屯昌縣屯城鎮(zhèn)東風(fēng)路路網(wǎng)建設(shè)和土地儲(chǔ)備項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告

②棄土棄石處置防治措施棄土棄石均在其專門場(chǎng)所堆放，并加以管理，制定措施如下：棄土棄石的利用。建設(shè)擋水擋土石設(shè)施時(shí)選用不符合采石采土要求的棄土棄石為建筑材料，充分利用起廢棄物，減少堆場(chǎng)的面積和減少水土流失的發(fā)生。根據(jù)棄土棄石堆場(chǎng)的位置和地形特點(diǎn)，設(shè)置攔渣工程，有效控制水土流失。在棄土表面進(jìn)行植被恢復(fù)。使其恢復(fù)土壤的性狀，快速構(gòu)建起穩(wěn)定的植被群落。二、營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響及防治措施分析1、大氣環(huán)境影響分析運(yùn)營(yíng)期各種運(yùn)輸車輛排放的汽車尾氣中含有一氧化碳、氮氧化物和總烴等污染物，汽車尾氣排放對(duì)道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的污染負(fù)荷主要取決于營(yíng)運(yùn)期交通量的大小。項(xiàng)目道路建成投入使用后，行駛車輛尾氣中的主要成分為CO、NOX和碳?xì)浠衔?。CO是汽油燃燒的產(chǎn)物；NOX是汽油爆裂時(shí)，進(jìn)入空氣中氮與氧化合而成的產(chǎn)物；碳?xì)浠衔锸瞧筒煌耆紵漠a(chǎn)物。污染物排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及汽車運(yùn)行的工況有關(guān)。隨著交通量的增長(zhǎng)，汽車尾氣排放的污染物的影響也增長(zhǎng)。項(xiàng)目在運(yùn)營(yíng)期可采取以下環(huán)境保護(hù)措施：（1）加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)，使道路保持良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。（2）科學(xué)管理道路交通。在繼續(xù)實(shí)施單向交通、專用路等交通組織措施的同時(shí)，加大交通總量控制力度，進(jìn)一步提高科學(xué)管理交通的水平，完善交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制，提高車輛通告速度和道路通告能力，最大限度地降低尾氣排放。（3）道路兩側(cè)切實(shí)做好綠化工作，綠化設(shè)計(jì)與道路沿線的山坡、綠地相協(xié)調(diào)，達(dá)到降噪、防塵、遮蔭、凈化空氣的效果，并與城市其它道路綠化相銜接連成一個(gè)整體。2、聲環(huán)境影響分析項(xiàng)目進(jìn)入營(yíng)運(yùn)期后，對(duì)聲環(huán)境的影響主要來自于交通噪聲，主要是車輛發(fā)動(dòng)機(jī)及輪胎與地面摩擦發(fā)出的聲音。（1）聲環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)本次評(píng)價(jià)噪聲預(yù)測(cè)采用石家莊環(huán)安科技有限公司研發(fā)的噪聲影響預(yù)測(cè)軟件（NoiseSystem3.0）進(jìn)行預(yù)測(cè)。該軟件按照HJ2.4-2009推薦的預(yù)測(cè)模式，本評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)本條路的建設(shè)對(duì)路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)的水平貢獻(xiàn)值。（2）預(yù)測(cè)模式根據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》(JTGB03-2006)及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），確定本次評(píng)價(jià)采用如下交通噪聲預(yù)測(cè)模式：1）i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到小時(shí)交通噪聲值計(jì)算公式：式中：i—大、中、小型車；Leq(h)i—第i種車輛在預(yù)測(cè)點(diǎn)處晝、夜間的小時(shí)等效聲級(jí)，dB；—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級(jí)，dB；Ni—第i類車輛晝、夜間的通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的平均小時(shí)交通量，輛/h；Vi—第i種車輛的平均車速，km/h；r—從車道中心線到預(yù)測(cè)點(diǎn)的距離，m；T—計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，h；ψ1、ψ2—預(yù)測(cè)點(diǎn)到有限長(zhǎng)路段兩端的張角，弧度；△L—由其他因素引起的修正量，dB；△L＝△L1—△L2+△L3△L1＝△L坡度+△L路面△L2＝Aarm+Agr+Abar+Amisc式中：△L1—線路因素引起的修正量，dB；△L坡度—公路坡度引起的修正量，dB；△L路面—公路路面材料引起的修正量，dB；△L2—聲傳播途徑中引起的衰減量，dB；△L3—由放射等引起的修正量，dB；2）各型車輛晝間或夜間使預(yù)測(cè)點(diǎn)接收到的交通噪聲值計(jì)算公式式中：——預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的交通噪聲值，dB；3）預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值計(jì)算公式式中：—預(yù)測(cè)點(diǎn)晝間或夜間的交通環(huán)境噪聲值，dB；—預(yù)測(cè)點(diǎn)預(yù)測(cè)時(shí)的環(huán)境噪聲背景值，dB。 （3）噪聲預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)參數(shù)選擇該交通噪聲預(yù)測(cè)模式取決于交通量、車型比、車速、車輛輻射的聲功率級(jí)以及道路縱坡、路面粗糙度等預(yù)測(cè)參數(shù)。