小坳坡隧道下穿高速公路安全專項(xiàng)施工方案樣本

目錄TOC\o"1-4"\h\z\u小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項(xiàng)方案 31、編制根據(jù) 32、工程概況 33、下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 43.1地層巖性 43.2地質(zhì)構(gòu)造及地震 53.2.1地質(zhì)構(gòu)造 53.2.2地震動(dòng)參數(shù) 53.3水文地質(zhì)特性 53.3.1地表水 53.3.2地下水特性 53.4不良地質(zhì)及特殊巖土 54、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 65、下穿高速監(jiān)控量測(cè)實(shí)行方案 65.1編制根據(jù) 75.2人員配備 75.3儀器設(shè)備 75.4監(jiān)控量測(cè)保證 75.5監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目 85.6監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率及監(jiān)控量測(cè)基準(zhǔn) 85.7監(jiān)控量測(cè)辦法 135.8監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)采集 145.9監(jiān)控量測(cè)資料整頓、數(shù)據(jù)解決及信息反饋 146、專項(xiàng)防護(hù)方案 167、安全保障辦法 178、應(yīng)急預(yù)案 188.1潛在事故分析 188.2應(yīng)急組織體系 188.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 188.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 188.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé) 198.3施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急解決和設(shè)施管 218.4潛在緊急狀況防止及相應(yīng)辦法 218.5應(yīng)急設(shè)備、物資、藥物清單及獲得地點(diǎn) 228.6應(yīng)急設(shè)備維護(hù) 238.7關(guān)閉事故應(yīng)急救援程序 248.8應(yīng)急救援關(guān)于規(guī)定 24小坳坡隧道下穿凱麻高速公路施工安全專項(xiàng)方案1、編制根據(jù)（1）國(guó)家、鐵道部和貴州省政府關(guān)于政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；（2）國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范、驗(yàn)收原則、施工指南、技術(shù)規(guī)程等；（3）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；（4）發(fā)包合同、招投標(biāo)文獻(xiàn)；（5）新建鐵路滬昆客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段（玉屏至昆明）小坳坡隧道施工設(shè)計(jì)征詢圖及有關(guān)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)；（6）我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料，水文地質(zhì)調(diào)查資料；（7）我單位從事鐵路工程積累施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)總結(jié)等成果，及我公司既有施工力量和機(jī)械設(shè)備、裝備狀況；（8）貴廣公司指引性施工組織設(shè)計(jì)；（9）中交一公局資源狀況，施工技術(shù)水平及管理水平；（10）其他有關(guān)根據(jù)。2、工程概況小坳坡隧道起訖里程為DK561+569、DK564+855，全長(zhǎng)3286m。隧區(qū)位于三穗～凱里南區(qū)間，雙線隧道，左右線間距為5.0m，設(shè)計(jì)為3‰及3.7‰人字坡，變坡點(diǎn)為DK563+300。全隧除DK564+753.6110～DK564+855段位于半徑R=9005右偏曲線上外，別的地段均為直線。隧道按速度目的值350km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。開(kāi)挖斷面152.4m2，開(kāi)挖最大寬度為14.86m。小坳坡隧道在DK563+313～DK563+403段下穿G60高速公路,長(zhǎng)度90m，該段落由小坳坡隧道出口負(fù)責(zé)施工。高速公路與隧道線路走向成35度夾角，隧道構(gòu)造頂部距離高速公路路面為32米，為Ⅴ級(jí)圍巖，屬淺埋地段。下穿高速公路段如圖2.1所G60高速公路DK563+313DK563+403昆明昆明滬昆客運(yùn)專線G60高速公路DK563+313DK563+403昆明昆明滬昆客運(yùn)專線圖2.1小坳坡隧道下穿G60高速公路段平面圖3下穿段落工程地質(zhì)與水文地質(zhì)3.1地層巖性小坳坡隧道在DK563+313～DK563+403段及附近段落重要穿越地層為寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組（∈2g）。<79-2>白云巖（∈2g）：灰黃、灰白色白云巖，節(jié)理極其發(fā)育，裂隙多泥質(zhì)充填，巖體極其破碎，為弱風(fēng)化帶(W2)，屬Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。該段落圍巖以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)重要為溶隙、溶孔。3.2地質(zhì)構(gòu)造及地震3.2.1地質(zhì)構(gòu)造巖層產(chǎn)狀N20°/12°S，構(gòu)造簡(jiǎn)樸，巖層單斜，局部產(chǎn)狀凌亂。3.2.2地震動(dòng)參數(shù)依照《中華人民共和國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（1/400萬(wàn)）和《中華人民共和國(guó)地震動(dòng)反映譜特性周期區(qū)劃圖》（1/400萬(wàn)），隧區(qū)地震動(dòng)峰值加速度＜0.05g，地震動(dòng)反映譜特性周期為0.35s。3.3水文地質(zhì)特性3.3.1地表水地表水以山間溝水為主，水量較小，雨季時(shí)溝內(nèi)水量增長(zhǎng)明顯，為2～3L/s，故該段落地表水不發(fā)育，重要以季節(jié)性水流為主。3.3.2地下水特性地下水類型重要為基巖裂隙水、巖溶水，經(jīng)取地表水、地下水樣分析，對(duì)混凝土構(gòu)造無(wú)侵蝕性。1．基巖裂隙水基巖孔裂隙水重要分布于白云巖基巖孔裂隙中。