合肥市建設(shè)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃方案樣本

合肥市建設(shè)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃方案一、合肥市建設(shè)物流園區(qū)戰(zhàn)略意義合肥市建設(shè)物流園區(qū)戰(zhàn)略意義重要體現(xiàn)為：對經(jīng)濟社會發(fā)展增進作用。對物流系統(tǒng)及功能完善作用，以及對物流效率和公司效益提高作用。隨著合肥物流園區(qū)建設(shè)及其物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能發(fā)揮，將增進合肥市當代物流發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)哺育，從而產(chǎn)生新經(jīng)濟增長點，為合肥市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供新產(chǎn)業(yè)成長支持，并為合肥提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。合肥物流園區(qū)建設(shè)，將加快當代物流基本設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，為區(qū)域物流合理組織提供完善基本設(shè)施支持，使合肥市物流基本設(shè)施在布局。分工和功能上更加完善，有助于合肥市市域范疇內(nèi)物流合理組織。合肥建設(shè)物流園區(qū)建設(shè)，還將大大改進以合肥為中心區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件方式，增進社會經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，為社會物流服務(wù)與管理組織專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，為提高物流公司經(jīng)濟效益和公司發(fā)展提供支持?？傊戏饰锪鲌@區(qū)建設(shè)是以物流項目開發(fā)為基本、以物流基本設(shè)施建設(shè)和物流效率提高為支持、以增進有關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心新經(jīng)濟開發(fā)形式，合肥物流園區(qū)事實上可以稱之為物流經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，它是新經(jīng)濟條件下推動當代物流發(fā)展。對合肥市經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和實現(xiàn)GDP上1000億戰(zhàn)略實行具備積極增進和保障作用大型綜合經(jīng)濟開發(fā)項目。二。合肥物流園區(qū)建設(shè)必要性合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展重要示范性項目，其重要使命并不但僅局限于園區(qū)內(nèi)公司物流服務(wù)詳細運作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起合肥市當代物流發(fā)展基本平臺與運作基地，積極引導(dǎo)和扶持合肥市當代物流公司發(fā)展，并依托園區(qū)基本設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)當代物流運作、組織和信息管理系統(tǒng)框架。合肥物流園區(qū)建設(shè)，將有效引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化合肥市潛在物流需求，提高合肥市物流服務(wù)供應(yīng)能力水平，有助于對非社會化物流資產(chǎn)整合運用和物流服務(wù)社會化，有助于行業(yè)自律與良性競爭，為減少物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益嘗試與實踐，有效擴大物流服務(wù)市場需求，通過建立良好市場秩序，形成對物流服務(wù)公司活動規(guī)范化與積極引導(dǎo)。合肥物流園區(qū)將依托區(qū)域核心都市合肥市，通過對合肥市宏觀物流調(diào)控、微觀物流組織管理以及人才培養(yǎng)、資產(chǎn)整合、基本設(shè)施建設(shè)運營等方面工作全面實踐，l有效地提高合肥市經(jīng)濟發(fā)展對外交流環(huán)境和內(nèi)部協(xié)調(diào)條件，支持合肥市保持經(jīng)濟發(fā)展強勁后勁和健康良好市場競爭環(huán)境秩序，從而實現(xiàn)支持合肥市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展最后目的。三、新站實驗區(qū)在合肥市物流發(fā)展中地位經(jīng)近年建設(shè)，新站實驗區(qū)已具備較為良好區(qū)位條件與經(jīng)濟發(fā)展條件，具備物流園區(qū)建設(shè)基本條件依托以及誘發(fā)周邊地區(qū)物流需求巨大潛能，可覺得合肥市都市建設(shè)與發(fā)展中都市主城區(qū)擴張和設(shè)施改造運用提供土地等方面可行資產(chǎn)置換操作途徑與操作也許。合肥市新站實驗區(qū)內(nèi)蓬勃發(fā)展商貿(mào)活動為物流服務(wù)帶來了良好發(fā)展需求和遼闊運作經(jīng)營空間，也為整個合肥市當代物流服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)及發(fā)揮合肥物流園區(qū)物流運作示范基地特殊作用，提供了一種良好實踐空間和示范場合。同步，合肥物流園區(qū)建設(shè)，將對在物流發(fā)展中具備重要影響政策協(xié)調(diào)模式與協(xié)調(diào)渠道進行有益嘗試，支持合肥市政府調(diào)節(jié)和制定有助于物流發(fā)展政策及辦法，增進合肥市當代物流業(yè)發(fā)展。四、合肥物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃設(shè)想依照合肥物流園區(qū)市場定位，合肥物流園區(qū)總體功能規(guī)劃將環(huán)繞物流服務(wù)運作、物流環(huán)境建設(shè)和物流發(fā)展推動三大功能進行。合肥物流園區(qū)總體構(gòu)造發(fā)展設(shè)想為：依照園區(qū)總體功能定位，依照發(fā)揮其總體功能基本原則，在物流園區(qū)管委會直接領(lǐng)導(dǎo)和組織下，通過園區(qū)基本設(shè)施建設(shè)和園區(qū)管理系統(tǒng)建設(shè)，按照園區(qū)系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，將物流運作公司引入園區(qū)，構(gòu)建合肥物流園區(qū)服務(wù)運作系統(tǒng)，通過服務(wù)功能與服務(wù)內(nèi)容不同組合，最后構(gòu)成合肥物流園區(qū)三大服務(wù)運作功能平臺，即公鐵聯(lián)運中心、區(qū)域物流中心群和都市配送中心群。本次計算中，合肥物流園區(qū)合用貨類物流服務(wù)量將作為合肥物流園區(qū)規(guī)模估算基本數(shù)據(jù)，同步考慮其中供應(yīng)鏈意義上第三方物流服務(wù)量與合用貨類物流庫存量對公用設(shè)施需求限度，最后擬定合肥物流園區(qū)基本規(guī)模。合肥物流園區(qū)最后能力估算為：約300萬噸，95萬平方米；約680萬噸，190萬平方米；約1300萬噸，330萬平方米。依照合肥物流園區(qū)三大主服務(wù)區(qū)基本功能，本次研究擬定了配送中心群、物流中心群和公鐵聯(lián)運中心能力規(guī)模。配送中心群物流中心群公鐵聯(lián)運中心能力（萬噸）規(guī)模（萬M2）能力（萬噸）規(guī)模（萬MZ）能力（萬噸）規(guī)模（萬M‘）1203590309030280752005520060520130390100390100五、合肥物流園區(qū)運營管理規(guī)劃合肥物流園區(qū)管理構(gòu)造構(gòu)想為：以新站實驗區(qū)管委會為依托，組建合肥物流開發(fā)區(qū)管委會，主管園區(qū)內(nèi)行政事物，并協(xié)助和支持合肥市有關(guān)行業(yè)管理部I’j行業(yè)管理，對園區(qū)內(nèi)公司進行協(xié)助執(zhí)法與督促檢查；新組建合肥物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展公司將依照管委會制定建設(shè)開發(fā)規(guī)劃進行詳細項目建設(shè)，并承擔(dān)將來園區(qū)設(shè)施經(jīng)營性活動；進入園區(qū)公司在業(yè)務(wù)開展上獨立進行，在外部環(huán)境協(xié)調(diào)上服從園區(qū)管委會統(tǒng)一管理，在設(shè)施使用與能力調(diào)節(jié)上與園區(qū)建設(shè)發(fā)展公司建立經(jīng)濟關(guān)系。合肥物流園區(qū)基本運營模式構(gòu)想為：以物流開發(fā)區(qū)管委會為管理核心，以行政管理與服務(wù)為重要任務(wù)，負責(zé)整個園區(qū)發(fā)展規(guī)劃與運營規(guī)則制定與調(diào)節(jié)：以園區(qū)建設(shè)發(fā)展公司為運營主體，以園區(qū)建設(shè)與園區(qū)經(jīng)營為其重要任務(wù)，吸引、協(xié)助物流公司進入園區(qū)，實現(xiàn)園區(qū)正常經(jīng)營；以進入園區(qū)物流公司為運營基本，通過上述公司詳細服務(wù)活動實現(xiàn)物流園區(qū)功能發(fā)揮和園區(qū)將來發(fā)展積累。六、合肥物流園區(qū)運作系統(tǒng)設(shè)計合肥物流園區(qū)運作管理具備3個層次；即決策層、執(zhí)行層和實行層。3個組織層次是一種以園區(qū)行政從屬關(guān)系為基本、以資產(chǎn)管理為紐帶自上而下進行縱向組織管理和橫向經(jīng)營聯(lián)系關(guān)系。通過對園區(qū)建設(shè)性質(zhì)和合肥市發(fā)展物流園區(qū)基本條件分析，選取采用“經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式”作為合肥物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展基本商業(yè)模式。依照當代物流特性以及對物流園區(qū)功能定位，考慮到物流公司和公司物流管理發(fā)展需要，園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體當前為客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)、為客戶提供迅速響應(yīng)物流服務(wù)、為客戶提供高水平物流系統(tǒng)服務(wù)、建立集物流、商流、信息流于一體新型物流配送中心等4個方面。合肥物流園區(qū)發(fā)展運作保障系統(tǒng)，重要涉及園區(qū)建設(shè)與發(fā)展政策、規(guī)章制度、運作手段及辦法保障和園區(qū)發(fā)展管理、運營環(huán)境保障等。保證物流園區(qū)健康、高效運營政策和規(guī)章制度涉及到物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)商業(yè)模式設(shè)計中提及發(fā)展機制、建設(shè)機制、管理機制、運營機制等關(guān)于政策和管理機制。物流園區(qū)應(yīng)積極爭取合肥市及安徽省關(guān)于政府部【’】支持，以經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)經(jīng)驗為借鑒，通過對園區(qū)發(fā)展政策及規(guī)章制度研究，頒布具備法律效力政策文獻，在制度上3涌保園區(qū)發(fā)展七、合肥物流園區(qū)可行性分析及評價合肥物流園區(qū)建設(shè)內(nèi)容涉及園區(qū)物流設(shè)施建設(shè)、園區(qū)通道建設(shè)和物流信息系統(tǒng)建設(shè)三大重要任務(wù)，其中物流設(shè)施建設(shè)為分期實行，園區(qū)通道系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)為一次性建成，預(yù)測：總投資規(guī)模27．42億元，其中信息系統(tǒng)投入為1470萬元。