盤西線K道口平改立工程施施工組織設(shè)計(jì)樣本

盤西線K90+272道口平改立工程施工組織設(shè)計(jì)中鐵八局紅果平改立工程項(xiàng)目經(jīng)理部二○一三年十一月目錄一、編制闡明 41、編制根據(jù) 42、編制原則 43、編制范疇 4二、工程概況 51、地形、地質(zhì) 52、工程概況 5三、工期及形象進(jìn)度安排 51、總工期籌劃 52、分年、分季度形象進(jìn)度總控制 5四、施工管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)具 61、施工管理機(jī)構(gòu)構(gòu)成 62、施工隊(duì)伍 63、分年、季度重要?jiǎng)趧?dòng)力、材料、機(jī)具數(shù)量 6五、重難點(diǎn)工程及施工方案 71、總體施工辦法 72、施工準(zhǔn)備工作項(xiàng)目 82.1、電力線遷改 82.2、水井恢復(fù)施工 82.3、移動(dòng)通訊電纜遷改 83、1-25m橋梁 83.1、橋臺(tái)施工 83.1.1、橋臺(tái)基本施工 83.1.2、橋臺(tái)臺(tái)身施工 93.2、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工 113.2.1、施工準(zhǔn)備 113.2.2、鋼筋制安 123.2.3、波紋管、預(yù)埋件安裝 123.2.4、模板制安 123.2.5、混凝土施工 123.2.6、養(yǎng)護(hù) 133.2.7、模板拆除 133.2.8、預(yù)應(yīng)力施工 133.3、25m預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝架設(shè)施工 144、路基工程 194.1、路堤施工 194.2、路塹工程 204.3、過(guò)渡段施工 244.4、路基排水及防護(hù)加固工程 254.5、擋土墻 264.5.1、開挖 264.5.2、衡重式路肩擋土墻 274.5.3、漿砌片石護(hù)腳墻 285、交通工程及安全設(shè)施 295.1交通標(biāo)線 295.2交通標(biāo)志 296、接觸網(wǎng)工程 296.1、接觸網(wǎng)施工工序流程 296.2、基坑開挖施工 306.3、混凝土支柱安裝、整正施工 306.4、承力索架設(shè) 316.5、接觸線架設(shè) 326.6、接觸懸掛調(diào)節(jié)一次到位施工 336.7、設(shè)備安裝 346.8、接地裝置安裝 35六、停電封鎖籌劃 361、接觸網(wǎng)桿遷改停電封鎖籌劃 362、梁片架設(shè)停電封鎖籌劃 363、濕接縫施工停電封鎖籌劃 364、防撞護(hù)欄施工停電封鎖籌劃 36七、施工安全保證辦法 361、安全目的 362、安全保證體系 373、安全保證辦法 413.1、安全方針及目的 413.2、重要安全規(guī)定及文獻(xiàn) 413.3、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)” 423.4、施工防護(hù) 423.5、地下管線安全保證辦法 433.6、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證辦法 453.7、箱梁安裝安全保證辦法 453.8、爆破安全管理辦法 463.9、保證公路交通安全保證辦法 483.10、施工用電安全保證辦法 493.11、高處作業(yè)安全保證辦法 503.12、施工機(jī)械設(shè)備安全保證辦法 50八、質(zhì)量、環(huán)境、工期保證辦法 511、質(zhì)量保證辦法 512、環(huán)保與水土保持辦法 523、保證工期辦法 524、施工現(xiàn)場(chǎng)文明衛(wèi)生管理辦法 54九、安全應(yīng)急預(yù)案 541、危險(xiǎn)源辯識(shí) 542、應(yīng)急處置組織 543、應(yīng)急解決程序 554、突發(fā)事故應(yīng)急解決物資、設(shè)備 555、重要防止辦法 566、應(yīng)急處置及詳細(xì)搶險(xiǎn)工作安排 57十、附圖、附表 57附件1：防護(hù)員作業(yè)細(xì)化辦法 59附件2：盤西線K90+272道口平改立工程施工指揮體系圖 60附件3：盤西線K90+272道口平改立工程施工安全卡控表 61附件4：盤西線K90+272道口平改立工程施工作業(yè)流程圖 64附件5：K90+239.911-25m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁公路橋施工平面布置圖 74附件6：K90+239.911-25m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁公路橋正立面圖 75附件7：施工進(jìn)度橫道圖 76附件8：施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 77附件9：25m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁汽車吊架設(shè)平面布置圖 78一、編制闡明1、編制根據(jù)1.1、中鐵二院昆明勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司盤西線K90+272道口平改立工程施工圖設(shè)計(jì)（送審稿）及有關(guān)資料；1.2、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【】280號(hào)）；1.3、《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則（試行）》（昆鐵運(yùn)【】538號(hào)）；1.4、現(xiàn)行《都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路工程技術(shù)原則》等關(guān)于規(guī)定等；1.5、關(guān)于質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全法律法規(guī)和其她規(guī)定；1.6、依照現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查資料結(jié)合施工單位既有技術(shù)水平、設(shè)備力量及施工能力；1.7、工程所在地地理位置、交通條件及施工期間氣候條件。2、編制原則2.1、遵循設(shè)計(jì)文獻(xiàn)原則，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得技術(shù)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)資料，理解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)狀況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)原則和規(guī)定。2.2、遵循“安全第一、防止為主、綜合治理”方針原則。嚴(yán)格按照鐵路既有線施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行辦法，保證施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事，保證施工安全。2.3、遵循實(shí)事求是原則。在施工組織設(shè)計(jì)中，堅(jiān)持施工技術(shù)先進(jìn)、施工方案可行、施工組織科學(xué)合理、按期優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。2.4、遵循貫標(biāo)機(jī)制原則。保證質(zhì)量、安全、環(huán)境三體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)營(yíng)。2.5、工期安排上，充分考慮各分項(xiàng)工程施工工期，仔細(xì)分析，精心安排各項(xiàng)工程施工順序，避免不合理安排導(dǎo)致工期延誤。3、編制范疇本施工組織設(shè)計(jì)編制范疇為盤西線K90+272道口平改立工程內(nèi)路基、路面、橋梁、接觸網(wǎng)及交通安全設(shè)施工程。二、工程概況1、地形、地質(zhì)盤西線K90+272道口平改立工程位于貴州省盤縣斷陷盆地邊沿巖溶中低山地貌，工程所在地地形地貌平緩，巖性較單一，地質(zhì)構(gòu)造與水文條件較簡(jiǎn)樸，不良地質(zhì)重要為巖溶，特殊性填土為人工填土、紅黏土，基巖埋深較淺，基巖為灰質(zhì)。2、工程概況盤西線K90+272處道口位于盤縣車站紅果端，盤縣車站機(jī)務(wù)段附近，位于盤縣紅果鎮(zhèn)西郊。既有盤西線K90+272道口為人值守道口，道路寬度6.3m，兩側(cè)道路為鄉(xiāng)村道路。該段路當(dāng)前正在進(jìn)行擴(kuò)寬改建，路基已基本成型，擴(kuò)建后道路寬度為原K90+272處平交道口采用上跨方案，在盤西線K90+239.91處新建1-25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁公路橋上既有盤西線。新建公路384.38m(施工里程GK0+000~GK0+384.38)，K90+239.911-25m跨線橋上部構(gòu)造采用（1×25）m本段路按四級(jí)公路原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，路面橫坡2%。重要工程量為：挖土方3035m3，挖石方11672m3,光面爆破2220m2，路基防護(hù)及排水圬工（含衡重式路肩擋墻、坡腳墻、坡面嵌補(bǔ)、排水溝等）800m3，土工格柵5910m2，橋梁混凝土1521m3，鋼材55t，橋梁其他圬工1500m3，鋪設(shè)路面三、工期及形象進(jìn)度安排1、總工期籌劃初步依照該工程初設(shè)工程量和施工條件，籌劃于12月20日正式開工2、分年、分季度形象進(jìn)度總控制施工準(zhǔn)備工作安排在12月30日完畢，2個(gè)橋臺(tái)在3月31日完畢，箱梁預(yù)制在5月31日完畢，箱梁架設(shè)及橋面系等在6月20日完畢，路面施工于6月30日完畢，于7月20日收尾竣工。四、施工管理機(jī)構(gòu)及施工機(jī)具1、施工管理機(jī)構(gòu)構(gòu)成該工程由我施工單位組織成立紅果平改立工程項(xiàng)目經(jīng)理部。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“施工組織機(jī)構(gòu)框圖”施工組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工工程部橋臺(tái)作業(yè)班組項(xiàng)目書記副經(jīng)理財(cái)務(wù)部物設(shè)部綜合部安質(zhì)部橋梁預(yù)制作業(yè)班組橋梁架設(shè)作業(yè)班組附屬構(gòu)造作業(yè)班組路面作業(yè)班組2、施工隊(duì)伍紅果平改立工程項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)5個(gè)職能部門，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)5個(gè)作業(yè)班組承擔(dān)橋梁、路基及其防護(hù)工程等所有施工任務(wù)。3、分年、季度重要?jiǎng)趧?dòng)力、材料、機(jī)具數(shù)量分年、分季度勞動(dòng)力使用數(shù)量表項(xiàng)目勞動(dòng)力（人）四季度一季度二季度三季度盤西線K90+272道口平改立工程5040302010施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量及進(jìn)退場(chǎng)籌劃表序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間退場(chǎng)時(shí)間1鑿巖機(jī)YT-286-12-72挖掘機(jī)（帶破碎錘）CAT320C1-12-73東風(fēng)自卸車5t6-12-74空壓機(jī)3.5m5-12-75變壓器315KVA1-12-76發(fā)電機(jī)200KW1-12-77鋼筋切斷機(jī)GJ40d40mm1-12-78鋼筋彎曲機(jī)GW40d40mm1-12-79電焊機(jī)B×330-24-12-710卷?yè)P(yáng)機(jī)2t2-12-711卷?yè)P(yáng)機(jī)1.0t2-12-712汽車吊150t2-5-610卷?yè)P(yáng)機(jī)2t2-12-711卷?yè)P(yáng)機(jī)1.0t2-12-7五、重難點(diǎn)工程及施工方案1、總體施工辦法盤西線K90+272道口平改立工程先采用挖機(jī)破碎錘開挖基坑施工橋臺(tái)基本，并同步在橋臺(tái)附近開辟預(yù)制廠進(jìn)行梁片預(yù)制。“U”形橋臺(tái)施工采用腳手管架搭設(shè)外架，大塊組合木模板澆注。預(yù)制養(yǎng)生完畢梁片采用大型汽車吊架設(shè)就位。在施工橋梁同步進(jìn)行公路路基、路塹土石方、水溝及擋墻施工。其中，路塹石方采用控制爆破辦法進(jìn)行施工。架設(shè)完畢梁片后，進(jìn)行路面及有關(guān)設(shè)施施做?；炷敛捎蒙唐坊炷另疟密嚤盟?。其中，1-25m跨線橋緊鄰鐵路0#、1#橋臺(tái)施工和預(yù)應(yīng)力梁片預(yù)制、架設(shè)、石方爆破施工是本工程重難點(diǎn)工程。