XXX河航道改造工程施工方案

施工方案施工方案 5 5 5二、編制依據(jù) 5 5 5 5(二)安全生產(chǎn)目標 5(三)項目工作內(nèi)容 6 64.1施工條件 6 94.2.2施工工期 94..3施工特性 94.4主要分項工程施工方案簡述 1、組織機構(gòu) 10 3.2施工場地規(guī)劃、布置說明 3.3施工交通 3.4風、水、電及通訊系統(tǒng) 3.5倉儲設(shè)施 4.1施工總體工藝流程 4.2施工工段劃分 5、關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝以及工程項目的實施重點、難點和解決方案 5.1施工測量 5.2施工設(shè)備的選擇 5.3航道土方疏浚施工 5.3.1疏浚技術(shù)措施 165.5碼頭拆除施工 205.6安全控制 (六)、施工進度計劃和工期保證體系、保證措施 236.1編制依據(jù) 6.2主要分部分項工程量 246.3施工總進度安排 6.4工程施工關(guān)鍵線路及典型強度 246.5確保施工總進度的措施 256.6資源配置 7.1工程質(zhì)量目標 267.2工程質(zhì)量管理體系 267.3質(zhì)量保障體系 267.4工程質(zhì)量體系控制流程圖 287.5施工質(zhì)量管理制度 7.6質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容及措施 六、水下土方疏浚施工方案 (二)吹填區(qū)構(gòu)筑 (三)排水口及排水溝的設(shè)置 (一)開工前施工準備 (二)安全保證措施 (三)邊通航邊施工安全保障措施 40(一)工程概況29k+985--31k+430。全長4264m。本標段航道按三級航道標準建設(shè)，航道底寬30m,航道寬度60m,設(shè)計水深3.5m,最小彎曲半徑500m。7.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標段標段招標文件》(包括《XXX省交通行業(yè)與產(chǎn)業(yè)項目國內(nèi)招標文件范本》(2005年版)(內(nèi)河航運土建8.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標段標段26kK+243~29K+062,29k+985-31k+430施工圖設(shè)計(招標版)》9.《XXX河航道改造工程(嘉祥船閘下游段)五標段(一)安全生產(chǎn)原則(二)安全生產(chǎn)目標活動、產(chǎn)品和服務(wù)滿足法律法規(guī)的要求。責任事故死亡率為0,重傷率為0,輕傷率為≤0.3%;船舶重大事故率為0;施工機械事故頻率小于1.0%,一般以上火災(zāi)事故為0;重大交通事故為0;一般交通事故控制在車輛總數(shù)的1%以內(nèi)；(三)項目工作內(nèi)容等級VI級，河寬而直，面寬40m～50m,水深3.5m,水流平穩(wěn)，水位變幅小。(四)水文氣象和工程地質(zhì)4.1.1自然條件(1)氣候特征工程所在地位于溫暖帶亞濕潤區(qū)中的魯淮地(2)氣溫本區(qū)域多年平均氣溫13.7℃,歷史極端最高氣溫43.2℃,最高月平均27.3℃,歷史極端最低氣溫-20.6℃,多年最低月平均氣溫-1.7--6.3℃。(3)降水量本區(qū)域多年平均降水量640.2mm,豐水年降水量925.8mm,枯水年降水量353.2mm,汛期七~九月份由于受亞熱帶季風的影響，降雨量約占年降雨量的(4)風況本區(qū)域季風氣候明顯，冬季多北風，夏季多東南風。年平均風速3.284月份風速最大，平均為4.14m/s。(5)霧況多年平均霧日數(shù)11～14天。多發(fā)生于冬季，秋季次之。(6)蒸發(fā)(7)相對濕度(8)冰凍本區(qū)域一般12月下旬至次年2月上旬水面結(jié)冰，最大岸冰厚度7～9cm,(9)波浪洙水河水域比較狹窄，大部分河堤保持較好，且兩岸遮擋物(樹木、房屋)1)道路2)水源施工區(qū)內(nèi)地下水埋藏較淺，易于開采利用，水源、3)電源河道沿線村莊分布密集，村內(nèi)都有高、低壓輸電線4)燃油料4.1.3水文特性灌溉用水的影響為主。