測(cè)區(qū)全段為白云巖，巖體破碎，區(qū)內(nèi)巖體形成了良好地下水含水體，該段落孔裂隙水較豐富。2.巖溶水下穿高速公路段落以白云巖為主，巖溶弱發(fā)育，巖溶形態(tài)重要為溶隙、溶孔?？扇軒r巖溶水較不發(fā)育，重要受大氣降雨及地表水補(bǔ)給。3.4不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)為巖溶，無(wú)特殊巖土。該段落為寒武系中統(tǒng)高臺(tái)組（∈2g）白云巖，由于受區(qū)域構(gòu)造影響，白云巖巖層中網(wǎng)狀裂隙較發(fā)育，多呈微漲~張開(kāi)狀，大某些有泥質(zhì)充填。地表調(diào)查見(jiàn)溶溝、溶槽、溶孔等巖溶現(xiàn)象發(fā)育，未發(fā)現(xiàn)溶洞。4超前地質(zhì)預(yù)報(bào)為保證小坳坡隧道下穿凱麻高速安全，對(duì)D1K563+313~D1K563+403段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并委托鐵一院進(jìn)行檢測(cè)。依照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定，檢測(cè)方式采用WT-2，ZT-5。其中WT-2重要采用TSP203+紅外探水，TSP每次預(yù)報(bào)距離100m，搭接長(zhǎng)度10m；紅外探水30m每環(huán)，縱向每環(huán)搭接長(zhǎng)度5m。即在D1K563+313段做一次TSP預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)范疇為D1K563+313~D1K563+413；紅外則分別在D1K563+313、D1K563+338、D1K563+363、D1K563+388、D1K563+413這幾種樁號(hào)進(jìn)行預(yù)報(bào)。ZT-5重要采用超前鉆孔（5孔）+加深炮孔（10孔），超前地質(zhì)鉆探采用單孔水平取巖心鉆探法，超前探測(cè)20-30m，每25m一循環(huán)，每孔長(zhǎng)30m；加深炮孔深度5m，炮孔沿開(kāi)挖外輪廓線布設(shè)，外插腳15°，炮孔孔徑40mm，采用40mm鉆頭鉆孔。每開(kāi)挖循環(huán)做一次，每次共10個(gè)孔。上臺(tái)階6孔，下臺(tái)階邊墻2孔，基底2孔，其示意圖如下：圖3-1加深炮孔布置圖5、下穿高速監(jiān)控量測(cè)實(shí)行方案監(jiān)控量測(cè)是保證小坳坡隧道D1K563+313~D1K563+403段安全下穿凱麻高速重要施工工序。5.1編制根據(jù)（1）《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》(TB10121-)（2）《新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-99)（3）《工程測(cè)量規(guī)范》(GB0026－93)（4）《建筑沉降變形測(cè)量規(guī)程》(JGJ/T8-)（5）《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》(GB/T12897-)（6）《鐵路隧道施工技術(shù)指南》（7）《新建鐵路長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線玉屏至昆明段小坳坡隧道施工設(shè)計(jì)圖》（8）《隧道監(jiān)控量測(cè)作業(yè)指引書(shū)》5.2人員配備成立專業(yè)監(jiān)測(cè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目總工程師、監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人和監(jiān)測(cè)小組構(gòu)成，從組織上保證監(jiān)測(cè)順利進(jìn)行，使施工完全進(jìn)入信息化控制中。表12：隧道監(jiān)控量測(cè)人員配備表工種或職務(wù)姓名項(xiàng)目總工程師楊金龍監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人白金龍測(cè)量工楊佳佳、郝一寧、裴中政5.3儀器設(shè)備我部配備全站儀一臺(tái)，標(biāo)稱精度為1″（徠卡TCIP1201+）用于高速公路中央分隔帶地表沉降觀測(cè)及隧道內(nèi)拱頂沉降、水平收斂觀測(cè)，電子水準(zhǔn)儀一臺(tái)（天寶Dini03）用于高速公路兩側(cè)地表沉降觀測(cè)。所有儀器設(shè)備均已按規(guī)定、按檢定周期送到有檢定資質(zhì)部門進(jìn)行檢定，檢查合格后方可投入使用。并做好尋常保養(yǎng)，保證儀器處在良好狀態(tài)并做好標(biāo)記，建立儀器設(shè)備臺(tái)賬；絕對(duì)禁止使用超過(guò)使用有效期儀器和缺損儀器。5.4監(jiān)控量測(cè)保證（1）做到觀測(cè)人員固定；儀器設(shè)備固定；基準(zhǔn)點(diǎn)，工作基點(diǎn)，沉降觀測(cè)點(diǎn)固定；觀測(cè)環(huán)境固定；觀測(cè)辦法固定。（2）定期維護(hù)和保養(yǎng)測(cè)量?jī)x器，保證儀器正常工作。（3）嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量雙檢制度，做到每一種點(diǎn)位都能換手測(cè)量（4）組織業(yè)務(wù)能力強(qiáng)測(cè)量人員，構(gòu)成專業(yè)測(cè)量班組，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)變形監(jiān)測(cè)（5）測(cè)量數(shù)據(jù)獲得后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行校隊(duì)和整頓，并報(bào)隧道技術(shù)主管，保證監(jiān)控測(cè)量信息傳遞渠道暢通、反饋及時(shí)有效。5.5監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目本段隧道重要設(shè)立地表沉降觀測(cè)和隧道內(nèi)拱頂沉降和拱(墻)腳收斂觀測(cè)。表13：監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目及精度規(guī)定:序號(hào)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目慣用測(cè)量?jī)x器和設(shè)備精度備注1洞內(nèi)、外觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、數(shù)碼相機(jī)、地質(zhì)羅盤2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀0.1mm采用全站儀非接觸觀測(cè)法3凈空變化收斂?jī)x、全站儀0.1mm采用全站儀非接觸觀測(cè)法4地表沉降水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀0.1mm隧道淺埋段必測(cè)5.6監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)布置、量測(cè)頻率及監(jiān)控量測(cè)基準(zhǔn)5.6.1地表沉降變形觀測(cè)點(diǎn)布置及埋點(diǎn)樣式：為了不影響凱麻高速正常運(yùn)營(yíng)，監(jiān)控量測(cè)地表沉降觀測(cè)點(diǎn)沿公路兩側(cè)及中央分隔帶布置，并在兩側(cè)路基排水溝中設(shè)立變形點(diǎn)，觀測(cè)路基變形狀況。