1）交通量東風(fēng)東延長(zhǎng)線、供銷東路表7-1道路交通量發(fā)展預(yù)測(cè)表（單位：輛/d）道路名稱年份2026年2034年東風(fēng)東延長(zhǎng)線32064862供銷東路24803856表7-2道路各類車型特征年交通量預(yù)測(cè)年均日交通量高峰期（輛/d）東風(fēng)東延長(zhǎng)線中期（2026年）3206小型車19241921443481中型車96296722241大型車3203224080遠(yuǎn)期（2034年）4862小型車29172922188729中型車14591461094365大型車48649364122供銷東路中期（2026年）2480小型車14881491116372中型車74474558186大型車2482518662遠(yuǎn)期（2034年）3856小型車23142311736578中型車1157116868289大型車3863929078表7-3道路交通量實(shí)測(cè)道路名稱年份2020東風(fēng)東延長(zhǎng)線2127供銷東路1656（輛/d）表7-4道路各類車型交通量實(shí)測(cè)年均日交通量高峰期（輛/d）東風(fēng)東延長(zhǎng)線（2020年）2127小型車11921191040152中型車59660447149大型車3393425683供銷東路（2020年）1656小型車1080108912168中型車43243324108大型車1441480642）車速車速計(jì)算方法詳見工程分析小節(jié)。3）單車噪聲排放源強(qiáng)（Lw,i）不同車型單車噪聲排放源強(qiáng)計(jì)算方法詳見本評(píng)價(jià)工程分析小節(jié)。4）道路縱坡修正量ΔL坡度道路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計(jì)算：大型車：ΔL坡度=98×βdB(A)中型車：ΔL坡度=73×βdB(A)小型車：ΔL坡度=50×βdB(A)式中：β——道路縱坡坡度，％。本項(xiàng)目道路縱坡按2％計(jì)算。則道路縱坡引起的交通噪聲修正量分別為：ΔL坡度S=1.96dB(A)；ΔL坡度M=1.46dB(A)；ΔL坡度L=1.00dB(A)。5）路面修正量ΔL路面不同路面的噪聲修正量見表7-5。表7-5常見路面噪聲修正量dB(A)路面類型不同行駛速度噪聲修正量km/h3040≥50水泥混凝土路面1.01.52.0注：表中修正量為在水泥混凝土路面測(cè)得結(jié)果的修正。本項(xiàng)目全線為水泥混凝土路面，路面修正量ΔL路面為1dB(A)。6）交叉路口的噪聲修正根據(jù)聲環(huán)境導(dǎo)則，道路交叉口的噪聲修正量見下表。表7-6交叉路口的噪聲附加量受影響點(diǎn)至最近快車道中軸線交叉點(diǎn)的距離（m）交叉路口噪聲附加量（dBA）≤40340＜D≤70270＜D≤1001＞10007）聲波傳播途徑引起的衰減量ΔL2聲屏障衰減量（Abar）計(jì)算：本項(xiàng)目不設(shè)聲屏障，因此Abar為0。8）空氣吸收引起的衰減(Aatm)式中：a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測(cè)計(jì)算中一般根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)，見表7-7。本項(xiàng)目取a=2.8dB/km。表7-7倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)溫度℃相對(duì)濕度%大氣吸收衰減系數(shù)a，dB/km倍頻帶中心頻率Hz631252505001000200040008000107032.8117.020702.85.09.022.976.630703.17.412.723.159.31528.8202.0155036.2129.0158023.782.89）地面效應(yīng)衰減（Agr）和其他多方面原因引起的衰減（Amisc）本項(xiàng)目噪聲預(yù)測(cè)范圍內(nèi)均為堅(jiān)實(shí)地面，因此不存在地面效應(yīng)衰減；亦不存在其他多方面原因引起的衰減。10）噪聲影響預(yù)測(cè)軟件（NoiseSystem3.0）相關(guān)參數(shù)設(shè)置本次預(yù)測(cè)中通過查找相關(guān)資料，對(duì)預(yù)測(cè)的環(huán)境參數(shù)設(shè)置如下：氣壓101.3千帕、溫度26℃、相對(duì)濕度60%，地面吸收采用導(dǎo)則算法，地面反射系數(shù)設(shè)為0.5。項(xiàng)目東風(fēng)東延長(zhǎng)線的行車速度為30km/h、供銷東路的行車速度為20km/h，不需要作聲源強(qiáng)的修正。（4）預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)1）道路兩側(cè)水平方向交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)根據(jù)上述交通噪聲的預(yù)測(cè)模式，在不采取噪聲防治措施的情況下，本項(xiàng)目在2020年、2026年以及2034年晝間和夜間的交通噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)測(cè)結(jié)果見表7-8～表7-9。見圖7-1～圖7-8。表7-8東風(fēng)東路建設(shè)后交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：dB（A））距道路紅線距離（m)2026（中期）2034（遠(yuǎn)期）晝間夜間晝間夜間069.68657066.771565.3160.3665.7862.973060.2754.2260.7554.934556.6452.5957.1853.356054.6250.5755.1852.257553.1949.1453.7650.929052.054852.6349.7910551.147.0551.6848.8412050.2746.2250.8647.2713549.5445.4850.1246.615048.8644.8149.4545.9816548.2544.1948.8445.418047.6743.6148.2744.8720047.043.0847.7044.36表7-9供銷東路建設(shè)后交通噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：dB（A））距道路紅線距離（m)2026（中期）2034（遠(yuǎn)期）晝間夜間晝間夜間065.4761.0866.1462.161058.8954.5160.3654.912054.1949.8255.051.683051.3246.9852.5248.694449.6845.3550.847.035048.5144.249.5945.876047.5943.2948.6344.957046.8242.5247.8444.198046.1541.8647.1543.539045.5541.2746.5342.9410045.0140.7445.9842.4111044.5140.2445.4641.9212044.0439.7844.9941.4613043.6139.3744.5441.0414043.238.9544.1240.6315042.8138.5643.7340.2516042.4338.243.3539.8917042.0837.8542.9939.5418041.7437.5142.6439.219041.4137.1942.3138.8820040.036.8741.9837.57表7-10項(xiàng)目交通噪聲實(shí)測(cè)結(jié)果（2020年）（單位：dB（A））檢測(cè)點(diǎn)/位置檢測(cè)日期及結(jié)果執(zhí)行評(píng)價(jià)結(jié)果4月17日4月18日晝間夜間晝間夜間標(biāo)準(zhǔn)/N1東風(fēng)路延長(zhǎng)線起點(diǎn)（與昌盛路相接處）64536453晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N2東風(fēng)路延長(zhǎng)線中點(diǎn)K0+20161516352晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N2-1東風(fēng)路延長(zhǎng)線南側(cè)第一排居民點(diǎn)1層59506250晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N2-2東風(fēng)路延長(zhǎng)線南側(cè)第一排居民點(diǎn)3層58476046晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N2-3東風(fēng)路延長(zhǎng)線南側(cè)第一排居民點(diǎn)5層57465845晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N2-4東風(fēng)路延長(zhǎng)線南側(cè)第一排居民點(diǎn)7層57455845晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N3東風(fēng)路延長(zhǎng)線終點(diǎn)（與環(huán)東一路相接處）61506451晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N4供銷東起點(diǎn)（與昌盛路相接處）60496048晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)N5供銷東路中點(diǎn)K0+19060435643晝間60/夜間55達(dá)標(biāo)N6供銷東路終點(diǎn)（與環(huán)東一路相接處）60486146晝間70/夜間55達(dá)標(biāo)2）預(yù)測(cè)分析由表7-8~7-10，對(duì)照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）標(biāo)準(zhǔn)，得到各年份的達(dá)標(biāo)距離，見下表7-11。表7-11交通噪聲達(dá)標(biāo)距離（距道路紅線）單位：m功能區(qū)2類4a類晝夜晝夜東風(fēng)東路標(biāo)準(zhǔn)（dB（A））605070552026年45m75m0m30m2034年45m90m0m30m供銷東路2026年10m20m//2034年20m30m//根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)，規(guī)劃臨街建筑以高于3層樓房以上（含三層）時(shí)，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干線邊界區(qū)域劃為4a類標(biāo)準(zhǔn)適用區(qū)域，執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)；若臨街建筑以低于3層樓房建筑（含開闊地）時(shí)，道路紅線35m范圍內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行4a類標(biāo)準(zhǔn)；紅線35m范圍外區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)以上噪聲實(shí)測(cè)、預(yù)測(cè)結(jié)果分析，在不疊加背景值的情況下，項(xiàng)目東風(fēng)東延長(zhǎng)線在營(yíng)運(yùn)期2020年（實(shí)測(cè)）、2026年（中期）、2034年（遠(yuǎn)期）晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)限值；東風(fēng)東延長(zhǎng)線2020年（實(shí)測(cè)）、2026年（中期）、2034年（遠(yuǎn)期）紅線45m范圍外區(qū)域晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)；供銷東路2020年、2026年、2034年晝間夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中2類標(biāo)準(zhǔn)。3）環(huán)境噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的分析根據(jù)對(duì)道路沿線的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，確定道路沿線聲環(huán)境主要保護(hù)目標(biāo)、保護(hù)對(duì)象及受影響人群，采用交通噪聲預(yù)測(cè)模式，結(jié)合各個(gè)敏感點(diǎn)所處的位置和周邊環(huán)境，進(jìn)行預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)。在考慮背景值時(shí)，離項(xiàng)目最近的臨路居民預(yù)測(cè)結(jié)果見下表7-12。表7-12運(yùn)營(yíng)期環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果與評(píng)價(jià)表敏感點(diǎn)位置受影響預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)貢獻(xiàn)值背景值環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值dB（A）執(zhí)行評(píng)價(jià)人數(shù)年度時(shí)段dB（A）dB（A）標(biāo)準(zhǔn)東風(fēng)東路臨路第一排建筑物距道路紅線5m350人2024晝間54.56465.070達(dá)標(biāo)夜間47.95353.955達(dá)標(biāo)2032晝間56.26466.370達(dá)標(biāo)夜間49.55354.155達(dá)標(biāo)供銷東路臨路第一排建筑物距道路紅線5m180人2024晝間45.56061.060超標(biāo)夜間38.94645.150達(dá)標(biāo)2032晝間47.26061.560超標(biāo)夜間40.54645.550達(dá)標(biāo)根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知：東風(fēng)東路臨路第一排建筑物2020年（實(shí)測(cè)）、2026年（中期）、2034年（遠(yuǎn)期）晝夜間均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）4a類準(zhǔn)要求；供銷東路臨路第一排建筑物2020年（實(shí)測(cè)）、2026年（中期）、2034年（遠(yuǎn)期）夜間在能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）2類準(zhǔn)要求，晝間噪聲超標(biāo)。