臨近既有線防護專項方案

華晉焦煤沙曲礦鐵路專用線改造工程施工安全技術(shù)交底編制人：復(fù)核：太原鐵路建設(shè)孝柳項目部中鐵六局集團太原鐵路建設(shè)孝柳項目部目錄一、編制依據(jù)及目標(biāo)（一）編制依據(jù)……………（二）目標(biāo)…………………二、工程概況及施工特點……………………（一）工程概況……………（二）關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)………………………（三）工程施工特點、難點………………三、安全防護方法……………（一）通常防護方法………………………1）基礎(chǔ)要求……………2）電氣化區(qū)段作業(yè)要求………………3）預(yù)防機械、材料侵限安全方法……………………4）防電纜挖斷安全方法………………5）觸電…………………（二）專題施工安全防護方法……………1）路基施工通常要求…………………2）防路基失穩(wěn)安全方法………………3）新老路基銜接地段施工……………4）路基開挖及路基幫寬………………（三）現(xiàn)有線安全卡控方法………………（四）其它安全防護方法…………………四、應(yīng)急預(yù)案…………………（一）挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案…………………（二）關(guān)鍵點施工超時應(yīng)急預(yù)案……………（三）鄰近現(xiàn)有線路基、橋涵施工安全應(yīng)急預(yù)案………臨近現(xiàn)有線施工安全防護專題交底方案一、編制依據(jù)及目標(biāo)（一）編制依據(jù)1、施工圖設(shè)計。2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理措施》（鐵辦【】190號）。3、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令第29號）。4、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運【】177號）。5、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（J259--）。6、《改建現(xiàn)有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行要求》（鐵建設(shè)【】14號）。7、現(xiàn)有線施工其它安全要求。8、施工調(diào)查資料。（二）目標(biāo)為了控制和降低路基施工現(xiàn)場安全風(fēng)險，并連續(xù)改善安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人員人身安全，特編制本路基安全施工方案。二、工程概況及施工特點（一）工程概況伴隨沙曲礦快速發(fā)展，業(yè)主計劃新快速定量裝車系統(tǒng)，以提升鐵路運輸能力?，F(xiàn)在，現(xiàn)有線路不能滿足半列38節(jié)車皮裝載要求，故對現(xiàn)有線路進行改造?，F(xiàn)有線包含4股道，其中3道、4道采取絞車鐵牛裝車，線路裝載長度為275m。擬建快速裝車點在沙曲礦專用線SK0+915.05處，為滿足裝車要求，需將現(xiàn)有3道、4道向東延長120m，4道向西側(cè)增設(shè)1股道，既5道。5道距裝車點530m。因為新增5道，孝柳鐵路正線8根接觸網(wǎng)桿需改移至另一側(cè)，并完善排水系統(tǒng)。（二）關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：工業(yè)企業(yè)II級。裝車線數(shù)目：雙線。速度目標(biāo)值：120km/h最小曲線半徑：350m最大坡度：0‰。牽引種類：電力、絞車。機車類型：SS。裝車線有效長度容車長：530m。三、安全防護方法（一）通常防護方法1）基礎(chǔ)要求1、嚴(yán)格根據(jù)同意施工方案組織施工。嚴(yán)格按和各設(shè)備管理單位簽署安全協(xié)議和劃定界限施工，嚴(yán)禁私自擴大施工范圍。2、嚴(yán)格實施鐵道部《鐵道營業(yè)線施工及安全管理措施》（鐵辦【】190號）和進行現(xiàn)有線施工。施工前，應(yīng)對現(xiàn)場作業(yè)人員進行現(xiàn)有線施工安全知識學(xué)習(xí)和安全教育，并做好對應(yīng)統(tǒng)計，并對學(xué)習(xí)者進行考評，考試合格后方可進行現(xiàn)有線施工。3、嚴(yán)格根據(jù)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（J259--）要求，遵照實施。4、包含營業(yè)線施工必需按要求著裝、佩戴必備防護用具和正確使用防護用具，嚴(yán)格實施安全技術(shù)操作規(guī)程。5、橫越線路時，必需做到“一站、二看、三經(jīng)過”，嚴(yán)禁和列車搶越、嚴(yán)禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機車車輛以車代步。6、依據(jù)安全協(xié)議，嚴(yán)格施工登記把關(guān)和現(xiàn)場監(jiān)控制度，施工項目責(zé)任人、把關(guān)人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。鄰近現(xiàn)有線施工項目未簽署安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。7、按部頒《現(xiàn)有線施工運輸安全管理要求》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護，主戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員經(jīng)路局相關(guān)單位培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強正式職員擔(dān)任。