2、施工準(zhǔn)備工作項(xiàng)目2.1、電力線遷改經(jīng)調(diào)查，本工程在GK0+060~+200段路基范疇內(nèi)，有一組廢棄鐵路電力線，有三組電桿，但本地村民正在使用作為照明線。施工前，必要與鐵路局有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系、并與本地村民協(xié)調(diào)，拆除廢棄電力線，恢復(fù)村民用電電線。2.2、水井恢復(fù)施工經(jīng)調(diào)查，本工程在GK0+150處路基中線位置，有兩個(gè)水井，供周邊村民飲用。施工前，必要與獲得本地村民批準(zhǔn)，并與請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位通過(guò)地勘等手段探明地下水、泉眼位置，依照公路設(shè)計(jì)高程，分別在兩個(gè)水井附近挖蓋板井減少泉眼出水位，通過(guò)水溝引出路基范疇，并在公路右側(cè)山坡恢復(fù)水井，保證村民飲用。2.3、移動(dòng)通訊電纜遷改經(jīng)初步調(diào)查，本工程在GK0+100~+300段路基右側(cè)，有一條中華人民共和國(guó)移動(dòng)通訊電纜，在某些地段處在填方位置。施工前，必要與移動(dòng)公司聯(lián)系，對(duì)該段電纜進(jìn)行遷改。3、1-25m橋梁本工程盤西線K90+239.911-25m跨線橋上部構(gòu)造采用（1×25）m3.1、橋臺(tái)施工3.1.1橋臺(tái)基本施工工藝框圖防護(hù)排架搭設(shè)防護(hù)排架搭設(shè)基坑開挖安設(shè)模板澆注基本混凝土拆模養(yǎng)生基坑回填商品混凝土橋臺(tái)基本施工前，須對(duì)橋臺(tái)相對(duì)鐵路精確平面位置和高程做詳細(xì)測(cè)量，對(duì)基本位置及輪廓進(jìn)行精確放樣。在鐵路限界范疇以外，在鐵路和基本之間采用腳手管架搭設(shè)防護(hù)排架，保證在橋臺(tái)施工過(guò)程中，施工機(jī)械和人員不危及鐵路行車安全。模板采用竹膠板，20cm寬5cm厚方木做背檔，方木豎立設(shè)立，凈間距20cm，再采用對(duì)拉絲桿加固，對(duì)拉桿設(shè)立間距60cm。澆筑基本混凝土，振搗使用插入式振搗器，砼澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，表面使用木抹刮平，在臺(tái)身接觸范疇設(shè)立接茬鋼筋，對(duì)襟邊外露某些用光抹壓光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。表面采用覆蓋方式灑水養(yǎng)生。3.1.2、橋臺(tái)3.橋臺(tái)臺(tái)身施工工藝流程圖施工放樣、定位施工放樣、定位架立腳手架安裝、加固模板安裝臺(tái)帽鋼筋商品混凝土臺(tái)帽及支撐墊石混凝土澆注安裝、加固模板拆模養(yǎng)生澆注臺(tái)身混凝土拆模養(yǎng)生防水層施工附屬施工3.1.2.2、線路防護(hù)排架精確測(cè)量放樣出墩身位置，運(yùn)用既有承臺(tái)砼面，在墩身四周采用腳手管架架搭設(shè)防護(hù)排架，在臨鐵路側(cè)安設(shè)防電板。沿墩身四周搭設(shè)兩排，縱橫間距均為1m，并行成一矩形閉合體。在施工扣件式鋼管腳手架時(shí)，工作架在平面及四周側(cè)面均需采用剪刀撐加固，在已澆筑砼段還應(yīng)用普通鋼管將工作架固定于墩身上，以提高工作架穩(wěn)定性及安全性。在支架一側(cè)設(shè)立“之”3.1.2精確測(cè)量，定出橋墩中心線，在基本上進(jìn)行就地組裝，依照橋墩中心線準(zhǔn)擬定出鋼模就位位置，并標(biāo)注清晰。模板采用竹膠板，20cm寬5cm厚方木做背檔，方木豎立設(shè)立，凈間距20cm，再采用對(duì)拉絲桿加固，對(duì)拉桿設(shè)立間距60cm。3.1.2鋼筋規(guī)格、數(shù)量、形狀等符合設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，原材料進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行抽樣實(shí)驗(yàn)和接頭實(shí)驗(yàn)，鋼筋加工場(chǎng)地下料成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，焊接。3.1.2鋼筋模板經(jīng)檢查合格后，接串筒或滑槽開始澆注混凝土，混凝土在現(xiàn)場(chǎng)攪拌站拌和，采用漏斗裝料，吊車吊運(yùn)漏斗至墩頂串筒口，人工打開漏斗口方式完畢混凝土澆筑。澆筑混凝土之前，接縫鑿毛、洗滌并鋪20mm水泥砂漿。為了保證混凝土質(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外美，在采用特制定型鋼模板狀況下，在澆注混凝土過(guò)程中，派有經(jīng)驗(yàn)混凝土工負(fù)責(zé)振搗，采用插入式振動(dòng)器振搗，振動(dòng)棒移動(dòng)距離不超過(guò)其半徑1.5倍，與模板保持5～10cm距離，插入下層混凝土5～10cm，混凝土每層分層厚度不不不大于30cm,每一處振搗完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒，將氣泡引出至表面，振動(dòng)過(guò)程中避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋等。3.1.2.6、混凝土養(yǎng)護(hù)砼終凝后就開始灑水養(yǎng)護(hù)，橋臺(tái)表面蓋麻袋以保持濕潤(rùn)。當(dāng)氣溫偏低時(shí)采用草簾包裹，草簾內(nèi)外加塑料薄膜。3.1.2.橋臺(tái)支承墊石在臺(tái)帽澆注過(guò)程中一次澆注、預(yù)留解決到位。采用跟蹤測(cè)量和精準(zhǔn)定位辦法嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高。3.1.2.橋頭錐體采用滲水土填筑，分層夯填密實(shí)，與臺(tái)后填筑同步進(jìn)行。填筑時(shí)，分層填筑臺(tái)背填筑獨(dú)立作檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到96%。施工時(shí)按設(shè)計(jì)標(biāo)高和坡度一次填足并預(yù)留沉落量，并每側(cè)恰當(dāng)加寬，待整修邊坡時(shí)再把多余土方刷去。漿砌片石砌筑在填土基本穩(wěn)定后施工，坡面要掛線，砌面要平順，護(hù)錐片石下面按規(guī)定做碎石反濾層，錐坡表面設(shè)泄水孔。砌石所有石料、砂漿要符合規(guī)定，施工嚴(yán)格按規(guī)范執(zhí)行。3.2、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工3.2.1、施工準(zhǔn)備施工前對(duì)預(yù)制場(chǎng)地、存梁場(chǎng)地進(jìn)行平整、夯實(shí)。底模采用砼現(xiàn)澆，模板高出地面20㎝，在底模內(nèi)預(yù)留孔道，穿模板對(duì)拉螺絲。在底模兩端端部2米內(nèi)，底模進(jìn)行加厚加大，以分散T梁張拉后，端部集中力，防止底模下沉。3.2.2、鋼筋制安3.2.2.13.2.2.23.2.3、波紋管、預(yù)埋件安裝依照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)鋼束幾何要素，每隔40～50㎝設(shè)立一道固定波紋管架立筋，然后布設(shè)波紋管并用“U”字型定位鋼筋點(diǎn)焊在主筋上。波紋管接頭用外徑大2㎜同類波紋管套接，套接長(zhǎng)度不不大于25㎝，每個(gè)孔道均要預(yù)留注漿孔與排氣孔，接頭均用膠帶纏繞、密封好，防止水泥漿進(jìn)入管內(nèi)。各種預(yù)埋件做到齊全、位置精確。3.2.4、模板制安3.2.4.1施工前，依照箱梁構(gòu)造尺寸和特點(diǎn)，做出模板專業(yè)設(shè)計(jì)，并交專業(yè)廠家生產(chǎn)，并按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。3.2.4.1立模前檢查波紋管位置、鋼筋預(yù)埋件數(shù)量及位置與否精確。均勻刷涂脫模劑后，用汽車吊配合進(jìn)行模板安裝，安裝時(shí)速度保持緩慢，不擠壓、碰撞已扎好鋼筋骨架。模板安裝順序先中間后兩端。安裝完畢后，仔細(xì)檢查模板位置及支撐狀況，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序施工。3.2.5、混凝土施工3.2.5.1、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定選定商品混凝土拌合站?；炷凉捃囘\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。3.2.5.澆筑箱梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、護(hù)欄、泄水孔、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件與否齊全，擬定無(wú)誤后方可澆筑?；炷凉捃囘\(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后，泵送入模，按水平分層、對(duì)稱澆筑。澆筑時(shí)，砼沿縱向水平分層持續(xù)從一端向另一端往復(fù)澆筑。搗固以附著式高頻振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)棒為輔，澆筑頂板(翼板)時(shí)用平板振動(dòng)器，并嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間。波紋管位置以上部位采用插入式振動(dòng)棒搗固，做到均勻插點(diǎn)，不觸及波紋管，避免波紋管被振破漏漿，影響穿束張拉。澆筑過(guò)程中經(jīng)常檢查模板、管道、預(yù)埋件位置及尺寸與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定。3.2.6、養(yǎng)護(hù)砼初凝即灑水養(yǎng)生。保證砼表面長(zhǎng)期保持濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間普通不少于14天。3.2.7、模板拆除混凝土澆注48小時(shí)后，強(qiáng)度達(dá)到拆模時(shí)間，借助小千斤頂頂松模板拆模。拆模后并用大塊彩條布包裹保溫、保濕。3.2.8、預(yù)應(yīng)力施工3.2.8.1錨具進(jìn)場(chǎng)時(shí)按GB/T14370—《預(yù)應(yīng)力用錨具、夾具和連接器》組織驗(yàn)收合格后使用，張拉前要對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定,錨錠板和孔道進(jìn)行清理檢查。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到張拉規(guī)定后即可組織預(yù)應(yīng)力施工；張拉工作應(yīng)在監(jiān)理工程師在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行。3.2.8.2鋼絞線下料長(zhǎng)度經(jīng)計(jì)算而定，鋼絞線下料場(chǎng)設(shè)在平坦處，下墊方木，避免將鋼絞線直接接觸地面，切割使用切割機(jī)或砂輪機(jī)。下料長(zhǎng)度誤差控制在-50～+100㎜以內(nèi)，每隔1m用鐵絲扎成束，鐵絲頭應(yīng)彎進(jìn)鋼絞束里以便穿孔通過(guò)。3.2.8.3在鋼絞線束前端套一種流線型鋼套，用人工理順、放直、扶穩(wěn)后平順地穿入孔道內(nèi)，保證不扭結(jié)。3.2.8.4通過(guò)同條件養(yǎng)生試壓塊取樣試壓，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度90%時(shí)，養(yǎng)生7天后來(lái)，開始進(jìn)行張拉。采用兩側(cè)對(duì)稱同步張拉，各孔道張拉順序嚴(yán)格按圖紙規(guī)定辦理，張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→105%σk(持荷2min)→一端卸壓自錨→另一端卸壓自錨→卸工具錨和千斤頂。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉時(shí)，采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)值雙向控制。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束用應(yīng)力控制辦法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，以實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差在6%以內(nèi)控制。預(yù)應(yīng)力鋼絞線束斷線、滑移和內(nèi)縮量控制，按關(guān)于技術(shù)規(guī)范控制。3.2.8.5準(zhǔn)備工作：用水泥砂漿堵塞錨具周邊鋼絲間隙，并用空氣泵檢查通氣狀況。水泥漿制備：水泥漿要有足夠流動(dòng)性，稠度控制在14～18s之間，水灰比在0.4～0.45之間。泌水率控制在2～3%。每次拌量以不越過(guò)40分鐘使用量為宜。壓漿程序和操作辦法：預(yù)應(yīng)力張拉后，普通在24h內(nèi)完畢孔道壓漿?