因此，建設(shè)單位應(yīng)該通過加強(qiáng)道路交通管理，在臨路居民附近路段兩端設(shè)置限速、禁鳴標(biāo)志等，有效控制交通噪聲的污染；還應(yīng)該經(jīng)常維持道路路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸等引起交通噪聲增大；道路沿線做好綠化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)增強(qiáng)綠化降噪效果，尤其是本報(bào)告所列的敏感點(diǎn)路段區(qū)域應(yīng)種植高大喬木，以增強(qiáng)降噪效果。綜上，本工程在營(yíng)運(yùn)期采取的噪聲污染防治措施合理可行。3、水環(huán)境影響分析本道路工程水環(huán)境影響主要是路面徑流，污染物為懸浮物和石油類。影響路面徑流污染物濃度的因素眾多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路面及空氣污染程度、兩場(chǎng)降雨之間的間隔時(shí)間、路面寬度等，由于各種因素的隨機(jī)性強(qiáng)、偶然性大，所以典型的路面雨水污染物濃度較難確定。根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對(duì)南方地區(qū)路面徑流污染情況的試驗(yàn)，路面徑流在降雨開始到形成徑流的30分鐘內(nèi)雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)比較多，30分鐘后隨著降雨時(shí)間的延長(zhǎng)，污染物濃度下降較快。路面徑流對(duì)水體的污染，一般來說，在降雨初期，路面徑流從路面兩端進(jìn)入水體后，將在徑流落水點(diǎn)附近的局部小范圍內(nèi)造成污染物濃度的瞬時(shí)升高，但在向下游流動(dòng)的過程中隨著水體的攪渾將很快在整個(gè)斷面上混合均勻，其對(duì)這些河流污染物濃度升高的貢獻(xiàn)微乎其微。由此可以確定，路面徑流對(duì)水體的影響是十分輕微的，不會(huì)改變水體的水質(zhì)類別。項(xiàng)目建設(shè)有雨、污水管網(wǎng)，路面徑流可通過雨水管網(wǎng)排走，路面徑流不會(huì)對(duì)地表水造成影響。綜上所述，運(yùn)營(yíng)期間路面徑流對(duì)周邊環(huán)境的影響甚微。4、固體廢棄物的影響分析本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為行人生活垃圾。加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，減少垃圾產(chǎn)生量；生活垃圾用不透水的垃圾筒分類收集，由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)，并做好垃圾堆放點(diǎn)的消毒，殺滅害蟲后由垃圾處理場(chǎng)進(jìn)一步處理。因此，對(duì)周圍環(huán)境影響較小。5、社會(huì)環(huán)境影響分析（1）對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)挠绊懕卷?xiàng)目屬于市政建設(shè)工程，項(xiàng)目實(shí)施后，不僅有利于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)快速、健康發(fā)展，而且有助于沿線基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和建設(shè)，加快地區(qū)建設(shè)腳步，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)和諧打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平，建立高效便捷的綜合運(yùn)輸體系，提升生活質(zhì)量，打造和諧社會(huì)。（2）對(duì)土地資源開發(fā)利用的影響分析道路為社會(huì)各行各業(yè)服務(wù)，既有節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用、縮短運(yùn)輸時(shí)間、減少交通事故、加快貨物周轉(zhuǎn)等直接經(jīng)濟(jì)效益，又有廣泛的社會(huì)效益，能促進(jìn)社會(huì)流通和各行各業(yè)的發(fā)展，因此道路用地的價(jià)值較高。但是土地是一種不可再生資源，土地的農(nóng)業(yè)利用價(jià)值是其它用地?zé)o法替代的。（3）對(duì)沿線居民生活質(zhì)量的影響（4）環(huán)境損益分析影響分析項(xiàng)目的建成營(yíng)運(yùn)，交通運(yùn)輸條件的提高，將有利于緩解交通堵塞狀況，從而降低由于頻繁停車、起動(dòng)引起的尾氣污染，因而有利于區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量的改善。項(xiàng)目通車可減少交通事故的發(fā)生量以及降低危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故概率等，從而減少運(yùn)輸過程中帶來的環(huán)境損害。本道路工程將加強(qiáng)豐富屯昌縣基礎(chǔ)交通建設(shè)的重要內(nèi)用，有利于全縣交通各干道的銜接，形成網(wǎng)格狀路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)改善交通環(huán)境、與外部交通聯(lián)系等都具有重要意義。6、道路景觀影響評(píng)價(jià)沿線道路的綠化對(duì)景觀影響起著決定性作用，道路沿線主要種植小葉欖仁、樟樹、非洲楝、小葉龍船花、樹池篦子等植物，在選擇綠化植物時(shí)采用灌木與喬木相結(jié)合的方式，邊坡草皮選擇時(shí)兼顧一定數(shù)量的彩葉或開花種類，產(chǎn)生參差錯(cuò)落美感，來改善沿線區(qū)域較為單調(diào)的景觀條件；同時(shí)道路上行駛的車輛增加了沿線景觀的“動(dòng)感”，對(duì)沿線區(qū)域的景觀起到一定程度的改善作用。本項(xiàng)目的市政道路工程建設(shè)在便利了交通，改善了當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，提高行車的舒適度和安全度的同時(shí)，注意道路景觀與綠化環(huán)境與沿途的景觀協(xié)調(diào)建設(shè)，道路的景觀建設(shè)十分重要，可以提高道路景觀的實(shí)效性，美化度。7、排水管網(wǎng)的環(huán)境合理性分析本次排水工程設(shè)計(jì)采用雨污分流式，雨水管道沿路單側(cè)布置，埋設(shè)于車行道下，管徑DN1200，雨水平面布置井間距按30~40米進(jìn)行考慮，便于道路雨水系統(tǒng)和各地塊雨水的接入。道路兩側(cè)設(shè)計(jì)雨水口，用于收集雨水。項(xiàng)目的污水經(jīng)管網(wǎng)收集后，污水管與起點(diǎn)處污水管相接，終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路污水管相接；在道路左側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下鋪設(shè)雨水管道，項(xiàng)目雨水通過管網(wǎng)收集后，雨水管與起點(diǎn)處現(xiàn)狀道路雨水管相接，終點(diǎn)與現(xiàn)狀道路雨水管相接。