8、現(xiàn)有線施工期間，在施工地點兩端設(shè)置防護員和中間設(shè)置防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護前提下嚴(yán)禁施工。9、機械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必需經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。10、嚴(yán)格實施勞動安全防護方法：防車輛傷害；防高處墜落；預(yù)防觸電傷害；預(yù)防起重傷害；預(yù)防機具傷害。11、臨近現(xiàn)有線施工時，機械作業(yè)必需嚴(yán)格按“一機一人，專員指揮、專員防護、人隨機走”制度進行防護。12、臨近現(xiàn)有線作業(yè)（路基幫寬）預(yù)防施工機具材料造成侵限，而影響現(xiàn)有線行車安全；加強巡查，預(yù)防小型機具（導(dǎo)體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。13、施工前必需和工務(wù)段或派出所簽署安全協(xié)議（柵欄開口、里程、開口大小等）。施工時將施工地點防護柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派人看管，嚴(yán)禁非施工人員進入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。2）預(yù)防機械、材料侵限安全方法1、在鐵路營業(yè)線及其周圍施工時，全部機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。2、在鐵路營業(yè)線旁施工，必需設(shè)置限界標(biāo)志，在靠運行線兩側(cè)路肩處設(shè)置隔離帶，用三角旗標(biāo)識并選擇地形較寬廣地點作會車和轉(zhuǎn)頭地點，嚴(yán)禁在施工便道上掉頭，以預(yù)防機械轉(zhuǎn)頭或交會時侵限。必需用白灰灑出界限。方便現(xiàn)場操作控制。曲線地段根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)另加內(nèi)（外）側(cè)加寬。3、在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)駕駛?cè)藛T必需經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。臨近現(xiàn)有線挖機大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。4、鐵路營業(yè)線施工所需材料、工具必需安放在鐵路限界外，作業(yè)完成后立即將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工責(zé)任人在收工前必需仔細檢驗材料、工具搜集情況及堆放情況。3）防電纜挖斷安全方法1、認(rèn)真對照設(shè)計文件并再次會同設(shè)備管理部門對現(xiàn)有電纜位置、路徑、走向和埋設(shè)深度給予復(fù)查確定。2、開挖前，必需使用地下管線探測儀等手段進行施工前探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必需采取“人工挖探溝”先探后挖措施，在找出光電纜加以保護方法后，方可開挖。3、動土開挖前，應(yīng)提前2-3天和設(shè)備管理單位聯(lián)絡(luò)，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請設(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴(yán)禁動土開挖。4、開工前必需對勞務(wù)人員進行地下電纜識別及安全開挖方法教育。作業(yè)時，施工責(zé)任人進行全過程監(jiān)控，帶班人員必需加大巡視密度，時刻提醒對電纜保護，妥善處理被挖出電纜，立即進行電纜保護。5、在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時，應(yīng)加倍小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。嚴(yán)禁用風(fēng)鎬等電動工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。6、項目經(jīng)理、架子隊長、施工員、帶班人員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員電話、手機號碼，方便應(yīng)急處理時聯(lián)絡(luò)，以將損失降低到最小程度。4）觸電 為預(yù)防觸電事故，尤其事因“電焊機使用不妥，接地不良或因電源線路漏電，現(xiàn)場臨時電源線路，敷設(shè)不規(guī)范，天氣惡劣、現(xiàn)場積水電氣設(shè)備受潮和線路被水浸泡，為設(shè)置漏電保護器或保險絲不合格”原因而造成觸電事故特制訂本技術(shù)方法。1、現(xiàn)場移動式電氣設(shè)備必需使用橡皮絕緣電纜，穿過便道時采取穿腳手鋼管埋地敷設(shè)。2、配電箱、開關(guān)箱使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，電箱內(nèi)開關(guān)必需完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選擇合理額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱和用電設(shè)備實施一機一閘保護險。