北京校車市場拓展調(diào)查報告樣本

版權(quán)所有版權(quán)所有禁止仿冒北京校車市場調(diào)查報告北京****投資運營有限公司二〇一六年十一月目錄第一章北京市概況 1第一節(jié)行政區(qū)劃 1一、概括 1二、各區(qū)簡介 3第二節(jié)人口分布 6一、分布概況 6二、各區(qū)別布狀況 7第三節(jié)公共資源 9第四節(jié)交通 10一、市內(nèi)交通 10二、軌道交通（地鐵） 14三、北京市整體交通狀況簡析 15四、學(xué)校開學(xué)對都市道路影響 17第五節(jié)北京市政府機構(gòu) 18第二章北京市校車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析 21第一節(jié)北京宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 21一、北京市經(jīng)濟運營狀況GDP 21二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好 24三、居民收入狀況 24第二節(jié)北京校車行業(yè)政策環(huán)境分析 27一、國家層面 27二、北京層面 28第三節(jié)北京市社會環(huán)境分析 30一、教誨環(huán)境分析 30二、居民消費分析 33第四節(jié)技術(shù)環(huán)境分析 38第三章北京市校車運營現(xiàn)狀及問題分析 39第一節(jié)北京校車市場分析 39一、供需關(guān)系狀況 39二、北京校車市場現(xiàn)狀 42第二節(jié)北京校車運營存在問題 45一、有關(guān)政策尚需完善 45二、缺少財政有力支持 46三、北京陷入無校車可買窘境 49四、校車安全存在諸多問題 50第三節(jié)北京校車市場前景展望 54一、我司針對北京校車市場SWOT分析 54二、關(guān)于三年過渡期 55第四章北京市校車運營公司分析 56第一節(jié)起點（北京）汽車租賃服務(wù)有限公司 56一、公司概況 56二、服務(wù)對象 59三、車輛狀況 59四、收費狀況 61五、聯(lián)系方式 61第二節(jié)北京萬佳邦征詢服務(wù)中心 62一、公司概況 62二、服務(wù)對象及運營狀況 63三、車輛狀況 63四、收費狀況 65五、聯(lián)系方式 65第三節(jié)北京市順恒昌隆商務(wù)服務(wù)有限公司 66一、公司概況 66二、服務(wù)對象及運營狀況 67三、車輛狀況 67四、聯(lián)系方式 68第四節(jié)北京中益安達校車運營管理股份有限公司 69一、公司概況 69二、車輛展示 70三、聯(lián)系方式 70第五節(jié)北京中天嘉業(yè)汽車租賃公司 71一、公司概況 71二、服務(wù)對象 71三、車輛運營及收費狀況 72四、聯(lián)系方式 72第六節(jié)北京市陽光彩虹教誨服務(wù)有限責(zé)任公司 73一、公司概況 73二、車輛運營及收費狀況 75三、聯(lián)系方式 75第七節(jié)北京漁陽昌盛汽車租賃有限公司 76一、公司概況 76二、服務(wù)對象 76三、車輛運營狀況 76四、收費狀況 77五、聯(lián)系方式 77第八節(jié)北京育學(xué)旅行社有限公司 78一、公司概況 78二、聯(lián)系方式 78第九節(jié)北京市首都汽車公司 79一、公司概況 79附件一：北京市級政府機構(gòu)一覽表 80附件二：北京市《校車安全管理暫行規(guī)定》條例 83第一章北京市概況第一節(jié)行政區(qū)劃一、概括北京市轄16個區(qū)縣（東城區(qū)、西城區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)、石景山區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)、房山區(qū)、門頭溝區(qū)、昌平區(qū)、平谷區(qū)、密云縣、懷柔區(qū)、延慶縣），147個街道、38個鄉(xiāng)和144個鎮(zhèn)。