管線選擇上充分利用了當(dāng)?shù)刈匀黄陆?，管道挖深較淺，避免了過大的土石方量，節(jié)約投資，同時(shí)有利于水土保持。本工程排水管網(wǎng)主要沿道路布設(shè)，排水管網(wǎng)采用地下埋設(shè)方式，無永久性占地，其臨時(shí)占用的土地均屬道路交通用地，無植被生長(zhǎng)。總體而言，本工程管線布置、管徑設(shè)置較為經(jīng)濟(jì)合理，本工程的管線布置是合理可行的。8、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析（1）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)人體健康和生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)是針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目本身引起的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)的。該項(xiàng)目為市政道路，項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要為交通事故風(fēng)險(xiǎn)。交通事故和危險(xiǎn)品運(yùn)輸是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，道路建成營(yíng)運(yùn)后，因交通事故而產(chǎn)生的污染風(fēng)險(xiǎn)是有可能的，因此，應(yīng)予以足夠的重視，采取有效措施最大限度的減少交通事故的發(fā)生。（2）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析一般物品運(yùn)輸過程中發(fā)生交通事故時(shí)，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成嚴(yán)重污染。但如果運(yùn)輸石油、化學(xué)物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時(shí)，其造成的污染有時(shí)甚至是災(zāi)難性的。這種情況雖然極少發(fā)生，卻也不能徹底排除。因此，必須具有高度的警覺性來加以預(yù)防這種事故的發(fā)生。如發(fā)生事故現(xiàn)場(chǎng)可能對(duì)周圍環(huán)境造成如下污染：當(dāng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生翻車或碰車等交通事故，危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏流入污水管網(wǎng)中，如果污水管網(wǎng)破損時(shí)將造成周邊地表水環(huán)境造成污染。上述情況所產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的影響范圍與危害程度取決于事故車輛大小、運(yùn)量、運(yùn)輸物質(zhì)性質(zhì)、泄露量及事故發(fā)生地點(diǎn)的環(huán)境敏感度、擴(kuò)散性等多種因素。具體情況難以給予準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。但事故污染的后果往往比一般性污染后果嚴(yán)重，應(yīng)引起高度重視，從各個(gè)環(huán)節(jié)預(yù)防這種事故的發(fā)生，并制定危險(xiǎn)化學(xué)品事故應(yīng)急救援預(yù)案。（3）事故風(fēng)險(xiǎn)防范措施①加強(qiáng)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理。采用專用合格車輛進(jìn)行運(yùn)輸，并配備押運(yùn)人員，運(yùn)輸人員及押運(yùn)人員需持證上崗，車輛不得超裝、超載，并按公安部門指定的行車時(shí)間和路線進(jìn)行運(yùn)輸，并做到文明行車；在運(yùn)輸車輛明顯位置貼示警示標(biāo)記；不斷加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸人員及押運(yùn)人員的技能培訓(xùn)。②對(duì)危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)的防范。風(fēng)險(xiǎn)路段樹立減速與危險(xiǎn)標(biāo)志；禁止在晝間運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛通行；依托于項(xiàng)目設(shè)置的事故應(yīng)急系統(tǒng)處理運(yùn)輸車輛危險(xiǎn)品泄漏事故；事故發(fā)生后應(yīng)立即向當(dāng)?shù)卣c環(huán)保部門報(bào)告。③道路管理部門應(yīng)做好道路的管理、維護(hù)與維修，路面有缺損、顛簸不平、大坑凹和設(shè)施損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)維修，并設(shè)立警示標(biāo)志，同時(shí)嚴(yán)禁超載車輛進(jìn)入本道路路段。④項(xiàng)目污水管網(wǎng)入口、接口應(yīng)合理設(shè)置，污水管網(wǎng)接、入口須緊密防滲，接口的材料、構(gòu)造、形式、設(shè)置位置應(yīng)恬當(dāng)合理，抹帶接口須用砂漿抹壓密實(shí)，并及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。（4）制訂應(yīng)急預(yù)案對(duì)于交通突發(fā)性污染事故的處理，仍應(yīng)遵循“預(yù)防為主，安全第一”的環(huán)境保護(hù)基本方針。尤其對(duì)諸如突發(fā)性油污染或其它污染，只有通過應(yīng)急方式來處理。具體包括以下幾個(gè)方面：①突發(fā)性污染事故應(yīng)急工作的指導(dǎo)方針是“預(yù)防為主”，強(qiáng)化管理。②在做好突發(fā)性污染環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)研究的同時(shí)，建立相應(yīng)的事故應(yīng)急計(jì)劃，把事故損失減到最小。實(shí)施的前提是做好項(xiàng)目的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，只有在明確了項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn)類型、事故發(fā)生的概率、事故的環(huán)境影響后，有針對(duì)性地采取事故的防范措施，從而消除事故發(fā)生的隱患或降低事故發(fā)生的概率。應(yīng)急反應(yīng)計(jì)劃制定大概包括以下有關(guān)方面：a.