榆林至靖邊高速公路施工組織設(shè)計(jì)樣本

表1施工組織設(shè)計(jì)文字闡明第一章工程概況一、工程概況：榆林至靖邊高速公路是國(guó)家能源重化工基地和國(guó)家生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)-榆林通往陜西省省會(huì)西安及周邊省府銀川和太原重要干線(xiàn)，是規(guī)化中包頭至北海大通道一某些。建設(shè)榆靖高速公路對(duì)加快以榆林為中心能源生化工基地建設(shè)，增進(jìn)榆林生態(tài)農(nóng)業(yè)東范區(qū)建立以及靖邊油氣田開(kāi)發(fā)，完善陜西省乃至全國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)造都具備現(xiàn)實(shí)增進(jìn)作用。N-7合同段起訖里程K73+000-K81+000，全長(zhǎng)5.849公里，最小平曲線(xiàn)半徑1050米，最大縱坡4%，路基寬度35米。本合同段挖方數(shù)量32.8萬(wàn)m3，填方數(shù)量45.4萬(wàn)m3；防護(hù)及排水工程數(shù)量為7.5號(hào)漿砌片石2094.4m3、三維固土網(wǎng)墊22809.8m2、粘土包邊護(hù)坡37199.4m2；大橋2座總長(zhǎng)582.5米、分離式立交橋2座總長(zhǎng)158.2米；涵洞4座總長(zhǎng)133.7米。二、地理與地貌：榆靖高速公路位于陜北黃土高原北部，毛烏素沙漠南緣長(zhǎng)城沿線(xiàn)風(fēng)沙區(qū)。沿線(xiàn)地形分類(lèi)以硬地梁河和黑河則為界，硬地梁河以北和黑河則以南，地形相對(duì)平坦開(kāi)闊，以波狀沙丘為主，絕對(duì)高程1123-1350米。兩河之間地形起伏，以高差幾十米黃土丘陵覆蓋沙為主，溝壑縱橫，最大溝深達(dá)70米。三、地質(zhì)、地震路線(xiàn)帶內(nèi)地質(zhì)條件較好，大某些路段位于固定和半固沙區(qū)。依照地質(zhì)年代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)，大體劃分為河谷階地沉淀區(qū)，活動(dòng)-半活動(dòng)和固定-半固定支沙丘區(qū)，離石或馬蘭組黃土分布區(qū)。河谷階地沉積區(qū)：重要分布于榆溪河、王窯則河、硬地梁河、無(wú)定河和黑河則流域。地層為沖積沙和粘土，下伏黃土或泥質(zhì)砂巖。K78+200-K78+800黑河則河道區(qū)，溝側(cè)邊坡土層為馬蘭組黃土，偶有崩塌現(xiàn)象，河灘為沖積砂土，下伏紅色砂巖和砂泥巖。馬蘭組黃土重要出露在硬地梁河以南黑河則以北溝壑梁峁區(qū)。溝壑區(qū)溝壁陡立，兩組黃土同步出露，上部普通為馬蘭組黃土，厚度5-30米；中部夾有薩拉烏蘇組粉細(xì)砂或砂質(zhì)黃土，厚度10-20米；下部為離石組黃土，含鈣質(zhì)結(jié)核。馬蘭組黃土具備濕陷性，地基承載能力較低，路基填筑前需夯實(shí)，作為構(gòu)造物地基換填，其邊坡容易塌陷，跨溝橋梁應(yīng)恰當(dāng)加大橋長(zhǎng)，并加強(qiáng)橋頭邊坡防護(hù)。路線(xiàn)所經(jīng)地帶屬于鄂爾多斯穩(wěn)定地臺(tái)區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造背景簡(jiǎn)樸，自古生代以來(lái)相對(duì)比較穩(wěn)定地質(zhì)構(gòu)造區(qū)，無(wú)明顯斷裂和褶皺現(xiàn)象。地震活動(dòng)極其輕微，地震烈度6度區(qū)，對(duì)公路建設(shè)不會(huì)有大影響。四、水文氣象資料由于該區(qū)屬內(nèi)陸半干旱-干旱溫帶內(nèi)陸性季風(fēng)氣候區(qū)，重要特點(diǎn)：四季變化大，冬季寒冷而少雪。春季氣溫日差較大，寒潮霜凍經(jīng)常發(fā)生，并多有大風(fēng)，間有沙暴。夏季暑熱，雨量增多，常為暴雨，秋季多雨，降溫快，早霜凍頻繁，氣溫變化快。全年大氣降水較少（年平均降雨量350-410mm），蒸發(fā)、蒸騰作用強(qiáng)烈（年平均蒸發(fā)量1807-2215mm），地下水總體較為貧乏。但受地貌、地層巖性、構(gòu)造影響，地下水存在形式及富水性在各在段存在一定差別，局部地段形成地下水富匯區(qū)。路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袦貛Т箨懶詺夂?，半干旱草原區(qū)。冬夏間風(fēng)向變化極有規(guī)律，風(fēng)期長(zhǎng)，風(fēng)力大，風(fēng)向以西、西北風(fēng)為主，5m/s風(fēng)速每年達(dá)230-370次，年平均風(fēng)速3.24米/秒，風(fēng)砂日每年達(dá)60-90天。降雨量少而集中，蒸發(fā)量大，每年400mm左右降雨量，75%集中7-9月，每年mm左右蒸發(fā)量，是降雨量5倍。年平均氣溫8℃，溫度變化強(qiáng)烈，年平均溫差普通在30℃左右，極端最高氣溫40℃，極端最低氣溫-32。7℃。年日照2700小時(shí)以上，無(wú)霜期150-180天。最大凍結(jié)深：榆林148cm。按照地下水類(lèi)型和性質(zhì)，區(qū)內(nèi)地下水可劃分為潛水與承壓水兩大類(lèi)。潛水又可分為第四紀(jì)風(fēng)積、沖積、河湖沉積層孔隙水、黃土裂隙孔隙水，白堊系裂隙承壓水和侏羅系孔隙裂隙承壓水等。路線(xiàn)所經(jīng)區(qū)域?yàn)殛兏蕦幣璧乇辈看笮拖蛐睒?gòu)造東翼，地層重要由中生界（侏羅系-白堊系）陸相碎屑巖類(lèi)構(gòu)成，呈西南傾向平緩單斜狀產(chǎn)出，構(gòu)成區(qū)內(nèi)基底地層，其上覆地層重要為第四系松散沉積物，這種地質(zhì)構(gòu)造特性決定了區(qū)內(nèi)地下水類(lèi)型重要以第四系松散碎屑孔隙水、白堊-侏羅系基巖裂隙孔隙承壓水為主。區(qū)內(nèi)河流重要為無(wú)定河中上游水系及榆溪河、硬地梁河、盧河等次級(jí)水系。五、重要工程量1、路基工程：挖方32.75萬(wàn)m3填方45.37萬(wàn)m32、路基排水及防護(hù)工程：擋沙墻：7.5號(hào)漿砌片石2094.4m3三維植被固土網(wǎng)墊：22809.772m2粘土包邊護(hù)坡：37199.36m23、橋梁工程:大橋2座，總長(zhǎng)582.5米分離式交叉立交橋2座，總長(zhǎng)158.2米4、涵洞：共4座，其中蓋板涵1座長(zhǎng)72.69延長(zhǎng)米板涵3座長(zhǎng)61延長(zhǎng)米第二章施工準(zhǔn)備及施工組織一、組織機(jī)構(gòu)針對(duì)該工程成立榆靖高速公路項(xiàng)目部,施工機(jī)構(gòu)由精干高效人員構(gòu)成,項(xiàng)目部對(duì)全標(biāo)段工程統(tǒng)一管理,并科學(xué)組織,精心施工。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目副經(jīng)理一名、總工程師一名，下設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、籌劃記錄科、財(cái)務(wù)科、物資科、設(shè)備科、總務(wù)科，并按各自專(zhuān)業(yè)分工,對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行管理和業(yè)務(wù)指引。施工技術(shù)科重要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、物資組織協(xié)調(diào)、編制實(shí)行性施工組織設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)交接樁、復(fù)測(cè)、圖紙審核、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指引、重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目施工方案制定、技術(shù)開(kāi)發(fā)、攻關(guān)等工作;籌劃記錄科負(fù)責(zé)制定施工籌劃、記錄報(bào)表、驗(yàn)工計(jì)價(jià)；財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)成本核算、財(cái)務(wù)管理等工作;物資科負(fù)責(zé)物資、材料采購(gòu)、供應(yīng)、保管；設(shè)備科負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、維修工作;安全質(zhì)量科重要負(fù)責(zé)施工安全、工程質(zhì)量檢查、貫徹;總務(wù)科負(fù)責(zé)尋常生活管理和對(duì)外事務(wù)聯(lián)系。項(xiàng)目部下設(shè)六個(gè)施工隊(duì)：路基一隊(duì)、路基二隊(duì)負(fù)責(zé)施工路基土石方及防護(hù)排水工程；橋涵一隊(duì)、橋涵二隊(duì)、橋涵三隊(duì)負(fù)責(zé)施工全標(biāo)段內(nèi)橋涵構(gòu)筑物；預(yù)制梁隊(duì)負(fù)責(zé)梁體預(yù)制及架設(shè)工作（詳細(xì)分工見(jiàn)《施工任務(wù)劃分表》）。施工隊(duì)駐地盡量租用本地民房，少占農(nóng)田。二、施工人員動(dòng)員周期在接到業(yè)主中標(biāo)告知書(shū)后，5日內(nèi)先遣管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，并進(jìn)行地材、主材預(yù)定工作；10日內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)150人進(jìn)行暫時(shí)設(shè)施施工,30日內(nèi)保證達(dá)到主體工程開(kāi)工需要，施工高峰期進(jìn)場(chǎng)720人。三、施工機(jī)械配備路基施工采用機(jī)械化作業(yè)一條龍施工，配有壓路機(jī)、平地機(jī)、自卸汽車(chē)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備。橋梁樁基施工配有沖擊鉆機(jī)。詳見(jiàn)“表3擬投入本合同工程重要施工機(jī)械表”。為保證工程質(zhì)量，配備足夠質(zhì)檢、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)儀器，詳見(jiàn)“表4擬配備本合同工程重要材料實(shí)驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。四、交通運(yùn)送1、施工便道：為保證施工迅速展開(kāi)，在無(wú)既有公路及鄉(xiāng)道線(xiàn)路上，修建便道，充分運(yùn)用既有道路，使既有公路、鄉(xiāng)道與施工便道相結(jié)合成為全線(xiàn)貫通施工道路。①、在K73+000路基左側(cè)修200米長(zhǎng)便道，用以取土運(yùn)料。②、在K78+455路基左側(cè)300米加寬便道2米，長(zhǎng)500米，用以取土運(yùn)料。③、K73+300-K73+700路基右側(cè)修一條長(zhǎng)200米便道至棄土場(chǎng)1，上路樁號(hào)為K73+500。④、K74+000-K74+200路基左側(cè)修一條長(zhǎng)100米便道至棄土場(chǎng)2，上路樁號(hào)為K74+200。⑤、K79+100-K79+300路基左側(cè)修一條長(zhǎng)200米便道至棄土場(chǎng)3，上路樁號(hào)K79+200。⑥、在K74+510二馬路溝大橋修1000米長(zhǎng)施工便道。⑦、K78+434.04塘河灣大橋修一條長(zhǎng)約1000米施工便道。2、公路：擬建中榆林至靖邊高速公路地處沙區(qū)內(nèi)，偏離既有公路主干線(xiàn)較遠(yuǎn)，既有國(guó)道210與省道204分別與路線(xiàn)起終點(diǎn)相接。榆林至橫山之間擬建公路緊靠榆林至補(bǔ)浪地方碎石路面公路。付家坑至鮑渠地方公路在西左界與擬建公路相交，晴天通車(chē)，此外有多條鄉(xiāng)村道與擬建公路相通，運(yùn)送較為以便。3、鐵路：位于榆林以北約100公里神朔鐵路是貨運(yùn)專(zhuān)用線(xiàn)，大型機(jī)械可運(yùn)用此專(zhuān)用線(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，此外，西安至神木鐵路延安至神木段將于通車(chē)，通車(chē)此前可由延安火車(chē)站上下客貨，再由公路轉(zhuǎn)運(yùn)。五、筑路材料（1）砂：由料場(chǎng)砂礫2購(gòu)買(mǎi)。該料場(chǎng)位于寧夏鹽池縣清水營(yíng)村南，為河相沉積砂礫石，河寬50-70米，現(xiàn)已開(kāi)采為料場(chǎng)，砂、砂礫曾用于307國(guó)道養(yǎng)護(hù)工程，品質(zhì)良好，開(kāi)采、運(yùn)送較為便利，該料場(chǎng)現(xiàn)由清水營(yíng)村經(jīng)營(yíng)。上路樁號(hào)為K78+450和K80+185。（2）石料：碎石取自碎B料場(chǎng)，位于寧夏同心縣唐方梁東北，惠安堡至甘肅省興仁碎石公路K11+000左側(cè)約1.8公里太陽(yáng)山，可產(chǎn)各種規(guī)格碎石，為混凝土工程用料。塊料石取自料場(chǎng)1，位于榆林市上鹽灣鄉(xiāng)二樓溝兩側(cè)，上路樁號(hào)為K78+450和K80+185。（3）粘土：取自料場(chǎng)土12和土13。土12料場(chǎng)位于路線(xiàn)K73+000左側(cè)山梁，上路樁號(hào)K73+000。土13料場(chǎng)位于橫山縣淌河灣溝內(nèi)，路線(xiàn)K78+455左側(cè)300米，上路樁號(hào)K80+185。（4）水泥：水泥采用經(jīng)實(shí)驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定省級(jí)以上水泥廠(chǎng)生產(chǎn)袋裝水泥。重要有耀縣“秦嶺牌”、寧夏“賽馬牌”、內(nèi)蒙“草原牌”、府谷“天橋牌”。（5）水：沿線(xiàn)水源較多，村莊附近有水井，路線(xiàn)所跨二馬路溝、塘河灣常年有水，水質(zhì)純凈，此外，為配合綠化灌溉，在沿線(xiàn)路基兩側(cè)布設(shè)了機(jī)井，可以在施工前打好這些機(jī)井，為工程補(bǔ)給用水。六、施工用電榆林至靖邊區(qū)間有各種電壓輸電線(xiàn)路，在征得供電部門(mén)批準(zhǔn)后，基本可以就地接線(xiàn)。采用網(wǎng)電與自發(fā)電相結(jié)合原則，合理配備資源，科學(xué)施工。①、在K74+600處有高壓線(xiàn)通過(guò)，設(shè)變壓器1座，規(guī)格320KVA，提供二馬路溝大橋和橋涵一隊(duì)施工和生活用電。②、在K78+400處有電力線(xiàn)通過(guò),提供塘河灣大橋、預(yù)制場(chǎng)、橋涵二隊(duì)和預(yù)制梁隊(duì)施工和生活用電。③、其他小橋涵采用75KW發(fā)電機(jī)自發(fā)電。七、通訊榆林市電信部門(mén)可辦理國(guó)際國(guó)內(nèi)直拔電話(huà)和電報(bào)業(yè)務(wù)，公路沿線(xiàn)某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)也有直拔電話(huà)。工地連絡(luò)采用安裝電話(huà)和對(duì)講機(jī)。第三章施工總體安排一、施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表施工隊(duì)伍施工任務(wù)路基一隊(duì)(100人)K73+000-K77+000段路基土石方及附屬工程路基二隊(duì)(100人)K77+000-K81+000段路基土石方及附屬工程橋涵一隊(duì)(100人)K74+510二馬路溝大橋橋涵二隊(duì)(140人)K78+434.05塘河灣大橋橋涵三隊(duì)(120人)K73+800分離式立交橋K78+880分離式立交橋4座涵洞預(yù)制梁隊(duì)(100人)預(yù)制箱形梁及涵洞蓋板二、分項(xiàng)工程施工安排1、路堤填筑路堤填筑采用四區(qū)段、八流程施工工藝組織施工，采用機(jī)械化一條龍作業(yè)施工，路基填筑依照設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行基底解決。為了配合線(xiàn)內(nèi)構(gòu)筑物施工，將全標(biāo)段劃成1-2km不等小段，然后每工區(qū)再大面積攤鋪、壓實(shí)作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)高程。2、路塹開(kāi)挖土方地段采用挖掘機(jī)、推土機(jī)開(kāi)挖，成型后路塹及時(shí)作好防護(hù)工程，開(kāi)挖前及開(kāi)挖過(guò)程中作好排水工程。3、橋梁下部工程本段內(nèi)共有鉆孔樁204根，Φ1.0米40根，Φ1.2米164根，依照地質(zhì)狀況Φ1.2米樁采用沖擊鉆成孔，Φ1.0米樁采用旋轉(zhuǎn)鉆成孔，平均每4-6天完畢一根樁，全段共配備鉆機(jī)10臺(tái)。其中塘河灣大橋共120根樁，擬配備5臺(tái)沖擊鉆機(jī)。1#鉆機(jī)負(fù)責(zé)0號(hào)臺(tái)-2#墩鉆孔樁施工，2#鉆機(jī)負(fù)責(zé)3#-5#墩鉆孔樁施工，3#鉆機(jī)負(fù)責(zé)6#-8#墩鉆孔樁施工，4#鉆機(jī)負(fù)責(zé)9#-11#臺(tái)鉆孔樁施工,5#鉆機(jī)負(fù)責(zé)施工12#墩-14#臺(tái)；二馬路溝大橋共44根鉆孔樁，擬配備3臺(tái)沖擊鉆。1#鉆機(jī)負(fù)責(zé)施工0#臺(tái)和5#臺(tái)鉆孔樁，2#鉆機(jī)負(fù)責(zé)施工1#墩和2#墩鉆孔樁，3#鉆機(jī)負(fù)責(zé)施工3#墩和4#墩鉆孔樁；K78+800和K79+880兩座分離式立交橋各配備1臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。墩臺(tái)施工均采用大塊成型鋼模板，采用攪拌機(jī)拌和砼，水平運(yùn)送采用翻斗車(chē)，垂直運(yùn)送采用汽車(chē)吊。4、橋梁上部工程二馬路溝大橋上部構(gòu)造型式為5-30米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后持續(xù)持續(xù)箱梁；塘河灣大橋上部構(gòu)造型式為14-30米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后持續(xù)箱梁，全橋分3段持續(xù)（5-30）+（4-30）+（5-30）。預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制，全段設(shè)一種預(yù)制場(chǎng)，位于K74+400，長(zhǎng)度100米,寬度70米。場(chǎng)內(nèi)設(shè)長(zhǎng)70米臺(tái)座6個(gè)，2T鍋爐2臺(tái)，40T龍門(mén)吊2臺(tái)，HQ50拌合樓2座，JS500攪拌機(jī)3臺(tái)。30米梁采用龍門(mén)架式架橋機(jī)架設(shè)。K73+800和K79+880分離式立交橋上部構(gòu)造采用17+2*20+17米鋼筋砼持續(xù)箱梁。箱梁采用搭架現(xiàn)澆，施工順序?yàn)榈装?、腹板、頂板?、涵洞施工鋼筋砼板涵和蓋板涵基底均夯填2：8灰土，基本和涵臺(tái)身均采用組合鋼模板現(xiàn)場(chǎng)澆注砼，板涵設(shè)有支撐梁，蓋板在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，汽車(chē)吊吊裝。三、施工工期安排依照業(yè)重規(guī)定開(kāi)工時(shí)間為8月1日，由于工期較緊張，如我單位中標(biāo)，咱們將提邁進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，做好施工準(zhǔn)備，爭(zhēng)取早日開(kāi)工。在總體籌劃安排上，咱們作了充分考慮。16個(gè)月合同工期，咱們安排了14個(gè)月，即8月1日至10月1日，在工期上留有余地。如后來(lái)由于不可預(yù)見(jiàn)因素影響工期，咱們可以隨時(shí)加大施工力量，有充分工作面安排隊(duì)伍，把損失時(shí)間搶回來(lái)。因該地區(qū)冬季寒冷漫長(zhǎng)，每年施工季節(jié)大概為4月份至10月份，工期安排如下：1、施工準(zhǔn)備：8月1日至8月30日；2、冬休時(shí)間：10月25日至4月3日2、橋梁工程：（1）塘河灣大橋：基本施工時(shí)間為8月31日至10月25日4月4日至5月21日承臺(tái)施工時(shí)間為10月2日至10月15日4月12日至5月21日墩臺(tái)身施工時(shí)間為10月10日至10月25日4月4日至6月14日預(yù)制箱梁時(shí)間為5月14日至7月16日架設(shè)左幅橋箱梁時(shí)間為6月15日至7月4日架設(shè)右幅橋箱梁時(shí)間為7月17日至8月5日橋面鋪裝施工時(shí)間8月6日至9月14日附屬工程施工時(shí)間9月15日至10月1日（2）二馬路溝大橋：基本施工時(shí)間為8月31日至10月25日4月4日至5月29日承臺(tái)施工時(shí)間為10月6日至10月15日4月4日至6月8日墩臺(tái)身施工時(shí)間為10月10日至10月25日4月14日至7月8日預(yù)制梁施工時(shí)間為7月17日至8月5日架梁時(shí)間為8月6日至8月25日橋面鋪裝時(shí)間為8月26日至9月18日（3）K73+800分離式立交橋：基本施工時(shí)間為8月31日至10月25日4月4日至6月23日承臺(tái)施工時(shí)間9月28日至10月3日4月4日至6月23日墩臺(tái)身施工時(shí)間為10月4日至10月18日4月10日至7月1日現(xiàn)澆梁施工時(shí)間為7月2日至9月11日橋面鋪裝及附屬工程施工時(shí)間為9月12日至10月1（4）K79+880分離式立交橋：基本施工時(shí)間為8月31日至10月25日4月4日至6月17日承臺(tái)施工時(shí)間9月30日至10月5日4月4日至6月23日墩臺(tái)身施工時(shí)間為10月6日至10月20日4月10日至7月1日現(xiàn)澆梁施工時(shí)間為7月2日至9月11日橋面鋪裝及附屬工程施工時(shí)間為9月12日至10月13、路基工程:路基土石方及附屬工程施工時(shí)間8月31日至10月25日4月4日至10月1日4、涵洞工程施工時(shí)間8月31日至10月9日第四章重要工程項(xiàng)目施工辦法一、普通路基填筑施工采用機(jī)械化一條龍作業(yè),自卸汽車(chē)運(yùn)料,推土機(jī)初平,平地機(jī)整平,羊足碾配合重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。1、施工準(zhǔn)備施工之前,認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線(xiàn)工作,涉及中線(xiàn)高程復(fù)測(cè),水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查與增設(shè),橫斷面測(cè)量與繪制等。然后進(jìn)行施工放樣,現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊沿、坡口、坡腳、邊溝、棄土場(chǎng)等詳細(xì)位置,路基竣工后來(lái)將水準(zhǔn)基點(diǎn)移至永久性建筑物或固定樁上,其精度要符合規(guī)定并重新編制水準(zhǔn)點(diǎn)一覽表,作為竣工驗(yàn)收根據(jù)。防水辦法:為防止雨天積水浸泡路基，一開(kāi)工就安排開(kāi)挖路基邊溝，并與永久排水溝連通以利排水。路堤坡腳和邊溝間填土要做成3％～5％橫坡并初步壓實(shí)，使雨水能順利地排進(jìn)排水溝內(nèi)。2、基底解決場(chǎng)地清理完畢后,即可進(jìn)行原地面壓實(shí)并填筑路堤,本地面橫坡陡于1:5或在半填半挖分界處，原地面挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不不大于1m,用小型夯實(shí)機(jī)具加以夯實(shí),并向內(nèi)側(cè)傾斜2%。