2024年大學(xué)試題(汽車(chē)專業(yè))-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理筆試歷年真題薈萃含答案

2024年大學(xué)試題(汽車(chē)專業(yè))-汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理筆試歷年真題薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.充氣效率的定義、充氣效率影響因素、提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施。2.簡(jiǎn)述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用與工作條件？3.什么是汽油機(jī)理想化油器的特性？4.2009版保養(yǎng)制度規(guī)定，更換油水分離器時(shí)，將新濾清器內(nèi)提前注入燃油，便于啟動(dòng)車(chē)輛。5.四行程八缸直列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)若排氣門(mén)在下死點(diǎn)前44°開(kāi)啟，其動(dòng)力重疊為（）。A、44°B、46°C、54°D、56°6.由電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷所確定的點(diǎn)火提前角為（）提前角.A、初始B、修正C、基本7.在氣缸中形成的無(wú)規(guī)則的小尺度氣流運(yùn)動(dòng)稱為（）A、渦流B、擠流C、湍流D、滾流8.ElectronicDieselControl（EDC）系指下列哪個(gè)？（）A、電子式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)控制B、電子式爆震控制C、電子式診斷控制D、電子式偵測(cè)控制9.車(chē)輛電路系統(tǒng)三級(jí)保養(yǎng)工藝要求，CAN線束作業(yè)項(xiàng)目檢查工序的作業(yè)步驟包括（）。A、檢查CAN線束B(niǎo)、檢查各插接件C、檢查CAN通信線D、檢查搭鐵線10.柴油的發(fā)火性好、帶燃期短、則柴油機(jī)工作（）。A、工作粗爆B、工作柔和C、不易起動(dòng)D、易起動(dòng)E、燃燒快11.某一輕型汽油車(chē)按新歐洲駕駛循環(huán)（NEDC）在轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)上的排放測(cè)試結(jié)果如下表。環(huán)境溫度296.2K；大氣壓力101.33kPa；相對(duì)濕度60%；飽和蒸氣壓2.81kPa；校正至標(biāo)準(zhǔn)狀況下的稀釋排氣容積170.224m3。假設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下HC、CO和NOx污染物的密度分別0.619，1.25和2.05g/L，試計(jì)算HC、CO和NOx比排放（g/km），并判斷該車(chē)是否滿足國(guó)Ⅳ排放法規(guī)。 12.同步附著系數(shù)13.已知某發(fā)動(dòng)機(jī)功率為62.3馬力，n=2000r/min，則扭矩Me為（）。A、21.3KN·mB、22.3KN·mC、23.3KN·mD、24.3KN·m14.關(guān)于補(bǔ)償針閥功用正確的一組是（）A、控制補(bǔ)償活塞上方壓力油減少的速度B、控制補(bǔ)償活塞下方壓力油減少的速度C、控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更趨于穩(wěn)定D、控制聯(lián)合調(diào)解器反饋系統(tǒng)的工作性能，使轉(zhuǎn)速調(diào)解過(guò)程更迅速完成15.葉片式空氣流量傳感器是由什么組成的（）.A、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和滑動(dòng)電阻組成。B、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和熱線電感組成。C、觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、進(jìn)氣溫度傳感器和熱膜電容組成。D、近氣壓力、進(jìn)氣溫度傳感器和滑動(dòng)電阻組成。16.柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好的主要原因是（）。A、柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高B、柴油機(jī)機(jī)械效率高C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低D、柴油機(jī)功率大17.