受季風環(huán)流的影響，流域70%的降雨和入湖徑流集中在2～6月份，入湖水量少，受蒸發(fā)、滲漏和用水6、7月份春灌高峰，水位降至年內(nèi)最低；7、8、9月份隨著降雨和入湖徑流的增加，水位持續(xù)增高，至汛未水位達到年內(nèi)最高；之后至次年1月為蓄水期，4.1.4泥沙而排入南四湖，洙水河不承擔黃河汛期的分流瀉洪河引黃灌溉尾水和汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥汛期降水產(chǎn)生的地表水徑流挾帶的泥沙，通過實4.1.5工程地質(zhì)(1)地形、地貌及地貌單元原(21K+300～32K+700)和下游的河湖相沖積平原(0K～21K+300)。(2)水文地質(zhì)條件根據(jù)洙水河沿線地下水埋藏條件、賦存形式，判地下水埋藏深度由于受地形影響，起伏較大，水位埋深為0.1～2.4m,穩(wěn)定水位標高為32.57～37.15m。因受大氣降水的影響，變化幅度也較大，年變4.1.6區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造裂等區(qū)域性構(gòu)造的控制，基底地層巖性有著很大的區(qū)盤，基底巖性以石炭二迭系地層為主，且其上覆蓋了構(gòu)造。該斷裂呈南北走向，傾向東，傾角達60°以上，斷距達1300m左右，其4.1.7地質(zhì)特征及評價洙水河穿越的地貌單元自西向東可分為黃河1)黃河沖積平原：主要分布于洙水河上游，巨野港～嘉祥縣東壇橋一帶，2)山前沖積平原：主要分布于嘉祥縣東壇4.2.1本工程5標段疏浚樁號26K+243～29K+062、29K+985~31K+430,總里程4264米，共包括航道疏浚土方量分別為164810、218515立方米，施工工況四級，土質(zhì)3類土、4類土。本工程計劃工期240日歷天。(1)本工程在保證工程質(zhì)量和工期的前提(4)在船舶水上作業(yè)期間，要做好必要的防護措施，防患于未然，避免安洙水河嘉祥船閘下游段能夠滿足200m/h絞吸式挖泥船施工，根據(jù)設(shè)計圖紙我部計劃采用200m2/h絞吸式挖泥船施工。本工程27K+790~29K+062、29K+985~31K+430段采用1.0m2的抓斗吸船吹填至16#棄土區(qū)。26K+243~27K+790航道土方開挖采用200m2/h絞吸式挖泥船直接吹填至16#棄土區(qū)。本工程計劃工期240天，其中16#棄土區(qū)圍堰計劃工期4-63天；小碼頭拆除計劃工期4～103天。航道土方疏浚計劃61-210天?？⒐を炇占霸O(shè)備退場211-240天。(1)棄土區(qū)圍堰共1個棄土區(qū)，采用1m2挖掘機進行施工，合計土方量39921立方米，計劃工期60日歷天，平均施工強度665立方米/天，采用1臺1m3挖掘機、3臺12T自卸車、1臺推土機可以滿足施工強度要求。(2)小碼頭拆除，計劃工期100日歷天，平均施工強度10天/個，采用1臺破碎錘配合1臺挖掘機和3輛自卸車能夠滿足施工強度要求。(3)航道疏浚土方383325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強度2295立方米/天，采用2艘200m3/h絞吸式挖泥船配合能夠滿足施工強度要求。抓斗船計劃工期167天，疏浚土方218515立方米，平均施工強度1308立方米/天，采用2艘1m2抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強度要求。圖4.6:項目人員組織機構(gòu)框圖秀的項目經(jīng)理并建立整體素質(zhì)強，辦事效率高的項我們將合理調(diào)配人力，機械設(shè)備等各種資源的人員組成項目經(jīng)理部，本項目計劃投入項目管理人員10人，其中項目經(jīng)理1人，項目總工1人，測量工程師1人，質(zhì)量負責人1人，其他技術(shù)人員3人，機料管理1人，綜合科1人，專職安全員1人。