同一移動開關(guān)箱嚴(yán)禁有380V和220V兩種電壓等級。3、架空線必需設(shè)在專用電桿（水泥桿、木桿）上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。4、對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)置顯著標(biāo)志牌。5、全部電氣設(shè)備按要求安裝漏電保護裝置，并有良好接地保護方法。接地采取角鋼、圓鋼或鋼管，其截面大于48mm2，一組二根接地之間間距大于2.5m，接地電阻符合要求，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必需有反復(fù)接地。6、多種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn)，須有針對性保護方法。7、安裝、維修或拆除臨時用電工程，必需由電工完成，電工必需持證上崗，實施定時檢驗制度，并做好檢驗統(tǒng)計。8、嚴(yán)禁將電線栓在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必需用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必需確保和鄰近線路或設(shè)施安全間距。9、為預(yù)防雷擊，支架除本身和橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應(yīng)盡可能停止施工，在強雷天氣中必需全方面停止作業(yè)。（二）專題施工安全防護方法1）路基施工通常要求 1、路基施工必需落實實施鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部部令第29號）和路基施工安全相關(guān)要求。2、作業(yè)人員必需經(jīng)安全教育培訓(xùn)考試合格，方準(zhǔn)上崗，多種機械操作人員必需持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。3、嚴(yán)禁班前飲酒，必需正確佩戴使用安全防護用具，嚴(yán)禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。4、靠近現(xiàn)有線地段機械作業(yè)，如水泥攪拌樁機施工、預(yù)應(yīng)力砼管樁機械施工、打樁機械施工時必需設(shè)置安全警戒線。為預(yù)防機械傾覆造成侵限及其它事故，必需在機械上設(shè)置傾覆防線和現(xiàn)有線方向攬風(fēng)繩或在機械底盤設(shè)置配重等方法。施工現(xiàn)場由施工員負(fù)責(zé)指揮，由防護員負(fù)責(zé)防護，嚴(yán)禁在未作任何防護方法前進行施工。嚴(yán)禁挖掘機在挖土作業(yè)中線路方向旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁作業(yè)中機械侵入安全警戒線。5、邊坡開挖作業(yè)時由施工員負(fù)責(zé)指揮，防護員負(fù)責(zé)對施工地段防護；仔細觀察，發(fā)覺險情時主動采取方法或請專業(yè)技術(shù)人員處理，當(dāng)人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并立即向責(zé)任人匯報。6、在高壓線周圍作業(yè)時，施工機械和輸電線之間安全距離沿垂直方向大于4m，沿水平方向大于2米。7、路基施工過程中不得影響現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護加固方法。在電桿周圍挖土，其周圍應(yīng)加固。對于不能取消拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺，土臺半徑：電桿1-1.5米、拉線為1.5-2.5米。土臺周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。8、新老路基銜接挖臺階作業(yè)時，應(yīng)挖一層填一層。嚴(yán)禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必需連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固方法。開挖時，在開挖地段路基上設(shè)觀察樁，天天早晨、下午對觀察樁進行觀察，隨時觀察掌握動態(tài)（由工程技術(shù)部負(fù)責(zé)進行觀察）。9、在埋有電攬、管道地點作業(yè)時，施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標(biāo)志。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場監(jiān)護作業(yè)。嚴(yán)禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。2）防路基失穩(wěn)安全方法1、在現(xiàn)有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得超出50米，且每次挖臺臺階應(yīng)立即填完臺階高度路基填土，不得留置過夜。2、在營業(yè)線旁進行開挖和路基填筑時，應(yīng)設(shè)專員檢驗、看管，如發(fā)覺有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救方法；對行車有顯影響時，必需在線路恢復(fù)搭到放行列車條件后，方可放行列車。在對應(yīng)位置（路肩）設(shè)置觀察樁，天天不少于一次觀察，并做好統(tǒng)計。遇雨天必需二十四小時專員巡視。