依照中華人民共和國交通部《公路、水運建設(shè)項目可行性研究編制辦法》和國家計委、建設(shè)部頒布《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)》及其她有關(guān)材料，本次研究中經(jīng)濟評價指標選用財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）、財務(wù)凈現(xiàn)值（FNPV）、靜態(tài)投資回收期和投資利潤率四項評價指標。依照計算，本次園區(qū)建設(shè)項目財務(wù)分析成果為：公司財務(wù)內(nèi)部收益率為3．27％；在基準收益率定為3％條件下，公司財務(wù)凈現(xiàn)值為862萬元；公司投資利潤率為2．45％；項目投資回收期為22．45年。計算成果表白，由于園區(qū)項目建設(shè)自身是一項公益性很強工程，其建設(shè)意義重要反映在支持和增進合肥市經(jīng)濟發(fā)展社會效益上，而合肥物流園區(qū)建設(shè)直接財務(wù)效益較低。但依照當前國內(nèi)成功物流服務(wù)公司10％以上平均投資利潤率計算，園區(qū)公司年平均利潤水平將達2．5億元以上，年均上繳所得稅將達到0上億元。因而，合肥物流園區(qū)建設(shè)具備較好投資建設(shè)前景，合肥物流建設(shè)發(fā)展公司完全可以保證投入資產(chǎn)保值增值，具備較強實行可行性。事實上，合肥市物流園區(qū)建設(shè)效益并不是通過物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)公司自身獲利體現(xiàn)出來，而是從“轉(zhuǎn)移獲利”角度，通過創(chuàng)造良好物流發(fā)展環(huán)境和哺育當代物流新興產(chǎn)業(yè)，使合肥市獲取經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境改進條件下整體經(jīng)濟利益，即可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展效益。為此，但愿合肥市及安徽省能從經(jīng)濟發(fā)展整體高度，對園區(qū)建設(shè)項目實行提供宏觀環(huán)境支持，明確物流園區(qū)在物流開發(fā)和發(fā)展中地位，抓緊貫徹園區(qū)開發(fā)優(yōu)惠政策及運作保障，積極引導(dǎo)和哺育市場需求；設(shè)立物流園區(qū)啟動建設(shè)項目，充分發(fā)揮示范帶動作用，發(fā)揮啟動項目示范效應(yīng)，對啟動示范項目進行科學(xué)合理運作；建立科學(xué)園區(qū)建設(shè)發(fā)展機制，認真做好園區(qū)項目建設(shè)前期準備工作，合理安排建設(shè)時序，滾動發(fā)展，建立風(fēng)險防范機制，規(guī)避風(fēng)險。4第一章物流園區(qū)發(fā)展背景1．1對物流概念理解依照物流內(nèi)在實質(zhì)和活動特點，普通意義上物流概念為：物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間原材料、中間過程庫存，最后產(chǎn)品和有關(guān)信息有效流動和儲存籌劃、實行和控制管理過程。這是美國物流協(xié)會從總結(jié)物流經(jīng)濟活動特點和作用基本上所下定義。物流概念演變和發(fā)展過程充分揭示出物流核心內(nèi)涵，即通過與公司及社會經(jīng)濟活動緊密結(jié)合，物流己不但僅是普通意義上與運送和倉儲關(guān)于老式組織管理技術(shù)，而是可以創(chuàng)造更高經(jīng)濟價值經(jīng)濟管理活動。當代條件下物流是涵蓋公司經(jīng)濟活動各個環(huán)節(jié)創(chuàng)造增值價值經(jīng)濟活動，物流既是一項管理技術(shù)，也是當代條件下新經(jīng)濟發(fā)展理論，因而，對物流概念理解應(yīng)更為寬泛和多角度、多側(cè)面。①對物流運作功能理解物流是將公司原材料采購，半成品及產(chǎn)成品庫存、銷售有關(guān)運送、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理生產(chǎn)活動。②對物流增值功能理解物流是對公司生產(chǎn)、銷售組織管理及有關(guān)資源進行重新整合，以優(yōu)化公司資產(chǎn)構(gòu)造及經(jīng)營活動資本升值活動。③物流信息功能理解物流是為公司經(jīng)營籌劃制定、存量管理、產(chǎn)品跟蹤、市場需求分析及產(chǎn)品流通運作等經(jīng)營環(huán)節(jié)具備決策支持功能信息服務(wù)活動。④對物流價值功能理解物流是通過減少公司運送及配送費用。實現(xiàn)零庫存、優(yōu)化資金流等途徑，實現(xiàn)公司經(jīng)營成本節(jié)約創(chuàng)造增值價值活動。對物流概念理解不同，以及因物流在不同公司及不同經(jīng)營活動環(huán)節(jié)作用存在差別，體現(xiàn)為物流組織管理辦法多樣性，如“準時制生產(chǎn)”、“零庫存”、“供應(yīng)鏈管理”等。隨著物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式浮現(xiàn)，其詳細經(jīng)營業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢。1．2當代物流特點及發(fā)展趨勢1．2．1發(fā)展特點國外當代物流業(yè)發(fā)展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。戰(zhàn)后發(fā)達國家經(jīng)濟逐漸繁華，浮現(xiàn)了國內(nèi)外市場上大批量工業(yè)制成品銷售需要，并規(guī)定盡量地把運送同庫存、倉儲、包裝和銷售等有關(guān)作業(yè)協(xié)調(diào)進行，以便加速物資流通和減少運銷成本。這一經(jīng)濟發(fā)展形勢，為西方物流業(yè)起步奠定了基本；進入70年代，由于石油危機打擊，發(fā)達國家公司紛紛將生產(chǎn)地設(shè)在國外原料產(chǎn)地，或者在產(chǎn)品重要消費地就近組裝，從而在客觀上增進了物流業(yè)地區(qū)范疇擴大和物流業(yè)迅速發(fā)展，日益發(fā)展交通基本設(shè)施和運送條件以及先進運送組織方式如多式聯(lián)運，為物流業(yè)進一步發(fā)展提供了必要條件。從國外物流業(yè)50年發(fā)展進程看，國外物流業(yè)發(fā)展重要得益于穩(wěn)定經(jīng)濟增長、發(fā)達信息技術(shù)、寬松法制環(huán)境和經(jīng)濟全球化、區(qū)域化和集團化。專業(yè)管理隊伍和先進計算機網(wǎng)絡(luò)與通信手段，使物流服務(wù)不斷向迅速便捷。優(yōu)質(zhì)高效、成本低廉目的邁進，物流設(shè)施與業(yè)務(wù)范疇也隨之迅速發(fā)展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也發(fā)展到了較高水平。就這些國家物流成本占GDP比例而言，美國為10％，日本為14％，英國為10．6％，法國為11．l％，意大利和荷蘭均為11．3％，德國為13％，西班牙為11．5％，均居世界領(lǐng)先地位。1．2．2發(fā)展趨勢從當代物流發(fā)展特點看，物流業(yè)己進入成熟階段，物流業(yè)進一步發(fā)展重要是物流內(nèi)涵拓展、過程延伸、覆蓋面擴大以及物流管理日益專業(yè)化、原則化和信息化。①物流服務(wù)內(nèi)涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運送問題，逐漸發(fā)展到將裝卸。搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)。通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一種完整領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進來。②物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾種階段，其過程在逐漸延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到日后協(xié)助生產(chǎn)公司以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資周轉(zhuǎn)運用，物流業(yè)服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)日益嚴格，消費后廢棄物解決和回收運用，也使物流服務(wù)過程向消費后延伸。③專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家當前非常注重發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)公司。物流公司與老式運送公司不同之處在于，物流服務(wù)公司在貨品實際移動鏈中并不是一種獨立參加者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流公司與物流需求者之間建立更緊密、有效聯(lián)系。1二2．3當代物流核心一供應(yīng)鏈一體化由于物流管理作用是將分散功能要素集合成一種有機系統(tǒng)并以此構(gòu)成物流基本要義所在，因而物流理論形成伊始便被注入了系統(tǒng)思想。同步，由于物流活動各功能要素如運送、倉儲。信息組織、服務(wù)質(zhì)量等互相之間存在效益背反關(guān)系，因而必要從系統(tǒng)管理角度著手，合理對的解決效益背反矛盾。物流“供應(yīng)鏈管理”便是針對獲得全系統(tǒng)物流效益最優(yōu)化而浮現(xiàn)新管理思想。供應(yīng)鏈是指從采購開始通過生產(chǎn)、分派、銷售最后到達顧客等一系列活動（既涉及生產(chǎn)經(jīng)營活動，也涉及物流活動自身）是一種環(huán)環(huán)相扣‘物流鏈”，而不再是孤立行為，物流活動受這一供應(yīng)鏈決定和制約。例如效益觀和庫存觀，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)均有不同利益和觀念，各功能之間存在大生沖突也難以避兔，但由于當代管理和當代技術(shù)可以提供總體信息為各個鏈節(jié)共享，因而可大大擴展視野，使之能從總體上管理整個“鏈”，而不是猶如過去那樣只管理各鏈節(jié)之間“接日”，或只管其中一某些鏈節(jié)。供應(yīng)鏈管理事實上就是把物流和公司所有活動作為一種統(tǒng)一過程來管理。供應(yīng)鏈是當代物流管理重要特性，也是當代物流核心理論和技術(shù)所在。供應(yīng)鏈管理也稱為一體化物流管理OntegratedLogistics人是20世紀末最有影響物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同公司之間在物流上廣泛或全方位合伙，以達到提高物流效率、減少物流成本目。1．3當代物流發(fā)展推動因素當代物流發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段產(chǎn)物，特別是后工業(yè)化社會對通過資源、勞動生產(chǎn)率獲取利益能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益獲得既有動力，也是現(xiàn)實途徑。從當代物流發(fā)展規(guī)律分析，其發(fā)展推動因素重要來自于公司發(fā)展戰(zhàn)略變化、公司物流能力培養(yǎng)需要、物流新技術(shù)應(yīng)用和物流服務(wù)專業(yè)化分工與協(xié)作等幾種方面。1．3．1公司發(fā)展戰(zhàn)略變化隨著當代經(jīng)濟發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出注重長期效益、規(guī)模效益和區(qū)域及全球戰(zhàn)略，全球經(jīng)濟在當代信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展和信息技術(shù)支撐下，愈發(fā)注重一體化發(fā)展和知識經(jīng)濟發(fā)展。當前，在經(jīng)濟發(fā)達國家和某些經(jīng)濟發(fā)展水平較高發(fā)展中華人民共和國家和地區(qū)，公司除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場和客戶開發(fā)能力培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品服務(wù)更貼近顧客、建及時時供應(yīng)系統(tǒng)、實現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略建立。