1-1北京市行政區(qū)劃地理圖1-2北京市行政區(qū)劃登記表功能分區(qū)行政區(qū)面積政府駐地街道辦事處地區(qū)辦事處鎮(zhèn)鄉(xiāng)首都功能核心區(qū)東城區(qū)42km2景山街道17西城區(qū)51km2金融街街道15城區(qū)功能拓展區(qū)朝陽區(qū)471km2朝外街道3219（18個同步掛鄉(xiāng)牌，1個同步掛民族鄉(xiāng)牌）19豐臺區(qū)304km2豐臺街道245（3個同步掛鄉(xiāng)牌，2個單掛地區(qū)辦事處牌）23石景山區(qū)86km2魯谷街道9海淀區(qū)431km2海淀街道227（同步掛鎮(zhèn)牌子）7城區(qū)發(fā)展新區(qū)房山區(qū)km2拱辰街道83（同步掛鎮(zhèn)牌子）146通州區(qū)906km2北苑街道42（同步掛鎮(zhèn)牌子）101（民族鄉(xiāng)）順義區(qū)1021km2勝利街道67（同步掛鎮(zhèn)牌子）19昌平區(qū)1344km2城北街道55（同步掛鎮(zhèn)牌子）14大興區(qū)1036km2興豐街道85（同步掛鎮(zhèn)牌子）14生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)門頭溝區(qū)1451km2大峪街道43（同步掛鎮(zhèn)牌子）9懷柔區(qū)2123km2龍山街道23（同步掛鎮(zhèn)牌子）122（民族鄉(xiāng)）平谷區(qū)950km2濱河街道24（同步掛鎮(zhèn)牌子）142密云縣2229km2鼓樓街道21（同步掛民族鄉(xiāng)牌）171延慶縣1994km2儒林街道3114備注：表格內(nèi)容系更新，暫無最新數(shù)據(jù)記錄，實際數(shù)據(jù)以上述概括內(nèi)容為主。二、各區(qū)簡介東城區(qū)是四大舊城之一，地區(qū)范疇較小，是北京重要商業(yè)中心，也是富商匯集地。東城區(qū)三產(chǎn)業(yè)比重已經(jīng)達到99%。西城區(qū)是首都政治中心，金融街是國家金融調(diào)控中心，這個局限性2公里街區(qū)，卻占據(jù)著國家60%以上金融資產(chǎn)。西城區(qū)也是老北京文化代表，胡同、故居、后海、西單等都是國際化大都市北京重要構(gòu)成某些。海淀區(qū)是國家智力中樞，高校云集。區(qū)內(nèi)中關(guān)村是中華人民共和國硅谷，故海淀大某些經(jīng)濟指標(biāo)居城八區(qū)之首。朝陽區(qū)和海淀是并列首都兩大城區(qū)，實力與海淀不相上下，但以面積人口來算，朝陽略微遜色。朝陽是首都國際交往中心，其商業(yè)發(fā)達、都市建設(shè)一流，是北京首屈一指高品位生活區(qū)域。豐臺區(qū)是歷史上皇家部隊駐地，當(dāng)前是首都北京重要工商業(yè)城區(qū)，隨著豐臺區(qū)建設(shè)步伐加快，生活環(huán)境逐漸改進，吸引越來越多人定居。石景山區(qū)空氣污染較嚴(yán)重，首鋼、燕山石化排污，未得到良好綜合治理，不適當(dāng)居住。房山區(qū)是首都產(chǎn)煤大區(qū)。房山境內(nèi)琉璃河鎮(zhèn)一度被憑為中華人民共和國示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)，中華人民共和國最富裕鄉(xiāng)鎮(zhèn)典型。通州區(qū)憑借優(yōu)越地理位置，成為朝陽CBD后花園，這里匯集了諸多素質(zhì)較高白領(lǐng)階層。國務(wù)院將通州定位成北京新城區(qū)、北京商務(wù)辦公區(qū)、北京綜合產(chǎn)業(yè)基地后，每年投入300億都市建設(shè)款項，使通州成為北京將來中最大新貴，也是北京當(dāng)前最注重地區(qū)。大興亦莊開發(fā)區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)首都三大重點新城之一，近幾年發(fā)展迅速，這里集中了中關(guān)村科技園區(qū)、北京奔馳汽車生產(chǎn)基地等一大批高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，這里GDP增長率是北京最高地區(qū)，GDP增長率高達35%以上。順義區(qū)工業(yè)基本較好，起步早、經(jīng)濟構(gòu)造較發(fā)達，這里最大公司是國內(nèi)最大空港首都國際機場。順義別墅區(qū)，匯集了不少明星。

昌平區(qū)位于北京上風(fēng)上水北部地區(qū)，世界遺產(chǎn)十三陵所在地，中關(guān)村園區(qū)之一，北京人口最密集地區(qū)之一，以旅游、科技研發(fā)、房地產(chǎn)為支柱產(chǎn)業(yè)，但昌平區(qū)既沒有大興平原優(yōu)勢，也沒有通州、順義交通和國家定位優(yōu)勢，區(qū)內(nèi)高達70％山區(qū)空間嚴(yán)重制約了昌平發(fā)展。門頭溝區(qū)工業(yè)實力普通，農(nóng)業(yè)發(fā)達，是首都西部生態(tài)區(qū)。懷柔區(qū)都市建設(shè)、實力和密云基本一致，經(jīng)濟普通、區(qū)容美麗，森林覆蓋率高，旅游資源及其豐富，生態(tài)環(huán)境中華人民共和國一流。