3、路堤填筑過程安全要去：挖機、推土機、裝載機不得重合施工，在同一層面施工間距必需大于50米。施工便道在瞭望條件不好地段必需設(shè)置警告牌。汽車在運土過程中，應(yīng)該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二瞭望、三經(jīng)過”標(biāo)準(zhǔn)，在填土場及取土場必需聽從現(xiàn)場指揮人員指揮.在營業(yè)線鄰近并行地段盡享機械施工時，不管事作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入貼流露界限。3）新老路基銜接地段施工1、新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內(nèi)傾斜2%橫披，寬度大于1.0米，橫向臺階邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴(yán)格根據(jù)“邊施工，邊拆除，每次拆除高度不超出1.0米”標(biāo)準(zhǔn)組織施工。2、路基填筑時盡可能安排在旱季施工?，F(xiàn)有路基開挖時，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確?，F(xiàn)有路基邊坡穩(wěn)定，確保行車安全?，F(xiàn)有路基邊坡護砌拆除不宜過早，應(yīng)隨幫路基而進行，以不影響幫填為標(biāo)準(zhǔn)。3、為確?，F(xiàn)有線列車運行安全，在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿，拉隔離標(biāo)志線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設(shè)置醒目隔離標(biāo)志，確保人員和機具不侵線。（見下圖-路基幫寬防護示意圖）4、在緊鄰現(xiàn)有線和線路搭接地段現(xiàn)有路基開挖施工前，對現(xiàn)有路基進行預(yù)加固處理。開挖時，備足支檔材料，立即進行支檔，加強對現(xiàn)有線鐵路進行測試、觀察，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必需時采取扣軌施工，以預(yù)防坍方而影響現(xiàn)有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。4）路基開挖及路基幫寬1、對影響現(xiàn)有線路基穩(wěn)定工程，應(yīng)避開雨季施工，確需在雨季施工控制工程，項目隊必需提出施工方案，制訂安全方法，報經(jīng)相關(guān)部門審查同意后方可施工。2、在現(xiàn)有線旁開挖擋土墻基礎(chǔ)有礙路基穩(wěn)定時，采取挖馬口方法，分段開挖隨挖隨澆筑混凝土擋墻，不得長距離連續(xù)開挖或長久不砌。有坍塌可能時，立即采取鋼板樁支護。3、路基幫填采取大小型機械結(jié)合、人工配合方法進行施工，即在遠離現(xiàn)有線地段采取大型機械施工，在靠近現(xiàn)有線地段采取小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。4、施工前在鐵路限界外0.5m劃出界掛線，用標(biāo)識牌標(biāo)示施工作業(yè)場地界限，施工過程中嚴(yán)禁機械和人員越過場地界限，確保人員、機械不侵入鐵路限界。5、臺階開挖前在施工場地配置足夠應(yīng)急防護材料，臺階開挖后派專員親密注意現(xiàn)有路基穩(wěn)定性，并觀察其位移兩，發(fā)覺有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)立即匯報現(xiàn)場指揮人員及技術(shù)人員進行處理。6、攤鋪碾壓作業(yè)時要注意周圍管線，作業(yè)前檢驗線線最低凈空是否能滿足施工需要，當(dāng)不能滿足大型機械施工時要立即換用小型施工機械。7、當(dāng)有列車經(jīng)過時，安全人員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險。8、加強對路基下沉變形、原有路塹邊坡穩(wěn)定性觀察，同時做好觀察統(tǒng)計，并立即政治現(xiàn)有線路基病害，確保行車安全。 （三）現(xiàn)有線安全卡方法為了認(rèn)真落實落實《安全生產(chǎn)法》和路局相關(guān)要求，加強現(xiàn)場安全管理，確保施工安全，依據(jù)相關(guān)要求及現(xiàn)場施工特點，制訂卡控方法以下：1、現(xiàn)有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員負(fù)責(zé)檢驗、監(jiān)督，發(fā)覺問題立即處理和匯報。2、嚴(yán)禁班前飲酒；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場；必需按要求正確穿戴防護用具。3、機械施工時，必需派專員跟機防護，嚴(yán)禁進入限界以內(nèi)，確保施工安全。4、凡現(xiàn)有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應(yīng)遵照現(xiàn)有線卸料要求，材料卸完后由安全員、施工員進行確定，確保所卸材料不侵限并達成放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。5、職員上、下班時，由帶班人員率領(lǐng)按指定路線行走，嚴(yán)禁在路線上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴(yán)禁侵限，施工中嚴(yán)禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發(fā)生。一旦造成“紅光帶”事故將追究相關(guān)人員責(zé)任，除受到業(yè)主和路局處罰外，二分部另按處罰標(biāo)準(zhǔn)進行處罰。