地表變形觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖：BB45°2-5m基準(zhǔn)點(diǎn)量測(cè)范疇圖5-1地表沉降橫向測(cè)點(diǎn)布置示意圖H0注：H0為隧道埋深，B為隧道開(kāi)挖寬度。變形觀測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方式：工作基準(zhǔn)點(diǎn)在隧道施工至該段前一種月提前埋設(shè)并做好保護(hù)。基準(zhǔn)點(diǎn)選點(diǎn)與埋石規(guī)定必要可以保證基準(zhǔn)點(diǎn)能長(zhǎng)效保存下去。(1)沿公路兩側(cè)采用直接在路面釘設(shè)水泥釘，并標(biāo)記點(diǎn)號(hào)。(2)沿公路邊排水溝內(nèi)直接在溝底中央釘設(shè)水泥釘，并標(biāo)記點(diǎn)號(hào)。(3)公路兩側(cè)草叢內(nèi)變形點(diǎn)埋設(shè)：先清理雜草，在挖40cm×40cm×80cm坑，然后夯實(shí)并注入C25混凝土，中間插入50cmΦ20鋼筋，露出外面必要磨圓。(4)高速高路中央分隔帶采用在路沿貼反光貼。5.6.2洞內(nèi)沉降觀測(cè)(1)小坳坡隧道在下穿凱麻高速段屬于Ⅴ級(jí)圍巖，斷面縱向間距采用5m。變形點(diǎn)布置和初讀數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定。測(cè)點(diǎn)布置如下圖所示：圖5-2測(cè)點(diǎn)布置示意圖①上部弧形導(dǎo)坑開(kāi)挖并施做拱部初期支護(hù)后，布設(shè)拱頂下沉測(cè)點(diǎn)A和第一條凈空測(cè)量基線B-C，在3～6h內(nèi)獲得初讀數(shù)；②下臺(tái)階開(kāi)挖并施做上部邊墻初期支護(hù)后，布設(shè)第二條凈空測(cè)量基線D-E，在3～6h內(nèi)獲得初讀數(shù)；③拱（墻）腳凈空變化、拱頂、地表觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在同一斷面，便于分析、比較。在洞身開(kāi)挖時(shí)，圍巖與支護(hù)變形有如下規(guī)律：開(kāi)挖中臺(tái)階時(shí)，A點(diǎn)和B-C基線位移會(huì)發(fā)生突變，中臺(tái)階墻部初期支護(hù)施做完畢后，變形趨于平緩；A點(diǎn)和D-E基線位移會(huì)發(fā)生突變，仰拱初期支護(hù)是做完畢，支護(hù)全環(huán)閉合后，變形趨于平緩。(2)埋點(diǎn)樣式連接觀測(cè)目的鋼筋必要進(jìn)一步巖體10厘米以上，以保證觀測(cè)數(shù)據(jù)可靠性?？紤]到隧道內(nèi)施工作業(yè)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)破壞，在埋設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)要將預(yù)埋件保護(hù)起來(lái)，以防破壞后達(dá)不到監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可分析性，現(xiàn)埋點(diǎn)如下圖所示：圖5-3埋點(diǎn)布置示意圖（3）監(jiān)控量測(cè)頻率監(jiān)控量測(cè)頻率應(yīng)依照監(jiān)測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面距離及位移速度分別按表5-3和表5-4擬定。由位移速度決定監(jiān)控量測(cè)頻率和由距開(kāi)挖面距離決定監(jiān)控量測(cè)頻率之中，原則上采用較高頻率值。浮現(xiàn)異常狀況或不良地質(zhì)時(shí)，應(yīng)增大監(jiān)控量測(cè)頻率。表14：按距開(kāi)挖面距離擬定監(jiān)控量測(cè)頻率監(jiān)控量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（m）監(jiān)控量測(cè)頻率（0～1）B2次/d（1～2）B1次/d（2～5）B1次/2～3d＞5B1次/7d注：B為隧道開(kāi)挖寬度表15：按位移速度擬定監(jiān)控量測(cè)頻率位移速度（mm/d）監(jiān)控量測(cè)頻率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3d0.2～0.51次/3d＜0.21次/7d開(kāi)挖面地質(zhì)素描、支護(hù)狀態(tài)、影響范疇內(nèi)建（構(gòu)）筑物描述應(yīng)每施工一循環(huán)記錄一次，必要時(shí)應(yīng)加大頻率。（4）監(jiān)控量測(cè)基準(zhǔn)(1)監(jiān)控量測(cè)控制基準(zhǔn)涉及隧道內(nèi)位移、地表沉降、爆破振動(dòng)等，應(yīng)依照地質(zhì)條件、隧道施工安全性、隧道構(gòu)造長(zhǎng)期穩(wěn)定性，以及周邊建(構(gòu))筑物特點(diǎn)和重要性等因素制定。(2)隧道初期支護(hù)極限相對(duì)位移可參照表5-5。表16：跨度7m<B≤12m隧道初期支護(hù)基線相對(duì)位移圍巖級(jí)別隧道埋深h（m）h≤5050＜h≤300拱腳水平相對(duì)凈空變化（％）Ⅴ0.20～0.500.40～2.00拱頂相對(duì)下沉（％）Ⅴ0.08～0.160.14～1.10注:①本表合用于復(fù)合式襯砌初期支護(hù)，硬質(zhì)圍巖隧道取表中較小值，軟質(zhì)圍巖隧道取表中較大值。表列數(shù)值可以在施工中通過(guò)實(shí)測(cè)資料積累作恰當(dāng)修正。②拱腳水平相對(duì)凈空變化指拱腳測(cè)點(diǎn)間凈空水平變化值與其距離之比，拱頂相對(duì)下沉指拱頂下沉值減去隧道下沉值后與原拱頂至隧底高度之比。③初期支護(hù)墻腰水平相對(duì)凈空變化極限值可按拱腳水平相對(duì)凈空變化極限值乘以8.1－8.2后采用。5.6.3位移控制基準(zhǔn)應(yīng)依照測(cè)點(diǎn)距開(kāi)挖面距離，由初期支護(hù)極限相對(duì)位移按表5-6規(guī)定擬定。表17：位移控制基準(zhǔn)類別距開(kāi)挖面1B（U1B）距開(kāi)挖面2B（U2B）距開(kāi)挖面較遠(yuǎn)容許值65%U090%U0100%U0注:B為隧道開(kāi)挖寬度，U。為極限相對(duì)位移值。