平谷區(qū)是首都糧倉，號稱京東綠谷，和密云、懷柔并稱首都三大綠色屏障，森林覆蓋率高達80%，但區(qū)貌及旅游開發(fā)稍稍遜色。密云縣縣城建設(shè)一流，生態(tài)環(huán)境國內(nèi)一流，但經(jīng)濟實力普通，在全國百強縣評比中排第56名。延慶縣距離市區(qū)遠達130公里，這里山區(qū)面積高達90%，可用面積很少，在全國百強縣排名第80位，其經(jīng)濟發(fā)展是北京最不抱負地區(qū)。結(jié)論:城區(qū)內(nèi)朝陽、海淀、豐臺區(qū)域面積相對廣，對于開展校車運營服務(wù)更有利；郊區(qū)面積都比較廣，但是各區(qū)內(nèi)道路狀況不一，且有是山區(qū)，山路崎嶇盤旋，對于校車運營展開需實地走訪調(diào)查，結(jié)合道路狀況再擬定。第二節(jié)人口分布一、分布概況北京市常住人口2170.5萬人，比末增長18.9萬人。其中，常住外來人口822.6萬人，占常住人口比重為37.9%。常住人口中，城鄉(xiāng)人口1877.7萬人，占常住人口比重為86.5%。常住人口出生率7.96‰，死亡率4.95‰，自然增長率3.01‰。常住人口密度為每平方公里1323人，比末增長12人。末北京市戶籍人口1345.2萬人，比末增長11.8萬人。1-3北京三十年人口分布變化二、各區(qū)別布狀況1-4北京市各區(qū)人口分布表行政區(qū)環(huán)路人口數(shù)量密度分布常駐人口比率常駐外來人口比率東城區(qū)二環(huán)91.9萬23953人/平方公里10.3%6.6%西城區(qū)二環(huán)124.3萬朝陽區(qū)二環(huán)至六環(huán)354.6萬8259人/平方公里46%53.3%海淀區(qū)三環(huán)至六環(huán)211.2萬豐臺區(qū)三環(huán)至五環(huán)61.6萬石景山區(qū)四環(huán)至六環(huán)328.1萬34.8%房山區(qū)五環(huán)至六環(huán)外94.5萬1089人/平方公里36.3%通州區(qū)六環(huán)外（含）118.4萬順義區(qū)六環(huán)外（含）87.7萬昌平區(qū)六環(huán)外（含）166.1萬大興區(qū)五環(huán)至六環(huán)外136.5萬門頭溝區(qū)六環(huán)外（含）29萬218人/平方公里8.9%3.8%懷柔區(qū)六環(huán)外（不含）37.3萬平谷區(qū)六環(huán)外（不含）41.6萬密云縣六環(huán)外（不含）46.8萬延慶縣六環(huán)外（不含）31.7萬如上圖所示，北京市人口最密集為朝陽、海淀區(qū)（超過300萬人），另一方面是豐臺（211.2萬人）、昌平、大興、西城、通州、房山、東城區(qū)，別的地區(qū)人口均低于90萬?？倎碚f，北京市人口集中在三環(huán)至六環(huán)（占57.1%），特別是朝陽、海淀、豐臺區(qū)，分散在遠郊各區(qū)縣，且城區(qū)發(fā)展新區(qū)（房山、通州、昌平、大興、順義）因近年來房地產(chǎn)和經(jīng)濟區(qū)開發(fā)，有人口增多趨勢。1-5北京市人口環(huán)路分布圖第三節(jié)公共資源公共資源集中以及公共服務(wù)高質(zhì)吸引了大量人口流入。從資源分布看，全國知名小學(xué)、中學(xué)、大學(xué)大某些匯集在北京，且重要集中在中心城區(qū)，醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)亦如此。公共資源匯集和分布不均，帶來了交通、環(huán)境和眾多社會問題。據(jù)市教委數(shù)據(jù)，全市高校在校學(xué)生和教職工數(shù)為102萬人，分功能區(qū)看，中心城區(qū)為85.3萬人，占全市總量83.6%；分從屬關(guān)系看，央屬高校為63.5萬人，占62.2%。央屬高校重要集中在中心城區(qū)，為58.4萬人，占中心城區(qū)高校人數(shù)68.5%，占央屬高校人數(shù)92%。據(jù)市衛(wèi)計委數(shù)據(jù)，全市醫(yī)院共有647個，從業(yè)人員21.5萬人。其中，中心城區(qū)醫(yī)院數(shù)為438家，占全市總量67.7%，醫(yī)院從業(yè)人員為17.1萬人，占全市79.5%。駐京部隊15家三級甲等醫(yī)院所有位于中心城區(qū)，涉及從業(yè)人員3.6萬人。結(jié)論:朝陽、海淀、豐臺是人口密集區(qū)，學(xué)校和公共資源集中，對于校車需求相對城區(qū)其她地區(qū)更大；郊區(qū)學(xué)校分布不均，跨度大、通學(xué)時間長，對校車有剛需。