；冶脧囊欢讼蛄硪欢藟簼{，壓漿工作在一次作業(yè)中緩慢、均勻、持續(xù)完畢，在另一端出濃漿，稠度達(dá)到規(guī)定值時(shí)關(guān)閉出口閥門繼續(xù)壓漿，壓力至少升至0.7Mpa，并持壓10s，然后關(guān)閉閥門。3.2.8.6將須封錨梁體端部錨具周邊沖洗干凈并鑿毛，人工安裝鋼筋和模板，砼澆注采用插入式搗固器振搗，完后灑水養(yǎng)護(hù)。封端砼必要嚴(yán)格控制梁長(zhǎng)和安裝垂直度。3.3、25m預(yù)應(yīng)力箱梁吊裝架設(shè)施工3.3.13.3.13.3.13.3.13.3.1序號(hào)類別型號(hào)數(shù)量備注1運(yùn)梁平板車100噸1輛2汽車吊車150噸2臺(tái)3鋼絲繩6*37+112.6m*44起重指揮1人司索工4人吊車機(jī)長(zhǎng)2人輔助人員6人3.3.23.3.33.3.3.1、吊裝準(zhǔn)備工作(1)、吊梁前，對(duì)吊梁場(chǎng)地進(jìn)行整平壓實(shí)。(2)、清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范疇內(nèi)障礙物。(3)、吊機(jī)按規(guī)定定位，立于左右幅中間位置，將支腿全伸在地面上，并用枕木或鋼板墊平。(4)、吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀測(cè)各某些及操作系統(tǒng)有無(wú)異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等與否安全，符合規(guī)定后才使用。3.3.3.2、、箱梁安裝(1)、本工程采用雙機(jī)吊裝，把預(yù)制箱梁向規(guī)定位置就位。(2)、吊裝順序從左幅向右幅進(jìn)行，及從東向西。(3)、運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置(距梁頭約1m處)兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為70°左右，起吊至離運(yùn)梁車2～3(4)、所有人員均位于安全地段，吊機(jī)吊梁至蓋梁頂面，徐徐下降、就位，并校核、以保證位置精確。(5)、使用兩臺(tái)機(jī)抬吊同一構(gòu)件，兩個(gè)司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要依照雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選取吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在80%以內(nèi)。吊索安全系數(shù)應(yīng)不不大于6。不準(zhǔn)單索系直起吊。起吊前應(yīng)檢查吊機(jī)、吊索、滑輪組、鋼絲繩倍率與否滿足吊重規(guī)定。起吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)導(dǎo)致一臺(tái)吊機(jī)失重而另一臺(tái)吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，然后同步起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過(guò)程要保持構(gòu)件水平，起升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。3.3.3(1)、轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)(投影)上方時(shí)，才徐徐落下，起吊時(shí)2臺(tái)吊機(jī)垂直起吊，普通狀況下吊臂不應(yīng)變幅。禁止向下(即不安全方向)變幅，因向下變幅容易產(chǎn)生超負(fù)荷狀態(tài)，如向上變幅時(shí)，所產(chǎn)生分力較大也容易產(chǎn)生超荷失穩(wěn)。(2)、待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度20~30cm(3)、雙機(jī)抬吊構(gòu)件較重、較大型，此時(shí)應(yīng)十分注意吊臂強(qiáng)度，必要按照使用闡明書規(guī)定控制伸臂長(zhǎng)度，不得盲目伸長(zhǎng)吊臂，以免浮現(xiàn)折臂導(dǎo)致事故。注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度與否足夠，其與滑輪組倍率必要滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè)使用規(guī)定。(4)、吊裝時(shí)必要統(tǒng)一指揮，由指揮員擬定吊機(jī)擺設(shè)位置，并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián)系員應(yīng)及時(shí)報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，保證吊裝安全。3.4、橋面及附屬工程箱梁架設(shè)就位后，及時(shí)進(jìn)行箱梁間濕接縫、端橫梁、伸縮逢以及橋面系施工等。其中，箱梁架設(shè)詳見(jiàn)專項(xiàng)施工方案。0＃橋臺(tái)設(shè)立橋面持續(xù)，1＃橋臺(tái)采用伸縮縫，伸縮縫采用FD40型伸縮縫，縫寬度均為4cm。3.4.1、3.4.1.1、濕接縫鋼筋在工地現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一加工，按照設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，縱向接長(zhǎng)鋼筋采用雙面搭接焊，焊接長(zhǎng)度為5d（d為鋼筋直徑）別的采用鋼絲綁扎，砼保護(hù)層厚度采用自制C55砼墊塊支墊，梅花型布置，不少于四塊/m2。3.4.1.2、模板采用竹膠板自制，詳細(xì)尺寸根據(jù)濕接縫設(shè)計(jì)圖。模板安裝采用螺桿吊提辦法，并在螺桿上套上PVC管，螺桿穿過(guò)橫擔(dān)在濕接縫左右兩面方木上，方木下面采用木塊或木契支墊，通過(guò)打緊木契使模板緊貼濕接縫兩面梁翼緣板下緣。模板拆除時(shí)擰掉螺母并用繩子吊住模板降落至地面。3.4.2、本橋端橫梁分為預(yù)制某些和現(xiàn)澆某些。其中，預(yù)制某些和預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土梁一起澆注完畢，現(xiàn)澆某些長(zhǎng)50cm，在梁體安裝就位后施做。3.4.2.1、鋼筋在工地現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一加工，按照設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，鋼筋采用鉛絲綁扎，砼保護(hù)層厚度采用自制C50砼墊塊支墊，梅花型布置，不少于四塊/m2。3.4.2.2、模板采用竹膠板自制，詳細(xì)尺寸根據(jù)現(xiàn)澆端橫梁尺寸。模板安裝采用對(duì)拉螺桿加固辦法。拆除時(shí)，松開對(duì)拉螺桿，人工拆除。3.4.3、橋面鋪裝設(shè)計(jì)為8cmC40混凝土現(xiàn)澆層，橋面持續(xù)施工結(jié)束后，一方面將梁端部、頂部進(jìn)行拉毛并清洗干凈，噴灑防水層，再施工10cm路面層。本橋0＃橋臺(tái)設(shè)立橋面持續(xù)，1＃橋臺(tái)采用伸縮縫，伸縮縫采用FD40型伸縮縫，縫寬度均為4cm。伸縮縫構(gòu)造附件在橋面砼鋪裝時(shí)預(yù)埋，位置應(yīng)精確無(wú)誤。伸縮縫采購(gòu)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文獻(xiàn)關(guān)于規(guī)定辦理并須附有出廠合格證和技術(shù)資料。3.4.4、防撞護(hù)欄是橋面上重要某些，其混凝土質(zhì)量外觀原則高，且防撞欄桿表面為弧形，施工規(guī)定更高。3.4.4.1、測(cè)量放樣→搭設(shè)腳手→立外模板→綁扎鋼筋→預(yù)埋件安放→立內(nèi)模板→混凝土澆筑振搗→拆模養(yǎng)護(hù)→支架拆除3.4.4.2、測(cè)設(shè)防撞墻軸線和標(biāo)高點(diǎn)，標(biāo)高點(diǎn)之間間距作恰當(dāng)布置。3.4.4.3、在邊梁側(cè)邊位置預(yù)埋螺栓，用螺栓固定預(yù)制外挑三腳架，在三腳架上搭設(shè)腳手并支立外模。3.4.4.4、采用梁板鋼筋與防撞墻鋼筋電焊搭接，因而電焊工作量較多，一定要保證鋼筋搭接電焊質(zhì)量，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格簽字后方可進(jìn)行下道工序。3.4.4.5、防撞護(hù)欄為清水混凝土，外觀質(zhì)量規(guī)定高，因此模板和支撐對(duì)外觀質(zhì)量至關(guān)重要。本工程防撞墻采用定型鋼模板。模板加工規(guī)定尺寸精確，拼縫嚴(yán)密，防止漏漿。內(nèi)模板擱置在空心板梁面上，外模擱置在三腳架上，內(nèi)模板和外模板下口采用穿墻螺絲連接，上口采用桿件連接。3.4.4.6、由泵車將混凝土輸送到橋面預(yù)先放好鋼板上，人工用鐵鍬送入槽內(nèi)，用φ30型砼振搗棒振實(shí)，下灰分兩次進(jìn)行?；炷翝仓戤吅螅皶r(shí)土工布滿鋪、灑水養(yǎng)護(hù)。3.4.5、3.4.5.1、3.4.5.2、3.4.5.3、3.4.5.4、3.4.6、橋頭搭板施工前先檢測(cè)臺(tái)背填料及壓實(shí)狀況，符合原則后方進(jìn)行本工序施工。搭板構(gòu)造、厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)；標(biāo)高、路面寬度等應(yīng)與已完路面按設(shè)計(jì)合格組合，不容許搭板浮現(xiàn)坍塌、沉降斷裂現(xiàn)象。4、路基工程4.1、路堤施工4.1.地基土密實(shí)，且地面橫坡緩于1:10路堤可直接填筑在天然坡面上;路堤填筑高度低于2.5m地段及橫向坡度為1:10～1:5穩(wěn)定斜坡地段,應(yīng)清除草皮后再填筑；地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不不大于1.0m,對(duì)基巖面上較薄覆蓋層，先清除覆蓋面再挖臺(tái)階。地基為耕土或松土?xí)r，如松土厚度不不不大于0.3m時(shí)，清除農(nóng)作物，將原地面夯壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度不不大于0.3m時(shí)，清除農(nóng)作物將原松土翻挖，分層回填壓實(shí)。不填不挖地段，若地基土為硬土?xí)r基床表層換填0.2m厚砂墊層;若地基為普通土、松土?xí)r，將基床土層翻挖壓實(shí)，基床表層換填0.2m厚砂墊層。半挖半填路基做好靠山側(cè)引排水工程，并將線路中心靠山一側(cè)路肩如下基床寬度范疇內(nèi)土石方予以挖除換填，換填厚度符合設(shè)計(jì)規(guī)定。4.1.24.1.2填料按規(guī)定進(jìn)行鑒定，擬定最佳密度，最大干容重及其他物理力學(xué)性質(zhì)，依照鑒定成果選用填料，并擬定施工方案。4.1.2.2、在填筑前，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行清理、平整、碾壓，使基底土層強(qiáng)度和密度達(dá)到設(shè)計(jì)原則?；装匆?guī)定作出地面橫坡，對(duì)不符合規(guī)定原地面橫坡進(jìn)行解決，使地面平順無(wú)凹坑，以利排水。4.1.2.3、填筑時(shí)采用按橫斷面全寬縱向分層填筑壓實(shí)。半填半挖地段不得將爆破巖石直接橫向傾填，亦按照縱向分層填筑壓實(shí)辦法施工。每層填料采用級(jí)配良好巖塊混合填筑，巖塊最大粒徑不得不不大于厚度2/3，較大巖塊須經(jīng)破碎后方可填入。填筑時(shí)安排好運(yùn)營(yíng)線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑先低后高，先兩側(cè)后中央。4.1.2.4、填料卸下后，先用推土機(jī)粗平，使之大體平整，巖塊之間無(wú)明顯高差，大石塊要破碎解體，然后配合人工找平，在每層表面可填筑10cm左右礫石或粒徑不不不大于10cm碎石，達(dá)到層面平整，無(wú)孤石突出，以保證碾壓密實(shí)。4.1.2.5、填筑壓實(shí)時(shí)，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。分層碾壓時(shí)，從低處起先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，橫向行與行之間重疊0.4-0.5m，先后相鄰兩段之間要重疊1.5-2.0m；每層碾壓后，表層高差不超過(guò)關(guān)于規(guī)定。4.1.2.6、路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，每層填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)后，才干進(jìn)行上層路基填筑。實(shí)驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前應(yīng)一方面檢查填料與否符合規(guī)定，碾壓區(qū)段與否壓實(shí)均勻，填筑層厚與否超過(guò)規(guī)定厚度。