抓斗船2艘及配套泥駁，挖掘機1臺，具體下表。序號設(shè)備名稱型號規(guī)格國別制造年份額定功率)生產(chǎn)能力數(shù)量(臺)預(yù)計進場時間1絞吸船中國2月2中國23泥駁中國 64中國25起錨艇 中國2月6 中國2月7油駁 中國1我單位計劃在簽訂施工合同后第一時間內(nèi)組常年從事航道疏浚工程，具有穩(wěn)定的施工隊伍和相應(yīng)配套設(shè)備，并且離施工區(qū)域較近，可在簽訂合同后一周左右時間，即把施工隊伍調(diào)入施工現(xiàn)場，并完成5.3施工場地布置3.1.1施工場地布置原則(1)施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；(2)合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；(3)場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟合理的(4)一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，(1)施工供電、供水條件；本標段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工由于本標段陸上交通不便，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機組，機動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指導現(xiàn)場施工。(2)施工臨時占地；本標段主要的臨時占地包括絞吸船拋錨占地、泥(3)場內(nèi)交通施工區(qū)內(nèi)航道兩側(cè)部分路段可通車。根據(jù)施工圖紙(1)施工生產(chǎn)設(shè)施及辦公生產(chǎn)營地布置在臨時征地范圍內(nèi)；(2)合理利用臨時用地，盡量少占地，占地時間盡可能縮短；(3)場地規(guī)劃和布置符合有利于生產(chǎn)、方便生活、易于管理、經(jīng)濟合理的(4)一切臨時建筑物和施工設(shè)施的布置，滿足主要工程任務(wù)的施工要求，3.3施工交通洙水河航道改造工程所在地交通條件比較好，有嘉祥至馬集機場到以及兩架橋梁跨越河面。施工機械及運輸車輛可利用這些道路及河堤和田間生產(chǎn)路到由于本標段施工區(qū)域內(nèi)主要位于航道內(nèi)，為滿足施工需要，我部專門配備住宿船2艘及相應(yīng)發(fā)電機組，機動艇2艘，以便我們能常駐施工現(xiàn)場，及時指3.4風、水、電及通訊系統(tǒng)本標段施工用電主要是項目部生活用電，根據(jù)工地實際情況，可將項目部設(shè)置在臨近村莊內(nèi)，可直接在村莊內(nèi)接水和電。3.5倉儲設(shè)施加工件的采購、運輸、保管和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影響施工進度。該標段的主要材料供應(yīng)為船舶施工用的柴油。4、施工工藝流程4.1施工總體工藝流程4.2施工工段劃分施工準備階段主要進行施工道路修建、臨時生產(chǎn)生本階段工作較簡單，進場后在施工現(xiàn)場基本具備5.1施工測量開工前，施工測量人員對監(jiān)理工程師提供的平料，按照規(guī)范要求的測繪等級標準進行現(xiàn)場復(fù)查核對單位；確認資料和控制點位置無誤后，即作為定位挖泥船疏浚開挖前在航道開挖起、訖點、彎道段設(shè)挖泥船疏浚施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立一組便于觀測的水尺，且應(yīng)滿足四等水準精度要求。