物流戰(zhàn)略己成為當代公司在通過加強資源管理和技術(shù)改造等辦法減少成本潛力被極大挖掘之后，充分挖掘“第三利潤源”一物流利潤和提高服務(wù)水平重要因素。因而，導(dǎo)致當代物流管理技術(shù)得到空前注重因素，重要來自于如下幾種方面：·公司注重長期發(fā)展戰(zhàn)略和長期穩(wěn)定利益獲得；·跨區(qū)域、全國性、全球性銷售網(wǎng)絡(luò)逐漸擴大；·原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售三地分離或異地結(jié)合逐漸普遍；·公司從事銷售、儲運、采購人員越來越多；·公司規(guī)模越來越大，生產(chǎn)經(jīng)營管理范疇和難度越來越大。在國內(nèi)實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”和進行國有公司改革攻堅大背景下，國內(nèi)經(jīng)濟正在告別短缺而面臨產(chǎn)品相對過剩，加快經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)進程任務(wù)十分艱巨，需要采用積極穩(wěn)妥財政金融政策，擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟發(fā)展。在這種經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌條件下，當代物流業(yè)在國內(nèi)生逢其時，將為國內(nèi)工業(yè)、商業(yè)流通、交通運送、信息等構(gòu)成國民經(jīng)濟重要支柱和基本各類產(chǎn)業(yè)克服困難、解脫困境、獲得新經(jīng)濟增長點帶來機遇和挑戰(zhàn)。面對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域化特性日益突出和東、中、西部經(jīng)濟發(fā)展差距較大現(xiàn)實形勢，如何提高國內(nèi)經(jīng)濟整體實力，加強國內(nèi)各行業(yè)競爭能力，全面參加加入WTO后國際競爭和迎接國外優(yōu)勢公司挑戰(zhàn)，是國內(nèi)公司面臨重要戰(zhàn)略課題。物流管理技術(shù)應(yīng)用因是構(gòu)成公司核心競爭力重要因素，隨著經(jīng)濟向縱深層次發(fā)展和國內(nèi)公司對物流結(jié)識加深，物流業(yè)發(fā)展問題也必將會得到國內(nèi)政府部門和公司高度注重。1．3．2公司物流能力培養(yǎng)在當代經(jīng)濟條件下，公司之間競爭己不再是獲得便宜原材料、產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)、銷售市場簡樸競爭，往往是公司面對市場和客戶建立迅速響應(yīng)系統(tǒng)與供應(yīng)鏈優(yōu)劣競爭，即公司是在物流能力方面進行生存較勁，公司物流能力培養(yǎng)成為當代物流發(fā)展重要推動力量。①物流能力·物流能力普通是指開展物流運作和提供物流服務(wù)公司，在實現(xiàn)創(chuàng)造顧客價值過程中所具備對物流籌劃、控制、實行過程進行能力；·物流能力既包括了公司物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力，也包括了公司管理與經(jīng)營物流動態(tài)能力以及公司對上述兩者協(xié)調(diào)運作綜合控制能力；·物流能力可以詳細體現(xiàn)為公司市場營銷能力、物流組織與操作能力和對顧客適應(yīng)能力以及服務(wù)效率與保證率；·物流能力涵蓋了物流活動所涉及各個層面，因而，在當代經(jīng)濟發(fā)展越來越強調(diào)長期效益和良好顧客服務(wù)以及各公司與各地區(qū)間經(jīng)濟聯(lián)系越來越緊密經(jīng)濟發(fā)展趨勢下，物流能力己成為物流公司進行市場競爭最重要手段。②物流與公司核心競爭能力·在當代經(jīng)濟條件下，物流己成為公司第三利潤源，在技術(shù)、人力資源、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率不大也許在較短時間內(nèi)大幅度提高狀況下，公司以物流為核心構(gòu)筑供應(yīng)鏈能力，將成為公司核心競爭能力；·當代物流服務(wù)實踐闡明，一種公司沒有必要也不也許占有所有可涉及物流資源；·公司所追求最高境界應(yīng)當體現(xiàn)為公司對于其所面對可控制與可運用物流資源進行最大限度上合理化開發(fā)與運用，而不是最大限度上開發(fā)與運用；·這種合理化體現(xiàn)為公司對于自身物流能力客觀評估與正擬定位，對外部環(huán)境與市場需求、供應(yīng)深刻理解與合理預(yù)期，對公司自身發(fā)展方向與發(fā)展時機精確把握；·公司可以將可控制資源與可運用資源進行有機融合，并在市場運作中以各類有效辦法與辦法使上述兩種資源始終處在互相協(xié)調(diào)、互相支持動態(tài)平衡狀態(tài)，使之成為推動和增進公司實現(xiàn)其總體發(fā)展戰(zhàn)略目的重要原動1．3．3物流新技術(shù)應(yīng)用當代物流發(fā)展動力除來自于公司發(fā)展戰(zhàn)略變化及公司物流能力開發(fā)因素外，計算機、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、當代交通運送、倉儲管理等技術(shù)在物流管理與運作領(lǐng)域應(yīng)用，特別是信息技術(shù)發(fā)展和廣泛應(yīng)用，是其迅速發(fā)展重要動力。由于當代物流活動范疇（地理意義上空間范疇和物流管理技術(shù)滲入經(jīng)濟活動范疇）被極大地拓展，使大量。多變與物位移、儲存、狀態(tài)和性質(zhì)有關(guān)數(shù)據(jù)信息迅速、精確、及時采集、分析和解決變得非常重要。因而，提高信息反映速度，增強供應(yīng)鏈透明度，提高物流控制管理能力、客戶服務(wù)水平和系統(tǒng)效益，將是物流管理和運作必要解決問題，而計算機和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，既使這種需求得到滿足，也使物流發(fā)展因而而得到極大地推動。近年來，在物流技術(shù)發(fā)達國家中，物流信息技術(shù)己成為相對獨立信息技術(shù)領(lǐng)域，其應(yīng)用涉及：依托計算機物流戰(zhàn)略籌劃模型、一體化配送信息系統(tǒng)、在倉庫管理中應(yīng)用計算機采集和分析數(shù)據(jù)、無人揀選和無紙揀選、自動辨認一條形碼技術(shù)和分揀系統(tǒng)、倉儲模仿、運送車輛線路安排和運送安排、道路數(shù)據(jù)庫、交互式籌劃、顏色圖形技術(shù)和車輛數(shù)據(jù)庫等。信息技術(shù)幾乎含蓋了物流管理活動各個環(huán)節(jié)，增進了物流整體水平提高，使物流管理技術(shù)適應(yīng)范疇和服務(wù)領(lǐng)域得到拓展，推動了物流發(fā)展。當代運送技術(shù)，涉及高速公路、航空、海上國際集裝箱運送。多式聯(lián)運等，均在能力和效率方面成為物流管理和運作重要支持手段，使物流活動可以在更為遼闊地區(qū)范疇內(nèi)進行開展，從而增進了物流迅速發(fā)展。1．3．4物流服務(wù)專業(yè)化分工與協(xié)作在歐美國家，當代物流發(fā)展重要因素之一是物流服務(wù)外部化趨勢，即工商公司與物流公司以及與物流需求、供應(yīng)有關(guān)公司在物流運作上專業(yè)化分工與協(xié)作，這種分工與協(xié)作既可以是基于供應(yīng)鏈一體化物流運作，也可以是單純意義上物流單項環(huán)節(jié)服務(wù)，專業(yè)化分工與協(xié)作限度與物流服務(wù)供需雙方面臨壓力密切有關(guān)。在物流實際運作中，上述分工與協(xié)作可分為兩個方面：①物流服務(wù)需求推動物流服務(wù)需求推動體現(xiàn)為從成本、服務(wù)及靈活性角度所反映對外部物流服務(wù)需求、減少物流設(shè)施投入或提高資產(chǎn)收益率、獲得高水平物流管理技能和公司經(jīng)營管理方式調(diào)節(jié)。②物流服務(wù)供應(yīng)推動物流服務(wù)供應(yīng)推動體現(xiàn)為第三方物流公司服務(wù)改進與第三方物流公司服務(wù)方式靈活性。1人物流園區(qū)發(fā)展概況物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展問題提出，是由于當代物流發(fā)展特點和趨勢自身決定，也是由于公司發(fā)展戰(zhàn)略變化、公司物流能力培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)應(yīng)用和物流服務(wù)專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化產(chǎn)物。自1998年以來，發(fā)呈當代物流積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流公司運用物流技術(shù)領(lǐng)域不斷擴展，各類物流基本設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下浮現(xiàn)并開始大力發(fā)展。1．4．1物流園區(qū)產(chǎn)生物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了迅速發(fā)展。隨著國內(nèi)老式儲運業(yè)向市場化及當代物流業(yè)方向發(fā)展轉(zhuǎn)變，國家關(guān)于主管部門開始制定了增進物流園區(qū)發(fā)展宏觀政策，某些發(fā)達地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對于物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)和運營管理，咱們還缺少經(jīng)驗，尚未有完善。有效做法可以借鑒。此間分析研究了德國。日本等發(fā)達國家在物流園區(qū)建設(shè)中經(jīng)驗和做法，但愿能為國內(nèi)物流實踐工作提供有益借鑒。在德國乃至于整個歐洲，日益激烈市場競爭迫使各個公司在生產(chǎn)及銷售環(huán)節(jié)竭力減少成本及費用支出，特別是在定購原材料到向客戶分發(fā)最后產(chǎn)品供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，節(jié)約成本強烈規(guī)定帶來了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)巨大機遇。隨著物流產(chǎn)業(yè)興起，本來互相分割、缺少合伙倉儲、運送等老式公司逐漸走向聯(lián)合，專業(yè)性物流配送經(jīng)營實體及園區(qū)一貨品配送轉(zhuǎn)運中心應(yīng)運而生。隨著著物流業(yè)進一步發(fā)展，各個公司都逐漸意識到配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)。各自為戰(zhàn)帶來資源揮霍，各級政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮都市總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段必然產(chǎn)物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達國家和地區(qū)相繼浮現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（DistributionPark），在德國被稱為貨運村呼reightVillage人雖然名稱不同，各國定義表述也不完全同樣，但是它們建設(shè)目、服務(wù)功能是基本相似。1．4．2國內(nèi)物流園區(qū)發(fā)展狀況由于物流園區(qū)在經(jīng)濟規(guī)模、地理分布、建設(shè)運作方式和政府發(fā)揮作用等方面具備明顯發(fā)展物流開發(fā)效應(yīng)和宣傳效應(yīng)，國內(nèi)政府及公司在近2～3年中不約而同地將其作為推動地區(qū)、區(qū)域和都市物流發(fā)展重點工程，予以大力支持。當前基本形成了全國從南到北。從東到西物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面，特別是以深圳為代表珠江三角洲地區(qū)、上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和都市物流園區(qū)建設(shè)步伐更快。1．4．2．1珠江三角洲地區(qū)珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)發(fā)展以深圳、廣州及周邊以出口加工貿(mào)易為主中小都市（特別是東莞）最具備代表性。