4.2、路塹工程4.2施工段內(nèi)路塹土方采用機(jī)械開挖人工配合進(jìn)行刷坡；石方采用爆破施工。合格填料按設(shè)計(jì)調(diào)配采用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)至路堤填方地段，廢棄土石方應(yīng)特別注意兼顧環(huán)保和水土保持，運(yùn)至棄土場(chǎng)堆棄，棄土場(chǎng)應(yīng)作好擋碴設(shè)備。運(yùn)送路線應(yīng)經(jīng)常灑水，運(yùn)送車輛裝料不得裝得過(guò)滿，以減少環(huán)境污染。施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。先作出塹頂截水溝及路基防護(hù)設(shè)施，為土石方施工作好準(zhǔn)備。4.2.2、土方開挖 土方開挖采用機(jī)械施工為主，施工時(shí)分段進(jìn)行，每段自上而下分層開挖，并及時(shí)用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡。對(duì)不便于機(jī)械施工并行地段，采用人力施工。施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固解決。做好既有地下設(shè)施調(diào)查和勘察工作。加強(qiáng)測(cè)量控制，邊坡隨挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。人工開挖時(shí)，開挖人間隔應(yīng)不不大于3m，并互相照應(yīng)，以防傷人。未竣工程要做好施工中暫時(shí)排水解決。路塹基床施工，開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整；或按設(shè)計(jì)采用壓實(shí)、換填等辦法。4.2.3、石方開挖軟石開挖辦法和工藝與土方基本相似。次堅(jiān)石和堅(jiān)石采用淺孔松動(dòng)爆破，辦法見(jiàn)臺(tái)階法淺孔控制爆破示意圖。臺(tái)階法淺孔控制爆破示意4.2.3.1、爆破施工前，在全面熟悉設(shè)計(jì)文獻(xiàn)和設(shè)計(jì)交底基本上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查。修建生活和工程用房，以及通訊、電力、供水設(shè)施時(shí)，其位置應(yīng)考慮爆破作業(yè)過(guò)程安全距離。向爆破作業(yè)影響范疇所涉及部門通報(bào)爆破施工概況及也許導(dǎo)致影響，特別對(duì)既有鐵路影響，須報(bào)專項(xiàng)施工方案，經(jīng)鐵路局審批通過(guò)，方可進(jìn)行施工。4.2.3.2、爆破設(shè)計(jì)依照現(xiàn)場(chǎng)收集到狀況、核算工程數(shù)量，按施工工期規(guī)定和人員、設(shè)備、材料等準(zhǔn)備狀況，由地形開挖標(biāo)高，以及鉆眼和挖裝機(jī)械狀況擬定梯段分層厚度、鉆孔直徑和鉆孔傾斜角；由巖石性質(zhì)、臨空面等狀況，擬定爆破參數(shù)、起爆順序和網(wǎng)路設(shè)計(jì)，編制實(shí)行性施工方案，鐵路局有關(guān)部門批準(zhǔn)。4.2.3.3、施工工藝過(guò)程施爆區(qū)管線調(diào)查→爆破設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→爆區(qū)放樣→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖面→放樣與布孔→鉆孔→爆破器材檢查與測(cè)驗(yàn)→炮孔檢查與廢碴清除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和撤出施爆區(qū)及飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果(涉及飛石、強(qiáng)地震波對(duì)影響區(qū)內(nèi)外構(gòu)成損傷和損失）→裝、運(yùn)石方與整修邊坡→落底至設(shè)計(jì)高度。開鑿臺(tái)階作業(yè)面：先清除地表雜物和覆蓋土層，施作小爆破形成臺(tái)階作業(yè)面。布孔：依照設(shè)計(jì)規(guī)定放出開挖輪廓線，各炮孔孔位，予以編號(hào)并插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向和大小。此時(shí)，可同步施工防護(hù)用直立式排架或靠壁式排架。鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞重要一環(huán)，應(yīng)嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過(guò)程中，必要仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、超鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。裝藥前必要檢查孔位、深度、傾角與否符合設(shè)計(jì)規(guī)定，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁與否有掉塊以及孔內(nèi)有無(wú)積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計(jì)規(guī)定期，應(yīng)及時(shí)解決，進(jìn)行補(bǔ)孔，禁止少打眼，多裝藥?？卓谥苓吽槭?、雜物清理干凈，對(duì)于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，應(yīng)進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀，鉆孔結(jié)束后應(yīng)封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。臺(tái)階法淺孔控制爆破工藝流程地形勘測(cè)、設(shè)計(jì)地形勘測(cè)、設(shè)計(jì)開鑿作業(yè)面形成臺(tái)階地形勘測(cè)、設(shè)計(jì)施工防護(hù)欄放樣布孔鉆孔裝藥起爆堵塞安全檢查安全警戒網(wǎng)絡(luò)連接總結(jié)經(jīng)驗(yàn)起爆裝置反饋設(shè)計(jì)裝藥：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)炸藥物種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥，不得欠裝、超裝，而影響爆破效果，并按設(shè)計(jì)裝起爆裝置。預(yù)裂炮眼為空氣柱間隔裝藥，主炮眼用散裝炸藥集中裝在底部。炮孔堵塞：光面炮孔堵塞長(zhǎng)度普通為口部1m左右，堵塞材料先采用草團(tuán)堵住藥串上部位置，然后用鉆孔石屑粉堵塞，主炮眼用土堵塞。爆破網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前應(yīng)檢查起爆器材質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路。網(wǎng)路敷設(shè)嚴(yán)格遵守〈〈爆破安全規(guī)程〉〉中關(guān)于起爆辦法規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，具備安全起爆條件時(shí)方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。安全警戒：從開始裝藥，即設(shè)立安全警戒，防止非作業(yè)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護(hù)人員在指定地點(diǎn)就位，實(shí)行區(qū)段暫時(shí)封閉，防止人、車等進(jìn)入施爆區(qū)。起爆：在網(wǎng)路檢測(cè)無(wú)誤，防護(hù)工程檢查無(wú)誤，各方警戒正常狀況下，在規(guī)定期間，指揮員即可命令起爆。起爆采用非電起爆。安全檢查：爆破完畢，在間隔規(guī)定期間后，經(jīng)安全檢查無(wú)誤，即可拆除防護(hù)?？偨Y(jié)分析：爆破后應(yīng)對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)估各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)量與否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石構(gòu)造、形狀、地質(zhì)構(gòu)造，判斷巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。控制爆破規(guī)定嚴(yán)格控制爆破飛石范疇、空氣沖擊波強(qiáng)度、地震波效應(yīng)，保證周邊鐵路設(shè)施、建筑物、人、畜、高壓輸電線安全。維護(hù)邊坡穩(wěn)定，減少爆破對(duì)邊坡破壞以及誘發(fā)滑坡也許性?？刂票茐K度，盡量減少二次破碎工作量，提高裝運(yùn)效率?？刂票圃胍艉痛螖?shù)，以減輕本地居民對(duì)爆破恐驚和驚慌，減少輔助工時(shí)，提高施工速度。理解既有線列車通過(guò)時(shí)間，減少對(duì)列車運(yùn)營(yíng)干擾。4.3、過(guò)渡段施工橋臺(tái)和路肩擋墻過(guò)渡段基底解決必要在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行回填和路堤施工。橋臺(tái)和路肩擋墻背后缺口填筑，應(yīng)待其構(gòu)造物達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行，其特殊填筑范疇分為：⑴橋臺(tái)背后下方不不大于2m，上方不不大于2倍橋臺(tái)高度；⑵路肩擋墻后2m；橋臺(tái)和路肩擋墻背后特殊填筑范疇內(nèi)采用小型機(jī)具配合人工夯填。如使用其他壓實(shí)機(jī)具時(shí)，應(yīng)保持距構(gòu)造物1m，以利安全操作。本工程施工段過(guò)渡段采用級(jí)配碎石填筑。緊靠橋臺(tái)背處大型機(jī)械碾壓困難時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)，可接近橋涵2米范疇內(nèi)碎石中摻入3～5%水泥，用小型振動(dòng)機(jī)械壓實(shí)。4.4、路基排水及防護(hù)加固工程路基排水及防護(hù)加固工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定重要辦法，應(yīng)隨路基施工及時(shí)完畢，使之真正起到防護(hù)作用。對(duì)并行于既有線特殊防護(hù)地段，防護(hù)工程應(yīng)先行施工，以保證行車與施工安全。排水及防護(hù)加固工程適時(shí)安排完畢。4.4.1依照橫斷面狀況設(shè)線間排水溝漿砌，并將水引出路基外。路堤排水普通按坡腳護(hù)道外設(shè)排水溝，路塹地段天溝邊沿至路塹頂不不大于5m。在路基施工過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)施作天溝、側(cè)溝、排水溝等設(shè)施，逐漸完善排水系統(tǒng),利于收集地表水及邊坡滲水,防止沖刷邊坡，保證路基邊坡穩(wěn)定。路基排水采用人工開挖、砌筑施工，其注意事項(xiàng)如下：（1）、路基排水施工，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡比放樣、開挖和砌筑，防止超欠挖，對(duì)超挖某些一定要夯填密實(shí)，防止雨水沖刷坍塌。（2）、平曲線處側(cè)溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線先后溝底順接，不容許曲線內(nèi)側(cè)溝底有積水。路塹路堤交接處，側(cè)溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)自然溝或排水溝，勿使路堤腳附近積水，也不得沖刷路堤坡腳。其他溝、渠開挖，都要排水暢通，引水涵不得沖刷和污染農(nóng)田。（3）、漿砌圬工石料強(qiáng)度必要符合設(shè)計(jì)規(guī)定，采用色澤均勻，構(gòu)造密實(shí)，不易風(fēng)化，無(wú)裂紋硬質(zhì)石料。普通片石形狀不受限制，但其中部厚度應(yīng)不不大于15cm。鑲面石采用片石采用大塊徑片石專門修面解決，最小尺寸15cm以上。（4）、水泥砂漿用料及強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)規(guī)定，配合比通過(guò)實(shí)驗(yàn)擬定，嚴(yán)格按照計(jì)量施工，拌合均勻，保證良好和易性和坍落度。在運(yùn)送過(guò)程或在存儲(chǔ)器中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌合，已凝結(jié)砂漿不得使用。（5）、漿砌片石采用擠漿法施工，砂漿飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)互相錯(cuò)開，距離不不大于8cm，杜絕通縫、瞎縫等質(zhì)量通病。施工時(shí)應(yīng)掛線作業(yè)，大面平順，砌筑施工嚴(yán)格遵守關(guān)于施工規(guī)范和技術(shù)原則。