第四節(jié)交通一、市內(nèi)交通1、道路北京老城區(qū)（二環(huán)內(nèi)）都市道路是棋盤式格局，橫平豎直。北京中軸線分為北中軸和南中軸，南中軸與104國道重疊。，北京市公路里程21892千米，其中，高速公路里程981千米，比上年末增長59千米。年末都市道路里程6435千米，比上年末增長41千米。北京市都市道路網(wǎng)為典型“方格網(wǎng)+環(huán)形放射”式混合型。1-6北京市都市道路網(wǎng)絡(luò)布局圖2、公交車北京公交系統(tǒng)，重要運營單位是北京公共交通控股（集團）有限公司。當(dāng)前共有約1200條線路，年行駛里程13.27億公里，平均每天行駛363.64萬公里；公共電汽車年客運總量達到45.66億人次，日均客運量1250.9萬人次，最高日達到1462.65萬人次。12月28日起，公交使用新價格：10千米（含）內(nèi)2元，10千米以上每加1元可乘5千米。3、出租車據(jù)記錄，北京共有6.6萬輛出租車汽車。北京市出租車日均運送190萬人次，占總出行量6.6%，里程運用率約68%。6月10日起調(diào)節(jié)北京出租汽車價格原則，新出租汽車價格為：3千米以內(nèi)13元，基本單價每千米2.3元。燃油附加費每運次1元。低速行駛和等待費每5分鐘早晚高峰期間加收2千米租價（不含空駛費），其她時段加收1千米租價（不含空駛費）。預(yù)約叫車服務(wù)費為提前4小時以上預(yù)約每次6元，4小時以內(nèi)預(yù)約每次5元。單程載客行駛超過15千米某些收取空駛費，基本單價加收50%費用。4、其她汽車（1）北京市汽車牌照京A（1996年前）；京B（出租車）；京C（1996年）；京E（1997年）；京F（）；京G（郊區(qū)戶籍車）；京H（）；京J（）；京K（）；京L（）；京M（）；京N（）；京O（公安）；京P（）；京Y（郊區(qū)戶籍車）；京V（中央直屬部隊）；京Q（）。（2）搖號政策1月1日零時開始，北京市機動車牌照申請網(wǎng)站開通，開始實行搖號買車政策。自政策實行以來，截至究竟，總共有412.85萬人參加搖號。其中，有90.88萬人中簽。搖號頻率由-每月?lián)u一次，改為每兩個月?lián)u一次（自開始），相稱于每年6次搖號。因而截至究竟，總共搖號48(12*36*2)次。小客車指標(biāo)年度配額為15萬個，其中普通指標(biāo)額度9萬個（個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額90%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額6%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額4%），示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個（個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額85%，單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額5%，營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額10%）。自起新能源小客車指標(biāo)向通過資格審核申請人直接配備，不再進行搖號。（3）限行政策為緩和北京市內(nèi)交通狀況，自10月11日后，北京開始實行單雙號汽車限行規(guī)定。限行時間為早7時至晚20時，限行區(qū)域是五環(huán)路以內(nèi)道路（不含五環(huán)路）。（4）北京汽車數(shù)量記錄數(shù)據(jù)記錄截止6月底，北京汽車保有量位居全國第一，擁有汽車總量544萬輛。末全市汽車保有量495.7萬輛，僅一年增長將近40萬輛；其中私人汽車407.5萬輛，私人汽車中轎車298.2萬輛，分別增長17.8萬輛和12萬輛。5、非機動車當(dāng)前，北京市場電動自行車保有量達到300萬輛以上，并且每年還以15%速度不斷遞增。北京市內(nèi)可實現(xiàn)公租自行車通存通取區(qū)域已從此前城六區(qū)（海淀區(qū)除外，該區(qū)暫未開通公租自行車業(yè)務(wù)）擴展到了郊區(qū)，可跨區(qū)域使用公租自行車轄區(qū)增長到了7個。二、軌道交通（地鐵）北京地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為全國第一種擁有地鐵都市。北京市軌道交通運營線路18條；運營線路長度554千米；運營列車4688輛；全年客運總量32.5億人次。預(yù)測北京地鐵線路將達31條，總長超過1000千米。