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響各施工作業(yè)隊負責保護好施工區(qū)內(nèi)的測量基5.2施工設(shè)備的選擇洙水河航道自嘉祥船閘至洙水河河口常水位為34.50m,根據(jù)水深、棄土排距、挖深、土層厚度及工期安排的要求，本工程采用120m3/h絞吸式挖泥船疏浚同時配備90kw錨艇、30kw機艇、15～20床位住宿船。絞吸式挖泥船施工的最大優(yōu)點是：施工效率5.3.1疏浚技術(shù)措施抓斗挖泥船均按順流方向自上而下分層開挖。由有0.5～1.0米的重疊區(qū)，避免形成欠挖土埂。根據(jù)為保證形成穩(wěn)定的設(shè)計邊坡，邊坡開挖采用比必須控制在1～1.5范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)邊坡超挖或欠挖現(xiàn)象。(1)做好技術(shù)交底工作工期要求及圖紙進行詳細介紹說明，并組織施工(2)控制好施工導標施工放樣是疏浚工程的一個重要方面，在工程開工進行實地放樣，報監(jiān)理驗收，再參照設(shè)計圖紙上的技術(shù)參數(shù)面的施工小樣，以及邊線和底角設(shè)計樣樁，以免出甚至丟失，造成漏挖和超挖，導致工程不合格。(3)控制好施工水尺在施工前，根據(jù)建設(shè)方提供的水準點，合理布置施工水尺，工地水尺能直觀地反映水位變化，是我們開挖深度的依據(jù)，疏浚深度能否達到設(shè)計質(zhì)量標準，工地水尺起著重要作用。在施工中，根據(jù)實際需要，需設(shè)置多處水尺，每天觀察水位3次，水位變動較大時應(yīng)適當縮減觀測間隔時間，以便及時調(diào)整下挖深度，控制好挖泥質(zhì)量。(4)工程質(zhì)量的檢查疏浚工程的質(zhì)量較難控制，關(guān)鍵是不能用眼直覺觀測，施工中必須用測桿勤測量，采用班組自測、互測，項目經(jīng)理部管理人員抽測，由建設(shè)組織有關(guān)人員抽查的辦法，對檢測結(jié)果及時進行分析整理、出現(xiàn)異常情況時，應(yīng)從挖泥標起，水尺，挖深標尺，施工操作，施工方法和測深工具等諸多方面查找原因，5.3.2絞吸船施工(1)絞吸船施工工藝絞吸式挖泥船工作原理是利用離心泵產(chǎn)生真空吸進水下泥漿進入泵體，然后由其產(chǎn)生的排壓擠壓泥漿在排泥管中流動，通過輸泥管將浚挖泥土排至指定的吹填區(qū)。工藝流程圖如下所示：圖5-4-1絞吸船施工工藝流程圖(2)絞吸船施工方法開始施工時先將機船拖到挖槽起點，在被拖進挖槽起點時，拖輪航速應(yīng)減至極慢，并盡量靠近挖槽施工起點，待航行慣性消除后，下放一個定位(嚴禁在行進中落樁)。拋好左右施工邊錨后，工程船頂懸掛施工信號標志，晚間打開避讓信號燈，并在上下游設(shè)立施工標志，進行浮管布設(shè)和水尺的設(shè)立。待管線布設(shè)完畢，立即放樣施工。施工區(qū)的所有水下設(shè)施應(yīng)設(shè)浮標。排泥管線應(yīng)平坦順直，彎度力求平緩，避免死彎。排泥管接頭處緊固嚴密，整個管線和接頭不順。為避免死彎，視水流及風浪條件，每隔適當距離沿航道一側(cè)排泥。布置管線時要充分考慮施工過程頭損失小于吹泥船泥泵的揚程；管線盡可能轉(zhuǎn)速、絞刀前移量、切泥厚度、絞刀轉(zhuǎn)速和橫移速況下，分成三班，24小時施工。吹填的積水待泥水加以疏導，防止浸漫農(nóng)田和對航道、河溝以及填過程中充分考慮吹填區(qū)竣工后的平整度，高5.4.3抓斗船施工(1)挖泥船駐位定位在完成各項進場準備工作后，施工人員根據(jù)圖紙及將抓斗船拖帶至施工區(qū)域并進行定位工作。在完成定位工(2)挖泥方法①挖泥原則挖泥船縱向上由下游向上游，橫向上由中間向兩側(cè)開挖，將航道沿縱向劃挖泥船移位一次的寬度為挖泥船自身船寬的寬度；抓斗一次向前開挖的長度。