（6）、砌體勾縫符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在砂漿初凝后，及時(shí)養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)生期間避免碰撞、振動(dòng)和承重，保證砌體圬工質(zhì)量。（7）、路基側(cè)溝施工時(shí)，靠線路中心側(cè)須設(shè)立泄水孔，以便于排除路基內(nèi)積水，防止導(dǎo)致永久性積水，導(dǎo)致路基病害。4.4.2、鋪設(shè)土工格柵（1）、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)將強(qiáng)度高方向置于垂直于路堤軸線方向。不容許有摺皺，受力方向連接必要牢固，采用綁扎，每10m綁扎一點(diǎn)，搭接寬度不不大于10cm。（2）、壓實(shí)層鋪土厚度不不大于30cm，土塊應(yīng)擊碎至塊徑15cm如下，土層表面應(yīng)碾壓平整，并不得有堅(jiān)硬凹凸之物，以免穿破或損傷土工格柵。先填土再碾壓，禁止碾壓機(jī)械直接在土工格柵上碾壓。土工格柵鋪設(shè)示意圖4.5、擋土墻4.5.1、開挖基本開挖采用人工配合機(jī)械開挖。土方采用機(jī)械開挖，人工清基；石方采用爆破法施工。開挖前作好截、排水設(shè)施。復(fù)查核對(duì)基本地質(zhì)資料，遇到地質(zhì)不良、承載力局限性基本，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映，制定整治辦法。墻基位于斜坡地面時(shí)，其趾部埋入深度和距地面水平距離須符合規(guī)定規(guī)定。遇傾斜基底時(shí)，按規(guī)定精確挖基，避免采用填筑辦法填筑成斜面。墻背按設(shè)計(jì)規(guī)定將反濾層一次開挖形成。4.5.2、衡重式路肩擋土墻4.5.2.1、墻身模板模板工程采用自制大塊定型模板。其制作尺寸依照選用材料和安裝便捷考慮使用1.2m寬×2.在安裝模板前，在墻背設(shè)立φ22砂漿錨桿，錨桿長(zhǎng)度不不大于1m，相應(yīng)木板拉桿孔設(shè)立，采用分層分別安裝、調(diào)試模板，將16拉桿焊接在錨桿頭上，采用雙面搭接焊技術(shù)進(jìn)行焊接。在收緊拉桿螺栓同步在木板內(nèi)側(cè)加入方木撐，將調(diào)節(jié)好模板鎖定，模板間采用普通鋼模眼孔用U型卡相連接，模板安裝雙面膠壓縫，防止灌筑過(guò)程中露漿。每次澆筑一段擋墻高度能一次成型最佳，如果一次成型困難時(shí)，一次澆筑混凝土高度不得不大于3m。擋墻施工時(shí)分節(jié)段進(jìn)行，從第一段依次循環(huán)進(jìn)行。在澆筑相鄰節(jié)段設(shè)立沉降縫時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定在沉降縫先后上三邊在已澆筑節(jié)段上釘設(shè)不不大于20cm寬，厚2~3cm瀝青木板，中間空心部位采用釘塑料泡沫辦法解決沉降縫。在每塊模板上橫向設(shè)兩排、豎向設(shè)三排φ18拉桿孔（拉桿采用φ16圓鋼筋），其間距按50cm布置。則外側(cè)拉桿孔距大塊模板邊沿25cm，中部間距保持50cm。在安裝模板時(shí)，在模板外側(cè)設(shè)20cm×5cm方木縱橫向雙鋼管作背部背木加固。4.5.2.2、混凝土澆筑混凝土澆筑時(shí)采用分層從一端向另一端端持續(xù)澆筑辦法組織施工，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度、泄水孔大小位置坡度及有關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范執(zhí)行。特別注意伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應(yīng)豎直、平齊無(wú)搭接；縫中防水材料嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)深度填塞緊密。泄水孔應(yīng)在混凝土澆筑前埋設(shè)φ100PVC管，必要排水暢通，并保證墻背反濾、防滲設(shè)施施工質(zhì)量。欄桿、檢查梯或臺(tái)階應(yīng)連接牢固，外觀整潔；鋼構(gòu)件應(yīng)及時(shí)涂防銹漆?；炷翝仓戤吅蠹訌?qiáng)養(yǎng)生。當(dāng)浮現(xiàn)施工縫時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)范埋入接茬鋼筋。4.5.2.3、反濾層施作在片石混凝土澆筑前，采用人工干砌片石機(jī)制砂塞縫后，M5砂漿勾縫防止混凝土灌注過(guò)程中水泥漿流入反濾層中。碼砌高度依照片石實(shí)際尺寸和反濾層厚度控制1.5～3.0m范疇內(nèi)，也可以在混凝土澆筑時(shí)邊碼砌邊澆筑混凝土。4.5.3、漿砌片石護(hù)腳墻4.5.3.1、砌筑基本基本砌筑前，一方面將基本表面風(fēng)化、松動(dòng)土石方清除。對(duì)于硬石基坑中基本，采用緊靠坑壁砌筑，并插漿塞滿間隙，使之與地面接為一體。雨季在土質(zhì)或易風(fēng)化軟石基坑中砌筑基本，在基坑挖好后，及時(shí)滿鋪砌筑一層。砌筑臺(tái)階式基本時(shí)，臺(tái)階轉(zhuǎn)折處不得砌成豎向通縫；砌體與臺(tái)階壁之間縫隙必要插漿滿塞。隨基本砌筑時(shí)及時(shí)回填并壓實(shí)。4.5.3.2、砌筑墻身砌體高出地面后及時(shí)回填夯實(shí)，并作好其頂面排水、防滲設(shè)施。伸縮縫與沉降縫兩側(cè)壁應(yīng)平齊無(wú)搭接，按設(shè)計(jì)規(guī)定將縫中防水材料塞填緊密。按設(shè)計(jì)位置安設(shè)泄水孔，同步作好墻后反濾、防滲隔水設(shè)施。擋墻欄桿、檢查梯連接牢固，外觀整潔，并及時(shí)涂刷防銹漆。4.5.3.3、砌體工程質(zhì)量規(guī)定a、石質(zhì)色澤均勻、質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化，無(wú)縫隙，片石厚度不應(yīng)不大于20cm。b、砂漿拌合要嚴(yán)格按照配合比上料，機(jī)械拌合，自動(dòng)計(jì)量，保證砂漿標(biāo)號(hào)不低于設(shè)計(jì)原則。c、石塊在砌筑前澆水濕潤(rùn)，表面泥土、水銹應(yīng)清洗干凈，片石分層砌筑，以23層砌塊構(gòu)成一種工作層，每一工作層水平縫應(yīng)大體找平，各工作層豎縫互相錯(cuò)開，不得貫通，間縫寬度不不不大于3cm。d、漿砌塊石平砌，每層石料高度大體相等，外圈定位行列和鑲面石塊應(yīng)丁順相間或二順一丁排列，上下層豎縫錯(cuò)開距離不不大于8cm，砌體各層平縫寬度不不不大于2cm，豎縫寬度不不不大于3cm。e、砌體均采用擠漿法施工，勾縫采用平縫壓槽法，在砂漿初凝后，覆蓋養(yǎng)生14天，期間避免碰撞、振動(dòng)和承重。f、砌筑基本第一層砌塊時(shí)，先將基底地表清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑；砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，將砌筑表面加以清掃和濕潤(rùn)。5、交通工程及安全設(shè)施5.1交通標(biāo)線道路標(biāo)線采用路用反光涂料劃線，標(biāo)線線寬度及長(zhǎng)度滿足規(guī)范規(guī)定。標(biāo)線必要寬度一致、間隔相等、線型規(guī)則、邊沿整潔、線條流暢。標(biāo)線涂層厚度滿足規(guī)定,按每平方米用量控制。標(biāo)線涂層厚度均勻，無(wú)發(fā)皺、泛花、起泡、開裂、發(fā)粘等現(xiàn)象。施劃后標(biāo)線與設(shè)計(jì)規(guī)定規(guī)定線位偏差不不不大于50mm，寬度與設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)線寬度偏差不不不大于±5mm，虛線標(biāo)線線段長(zhǎng)度和間斷長(zhǎng)度偏差不不不大于±10mm。標(biāo)線涂料顏色應(yīng)通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，與原則色進(jìn)行比較后實(shí)行。5.2交通標(biāo)志交通標(biāo)志有禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、警示樁、橋位標(biāo)等，所有標(biāo)志均按設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定位置安設(shè)?；净炷翝仓?，應(yīng)認(rèn)真檢查地基土質(zhì)狀況，地基土質(zhì)不好或回填有問(wèn)題基本應(yīng)及時(shí)解決?；净炷翉?qiáng)度、尺寸應(yīng)符合規(guī)定，預(yù)埋件牢固，位置精確。對(duì)標(biāo)志牌立柱，規(guī)定保證外觀鍍鋅或噴涂質(zhì)量，不得有花斑現(xiàn)象。標(biāo)志牌面安裝完畢后，要檢查板面與水平軸及垂直軸旋轉(zhuǎn)角度，檢查板面與道路路面之間間距尺寸，不符合規(guī)定期及時(shí)調(diào)節(jié)。標(biāo)志牌應(yīng)在道路標(biāo)線竣工后統(tǒng)一安裝，避免施工中損壞。標(biāo)志版面采用反光膜，示警樁采用反光油漆，標(biāo)志板采用龍骨加固，標(biāo)志板拼接正面焊縫應(yīng)磨平。標(biāo)志位置因通視不良或與已竣工工程發(fā)生干擾時(shí)，恰當(dāng)調(diào)節(jié)標(biāo)志位置。6、接觸網(wǎng)工程6.1、接觸網(wǎng)施工工序流程接觸網(wǎng)施工，一方面進(jìn)行基坑開挖、基本澆注、然后進(jìn)行支柱安裝、拉線安裝、肩架及腕臂安裝等支持構(gòu)造安裝，最后再進(jìn)行附加線、承力索、接觸線架設(shè)調(diào)節(jié)及設(shè)備安裝，所有完畢后進(jìn)行接觸網(wǎng)冷滑檢測(cè)。各工序間銜接關(guān)系見(jiàn)下圖所示：接觸網(wǎng)專業(yè)施工工序流程圖施工測(cè)量施工測(cè)量基坑開挖腕臂安裝吊弦制作安裝、定位安裝試運(yùn)營(yíng)承力索架設(shè)接觸線架設(shè)電連接安裝及設(shè)備安裝冷滑檢測(cè)及克服缺陷初驗(yàn)砼柱安裝絕緣測(cè)試、送電開通吊弦制作安裝、定位安裝6.2、基坑開挖施工施工準(zhǔn)備→清理工作面→安頓擋板→開挖→檢查→填寫工程記錄操作要領(lǐng)：第一步，確認(rèn)坑類型、限界等。第二步，清理工作面：將坑口處地面清理干凈。第三步，安設(shè)防道碴擋板：坑口線路側(cè)加設(shè)防止道碴滑落坑擋板。第四步，開挖：由前去后或由后往前按層次進(jìn)行開挖，石質(zhì)坑時(shí)采用鑿巖機(jī)進(jìn)行，坑深時(shí)可采用吊籃棄土。第五步，檢查：坑挖完后，對(duì)基坑類型、中心線、坑深等進(jìn)行檢查，檢查合格后再準(zhǔn)備立桿。6.3、混凝土支柱安裝、整正施工（1）工藝流程：安放底板→立桿→整正→安裝下部橫臥板→回填→安裝上部橫臥板→撤除整正器→填寫隱蔽工程記錄（2）技術(shù)原則：混凝土支柱質(zhì)量符合原則。整正原則：支柱埋深應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，入土某些實(shí)際埋深不應(yīng)不大于設(shè)計(jì)值。順線路方向應(yīng)直立，但錨柱端部應(yīng)向拉線側(cè)傾斜0～100mm。橫線路方向應(yīng)向受力反方向傾斜。支柱內(nèi)緣至鄰近線路中心距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，在任何狀況下，禁止侵入基本建筑限界。（4）注意事項(xiàng)：有底板支柱其底板應(yīng)在立桿前安放在坑內(nèi)。立桿前應(yīng)對(duì)立桿基坑限界、坑深進(jìn)行全面清查，不合格應(yīng)及時(shí)解決。安裝列車在運(yùn)營(yíng)中，不得進(jìn)行起吊作業(yè)，吊臂應(yīng)停在規(guī)定位置，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界。起吊作業(yè)中，應(yīng)聽(tīng)從指揮，不得隨意轉(zhuǎn)向和起落吊臂，吊臂下不得站人。在有跨越或平行電力線路附近立桿時(shí)，須保持吊臂、支柱與帶電體安全距離，并采用必要安全辦法后，方準(zhǔn)作業(yè)，立桿時(shí)應(yīng)設(shè)專人防護(hù)，以免疏忽而發(fā)生危險(xiǎn)。回填完后，將污染道床清理干凈。6.4、承力索架設(shè)（1）承力索架設(shè)采用一次到位施工技術(shù)，其施工流程如下：架線準(zhǔn)備→起錨→放線→落錨→超拉→結(jié)束（2）承力索架設(shè)技術(shù)要領(lǐng)：具備架線條件后，架線車?？苦徑┕^(qū)段車站，并向車站值班員提取出書面封閉線路施工祈求。架線車到達(dá)起錨柱前，看線防護(hù)人員等共同將起錨墜砣安裝好，同步起、落錨柱之間用報(bào)話機(jī)聯(lián)系。架線車到達(dá)后，架線車平臺(tái)上人員將補(bǔ)償裝置與承力索聯(lián)結(jié)，然后架線車開始運(yùn)營(yíng)。起錨需要穿線時(shí)，架線車停在需穿線位置，穿線后將補(bǔ)償裝置與承力索聯(lián)結(jié)，然后架線。作業(yè)車以5km/h速度勻速行駛，控制液壓阻尼放線裝置使承力索張力保持在4～5kN，作業(yè)平臺(tái)升到適合操作高度，在每一懸掛點(diǎn)處將承力索通過(guò)放線滑輪懸掛在軟橫跨或腕臂頭上。