①深圳將建立八大物流園區(qū)深圳市己通過政府規(guī)劃明確了物流發(fā)展重點及物流基本設(shè)施發(fā)展方向，為適應(yīng)將來深圳將由北向西、中、東部三個方向發(fā)展，形成輻射狀都市基本骨架都市發(fā)展格局，深圳市己擬定把物流業(yè)作為將來經(jīng)濟發(fā)展三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，帶動都市經(jīng)濟迅速發(fā)展和進行特區(qū)第二次創(chuàng)業(yè)。依照該市物流分布與都市功能構(gòu)造特點，《深圳市都市總體規(guī)劃》提出發(fā)展以集裝箱、航空和日岸過境運送為主體，加速發(fā)呈當代物流業(yè)構(gòu)想。依照這一構(gòu)想，深ql市物流業(yè)重要服務(wù)于兩大類型，涉及貨運樞紐型和配送中心型，共分為五種類別，即綜合、港口、陸路日岸、航空、配送等，籌劃依托深圳及通往華南地區(qū)、香港發(fā)達交通運送網(wǎng)絡(luò)，在全市形成布局合理、功能齊備八大物流園區(qū)：·機場——寶安物流園區(qū)。占地二十至二十五公頃，涉及航空物流、貨品代理及配送；·西部港區(qū)物流園區(qū)。占地四十公頃，以散雜貨集散和集裝箱運送為主；·南山物流園區(qū)。占地二十公頃，重要為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心；·平湖物流園區(qū)。面積達到五十公頃，重要用于貨品中轉(zhuǎn)運送及鐵路公路聯(lián)運；·龍華物流園區(qū)。占地四十公頃，重要功能為陸路日岸貨運中轉(zhuǎn)及集裝箱接駁；·筍崗——清水河物流園區(qū)。規(guī)模為五十到六十公頃，其功能為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心；·龍崗物流園區(qū)。占地十公頃，重要為消費性物流節(jié)點和配送服務(wù)中心；·鹽田港區(qū)物流園區(qū)。面積為五十公頃，重要從事國際集裝箱中轉(zhuǎn)、拆拼和倉儲加工?？紤]到深圳物流發(fā)呈現(xiàn)狀和特點，在規(guī)劃8大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機場——寶安物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、筍崗——清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范疇內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設(shè)。固然，由于對物流園區(qū)理解上差別，深圳規(guī)劃8大園區(qū)其實在功能上是有較大不同，與否都應(yīng)稱做物流園區(qū)，也有待于在將來發(fā)展中進行重新定位。同步，一種都市即便是經(jīng)濟規(guī)模較大和區(qū)域經(jīng)濟地位突出經(jīng)濟中心都市，與否需要如此多物流園區(qū)，也值得商榷。②東莞常平物流園區(qū)東莞是珠江三角洲對外經(jīng)濟最為活躍都市，外貿(mào)進出口額達到344．億美元，在國內(nèi)都市中名列前茅。東莞以外貿(mào)經(jīng)濟為特色國民經(jīng)濟構(gòu)造，使得物流組織在時間、地區(qū)和網(wǎng)絡(luò)等方面具備自身規(guī)定和特點，對高效率、低成本組織國際物流組織需求，使東蕪構(gòu)筑起強大物流運作系統(tǒng)。與此同步，良好涉外經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，使東美在與國內(nèi)地區(qū)開展引進國外大型工業(yè)公司入駐競爭中獲得優(yōu)勢，東莞也因而在90年代中后期產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中，順利地從重要為香港進行出日加工轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆渥灾鞴I(yè)生產(chǎn)能力，特別是IT產(chǎn)品生產(chǎn)已成為國內(nèi)重要生產(chǎn)基地，三星、聯(lián)想等知名公司均在東莞擁有生產(chǎn)基地，其產(chǎn)品在出口同步，也大量銷往內(nèi)地n產(chǎn)品生產(chǎn)商與配套公司，因而，國內(nèi)物流組織也具備較大規(guī)模。產(chǎn)業(yè)發(fā)展和公司物流運作效率需要，使為生產(chǎn)與銷售服務(wù)物流基本設(shè)施需求突現(xiàn)出來，特別是發(fā)展物流園區(qū)需求更為迫切。東莞境內(nèi)常平是京九鐵路。廣梅汕鐵路、廣深鐵路交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽，從物流角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線物流園區(qū)，將有助于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流組織化限度和物流運作效率。規(guī)劃中常平物流園區(qū)首期占地二十畝，位于東莞常平東站貨場東端，規(guī)劃為八大功能，涉及糧油飼料批發(fā)市場，農(nóng)副產(chǎn)品。食品批發(fā)市場，專業(yè)建材市場，鐵路貨運站、公路貨運站，倉儲配送庫及信息展示中心等。屆時，常平將成為京九沿線省市與珠江三角地區(qū)之間物流與信息流重要集散地。1人．工2上海市及華東地區(qū)在改革開放、經(jīng)濟發(fā)展推動下，上海市區(qū)面積近得到大幅度擴展，從80年代初450平方公里左右到90年代700平方公里，預(yù)測到將達到1500平方公里，中心區(qū)將達到600平方公里。在都市化發(fā)展進程中，原先布置在都市市區(qū)邊沿或都市郊區(qū)倉庫、貨場、鐵路車站、化工區(qū)、港區(qū)、重工業(yè)區(qū)、發(fā)（變）電站等產(chǎn)業(yè)布局，變得不再合理，成為“深陷在都市中心區(qū)”隱患之地。同步，隨著都市區(qū)面積擴展和城際交通運送發(fā)展，在都市中心區(qū)與新城區(qū)邊沿地區(qū)則不久形成了新產(chǎn)業(yè)匯集中心。依照上海都市總體發(fā)展戰(zhàn)略擬定“客走內(nèi)環(huán)、貨走外環(huán)”原則，以及“三港二路”發(fā)展規(guī)劃與調(diào)節(jié)趨勢，參照國際上發(fā)達國家都市發(fā)展與當代物流發(fā)展經(jīng)驗，上海將在都市西北、西南兩個物流組織匯集地和通道上建設(shè)二個社會化、當代化綜合物流園區(qū)。華東地區(qū)是國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平較高三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要物流發(fā)生與運作組織樞紐。此地南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、徐州等都市，均因物流量大或作為重要交通運送樞紐而在區(qū)域物流組織中發(fā)揮著重要作用。當前，這些都市均在進行物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃論證或詳細項目建設(shè)。①西南物流園區(qū)規(guī)劃中西南物流園區(qū)將位于閔行區(qū)，以上海市與南方各省市物流為重要服務(wù)對象，以滬杭高速公路、鐵路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)西南方向物流及都市內(nèi)物流重要服務(wù)對象，建設(shè)當代化物流系統(tǒng)。②西北物流園區(qū)規(guī)劃中西北物流園區(qū)擬建在普陀區(qū)靠都市外環(huán)線一帶，以上海市與北方各省市及沿長江省市物流為重要服務(wù)對象，以滬寧鐵路、滬寧嘉高速公路和公路國道為依托，以上海市浦西地區(qū)東北方向和都市內(nèi)物流為重要服務(wù)對象，建設(shè)當代化物流系統(tǒng)。占地3000畝上海西北物流園區(qū)，是國內(nèi)“十五”規(guī)劃中全國47個綜合交通貨運樞紐重要構(gòu)成某些，具備海。陸、空。鐵多式聯(lián)運綜合交通優(yōu)勢：張華洪。軍工路和寶山港三大港日去年集裝箱吞吐量占全市總量58％以上；通過外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高橋，實現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運，年吞吐量將達到1000萬原則箱；連接浦東國際空港和虹橋國際機場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務(wù)于長江三角洲經(jīng)濟帶。顯然，依照上海市物流（貨運）規(guī)律及倉儲區(qū)、鐵路貨站布置，北方物流不不大于南方物流特點，西北物流中心規(guī)模與作用將不不大于西南物流中心。③徐州香山當代物流園區(qū)徐州香山當代物流園區(qū)是徐州市政府重點工程項目之一，由徐限責(zé)任公司承建，位于市東郊下淀地區(qū)，交通便利、位置優(yōu)越，緊靠臺灣大中鋼鐵廠、金山橋高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等生產(chǎn)區(qū)。徐州儲運公司在原有6萬平方米倉庫、二條鐵路專用線等物流設(shè)施基本上，擬建占地100余畝當代化貨運停車場一座。一萬平方米智能化高架倉庫一幢和擁有200貨運停車場是規(guī)劃之中香山當代物流園區(qū)重點項目之一，擁有1000個車位停車區(qū)、配備物流信息平臺交易大廳，以及具備餐飲、住宿、加油、維修、代辦關(guān)于證件等服務(wù)功能綜合服務(wù)區(qū)。該項目總投資8000萬元，預(yù)測日停車量為1000臺次。1。4．3國外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗1，4．3．1物流園區(qū)區(qū)位選取和空間布局物流園區(qū)功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在都市邊沿、交通條件較好、用地充分地方。為吸引物流、配送轉(zhuǎn)運中心等物流公司在園區(qū)集聚，物流園區(qū)在空間布局時還需考慮物流市場需求、土地價格、交通設(shè)施、勞動力成本、環(huán)境等經(jīng)濟、社會條件因素。以德國為例，在設(shè)立物流園區(qū)時重要考慮如下四方面因素：·一是至少可以實現(xiàn)兩種以上運送方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；·二是選取交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運送網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；·三是經(jīng)濟合理性，涉及較低地價、數(shù)量充分且素質(zhì)較高勞動力等，為園區(qū)公司獲得必要利益創(chuàng)造條件；·四是符合環(huán)保與生態(tài)平衡規(guī)定。物流園區(qū)占地規(guī)模較大，普通以倉儲、運送、加工（工業(yè)加工和流通加工）等用地為主，同步還涉及一定與之配套信息、征詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。日本是最早建立物流園區(qū)國家（普通稱之為物流團地），自1965年至今己建成20個大規(guī)模物流園區(qū)，平均占地74公頃；荷蘭14個物流園區(qū)，平均占地44．8公頃；比利時CargoVI物流園區(qū)占地乃公頃。德國某些物流園區(qū)占地規(guī)模較大，如不萊梅物流園區(qū)占地在1．4．3．2物流園區(qū)建設(shè)和經(jīng)營物流園區(qū)發(fā)展歷史要比物流發(fā)展歷史短許多，在西方物流較為發(fā)達國家，物流園區(qū)也屬于近發(fā)展起來新事物，因而，園區(qū)作為當代物流業(yè)發(fā)展一種新趨勢，當前仍處在迅速發(fā)展過程之中，其建設(shè)經(jīng)營經(jīng)驗較少且并不成熟。l．4．3．2．且日本經(jīng)驗在西方經(jīng)濟發(fā)達國家中，日本物流園區(qū)建設(shè)歷史稍長，在建設(shè)中積累了一定經(jīng)驗，其基本做法是：①注重規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)模較大，影響范疇較廣，政府注重通過制定園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和配套市政規(guī)劃，在都市市郊邊沿帶、內(nèi)環(huán)線外或都市之間重要干道附近，規(guī)劃有助于將來詳細配套設(shè)施建設(shè)地塊作為物流園區(qū)。