加力燃燒室的工作特點(diǎn)和構(gòu)造要求有哪些？18.平均指示壓力19.2009版保養(yǎng)制度中規(guī)定，ZF主減速器通氣管檢查標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、通氣塞暢通，通氣管末端路必須防塵B、通氣塞暢通，通氣管末端路必須防塵、防水C、通氣塞暢通，通氣管末端路必須防塵、防水，在封閉空間內(nèi)D、通氣塞暢通，通氣管末端路必須在封閉空間內(nèi)20.柴油機(jī)萬(wàn)有特性有什么特點(diǎn)？21.康明斯共軌發(fā)動(dòng)機(jī)（歐三）保養(yǎng)工藝要求，檢查漲緊輪作業(yè)步驟的工藝要求為用專用兩用扳手壓下漲緊輪，檢查漲緊彈力，并檢緊固定螺絲，同時(shí)取下風(fēng)扇皮帶，用手轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪檢查有無(wú)松曠異響。22.恒壓渦輪增壓利用了柴油機(jī)廢氣中的全部可利用能量。23.氣門(mén)與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈之間靠（）密封。A、平面B、O型密封圈C、矩形密封圈D、錐面24.什么是燃油控制系統(tǒng)的？25.無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)可分為（）、（）和二極管配電點(diǎn)火方式三種。26.在討論加熱型鋯式氧化傳感器的輸出信號(hào)時(shí)，技師甲說(shuō)，如果氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)時(shí)間小于0.45伏，只能說(shuō)明氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀，技師乙說(shuō)，除了混合氣過(guò)稀，火花塞缺火同樣會(huì)造成氧傳感器輸出電壓小于0.45伏，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法下正確？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確27.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)單作用柱塞式供油泵，柱塞被噴射泵凸輪軸的高峰部份推入時(shí)發(fā)生（）。A、送油B、調(diào)整作用C、儲(chǔ)油D、吸油和送油28.在討論排氣管漏氣是否會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能造成影響時(shí)，技術(shù)人員甲說(shuō)，對(duì)于任何車(chē)輛來(lái)說(shuō)，排氣管漏氣不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成任何影響；技術(shù)人員乙說(shuō)，對(duì)于未安裝反饋燃油控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，排氣管漏氣不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成任何影響。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確29.若將真實(shí)工質(zhì)特性替代理論循環(huán)的理想工質(zhì)特性，將在哪幾個(gè)方面對(duì)熱效率產(chǎn)生影響？影響趨勢(shì)如何？考慮真實(shí)工質(zhì)特性之后，高、低負(fù)荷條件下，汽油機(jī)和柴油機(jī)的熱效率的差距是加大了還是減小了？為什么？30.2009版保養(yǎng)制度中規(guī)定，JNP6120G-1系列車(chē)型三級(jí)保養(yǎng)電磁風(fēng)扇離合器作業(yè)內(nèi)容包括（）。A、清潔電子風(fēng)扇B、檢查電子風(fēng)扇及安裝情況C、檢查溫控開(kāi)關(guān)及線束D、檢查運(yùn)轉(zhuǎn)情況第1卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:充氣效率（充量系數(shù)）是指內(nèi)燃機(jī)每循環(huán)實(shí)際吸入氣缸的新鮮充量與以進(jìn)氣管內(nèi)狀態(tài)充滿氣缸工作容積的理論充量之比。充氣效率影響因素：進(jìn)氣終了壓力、進(jìn)氣終了溫度、殘余廢氣系數(shù)、配氣相位、壓縮比。提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率的措施：1、降低進(jìn)氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力，2、采用可變配氣系統(tǒng)技術(shù)，3、合理利用進(jìn)氣諧振，4、降低排氣系統(tǒng)的流動(dòng)阻力，5、減少對(duì)進(jìn)氣充量的加熱。