架線車運(yùn)營(yíng)至錨柱，開始進(jìn)行落錨，接觸網(wǎng)架線車停在距離錨柱約5米處，作業(yè)平臺(tái)上施工人員操縱額定張力機(jī)械落錨裝置開始緊線，緊線過(guò)程中釋放液壓阻尼放線裝置張力，落錨處與起錨處及時(shí)通過(guò)報(bào)話機(jī)聯(lián)系，當(dāng)起落錨墜鉈高度達(dá)到計(jì)算值時(shí)停止緊線。將下錨補(bǔ)償裝置與承力索模仿連接，在需要斷線處作出標(biāo)記，并斷線。安裝終端錨固線夾、下錨絕緣子串，然后和補(bǔ)償裝置連接。額定張力機(jī)械落錨裝置松線，拆除緊線器，作業(yè)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)恢復(fù)正常位置，放線完畢。起落錨處安裝超張拉裝置，加裝超拉墜砣，超拉持續(xù)3小時(shí)后拆除超拉裝置。（3）技術(shù)規(guī)定：承力索架設(shè)一次到位核心是張力放線裝置和機(jī)械落錨裝置配合使用，以及墜砣高度精確計(jì)算。墜鉈高度值必要考慮新線延伸預(yù)留量和導(dǎo)線架設(shè)后對(duì)其影響。承力索超張拉張力為額定張力1.6倍。6.5、接觸線架設(shè)（1）接觸線架設(shè)技術(shù)要領(lǐng)：對(duì)架設(shè)接觸線區(qū)段承力索架設(shè)、倒鞍子、承力索中心錨結(jié)安裝等工序進(jìn)行全面檢查。架線條件具備時(shí)，封閉線路，架線車到達(dá)起錨柱，架線車平臺(tái)上人員將補(bǔ)償裝置與導(dǎo)線聯(lián)結(jié)，然后架線車開始運(yùn)營(yíng)。作業(yè)平臺(tái)升到適合操作高度，放線車以每小時(shí)3千米速度行駛，操縱恒額定張力控制裝置，保持導(dǎo)線張力為設(shè)計(jì)額定張力，將導(dǎo)線通過(guò)不同長(zhǎng)度工具吊弦均勻地布置于承力索上。架線車運(yùn)營(yíng)至錨柱附近，車上人員運(yùn)用額定張力機(jī)械落錨裝置開始落錨。當(dāng)額定張力機(jī)械落錨裝置啟動(dòng)后，關(guān)閉恒額定張力控制裝置以釋放接觸線尾部張力，調(diào)節(jié)機(jī)械落錨裝置使起落錨兩側(cè)墜砣高度符共計(jì)算值時(shí)，將下錨補(bǔ)償裝置與接觸線模仿連接，在需要斷線處作出標(biāo)記，并斷線。安裝接觸線終端線夾、下錨絕緣子串，然后和補(bǔ)償裝置連接，落錨完畢，拆除緊線裝置。起落錨處安裝超張拉裝置，加裝超拉墜砣，超拉持續(xù)5小時(shí)后拆除超拉裝置。（2）技術(shù)原則接觸線架設(shè)一次到位核心是恒額定張力控制裝置和機(jī)械落錨裝置共同使用，以及下錨墜砣高度計(jì)算和控制。工具吊弦布置保證接觸線基本水平，防止產(chǎn)生微小硬點(diǎn)。接觸線應(yīng)按錨段盤號(hào)架設(shè)，保證無(wú)接頭。墜鉈b值恰當(dāng)考慮新線延伸預(yù)留量。承力索超張拉張力為額定張力2.0倍。下錨穿線時(shí)，防止接觸線產(chǎn)生硬彎，回轉(zhuǎn)半徑不得不大于線盤半徑。6.6、接觸懸掛調(diào)節(jié)一次到位施工（1）接觸懸掛調(diào)節(jié)一次到位施工流程現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量→內(nèi)業(yè)計(jì)算→整體吊弦預(yù)制→定位裝置預(yù)配→安裝定位裝置→安裝整體吊弦→電連接安裝→結(jié)束（2）接觸懸掛調(diào)節(jié)一次到位技術(shù)操作要領(lǐng)整體吊弦測(cè)量制作：運(yùn)用接觸網(wǎng)多功能激光測(cè)量?jī)x測(cè)量承力索懸掛點(diǎn)距線路水平面高度及相對(duì)線路中心偏移值。穿線，壓接一端，上模架，再壓接另一端，運(yùn)用整體吊弦制做平臺(tái)檢查壓接好吊弦。定位裝置及吊弦安裝：計(jì)算形成《腕臂預(yù)配數(shù)據(jù)表》，依照數(shù)據(jù)表預(yù)配定位裝置。檢查確認(rèn)承力索、接觸線中心錨結(jié)已安裝到位，兩端下錨補(bǔ)償張力達(dá)到設(shè)計(jì)原則。運(yùn)用梯車（或作業(yè)車）由中心錨結(jié)處依次向下錨方向安裝定位裝置和整體吊弦。電連接預(yù)制安裝：電連接長(zhǎng)度依照實(shí)測(cè)或以設(shè)計(jì)規(guī)定擬定，股道間電連接弧形，應(yīng)預(yù)留出因溫度變化而產(chǎn)生位移長(zhǎng)度。承力索和接觸線間橫向電連接做成彈簧形狀，彈簧圈鋁電連接線可繞3圈，銅電連接線可繞2圈，彈簧圈內(nèi)徑為80mm，其底圈于接觸線距離為200～300mm，承力索與承力索間電連接線做成彈簧形狀，彈簧圈可繞3～4圈，彈簧圈內(nèi)徑為80mm，彈簧圈應(yīng)設(shè)立在承力索中間，預(yù)留兩承力索隨溫度變化時(shí)不同方向產(chǎn)生相對(duì)位移長(zhǎng)度。電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)，誤差±0.5m，電連接與接觸懸掛要接觸緊密、良好。（3）技術(shù)規(guī)定接觸懸掛一次到位核心為吊弦測(cè)量、計(jì)算、預(yù)制和安裝。預(yù)配好定位裝置和預(yù)制好整體吊弦必要標(biāo)記明確，防止施工現(xiàn)場(chǎng)辨識(shí)不清而安裝錯(cuò)誤。吊弦間距按計(jì)算成果測(cè)定，施工誤差為±50mm。接觸懸掛調(diào)節(jié)一次到位核心順序?yàn)橄劝惭b定位裝置（特別是曲線區(qū)段），再安裝整體吊弦。整體吊弦安裝時(shí)宜從兩側(cè)懸掛點(diǎn)向跨中進(jìn)行。承力索、接觸線線材不同樣時(shí)，線脹系數(shù)不同樣。應(yīng)依照施工時(shí)溫度、距中心錨結(jié)距離計(jì)算吊弦偏移值。電連接引線安裝應(yīng)滿足任何狀況下帶電距離規(guī)定。6.7、設(shè)備安裝（1）分段絕緣器安裝檢查分段絕緣器元件與否完好，絕緣子應(yīng)整潔，零配件配備齊全，產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品技術(shù)文獻(xiàn)和安裝手冊(cè)齊全。按施工設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谝?guī)定位置進(jìn)行安裝。一方面按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定安裝承力索絕緣棒。然后在導(dǎo)線上做好分段絕緣器安裝位置標(biāo)記，再將分段絕緣器對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，放置在導(dǎo)線上，分段處拉出值應(yīng)為“0”，按設(shè)計(jì)扭矩緊固分段絕緣器主線夾。調(diào)節(jié)分段絕緣器處導(dǎo)線高度；保證整個(gè)分段絕緣器與導(dǎo)線接觸某些平行軌面，分段絕緣器處導(dǎo)高比設(shè)計(jì)值高60～80mm，調(diào)節(jié)導(dǎo)流滑板與導(dǎo)線等高，保證受電弓在分段絕緣器處過(guò)渡平滑，不打弓。檢查安裝后分段絕緣器外觀有無(wú)損傷、分段絕緣器與否水平。（2）隔離開關(guān)安裝在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量開關(guān)柱頂至地面距離H。依照現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得H值，計(jì)算操縱桿長(zhǎng)度L，加工切割操縱桿。將開關(guān)托架按測(cè)定位置安裝，用水平尺檢查開關(guān)托架與否水平，應(yīng)調(diào)平，調(diào)平后將緊固螺栓緊固。運(yùn)用暫時(shí)吊架將開關(guān)安裝在開關(guān)托架上，轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)檢查開關(guān)閘刀開合方向與否對(duì)的，調(diào)節(jié)開關(guān)瓷柱，達(dá)到豎直。在支柱上安裝操作機(jī)構(gòu)托架，固定操作機(jī)構(gòu)，安裝操作桿。調(diào)節(jié)分合閘角度：將開關(guān)置于合閘位置，調(diào)節(jié)連動(dòng)桿，使兩刀閘中心線吻合。然后調(diào)節(jié)止釘間隙。將開關(guān)置于打開位置檢查開口角度，開口角度應(yīng)為90°。帶接地閘刀開關(guān)，開關(guān)打開時(shí)，接地閘刀與開關(guān)閘刀接觸良好。（3）開關(guān)引線安裝由隔離開關(guān)至接觸網(wǎng)引線按接觸導(dǎo)線和承力索溫度變化伸縮規(guī)定，預(yù)留位移長(zhǎng)度；引線彎曲自然，布置路線應(yīng)盡量短，引線在接觸懸掛處安裝應(yīng)盡量接近懸掛定位點(diǎn)。6.8、接地裝置安裝（1）避雷器安裝對(duì)避雷器進(jìn)行外觀檢查，檢查產(chǎn)品合格證、產(chǎn)品技術(shù)文獻(xiàn)和安裝手冊(cè)應(yīng)齊全。按施工設(shè)計(jì)圖紙安裝避雷器、放電間隙底座。按施工設(shè)計(jì)圖紙安裝避雷器、放電間隙。檢查安裝后避雷器外觀有無(wú)損傷，連線與否對(duì)的。接地規(guī)定：接地電阻不不不大于10Ω。（2）火花間隙安裝用萬(wàn)用表對(duì)火花間隙進(jìn)行電阻測(cè)試，并進(jìn)行外觀檢查?；炷林鸹ㄩg隙安裝：用連接螺栓把火花間隙固定角鋼固定在支柱下部地線預(yù)留孔上，把火花間隙一端固定在固定角鋼上，火花間隙另一端與地線Φ12圓鋼圓環(huán)作可靠連接。鋼柱火花間隙安裝：將火花間隙鉤固定板用M10×50螺栓固定在鋼柱底角上預(yù)留孔中，將火花間隙垂直安裝在火花間隙鉤固定板上，用接地線Φ12圓鋼圓環(huán)與火花間隙另一端可靠連接。六、停電封鎖籌劃本工程在施工中，某些工序?qū)扔芯€安全威脅較大。其中，接觸網(wǎng)桿遷改施工、梁片架設(shè)、濕接縫施工、防撞護(hù)欄施工等必要向鐵路局要點(diǎn)停電、封鎖既有線方可進(jìn)行施工。1、接觸網(wǎng)桿遷改停電封鎖籌劃3月下旬運(yùn)用3個(gè)停電封鎖點(diǎn)架設(shè)新桿、拆除舊桿、架設(shè)接觸網(wǎng)線、恢復(fù)接觸網(wǎng)線。2、梁片架設(shè)停電封鎖籌劃6月上旬運(yùn)用3個(gè)停電封鎖點(diǎn)架設(shè)3片梁片。3、濕接縫施工停電封鎖籌劃6月上旬，架設(shè)完畢梁片后，運(yùn)用3個(gè)停電封鎖點(diǎn)施工濕接縫，工作內(nèi)容為模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除。4、防撞護(hù)欄施工停電封鎖籌劃6月中旬，濕接縫澆筑完畢后，運(yùn)用3個(gè)停電封鎖點(diǎn)施工防撞護(hù)欄，工作內(nèi)容為模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除。七、施工安全保證辦法1、安全目的堅(jiān)持“安全第一，防止為主，綜合治理”方針，按照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，按照鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-）、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【】280號(hào)）；《昆明鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則（試行）》（昆鐵運(yùn)【】538號(hào)）及昆明鐵路局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理關(guān)于規(guī)定定嚴(yán)格組織施工，實(shí)現(xiàn)杜絕鐵路責(zé)任行車較大事故，杜絕死亡事故、重傷事故、重大交通事故和火災(zāi)事故發(fā)生；切實(shí)做好施工區(qū)域內(nèi)人身、財(cái)產(chǎn)和材料、設(shè)備安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)格執(zhí)行昆明市關(guān)于治安管理、交通管理規(guī)定；嚴(yán)格防范與地方發(fā)生矛盾與糾紛，禁止打架、斗毆、酗酒滋事事件發(fā)生。2、安全保證體系2.1、安全管理機(jī)構(gòu)建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹各級(jí)管理人員和操作人員安全職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度；認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度。2.2、安全保證體系圖本工程工程施工中，在遵守國(guó)家、鐵道部、昆明鐵路局現(xiàn)行法律法規(guī)和制度同步，施工全過(guò)程中還執(zhí)行關(guān)于指引安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面法規(guī)和規(guī)范，提供相應(yīng)安全裝置、設(shè)備及保護(hù)器材，以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、人員安全，保證既有線行車安全。