②優(yōu)惠土地使用和政府投資政策將規(guī)劃園區(qū)內(nèi)土地分地塊以生地價格出售給不同類型物流行業(yè)協(xié)會，這些協(xié)會再以股份制形式在其內(nèi)部會員中招募資金，用來購買土地和建造物流設(shè)施，若資金局限性，政府可提供長期低息貸款。③良好市政設(shè)施配套及投資環(huán)境政府對規(guī)劃物流園區(qū)，積極加快交通、市政設(shè)施配套建設(shè)，吸引物流公司進駐園區(qū)，并在增進物流公司發(fā)展同步，促使物流園區(qū)地價和房產(chǎn)升值，使投資者得到回報。1．4．3．2．2德國經(jīng)驗德國政府在物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)上與日本存在一定區(qū)別，也是近幾年國內(nèi)較為推崇園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗。德國普通采用聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃，州政府。市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管理，入駐公司自主經(jīng)營發(fā)展模式，其基本做法是：①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運送樞紐規(guī)劃基本上，通過對經(jīng)濟布局、物流現(xiàn)狀進行調(diào)查，依照各種運送方式銜接也許性，在全國范疇內(nèi)對物流園區(qū)布局、用地規(guī)模與將來發(fā)展進行合理科學(xué)規(guī)劃。②州政府、市政府扶持建設(shè)物流園區(qū)對地區(qū)經(jīng)濟有明顯帶動和增進作用，為引導(dǎo)各州按統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)，德國交通主管部門還對符合規(guī)劃物流園區(qū)予以資助或提供貸款擔(dān)保。德國政府扶持物流園區(qū)發(fā)展重要因素是對園區(qū)公共服務(wù)職能定位，以為園區(qū)建設(shè)并非為了單純追求賺錢。因而，在物流園區(qū)建設(shè)和運營過程中，州及地方市政府扮演了重要投資人角色。例如位于德國中部圖林根州州府Erf圖林根物流園區(qū)，其建設(shè)投資比例為：市政府占42．5％，州經(jīng)濟開發(fā)部占35．S聯(lián)邦鐵路（Dm占14．70，行業(yè)協(xié)會占7．30。③公司化經(jīng)營管理德國政府扶持園區(qū)建設(shè)，并非不考慮園區(qū)效益與效率。普通以為，公司化管理方式比行政化管理方式更為有效率，因而德國物流園區(qū)運營管理經(jīng)歷了由公益組織管理到公司管理兩個階段。負責(zé)管理物流園區(qū)公司受投資人共同委托，負責(zé)園區(qū)生地購買、基本設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)以及園區(qū)建成后地產(chǎn)出售、租賃、物業(yè)管理和信息服務(wù)等。由于園區(qū)投資人重要是政府或政府經(jīng)濟組織，因此園區(qū)經(jīng)營公司經(jīng)營方針不以賺錢為重要目的，而重要側(cè)重于平衡資金，實現(xiàn)管理和服務(wù)職能。仍以圖林根物流園區(qū)為例，其管理公司由4人構(gòu)成，公司業(yè)務(wù)涉及銷售、宣傳和物業(yè)管理三大塊，管理公司還負責(zé)代表園區(qū)公司與政府交涉，負責(zé)興建綜合服務(wù)中心、維修保養(yǎng)廠、加油站、清洗站等公共服務(wù)設(shè)施，為成員公司提供信息。征詢、維修服務(wù)等。園區(qū)內(nèi)道路、下水等市政工程設(shè)施維修、養(yǎng)護由市政公司負責(zé)，享有與普通市區(qū)同等水平公共服務(wù)并繳納有關(guān)費用。④入駐園區(qū)公司自主經(jīng)營入駐物流園區(qū)公司實行自主經(jīng)營、照章納稅，根據(jù)自身經(jīng)營需要建設(shè)相應(yīng)倉儲設(shè)施、堆場。轉(zhuǎn)運站，配備有關(guān)機械設(shè)備和輔助設(shè)施。1人．3．3物流園區(qū)發(fā)展前景物流園區(qū)浮現(xiàn)后來，對使用園區(qū)公司乃至鄰近都市都產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟和社會效益，重要體當前減輕了物流對都市交通壓力，減小了物流對都市環(huán)境不利影響，提高了物流經(jīng)營規(guī)模效益，滿足了倉庫建設(shè)大型化發(fā)展趨勢和貨品聯(lián)運發(fā)展需求。物流園區(qū)浮現(xiàn)極大地增進了日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家物流業(yè)迅速發(fā)展，依照德國權(quán)威機構(gòu)研究，將來，雖然在日本、德國這樣運送業(yè)高度發(fā)達國家，物流園區(qū)建設(shè)仍將處在蓬勃發(fā)展時期。在國內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展正處在起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達經(jīng)濟中心都市己經(jīng)開始了大量積極有益理論摸索和實踐嘗試。隨著這些物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)，國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。第二章發(fā)呈當代物流戰(zhàn)略意義2．1安徽省及合肥市經(jīng)濟發(fā)展背景2．1．1安徽省經(jīng)濟發(fā)呈現(xiàn)狀2．1．1．1安徽省自然地理狀況安徽省簡稱皖，位于國內(nèi)華東地區(qū)東北部，南連江西，北接山東，東鄰江、浙，西依豫、鄂，是中華人民共和國長江經(jīng)濟帶與京滬鐵路貫穿經(jīng)濟走廊交匯地帶，在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中起著“串東聯(lián)西，交流南北”作用，戰(zhàn)略地位十分重要。安徽省國土面積13．94萬平方公里，人日6278萬人（底），分別占全國1．45％和4．96％，是國內(nèi)近海內(nèi)陸地區(qū)一種自然資源豐富、歷史文化悠久、人日密度較高省份?，F(xiàn)轄17個省轄市，省會合肥，蚌埠、淮南、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山等為省內(nèi)重要都市。安徽省南北分屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，雨水充沛，光照協(xié)調(diào)。境內(nèi)地形多樣、地貌復(fù)雜，西南較高，東北略低，平原占全省國土面積24．90，丘陵占29．60，山地占29．60，其她占16．40。長江、淮河橫貫全省，是國內(nèi)重要糧棉油生產(chǎn)區(qū)之一。安徽境內(nèi)自然資源豐富，以鐵、煤、銅、明礬、瓷石、蛇紋巖等儲量較大。旅游資源遍及全省，名勝眾多。南部以自然山水風(fēng)光為主，北部以歷史文物古跡為多，優(yōu)美自然景觀和壯麗人文勝跡使安徽省成為國內(nèi)重要旅游省區(qū)之一。2．1．1．2安徽省經(jīng)濟發(fā)展狀況安徽省通過建國以來特別是改革開放以來迅速發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力明顯增強，各項社會事業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向邁進，初步形成了由合肥、阜陽、蚌埠、蕪湖等省內(nèi)交通樞紐為中心、由若干個工業(yè)中心都市所構(gòu)成以煤炭、電力、冶金、化工。建材、家電等為支柱產(chǎn)業(yè)工業(yè)體系，成為在全國具備重要地位工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通。科技和教誨基地。，安徽省國內(nèi)生產(chǎn)總值達3038．24億元，在全國列居第14位。①綜合經(jīng)濟，安徽省實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值3038．24億元，在全國排位14位；工業(yè)總產(chǎn)值達1661．44億元，在全國排第15位；財政收入達到290．4億元；全社會固定資產(chǎn)投資總額達到803．97億元；社會消費品零售總額達到1054．3億元。十年來各項

經(jīng)濟指標年均增長速度和在全國位次見表卜。表1．l“八五”以來安徽省各項經(jīng)濟指標比較和排位┌───────────┬──────┬─────┬────────┬──┐│項目│1990年││平均增速│排位│││（億元）│（億元）│（％）││├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│國內(nèi)生產(chǎn)總值│606.54│3338．24│12.2│14│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│工業(yè)總產(chǎn)值│670．3│1661．44│154│15│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│財政收入│52．9│2904│14．7│14│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│全社會固定資產(chǎn)投資總額│125.2│803．97│21.6│15│├───────────┼──────┼─────┼────────┼──┤│社會消費品零售總額│277．08│10C4．3│166│15│└───────────┴──────┴─────┴────────┴──┘注：1．當年價；2，工業(yè)為規(guī)模以上公司。②經(jīng)濟構(gòu)造在經(jīng)濟迅速發(fā)展同步，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造層次明顯提高，三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)造由1990年37．40：38．22：24．38調(diào)節(jié)為為24．l：42．67：33．23；工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中工、農(nóng)業(yè)比重又1990年1．8＊調(diào)節(jié)為2．5：l，工業(yè)化進程明顯加快。工業(yè)總產(chǎn)值中輕重工業(yè)比重又從1990年1：l調(diào)節(jié)到2：3。在產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)同時，各種所有制經(jīng)濟得到了全面發(fā)展，經(jīng)濟運營質(zhì)量、效益明顯提高。③對外經(jīng)濟與貿(mào)易隨著對外開放政策不斷進一步和改進，安徽省對外經(jīng)濟與貿(mào)易獲得了前所未有發(fā)展。，安徽省外貿(mào)進出日總額已達33．5億美元（其中出日ZI．7億美元），占國內(nèi)生產(chǎn)總值9．l％，比1990年增長3．53倍。在外貿(mào)總量規(guī)模擴大同步，外貿(mào)出口構(gòu)造也得到了不斷優(yōu)化，由過去以初級產(chǎn)品。原材料為主構(gòu)造轉(zhuǎn)變到以工業(yè)制成品為主、初級產(chǎn)品為輔構(gòu)造。安徽省實際運用外資達4．二億美元，且運用外資方式呈多元化，初步形成了全方位、多層次開放格局。當前，安徽己與世界上170各種國家和地區(qū)建立了往來關(guān)系，安徽重要貿(mào)易伙伴涉及港、澳、臺及美、德、法日、韓及澳大利亞等國家和地區(qū)。④區(qū)域經(jīng)濟分布依照安徽省行政區(qū)劃，全省劃分為17個省轄市。，各市重要經(jīng)濟指標見表l、2。從表1－2中可以看出，由于受自然、資源、地理、交通、歷史等條件限制，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平有一定差別。沿長江黃金水道和沿鐵路干線都市，如合肥。蚌埠、阜陽、銅陵、蕪湖和安慶等都市，經(jīng)濟發(fā)展實力明顯高于其她地區(qū)。⑤產(chǎn)業(yè)布局安徽省依照各地區(qū)自然資源及交通、歷史條件，在全省逐漸形成了發(fā)展側(cè)重不同產(chǎn)業(yè)都市群。詳見表卜。③產(chǎn)業(yè)發(fā)展·工業(yè)經(jīng)濟安徽省工業(yè)行業(yè)較為齊全，煤炭、電力、冶金、化工、建材、家電等行業(yè)在全國占有重要位置。全省既有工業(yè)公司3．7萬余個，完畢工業(yè)總產(chǎn)值337．二億元，比1990年增長4．03倍，在全國排第14位，其中規(guī)模以上公司工業(yè)產(chǎn)值達