每一挖泥區(qū)作業(yè)前，應(yīng)根挖泥船縱向挖完一個斷面后，應(yīng)前進一定距離開始根據(jù)設(shè)計圖紙及泥層厚度，采取分層開挖的方法深度及抓距，保證開挖至設(shè)計底高程及預(yù)留一定的超之間應(yīng)重疊1/4或1/3,防止漏抓及保證開挖的平整度。根據(jù)工程地質(zhì)及設(shè)計資料，邊坡開挖坡比設(shè)計為1:5,采用分層階梯開挖，(3)施工記錄操作人員根據(jù)圖紙進行作于并標記已開挖位置，以防每(4)挖泥船起樁、放樁及移船①由于挖泥船需要起樁定位及移船，為了防止造成危險，除挖泥船和(5)挖泥棄土泥駁裝滿后運至還建魚池圍堰附近，由抓斗船(6)抓斗船施工工藝流程圖圖5-4-2:抓斗船施工工藝流程圖5.5碼頭拆除施工5.5.1項目概況受航道整治工程影響，原沿岸建、構(gòu)筑物需進行拆除。本標段主要拆除35.5.2主要施工機械設(shè)備編號名稱型號數(shù)量備注1121m3斗容13自卸車14風鎬15.5.3主要施工方法(1)施工順序(2)施工要點①確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍和順序根據(jù)甲方要求確定現(xiàn)場建筑物拆除范圍，布置施分可采用人工鑿除配合機械破碎方法。拆除過程5.6安全控制5.6.1正常通航措施本工程施工期間對航道采用限航措施。根據(jù)洙天放航時間3～4小時，為使工程施工盡量少情、航情，提前做好確保正常通航的措施，建立行2)在通航水域施工時，與海事部門取得聯(lián)系4)水下疏浚過程中，根據(jù)航道實際情況，安排分條5)加強施工航段的巡查并派專人指揮過往船只。(1)實施施工作業(yè)的船舶按規(guī)定在明顯處晝夜顯示規(guī)定號燈、號型。在施(3)在強風吹襲期間，航行施工的船舶要注意風流擱淺事故。碇泊的船舶要防止邊錨斷鋼絲傷人、鋼樁斷(4)霧天施工①在霧天來臨之前，施工船舶根據(jù)本船情況及周圍②施工船應(yīng)保證助航儀器、燈光、聲號等有關(guān)設(shè)備④自航船舶在航行中遇到霧襲時必須要減緩航速，增派水手到船頭加強了望，并按規(guī)定施放霧號，駕駛員要利用助航設(shè)⑤船舶在霧中施工或錨泊時，應(yīng)增加了望人員，絞吸式挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認真執(zhí)行上述疏浚工程安全生產(chǎn)的一般要求，同②作業(yè)前，當班人員應(yīng)對主機、泥泵及離合器③開工作業(yè)前，要觀察浮管兩側(cè)是否有有礙安④作業(yè)過程中，根據(jù)泥質(zhì)確定換樁角度，防止⑥遇硬質(zhì)泥層時要控制絞刀旋轉(zhuǎn)速度，注意調(diào)節(jié)控絞刀滾刀或絞斷錨纜。如發(fā)生滾刀現(xiàn)象，應(yīng)停⑦拋移錨時，登艇人員必須穿救生衣，操作時站要有足夠的照明，風浪大、管線搖晃嚴重時應(yīng)停止⑨在施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)意外情況，應(yīng)立即向船長報告后報告，處理故障必須采取可靠的安全措施，包抓斗挖泥船作業(yè)時，應(yīng)認真執(zhí)行上述疏浚工程安①船長指揮拖船拖帶挖泥船進入施工區(qū)域，船長②作業(yè)前，對控制施工安全、質(zhì)量關(guān)鍵的導航依據(jù)招標文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合本工程的施力、設(shè)備、人員等資源儲備情況和對工程的(1)嚴格按照招標文件規(guī)定的工期，科學、合理的安排施工程序及進度，(2)緊緊圍繞施工關(guān)鍵線路組織施工，綜合(3)充分考慮當?shù)刈匀粭l件、工程地質(zhì)、物資設(shè)備等因素對工程進度的影(4)充分發(fā)揮我公司設(shè)備和技術(shù)優(yōu)勢，并根據(jù)工程(5)采取適中的施工強度指標和可作業(yè)時間安排施工本工程包括航道疏浚土方量383325立方米。