建立突發(fā)性事故反應(yīng)體系為對(duì)突發(fā)性事故做出快速反應(yīng)，應(yīng)建立起相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，包括指揮協(xié)調(diào)中心、咨詢中心、監(jiān)測(cè)中心和善后工作小組。b.指揮中心由道路建設(shè)單位牽頭，包括各環(huán)保部門、自來水公司、水利局、水產(chǎn)局、清污公司等有關(guān)單位。配備完善的通訊設(shè)備，有條件時(shí)，啟動(dòng)社會(huì)聯(lián)動(dòng)110報(bào)警系統(tǒng)，提高反應(yīng)效率。其任務(wù)是建立應(yīng)急體系，協(xié)調(diào)應(yīng)急反應(yīng)多邊關(guān)系，指揮消除污染事故的行動(dòng)。c.咨詢中心由科研部門承擔(dān)，主要任務(wù)是根據(jù)歷史資料、自然資源資料和科研成果作出評(píng)價(jià)，提出配備防污設(shè)備、器材的種類、數(shù)量及貯存地點(diǎn)的建議，并根據(jù)事故可能類型，如碰撞、爆炸等，迅速而科學(xué)地作出處理突發(fā)性事故決定的指南，以供指揮協(xié)調(diào)中心決策，同時(shí)對(duì)事件進(jìn)行跟蹤，對(duì)自身工作做出評(píng)價(jià)，以便改進(jìn)工作程序或調(diào)整研究方向。d.監(jiān)測(cè)中心目前主要由環(huán)?；颦h(huán)境監(jiān)測(cè)部門承擔(dān)，建立化驗(yàn)室，配備相應(yīng)的分析檢測(cè)儀器，如氣相色譜儀等。其主要任務(wù)是對(duì)水體環(huán)境總體狀況作污染分析，提交報(bào)告。e.善后工作小組由環(huán)保專業(yè)人員組成（必要時(shí)聘請(qǐng)法律顧問），主要負(fù)擔(dān)清除費(fèi)用和對(duì)污染損害的索賠工作進(jìn)行法律研究和談判。f.建立監(jiān)視和報(bào)告制度一個(gè)應(yīng)急反應(yīng)體系，最主要的是制定操作性較強(qiáng)、適應(yīng)性較好的作業(yè)計(jì)劃，該計(jì)劃對(duì)處理突發(fā)性事故的作用關(guān)系甚大。主要包括通知、評(píng)價(jià)、處理決定、調(diào)動(dòng)和善后處理等，日常監(jiān)視及接收信息的工作主要由建設(shè)單位負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生事故（第一個(gè)信息來源可能來自包括公眾在內(nèi)的許多來源中的一個(gè)）收到信息后立即按報(bào)告程序通知指揮中心等相關(guān)單位，啟動(dòng)反應(yīng)體系。g.培訓(xùn)和演習(xí)制定了突發(fā)性事故應(yīng)急計(jì)劃后，應(yīng)急隊(duì)伍（包括水利、環(huán)保等部門）要根據(jù)計(jì)劃的要求，在假設(shè)的情況下進(jìn)行定期演練和理論學(xué)習(xí)，以檢驗(yàn)計(jì)劃的可操作性、適應(yīng)性和嚴(yán)密性，并組織人力編寫《突發(fā)性應(yīng)事故應(yīng)急手冊(cè)》，人手一冊(cè)，便于查閱。工程營(yíng)運(yùn)期必須按項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)的需要，實(shí)行環(huán)境管理措施，本評(píng)價(jià)根據(jù)《環(huán)境監(jiān)理工作暫行辦法》和項(xiàng)目的實(shí)際情況，提出如下表的環(huán)境管理計(jì)劃及要求，供業(yè)主及設(shè)計(jì)、施工承包商參照?qǐng)?zhí)行。環(huán)境問題采取或?qū)⒉扇〉男袆窦肮芾硪c(diǎn)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)運(yùn)輸管理對(duì)有毒有害化學(xué)品的運(yùn)輸，將需要有交通部門頒發(fā)的3證—準(zhǔn)運(yùn)證、駕駛證和押車證。根據(jù)交通部規(guī)定所有運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛將有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)志。公安和運(yùn)輸管理部門、消防部門將為運(yùn)送危險(xiǎn)品的車輛指定專門的運(yùn)輸路線，危險(xiǎn)品車輛只能停放在指定的停車場(chǎng)。交通部門車輛管理1）加強(qiáng)車輛管理，上路車輛要求必須符合國(guó)家汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)行年檢和定期檢查。2）加強(qiáng)對(duì)宣傳群眾有關(guān)車輛產(chǎn)生空氣污染、噪聲及相關(guān)法規(guī)的教育。交通部門道路維護(hù)加強(qiáng)道路維護(hù)，保證車輛正常行駛，減少汽車尾氣和噪聲的排放，避免交通阻塞。2）合理安排路面維修時(shí)間，避開高峰期。交通部門噪聲根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，在噪聲超標(biāo)的地方實(shí)行交通管制。交通部門排水系統(tǒng)的維護(hù)定期進(jìn)行排水的清淤，以確保排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行。市政工程環(huán)境監(jiān)測(cè)是企業(yè)搞好環(huán)境管理，促進(jìn)污染治理設(shè)施正常運(yùn)行的主要保障。通過定期的環(huán)境監(jiān)測(cè)，可以了解項(xiàng)目所在地的環(huán)境質(zhì)量狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，從而有利于監(jiān)督各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施切實(shí)有效地落實(shí)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果適時(shí)調(diào)整環(huán)境保護(hù)計(jì)劃。根據(jù)本項(xiàng)目的環(huán)境影響分析，營(yíng)運(yùn)期的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要為廢氣、噪聲，這些項(xiàng)目的自行監(jiān)測(cè)可以委托有資質(zhì)單位定期進(jìn)行。本項(xiàng)目自行環(huán)境監(jiān)測(cè)方案見下表7-14。