3、填前實(shí)驗(yàn)在監(jiān)理工程師監(jiān)督下,選取1000m2路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn),依照不同填料,記錄分層厚度及含水量,壓實(shí)設(shè)備及組合方式,碾壓遍數(shù)、碾壓進(jìn)度等多項(xiàng)內(nèi)容,以擬定最佳參數(shù)。4、壓實(shí)每個(gè)施工隊(duì)管區(qū)別4個(gè)區(qū)間即填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，流水線(xiàn)作業(yè)。施工中采用平地機(jī)整平,使每層在碾壓之前都能獲得均勻一致厚度。其壓實(shí)后壓實(shí)度不不大于規(guī)定值。路基壓實(shí)路槽如下0-80cm使用偏心振動(dòng)壓路機(jī)，80cm如下采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí),粘土段用羊足碾壓實(shí)。填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平,并做成4%橫坡。碾壓時(shí),先后兩次輪跡須重疊20cm。在施工過(guò)程中對(duì)土含水量及時(shí)測(cè)定,及時(shí)調(diào)節(jié),在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。5、路基檢測(cè)施工中每層填土每1000m2取樣4處,進(jìn)行壓實(shí)度實(shí)驗(yàn)。路基面頂層每1000m2取樣6處。壓實(shí)度檢測(cè)采用核子密度儀、灌砂法、環(huán)刀法等各種辦法聯(lián)合檢測(cè)。檢測(cè)分二級(jí)進(jìn)行，先施工隊(duì)自檢、項(xiàng)目指揮部終檢，檢查重要項(xiàng)目涉及:施工準(zhǔn)備、基底解決、機(jī)具、填料、含水量、分層厚度和壓實(shí)度等。項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)施工隊(duì)管段均配專(zhuān)職質(zhì)量檢查員，每段配一臺(tái)核子密度儀，每層填筑完畢及時(shí)檢測(cè)并做好記錄，不合格者不能進(jìn)行下一層施工。路基頂層還需做彎沉實(shí)驗(yàn)并檢測(cè)其平整度等。6、構(gòu)造物處回填構(gòu)造物(涉及橋梁、涵洞、通道等)處回填,選用砂礫、碎石等透水性材料作為回填材料,填料最大粒徑不得超過(guò)50mm，塑性指數(shù)不大于12。橋臺(tái)、涵身背后,錐坡和涵洞頂部填土分層填筑,松鋪厚度20cm。壓實(shí)度原則,從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。涵背填筑采用分層填筑，層厚20厘米，用沖擊夯夯實(shí)，要與已成型路基重疊夯實(shí)2米以上。為保證此處路基密實(shí)度，消除隱患，每填筑1.5-2米強(qiáng)夯一遍。7、雨季路基填筑本地區(qū)7-9月為雨季，施工時(shí)要與氣象部門(mén)聯(lián)系及時(shí)掌握天氣變化狀況，并保持截水溝、排水溝等排水系統(tǒng)暢通。雨季填筑路堤時(shí)，做到隨挖、隨運(yùn)，路基頂面填成2～3％朝外橫坡。8、填筑注意事項(xiàng)運(yùn)用挖方填筑路堤不具有腐殖土、樹(shù)根、草泥或其他有害物質(zhì),填方作業(yè)分層平行攤鋪,用平地機(jī)整平,每層松鋪厚度依照壓實(shí)設(shè)備,壓實(shí)辦法及現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)擬定。不同土質(zhì)填料分層填筑,且盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不不大于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)層厚度不不大于10cm。每層填料鋪設(shè)寬度,每側(cè)超過(guò)路堤設(shè)計(jì)寬度20cm,以保證修整路基邊坡后路堤邊沿有足夠壓實(shí)度。路堤基底未經(jīng)工程師驗(yàn)收,不得開(kāi)始填筑,下一層填土未經(jīng)工程師檢查合格,上一層填土不得進(jìn)行。填土高度不大于0.8m(涉及零填時(shí)),對(duì)于原地表清理與挖除之后土質(zhì)基底,應(yīng)將表面翻松30cm,然后整平壓實(shí)。路堤填土高度(不涉及路面厚度)不不大于0.8m時(shí),對(duì)于土質(zhì)基底,對(duì)原地表進(jìn)行整平解決,個(gè)別地段采用汽車(chē)吊配重錘強(qiáng)夯解決,使壓實(shí)度符合規(guī)定。填土路堤分段施工時(shí),其交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階,如兩段同步施工,則分層互相交疊銜接,其搭接長(zhǎng)度不不大于2m。9、路基整形路基土石方工程施工基本完畢后，檢查測(cè)量路基面中心線(xiàn)和標(biāo)高,以及路基寬度和邊坡度,進(jìn)行路基整形。邊坡整形用機(jī)械配合人工自上而下進(jìn)行,基床面用平地機(jī)碾壓刮平。半填半挖一側(cè)高填方路基為斜坡時(shí)，將設(shè)計(jì)邊坡外松散棄土清除。整形后路基表面,除壓實(shí)和平整機(jī)械外,不得行駛其他機(jī)械和車(chē)輛,整形完畢后路基范疇不得堆廢棄雜物。整形后路堤除符合規(guī)范規(guī)定質(zhì)量原則外，還要符合如下規(guī)定:路基表面平整,邊線(xiàn)順直,邊坡面穩(wěn)定不滑坡,曲線(xiàn)圓順，表面無(wú)明顯碾壓輪跡。二、風(fēng)積沙路基1、風(fēng)積沙路基必要按路面平行線(xiàn)分層控制填沙標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)寬度，每側(cè)應(yīng)超過(guò)路堤設(shè)計(jì)寬度500mm，以保證修整路基邊坡后路堤邊沿有足夠壓實(shí)度。2、風(fēng)積沙路基壓實(shí)工藝。風(fēng)積沙路基壓實(shí)不同于黃土路基，壓實(shí)設(shè)備以推土機(jī)、拖式振動(dòng)碾、自行式振動(dòng)壓路機(jī)為主，三種設(shè)備進(jìn)行合理組合。推土機(jī)應(yīng)不不大于140馬力，振動(dòng)壓路機(jī)激振力不不大于40噸。風(fēng)積沙路基應(yīng)分層填筑，分層灑水碾壓，每層松鋪填筑厚度不得不不大于300mm，推土機(jī)碾壓不少于8遍，每條履帶重疊1/3，每個(gè)作業(yè)段履帶輪跡所有覆蓋完為一遍。8遍碾壓完后，做壓實(shí)度檢測(cè)，若未達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度應(yīng)繼續(xù)碾壓。采用推土機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓時(shí)，其組合辦法待實(shí)驗(yàn)路完畢后，正式開(kāi)工前予以明確。風(fēng)積沙路基土石方縱向調(diào)配距離以推土機(jī)為主，遠(yuǎn)距離以鏟運(yùn)機(jī)為主。3、當(dāng)分層不同作業(yè)段填筑時(shí)，先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，使每個(gè)壓實(shí)層互相重疊搭接，搭接長(zhǎng)度應(yīng)不不大于2米，以保證相鄰作業(yè)段接頭范疇內(nèi)壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定規(guī)定。4、無(wú)論是灑水壓實(shí)還是在天然含水量下壓實(shí)。檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)在每一種壓實(shí)層表面15cm如下取樣，壓實(shí)度應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)定。5、風(fēng)積沙路段構(gòu)造物回填：（1）構(gòu)造物回填是指構(gòu)造完畢后，用風(fēng)積沙填筑構(gòu)造物與路基之間遺留某些。（2）構(gòu)造物處回填應(yīng)按圖紙和監(jiān)理工程師規(guī)定進(jìn)行?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度詳細(xì)規(guī)定及回填時(shí)間，應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-89）關(guān)于規(guī)定執(zhí)行。（3）構(gòu)造物處填沙，必要采用水墜法碾壓，每層松鋪填筑厚度為300mm。在水頭高度15cm時(shí)，用推土機(jī)壓，直至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。（4）臺(tái)背填沙順路線(xiàn)方向長(zhǎng)度為50米，涵洞填沙長(zhǎng)度每側(cè)為10米，擋墻為3米寬范疇。（5）在回填壓實(shí)行工中，應(yīng)對(duì)稱(chēng)回填壓實(shí)，并保持構(gòu)造物完好無(wú)損。推土機(jī)達(dá)不到地方，應(yīng)使用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)其他辦法壓實(shí)。三、路塹挖方土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖,自卸汽車(chē)運(yùn)送，邊坡防護(hù)嚴(yán)格按施工圖施工。1、路塹開(kāi)挖時(shí)，邊開(kāi)挖邊修整邊坡,先挖好截水溝并與填方路段排水溝相連。2、施工要點(diǎn)①、開(kāi)挖時(shí)對(duì)的標(biāo)出邊樁連接線(xiàn),經(jīng)常檢查邊坡開(kāi)挖坡度,防止超欠挖,保持邊坡面平順。平臺(tái)臺(tái)面留有向路基側(cè)溝排水坡度,當(dāng)防護(hù)跟不上開(kāi)挖時(shí),暫留一定厚度保護(hù)層。②、當(dāng)開(kāi)挖接近塹底時(shí),按基床設(shè)計(jì)面放樣,開(kāi)挖修整。③、路塹基面平順,肩棱整潔,路拱坡面適度。爆破時(shí)局部缺損路肩以漿砌片石修復(fù)平整，路塹路基面施工誤差和平整度滿(mǎn)足規(guī)范容許值。④天溝,側(cè)溝及其她引截排水設(shè)施繪出詳圖,放線(xiàn)施工，保證溝基穩(wěn)固,溝形整潔,溝水排泄不對(duì)路基產(chǎn)生危害。四、路基附屬工程施工1、路基排水路基施工時(shí),一方面進(jìn)行暫時(shí)排水系統(tǒng)施工,盡量將暫時(shí)排水系統(tǒng)和永久排水系統(tǒng)相結(jié)合,以減少暫時(shí)工程。排水系統(tǒng)做好后，再進(jìn)行路基主體工程，以保證地基和路基用土不致受害，使路基施工正常進(jìn)行。（1）施工注意事項(xiàng)①、路基施工中不破壞地表植被或堵塞水路，不任意堆積棄土，不隨意取土，不破壞農(nóng)田排灌系統(tǒng)。②、路基施工期間，各類(lèi)排水設(shè)施及時(shí)維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。③、暫時(shí)性排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相配合，地下排水與地面排水相結(jié)合。（2）、施工質(zhì)量規(guī)定①、各類(lèi)排水設(shè)施位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高及使用材料符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。②、溝渠邊坡平整、穩(wěn)定，嚴(yán)防塌坡。③、排水設(shè)施規(guī)定縱坡順適、溝底平整，排水暢通，無(wú)沖刷和無(wú)阻水現(xiàn)象。④、邊溝規(guī)定線(xiàn)型美觀，直線(xiàn)順直，曲線(xiàn)園順。