┌────┬───┬───┬───┬────┬────┬─────┬──────┐│GDP總值│第一產(chǎn)│第二產(chǎn)│第三產(chǎn)│農(nóng)業(yè)總產(chǎn)│工業(yè)總產(chǎn)│固定資產(chǎn)投│社會消費品零││（億元）│業(yè)億元│業(yè)億元│業(yè)億元│值億元│值億元│資額億元│售總額億元│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│324．7│37．02│157．9│129．8│64．4│296．9│70．8│148．3│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│98．95│15．47│48．53│34．95│25．4│81．8│20．0│32.2│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│160.1│66．34│41。62│52．14│117.7│47．8│3．3│65．6│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│178.8│81.24│39．69│57．1│134．3│39．4│7．2│53．4│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│159．7│40．5│62．61│56．55│71．5│86．1│16．3│70．8│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│200.5│84。04│52．18│64．28│161．8│76．0│23．7│102．2│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│126。0│17．42│58．67│49.91│26．5│97．4│11。2│44．5│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│255．7│71.36│103．5│80．89│118．5│118.0│6．5│65．6│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│170．9│64。01│53．92│52．97│118．8│75．7│12.1│73．5│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│126.2│12．56│74．32│39.29│18．8│132．4│8．6│35．5│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│192.2│54.61│73．47│62．15│96．7│66．9│21．8│63．4│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│．6│22．84│105.0│72.72│39．6│147.6│38.4│70．6│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│160．4│38．06│61.20│61．18│62．2│75．2│10.2│56．0│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│73．3│4．98│40．74│27．58│7．9│90．4│10.0│23．4│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│58．12│17．37│20．39│20．36│27．6│16.0│3．9│20．4│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│252．4│59．36│122．7│80．42│97．8│186．7│18.7│88．6│├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│81．31│18．74│24．22│38．35│29．4│26．9│9．9│28.1│└────┴───┴───┴───┴────┴────┴─────┴──────┘資產(chǎn)投資額為基本建設(shè)投資

表l－3安徽省地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局┌────┬────────┬───────────┬─────────┐│產(chǎn)業(yè)特性│代表都市│發(fā)展依托│重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)│├────┼────────┼───────────┼─────────┤│綜合性│合肥│全省政經(jīng)、文教中心，城│冶金、化工。家電及││都市││市能量輻射周邊都市│高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等│├────┼────────┼───────────┼─────────┤│工礦城│馬鞍山、淮北、銅│運用本地工業(yè)資源發(fā)展│鋼鐵。煤炭等││市│陵等│││├────┼────────┼───────────┼─────────┤│專業(yè)性│黃山、毫州等│運用本地自然資源發(fā)展│旅游、食品工業(yè)等││都市││││├────┼────────┼───────────┼─────────┤│區(qū)域性中│蚌埠、蕪湖。安慶│區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟輻射│交通、商貿(mào)等││心都市│等│││├────┼────────┼───────────┼─────────┤│地區(qū)中│滁州。阜陽等地│文教。衛(wèi)生、科技對周邊│農(nóng)副產(chǎn)品基地和加││心都市││地區(qū)輻射│工工業(yè)基地│└────┴────────┴───────────┴─────────┘1661．4億元，在全國份額為2％。在工業(yè)發(fā)展中，輕工業(yè)發(fā)展勢頭尤為強勁，在全國列7位，是國內(nèi)“輕工大省”?！まr(nóng)業(yè)經(jīng)濟安徽是國內(nèi)重要農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品出口基地。，全省農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值達1219．96億元，比1990年增長2．29倍。農(nóng)業(yè)增長值在全國排第8位，在全國份額為5％。在發(fā)展主導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品同步，農(nóng)業(yè)構(gòu)造逐漸得到調(diào)節(jié)，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)為龍頭農(nóng)產(chǎn)品加工公司迅猛發(fā)展。①市場體系隨著政府機構(gòu)改革和經(jīng)濟體制改革不斷進一步，安徽省社會主義市場經(jīng)濟體制框架基本已經(jīng)形成，市場體系不斷健全，市場配備資源作用日趨明顯。當前，安徽省已初步形成較為完善市場體系，生產(chǎn)資料，生活資料及金融服務(wù)等各類要素市場健全，市場秩序不斷加強，市場規(guī)模不斷擴展，市場體系日趨成熟。2．1．2合肥市經(jīng)濟發(fā)呈現(xiàn)狀合肥市位于安徽省中部淮河和長江之間、巢湖北岸，是安徽省省會，轄4區(qū)3縣，擁有合肥高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、合肥經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和新火車站綜合開發(fā)實驗區(qū)。行政區(qū)面積7266平方公里，其中市區(qū)面積458平方公里，全市人口438．2萬。合肥市是全國科教基地，華東地區(qū)重要交通樞紐；全省政治、經(jīng)濟、科教、文化中心，全省重要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)。金融、信息中心。合肥市交通發(fā)達、地處要沖，是國內(nèi)南北交流匯聚地，南經(jīng)巢湖與長江黃金水道相通，與技術(shù)先進、經(jīng)濟發(fā)達滬寧杭地區(qū)僅距數(shù)百公里，北有京滬鐵路與津京唐經(jīng)濟區(qū)相連，是南北物資交流重要地區(qū)，居中地理位置優(yōu)勢，便利交通通信條件，使合肥在安徽乃至國內(nèi)社會經(jīng)濟發(fā)展中起著重要作用。合肥市是座新興綜合性工業(yè)都市，通過近年建設(shè)，現(xiàn)己形成了機械、電子電器、高新技術(shù)等支柱產(chǎn)業(yè)及化工、食品、紡織服裝、建材等優(yōu)勢行業(yè)。

①綜合經(jīng)濟實力較強·經(jīng)濟總量增長較快“八五”以來，是合肥市國民經(jīng)濟發(fā)展最快最佳十年，全市國內(nèi)生產(chǎn)總產(chǎn)值從58．2億元增長到324．7億元，年均增長17．6％，人均達到7410元。全市工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達到377．8億元，其中工業(yè)總產(chǎn)值占83％，全社會固定資產(chǎn)投資達到126，38億元，財政收入41．9億元，社會消費品零售總額達到148．27億元，分別比1990年增長12倍、4，3倍和39倍。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、財政收入等重要國民經(jīng)濟指標均高于全省平均水平，先后獲得中華人民共和國都市綜合實力50強、全國環(huán)境綜合治理先進都市、全國社會制安綜合治理先進都市等榮譽，經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展連上新臺階。重要國民經(jīng)濟指標比較見表l－2?！ぶ匾a(chǎn)業(yè)規(guī)模較大——工業(yè)經(jīng)濟合肥市是座新興綜合性工業(yè)都市，扣年發(fā)展特別是改革開放，工業(yè)經(jīng)濟從小到大，明顯增強，當前初步形成以電冰箱、洗衣機、空調(diào)機等為主日用電器和電子工業(yè)；以汽車、叉車及成套配變電設(shè)備為主機械工業(yè)；以輪胎、日用化工、化肥為主化工工業(yè)；以新型建材為主建材工業(yè)等四大支柱產(chǎn)業(yè)。工業(yè)增長值由1990年22．83億元增長到135．39億元。工業(yè)構(gòu)造由老式冶金工業(yè)為主向當前“投資導(dǎo)向”重型化方向升級，輕重工業(yè)比重逐漸調(diào)節(jié)，產(chǎn)值比重達1：1．2?！r(nóng)業(yè)經(jīng)濟全市實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值64．4億元，農(nóng)業(yè)當代化、商品化、產(chǎn)業(yè)化、城鄉(xiāng)一體化、鄉(xiāng)村都市化步伐加快。——對外經(jīng)貿(mào)改革開放增進了合肥市對外貿(mào)易迅速發(fā)展。全市進出口總額達19．l億美元，其中出口額13．2億美元。外貿(mào)出口初步形成了全方位、多元化國際市場格局，出口國別和地區(qū)達門各種。實際運用外資額達1．27億美元?！行亩际泻戏适惺前不帐∈际?，國內(nèi)東部沿海、中部、西部地區(qū)梯度發(fā)展網(wǎng)結(jié)點上一種中心都市，是南北經(jīng)濟過度帶，具備明顯省會優(yōu)勢、科教優(yōu)勢，其社會。經(jīng)濟。技術(shù)條件在全省屬最佳，全省80％以上文教機構(gòu)、科研機構(gòu)以及高科技產(chǎn)業(yè)都集中在合肥市；國內(nèi)生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、財政收入等國民經(jīng)濟發(fā)展重要指標均名列全省第一，水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，對全省經(jīng)濟發(fā)展匯集和輻射能力強，在全省經(jīng)濟地位明顯。