表18：為V級(jí)圍巖下變形極限位移量(隧道埋深＜50米，單位：毫米)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目III級(jí)管理（1B變形極限值）III級(jí)管理（2B變形極限值）II級(jí)管理（1B變形極限值）II級(jí)管理（2B變形極限值）拱腳水平收斂13182636拱頂相對(duì)下沉45810（1）地表沉降監(jiān)測(cè)A、基點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范疇以外穩(wěn)定區(qū)域，并且應(yīng)埋設(shè)在視野開(kāi)闊、通視條件較好地方；基點(diǎn)數(shù)量依照需要埋設(shè)，基點(diǎn)要牢固可靠。B、沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：混凝土樁埋設(shè)在凍結(jié)線如下0.5米，直徑20～30mm圓頭鋼筋，四周用混凝土填實(shí)。C、測(cè)量辦法：觀測(cè)辦法采用精密水準(zhǔn)測(cè)量辦法。基點(diǎn)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)獲得初始高程。觀測(cè)時(shí)各項(xiàng)限差宜嚴(yán)格控制，每測(cè)點(diǎn)讀數(shù)高差不適當(dāng)超過(guò)0.3mm，對(duì)不在水準(zhǔn)路線上觀測(cè)點(diǎn)，一種測(cè)站不適當(dāng)超過(guò)3個(gè)，超過(guò)時(shí)應(yīng)重讀后視點(diǎn)讀數(shù)，以作核對(duì)。初次觀測(cè)應(yīng)對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)兩次觀測(cè)，兩次高程之差應(yīng)不大于±1.0mm，取平均值作為初始值。（2）隧道拱頂沉降及水平收斂監(jiān)測(cè)①測(cè)量?jī)x器：收斂計(jì)或全站儀LeicaTCRA1201+、Leica反射片。②監(jiān)測(cè)實(shí)行辦法全站儀法：基點(diǎn)及測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：基點(diǎn)埋設(shè)在受施工擾動(dòng)范疇以外構(gòu)造物上。測(cè)點(diǎn)布設(shè)在管片上設(shè)計(jì)位置，測(cè)點(diǎn)為長(zhǎng)10cm角鋼，用膨脹螺栓固定在初期支護(hù)表面上，反射片（40×40mm）附在角鋼上。收斂?jī)x法:A、收斂量測(cè)元件：掛鉤用直徑6mm圓鋼做成等邊三角形。B、當(dāng)收斂計(jì)在處在測(cè)試狀態(tài)時(shí)候，一定要使儀器彈簧處在正常受拉變形狀態(tài)之下，而不是在受壓迫性或非正常受拉狀態(tài)之下，每次量測(cè)務(wù)必讀三次數(shù)，然后取平均值作為最后數(shù)值。注旨在每次量測(cè)之前，務(wù)必認(rèn)真對(duì)所使用收斂計(jì)進(jìn)行檢查，查看每個(gè)構(gòu)件與否發(fā)生了松動(dòng)或者變形，如發(fā)現(xiàn)儀器損壞，及時(shí)進(jìn)行更換,此外，還需要對(duì)溫度計(jì)進(jìn)行檢查，看與否精確。收斂量測(cè)元件埋設(shè)也是保證量測(cè)精度核心。元件不要焊接到鋼構(gòu)件上，要牢固地預(yù)埋在圍巖中。5.7監(jiān)控量測(cè)辦法5.7.1洞內(nèi)、外觀測(cè)：開(kāi)挖工作面觀測(cè)應(yīng)在每次開(kāi)挖后進(jìn)行，及時(shí)繪制開(kāi)挖工作面地質(zhì)素描圖、數(shù)碼成像，填寫(xiě)開(kāi)挖工作面地質(zhì)狀況登記表，并與勘查資料進(jìn)行對(duì)比。已施工地段觀測(cè)，應(yīng)記錄噴射混凝土、錨桿、鋼架變形和二次襯砌等工作狀態(tài)。洞外觀測(cè)重點(diǎn)在洞身淺埋段，記錄地表開(kāi)裂、地表變形、地表滲水漏狀況等，同步還應(yīng)對(duì)地面建（構(gòu)）筑物進(jìn)行觀測(cè)。5.7.2變形監(jiān)控量測(cè)：一方面必要建立變形測(cè)量監(jiān)測(cè)網(wǎng)以便系統(tǒng)對(duì)隧道進(jìn)口監(jiān)測(cè)控制。(1)基準(zhǔn)點(diǎn)規(guī)定建立在沉降變形區(qū)以外穩(wěn)定地區(qū)，同大地測(cè)量點(diǎn)比較，規(guī)定具備更高穩(wěn)定性，其平面控制點(diǎn)普通應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝載?；鶞?zhǔn)點(diǎn)使用設(shè)計(jì)院提供二等精密高程控制測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)；(2)工作點(diǎn)規(guī)定這些點(diǎn)在觀測(cè)期間穩(wěn)定不變，測(cè)定沉降變形點(diǎn)時(shí)作為高程和坐標(biāo)傳遞點(diǎn)，同基準(zhǔn)點(diǎn)同樣，其平面控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)有強(qiáng)制歸心裝置。工作點(diǎn)除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)規(guī)定進(jìn)一步加密水準(zhǔn)基點(diǎn)或設(shè)立工作基點(diǎn)至滿足工點(diǎn)垂直位移監(jiān)測(cè)需要。加密后水準(zhǔn)基點(diǎn)（含工作基點(diǎn)）間距200m左右時(shí)，可基本保證線下工程垂直位移監(jiān)測(cè)需要。(3)沉降變形點(diǎn)直接埋設(shè)在要測(cè)定沉降變形體上。點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能反映沉降變形體沉降變形特性部位，不但規(guī)定設(shè)立牢固，便于觀測(cè)，還規(guī)定形式美觀，構(gòu)造合理，且不破壞沉降變形體外觀和使用。監(jiān)測(cè)網(wǎng)由于自然條件變化，人為破壞等因素，不可避免有個(gè)別點(diǎn)位會(huì)發(fā)生變化。為了驗(yàn)證監(jiān)測(cè)網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行定期檢測(cè)。本次技術(shù)方案設(shè)計(jì)垂直位移監(jiān)測(cè)網(wǎng)觀測(cè)分為初次觀測(cè)和施工過(guò)程中定期復(fù)測(cè)，定期復(fù)測(cè)按每半年進(jìn)行一次，并結(jié)合精測(cè)網(wǎng)復(fù)測(cè)進(jìn)行。5.7.3實(shí)行監(jiān)測(cè)工作：(1)地表沉降監(jiān)控量測(cè)采用水準(zhǔn)測(cè)量辦法，運(yùn)用電子水準(zhǔn)儀、銦鋼尺進(jìn)行，在中央分隔帶采用全站儀進(jìn)行。(2)拱頂沉降監(jiān)控量測(cè)采用全站儀非接觸發(fā)觀測(cè)。(3)凈空測(cè)量采用全站儀非接觸發(fā)觀測(cè)。5.8監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)采集5.8.1凈空變形量測(cè)在每次開(kāi)挖后盡早進(jìn)行，初讀數(shù)在開(kāi)挖后12h內(nèi)讀取，最遲不得不不大于24h，且在下一循環(huán)開(kāi)挖前，必要完畢初讀數(shù)。