⑤、各類(lèi)防滲加固設(shè)施規(guī)定堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，平整美觀，砂漿配比對(duì)的，砌體緊密，嵌縫飽滿(mǎn)、密實(shí)，勾縫平順無(wú)剝落，縫寬一致。2、路基防護(hù)（1）施工規(guī)定①、路基防護(hù)按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)定施工。為保證路基防護(hù)穩(wěn)定安全，施工邁進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)與實(shí)地不符時(shí)，及時(shí)做補(bǔ)充調(diào)查，如需變化設(shè)計(jì)，在征得關(guān)于部門(mén)批準(zhǔn)后方可施工。②、路基防護(hù)所用各種材料符合關(guān)于規(guī)范、規(guī)定規(guī)定。③、當(dāng)路基土石方施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)施工和養(yǎng)護(hù)，使之起到防護(hù)作用。④、各類(lèi)坡面防護(hù)鋪砌之前，必要平整，坑洼處填平，夯實(shí)緊密。（2）施工工藝：A、擋砂墻：1、準(zhǔn)備工作：（1）砌石質(zhì)量：原材料必要符合下列質(zhì)量原則，才干用于漿砌圬工：a、所有毛石經(jīng)實(shí)驗(yàn)干壓、濕壓及抗凍融系數(shù)符合規(guī)定；b、無(wú)風(fēng)化、水銹、裂紋；c、每一塊鑲面石必要經(jīng)人工修鑿進(jìn)行二遍至三遍剁斧出面后才干砌筑。（2）砂子：選用中粗砂，經(jīng)實(shí)驗(yàn)含泥量超過(guò)3%，都經(jīng)水洗后才干使用。2、砌筑：（1）、基底解決：①、石質(zhì)基本：將松動(dòng)巖層清除，虛碴雜物清理干凈，鋪一層砂漿，才干砌石。②、土質(zhì)基本：將基底整平夯實(shí)，滿(mǎn)足基底設(shè)計(jì)應(yīng)力后，不鋪砂漿，直接砌筑。（2）、砌筑辦法：①、采用擠漿法施工。先砌定位石，選取方正、三面平、相鄰面垂直長(zhǎng)方形大塊石，安砌于轉(zhuǎn)角處。再砌鑲面石。定位石和鑲面石均應(yīng)丁順結(jié)合；定位石應(yīng)一層順一層丁交替進(jìn)行；②、大面朝下，大小結(jié)合。鑲面石灰縫1.5cm。內(nèi)截面不不不大于7cm，上下層錯(cuò)縫不不大于8cm，無(wú)干縫、瞎縫，表面平整度用2米靠尺量不超過(guò)1.5cm；③、腹石砌筑：大面朝下，大小結(jié)合。禁止豎砌、通縫，毛石之間要用砂漿結(jié)接，不得有干縫、瞎縫；④、砌筑時(shí)砂漿進(jìn)縫，片石露面。做到不接砌，毛石表面不鋪漿；⑤、每砌0.7-1.2米高找平一次；⑥、勾縫：勾平縫壓槽，縫寬1.5cm，深0.5cm，，勾平縫寬窄均勻圓順，砂漿凹槽內(nèi)表面光潔，無(wú)毛糙、起砂現(xiàn)象。（3）、注意事項(xiàng)：①、拌和砂漿要考慮砌筑進(jìn)度。每次拌和砂漿應(yīng)在一小時(shí)內(nèi)用完，防止結(jié)塊砂漿流入砌體內(nèi)。②、為了保證砌體砂漿飽滿(mǎn)度，砂漿塌落度應(yīng)采用3cm左右。③、及時(shí)制做砂漿試件。每100立方米砌體，要有一組試件，局限性100立方米，也要做一組試件。B、三維植被固土網(wǎng)：先整平邊坡，采用20-30厘米長(zhǎng)竹釘在網(wǎng)墊邊坡頂，坡腳和網(wǎng)墊搭接處間隔30厘米插一種，然后將三維植被固土網(wǎng)墊固定在坡面上，網(wǎng)墊搭接寬度不不大于15厘米，網(wǎng)墊固定好后，將拌有草籽粘土，均勻撒在網(wǎng)墊上，覆蓋網(wǎng)墊厚度為5厘米，最后恰當(dāng)灑水即可C、粘土包邊植被防護(hù)：先整平邊坡，然后虛鋪30厘米粘土，撒種草籽，最后人工拍實(shí)到25厘米，恰當(dāng)灑水即可。五、橋梁工程（一）、塘河灣大橋鉆孔樁施工：A、施工組織：每班12小時(shí)，一天二班工作制。鉆孔樁基本施工勞動(dòng)組織（人/每班、每臺(tái)鉆機(jī)）名稱(chēng)所需人數(shù)附注班長(zhǎng)1鉆機(jī)司機(jī)1電焊工1補(bǔ)焊鉆頭，焊護(hù)筒鋼筋籠等電工1電器設(shè)備安裝及檢修砼后盤(pán)人員運(yùn)砂石料8人，加水泥2人，實(shí)驗(yàn)員1人，攪拌機(jī)司機(jī)1人砼灌注人員記錄1人，開(kāi)吊斗2人，卸導(dǎo)管3人其他人員2-3檢查清理管路，運(yùn)粘土等合計(jì)6-7B、施工工藝：1、場(chǎng)地準(zhǔn)備：位于旱地鉆孔樁需平整場(chǎng)地，清除雜物，夯填密實(shí)。位于水中鉆孔樁需筑島，筑島材料采用砂粘土，外圍草袋圍堰，島頂面普通高出施工水位0.5-1.0米。2、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒用6mm厚鋼板卷制而成，直徑比鉆孔樁直徑大20cm，長(zhǎng)度為1.5-2.0米，護(hù)筒制成整體型，頂端留有高40cm、寬20cm出漿口。護(hù)筒埋設(shè)辦法采用挖孔法埋設(shè)：先在樁位處挖比護(hù)筒底深50cm，直徑比護(hù)筒大40-50cm圓坑，然后在坑底回填50cm厚粘土，分層夯實(shí)，安放護(hù)筒周邊粘土亦分層夯實(shí)，護(hù)筒高出地面或島面至少50cm。在水中埋設(shè)護(hù)筒，其底部應(yīng)埋置在河床面如下0.5米。3、選用泥漿：（1）選取粘土：為保證鉆孔工作順利進(jìn)行，必要選取優(yōu)質(zhì)粘土制成泥漿。具備下列特性粘土均可制造泥漿：①、自然風(fēng)干后，用手不易掰開(kāi)捏碎；②、干土破碎時(shí)，斷面有堅(jiān)硬尖銳棱角；③、用刀切開(kāi)面時(shí)，切面光滑，顏色較深；④、浸濕后有粘滑感、加水和成泥膏后，容易搓成直徑不大于1mm細(xì)長(zhǎng)泥條。用手指揉捻，感覺(jué)砂粒不多；（2）、泥漿性能指標(biāo)①、比重：灌入鉆孔中泥漿，其比重普通地層以1.1-1.3為宜，施工過(guò)程中經(jīng)慣用比重計(jì)檢測(cè)，及時(shí)調(diào)節(jié)。②、粘度：普通地層中以16-22S為宜，用手指插入泥漿中,撥出手后手指附有均勻泥皮,不見(jiàn)肉紋,可以為粘度適當(dāng)。③、含砂率：新制泥漿含砂率不適當(dāng)不不大于4%，循環(huán)泥漿不得超過(guò)8%。④、膠體率：新制泥漿膠體率不應(yīng)不大于95%。⑤、PH值：泥漿酸堿度PH值要不不大于6.5。在施工過(guò)程中應(yīng)由實(shí)驗(yàn)室經(jīng)常檢測(cè)，保證泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)。4、鉆孔：采用沖擊鉆機(jī)，鉆頭為十字形。①、開(kāi)孔前應(yīng)在孔內(nèi)多放某些粘土，并加適量粒徑不不不大于15cm片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重1.6左右，鉆進(jìn)0.5-1.0米后再回填粘土和片石，繼續(xù)以低沖程重復(fù)沖砸。如此重復(fù)二、三次。②、如發(fā)既有失水現(xiàn)象，護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降，應(yīng)加水投粘土。如泥漿太稠，進(jìn)尺緩慢時(shí)，應(yīng)抽碴換漿。開(kāi)孔時(shí)，為了使鉆碴泥漿盡量擠入孔壁，普通不抽碴。待沖砸至護(hù)筒下3-4米時(shí)（鉆頭頂在護(hù)筒下超過(guò)1米時(shí)），方可加高沖程正常沖進(jìn)。4-5米后方勤抽碴。鉆進(jìn)中應(yīng)隨時(shí)注意，保持孔位對(duì)的。③、鉆孔時(shí)要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)狀況，耳聽(tīng)沖擊聲音，借以判斷孔底狀況。要掌握少松繩原則。松多了會(huì)減低沖程，過(guò)于松少了猶如落空鍾，損壞機(jī)具。松軟地層夾有較多石塊時(shí)，普通每次松繩3-5cm，均勻密實(shí)地層5-8cm。④、在鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)注意地層變化，對(duì)不同土層，采用不同沖程：A、砂層宜采用中低沖程，簡(jiǎn)易鉆機(jī)1-2米；B、砂卵石層采用中沖程，簡(jiǎn)易鉆機(jī)2-3米；C、巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程；D、巖層面傾斜較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅(jiān)硬片石，低鍾快打，導(dǎo)致一種平臺(tái)后，方可采用較高沖程。E、抽碴或停鉆后再鉆時(shí)，簡(jiǎn)易鉆機(jī)應(yīng)由低沖程逐漸加高到正常沖程。⑤、鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過(guò)1.5cm，應(yīng)經(jīng)常檢查，及時(shí)用耐磨焊條補(bǔ)焊。并經(jīng)常備用兩個(gè)鉆頭輪換使用，修補(bǔ)。為防止卡鉆，一次補(bǔ)焊不適當(dāng)過(guò)多，且補(bǔ)焊后在原孔使用時(shí)，宜先用低沖程沖擊一段時(shí)間后，方可用較高沖程。⑥、當(dāng)孔內(nèi)泥漿含碴量增大，鉆進(jìn)速度減慢，每小時(shí)進(jìn)尺卵石層不大于5-10cm時(shí)，松軟地層不大于15-30cm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行抽碴。普通每進(jìn)尺0.5-1.0米，抽碴一次，每次抽4-5筒或抽至泥漿內(nèi)鉆碴明顯減少，無(wú)粗顆粒，比重降至正常為止。抽碴時(shí)應(yīng)注意：A、及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿或補(bǔ)水。如系投粘土自行造漿，不適當(dāng)一次倒進(jìn)以防粘鉆。B、抽碴筒放到孔底后，要在孔底下提放幾次，使多進(jìn)些鉆碴，然后提出。5、清孔：沖擊鉆孔終孔后，停止進(jìn)尺，用抽碴筒清孔，掏到用手摸無(wú)2-3mm大顆粒且其比重在規(guī)定指標(biāo)之內(nèi)，用測(cè)繩吊重鍾檢測(cè)沉碴厚度不能不不大于10cm。6、鋼筋籠制做和吊裝：（1）鋼筋籠容許偏差見(jiàn)下表：鋼筋籠容許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目容許偏差（mm）檢查辦法1鋼筋籠長(zhǎng)度±2d尺量檢查2鋼筋籠直徑±20尺量檢查3主鋼筋間距±0.5d尺量檢查4加勁筋間距±205箍筋間距或螺距±206鋼筋籠垂直度<1%L尺量檢查7主鋼筋焊接接頭抗拉強(qiáng)度不低于規(guī)定值檢查記錄（2）制做:采用箍筋成型法,在每段鋼筋籠兩端及一種中部箍筋或加強(qiáng)箍筋內(nèi)將主筋位置作上記號(hào),依次將主筋與它們焊牢,然后再焊其他箍筋及加強(qiáng)箍筋。（3）焊接：焊接時(shí)，主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空。鋼筋籠下端應(yīng)整潔，宜用加強(qiáng)箍筋所有封住不露頭。使砼導(dǎo)管及吸泥管能順利升降，防止與鋼筋籠卡掛。鋼筋籠上端彎鉤宜在未成型前彎成，避免后來(lái)彎筋困難。（4）保護(hù)層：鋼筋籠吊裝就位，應(yīng)與孔壁保持設(shè)計(jì)保護(hù)層距離，可在其上下端及中部每隔一定距離（普通2米左右），于同一截面上對(duì)稱(chēng)設(shè)立四個(gè)鋼筋“耳環(huán)”，耳環(huán)鋼筋直徑普通為10-12mm。（5）安設(shè)：鋼筋籠運(yùn)用汽車(chē)吊安裝，由于鋼筋籠比較長(zhǎng)，需在孔口焊接接長(zhǎng)，入孔接長(zhǎng)采用單面搭接焊，并要使上下節(jié)軸線(xiàn)在同始終線(xiàn)上。起吊時(shí)，可用雙吊點(diǎn)，吊點(diǎn)位置應(yīng)恰當(dāng)。普通設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。吊入鋼筋籠時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位輕放，慢放。