6、施工中人員下道避車應(yīng)隨時對機具材料一同帶下道，預(yù)防發(fā)生機車碰撞事故，嚴(yán)禁機具材料侵入限界。7、橫跨軌道時，做到“一站、而看、三經(jīng)過”，嚴(yán)禁在有來車或有溜車到來時搶越經(jīng)過；嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息；嚴(yán)禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳輸工具材料；嚴(yán)禁扒車、溜車或以車代步。8、在現(xiàn)有線旁施工必需和設(shè)備管理單位簽署安全協(xié)議，并有計劃和安排，無協(xié)議、無計劃、無安排嚴(yán)禁施工。9、現(xiàn)有線施工必需將營業(yè)線行車安全放在首位，現(xiàn)有線旁施工必需按施工方案進行作業(yè)，嚴(yán)禁冒險蠻干，必需確保各項施工安全。10、嚴(yán)格施工計劃申報制度，沒有計劃不準(zhǔn)施工，沒有安全方法不準(zhǔn)施工，沒有調(diào)度命令不準(zhǔn)施工。13、嚴(yán)格施工現(xiàn)場安全防護制度，全部施工必需派專員防護，防護聯(lián)絡(luò)中止必需停止施工。14、嚴(yán)格施工機具，路料管理制度，所偶鄰近現(xiàn)有線施工機械必需“一機一人”防護，全部路料必需立即回收、堆碼整齊。（四）其它安全防護方法在線路和現(xiàn)有線鐵路并行搭接地段施工時，除加強對現(xiàn)有線施工安全管理外，還應(yīng)采取一下施工防護方法：1）施工前，認(rèn)真審核圖紙，現(xiàn)場具體調(diào)查通信、信號、電力、電纜位置，并作出顯著標(biāo)識。施工時，依據(jù)現(xiàn)場實際情況采取保護、改移等方法。2）設(shè)專員防護及設(shè)置防護標(biāo)牌，立即通知施工人員下道避車。施工點配置防護人員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員一人（其中：線路兩端各派一人，中間聯(lián)絡(luò)員各一人），在視線不良地段增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號傳輸設(shè)備。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，依據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》要求，根據(jù)當(dāng)日施工計劃限速條件設(shè)置減速信號牌、減速地點標(biāo)、停車信號牌及作業(yè)標(biāo)防護信號。3）工點責(zé)任人如發(fā)覺施工地點有妨礙行車安全異常情況時，除采取緊急方法消除行車故障外，須立即命令防護員現(xiàn)實停車信號和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。4）當(dāng)列車預(yù)報后，應(yīng)停止施工，施工人員立即下道避車。5）現(xiàn)有涵洞接長基坑開挖、現(xiàn)有線和線路搭接地段現(xiàn)有路基開挖施工之前，對現(xiàn)有路基或橋涵基礎(chǔ)之間地表打設(shè)鋼軌樁，進行預(yù)加固處理。開挖時，備足支檔材料，立即進行支檔，基礎(chǔ)施工完成后立即回填扎實，確?，F(xiàn)有線路基穩(wěn)定。6)主動和鐵路運行部門取得聯(lián)絡(luò)，時刻掌握列車經(jīng)過時間。備足專用通訊器材，時刻保持和鐵路相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情立即通知車站值班人員。四、應(yīng)急預(yù)案（一）挖斷電纜應(yīng)急預(yù)案 1）目標(biāo)為預(yù)防和控制在施工過程中挖斷電纜造成通信、信號、電力中止，給行車安全造成危害，以待發(fā)事件時能有效地應(yīng)急控制，正確有效實施對應(yīng)，最大程度降低造成損失。2）事故性質(zhì)、后果 若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故，不僅勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失，而且對企業(yè)和社會帶來嚴(yán)重不良影響。5)預(yù)防和預(yù)警1、事故預(yù)防方法①建立健全多種規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任。②定時進行安全檢驗，強化安全生產(chǎn)教育。③做好施工前技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制具體施工方案和專題安全技術(shù)方法，明確每道工序工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全操作要求。并對現(xiàn)場施工責(zé)任人和每個作業(yè)人員進行具體書面交底和現(xiàn)場交底。④施工前，必需請設(shè)備管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標(biāo)明現(xiàn)有地下管線位置，地下管線不明不得施工。⑤在地下敷設(shè)有現(xiàn)有電纜等管線地段，施工作業(yè)前必需在施工范圍內(nèi)采取人工挖深槽探明管線正確位置，采取有效防護方法后，方可施工。⑥在地下敷設(shè)有現(xiàn)有線電纜等管線地段，嚴(yán)禁采取大型施工機械作業(yè)。2、預(yù)警①沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標(biāo)示出地下管線邊界，預(yù)防挖斷。