根據(jù)招標文件及設(shè)計圖紙，結(jié)合我公司人員技術(shù)本工程計劃開工日期為監(jiān)理工程師下達開工令日期為準，計劃工期為240(1)準備工作的主要內(nèi)容各施工船組進行技術(shù)交底、控制點的復(fù)核加密(3)航道疏浚保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。2艘絞吸船可從16#棄土區(qū)開始吹填。(4)竣工退場開工令下達后的第231-240天竣工驗收，完成退水口的復(fù)原、場地清理。開工準備→土方開挖→航道土方疏?！⒐を炇铡：降朗杩Ｍ练?83325立方米，計劃工期167日歷天，平均施工強度2295立方米/天，采用2艘200m2/h絞吸式挖泥船能夠滿足施工強度要求。抓斗船挖泥218515立方米，施工工期167日歷天，平均施工強度1308立方米/天，采用2艘抓斗船配合6艘泥駁可以滿足施工強度要求。(1)強化指揮機構(gòu)：選派經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強的(3)合理編排、實施短期網(wǎng)絡(luò)計劃控制：將本標段劃分為2個施工段，平行作業(yè)，各段內(nèi)采用流水作業(yè)，編制分階段網(wǎng)疏浚過程中安排夜間作業(yè)。采用三班制24小時作業(yè)，以保證工期。6.6.1勞動力配置計劃抽調(diào)責任心強、經(jīng)驗豐富、專業(yè)配套的各類人員，組成6.6.2主要材料配置計劃本工程航道疏浚施工，所用主要原材料為柴油和供應(yīng)，保證材料和設(shè)備的質(zhì)量和供應(yīng)時間，不影根據(jù)我公司多年航道疏浚施工經(jīng)驗，經(jīng)計算所需柴油量大約為400噸，為保障工程順利進行，本工程擬投入50t油駁一艘，常駐工地現(xiàn)場，以滿足船舶程項目部以爭創(chuàng)全優(yōu)工程為目標，確保質(zhì)量合格根據(jù)工程特點，項目部建立文件化的質(zhì)量管理體體系文件包括：質(zhì)量手冊、質(zhì)量體系程序文件、項目領(lǐng)導小組(項目經(jīng)理任組長)專職質(zhì)檢員，試驗員專職質(zhì)檢員，試驗員質(zhì)量管理部門及有關(guān)人員嚴格施工開展群眾檢驗員，明質(zhì)量管理性的質(zhì)量制度，提檢驗高施工質(zhì)檢驗量水平組提高全驗等質(zhì)量管理面質(zhì)量管理質(zhì)量把關(guān)質(zhì)量預(yù)防技術(shù)部門，質(zhì)檢部門質(zhì)量預(yù)防質(zhì)量保證7.4工程質(zhì)量體系控制流程圖施工中班組自檢互檢交接圖紙會審記錄施工組織設(shè)計技術(shù)核定放線記錄沉降工程立項文件許可證招標分項工程檢驗評定施工中班組自檢互檢交接圖7-4:工程質(zhì)量體系控制流程圖(1)項目部經(jīng)理作為項目部質(zhì)量的第一責任人工程特點，在公司建筑工程質(zhì)量管理制度框架量管理規(guī)定，組織對本項目部所屬工程質(zhì)量的檢查。會議，監(jiān)控在建工程質(zhì)量管理。項目部分管經(jīng)理負責施工程部技術(shù)人員具體指導、協(xié)調(diào)項目部布置當天(3)工程質(zhì)量管理實行“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針。(4)工程質(zhì)量管理實行“計劃、執(zhí)行、檢查、處理”(PDCA)循環(huán)工作方(5)工程質(zhì)量管理標準①符合公司制定的工程項目質(zhì)量目標和《工②符合與勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料設(shè)④符合工程建設(shè)各項規(guī)范和技術(shù)標準及政府部門有關(guān)質(zhì)量管理的規(guī)章制⑤保證按項目任務(wù)書、設(shè)計圖、合同規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量完成工程，順7.6.1質(zhì)量技術(shù)檢查內(nèi)容(1)施工前控制1)由項目部總工程師組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計文件。