②經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)成效明顯·產(chǎn)業(yè)構(gòu)造趨于合理合肥市通過積極合理調(diào)節(jié)產(chǎn)業(yè)布局，使全市產(chǎn)業(yè)構(gòu)造得到進一步改進。，三次產(chǎn)業(yè)對全市國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻率分別為11．4y、48．6％和40？，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造從1990年28．7：45．3：26．0調(diào)節(jié)為11：48：40，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)格局由“l(fā)一三”向“三二一”進一步演變。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中農(nóng)輕重比重由1990年1：1．7：1．4調(diào)節(jié)到I：2．2：2．6：工業(yè)化進程明顯加快。第三產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長，輕鋼鐵和高新技術(shù)三大支柱產(chǎn)業(yè)日漸成熟。2．2安徽省及合肥市國民經(jīng)濟與社會發(fā)展趨勢·經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)迅速“八五”以來，各種所有制經(jīng)濟全面發(fā)展，全市工業(yè)經(jīng)濟中非國有經(jīng)濟增長速度明顯快于國有經(jīng)濟，增速分別為105．3％和28．4％。到全市共有工業(yè)公司（國有及年銷售收入500萬元以上非國有公司）365家，其中華人民共和國有公司＼集體公司和其她類型經(jīng)濟分別占24．7？、15．9％和59．4％，產(chǎn)值比重分別占16．3％、2．3％和84．4％，國有工業(yè)公司在全市工業(yè)中主導(dǎo)地位逐漸下降?！こ青l(xiāng)構(gòu)造進程加快城鄉(xiāng)化發(fā)展是增進中心都市經(jīng)濟迅速發(fā)展原動力，近年來合肥市政府充分結(jié)識到這一點，加快城鄉(xiāng)發(fā)展，都市化水平己達到32．6％，達到了世界公認經(jīng)濟迅速發(fā)展階段（30％～70％）。2．2．1安徽省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”戰(zhàn)略目的在安徽省國民經(jīng)濟與社會發(fā)展“十五”籌劃中，安徽省政府提出戰(zhàn)略目的為：“十五”期間，繼續(xù)全面貫徹黨在社會主義初級階段基本路線，對的解決改革、發(fā)展和穩(wěn)定關(guān)系，增長經(jīng)濟總量和提高經(jīng)濟效益關(guān)系，經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展關(guān)系，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，調(diào)節(jié)經(jīng)濟構(gòu)造，提高經(jīng)濟質(zhì)量，加快經(jīng)濟發(fā)展，繼續(xù)大力推動市場化。工業(yè)化、城鄉(xiāng)化和農(nóng)業(yè)當代化，力求“十五”末基本達到全國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值水平，保證全面實現(xiàn)小康目的，保證經(jīng)濟與社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。在此基本上，力求提前實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值比再翻一番目的，綜合省力跨入全國先進行列。安徽省“十五”經(jīng)濟發(fā)展詳細目的為：“十五”期間國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長9～10％以上，保證比全國高2個百分點，力求國內(nèi)生產(chǎn)總值期末基本達到全國平均水平；財政收入增幅高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅1～2個百分點，收支基本平衡；全社會固定資產(chǎn)投資率達到30％左右，年均投資額增長11％；三次產(chǎn)業(yè)比重大體調(diào)節(jié)為18：50：32，非公有制經(jīng)濟占全省經(jīng)濟總量比重上升到25％以上，支柱產(chǎn)業(yè)增長值、高新技術(shù)公司增長值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重以及省轄市市區(qū)經(jīng)濟占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重有較大提高，同步，城鄉(xiāng)居民收入年均增幅9％左右，到全省全面達到小康原則，基本消除貧困人口。安徽省依照我省自然地理狀況、經(jīng)濟發(fā)展特點以及都市輻射能力等綜合因素，在省內(nèi)劃分了淮宿、合肥、蕪馬。黃山等九個綜合經(jīng)濟區(qū)，并依照各自不同條件和不同特點劃分各個經(jīng)濟區(qū)域基本功能與產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。其中，合肥經(jīng)濟區(qū)首要發(fā)展任務(wù)是大力發(fā)展都市經(jīng)濟，為全省經(jīng)濟發(fā)展起到帶動和增進作用。2．2二2合肥市經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃2．2．二1國民經(jīng)濟與社會發(fā)展目的2．2．2．二產(chǎn)業(yè)發(fā)展及構(gòu)造調(diào)節(jié)趨勢依照省委。省政府對合肥市發(fā)展戰(zhàn)略定位和合肥市第八次黨代會精神，切實貫徹“加快發(fā)展，富民強市”戰(zhàn)略思想，合肥市對既有國民經(jīng)濟十五籌劃及十一五設(shè)想進行了重新調(diào)節(jié)，在將來5～中，合肥市將以GDP達千億元為基本目的，基本實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展、基本設(shè)施、人民生活。社會文明等各個方面當代化，將合肥市建設(shè)成為當代化中心都市、生態(tài)都市、數(shù)字都市、科教都市。①社會經(jīng)濟和社會發(fā)展重要目的·“十五”末期全市國民經(jīng)濟技術(shù)水平和整體素質(zhì)明顯提高：社會事業(yè)全面進步；人民生活進一步改進，達到豐裕水平；初步建成經(jīng)濟實力較強、開放度較高、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美和社會環(huán)境文明當代化大都市?！さ?，國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長12％，第一、二、三產(chǎn)業(yè)年均增長分別達到5％、12％和13％；財政收入年均增長12％左右，其中地方財政收入年均增長＊％左右；固定資產(chǎn)投資年均增長門％以上；社會消費品零售總額年均增長12％；進出口總額年均增長10％左右，其中出口總額年均增長11％左右，五年合計運用外資15億美元；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值1．2萬元，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入9600元。②經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)目的三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)造目的達到8：49：43，農(nóng)業(yè)以種植業(yè)為基本，實行壓糧擴經(jīng)；重點發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)；加快發(fā)展加工業(yè)，實行農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略；工業(yè)發(fā)展壯大支柱產(chǎn)業(yè)，改造提高老式產(chǎn)業(yè)，增進既有公司和產(chǎn)品向高附加值。集約化和高加工度方向發(fā)展；努力構(gòu)建以老式服務(wù)業(yè)與新興服務(wù)業(yè)、城區(qū)服務(wù)業(yè)和農(nóng)村服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展服務(wù)業(yè)新體系，著力提高商貿(mào)流通、交通郵電等行業(yè)，使服務(wù)業(yè)在國民經(jīng)濟中比例明顯增長。環(huán)繞建設(shè)當代化大都市這一戰(zhàn)略目的，實行都市布局、產(chǎn)業(yè)布局、農(nóng)村經(jīng)濟構(gòu)造三大調(diào)節(jié)，突出抓好重點工程、重點公司、重點產(chǎn)品、重點開發(fā)區(qū)建設(shè)，加快培植機械制造業(yè)。日用電器和電子工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、新型建材和建筑業(yè)、交通能源郵電業(yè)、商業(yè)。金融保險業(yè)、開發(fā)性農(nóng)業(yè)八大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑起具備規(guī)模經(jīng)濟和竟爭力產(chǎn)業(yè)群。①工業(yè)工業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)戰(zhàn)略是：調(diào)節(jié)、改造和提高基本工業(yè)和加工工業(yè)，壯大既有優(yōu)勢工業(yè)，形成和大力發(fā)展植株產(chǎn)業(yè)，加快哺育跨世紀先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑構(gòu)造合理。具備合肥特色大工業(yè)體系，重點推動“335”工程，即哺育發(fā)展三個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。發(fā)展壯大三個支柱行業(yè)、改造提高五個老式行業(yè)?！げ赣l(fā)展三個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)重點哺育發(fā)展電子信息、生物技術(shù)及新醫(yī)藥、光機電一體化等三個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，使其份額由20％增長到工業(yè)總產(chǎn)值30％；·支持壯大三大支柱產(chǎn)業(yè)重點支持壯大汽車及工程機械、家用電器、化工等三大支柱產(chǎn)業(yè)，到三大支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達400億元；·改造提高五個老式產(chǎn)業(yè)重點改造提高機械工業(yè)、輕紡工業(yè)、食品工業(yè)。建材工業(yè)和冶金工業(yè)等五個老式行業(yè)，大力采用先進合用技術(shù)，加大力改力度，推動技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級。到，初步形成老式優(yōu)勢行業(yè)強大，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)地位突出，區(qū)域布局基本合理，創(chuàng)新能力和經(jīng)濟效益明顯提高，整體競爭實力明顯增強工業(yè)經(jīng)濟體系。工業(yè)增長值年均增長12％，占全市GDP比重達40％以上；工業(yè)實現(xiàn)利稅年均增長12％，其中實現(xiàn)利潤年均增長15％；全市獨立核算工業(yè)公司經(jīng)濟綜合效益指數(shù)保持在95％以上；全市工業(yè)產(chǎn)品出日創(chuàng)匯實現(xiàn)翻番；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值比重達30％；全市工業(yè)公司勞動生產(chǎn)率達到8萬元／人，年均增長10．5％。