2.參考答案: 1、功用：曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過(guò)它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 2、工作條件：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件相當(dāng)惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學(xué)腐蝕作用。3.參考答案: 汽油機(jī)在不同工況下滿足最佳性能所要求的理想混合比，以負(fù)荷百分比（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）為橫坐標(biāo)，空然比為縱坐標(biāo)的理想化油器的特性曲線。4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:B6.參考答案:B7.參考答案:C8.參考答案:A9.參考答案:A,B,C,D10.參考答案:B,C11.參考答案: 12.參考答案:β線與I曲線的交點(diǎn)處的附著系數(shù)為同步附著系數(shù)。13.參考答案:B14.參考答案:C15.參考答案:A16.參考答案:A17.參考答案: （1）加力燃燒室進(jìn)口的氣流溫度很高，達(dá)950Κ~1000Κ，同時(shí)它是經(jīng)過(guò)渦輪葉片擾動(dòng)后的強(qiáng)烈紊流。這兩個(gè)因素可以加快混合氣的形成，提高燃燒的速度。但是：進(jìn)入加力燃燒室的氣流是燃?xì)猓趿勘燃兛諝馍倭?/4左右，而且流速高。這兩個(gè)因素不利于燃燒。綜合以上兩方面因素，為使燃油完全燃燒，加力燃燒室需要有足夠的長(zhǎng)度。 （2）渦輪出口處的氣流速度高達(dá)350m/s~450m/s，這對(duì)點(diǎn)火燃燒和穩(wěn)定火焰十分不利。因此，必須設(shè)計(jì)擴(kuò)壓器以降低氣流速度，并采用火焰穩(wěn)定器保證穩(wěn)定燃燒，不致熄火。擴(kuò)壓器和火焰穩(wěn)定器造成的氣流流動(dòng)損失應(yīng)盡可能小。 （3）加力燃燒室進(jìn)口處氣體的壓力較低，隨著飛機(jī)飛行速度和高度變化，壓力的變化范圍很大。在大高度和小Ma數(shù)的情況下，壓力下降十分顯著。這使加力燃燒室混合氣的著火條件變壞，燃燒完全度降低。為此，在構(gòu)造上必須采取措施保證在各種飛行條件下能可靠起動(dòng)，如采用專門(mén)的點(diǎn)火裝置――預(yù)燃室等，并使加力燃燒室的熱損失盡可能少。 （4）由于薄壁圓柱形或圓錐形的加力燃燒室外殼尺寸大，且受有一定的靜載荷和動(dòng)載荷，處在高溫下工作，且有不均勻溫度場(chǎng)，因此應(yīng)保證它具有足夠的強(qiáng)度和剛度，防止薄壁殼體失去穩(wěn)定性，并力求外廓尺寸小，重量輕。 （5）加力燃燒室起動(dòng)要迅速，推力增加要平穩(wěn)，加力燃燒室工作時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和其他部件的工作應(yīng)無(wú)影響。為此，必須有可調(diào)節(jié)尾噴口（管）協(xié)同工作。 （6）加力燃燒室后面沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，燃?xì)鉁囟炔皇軠u輪葉片材料的限制，因此加力后燃?xì)鉁囟瓤蛇_(dá)2000K，高溫的燃?xì)庵苯訌奈矅姽芨咚倥懦?。因此，?duì)于加力燃燒室殼體及尾噴管應(yīng)進(jìn)行冷卻，并對(duì)機(jī)艙進(jìn)行隔熱。對(duì)于處于高溫下的零構(gòu)件，像主燃燒室的零構(gòu)件一樣，應(yīng)注意它們的熱應(yīng)力和熱變形問(wèn)題，允許相鄰連接零件的自由熱膨脹或偏擺。18.參考答案:單位氣缸容積所做的指示功19.參考答案:B20.參考答案:與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)萬(wàn)有特性具有如下特點(diǎn)：最低耗油率偏低，并且經(jīng)濟(jì)區(qū)域較寬；等耗油率曲線在高、低速均不收斂，變化比較平坦。柴油機(jī)相對(duì)汽車(chē)變速工況的適應(yīng)性好；等功率線向高速延伸時(shí)，耗油率的變化不大，所以采用低速檔時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率儲(chǔ)備較大。在使用中，以柴油機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)可以長(zhǎng)時(shí)間使用低速檔。