建立嚴(yán)密安全工作體系，嚴(yán)格事故報(bào)告制度、危險(xiǎn)品運(yùn)送、保管制度、防火制度和切實(shí)可行施工安全保證辦法。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首各部門參加安全保障體系（安全保證體系圖見(jiàn)下），把業(yè)務(wù)精湛，事業(yè)心強(qiáng)，考試合格專業(yè)安全人員充實(shí)到各基層安全崗位，保證這些人員有職有權(quán)，充分發(fā)揮其監(jiān)督檢查作用，實(shí)行超前控制，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全目的實(shí)現(xiàn)。安全保證體系圖公司安全質(zhì)量監(jiān)察部公司安全質(zhì)量監(jiān)察部項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組凡參加施工人員必要接受安全技術(shù)教誨，熟知和遵守本工程各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，并定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方可上崗操作。對(duì)于從事既有線安全防護(hù)、電氣、起重、壓力容器、焊接、車輛駕駛等特殊工種人員，應(yīng)通過(guò)專門培訓(xùn)，獲得考試合格證后，方準(zhǔn)持證上崗。2.3、安全生產(chǎn)責(zé)任制在本工程中樹立牢固安全意識(shí)，認(rèn)真抓好安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，層層有人把關(guān)，人人肩上有責(zé)任，把安全工作切實(shí)貫徹到生產(chǎn)一線，做到實(shí)處，保證本工程施工安全目的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理、工班長(zhǎng)、操作工人及各級(jí)職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。項(xiàng)目經(jīng)理部將依照安全目的和本工程施工特點(diǎn)，對(duì)安全事故進(jìn)行歸類劃分，制定懲罰條款，訂立安全生產(chǎn)責(zé)任狀。完畢項(xiàng)目部安全目的單位和個(gè)人，予以獎(jiǎng)勵(lì)；導(dǎo)致安全生產(chǎn)或人身安全事故者予以經(jīng)濟(jì)懲罰。實(shí)行安全生產(chǎn)一票否決制。2.3.1、項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任：項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人；認(rèn)真貫徹貫徹安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項(xiàng)規(guī)章制度，對(duì)本工程工程安全工作負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。主持安全生產(chǎn)管理工作，推動(dòng)各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)正常開展，保證安全生產(chǎn)及既有線行車和設(shè)備安全；督促關(guān)于部門向甲方駐地代表或監(jiān)理工程師提供安全生產(chǎn)狀況，貫徹甲方或監(jiān)理工程師提出關(guān)于安全面規(guī)定；貫徹實(shí)行國(guó)家、鐵道部、昆明鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)定，監(jiān)督檢查籌劃執(zhí)行狀況，并督促檢查處置方案和防止辦法；對(duì)本工程工程發(fā)生安全事故負(fù)責(zé)，發(fā)生事故時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，啟動(dòng)安全應(yīng)急預(yù)案，組織事故分析及善后解決并按規(guī)定程序上報(bào)。2.3.2、項(xiàng)目總工程師安全責(zé)任：負(fù)責(zé)組織編制本工程關(guān)于安全生產(chǎn)施工方案、辦法和詳細(xì)辦法；負(fù)責(zé)提出施工中安全防護(hù)方案及辦法，進(jìn)行安全裝置設(shè)計(jì)并督促檢查各項(xiàng)安全辦法實(shí)行；負(fù)責(zé)安全技術(shù)交底復(fù)核及審批。對(duì)本工程工程發(fā)生安全事故負(fù)重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，發(fā)生事故時(shí)協(xié)助保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，提出減輕事故損害技術(shù)辦法并及時(shí)實(shí)行，參加事故分析及善后解決。2.3.3、項(xiàng)目副經(jīng)理安全責(zé)任：對(duì)本工程安全生產(chǎn)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)；負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲辦法并檢查貫徹；詳細(xì)組織技術(shù)、安檢等人員定期進(jìn)行安全檢查、安全評(píng)比活動(dòng)；負(fù)責(zé)審核安全生產(chǎn)方案、辦法和辦法，督促安全辦法實(shí)行。對(duì)本工程工程發(fā)生安全事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，發(fā)生事故時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并及時(shí)組織救援搶險(xiǎn)，參加事故分析及善后解決。2.3.4、安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)安全責(zé)任：對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。負(fù)責(zé)貫徹職工技術(shù)培訓(xùn)及安全教誨；依照安全目的和項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組規(guī)定，開展安全生產(chǎn)活動(dòng)，主持安全生產(chǎn)管理工作；督促安檢人員貫徹安全技術(shù)辦法，保證安全生產(chǎn)處在受控狀態(tài)；建立健全安全獎(jiǎng)罰制度報(bào)項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后實(shí)行。對(duì)本工程工程發(fā)生安全事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，發(fā)生事故時(shí)協(xié)助保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并負(fù)責(zé)組織有關(guān)部門進(jìn)入事故救援搶險(xiǎn)，參加事故分析及善后解決。2.3.5、安全工程師（專職安全員）安全責(zé)任：負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)宣傳、教誨和貫徹工作；負(fù)責(zé)尋?，F(xiàn)場(chǎng)安全工作并配合監(jiān)理工程師作好安全檢查工作；負(fù)責(zé)安全工作檢查和評(píng)比；準(zhǔn)時(shí)填報(bào)安全記錄、安全臺(tái)帳。對(duì)本工程工程發(fā)生安全事故負(fù)重要責(zé)任，發(fā)生事故時(shí)協(xié)助保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)參加救援搶險(xiǎn)，參加事故分析及善后解決。2.3.6、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)安全責(zé)任：對(duì)本工程所管轄作業(yè)范疇內(nèi)安全生產(chǎn)工作負(fù)重要責(zé)任；督促作業(yè)隊(duì)專職安全員檢查各項(xiàng)安全辦法實(shí)行及安全技術(shù)交底貫徹；安排生產(chǎn)同步提出安全規(guī)定及安全注意事項(xiàng)；保證使用安全裝置可靠有效及勞動(dòng)保護(hù)用品及時(shí)足額發(fā)放；進(jìn)一步施工班組檢查指引，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除；定期、不定期組織干部職工學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程。對(duì)本作業(yè)隊(duì)施工范疇發(fā)生安全事故負(fù)重要責(zé)任，發(fā)生事故時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)經(jīng)如救援搶險(xiǎn)狀態(tài)，參加本作業(yè)隊(duì)施工范疇發(fā)生事故分析及善后解決。2.4、安全生產(chǎn)教誨制度2.4.1、加強(qiáng)全員安全教誨和技術(shù)培訓(xùn)考核，使各級(jí)干部和廣大職工結(jié)識(shí)到安全生產(chǎn)重要性、必要性，掌握安全生產(chǎn)科學(xué)知識(shí)，牢固樹立“安全第一，防止為主，綜合治理”思想，克服麻痹思想，自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。自覺(jué)遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度，保證施工生產(chǎn)按籌劃、有秩序進(jìn)行，保證施工安全。2.4.2、工程開工前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教誨，組織學(xué)習(xí)鐵路關(guān)于路基、橋涵等施工技術(shù)安全規(guī)則、規(guī)定，提高安全意識(shí)，增強(qiáng)安全防范及自我保護(hù)能力，杜絕安全事故發(fā)生；施工過(guò)程中堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)安全教誨，由安全環(huán)保部組織，各作業(yè)隊(duì)主管工程師或安全技術(shù)員針對(duì)施工項(xiàng)目，結(jié)合關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)則上安全技術(shù)課；作業(yè)、工班安排生產(chǎn)任務(wù)同步交代安全注意事項(xiàng)及安全防范辦法；發(fā)現(xiàn)隱患及不安全因素在整治同步要對(duì)施工人員受到教誨，讓全體施工人員結(jié)識(shí)到“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”道理；項(xiàng)目部發(fā)生事故要使全體干部職工受到教誨。2.4.3、針對(duì)各工點(diǎn)施工安全特點(diǎn)，重點(diǎn)組織進(jìn)行安全防護(hù)員、駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、車站卸料員、領(lǐng)工員等核心工種培訓(xùn)。堅(jiān)持持證上崗,以保證行車安全。特種作業(yè)人員不但進(jìn)行普通安全教誨，并且嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》接受本工種安全生產(chǎn)教誨和技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗。定期對(duì)特殊作業(yè)人員進(jìn)行復(fù)審，合格后方可繼續(xù)上崗。2.4.4、采用新技術(shù)、使用新設(shè)備、應(yīng)用新材料、履行新工藝前向關(guān)于人員進(jìn)行安全知識(shí)、技能、意識(shí)專項(xiàng)安全教誨。2.5、安全工作體系2.5.1、本工程安全工作體系在項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，安全領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)成員涵蓋項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全環(huán)保部部長(zhǎng)、安全工程師、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及專職安全員。2.5.2、根據(jù)國(guó)家、鐵道部安全管理辦法及辦法，項(xiàng)目部制定嚴(yán)格、合理安全生產(chǎn)管理制度，按照安全工作體系劃分逐級(jí)負(fù)責(zé)貫徹到位，涉及安全生產(chǎn)責(zé)任制度、職工傷亡事故報(bào)告制度、安全培訓(xùn)教誨制度、安全技術(shù)交底制度、安全標(biāo)志管理制度、安全生產(chǎn)檢查制度、安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度、安全生產(chǎn)會(huì)議制度、班前安全發(fā)言制度、周一安全活動(dòng)制度、暫時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)檢查驗(yàn)收制度、交接班制度、既有線施工干部上崗檢查制度、既有線施工申報(bào)審批制度等，按照鐵路關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理關(guān)于規(guī)定與運(yùn)營(yíng)單位依照不同施工內(nèi)容訂立施工安全合同書，嚴(yán)格執(zhí)行合同書和路局批準(zhǔn)施工籌劃，遵守安全規(guī)定，杜絕施工前超范疇準(zhǔn)備，超范疇施工，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，杜塞漏洞，消除不安全因素。