時(shí)段監(jiān)測(cè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)時(shí)間與頻率實(shí)施單位營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)TSP、PM10、CO道路終點(diǎn)1次/年有資質(zhì)的檢測(cè)單位聲環(huán)境質(zhì)量噪聲（同步監(jiān)測(cè)車流量）道路終點(diǎn)1次/年10、產(chǎn)業(yè)政策符合性以及選址合理性分析（1）產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項(xiàng)目為市政工程項(xiàng)目，屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄（2019年本）》，城市基礎(chǔ)設(shè)施屬于“鼓勵(lì)類”中的第二十二大類。因此，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求。（2）道路紅線路幅寬度與產(chǎn)業(yè)政策符合性分析本項(xiàng)目東風(fēng)路東延長(zhǎng)線道路紅線寬度為30m，道路等級(jí)為城市次干道；供銷東路道路紅線寬度為20m，道路等級(jí)為城市支路。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》，不屬于“十六、其他--第1條規(guī)定、用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標(biāo)準(zhǔn)的城市主干道路項(xiàng)目：小城市和重點(diǎn)鎮(zhèn)40米，中等城市55米，大城市70米（200萬人口以上特大城市主干道路確需超過70米的，城市總體規(guī)劃中應(yīng)有專項(xiàng)說明）”中的限制類和淘汰類，屬于鼓勵(lì)類。因此，本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求。（3）選址合理性分析根據(jù)建設(shè)單位提供的《屯昌縣總體規(guī)劃（空間類2015-2030）局部圖》（詳見附圖7），項(xiàng)目用地屬于城鎮(zhèn)建設(shè)用地，項(xiàng)目用地范圍不占用自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水水源保護(hù)區(qū)及生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)等法律法規(guī)禁止開發(fā)建設(shè)區(qū)域，項(xiàng)目選址基本合理。（4）生態(tài)紅線符合性分析經(jīng)套核屯昌縣生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)劃圖（詳見附圖8），本項(xiàng)目用地不涉及Ⅰ類生態(tài)保護(hù)紅線、Ⅱ類生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)域。因此，本項(xiàng)目建設(shè)符合屯昌縣生態(tài)保護(hù)紅線區(qū)劃?？v上所述，經(jīng)過項(xiàng)目選址可行性分析、生態(tài)紅線相符合性分析，項(xiàng)目選址是合理的。三、項(xiàng)目環(huán)保投資估算本項(xiàng)目環(huán)保投資主要為水土保持工程，恢復(fù)植被，及事故風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防與應(yīng)急措施的設(shè)備等方面。本環(huán)評(píng)在此將本項(xiàng)目環(huán)保投資匯總估算列于表7-15。表7-15環(huán)保工程投資估算單位：萬元環(huán)境保護(hù)措施實(shí)施部位措施內(nèi)容投資（萬元）備注社會(huì)環(huán)境經(jīng)過居民區(qū)“行人小心”標(biāo)志牌等1已投臨時(shí)擋墻3生態(tài)環(huán)境施工期主體工程區(qū)道路綠化、水土保持等50已投綠化工程水環(huán)境施工期主體施工場(chǎng)地臨時(shí)擋墻、排水溝、沉淀池等施工工程廢水處理8已投施工營(yíng)地三級(jí)化糞池3環(huán)境空氣揚(yáng)塵污染控制施工期臨時(shí)抑沉覆蓋物（帆布、草包等）、灑水降塵措施、灑水車1臺(tái)6已投拆遷期圍欄、灑水降塵10施工期經(jīng)過居民點(diǎn)圍擋、隔聲屏障200m13運(yùn)營(yíng)期居民區(qū)加強(qiáng)綠化帶建設(shè)30固體廢物施工期施工場(chǎng)內(nèi)建筑垃圾、生活垃圾清運(yùn)9已投合計(jì)--133-四、環(huán)保驗(yàn)收清單根根據(jù)建設(shè)單位項(xiàng)目”三同時(shí)”原則，在項(xiàng)目建設(shè)過程中，環(huán)境污染防治設(shè)施應(yīng)與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用。擬建項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)對(duì)環(huán)保措施進(jìn)行驗(yàn)收，項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)三同時(shí)驗(yàn)收清單見表7-16。表7-16工程項(xiàng)目“三同時(shí)”污染防治措施驗(yàn)收表序號(hào)調(diào)查因子環(huán)保措施驗(yàn)收內(nèi)容/標(biāo)準(zhǔn)1“三同時(shí)”制度--項(xiàng)目建設(shè)是否嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入的環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度。2環(huán)保部門對(duì)報(bào)告表的批復(fù)意見落實(shí)--工程運(yùn)行期環(huán)境影響報(bào)告表、各級(jí)環(huán)境主管部門批復(fù)文件所提出的環(huán)境保護(hù)措施和建議的落實(shí)情況及實(shí)施效果。3固體廢物現(xiàn)場(chǎng)是否設(shè)置垃圾收集桶集中收集由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處理4水環(huán)境雨水按照設(shè)計(jì)排入周邊水體雨污水管網(wǎng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行5聲環(huán)境道路兩側(cè)達(dá)到相應(yīng)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、沿路受交通噪聲影響敏感點(diǎn)加強(qiáng)綠化等沿線聲環(huán)境達(dá)到相應(yīng)的2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)。6大氣環(huán)境道路兩側(cè)綠化工程的完善程度道路綠化工程應(yīng)按設(shè)計(jì)要求種植，樹木成活率是否達(dá)到90%以上，禁止使用外來入侵物種做綠化。7其他在現(xiàn)場(chǎng)是否還有未處理的建筑垃圾、土方施工期不存在遺留問題8環(huán)境管理狀況環(huán)境監(jiān)測(cè)1.