因此，以柴油機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)的實(shí)際動(dòng)力因數(shù)比以汽油機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)為高。21.參考答案:正確22.參考答案:錯(cuò)誤23.參考答案:D24.參考答案: 燃油控制系統(tǒng)根據(jù)油門(mén)桿位置、飛行條件和大氣條件，按照預(yù)定的控制方案控制燃油流量（FF)。25.參考答案:獨(dú)立點(diǎn)火方式；同時(shí)點(diǎn)火方式26.參考答案:B27.參考答案:C28.參考答案:B29.參考答案: 真實(shí)工質(zhì)對(duì)熱效率的影響： （1）比熱容：真實(shí)工質(zhì)κ＜理想工質(zhì)κ→真實(shí)工質(zhì)ηt↓ （2）高溫?zé)岱纸猓喝紵艧釙r(shí)間拉長(zhǎng)→等容度σ↓→ηt↓。 （3）工質(zhì)分子變化系數(shù)：影響不大 （4）過(guò)量空氣系數(shù)：?a1，空氣↑→單雙原子↑→T↓→κ↑→ηt↑； 考慮真實(shí)工質(zhì)特性后，汽、柴油機(jī)熱效率差距加大。30.參考答案:A,B,C,D第2卷一.參考題庫(kù)(共30題)1.節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，可得到（）和（）。A、最大功率；最大轉(zhuǎn)矩B、最小功率；最小轉(zhuǎn)矩C、最大功率；最小轉(zhuǎn)矩D、最小功率；最大轉(zhuǎn)矩2.發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置不變，轉(zhuǎn)速增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均機(jī)械損失壓力（），機(jī)械效率（）。3.汽油機(jī)燃燒室內(nèi)的氣體流動(dòng)主要有（）和壓縮擠流兩種。4.什么叫“燃燒”？發(fā)動(dòng)機(jī)是如何實(shí)現(xiàn)“燃燒”的？5.氣門(mén)座修正后裝上氣門(mén)，則氣門(mén)彈簧高度（）。A、會(huì)增長(zhǎng)B、會(huì)縮短C、不改變D、增長(zhǎng)或縮短不能確定6.在開(kāi)環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有（）、（）、（）7.汽油機(jī)使用EGR控制系統(tǒng)的控制目的是減少（）的產(chǎn)生。A、COB、NOXC、CHD、CO28.ECU輸入回路的作用是將系統(tǒng)中各傳感器檢測(cè)到的信號(hào)經(jīng)過(guò)（）送入微機(jī)，完成在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)其工況狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)。A、CPUB、I／O（Input）utput輸入／輸出）接口C、A／D（模／數(shù)）轉(zhuǎn)換器9.燃油通路是（）A、燃油箱→燃油粗濾器→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸B、燃油箱→燃油粗濾器→逆止閥→燃油泵→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸C、燃油箱→燃油粗濾器→安全閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸D、燃油箱→燃油粗濾器→限壓閥→燃油泵→逆止閥→燃油精濾器→左右燃油總管→各缸噴油泵→高壓油管→各缸噴油器→氣缸10.在汽車(chē)零件中，一般用有色金屬制造的有（）。A、連桿B、活塞C、氣缸體D、曲軸軸瓦E、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)11.提高怠速轉(zhuǎn)速，對(duì)排放有何影響，為什么？12.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊主要是根據(jù)某些傳感器的信號(hào)來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，下面所列舉的傳感器中，哪個(gè)傳感器的信號(hào)不能用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)？（）A、空氣流量傳感器B、進(jìn)氣歧管壓力傳感器C、燃油壓力傳感器D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器13.汽車(chē)行駛過(guò)程中由于輪胎變形而產(chǎn)生的阻力是（）。A、坡度阻力B、空氣阻力C、加速阻力D、滾動(dòng)阻力14.