②在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時，必需有專員監(jiān)控作業(yè)。3、報警、聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當(dāng)事人或最先發(fā)覺人應(yīng)立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責(zé)任、權(quán)利將信息正確傳輸出去，信息應(yīng)包含以下內(nèi)容：事故發(fā)生地點，相關(guān)人員有沒有傷亡，列車是否受損，鐵路其它設(shè)施設(shè)備是否能正常運作，事故類型等。聽到呼叫任何人，全部有責(zé)任將險情信息匯報給和其最近負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險隊員，使消息快速匯報到應(yīng)急響應(yīng)小組組優(yōu)點。現(xiàn)場施工責(zé)任人必需立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員；主戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員立即匯報車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按現(xiàn)有線施工防護要求設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號；經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工責(zé)任人必需立即匯報應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長立即匯報給上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度立即通知各相關(guān)單位部門配合。組長調(diào)動各職能部門（組員）立即投入事后搶救及處理工作，具體建聯(lián)絡(luò)步驟框圖。挖斷電纜應(yīng)急聯(lián)絡(luò)步驟框圖駐站聯(lián)絡(luò)員立即匯報車站請求緊急處理現(xiàn)場責(zé)任人立即通知防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)員立即匯報車站請求緊急處理現(xiàn)場責(zé)任人立即通知防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員組長組長副組長、組員事故調(diào)查副組長、組員事故調(diào)查值班員值班員通知外部機構(gòu)通知外部機構(gòu)通知上級主管部門通知上級主管部門通知外部機構(gòu)通知外部機構(gòu)事故調(diào)查處理事故調(diào)查處理6）應(yīng)急小組人員職責(zé)（組長）：全方面負(fù)責(zé)事故組織搶險工作：幫助組長具體負(fù)責(zé)搶險救護工作。：幫助對內(nèi)外聯(lián)絡(luò)及接待工作。：立即提供搶險救護物資供給。：為搶險立即提供資金支持。：幫助組長進行搶險方案制訂。：幫助組長進行搶險方案制訂，配合上級部門進行后事處理。7）搶險勞力組織搶險人員50人，搶險隊隊長：8）搶險機械、物資準(zhǔn)備搶險專用汽車一臺，電纜接續(xù)工具、備用電纜等備齊待用。搶險機具、物資準(zhǔn)備責(zé)任人：物資部長。9）應(yīng)搶救援方法1、事故發(fā)生后，駐站聯(lián)絡(luò)員按程序立即匯報車站值班人員請求緊急處理；同時，工地防護人員立即按現(xiàn)有線施工防護要求設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號。2、現(xiàn)場停止施工作業(yè)，并在現(xiàn)場施工責(zé)任人和技術(shù)人員指導(dǎo)下，立即組織勞力，人工用鐵鍬順著挖斷電纜頭兩側(cè)向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續(xù)準(zhǔn)備。3、配合施工電務(wù)專業(yè)人員立即接續(xù)被挖斷電纜。4、電纜接續(xù)開通后，現(xiàn)場施工責(zé)任人和相關(guān)配合單位配合人員確定符合線路開通條件后，現(xiàn)場施工人通知工地防護員撤消響墩和停車標(biāo)牌，并通知主戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員請求車站發(fā)出線路開通命令。10）培訓(xùn)和演練1、定時組織安全生產(chǎn)培訓(xùn)，熟悉多種應(yīng)急處理技術(shù)；2、定時組織應(yīng)急處理技術(shù)演練，應(yīng)急預(yù)案綜合演練每六個月不少于1次。（三）臨近現(xiàn)有線路基施工安全應(yīng)急預(yù)案1）編制目標(biāo)為控制營業(yè)線施工過程中，在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面存在重大事故、事件、緊急情況，環(huán)境破壞等隱患，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或降低可能伴隨環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成損失、最大程度降低事故、事件損害程度，確保營業(yè)線行車、施工安全，特制訂本施工應(yīng)急預(yù)案。2）事故性質(zhì)、后果為了控制和降低施工現(xiàn)場安全風(fēng)險，并連續(xù)改善安全業(yè)績，確保鐵路營業(yè)線行車安全和施工人身安全，特編制本安全應(yīng)急預(yù)案。4）事故預(yù)防方法1、路塹開