3、安全保證辦法3.1、安全方針及目的堅(jiān)持“安全第一、防止為主”安全方針，以“五杜絕，一保證”（即：杜絕責(zé)任交通安全大事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；保證施工安全）為安全目的。3.2、重要安全規(guī)定及文獻(xiàn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》，嚴(yán)格遵守鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)[]280號(hào)）及鐵路局《昆明鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則（試行）》（昆鐵辦[]538號(hào)）及昆明鐵路局關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理關(guān)于規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》關(guān)于規(guī)定及條款。3.3、“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”堅(jiān)決貫徹執(zhí)行既有線施工“八不準(zhǔn)、一把關(guān)”（“八不準(zhǔn)”：沒(méi)有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒(méi)有訂立施工合同、施工安全配合合同不準(zhǔn)施工；沒(méi)有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；施工人員未經(jīng)培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)系員和施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒(méi)有到崗不準(zhǔn)施工。“一把關(guān)”：施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行列車放行“雙確認(rèn)”制度，未經(jīng)施工單位和設(shè)備管理單位安全檢查監(jiān)督人員簽字，禁止放行列車。）3.4、施工防護(hù)(1)、加強(qiáng)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理，保證鐵路運(yùn)送和營(yíng)業(yè)線施工安全。影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全作業(yè)，必要納入天窗，對(duì)影響行車和施工安全每個(gè)環(huán)節(jié)，都必要強(qiáng)化管理，保證行車和施工安全。(2)、要點(diǎn)和開天窗施工地段，合理組織和安排施工進(jìn)度，防止對(duì)上道工序及相鄰工程導(dǎo)致破壞。施工中加強(qiáng)安全防護(hù)并積極與有關(guān)配合單位協(xié)調(diào)。施工中要保證軌道電路不能中斷，保證列車運(yùn)營(yíng)和施工安全。(3)、在施工前施工方案必要通過(guò)審批，同步應(yīng)與工務(wù)、電務(wù)及行車等有關(guān)部門訂立施工安全配合合同，明確各自施工安全職責(zé)，施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)各部門間協(xié)調(diào)配合。(4)、必要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，培訓(xùn)不合格禁止上線；必要按規(guī)定設(shè)立足夠車站、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及配備滿足規(guī)定通信和防護(hù)工具。配專人對(duì)線路限界進(jìn)行檢查，避免施工機(jī)械、料具侵入限界。(5)、禁止使用鋼尺丈量具備絕緣接頭鋼軌及量測(cè)軌距，禁止在鋼軌上坐臥或擺放金屬器件。(6)、施工期間列車慢行，且設(shè)駐站聯(lián)系員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，施工地段插作業(yè)地點(diǎn)標(biāo)。(7)、線路防護(hù)設(shè)駐站聯(lián)系員1名,施工地點(diǎn)防護(hù)員2名，計(jì)3名人員，按三班倒換，同步施工地點(diǎn)設(shè)專人對(duì)線路狀況進(jìn)行觀測(cè)、防護(hù)，如有異常狀況及時(shí)解決。防護(hù)員與駐站防護(hù)員3到5分鐘必要聯(lián)系一次，保證聯(lián)系暢通。(8)、臨近營(yíng)業(yè)線施工施工使用施工機(jī)械（挖掘機(jī)、吊機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)送車輛等）作業(yè)時(shí)，施工單位必要嚴(yán)格執(zhí)行“一人一機(jī)”防護(hù)制度，杜絕無(wú)防護(hù)即擅自進(jìn)行開挖作業(yè)。(9)、施工場(chǎng)地與既有線路肩等高或低于既有線路肩，機(jī)械設(shè)備頂部高于既有線軌面施工作業(yè)，在既有線鋼軌外側(cè)6.5m范疇內(nèi)運(yùn)營(yíng)施工車輛，列車通過(guò)時(shí)必要停止作業(yè)。(10)、慢行期間移動(dòng)減速信號(hào)牌按工務(wù)安全規(guī)則進(jìn)行設(shè)立，按45Km/h限速。(11)、作業(yè)前，與駐站聯(lián)系員進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)列車到開時(shí)間。(12)、各種機(jī)具、材料不能侵限，不能影響信號(hào)顯示。(13)、防護(hù)人與現(xiàn)場(chǎng)指揮使用手機(jī)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。(14)、駐站聯(lián)系人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)報(bào)”和“確報(bào)”制度。(15)、工地防護(hù)接到駐站聯(lián)系員發(fā)出告知后，及時(shí)鳴笛警示施工人員及時(shí)下道避車，并將工具物件帶出限界以外。3.5、地下管線安全保證辦法(1)、嚴(yán)格執(zhí)行建工管電［］58號(hào)《關(guān)于發(fā)布鐵路建設(shè)營(yíng)業(yè)線施工地下管線保護(hù)八不準(zhǔn)告知》，內(nèi)容如下：為有效杜絕勘探、施工作業(yè)中挖（鉆）斷地下管線發(fā)生，盡量減少施工作業(yè)對(duì)運(yùn)送生產(chǎn)、生活干擾，保證工程施工安全，特制定營(yíng)業(yè)線施工地下管線保護(hù)八不準(zhǔn)。1)、未按規(guī)定與設(shè)備管理單位訂立《施工安全配合合同》并上報(bào)主管部門審批不準(zhǔn)開工。2)、沒(méi)有制定地下管線集中區(qū)專項(xiàng)施工方案，施工方案未經(jīng)施工批準(zhǔn)不準(zhǔn)開工。3)、未向監(jiān)理單位，項(xiàng)目管理單位提出開工申請(qǐng)，未辦理《開工報(bào)告》不準(zhǔn)開工。4)、未對(duì)地下管線進(jìn)行儀器探測(cè)和人工開挖探槽（坑）探明地下管線精確位置和途徑狀況下不準(zhǔn)開工。5)、施工開挖前，施工單位未與設(shè)計(jì)管理單位、使用單位聯(lián)系探測(cè)、查明施工現(xiàn)場(chǎng)地下管線分布狀況，未繪制出地下管線走向圖，未經(jīng)雙方書面簽認(rèn)交底不準(zhǔn)施工。6)、未告知監(jiān)護(hù)（配合）單位或監(jiān)護(hù)（配合）人員未到場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全監(jiān)護(hù)人員配合監(jiān)護(hù)，不準(zhǔn)施工。7)、施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)施工負(fù)責(zé)人，無(wú)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員防護(hù)不準(zhǔn)施工。8)、已探明地下管線等隱蔽設(shè)備，探明途徑未作出明顯標(biāo)記，已經(jīng)開挖外露電纜沒(méi)有進(jìn)行有效防護(hù)和遷改，未制定有效安全防護(hù)辦法，不準(zhǔn)使用大型施工機(jī)械進(jìn)行開挖。(2)、查閱既有地下管網(wǎng)徑路原始資料、徑路變更記錄，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、徑路探測(cè)、調(diào)查，規(guī)定設(shè)備管理單位予以配合、指引、監(jiān)護(hù)下施工。(3)、在動(dòng)土、開挖前應(yīng)按照規(guī)定以配合告知書形式聯(lián)系設(shè)備管理單位，將施工時(shí)間、施工范疇提前告知有關(guān)設(shè)備管理單位。對(duì)也許影響到地下管網(wǎng)安全施工，必要請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位配合人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，方可進(jìn)行施工，共同保證地下管網(wǎng)安全。(4)、應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員尋常管理。施工人員上崗前必要進(jìn)行安全教誨。施工人員作業(yè)時(shí)，必要安排至少一名勝任職工帶班或參加施工，并全過(guò)程進(jìn)行檢查、監(jiān)督，保證質(zhì)量安全。(5)、在進(jìn)行開溝、挖坑、清碴、過(guò)軌、取土等作業(yè)時(shí)，必要設(shè)專人防護(hù)。(6)、開挖電纜溝至400mm深度時(shí)，要小心輕挖，杜絕損壞既有電纜。一經(jīng)挖出，立即檢查，并進(jìn)行簽認(rèn)，簽認(rèn)后依照事先商量防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。來(lái)不及防護(hù)要派專人晝夜看守，交接班時(shí)書面交接。(7)、地下管網(wǎng)兩側(cè)2m內(nèi)，不準(zhǔn)動(dòng)用挖掘機(jī)及鐵鎬等工具。各種機(jī)械不準(zhǔn)縱向碾壓管網(wǎng)上部地面。3.6、在電氣化區(qū)段施工安全技術(shù)保證辦法(1)、凡在電氣化區(qū)段施工作業(yè)人員，必要通過(guò)專門鐵路電氣化施工技術(shù)、安全規(guī)則、行車安全常識(shí)安全技術(shù)教誨，并通過(guò)考試合格后才干上崗作業(yè)，考試不合格者，禁止上崗作業(yè)。(2)、施工前與有關(guān)單位訂立施工安全配合合同，以明確安全責(zé)任，共保施工和行車安全。(3)、電氣化區(qū)段施工必要指派專職人員，負(fù)責(zé)與接觸網(wǎng)工區(qū)聯(lián)系，如遇緊急狀況，及時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。(4)、施工機(jī)械、作業(yè)人員以及作業(yè)人員使用工具、物件和機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)某些與饋電線、接觸網(wǎng)等供電設(shè)備帶電某些距離不得不大于2m。（5）、電化鐵路區(qū)段不斷電施工時(shí)：1)、在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電某些5m范疇內(nèi)金屬構(gòu)造，均需接地良好方準(zhǔn)施工，接地電阻不得不不大于4?。2)、當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐構(gòu)造及金屬構(gòu)造上也許浮現(xiàn)高電壓，在距接觸網(wǎng)2m范疇以內(nèi)是感應(yīng)電流傷人危險(xiǎn)區(qū)，不得在接觸網(wǎng)支柱上或地線綁扎照明物品。3.7、箱梁安裝安全保證辦法3.7.13.7.23.7.3、機(jī)械作業(yè)高度保證距高壓線垂直距離3米如下，水平距離3.7.4、為了防止吊車將地下管線壓壞，施工中對(duì)于覆土不大于3.7.53.7.63.7.7、與施工無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，在吊裝半徑（3.7.83.7.93.7.103.7.113.8、爆破安全管理辦法3.8.1、爆破工作管理崗位