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴阻塞會(huì)造成（）。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、油壓過(guò)高D、油壓過(guò)低15.在討論發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障診斷時(shí)，技師甲說(shuō)有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難；技師乙說(shuō)有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器會(huì)造成尾氣排放超標(biāo)。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的？（）A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確16.合理應(yīng)用三效催化轉(zhuǎn)化器的前提是（）A、可變進(jìn)排氣系統(tǒng)B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)C、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)D、電子控制汽油噴射17.下列有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱塞的敘述，哪個(gè)正確？（）A、線圈式預(yù)熱塞使用并聯(lián)電路B、封閉式預(yù)熱塞使用壽命較長(zhǎng)C、封閉式預(yù)熱塞預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)D、線圈式預(yù)熱塞使用壽命較長(zhǎng)18.請(qǐng)簡(jiǎn)要敘述車(chē)輛氣路系統(tǒng)一級(jí)保養(yǎng)工藝中制動(dòng)總泵及踏板作業(yè)項(xiàng)目檢查工序的作業(yè)步驟、工藝要求。19.對(duì)于內(nèi)燃機(jī)排氣渦輪增壓器而言，改變以下哪些參數(shù)可以達(dá)到移動(dòng)喘振線的目的（）A、改變擴(kuò)壓器的進(jìn)口角、喉口面積B、改變渦輪噴嘴環(huán)出口截面積C、改變排氣管粗細(xì)D、增加中冷器20.京華（6180B、C、D）前輪鼓式制動(dòng)器一級(jí)保養(yǎng)工藝要求，前輪作業(yè)項(xiàng)目，檢查前輪及制動(dòng)器工序檢查軸頭蓋螺栓作業(yè)步驟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是扭緊力矩：軸頭螺栓緊固力矩為（）。A、35±5N·mB、45±5N·mC、55±5N·mD、65±5N·m21.生成氮氧化物的三個(gè)要素是（）、（）和（）22.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)哪種油泵柱塞會(huì)隨轉(zhuǎn)速增加而使噴射開(kāi)始提早（）。A、正螺旋型柱塞B、標(biāo)準(zhǔn)型柱塞C、反螺旋型柱塞D、雙螺旋型柱塞23.下列參數(shù)中用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)的指標(biāo)是（）A、平均有效壓力B、循環(huán)熱效率C、升功率D、指示燃油消耗率24.柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式主要有空間物化混合和（）。25.均質(zhì)當(dāng)量比GDI和分層稀燃GDI各有什么特點(diǎn)？這兩種缸內(nèi)直噴汽油機(jī)的應(yīng)用前景如何？26.影響柴油機(jī)冷起動(dòng)性能的主要因素有哪些？要使柴油機(jī)順利起動(dòng)必須滿足的條件是什么？27.科諾爾（ZFRL-85A）盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器三級(jí)保養(yǎng)工藝要求，盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器作業(yè)項(xiàng)目安裝工序的作業(yè)步驟是（）。