5.8.2隧道淺埋地段地表下沉量測(cè)宜與洞內(nèi)凈空變化和拱頂下沉量測(cè)在同一橫斷面內(nèi)。本地表有建筑物時(shí)，應(yīng)在建筑物周邊增設(shè)地表下沉觀測(cè)點(diǎn)。5.8.3測(cè)試中按各項(xiàng)量測(cè)操作規(guī)程安裝好儀器儀表，每測(cè)點(diǎn)普通測(cè)讀三次，取算術(shù)平均值作為觀測(cè)值；每次測(cè)試都要認(rèn)真做好原始數(shù)據(jù)記錄，并記錄開(kāi)挖里程、支護(hù)施工狀況以及環(huán)境溫度等，保持原始記錄精確性。5.8.4各項(xiàng)量測(cè)作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后2～3周后結(jié)束。對(duì)于膨脹性和擠壓性圍巖，位移長(zhǎng)期沒(méi)有減緩趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)恰當(dāng)延長(zhǎng)量測(cè)時(shí)間。詳細(xì)量測(cè)規(guī)定見(jiàn)下表。表18：量測(cè)頻率表項(xiàng)目量測(cè)時(shí)間間隔圍巖地質(zhì)及支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)工作面每次開(kāi)挖后進(jìn)行，已支護(hù)地段噴砼、錨桿、鋼架1次／天地表沉降開(kāi)挖面距量測(cè)面<2B時(shí)，2次／天開(kāi)挖面距量測(cè)面2B～5B時(shí)，1次／2天,開(kāi)挖面距量測(cè)面>5B時(shí)，1次／周周邊位移收斂變形速度≥5mm/d,量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（0～1）B變形速度≥1～5mm/d,量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（1～2）B變形速度≥0.5～1mm/d,量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（1～2）B變形速度≥0.2～0.5mm/d,量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離（2～5）B變形速度＜0.2mm/d,量測(cè)斷面距開(kāi)挖面距離＞5B1～2次／天1次／天1次／2天1次／2天1次／周拱頂下沉同上注：B表達(dá)隧道開(kāi)挖寬度。5.9監(jiān)控量測(cè)資料整頓、數(shù)據(jù)解決及信息反饋及時(shí)整頓及反饋數(shù)據(jù)給現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員，以便分析施工中沉降狀況。5.9.1量測(cè)數(shù)據(jù)解決與應(yīng)用①將量測(cè)記錄及時(shí)輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，依照記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內(nèi)各測(cè)點(diǎn)位移u-時(shí)間t關(guān)系曲線。見(jiàn)圖3。②若位移-時(shí)間關(guān)系曲線如下圖中b所示浮現(xiàn)反常，表白圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖并進(jìn)行施工解決。③當(dāng)位移-時(shí)間關(guān)系曲線如下圖中a所示趨于平緩時(shí)，進(jìn)行數(shù)據(jù)解決或回歸分析，從而推算最后位移值和掌握位移變化規(guī)律?；貧w分析函數(shù)在下列函數(shù)中選?。篈、對(duì)數(shù)函數(shù)：u=a+b/lg(1+t)或u=a×lg(1+t)B、指數(shù)函數(shù)：u=a×e-b/t或u=a×(1-e-b/t)C、雙曲函數(shù)：u=t/a+b×t或u=a×[1-(1/(1+b×t))2]式中：a、b—回歸常數(shù)；t—初讀數(shù)后時(shí)間(d)；u—位移值(mm)。④各測(cè)試項(xiàng)目位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定后，進(jìn)行二次襯砌施作。5.9.2拱頂下沉、周邊收斂測(cè)試數(shù)據(jù)按原則格式記錄。u(mm)u(mm)u(mm)t(d)備好搶修器材，以正常曲線反常曲線t(dab圖5-4位移u-時(shí)間t關(guān)系曲線圖5.9.3依照現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移時(shí)間曲線或散點(diǎn)圖，在位移時(shí)間曲線趨平緩時(shí)應(yīng)進(jìn)行回歸分析，以推算最后位移和掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移—時(shí)間曲線浮現(xiàn)反彎點(diǎn)，即位移浮現(xiàn)范疇急劇增長(zhǎng)現(xiàn)象，表白圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)和必要時(shí)應(yīng)停止進(jìn)行掘進(jìn)，采用必要安全辦法。5.9.4依照位移變化速率判斷圍巖穩(wěn)定狀況，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢(shì)；拱腳水平相對(duì)凈空變化速度不大于0.2mm/d，拱頂相對(duì)下沉速度不大于0.15mm/d。5.9.5圍巖及支護(hù)穩(wěn)定性應(yīng)依照開(kāi)挖工作面狀態(tài)、凈空水平收斂值及拱頂下沉量大小和速率綜合判斷，并及時(shí)反饋于設(shè)計(jì)和施工中，依照水平相對(duì)凈空變化值進(jìn)行判斷時(shí)，應(yīng)符合《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》關(guān)于規(guī)定。5.9.6量測(cè)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象或與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)提出，以便修改支護(hù)參數(shù)。重要對(duì)策：(1)穩(wěn)定掌子面（注漿、超前支護(hù)）(2)調(diào)節(jié)開(kāi)挖辦法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）(3)調(diào)節(jié)初支強(qiáng)度并及時(shí)支護(hù)(調(diào)節(jié)鋼架間距)量測(cè)評(píng)判原則：當(dāng)拱頂下沉速率>5mm/d時(shí)或收斂速率>5mm/d時(shí)，圍巖處在急劇變化狀況，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。當(dāng)收斂速率<0.2mm/d時(shí)圍巖處在穩(wěn)定狀態(tài)。各測(cè)量項(xiàng)目持續(xù)到仰拱封閉成環(huán)變形穩(wěn)定后一周結(jié)束。