若遇阻礙，可徐起徐落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放過(guò)程中，要注意觀測(cè)孔內(nèi)水位狀況，如發(fā)現(xiàn)異樣，立即停止，檢查與否坍孔。鋼筋籠入孔后，將鋼筋籠點(diǎn)焊在護(hù)筒上，防止在灌注水下砼進(jìn)程中被砼頂托上升。鋼筋籠入孔定位標(biāo)高應(yīng)精確，容許誤差±5cm，并使鋼筋籠底部處在懸吊狀態(tài)下灌溉砼。當(dāng)灌溉完畢后，待樁上部砼初凝后即解除鋼筋籠固定辦法，以便鋼筋籠隨同砼收縮，避免粘結(jié)力損失。7、灌注水下砼：（1）導(dǎo)管：灌注水下砼采用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管普通由鋼管彎制而成，導(dǎo)管直徑采用250mm，壁厚3mm，，長(zhǎng)度2-4米為一節(jié)，最底節(jié)長(zhǎng)度普通為6米。導(dǎo)管使用前，應(yīng)調(diào)直，試拼、試壓、編號(hào)及自下而上標(biāo)示尺度。其軸線(xiàn)誤差以孔深、鋼筋籠內(nèi)徑與法蘭盤(pán)外徑差值而定，普通不適當(dāng)超過(guò)孔深0.5%，亦不不不大于10cm。試壓可用水壓或風(fēng)壓進(jìn)行，其壓力大小宜等于孔底靜水壓力1.5倍。導(dǎo)管距孔底距離以0.5cm為宜。（2）原材料：①、水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥；②、砂：各種有機(jī)物含量符合規(guī)定，含泥量不超過(guò)5%；③、碎石：有機(jī)物含量及級(jí)配符合規(guī)定；④、外加劑：為增長(zhǎng)砼和易性，可摻加水泥用量1%緩凝減水劑。（3）砼：砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，攪拌時(shí)間不少于3分鐘，砼塌落度控制在18-22cm為宜，每根樁灌溉時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)，以防止頂層砼失去流動(dòng)性，提高導(dǎo)管困難，增長(zhǎng)事故也許性，規(guī)定每小時(shí)灌注高度不不大于10米。一經(jīng)開(kāi)始灌注，應(yīng)持續(xù)進(jìn)行直至完畢，半途任何因素中斷灌注皆不得超過(guò)30分鐘。測(cè)量水下砼位置用測(cè)繩吊著重鉈進(jìn)行，重鉈采用錘底直徑13-15cm，高約18-20cm之鋼板焊制圓錐體。內(nèi)灌砂配重，容重為15-20KN/m3左右。導(dǎo)管埋入砼深度任何時(shí)候不得不大于1米，普通控制在于2-4米。為防止鋼筋籠被砼頂托上升，在灌注下段砼時(shí)，應(yīng)盡量加快，當(dāng)孔內(nèi)砼面接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)保持較深埋管，放慢灌注速度，待砼面升入鋼筋籠1-2米后，應(yīng)減少導(dǎo)管埋入深度。灌注標(biāo)高應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高約0.5-1.0米，以便清除浮漿和消除測(cè)量誤差，但務(wù)必注意，不要因誤測(cè)而導(dǎo)致短樁。8、樁檢測(cè)：灌注每根樁時(shí)都應(yīng)當(dāng)做砼試件一組。樁基施工完畢后，采用RSM-24DF型樁基信號(hào)分析儀進(jìn)行樁基檢測(cè)。此外還可以按監(jiān)理工程批示用鉆孔取芯辦法進(jìn)行有損檢測(cè)。C、鉆孔事故防止及解決1、塌孔：孔內(nèi)水位突然下降；孔口表面冒細(xì)密水泡；出土量明顯增長(zhǎng)，沒(méi)有進(jìn)尺或進(jìn)尺很??；孔深突然變淺，鉆頭達(dá)不到本來(lái)孔深；鉆機(jī)負(fù)荷明顯增長(zhǎng)等，均表白孔內(nèi)已有坍塌。塌孔因素：A、泥漿比重或粘度太小，末形成堅(jiān)實(shí)護(hù)壁；B、施工場(chǎng)地夯填土質(zhì)量不良；C、鉆機(jī)和鉆架未支承好，支承面受過(guò)大壓力；D、護(hù)筒埋設(shè)太淺；埋設(shè)護(hù)筒不符合規(guī)定，護(hù)筒周邊或底部末用優(yōu)質(zhì)粘土分層夯實(shí)填筑；E、開(kāi)孔時(shí)，護(hù)腳下2-3米范疇內(nèi)末做好造壁解決；F、護(hù)筒直徑過(guò)小或護(hù)筒埋置不夠平正垂直，開(kāi)孔時(shí)鉆頭左右晃動(dòng)沖擊護(hù)筒，鉆進(jìn)中鉆頭或抽碴筒碰撞護(hù)筒；G、孔內(nèi)規(guī)定水位高度不夠或未保持好規(guī)定水位；H、提住鉆頭鉆進(jìn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度太快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)；I、清孔辦法不當(dāng)；J、補(bǔ)水時(shí)水流沖塌孔壁；K、鉆頭或鋼筋籠碰撞孔壁；L、補(bǔ)水量過(guò)大，經(jīng)常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松軟導(dǎo)致塌孔；M、從終孔至灌注砼，延誤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。（2）、塌孔防止和解決：①在松軟粉砂層、淤泥層或流砂中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，選用用較大比重、粘度、膠體率優(yōu)質(zhì)泥漿（或投入粘土、片石低錘沖擊使粘土膏、片石等擠入孔壁）；②如孔口坍塌，可回填重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆，或下鋼護(hù)筒至未塌處如下至少1米；③孔內(nèi)坍塌不嚴(yán)重者，可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)。較嚴(yán)重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置如下1-2米，甚至所有回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應(yīng)先清孔后再提起鉆頭；④?chē)?yán)格控制沖程高度。2、彎孔：在鉆孔時(shí)，由于鉆孔方向偏斜產(chǎn)生彎孔，嚴(yán)重者影響鋼筋籠安裝和樁質(zhì)量。（1）彎孔因素鉆機(jī)座落在軟硬不同地層上，鉆進(jìn)中發(fā)生位移和偏沉；在有傾斜度軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或在粒徑大小懸殊砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭所受阻力不勻；鉆孔時(shí)遇到較大孤石、探頭石或傾斜巖層。（2）防止辦法：①、安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)、底座平正，起重滑車(chē)緣、鋼絲繩與護(hù)筒中心三者應(yīng)在一根豎直線(xiàn)上，并經(jīng)常檢查校正；②、在有傾斜軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)，或回填片石、卵石沖平后再鉆進(jìn)。（3）、解決辦法：彎孔不嚴(yán)重時(shí)，可重新調(diào)節(jié)鉆機(jī)繼續(xù)鉆進(jìn)。較嚴(yán)重時(shí)，可提起鉆頭在彎孔處上下重復(fù)掃孔，使鉆孔正直或回填粘土和片石至彎孔以上0.5米，用低沖程密實(shí)后再鉆進(jìn)。3、縮孔：地層中夾有塑料性土壤（俗稱(chēng)橡皮土），遇水膨脹后使孔徑縮小，或鉆頭磨耗嚴(yán)重未及時(shí)補(bǔ)焊，鉆出不大于設(shè)計(jì)樁徑孔。遇到這種狀況時(shí)，可采用上下重復(fù)掃孔辦法擴(kuò)大，或回填粘土和片石，待沖砸密實(shí)后重鉆。4、卡鉆：鉆頭在距孔底一定高度卡住，提不上來(lái)，但向下可以活動(dòng)為上卡；在孔底卡住，無(wú)法活動(dòng)為下卡。（1）卡鉆因素有：不規(guī)則孔形未解決；塌孔落石、工具掉進(jìn)孔內(nèi)；長(zhǎng)護(hù)筒傾斜，下端被鉆頭撞擊變形；下鉆太猛，鉆頭撞碰在孔內(nèi)傾倒。（2）解決辦法：上下提動(dòng)鉆頭，使之旋轉(zhuǎn)，并用撬棍配合，左右重復(fù)撥動(dòng)大繩，使鉆頭能沿下落原道提出；用小鉆頭沖擊卡鉆一邊孔壁或鉆頭，使鉆頭松動(dòng)后，再起吊；先探準(zhǔn)障礙物位置，收緊鉆頭大繩，可用沖、吸辦法將卡鉆處松動(dòng)后提出；在無(wú)活動(dòng)余地狀況下，可用強(qiáng)提法。強(qiáng)提支撐枕木垛位置要離孔口范疇稍遠(yuǎn)，以免塌孔，并加保險(xiǎn)繩，以免拉斷大繩而掉鉆。詳細(xì)可用滑車(chē)組、杠桿、千斤頂?shù)绒k法施力拉拔鉆頭。在解決進(jìn)程中，要繼續(xù)攪拌泥漿，以防沉淀埋鉆。5、掉鉆：（1）掉鉆因素：卡鉆時(shí)強(qiáng)提強(qiáng)扭；轉(zhuǎn)向環(huán)或轉(zhuǎn)向套等焊接處斷開(kāi)；鋼絲繩斷絲太多，末及時(shí)更換。馬達(dá)線(xiàn)接錯(cuò)，鉆機(jī)反向旋轉(zhuǎn)，鉆桿松脫；鋼絲繩與鉆頭連接處，鋼絲繩繩卡數(shù)量局限性或松弛。（2）打撈辦法：掉鉆后，應(yīng)及時(shí)摸清狀況，如孔深、鉆頭與否偏斜，有無(wú)塌孔等，若鉆頭被埋住，應(yīng)一方面清孔，使打撈工具接觸鉆頭。（二）、二馬路溝大橋鉆孔樁施工二馬路溝大橋位于馬路溝水庫(kù)上，水庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)年有水，水深達(dá)4米以上，在施工中1#-4#墩運(yùn)用在水中搭設(shè)平臺(tái)作為施工平臺(tái)，水中墩施工中采用砼運(yùn)送船運(yùn)送砼。簡(jiǎn)易塔架吊升砼。施工平臺(tái)設(shè)計(jì)和選取、水上砼運(yùn)送、水中設(shè)備投入和使用均為本橋施工需重點(diǎn)考慮問(wèn)題。砼運(yùn)送和制備初步擬定在水庫(kù)邊設(shè)砼拌合樓，用于水中砼施工，水上砼運(yùn)送路線(xiàn)為砼拌合站→砼輸送車(chē)→棧橋碼頭→砼運(yùn)送船→施工平臺(tái)→塔架吊機(jī)→灌注樁及墩柱及墩柱帽梁砼。A、固定式施工平臺(tái)施工辦法及施工工藝工藝流程：拼裝導(dǎo)向船→組裝施工平臺(tái)，將施工平臺(tái)吊入擱置導(dǎo)向船船舷上→導(dǎo)向船就位于設(shè)計(jì)樁位位置→施打定位→安裝樁頂?shù)鯍煸O(shè)備，將平臺(tái)掛在定位樁上。1、導(dǎo)向船和平臺(tái)導(dǎo)向船由12只中60浮箱和8只中60船艏拼組而成，導(dǎo)向船聯(lián)結(jié)梁用萬(wàn)能桿件拼組而成（見(jiàn)圖）。用螺栓連結(jié)便于組裝和拆除。面積16*8m，基本為8根30cm鋼管樁，依照工期安排設(shè)立五套施工平臺(tái)。平臺(tái)在導(dǎo)向船上拼組。2、插打定位樁將拼組好導(dǎo)向船拖入橋中心設(shè)計(jì)位置，用2臺(tái)全站儀交匯控制，然后拋錨定位，用35T浮吊配合160型打樁機(jī)插打定位樁（Ф30cm）至設(shè)計(jì)深度，初步考慮鋼管樁打入土深度20m，樁尖封閉。振動(dòng)沉樁操作時(shí)，打樁機(jī)就位起吊鋼管樁，將樁插入樁位土中，使樁頭套入液壓夾樁器夾緊。啟動(dòng)振動(dòng)箱，進(jìn)行沉樁至設(shè)計(jì)規(guī)定深度。振動(dòng)沉樁應(yīng)注意事項(xiàng)為：（1）樁帽夾樁器必要夾緊樁頭，以免滑動(dòng)。（2）樁架頂滑輪、振動(dòng)箱和樁縱軸必要在同始終線(xiàn)上。（3）振動(dòng)沉樁過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)下沉速度突然減少，此時(shí)樁也許遇上硬層，應(yīng)停止下沉而將樁提高0.6～１.0m，重新迅速振動(dòng)沖下,這樣也許較容易打穿硬層順利下沉。