12月28日，執(zhí)行新票價方案，基價為3元，進行計程計價，且在乘車過程中設(shè)定4小時限時。1-7北京地鐵線路圖三、北京市整體交通狀況簡析作為特大型都市，北京道路使用強度大，核心是人多、車多。高峰時段流量大，延續(xù)時間長，平峰時段流量減少不明顯。節(jié)假日出行人數(shù)增長，道路擁堵限度下降并不明顯。都市重要功能區(qū)都集中在市中心，加劇了道路承載負荷。全年有數(shù)據(jù)記錄成果顯示，北京市五環(huán)（含五環(huán)）范疇內(nèi)，早高峰（7：00-9：00）期間，路網(wǎng)平均速度為26.4km/h，晚高峰（17：00-19：00）期間，路網(wǎng)平均速度為24.0km/h。下列表格數(shù)據(jù)均以6月數(shù)據(jù)舉例：1-8北京高峰交通指數(shù)同比登記表交通指數(shù)6月5月6月同比環(huán)比早高峰+36.4%+4.2%晚高峰6.07.27.7+29.8%+6.8%高峰平均+31.6%+4.2%備注：同比—本期與前期同步期比較環(huán)比—本期與上期相比較1-9城六區(qū)工作日高峰交通指數(shù)表交通指數(shù)早高峰晚高峰高峰平均環(huán)比環(huán)比環(huán)比5月6月5月6月5月6月東城區(qū)7.98.0+1.8%8.99.2+3.5%8.48.7+3.1%西城區(qū)8.78.7+0.3%8.79.1+5.0%8.78.9+2.8%朝陽區(qū)7.47.7+3.4%8.18.4+3.1%7.88.0+2.7%海淀區(qū)7.27.6+5.2%7.17.6+6.9%7.27.6+5.1%豐臺區(qū)5.45.7+5.7%3.94.3+11.2%4.75.0+6.5%石景山5.35.4+1.4%3.84.1+8.0%4.64.7+2.1%1-10北京市五環(huán)（含五環(huán)）范疇道路狀況表擁堵級別通過時長嚴(yán)重擁堵20分鐘中度擁堵50分鐘輕度擁堵2小時20分鐘基本暢通6小時50分鐘暢通13小時40分鐘相比工作日，周末車流會下降諸多，以平時一天來說，全天東西向車流比較順暢，南北向早晚高峰期間浮現(xiàn)擁堵，詳細狀況如下：

（1）北京南北向干路寬度普遍要不大于東西向干路寬度，南北向擁堵較東西向嚴(yán)重。

（2）車流高峰在16：00-19：00時段，且晚高峰車流量比早高峰車流量大，因素也許在于出外人員并不一定在早高峰出行。

（3）南北向與東西向直行車輛占車流量均在70%左右。

（4）午高峰車流量與平峰時間車流量相比還要低，因素是諸多人在單位或步行出外解決午餐。

四、學(xué)校開學(xué)對都市道路影響從整個路網(wǎng)交通狀況來看，放假期間與開學(xué)期間路網(wǎng)運營狀況相差較大，開學(xué)給整體路網(wǎng)交通導(dǎo)致較大壓力，交通擁堵路段增多，擁堵里程加長。依照8月11日（放假）和9月1日（開學(xué)）路網(wǎng)監(jiān)測成果，相應(yīng)同一時間段（7:00-8:00）。8月11日嚴(yán)重擁堵路段428條，嚴(yán)重擁堵里程73.5km,9月1日開學(xué)后，嚴(yán)重擁堵路段增長至961條，嚴(yán)重擁堵里程達到205.6km。特別是學(xué)校周邊，通學(xué)時段學(xué)生到校時間比較集中，7:30-7:50是學(xué)生到校高峰時段，而此時也正是上班高峰期，導(dǎo)致周邊道路交通量驟增，交通擁堵現(xiàn)象更為嚴(yán)重，交通秩序混亂。第五節(jié)北京市政府機構(gòu)1-11北京市政府某些機構(gòu)電話、地址一覽表機構(gòu)名稱地址電話郵編市人民政府辦公廳東城區(qū)正義路2號65192233100744市發(fā)展和改革委員會復(fù)興門南大街丁2號（天銀大廈C座東區(qū)）66410901100031市教誨委員會西城區(qū)前門西大街109號66075419/66074354100031市科學(xué)技術(shù)委員會西城區(qū)西直門南大街16號66153395100035市民政事務(wù)委員會東城區(qū)王府井大街甘雨胡同53號65251740100006市公安局東城區(qū)前門東大街9號100740市司法局西城區(qū)新街口外大街12號62376658/62372066100088市財政局海淀區(qū)阜成路15號88549114100037市人事局東城區(qū)臺基廠3條3號65249721100005市勞動和社會保障局宣武區(qū)永內(nèi)西街5號88011124100050市國土資源和房屋管理局東城區(qū)和平里北街2號64409450/64409669100013市規(guī)劃委員會西城區(qū)南禮士路60