6、專項(xiàng)防護(hù)方案（1）與高速公路產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商在隧道下穿凱麻高速時(shí)，進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布設(shè)及測(cè)點(diǎn)觀測(cè)時(shí)，注意行車速度，保證作業(yè)人員安全。（2）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案進(jìn)行施工，保證施工質(zhì)量，進(jìn)而保證施工安全。（3）嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺，每循環(huán)進(jìn)尺0.6m。（4）加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋信息，指引施工，特別是洞頂路面沉降觀測(cè)。發(fā)現(xiàn)異常狀況，及時(shí)停止開(kāi)挖，并采用加固辦法，待隧道穩(wěn)定后方可進(jìn)行施工。（5）公路兩側(cè)設(shè)立限速牌，限速20km/h通過(guò)。（6）派專職聯(lián)系員在下穿路段值班，并配備對(duì)講機(jī)，及時(shí)將車輛運(yùn)營(yíng)狀況通報(bào)工地；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員負(fù)責(zé)與值班聯(lián)系員聯(lián)系，并將信息及時(shí)通報(bào)，保證工程安全有序進(jìn)行。（7）隧道要遵循“短進(jìn)尺、快封閉”施工原則。待仰拱施工完畢封閉成環(huán)后，安排拆除暫時(shí)支撐。（8）在高速公路路面進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)時(shí)，在距量測(cè)地點(diǎn)先后500m處設(shè)立警示標(biāo)志，保證量測(cè)人員人身安全。（9）與公路部門保持緊密聯(lián)系，萬(wàn)一洞內(nèi)發(fā)生滑塌、下沉等異常狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知高速公路管理部門，對(duì)公路執(zhí)行必要交通疏解。（10）制定實(shí)行方案，施工中嚴(yán)格按照批準(zhǔn)時(shí)間、方案和安全辦法進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案。7、安全保障辦法（1）嚴(yán)格遵守本地政府及道路交通部門關(guān)于維護(hù)公路暢通關(guān)于規(guī)定，組建維護(hù)交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，并配備防護(hù)專職人員。施工前由安全領(lǐng)導(dǎo)小組出面，同本地政府、公安交警部門及公路管理部門協(xié)商關(guān)于事宜，制定交通安全辦法、交通維護(hù)辦法及對(duì)行車通過(guò)施工地段詳細(xì)規(guī)定。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志牌，危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)”或者“謹(jǐn)慎通行”等標(biāo)志，分別在施工地段公路先后50m、100m處設(shè)施工警示牌，必要時(shí)設(shè)暫時(shí)交通指揮。（3）采用機(jī)械施工時(shí)，制定作業(yè)程序和運(yùn)營(yíng)路線，保證協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。夜間施工有良好照明設(shè)備。（4）地下光、電纜防護(hù)辦法施工前，探明地下光纜、電纜管線位置、走向、深度、用途等狀況，做好標(biāo)記。查清地下光電纜制定相應(yīng)安全辦法，并與設(shè)備主管部門訂立安全合同后方可施工，施工中設(shè)專人監(jiān)控，保證電纜安全。對(duì)未探明挖出電纜線，采用有效保護(hù)辦法，及時(shí)告知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時(shí)解決和恢復(fù)。對(duì)不能及時(shí)恢復(fù)電纜線，加強(qiáng)保護(hù)，設(shè)立防護(hù)設(shè)施和安全警示標(biāo)志，同步制定相應(yīng)施工安全辦法，并依照實(shí)際狀況，設(shè)專人進(jìn)行防護(hù)看守。施工中挖出電纜線上不得放置任何材料、工具和其她物品，不搭接任何暫時(shí)供電通信等線路。施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時(shí)，請(qǐng)主管部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。（5）暫時(shí)用電做到一機(jī)、一閘、一箱、一漏（漏電保護(hù)器），在電纜、電線接頭處做好絕緣，并設(shè)立在相應(yīng)安全高度。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立足夠滅火器，滅火器設(shè)立位置必要是在比較容易起火危險(xiǎn)源附近，在此位置備某些沙土和專用消防用鐵鍬、斧子、水桶等。（6）大型機(jī)械、高位鉆機(jī)要制定并貫徹防傾覆辦法；機(jī)械進(jìn)場(chǎng)檢查報(bào)告及時(shí)收集并報(bào)項(xiàng)目部；所有參戰(zhàn)人員造冊(cè)、特殊工種操作證必要有效、齊全，并報(bào)項(xiàng)目部安質(zhì)部。（7）所有人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必要佩帶安全帽；電工作業(yè)必要配備絕緣鞋及相應(yīng)絕緣裝備；電焊工作業(yè)時(shí)必要使用電焊面罩和絕緣手套,防止人身傷害事故發(fā)生。8、應(yīng)急預(yù)案8.1潛在事故分析在施工過(guò)程中也許發(fā)生由于隧道下穿公路時(shí)，圍巖失穩(wěn)，導(dǎo)致隧道塌方；已有隧道在穿過(guò)公路過(guò)程中，導(dǎo)致公路路面下沉。8.2應(yīng)急組織體系8.2.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：黃解放副組長(zhǎng)：周巖楊金龍劉鵬組員：張茂松白金龍?jiān)孛鞫?ài)楓趙云王春云8.2.2應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)（1）負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)分派和人員、應(yīng)急資源設(shè)備調(diào)度，保證在最短時(shí)間內(nèi)完畢對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急行動(dòng)；在第一時(shí)間向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，及時(shí)反饋后續(xù)緊急狀況解決。