2)編制施工進度計劃。4)組織有關(guān)人員詳細閱讀設(shè)計文件，透徹理解設(shè)計意圖。5)在工程合同簽定后7天內(nèi)，提供一份完整的施工組織設(shè)計給監(jiān)理工程師(2)施工過程控制1)施工計劃控制②每日或每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會，檢查落實施2)設(shè)計變更控制無論何時何種原因需作出設(shè)計變更時，必須經(jīng)3)工段控制專檢：工段質(zhì)量在自檢、互檢合格的基礎(chǔ)上，由②按設(shè)計文件要求，對工段施工中的工藝和技術(shù)要點編制作業(yè)指導(技術(shù)7.6.2質(zhì)量檢查措施(1)落實項目質(zhì)量體系組織結(jié)構(gòu)，嚴格執(zhí)行規(guī)活動程序，強化施工全過程控制，確保工程質(zhì)量所需各種資源(包括人力、物力、技術(shù))滿足工程要求，保證項目質(zhì)量體系持續(xù)有效進行。(2)嚴格執(zhí)行施工項目部各級人員的質(zhì)量責任制度。項目經(jīng)理為施工項目有效的組織開展各項質(zhì)量活動，確保工程質(zhì)量達到(3)以行政手段作保證，與每人經(jīng)濟效益掛鉤級負責，以單位為基礎(chǔ)的三級管理、監(jiān)督、控(4)做好項目施工全過程中三個階段的質(zhì)量控制工作，即事前質(zhì)量控制，事中質(zhì)量控制，事后質(zhì)量控制，并在全過程質(zhì)量控制(5)嚴格按國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗標準進行工(6)保證接受工程監(jiān)理單位的施工監(jiān)理和政府監(jiān)督部門的質(zhì)量監(jiān)督管理，本標段疏浚航道全長4.264km(航道里程樁號26K+243—29K+062),里程29k+985--31k+430土方共38.325萬方，臨時圍堰土方約16.19萬方，合計疏?？偼练搅繛?16.34萬方。(一)疏浚方法本標段疏浚計劃多采用200M絞吸船直接吹填方法，絞吸船功率范圍以外部(二)吹填區(qū)構(gòu)筑吹填區(qū)圍堰采用挖掘機就原地取土進行，如原地土不能或不符合要求，可構(gòu)筑圍堰的土源采用抗?jié)B性好的粘性土進行圍堰填筑。清除雜草、樹根、每層虛鋪厚度不大于30mm,用推土機或挖掘機來回碾壓，每個來回履帶應(yīng)重疊一半，確保土體碾壓密實。圍堰高3.2M,頂寬3M,外邊坡采用1:1.5,內(nèi)邊坡采用1:2。吹填時吹填區(qū)水面高程控制在圍堰頂面高程50cm以下，以確保堰體的(三)排水口及排水溝的設(shè)置(四)疏浚施工工序在水上開挖前，先要測設(shè)平面和高程控制點，設(shè)立導標和水尺。導標分縱施工作業(yè)區(qū)內(nèi)沿開挖航道段設(shè)立便于觀測的水施工期間定期對挖泥船定位用的標志進行校核，在大風之后應(yīng)進行檢查、挖泥船調(diào)遣至施工點，逆流時先下斗橋架定位，再下定位樁拋，左右橫移距離不小于5m,并應(yīng)高出排泥面0.5m以上。排泥管的布置不得破壞既有公路、水上排泥管線根據(jù)施工需要的長度，盡量在平穩(wěn)的水域連接好，然后再與絞吸船挖泥是用斗橋前部絞刀將泥土絞碎，利用機艙泥漿泵抽吸通過輸泥(1)水下開挖必須保證挖槽標志位置準確，確保挖泥船按尺度要求施工，(2)根據(jù)水下土方具體情況，采用分段分條分層開挖。采用分段分條開挖①分段開挖：挖槽長度大于挖泥船水上管線的有效伸展長度時，應(yīng)根據(jù)挖②分條開挖：分條的最大寬度不超過船長的1.1-