號68022994100045市建設(shè)委員會豐臺區(qū)廣蓮路5號63951166100055市政管理委員會西單北大街80號66011166100032市交通委員會宣武區(qū)廣內(nèi)大街317號63032255-6507/6623100053市農(nóng)村工作委員會東城區(qū)臺基廠大街3號63088114100743市文化局西城區(qū)西長安街7號66022588100031市衛(wèi)生局宣武區(qū)槐柏樹街2號63011361/63011386100053市人口和籌劃生育委員會宣武區(qū)槐柏樹街2號63042212/63171131100053市審計局宣武區(qū)南菜園街73號63546165100054市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會西城區(qū)南禮士路頭條三號68034792市地方稅務(wù)局西城區(qū)車公莊大街8號88371741100044市工商行政管理局海淀區(qū)倒座廟9號（甲）82690904/82690900100080市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局朝陽區(qū)育慧南路3號84611177100029市環(huán)保局海淀區(qū)車公莊西路14號68413817100044結(jié)論:清晰校車運營需與政府哪些部門接洽，理解其負責(zé)人和聯(lián)系方式，需積極、多次聯(lián)系洽談協(xié)商。1-12北京市各區(qū)縣政府電話、地址一覽表行政區(qū)地址電話東城區(qū)東城區(qū)育群胡同六號64031118西城區(qū)北京市西城區(qū)二龍路27號88064311朝陽區(qū)北京市朝陽區(qū)日壇北街33號65094287海淀區(qū)海淀區(qū)長春橋路17號62553400豐臺區(qū)豐臺區(qū)豐臺鎮(zhèn)文體路2號83656000石景山區(qū)石景山路18號88699600/68812345順義區(qū)順義區(qū)府前中街5號69443788昌平區(qū)北京市昌平區(qū)政府街19號89741792通州區(qū)通州區(qū)永樂店鎮(zhèn)小甸屯村南69544994/80511597

門頭溝區(qū)北京市門頭溝區(qū)新橋大街３６號69842320房山區(qū)北京市房山區(qū)良鄉(xiāng)政通路一號89350012大興區(qū)北京市大興區(qū)興豐南大街32號69226714懷柔區(qū)北京市懷柔城區(qū)府前街15號61612345平谷區(qū)平谷鎮(zhèn)府前街7號89980025/69962218密云縣北京市密云縣鼓樓西大街3號69029003延慶縣延慶縣延慶鎮(zhèn)西街15號69141913/69101687備注：各區(qū)網(wǎng)址點擊第二章北京市校車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié)北京宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析一、北京市經(jīng)濟運營狀況GDP1、北京經(jīng)濟運營平穩(wěn)增長地區(qū)生產(chǎn)總值（億元）２-1-GDP增長圖初步核算，1-3季度北京市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值17367.8億元。詳見下表：２-2以來北京市生產(chǎn)總值季度合計增速表分類行業(yè)增長值（億元）增速（%）地區(qū)生產(chǎn)總值17367.86.7按產(chǎn)業(yè)分第一產(chǎn)業(yè)91.6-8.5第二產(chǎn)業(yè)3064.54.6第三產(chǎn)業(yè)14211.77.3按行業(yè)分農(nóng)、林、牧、漁業(yè)93.4-8.3工業(yè)2541.33.8建筑業(yè)612.38.7批發(fā)和零售業(yè)1634.21.0交通運送、倉儲和郵政業(yè)812.16.0住宿和餐飲業(yè)258.70.7信息傳播、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)1834.111.2金融業(yè)3116.59.0房地產(chǎn)業(yè)1215.67.2租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)1275.51.0科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)1682.810.9水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)126.29.9居民服務(wù)、修理和其她服務(wù)業(yè)149.06.9教誨703.710.1衛(wèi)生和社會工作457.910.2文化、體育和娛樂業(yè)387.38.3公共管理、社會保障和社會組織467.210.1備注：1、增長值以現(xiàn)價計算，增速以可比價計算;