（2）救援結(jié)束后：小組全體成員依照預(yù)案實(shí)行過(guò)程中發(fā)生變化和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)對(duì)預(yù)案提出調(diào)節(jié)、修改和補(bǔ)充意見(jiàn)，安全員負(fù)責(zé)收集意見(jiàn)并修訂預(yù)案。（3）安所有門、施工部門負(fù)責(zé)組織預(yù)案培訓(xùn)和演習(xí)。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小構(gòu)成員電話姓名聯(lián)系電話姓名聯(lián)系電話黃解放丁愛(ài)楓周巖原素明楊金龍白金龍劉鵬趙云張茂松王春云應(yīng)急值班電話：周巖8.2.3應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組分組及職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理為工程搶險(xiǎn)第一負(fù)責(zé)人，對(duì)事故救援進(jìn)行整體規(guī)劃、布置，為救援工作總指揮；項(xiàng)目副經(jīng)理為施工現(xiàn)場(chǎng)直接負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工作實(shí)行；項(xiàng)目總工為技術(shù)負(fù)責(zé)人，重要負(fù)責(zé)工程事故搶險(xiǎn)工作提出和確立及審批工作；安全總監(jiān)為救援工作實(shí)行人，負(fù)責(zé)傷亡人員急救工作；作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)（班組長(zhǎng)）及技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員配合項(xiàng)目部組織人員進(jìn)行一線工程搶險(xiǎn)工作，物資設(shè)備部長(zhǎng)重要負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資存儲(chǔ)及訂購(gòu)，保證搶險(xiǎn)物資及時(shí)供應(yīng)。項(xiàng)目部與施工所在地公安局、消防隊(duì)、臨近醫(yī)院等建立協(xié)作關(guān)系，保證受傷員救援工作及時(shí)有效地開(kāi)展。項(xiàng)目值班人員一旦受到緊急狀況信息，應(yīng)迅速反映，及時(shí)精確把狀況報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)或副組長(zhǎng)擔(dān)任總指揮，按如下分組進(jìn)行救援工作，過(guò)程中人員可協(xié)調(diào)。組長(zhǎng)組長(zhǎng)黃解放副組長(zhǎng)周巖副組長(zhǎng)劉鵬組長(zhǎng)：白金龍量測(cè)數(shù)據(jù)分析組組長(zhǎng)：張茂松危險(xiǎn)源控制組組長(zhǎng)：原素明現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)急救組組長(zhǎng)：丁愛(ài)瘋安全疏散警戒組組長(zhǎng)：趙云后勤保障組組長(zhǎng)：王春云隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組框架圖副組長(zhǎng)楊金龍各分組電話序號(hào)小組名稱組長(zhǎng)姓名聯(lián)系電話1量測(cè)數(shù)據(jù)分析組白金龍2危險(xiǎn)源控制組張茂松3安全疏散警戒組原素明4傷員營(yíng)救組王春云5后勤保障組趙云6善后工作組丁愛(ài)瘋現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急值班電話：原素明（1）組長(zhǎng)：緊急狀況發(fā)生后，負(fù)責(zé)緊急救援現(xiàn)場(chǎng)總指揮工作，批準(zhǔn)本預(yù)案啟動(dòng)與終結(jié)；統(tǒng)一布置應(yīng)急預(yù)案實(shí)行工作，并相應(yīng)急工作中發(fā)生爭(zhēng)議采用緊急解決辦法。（2）量測(cè)數(shù)據(jù)分析組：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布點(diǎn)量測(cè)，在隧道浮現(xiàn)裂縫處沿裂縫處設(shè)立量測(cè)觀測(cè)點(diǎn)，每?jī)尚r(shí)觀測(cè)一次，可依照量測(cè)變形量增長(zhǎng)量測(cè)頻率，每天量測(cè)數(shù)據(jù)都向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，以便應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組作出應(yīng)急決策。同步派專人擔(dān)任警戒，配備口哨兩個(gè)和對(duì)講機(jī)1部，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)及時(shí)吹哨撤人。（3）危險(xiǎn)源控制組：=1\*GB3①提出搶險(xiǎn)救援及避免事故擴(kuò)大暫時(shí)應(yīng)急方案和辦法并組織實(shí)行；=2\*GB3②組織調(diào)集有關(guān)工程搶險(xiǎn)隊(duì)和應(yīng)急救援物資、物資，開(kāi)展搶險(xiǎn)救援工作；=3\*GB3③采用緊急辦法，盡一切也許急救傷員和被困人員，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大；=4\*GB3④尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；=5\*GB3⑤繪制事故現(xiàn)場(chǎng)平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供精確搶險(xiǎn)救援信息資料。（3）現(xiàn)場(chǎng)急救組：=1\*GB3①負(fù)責(zé)組織關(guān)于醫(yī)療單位對(duì)傷亡人員實(shí)行救治和處置；=2\*GB3②對(duì)急救出傷員，在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)傷者進(jìn)行必要急救（如人工呼吸、包扎止血，防止受傷部位受污染等）；=3\*GB3③使重傷者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)救護(hù)；=4\*GB3④協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送傷者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理傷者。（4）安全疏散警戒組：=1\*GB3①負(fù)責(zé)組織對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)和道路進(jìn)行警戒、控制，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維持現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救護(hù)正常運(yùn)作，保持搶險(xiǎn)救援通道暢通，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛進(jìn)入；=2\*GB3②事故引起火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序；=3\*GB3③組織人員有序疏散，保護(hù)受害人財(cái)產(chǎn)。