調(diào)查本項(xiàng)目現(xiàn)有的環(huán)境管理及監(jiān)測(cè)能力情況，提出健全項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境管理監(jiān)測(cè)計(jì)劃和加強(qiáng)環(huán)境管理的建議；2.結(jié)合項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響特點(diǎn)，并考慮沿線實(shí)際情況，提出切實(shí)有效的環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃；建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號(hào)）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物施工場(chǎng)地施工揚(yáng)塵、汽車尾氣加強(qiáng)設(shè)備、車輛的維護(hù)保養(yǎng)、灑水、增濕降塵。可有效降低粉塵、道路揚(yáng)塵、汽車尾氣等對(duì)大氣環(huán)境的影響。運(yùn)營(yíng)期汽車尾氣CO、NOX營(yíng)運(yùn)期，嚴(yán)格控制尾氣污染，帶有大量泥土的車輛進(jìn)行清洗，從而減少道路揚(yáng)塵。水污染物質(zhì)施工期施工場(chǎng)地施工廢水收集后進(jìn)行隔油、沉淀處理后回用。減少污水對(duì)周圍環(huán)境的影響。運(yùn)營(yíng)期路面徑流以分散的形式分別進(jìn)入兩側(cè)的雨水溝。對(duì)環(huán)境影響較小固體廢物施工期施工場(chǎng)地施工產(chǎn)生的建筑垃圾，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾運(yùn)到屯昌建筑垃圾處理場(chǎng)。對(duì)環(huán)境影響較小運(yùn)營(yíng)期行人垃圾用不透水的垃圾筒分類收集，由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)。對(duì)環(huán)境影響較小噪聲營(yíng)運(yùn)期噪聲：通過加強(qiáng)交通管理，可有效控制交通噪聲污染，規(guī)定車輛經(jīng)過敏感點(diǎn)附近時(shí)禁止鳴笛，并經(jīng)常保持道路路面的平整度。其他加強(qiáng)好綠化和美化工程。生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果無項(xiàng)目結(jié)論與建議一、結(jié)論1、項(xiàng)目概況東風(fēng)路東延長(zhǎng)線、供銷東路路線均為東西走向的城市道路。東風(fēng)路東延長(zhǎng)線、供銷東路起點(diǎn)均與昌盛路相交，終點(diǎn)與環(huán)東一路相交，均為水泥混凝土路面。其中東風(fēng)路東延長(zhǎng)線全長(zhǎng)402.9m，為雙幅4車道，道路紅線寬度為30m，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，道路等級(jí)為城市次干道。供銷東路全長(zhǎng)380m，為雙幅4車道，道路紅線寬度為20m，設(shè)計(jì)時(shí)速20km/h，道路等級(jí)為城市支路。主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、給排水工程、照明工程、電力通道工程、綠化工程等。項(xiàng)目總投資940.75萬元，其中環(huán)保投資133萬，占總投資的14.14%。2、環(huán)境質(zhì)量項(xiàng)目所在地區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012及2018修改單）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的2類、4a類標(biāo)準(zhǔn)。3、項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響調(diào)查結(jié)論（1）水環(huán)境該項(xiàng)目水環(huán)境污染源主要有項(xiàng)目施工產(chǎn)生的工程廢水和施工人員生活污水，施工廢水經(jīng)沉淀池回用后用于施工場(chǎng)地灑水抑塵。施工人員生活污水排入市政污水管網(wǎng)，施工期廢水對(duì)周邊環(huán)境影響較小。大氣環(huán)境項(xiàng)目施工期主要大氣污染物為施工揚(yáng)塵、粉塵污染、車輛尾氣，表現(xiàn)為局部污染，無組織排放；對(duì)周邊環(huán)境影響較小。（3）聲環(huán)境施工期的主要噪聲源為施工作業(yè)機(jī)械和施工車輛，施工機(jī)械噪聲。建設(shè)單位施工中嚴(yán)格執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB123523-2011）中的規(guī)定。加強(qiáng)管理和調(diào)度，提高工效，午間和夜間禁止施工。選用低噪聲設(shè)備，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)振動(dòng)大的設(shè)備采用減振基座。（4）固體廢物對(duì)于可回收的建筑垃圾，要分別類的進(jìn)行分撿，以便回收利用。不可回收利用的建筑垃圾運(yùn)往其余交由屯昌縣指定的建筑垃圾消納場(chǎng)。施工人員生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門收集。（5）生態(tài)環(huán)境項(xiàng)目工程建設(shè)占地主要是城市生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)造成的影響甚微。項(xiàng)目臨時(shí)占地區(qū)選址合適，不會(huì)對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成太大影響。4、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響（1）大氣環(huán)境本項(xiàng)目建成后在道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶后，也能在一定程度上降低汽車尾氣排出污染物對(duì)周圍環(huán)境空氣的影響。且本項(xiàng)目沿線目前環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀很好，大氣環(huán)境容量較大，產(chǎn)生的汽車尾氣能較快在大氣中擴(kuò)散。總體而言，本項(xiàng)目道路在營(yíng)運(yùn)期CO、NO2對(duì)周邊環(huán)境空氣的影響較小。（2）聲環(huán)境項(xiàng)目交通噪聲對(duì)沿線聲環(huán)境造成一定影響，建設(shè)單位必須采取加強(qiáng)綠化，工程降噪等防治措施，以減少道路周邊工廠的影響。（3）水環(huán)境工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流。車輛在行