2、產(chǎn)業(yè)劃分根據(jù)國家記錄局制定《三次產(chǎn)業(yè)劃分規(guī)定》，行業(yè)劃分根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》（GB/T4754-）。2、北京各區(qū)縣GDP狀況2-3北京市各區(qū)GDP狀況登記表區(qū)域GDP（億元）常住人口（萬人）面積（km2）密度（人/km2）人均ＧＤＰ（元）北京市22968.62170.5164121323105822朝陽區(qū)4640.2395.54558692117325海淀區(qū)4613.5369.44318571124892西城區(qū)3270.4129.85125451251957東城區(qū)1857.890.54221548205282豐臺區(qū)1169.9232.4306759550340石景山區(qū)430.265.284776265982順義區(qū)1440.910210201000141265昌平區(qū)657.3196.31344146133484通州區(qū)594.5137.8906152143142房山區(qū)554.7104.6199052653031大興區(qū)1591.6156.210361508101895門頭溝區(qū)144.530.8145121246916懷柔區(qū)234.238.4212318160990密云縣226.747.9222921547328平谷區(qū)196.242.395044546383延慶縣107.35３１．４199415734188二、第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好，全市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展向好。其中，金融、信息、科技服務(wù)業(yè)等優(yōu)勢行業(yè)增長較快。金融業(yè)實現(xiàn)增長值3926.3億元，增長18.1%；信息傳播、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增長值2372.7億元，增長12%;科學(xué)研究和技術(shù)服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增長值1820.6億元，增長14.1%。批發(fā)和零售業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)降幅收窄，分別實現(xiàn)增長值2400.3億元和1766.8億元，分別下降1.2%和1.7%，降幅較1-3季度分別收窄1個和0.3個百分點。此外，公共服務(wù)業(yè)雖規(guī)模較小，但增勢較好。其中，衛(wèi)生和社會工作增長值增長13.7%，水利、環(huán)境和公共設(shè)施管理業(yè)增長值增長13.3%，教誨增長值增長11.8%。1-11月，全市規(guī)模以上第三產(chǎn)業(yè)公司實現(xiàn)利潤2萬億元，同比增長23.8%，持續(xù)保持在20%以上較快增長水平。三、居民收入狀況居民可支配收入是反映居民生活水平一種重要指標(biāo)?？芍涫杖朐敿殬?gòu)成是：家庭總收入扣除交納個人所得稅、個人交納社會保障費及調(diào)查戶記賬補貼后收入。家庭總收入涉及所有家庭成員在調(diào)查期得到工薪收入、經(jīng)營凈收入、財產(chǎn)性收入、轉(zhuǎn)移性收入總和，不涉及出售財物和借貸收入。，全市居民人均可支配收入48458元，同比增長8.9%，扣除價格因素，實際增長7%。其中，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入52859元，增長8.9%；農(nóng)村居民人均可支配收入20569元，增長9%；扣除價格因素，城鄉(xiāng)居民收入分別實際增長7%和7.1%，與經(jīng)濟增長同步。農(nóng)村居民收入增速持續(xù)7年快于城鄉(xiāng)居民，城鄉(xiāng)收入差距進一步縮小。