（5）后勤保障組：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)關(guān)于部門安排好應(yīng)急救援人員后勤保障工作。（6）作業(yè)隊(duì)（班組）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組：組長(zhǎng)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)方案現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行協(xié)調(diào)指揮，副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)過(guò)程控制及實(shí)行?；炷翝沧?、支護(hù)班、鉆孔班、運(yùn)送班、綜合班、鋼筋班等各班組統(tǒng)一服從搶險(xiǎn)組長(zhǎng)調(diào)配。8.3施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急解決和設(shè)施管理一旦發(fā)生緊急事故，項(xiàng)目按照“緊急事故響應(yīng)流程”圖，采用有效辦法，防止事故擴(kuò)大。施工現(xiàn)場(chǎng)緊急狀況發(fā)生后，作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員或班組長(zhǎng)依照事態(tài)發(fā)展變化狀況及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)人員疏散，并在3分鐘內(nèi)直接上報(bào)作業(yè)隊(duì)搶險(xiǎn)組長(zhǎng)，作業(yè)隊(duì)搶險(xiǎn)組長(zhǎng)及時(shí)組織人員依照事故種類及周邊環(huán)境狀況及時(shí)擬定警戒范疇，同步依照現(xiàn)場(chǎng)狀況上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，由項(xiàng)目經(jīng)理向業(yè)主上報(bào)，并安排有關(guān)人員與社會(huì)交通、消防、公安等部門聯(lián)系救援，并由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，迅速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊(duì)，各關(guān)于部門和人員通力合伙，互相配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故緊急預(yù)案辦法，盡快控制事故態(tài)勢(shì)發(fā)展，縮小事故擴(kuò)散范疇，最后消除事故。把突發(fā)事故危害減少到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來(lái)?yè)p失。與此同步，及時(shí)向局指、凱指等關(guān)于部門報(bào)告。發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場(chǎng)周邊動(dòng)態(tài)，非救援和無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入或隨意出入現(xiàn)場(chǎng)，竭力保持通往現(xiàn)場(chǎng)與外界道路暢通。突發(fā)事故應(yīng)急解決原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊(duì)運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療衛(wèi)生條件對(duì)傷員進(jìn)行急救解決，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進(jìn)行檢查和治療。應(yīng)急聯(lián)系電話:火警：119匪警：110醫(yī)療急救：120交通急救：122貴州省黔東南州人民醫(yī)院：8.4潛在緊急狀況防止及相應(yīng)辦法防止辦法：與員工詳細(xì)交底發(fā)生緊急事故響應(yīng)辦法。響應(yīng)辦法：發(fā)生緊急事故，一方面現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員及時(shí)撤離事故波及區(qū)，發(fā)現(xiàn)人向應(yīng)急小組長(zhǎng)及關(guān)于人員報(bào)告；應(yīng)急小組長(zhǎng)啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，同步按照程序逐級(jí)上報(bào)，必要時(shí)公司應(yīng)急小組赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助救援工作及對(duì)事故展開(kāi)調(diào)查。表19：緊急狀況防止與響應(yīng)辦法緊急狀況防止辦法及監(jiān)控響應(yīng)辦法隧道塌方按經(jīng)審批后對(duì)的施工方案進(jìn)行施工。啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案，危險(xiǎn)源控制組人員排除險(xiǎn)情，同步封閉塌體，以防止再次坍塌。同步及時(shí)封閉高速公路，檢核對(duì)高度公路與否有威脅。傷員急救組對(duì)埋入人員組織有手刨挖，以避免傷員二次受傷，對(duì)受傷者進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)必要救治，同步撥打120送醫(yī)院進(jìn)行急救8.5應(yīng)急設(shè)備、物資、藥物清單及獲得地點(diǎn)應(yīng)急事故救援物資提前足量?jī)?chǔ)備，單獨(dú)儲(chǔ)存保管，不能移作它用。應(yīng)急救援物資在進(jìn)場(chǎng)前必要有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢查合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，不能進(jìn)場(chǎng)。應(yīng)急救援設(shè)備和機(jī)械提前貫徹，實(shí)行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，始終處在完好無(wú)端障狀態(tài)。救援指揮車輛、救援工程車輛、醫(yī)療衛(wèi)生車與司機(jī)，保持良好狀態(tài)。