（4）沉樁宜持續(xù)進(jìn)行，以防停歇時(shí)間過(guò)久而難于沉入。（5）正式施工之前要做振動(dòng)沉樁實(shí)驗(yàn)。3、安裝施工平臺(tái)振動(dòng)沉樁完畢后，用浮吊將平臺(tái)掛在定位樁上，并及時(shí)‘卡柱楔塊’將平臺(tái)卡緊在定位樁下端，此時(shí)施工平臺(tái)已經(jīng)樹(shù)立在江中，導(dǎo)向船退出，安裝下一平臺(tái)。B、鉆孔樁施工（1）鋼護(hù)筒制作和插打鋼護(hù)筒總長(zhǎng)初擬L=15米。下端10米，δ=10mm鋼板，上端5米，δ=12mm鋼板制作?？煽紤]一次作成，用35T浮吊（最大吊高30M）起吊，必要時(shí)接長(zhǎng)起重扒桿。鋼護(hù)筒入土深度要穿越淤泥層，在做鉆孔樁施工工藝實(shí)驗(yàn)時(shí)，由監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)部門(mén)共同決定。為防止鋼護(hù)筒偏斜，在施工平臺(tái)兩孔內(nèi)設(shè)立鋼護(hù)筒導(dǎo)向架，導(dǎo)向架用角鋼和槽鋼制作，高度300CM；內(nèi)放硬雜木與鋼護(hù)筒夾緊，嚴(yán)格控制護(hù)筒垂直度，保證護(hù)筒按技術(shù)規(guī)范規(guī)定順利下沉。振動(dòng)打樁辦法與打樁過(guò)程中注意事項(xiàng)與上述定位樁論述辦法相似。鋼護(hù)筒頂端高度高出施工期間高水位1.5m。護(hù)筒沉入設(shè)計(jì)高程后，拆去振動(dòng)打樁機(jī)，并將未施工一根鋼護(hù)筒卡緊在平臺(tái)口，增長(zhǎng)鋼護(hù)筒穩(wěn)定性和剛度。安裝鉆機(jī)，拖入工作船及泥漿船、開(kāi)鉆。2、鉆孔用泥漿選用優(yōu)質(zhì)粘土摻入膨潤(rùn)土造漿。泥漿比重、粘度、酸堿度、含砂率、膠體率等技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)由實(shí)驗(yàn)決定，符合規(guī)范規(guī)定。（1）泥漿池泥漿池設(shè)在泥漿船上，泥漿池用鋼板制作，泥漿船由中60浮箱拼組，拖錨定位。（2）泥漿船穩(wěn)定水頭裝置在泥漿船上設(shè)2臺(tái)泥漿泵，并在護(hù)筒高出低潮位需要穩(wěn)定水頭值（普通約1.0～１.5M）地方鑿一種排水口，接通泥漿船上泥漿池形成水頭穩(wěn)定裝置。（3）鉆機(jī)采用沖擊鉆機(jī)，每一施工平臺(tái)上放置一臺(tái)。（4）鉆進(jìn)要點(diǎn)安裝鉆機(jī)時(shí)，底架墊平，保持穩(wěn)定使之不產(chǎn)生任何位移和沉陷，鉆機(jī)在施工平臺(tái)上用螺栓和夾制器固定緊，鉆機(jī)頂端可用纜風(fēng)繩對(duì)稱(chēng)拉緊。鉆進(jìn)時(shí)，起落鉆頭速度宜均勻，不得過(guò)猛或驟然變速。鉆進(jìn)過(guò)程中注意土層變化。對(duì)不同土層采用不同鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量。鉆孔過(guò)程中做好鉆孔記錄。鉆孔平面位置、直徑、傾斜度等容許誤差按技術(shù)規(guī)范規(guī)定控制。（5）清孔辦法同上。（6）水下砼施工砼攪拌站水庫(kù)邊，由砼輸送車(chē)運(yùn)至圍堰碼頭存料斗內(nèi)，滑入運(yùn)送船上存料斗，運(yùn)送船開(kāi)動(dòng)運(yùn)至施工平臺(tái)一側(cè)，由施工平臺(tái)上安頓鋼塔架吊桿吊至平臺(tái)上。水下砼一次灌注量初擬按250-300立方計(jì)算。每次運(yùn)送量以滿(mǎn)足砼施工為度。使用平臺(tái)上設(shè)立提高架將砼吊入漏斗。其他不詳某些見(jiàn)塘河灣大橋鉆孔樁施工。（三）、承臺(tái)施工：塘河灣大橋承臺(tái)施工依照施工時(shí)水位采用單層或雙層草袋圍堰，水泵抽水，保證在無(wú)水條件下灌注砼。二馬路溝大橋承臺(tái)施工擬采用鋼套箱，鋼套箱設(shè)計(jì)為矩形帶折角形式。鋼套箱采用雙殼桁架式，節(jié)、塊之間加墊制水膠管采用螺栓連接。套箱按2-4米高度分節(jié)，每節(jié)以該處最大水壓力設(shè)計(jì)強(qiáng)度，避開(kāi)最不利位置對(duì)稱(chēng)分塊，每節(jié)鋼套箱提成八塊和八個(gè)隔艙，以利于拼裝、運(yùn)送及下沉。套箱組拼前，運(yùn)用鉆孔樁鋼護(hù)筒，接高后來(lái)橫聯(lián)I36b鋼，懸掛10T導(dǎo)鏈構(gòu)成群吊。套箱用浮吊在下層平臺(tái)上拼裝好后，由群吊提起放入水中，運(yùn)用浮力在水面上逐節(jié)拼裝，注水吸泥下沉。到位后解決底部河床，然后即行封底。封底砼達(dá)到強(qiáng)度后抽水，如果不漏水，即可灌注承臺(tái)砼。（四）、墩身施工：1、施工組織：墩身施工勞動(dòng)力組織（人/班）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附注1班長(zhǎng)12指揮1指揮吊車(chē)3立拆模板44砂石運(yùn)送8運(yùn)石料5人，砂3人5砼拌和3司機(jī)1人，加水泥2人6砼運(yùn)輸5翻斗車(chē)司機(jī)7灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車(chē)司機(jī)1人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合計(jì)272、施工工藝：（1）、模板：采用自制大塊鋼模板，由厚4mm鋼板卷制而成，每塊模板高度為2.5米（施工時(shí)依照設(shè)計(jì)墩身高度調(diào)節(jié)），各節(jié)模板之間通過(guò)法蘭盤(pán)栓接，法蘭盤(pán)寬度8cm，為4mm厚鋼板，螺栓間距為25-30cm。模板縱橫肋均采用L45×45×5mm厚角鋼，縱肋間距50cm，橫肋間距40cm。加工規(guī)定板面平整，強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性經(jīng)檢算符合規(guī)定，安裝以便，支撐牢固，模板橫豎縫排列有序，板間加3mm厚膠墊保證模板縫不漏漿，不出砂線(xiàn)。模板第一次使用前，用電動(dòng)除銹刷徹底除銹，涂刷脫模劑后才干支立。拆模后，模板及時(shí)整修、清理、涂油、更換膠墊，堆放整潔，立模后，灌注砼前，再次清理模板表面雜物，但不得將脫模劑滴漏在砼表面。（2）、原材料：A、水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥；①、檢查：水泥必要經(jīng)檢測(cè)符合國(guó)標(biāo)。進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)依照生產(chǎn)廠(chǎng)提供水泥品質(zhì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告單等證明文獻(xiàn)，按其品種、標(biāo)號(hào)、出廠(chǎng)時(shí)間等不同分批進(jìn)行實(shí)驗(yàn)、鑒定。為實(shí)驗(yàn)取樣時(shí)，應(yīng)從每批水泥不同堆垛、不同部位選用等量水泥，混合拌勻后作為一份試樣。每份試樣再提成兩等份，一份供當(dāng)時(shí)實(shí)驗(yàn)使用，另一份保存?zhèn)溆?。②運(yùn)送和保管：水泥在運(yùn)送和保管時(shí)，不得受潮和混入雜物，不同品種和標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)分別運(yùn)貯，不得混雜，不同出廠(chǎng)時(shí)間水泥應(yīng)分別堆放，便于按順序使用。袋裝水泥堆垛高度不適當(dāng)超過(guò)10袋，最多不也許超過(guò)12袋。水泥貯存時(shí)間不適當(dāng)過(guò)長(zhǎng)，慣用水泥由出廠(chǎng)起，在正常環(huán)境中存儲(chǔ)超過(guò)三個(gè)月時(shí)標(biāo)號(hào)即減少，應(yīng)視為過(guò)期水泥，不得使用。B、砂：砂子使用中粗砂。①砂中有害物質(zhì)含量限制：按《公路工程水泥砼實(shí)驗(yàn)規(guī)程》關(guān)于規(guī)定，砂含泥量以質(zhì)量計(jì)，對(duì)于不不大于30號(hào)砼及有抗凍、抗?jié)B性規(guī)定砼，不應(yīng)不不大于3%；對(duì)于30號(hào)如下砼不應(yīng)不不大于5%。砂中云母含量不適當(dāng)不不大于2%，輕物質(zhì)含量不適當(dāng)不不大于1%，硫化物及硫酸鹽含量不適當(dāng)不不大于1%。②每批檢查所代表數(shù)量普通不超過(guò)200立方米。取樣時(shí)，應(yīng)從砂堆不同部位取8份大體等量砂混合成一種試樣，然后以四分法將試樣數(shù)量縮分到稍多于實(shí)驗(yàn)所需數(shù)量備用。C、石子：采用碎石，顆粒級(jí)配采用持續(xù)粒級(jí)。普通最大粒徑不應(yīng)不不大于構(gòu)造斷面最小尺寸1/4及鋼筋最小凈距3/4。①石子中有害物質(zhì)含量：對(duì)于普通砼，所用碎石含泥量限制普通規(guī)定如下表：碎石含泥量限制項(xiàng)目≥30號(hào)砼<30號(hào)砼含泥量（按質(zhì)量計(jì)）（%）不不不大于1．02．0針狀和片狀顆粒含量規(guī)定如下表：針狀和片狀顆粒含量限制項(xiàng)目≥30號(hào)砼<30號(hào)砼針狀、片狀顆粒總含量（按質(zhì)量計(jì)）（%）不不不大于1525硫化物及硫酸鹽含量不得超過(guò)1%。②石子檢查：每批普通不超過(guò)400m3作為一種取樣單位。取樣時(shí)，應(yīng)將料堆表層鏟除，從其頂部、中部和底部五個(gè)均勻分布位置抽取數(shù)量大體相等15份試樣，然后將這15份試樣混合均勻，用四分法或分料器縮小至稍多于實(shí)驗(yàn)所需數(shù)量備用。③采備：對(duì)于開(kāi)采出來(lái)石子，普通需篩除不不大于和不大于規(guī)定規(guī)格顆粒，級(jí)配不符合規(guī)定期，須過(guò)篩,調(diào)節(jié)級(jí)配。碎石在裝卸、堆積時(shí)，應(yīng)保持垂直卸落，逐級(jí)堆高，防止沿斜坡滾落，使粗細(xì)顆粒分離。D水：拌制砼應(yīng)使用干凈天然水和飲用水。使用前，應(yīng)檢查其酸堿度及硫酸鹽等雜質(zhì)含量。（3）、鋼筋：A鋼筋檢查與保管：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)?；?qū)嶒?yàn)報(bào)告單，每捆鋼筋均應(yīng)有標(biāo)牌，并按批號(hào)及直徑分批驗(yàn)收。外觀檢查：鋼筋端頭應(yīng)切得正直(盤(pán)圓鋼筋容許不切頭)；鋼筋表面不得有裂縫、結(jié)疤和折疊；鋼筋表面容許有凸塊，但不得超過(guò)變形鋼筋橫肋最大高度；鋼筋表面上其她缺陷深度和高度不得不不大于所在部位尺寸容許偏差。力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)：鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)作拉力實(shí)驗(yàn)和冷彎實(shí)驗(yàn)及可焊性實(shí)驗(yàn)。鋼筋驗(yàn)收和力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)分批進(jìn)行，以同一標(biāo)號(hào)和同一截面尺寸鋼筋為一批，每批質(zhì)量不應(yīng)不不大于60T，在每批鋼筋中，任意選用經(jīng)表面檢查和截面測(cè)量合格3根鋼筋端部，各取一組試件，每組試件中涉及一種拉力試件、一種冷彎試件和一種可焊性試件，按《公路工程金屬實(shí)驗(yàn)規(guī)程》執(zhí)行。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)妥善保管詳細(xì)應(yīng)做到：a、堆放場(chǎng)地應(yīng)選取地勢(shì)較高處，上用料棚遮蓋、下設(shè)墊塊，使鋼筋不受雨淋；b、按不同級(jí)別、直徑分別堆放，并標(biāo)明數(shù)量；c、不和酸鹽、油類(lèi)物品一起存儲(chǔ)。