船舶管理（輪機長大管輪）2.1 國際海上人命公約

第2章船舶公約法規(guī)及有關(guān)規(guī)定2.1國際海上人命安全公約2.2國際防止船舶造成污染公約2.3船舶證書2.4國際船舶載重線公約2.5國際衛(wèi)生條例2.6國際公約涉及的管理級職責(zé)2.7船舶安全責(zé)任2.8船舶防污染責(zé)任2.9國內(nèi)相關(guān)法規(guī)

第1節(jié)國際海上人命安全公約P74《國際海上人命安全公約》(TheIntenationalConventionfortheSafetyofLifeatSea，簡稱《SOLAS公約》)是關(guān)于船舶在海上航行時，保障人命安全的基本公約。在涉及海上人命安全的所有國際公約中，它是最重要、也是最古老的公約之一.第一節(jié)國際海上人命安全公約一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容（一）、概述1912-4-10，Titanic,1522人喪生1914-1-20，倫敦，1st《國際海上人命安全公約》1929，1948，1960版本1974-10-21—11-1，倫敦，5th《SOLAS74》,1980-5-25生效，我國1980-1-7核準(zhǔn)二、SOLAS74公約有關(guān)要求規(guī)定的責(zé)任：SOLAS公約包含了為保證海上人命安全、保安及保護海洋環(huán)境的各種各樣的強制性措施：（一）船舶要求船舶構(gòu)造、設(shè)備與性能規(guī)定了最低標(biāo)準(zhǔn)；第1節(jié)國際海上人命安全公約（二）船員操作性要求如《SOLAS74公約》第Ⅱ—2章的E部分規(guī)定了消防設(shè)備的操作性要求，目的是保持和監(jiān)控船舶所具備的消防安全措施的有效性。為此，應(yīng)滿足下列功能要求：（1）防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)進行維護保養(yǎng)，使其隨時可用；和（2）防火系統(tǒng)及滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)妥為試驗和檢查。第1節(jié)國際海上人命安全公約1、一般要求船舶在營運期間的任何時候，應(yīng)符合上述（1）和（2）的要求。船舶非營運期間系指以下情況：（1）船舶正在修理或閑置（在錨地或在港內(nèi)）或進干船塢；（2）船東或船東代表宣布船舶停止?fàn)I運；和（3）對于客船，船上無乘客。第1節(jié)國際海上人命安全公約2、隨時可操作狀態(tài)下列防火系統(tǒng)應(yīng)保持完好狀態(tài)，以確保其在發(fā)生火災(zāi)時能發(fā)揮所要求的作用：（1）結(jié)構(gòu)防火，包括耐火分隔以及在這些分隔上的開口和貫穿件的保護；（2）探火和失火報警系統(tǒng)；和（3）脫險通道系統(tǒng)和設(shè)備。滅火系統(tǒng)和設(shè)備應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)并隨時即可使用。已使用過的手提式滅火器應(yīng)立即再充裝或用等效裝置替代。第1節(jié)國際海上人命安全公約（三）船舶管理及公司管理《SOLAS74公約》第Ⅸ章“船舶安全營運管理”即ISM規(guī)則，簡稱《國際安全管理規(guī)則》，是強制實施的國際規(guī)則。規(guī)則要求公司建立船舶安全營運和防止污染管理體系。第1節(jié)國際海上人命安全公約（四）船舶保安2002年12月12日，IMO大會通過了《SOLAS公約》新增的”第Ⅺ－2章――加強海上保安的特別措施”，即關(guān)于加強海上安全和保安的特別措施的修正案；會議通過了《國際船舶保安和港口設(shè)施保安規(guī)則（ISPS規(guī)則）》第1節(jié)國際海上人命安全公約船舶保安警報系統(tǒng)1）船舶應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)船舶保安警報系統(tǒng)。船舶保安警報系統(tǒng)啟動后，應(yīng)：（1）開始向主管機關(guān)指定的主管當(dāng)局（在此情況下可包括公司）發(fā)送船對岸保安警報，確定船舶身份、船位并指出該船的保安狀況受到威脅或已受到危害；（2）不向任何其他船舶發(fā)送船舶保安警報；（3）不在船上發(fā)出任何警報；（4）在關(guān)閉和/或復(fù)位前持續(xù)發(fā)送船舶保安警報。第1節(jié)國際海上人命安全公約2）船舶保安報警系統(tǒng)應(yīng)：（1）能從駕駛