A、將制動(dòng)片的固定彈簧安裝到制動(dòng)片上——將磨損傳感器壓入制動(dòng)片——安裝制動(dòng)片——調(diào)整制動(dòng)片初始間隙——安裝制動(dòng)片擋板——安裝制動(dòng)片擋板銷(xiāo)、墊片、彈簧卡銷(xiāo)——裝上電纜導(dǎo)向——將外側(cè)制動(dòng)片的長(zhǎng)電纜壓入電纜導(dǎo)向的定位格中——裝上電纜保護(hù)板——安裝調(diào)整器防塵帽——安裝蹄片磨損傳感器連接線插頭B、將磨損傳感器壓入制動(dòng)片——將制動(dòng)片的固定彈簧安裝到制動(dòng)片上——安裝制動(dòng)片——調(diào)整制動(dòng)片初始間隙——安裝制動(dòng)片擋板——安裝制動(dòng)片擋板銷(xiāo)、墊片、彈簧卡銷(xiāo)——裝上電纜導(dǎo)向——將外側(cè)制動(dòng)片的長(zhǎng)電纜壓入電纜導(dǎo)向的定位格中——裝上電纜保護(hù)板——安裝調(diào)整器防塵帽——安裝蹄片磨損傳感器連接線插頭C、將磨損傳感器壓入制動(dòng)片——安裝制動(dòng)片——將制動(dòng)片的固定彈簧安裝到制動(dòng)片上——調(diào)整制動(dòng)片初始間隙——安裝制動(dòng)片擋板——安裝制動(dòng)片擋板銷(xiāo)、墊片、彈簧卡銷(xiāo)——裝上電纜導(dǎo)向——將外側(cè)制動(dòng)片的長(zhǎng)電纜壓入電纜導(dǎo)向的定位格中——裝上電纜保護(hù)板——安裝調(diào)整器防塵帽——安裝蹄片磨損傳感器連接線插頭D、將磨損傳感器壓入制動(dòng)片——安裝制動(dòng)片——調(diào)整制動(dòng)片初始間隙——安裝制動(dòng)片擋板——安裝制動(dòng)片擋板銷(xiāo)、墊片、彈簧卡銷(xiāo)——將制動(dòng)片的固定彈簧安裝到制動(dòng)片上——裝上電纜導(dǎo)向——將外側(cè)制動(dòng)片的長(zhǎng)電纜壓入電纜導(dǎo)向的定位格中——裝上電纜保護(hù)板——安裝調(diào)整器防塵帽——安裝蹄片磨損傳感器連接線插頭28.屬于燃料噴射裝置的部件是（）。A、輸油泵B、燃油濾清器C、調(diào)速器D、高壓油管29.如何選擇高速發(fā)動(dòng)機(jī)和低速發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管長(zhǎng)度？30.隨轉(zhuǎn)速增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率（）A、增加B、減小C、不變D、不一定第2卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案:A2.參考答案:增加；降低3.參考答案:進(jìn)氣渦流4.參考答案: （1）燃料和氧化劑所起的劇烈的發(fā)熱發(fā)光的化學(xué)反應(yīng)，叫燃燒 （2）渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用燃料燃燒放出的熱來(lái)做功。5.參考答案:A6.參考答案:高速大負(fù)荷；高速小負(fù)荷；部分負(fù)荷7.參考答案:B8.參考答案:B9.參考答案:A10.參考答案:B,C,D11.參考答案:怠速轉(zhuǎn)速對(duì)怠速排放有很大的影響.怠速轉(zhuǎn)速越低，就要求節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越小，使得殘余廢氣的稀釋嚴(yán)重，就需要更濃的混合氣，這就增加了怠速時(shí)CO和HC的排放.怠速轉(zhuǎn)速和怠速所需的空燃比有直接關(guān)系，因?yàn)檗D(zhuǎn)速提高要對(duì)應(yīng)較大的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和較小的殘余廢氣系數(shù)，就可用較大的空燃比.提高怠速轉(zhuǎn)速可使混合氣形成和燃燒均獲得改善，這不僅是由于可燃混合氣在進(jìn)氣管中的移動(dòng)速度增加所致，而且是由于提高充氣效率和減少殘余廢氣稀釋的結(jié)果。12.參考答案:C13.參考答案:D14.參考答案:A15.參考答案:C16.參考答案:D17.參考答案:B18.參考答案:（1）作業(yè)步驟為：檢查制動(dòng)總泵外觀。工藝要求為：檢查。（2）作業(yè)步驟為：檢查制動(dòng)總泵安裝情況。工藝要求為：晃動(dòng)檢查。（3）作業(yè)步驟為：檢查泄漏情況。工藝要求為：將肥皂水涂抹于零件連接部位檢查其密封性（氣路系統(tǒng)內(nèi)有氣壓時(shí)檢測(cè)）。（4）作業(yè)步驟為：檢查制動(dòng)踏板。工藝要求為：要求踏板完好，鎖銷(xiāo)齊全有效，點(diǎn)加機(jī)油潤(rùn)滑。19.參考答案:A20.參考答案:C21.參考答案:混合氣濃度；溫度；氧濃度22.參考答案:C23.參考答案:A24.參考答案:油膜蒸發(fā)混合25.參考答案: 分層稀燃GDI的主要優(yōu)點(diǎn)： （1）由于燃油在缸內(nèi)氣化的冷卻效果，高負(fù)荷的爆燃傾向降低，因此可以提高壓縮比，改善燃油消耗率。同時(shí)，氣化冷卻作用以及進(jìn)氣只有新鮮空氣可以提高充量系數(shù)，從而提高最大轉(zhuǎn)矩。 （2）稀薄燃燒使氣體的比熱容比增大，可以提高循環(huán)熱效率。 （3）部分負(fù)荷取消節(jié)氣門(mén)