B、鋼筋調(diào)直：直徑10mm如下細(xì)鋼筋多卷成盤(pán)形，粗鋼筋常彎成發(fā)卡形，以便運(yùn)送和儲(chǔ)存。因而，運(yùn)到工地鋼筋，應(yīng)先調(diào)直。盤(pán)圓鋼筋應(yīng)放開(kāi)，把它截成30-40米長(zhǎng)度，然后用電動(dòng)絞車(chē)?yán)被蛴娩摻钫{(diào)直機(jī)調(diào)直。拉直時(shí)，對(duì)拉力進(jìn)行控制，使任一段伸長(zhǎng)率不超過(guò)1%。粗鋼筋可放在工作臺(tái)上用手錘敲直，也可用手工扳子。整直后鋼筋應(yīng)平直、無(wú)局部曲折。C、鋼筋除銹去污：鋼筋表面應(yīng)在使用前清除干凈，除銹辦法可采用鋼絲刷、砂盤(pán)等工具。D、焊接：采用雙面搭接焊，搭接長(zhǎng)度為5倍鋼筋直徑。焊接鋼筋網(wǎng)接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。在受力鋼筋直徑30倍區(qū)段范疇內(nèi)（不不大于50cm）所有接頭受力鋼筋截面面積不得超過(guò)受力鋼筋總截面面積50%。焊接網(wǎng)、架接頭最小搭接長(zhǎng)度砼標(biāo)號(hào)鋼筋類(lèi)別受拉區(qū)受壓區(qū)≥12Ⅰ級(jí)25d15dⅡ級(jí)30d20dE、安裝鋼筋時(shí)，配備鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。綁扎或焊接鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開(kāi)焊，鋼筋位置偏差不得超過(guò)下表規(guī)定：鋼筋安裝位置容許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目容許偏差（mm）1兩排以上受力鋼筋、鋼筋排距±52同一排受力鋼筋，鋼筋間距梁、板、柱±10基本、墩、臺(tái)、柱±203鋼筋彎起點(diǎn)位移±204箍筋、橫向鋼筋間距±205焊接預(yù)埋件中心線(xiàn)位移5水平高差+36保護(hù)層厚度墩、臺(tái)、基本±10柱、梁、板、拱肋±5（3）、砼：A拌和：采用JS500強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。上料采用自動(dòng)計(jì)量裝置，嚴(yán)格按配合比施工，由實(shí)驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，工地配料偏差為：水泥不超過(guò)土2%，骨料不超過(guò)±3%，水和外加劑不超過(guò)±1%。攪拌時(shí)間不少于2分鐘，砼坍落度控制在1.0-1.5之間，施工時(shí)配坍落度筒，拌和時(shí)隨時(shí)檢測(cè)，及時(shí)調(diào)節(jié)。B、運(yùn)送：水平運(yùn)送采用翻斗車(chē)，垂直運(yùn)送采用汽車(chē)吊。做到隨拌隨用，在最短時(shí)間內(nèi)運(yùn)到灌注地點(diǎn)并灌溉入模。在運(yùn)送過(guò)程中不得發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及塌落度損失過(guò)多等到現(xiàn)象，如運(yùn)至灌注地點(diǎn)，砼浮現(xiàn)離析現(xiàn)象，堅(jiān)決禁止使用。對(duì)運(yùn)送車(chē)輛規(guī)定：a、車(chē)箱板應(yīng)平整光滑，不吸水，箱板封堵嚴(yán)密無(wú)縫隙、不漏漿；b、運(yùn)送道路應(yīng)平整，并經(jīng)常清掃，以免車(chē)體強(qiáng)烈震動(dòng)砼離析，道路縱坡不超過(guò)10%；c、運(yùn)送距離不超過(guò)300米；d、每日使用完畢后，應(yīng)將車(chē)板上粘附砼塊徹底清洗于凈。C、灌筑：澆筑砼前應(yīng)對(duì)基底、模板、鋼筋、預(yù)埋件、腳手架及各項(xiàng)機(jī)具、設(shè)備等進(jìn)行檢查，各項(xiàng)條件符合規(guī)定、各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作安排就序后，才干澆筑砼。砼灌注應(yīng)水平分層進(jìn)行，灌注自下而上，分層灌注厚度為插入式振動(dòng)器作用半徑1.25倍，普通為30cm左右。砼灌溉應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，以避免產(chǎn)生薄弱斷面，保持構(gòu)造整體性。如必要間斷，容許間斷時(shí)間見(jiàn)下表：澆筑砼容許間斷時(shí)間項(xiàng)次砼入模溫度（℃）容許間斷時(shí)間（分）120-3090210-1912035-9150注：本表所用水泥為普通硅酸鹽水泥。如超過(guò)上述容許時(shí)間，應(yīng)按施工縫解決：①、應(yīng)鑿除解決層砼表面水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，解決層砼須達(dá)到下列強(qiáng)度：a、用水沖洗鑿毛時(shí)，須達(dá)到1.5Mpa；b、有人工鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5Mpa；c、用風(fēng)動(dòng)機(jī)鑿毛時(shí)，須達(dá)到10Mpa。②、經(jīng)鑿毛解決砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑下層砼前，對(duì)垂直施工縫應(yīng)刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫應(yīng)鋪一層厚為1-2cm1：2水泥砂漿。③、施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。施工縫解決后，須待解決砼達(dá)到一定強(qiáng)度后才干繼續(xù)澆筑砼。需要達(dá)到強(qiáng)度，普通最低為1.2Mpa；當(dāng)構(gòu)造為鋼筋砼時(shí)，不得低于2.5Mpa。D、搗固:使用插入式振動(dòng)器振搗,棒應(yīng)垂直插入砼內(nèi)，應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋和其他預(yù)埋件，與側(cè)模應(yīng)保持5cm-10cm距離。插點(diǎn)要均勻，可按行列式或交錯(cuò)式進(jìn)行，移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)其作用半徑1.5倍，作用半徑可實(shí)地測(cè)得，普通為40-50cm；采用3根70振動(dòng)棒，兩根搗固周邊，1根搗固中央。每一處振搗完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，在振搗新砼層時(shí)應(yīng)將振搗棒插入下層砼5-10cm，使兩層砼結(jié)合成一體。砼搗固時(shí)間控制在30-45秒，普通以砼不再下沉，表面開(kāi)始泛漿，不浮現(xiàn)氣泡為度。E、養(yǎng)護(hù)：砼養(yǎng)護(hù)普通采用灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間普通不少于7天。每天灑水次數(shù)，以能保持砼表面經(jīng)常處在濕潤(rùn)狀態(tài)為度。F、拆模：不承重側(cè)面模板，應(yīng)在砼強(qiáng)度達(dá)到能保證其表面及邊棱角不因拆除模板而受損環(huán)時(shí)，方可拆除。普通狀況下宜待強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上方可拆模。砼達(dá)到2.5Mpa所需時(shí)間表（天）水泥品種水泥標(biāo)號(hào)砼標(biāo)號(hào)砼硬化期中平均溫度(℃)51015202530普通水泥≥225號(hào)<2004.532.521.51≥325號(hào)≥20032.521.511達(dá)到拆模時(shí)砼強(qiáng)度規(guī)定所需時(shí)間應(yīng)依照施工檢查試件實(shí)驗(yàn)成果擬定。拆模工作應(yīng)自上而下進(jìn)行。拆除模板時(shí)應(yīng)小心仔細(xì)，避免砼因振動(dòng)而損傷和減少模板破損。用吊車(chē)拆卸大塊模板時(shí)，必要使模板與砼完全脫離后，才干吊運(yùn)。已拆下模板應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)整修，分類(lèi)堆放，清除表面污渣，涂脫模劑以備再用。拆除模板時(shí)，養(yǎng)護(hù)工作不能中斷，仍需繼續(xù)澆水養(yǎng)護(hù)。G、接茬鋼筋：沿墩身四周預(yù)埋接茬鋼筋，接茬鋼筋埋設(shè)按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行。如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定期，預(yù)埋直徑不不大于16mm鋼筋（光鋼筋兩端應(yīng)有半圓形彎鉤，螺紋鋼兩端應(yīng)有直彎鉤），埋入與露出長(zhǎng)度不少于直徑30倍（不含彎鉤有效長(zhǎng)度，普通各為50cm），間距不不不大于鋼筋直徑20倍（普通為30cm）。（五）、系梁、蓋梁施工1、施工組織：系梁、蓋梁施工勞動(dòng)力組織（人/班）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附注1班長(zhǎng)12指揮1指揮吊車(chē)3立拆模板44砂石運(yùn)送8運(yùn)石料5人，砂3人5砼拌和3司機(jī)1人，加水泥2人6砼運(yùn)輸5翻斗車(chē)司機(jī)7灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車(chē)司機(jī)1人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合計(jì)273、施工辦法：（1）、模板及支撐：墩身較高時(shí)運(yùn)用預(yù)埋在墩頸內(nèi)鐵件接長(zhǎng)牛腿,搭設(shè)Ⅰ50工字鋼橫梁作為蓋梁砼灌注時(shí)下部支撐,為了便于蓋梁側(cè)模固定,在Ⅰ50工字鋼上鋪設(shè)Ⅰ16工字鋼,Ⅰ16工字鋼每側(cè)探出蓋梁輪廓線(xiàn)外2m,既作為蓋梁外模支撐構(gòu)造,又可作為外模作業(yè)通道。蓋梁底模采用組合鋼模板,鋪在Ⅰ16工字鋼上面。側(cè)模采用自制分塊鋼模板,支撐在Ⅰ16工字鋼探頭上。墩身較低時(shí)，蓋梁施工采用木排架作支架，下鋪枕木作臥木，排架上鋪縱橫梁木，底模采用鋼底模，側(cè)模及端模采用特制大塊鋼模。在整個(gè)施工中，工作平臺(tái)單獨(dú)設(shè)立，不與模板支架連接，防止模板變形。（2）、鋼筋：鋼筋籠在鋼筋加工廠(chǎng)焊接綁扎成型后，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由汽車(chē)吊吊裝就位。（3）、砼灌注：湯頭河大橋采用HQ50拌和樓拌制砼，砼運(yùn)送采用輸送泵，其他橋涵采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和。，水平運(yùn)送采用小翻斗車(chē)，垂直運(yùn)送采用汽車(chē)吊吊運(yùn)吊斗運(yùn)送砼，70振動(dòng)棒搗固。澆注砼時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力鋼材管道、預(yù)埋件、模板等，以保證其位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。蓋梁頂埋件采用木模外側(cè)刨光，待砼初凝（約1小時(shí)）轉(zhuǎn)動(dòng)木模，終凝后拔出。施工完畢，所有預(yù)留孔均應(yīng)封閉，預(yù)埋件涂油后用塑料布包裹。（4）、養(yǎng)護(hù)：采用灑水濕潤(rùn)法養(yǎng)護(hù)，普通養(yǎng)護(hù)7天。（5）、拆模：蓋梁底模為承重模板，須待砼強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可拆除，達(dá)到拆模時(shí)砼強(qiáng)度規(guī)定所需時(shí)間應(yīng)依照施工檢查試件實(shí)驗(yàn)成果擬定。