②農(nóng)業(yè)合肥市“十五”農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為：以整體推動當代化大都市建設(shè)統(tǒng)攬全局，構(gòu)造戰(zhàn)略性調(diào)節(jié)為主線，以壯大農(nóng)村經(jīng)濟、增長農(nóng)民收入為核心，大力發(fā)展各種經(jīng)營和規(guī)模經(jīng)濟，突出發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司，加速建設(shè)小城鄉(xiāng)，提高農(nóng)業(yè)工業(yè)化、城鄉(xiāng)化水平。初步形成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、規(guī)模化。高效化城郊型市場農(nóng)業(yè)新格局?！笆濉逼陂g合肥農(nóng)業(yè)發(fā)展重要任務(wù)是大力發(fā)展城郊型農(nóng)業(yè)，著力提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，哺育區(qū)域性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)；加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司發(fā)展和小城鄉(xiāng)建設(shè)，加強農(nóng)村基本設(shè)施建設(shè)。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增長值年均遞增4％左右，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司增長值年均遞增10％左右；重要經(jīng)濟產(chǎn)品產(chǎn)量90萬噸；農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值比調(diào)節(jié)到41：3：41：15，農(nóng)村非農(nóng)業(yè)勞動力比重提高到40％，農(nóng)村城鄉(xiāng)化水平提高到30％，農(nóng)民人均純收入年均遞增7％左右，達到2664元。③第三產(chǎn)業(yè)合肥市“十五”第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為：整合創(chuàng)新商貿(mào)、金融。交通運送等服務(wù)業(yè)，大力發(fā)展物流、信息、旅游等服務(wù)業(yè)，積極哺育教誨、文化、科技服務(wù)等知識型服務(wù)業(yè)。“十五”期間，合肥市第三產(chǎn)業(yè)年均增速達到12％以上，增長值達到245億元，三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)造比例調(diào)節(jié)為8：49：43，實現(xiàn)“二、三、一”向“三、二、一”轉(zhuǎn)變。老式交通運送、商貿(mào)流通、倉儲等在第三產(chǎn)業(yè)比重逐漸下降，重點是通過改組改造完善服務(wù)功能，提高當代化水平?！笆濉逼陂g，第三產(chǎn)業(yè)在新增GDP比重達到40％以上。堅持適度超前發(fā)展方針發(fā)展交通運送業(yè)。環(huán)繞建設(shè)大市場、搞活大流通、發(fā)展大貿(mào)易戰(zhàn)略，大力發(fā)展商業(yè)連鎖經(jīng)營、倉儲超市、物流配送、代理制等組織形式和服務(wù)方式，增強競爭能力，力求到，全市社會消費品零售總額達248億元，年均增長11％左右。同步，大力發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展新經(jīng)濟增長點；積極推動金融保險業(yè)不斷進步，完善社會保證體系。加速發(fā)展通信、信息及中介服務(wù)，運用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)改造老式產(chǎn)業(yè)，增進產(chǎn)品開發(fā)。設(shè)計、生產(chǎn)和物流配送。2．2．2．3區(qū)域經(jīng)濟分工及發(fā)展趨勢充分發(fā)揮中心都市綜合實力，通過合理都市布局和產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)節(jié)優(yōu)化都市空間布局和功能分區(qū)，啟動都市新區(qū)、衛(wèi)星城和重點功能區(qū)建設(shè)，推動生產(chǎn)力布局重心由主城逐漸向市郊轉(zhuǎn)移，有重點地強化與周邊地區(qū)聯(lián)動發(fā)展，形成城鄉(xiāng)一體發(fā)展格局。合肥市都市分為老城區(qū)、東區(qū)、北區(qū)、西南區(qū)及新城區(qū)，各個城區(qū)經(jīng)濟分工及發(fā)展趨勢為：·位于環(huán)城河內(nèi)側(cè)老城區(qū)加強市政設(shè)施建設(shè)和舊城更新改造，保護環(huán)境質(zhì)量；·東區(qū)位于南淝河、板橋河?xùn)|岸地區(qū)，以對外交通為門戶，輕工、機械工業(yè)為基地，集商貿(mào)、交通運送、房地產(chǎn)業(yè)于一體，成為都市東部發(fā)展綜合區(qū)。在新火車站地區(qū)，形成服務(wù)全國金融、商品、信息和流通中心；·北區(qū)位于南淝河北岸、板橋河西岸地區(qū)，為合肥市大型倉儲基地，發(fā)展建筑材料、有色金屬、能源等工業(yè)公司，運用鐵路和公路交通條件，形成都市物資儲備流通中心；·西南區(qū)位于南淝河西岸，環(huán)城園林路西、南側(cè)，四里河路西側(cè)，形成以機械。電子、家用電器為主西南工業(yè)區(qū)和高等院校?？蒲袉挝患锌蒲薪陶d區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地以及蜀山風(fēng)景區(qū)森林公園、植物園；·新城區(qū)位于312國道大龍段南側(cè)、合安公路東側(cè)，發(fā)展外向型和技術(shù)密集型工業(yè)公司和第三產(chǎn)業(yè)，逐漸形成工業(yè)。倉儲、公共服務(wù)設(shè)施全面綜合新區(qū)。2．3合肥市建設(shè)物流園區(qū)戰(zhàn)略意義物流園區(qū)作用是與其功能密不可分，從功能角度分析，物流園區(qū)作用重要體當前對經(jīng)濟社會發(fā)展增進、對區(qū)域物流系統(tǒng)和都市物流功能區(qū)完善以及對物流公司和物流效率影響等3個方面，合肥建設(shè)物流園區(qū)戰(zhàn)略意義也充分體當前這3個方面。2．3．1對經(jīng)濟社會發(fā)展增進作用合肥市建設(shè)物流園區(qū)，對經(jīng)濟社會發(fā)展增進作用重要體當前如下方面：①哺育新經(jīng)濟增長點合肥物流園區(qū)建設(shè)，有助于物流園區(qū)物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)功能發(fā)揮，將增進合肥市當代物流與物流產(chǎn)業(yè)哺育和發(fā)展，必將產(chǎn)生新經(jīng)濟增長點，為合肥市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展提供新產(chǎn)業(yè)成長支持。②創(chuàng)造經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境合肥市加快建設(shè)物流園區(qū)，將創(chuàng)造以合肥為中心良好區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，為通過招商引資提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造了條件。2．3．2對物流系統(tǒng)及功能完善作用區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和都市化水平提高，使得地區(qū)之間、中心都市之間、中心都市與周邊輻射范疇內(nèi)有關(guān)地區(qū)之間物流服務(wù)需求保持了較為旺盛增長態(tài)勢，對都市物流管理與組織系統(tǒng)提出了較高規(guī)定。①完善物流設(shè)施系統(tǒng)合肥建設(shè)物流園區(qū)，加快當代物流基本設(shè)施建設(shè)和發(fā)展，將會因不同區(qū)域物流園區(qū)在布局和功能上呼應(yīng)和協(xié)調(diào)，為區(qū)域物流合理組織提供完善基本設(shè)施支持。②完善物流功能系統(tǒng)由于物流園區(qū)內(nèi)涵決定了物流園區(qū)應(yīng)設(shè)立于經(jīng)濟中心都市或交通運送樞紐，因而，合肥作為安徽省經(jīng)濟中心都市，開發(fā)和建設(shè)物流園區(qū)，將會使合肥都市物流基本設(shè)施在布局、分工和功能上更加完善，有助于合肥市市域范疇內(nèi)物流合理組織。2．3．3對物流效率和公司效益提高作用合肥建設(shè)物流園區(qū)，將大大改進以合肥為中心經(jīng)濟區(qū)域社會物流環(huán)境，并通過物流園區(qū)為物流管理技術(shù)廣泛應(yīng)用創(chuàng)造依托條件方式，提高社會物流運作整體效率，從而增進社會經(jīng)濟構(gòu)造調(diào)節(jié)和經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟增長質(zhì)量；物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展將為社會物流服務(wù)與管理組織專業(yè)化分工創(chuàng)造條件，專業(yè)化物流公司將從中受益，從而提高物流公司經(jīng)濟效益，為其不斷發(fā)展提供支持。第三章合肥市物流發(fā)展條件及需求分析3．1合肥市當代物流發(fā)展條件分析3．1．1經(jīng)濟發(fā)展條件經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生源泉，其發(fā)展規(guī)模在一定條件下反映了物流需求規(guī)模。同步，在經(jīng)濟發(fā)展過程中形成專業(yè)化分工與協(xié)作以及經(jīng)濟布局空間差別是大量原材料、產(chǎn)成品、信息、資金、人員等要素流動發(fā)生最直接因素。也由于在經(jīng)濟發(fā)展過程中必然隨著著投資和消費，都成為增進物資和商品流動因素。因而，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)呈當代物流基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟構(gòu)造兩個方面具備了發(fā)呈當代物流條件。3．1，1．1經(jīng)濟總量水平條件，合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達363．4億元，比增長11．3％，合肥市全社會固定資產(chǎn)投資總額142．5億元，社會商品零售總額164，6億元，對外貿(mào)易進出口總額20．5億元，分別比上年增長8．8％、11．0％、7．0％。合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省10．8％，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會投資、社會商品銷售總額。進出日貿(mào)易等都領(lǐng)先于省內(nèi)其她都市，較強綜合經(jīng)濟實力奠定了合肥市作為安徽省內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展中心都市地位。以合肥市物流成本占其GDP20％左右分析，每年合肥市用于物流管理和組織費用將達到73億元左右，因而，合肥市具備發(fā)呈當代物流基本經(jīng)濟規(guī)模條件，物流效率和效益提高，對合肥市及周邊輻射地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展也具備重要意義；合肥市經(jīng)濟積聚和擴散能力在省內(nèi)都市中具備領(lǐng)先水平，“十五”期間，將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，從合肥經(jīng)濟地位和與周邊都市計較優(yōu)勢分析，合肥也具備發(fā)呈當代物流總體經(jīng)濟實力條件。3．1．1．2經(jīng)濟構(gòu)造條件2皿1年，合肥市三次產(chǎn)業(yè)構(gòu)造為10：49：41，形成以第二產(chǎn)業(yè)為輔助、第一產(chǎn)業(yè)相應(yīng)發(fā)展構(gòu)造。工業(yè)及服務(wù)業(yè)發(fā)展，特別是第二產(chǎn)業(yè)中，以家電、機械制造、化