為了加快施工進(jìn)度，可以在砼中加入早強(qiáng)劑，早強(qiáng)劑摻量應(yīng)依照實(shí)驗(yàn)擬定。（六）、橋臺(tái)施工：1、勞動(dòng)力組織：橋臺(tái)施工勞動(dòng)力組織（人/班）序號(hào)工作內(nèi)容人數(shù)附注1班長(zhǎng)12指揮1指揮吊車(chē)3立拆模板44砂石運(yùn)送8運(yùn)石料5人，砂3人5砼拌和3司機(jī)1人，加水泥2人6砼運(yùn)輸5翻斗車(chē)司機(jī)灌注、搗固、養(yǎng)生5吊車(chē)司機(jī)1人，搗固2人，倒砼吊斗2人8合計(jì)272、施工辦法：（1）、模板：橋臺(tái)模板采用組合鋼模板和木模板相結(jié)合，為保證砼外觀質(zhì)量，木模板內(nèi)釘華麗板或鐵皮，模板涂刷脫模劑。（2）、支撐：橫撐采用Ф50鋼管，豎撐采用20*20cm方木，拉模鋼筋為Ф12螺紋鋼，間距80-100cm。木模鉆孔用自制螺栓與鋼模連接，規(guī)定U型卡上齊上緊，在恰當(dāng)位置加設(shè)斜撐。（3）、砼灌注：模板支立后應(yīng)進(jìn)行校對(duì)，尺寸標(biāo)高符合規(guī)定后經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以灌注砼。采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，小翻斗車(chē)運(yùn)送，70振動(dòng)棒搗固密實(shí)。六、梁體預(yù)制施工(一)板梁預(yù)制⑴總體安排:30米預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在K295+100-k295+600處線(xiàn)路左側(cè)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)攪拌樓，采用自動(dòng)計(jì)量裝置。梁場(chǎng)設(shè)4臺(tái)40t龍門(mén)吊，其中2臺(tái)負(fù)責(zé)預(yù)制場(chǎng)梁體起吊、砼預(yù)制工作、另兩臺(tái)設(shè)計(jì)成大跨度不對(duì)稱(chēng)式，其一條腿支立于制梁場(chǎng)上，另一條腿支立于路基上，重要負(fù)責(zé)將存梁場(chǎng)Ｔ梁提高到路基上運(yùn)梁臺(tái)車(chē)上，以備縱向運(yùn)送。⑵制梁原材料:梁體所用鋼筋及鋼鉸線(xiàn)、水泥、粗細(xì)骨料等嚴(yán)格規(guī)定其質(zhì)量，所用鋼筋種類(lèi)、鋼號(hào)、直徑以及鋼筋化學(xué)成分、力學(xué)性能應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，要具備出廠(chǎng)合格證，并設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查員對(duì)其進(jìn)行批量抽檢，不合格堅(jiān)決退掉。水泥采用525#普通硅酸鹽水泥，為改進(jìn)混凝土性能，擬摻用水泥用量0.5％FDN高效減水劑和三乙醇崐胺等附加劑，粗細(xì)骨料和水泥均需批量抽檢。為保證原材料使用質(zhì)量，在預(yù)制場(chǎng)設(shè)材料庫(kù)，對(duì)特大橋及小橋涵工點(diǎn)實(shí)行集中供料。材料庫(kù)設(shè)水泥庫(kù)房，鋼筋和鋼鉸線(xiàn)均有專(zhuān)門(mén)庫(kù)房存儲(chǔ)，以防止雨淋銹蝕。⑶制梁臺(tái)座及模板制梁臺(tái)座采用固定式，臺(tái)座設(shè)砼基本，以使其具備足夠強(qiáng)度和剛度，在基本上設(shè)支墩，縱橫槽鋼和木底座，上鋪以薄鋼板形成底模。側(cè)模板采用整體分塊專(zhuān)用鋼模板，塊與塊間采用螺栓和Ｏ形空心膠墊連結(jié)，側(cè)模和底模間采用鉸接以便于轉(zhuǎn)動(dòng)拆模。為吊裝以便，梁兩端在吊點(diǎn)處設(shè)活動(dòng)底模板，長(zhǎng)30厘米，吊裝時(shí)將活動(dòng)底模板抽出，可以便地插入吊具。⑷梁鋼筋骨架箱梁鋼筋骨架采用在綁扎臺(tái)座上焊接、綁扎成型辦法。綁扎臺(tái)座設(shè)在制梁臺(tái)座邊部，系磚砌構(gòu)造，其上用砂漿抹平，主筋、箍筋位置都應(yīng)在臺(tái)座上劃出，以保證其綁扎固定精度。骨架成型后嚴(yán)格檢查，記入施工原始記錄內(nèi)，檢查合格后，用龍門(mén)吊配扁擔(dān)梁將其吊起入模，并墊好保護(hù)層。⑸孔道留設(shè)孔道留設(shè)采用預(yù)埋管法—波紋管成孔。事前以60厘米長(zhǎng)為一斷面精準(zhǔn)計(jì)算波紋管空間位置，據(jù)此加工波紋管定位網(wǎng)，定位網(wǎng)采用Φ6mm鋼筋焊成，定位網(wǎng)與箱梁鋼筋采用綁扎固定，在定位網(wǎng)定位孔內(nèi)穿入波紋管，波紋管接頭采用60厘米長(zhǎng)接頭管（比波紋管管徑大4mm）連結(jié)前用膠帶密封以防止漏漿。波紋管穿入后還需仔細(xì)檢查其位置以保證精確。⑹砼澆注:混凝土采用拌合樓集中拌合，采用自動(dòng)計(jì)量裝置嚴(yán)格計(jì)量，為保證砼質(zhì)量，摻入FDN高效減水劑，同步摻加三乙醇胺以減少混凝土中含氣量。出料后用輕型機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)水平運(yùn)送，運(yùn)至制梁臺(tái)座附近由龍門(mén)吊將料斗吊入梁上灌注平臺(tái)上，人工用鐵鍬入模。灌注順序采用從兩邊向中間斜向分層一次灌注辦法?；炷琳駬v采用以附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)棒為輔辦法，附著式振動(dòng)器安放于側(cè)模上，呈梅花型布置，功率1.2KW，振搗采用間隔振動(dòng)。⑺梁體養(yǎng)生為提高進(jìn)度采用蒸氣養(yǎng)生，工地設(shè)二臺(tái)2t蒸汽鍋爐，用Φ50和Φ25鋼管鋪設(shè)成蒸汽管路，其中Φ50鋼管為主供氣管路和回水管路，Φ25為排放管，于每個(gè)臺(tái)座左崐右側(cè)各分布一根。梁體靜養(yǎng)后開(kāi)始蒸養(yǎng)，蒸汽蓬內(nèi)設(shè)溫度表六～八個(gè)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)生室溫度，蒸養(yǎng)時(shí)間由實(shí)驗(yàn)擬定。⑻梁體張拉梁體砼實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%后來(lái)方可進(jìn)行張拉，張拉規(guī)定按編號(hào)順序雙束對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。錨下張拉56。52噸，超張拉59。35噸。錨具采用OVM錨，可選用開(kāi)封中原預(yù)應(yīng)力工藝設(shè)備廠(chǎng)產(chǎn)品，對(duì)每批錨具均要進(jìn)行硬度實(shí)驗(yàn)，檢查不合格不得使用。張拉千斤頂采用YCD-120型千斤頂，規(guī)定額定油壓15MPa，張拉行程180毫米，油表選用精度1.0高精度油表。油表及千斤頂必要在張拉前標(biāo)定，同步每使用一種月要標(biāo)定一次，以隨時(shí)檢查張力損失狀況，并對(duì)油表壓力做出調(diào)節(jié)。油泵采用ZB4/500型電動(dòng)高壓油泵，額定油壓50MPa，最大流量2×2升/分鐘。張拉前要進(jìn)行孔道摩阻實(shí)驗(yàn)，用傳感器和千斤頂配合，精準(zhǔn)測(cè)定直線(xiàn)孔道摩阻系數(shù)k和曲線(xiàn)孔道摩阻系數(shù)μ，據(jù)此計(jì)算出每根鋼鉸線(xiàn)張拉伸長(zhǎng)量。張拉順序:０→初張拉（控制應(yīng)力10％）→劃線(xiàn)→超張拉（105％控制應(yīng)力）→持荷5分鐘→補(bǔ)壓→測(cè)量伸長(zhǎng)量→控制應(yīng)力→回油放張張拉采用雙控，即以油表壓力讀數(shù)為主，以伸長(zhǎng)量為輔辦法，若計(jì)算伸長(zhǎng)量與實(shí)測(cè)值出入較大，要及時(shí)查找因素，問(wèn)題解決后方可繼續(xù)張拉。張拉操作要認(rèn)真做到三對(duì)中，即孔道、錨具、千斤頂對(duì)中，一慢二快，即大缸進(jìn)油慢，對(duì)中找平動(dòng)作快。兩端同步張拉，分級(jí)逐漸加載，每拉一級(jí)要觀測(cè)有無(wú)滑崐移、斷絲現(xiàn)象，浮現(xiàn)異常及時(shí)查找因素，問(wèn)題解決后方可繼續(xù)張拉。⑼孔道壓漿壓漿前要清洗孔道并吹凈孔內(nèi)積水，水泥漿采用525#水泥配制，水灰比0.4～0.45，實(shí)驗(yàn)最大泌不率不超過(guò)4％，以0.5～0.7MPa恒壓持續(xù)五分鐘，一次注漿完畢，壓漿完畢后再進(jìn)行封端。（二）現(xiàn)澆持續(xù)箱梁施工1、支架：支架采用門(mén)式支架支撐，其特點(diǎn)是：使用功能全、構(gòu)造簡(jiǎn)樸、形體輕巧、外形美觀、組裝快、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能好。其組裝形式為1.2×1.2米，上鋪兩層方木，縱方采用12×15方木，間距1.2米，橫方采用9×12方木，間距50cm。支架基本經(jīng)夯實(shí)解決，并留有排水坡。支架立完后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架非彈性變形并預(yù)留支架彈性變形量及持續(xù)板預(yù)拱度，預(yù)壓重取箱梁自重80%，隨著箱梁施工逐漸減載。砼強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，方可均勻、緩慢卸架。2、模板：⑴、底模：底模采用組合鋼模板，上覆塑料板，保證梁底光潔度。⑵、側(cè)模：側(cè)模采用鋼木組合模板，背帶使用木桁架形式，間距60-90cm。⑶、內(nèi)模；采用木模，在加工場(chǎng)分節(jié)預(yù)制，每3-4米一節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)拼裝反用2cm厚木板，縱帶6×9cm方木，60-90cm一道，橫帶采用6×9cm方木，撐木采用6×9cm方木，每隔2米一道。為拆模以便，在每個(gè)箱室1/4-1/3跨徑處設(shè)一種入人孔。3、鋼筋加工及安裝：梁體鋼筋在加工場(chǎng)按跨分節(jié)加工成骨架網(wǎng)片，節(jié)點(diǎn)為每跨1/4-1/3處，且50%錯(cuò)開(kāi)接頭。用拖掛車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車(chē)吊吊裝，加工時(shí)要對(duì)骨架進(jìn)行編號(hào)，按號(hào)堆放，按號(hào)吊裝，吊裝后，現(xiàn)場(chǎng)焊接，綁扎成型。4、砼灌筑：砼灌筑分段進(jìn)行，灌筑順序：為底板→腹板→頂板；施工要點(diǎn)如下：（1）、綁扎底板鋼筋，灌筑底板砼。底板設(shè)立直徑為10厘米通氣孔，施工時(shí)采用鋼管中插木塞，底板澆注后拔出木塞。（2）、綁扎腹板鋼筋，立腹板內(nèi)外模板，灌注腹板砼。（3）、立頂板內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，灌注頂板砼。頂板內(nèi)模用2厘米厚水泥鋼絲網(wǎng)板，并代替頂板下緣2厘米厚保護(hù)層。（4）、綁扎橫隔板鋼筋，立橫隔板模板，灌注跨端橫隔板砼，待其強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)值后逐漸拆除外模板、支架等，再封閉天窗，現(xiàn)澆梁即告完畢。（四）橋面鋪裝：橋面鋪裝層為10cm厚C30防水砼，人工綁扎鋼筋，平板振動(dòng)器振搗，振搗梁攤平，人工抹平，標(biāo)高用網(wǎng)點(diǎn)法控制。橋面橫坡由橋面鋪裝調(diào)節(jié)。（五）伸縮縫施工：全橋在兩橋臺(tái)臺(tái)頂各設(shè)一道伸縮縫，采用SDⅡ-50型伸縮縫。箱梁端部30厘米長(zhǎng)、850（450）厘米寬、6厘米深范疇內(nèi)預(yù)留槽口，以便安裝伸縮裝置。（六）防拋網(wǎng)施工：防拋