地區(qū)生產(chǎn)總值增速（%）農(nóng)村居民人均可支配收入實際增速（扣除物價影響）城鄉(xiāng)居民人均可支配收入實際增速（扣除物價影響）2-4居民收入與經(jīng)濟增長同步圖2-5居民人均可支配收入狀況表指標(biāo)名稱全市居民城鄉(xiāng)居民1-12月增速（%）1-12月增速（%）人均可支配收入484588.9528598.9其中：20%低收入戶1834310.92344210.120%高收入戶996217.51037487.4工資性收入302419.7325689.8經(jīng)營性收入1421-2.11337-3.7財產(chǎn)凈收入74997.184926.5轉(zhuǎn)移凈收入92979.61046210.0結(jié)論:北京各區(qū)GDP排名如下：海淀、朝陽、通州、西城、亦莊、順義、東城、石景山、豐臺、大興、昌平、房山、門頭溝、密云、懷柔、平谷、延慶，依然是海淀和朝陽兩個經(jīng)濟實力較大，也是諸多家庭經(jīng)濟實力雄厚和白領(lǐng)匯集地，校車運營初期在沒有政府補貼狀況下收費也許不低，對于普通及如下家庭也許不肯承擔(dān)，應(yīng)考慮這種狀況優(yōu)先選取經(jīng)濟靠前地區(qū)運營校車。此外，北京市內(nèi)工業(yè)水平趨于穩(wěn)定，高品位產(chǎn)品增勢良好，可見人們對于高品位產(chǎn)品是樂于接受，校車屬起步新興事物（專業(yè)正規(guī)校車），對于經(jīng)濟良好家庭或者是有需要家庭，她們是樂意付費乘坐校車。第二節(jié)北京校車行業(yè)政策環(huán)境分析一、國家層面1、國家行政法規(guī)4月5日，國務(wù)院頒布《校車安全管理條例》（國務(wù)院令第617號）是國內(nèi)關(guān)于校車最高立法，這部行政法規(guī)出臺也標(biāo)志著國內(nèi)初步從法律法規(guī)層面建立校車安全管理制度。該法規(guī)重要原則和總體思路大體有如下幾點：一是結(jié)合實際力求學(xué)區(qū)周邊學(xué)生盡量就近入學(xué)，居住較遠學(xué)生優(yōu)先保障在寄宿制學(xué)校入學(xué)，減少對校車使用，或不使用，以此減少學(xué)生上下學(xué)乘車風(fēng)險。二是加大對都市及農(nóng)村偏遠地區(qū)公共交通建設(shè)投入力度，統(tǒng)籌規(guī)劃詳細線路和站點，滿足學(xué)生上下學(xué)乘車需求。三是重點滿足農(nóng)村地區(qū)學(xué)生對校車需求，針對農(nóng)村偏遠地區(qū)，公共交通無法涉及區(qū)域，縣級以上政府要加強這方面政策支持和資金投入，合理配備校車資源。四是賦予校車三項通行優(yōu)先權(quán)，其一是運載學(xué)生校車如遇交通擁堵時在交警指揮疏導(dǎo)下可以優(yōu)先通行，其二是運載學(xué)生校車可以在公交專用車道以及容許公交車輛通行路段行駛，其三是校車在道路上?？繒r，若同方向只有一條機動車道，后方機動車要停車等待；若同方向有兩條或者兩條以上機動車道，?？寇嚨篮蠓綑C動車和相鄰車道機動車要停車等待，其她車道機動車要減速，且不得使用燈光或者鳴喇叭催促校車；對于不避讓校車行為，罰則中規(guī)定由公安交管部門對其處以200元罰款。2、專用校車安全國標(biāo)年4月10日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局、國標(biāo)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件強度》（GB24406-）和《專用校車安全技術(shù)條件》（GB24407-）兩項強制性國標(biāo)（如下簡稱“專用校車安全國標(biāo)”）。這兩項專用校車安全國標(biāo)將原有專用校車范疇由小學(xué)生擴大至學(xué)生，對于最大乘員數(shù)規(guī)定了幼兒校車不超過45人，中小學(xué)生校車不超過56人。專用校車安全國標(biāo)明確了專用校車及其座椅系統(tǒng)實驗辦法和各項技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合專用校車在設(shè)計、生產(chǎn)和使用等各個階段特點，對車輛安全管理可操作性、車輛安全性能以及車輛人性化配備等方面進行了規(guī)定。二、北京層面北京市教委聯(lián)合市公安局、市交通委、市安全監(jiān)管局、市財政局制定《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》(簡稱《規(guī)定》)，并于4月2日正式發(fā)布，自9月1日起施行。依照《規(guī)定》，北京將繼續(xù)推動義務(wù)教誨均衡發(fā)展，保障就近入學(xué);城區(qū)優(yōu)化公交線路，以公交為主解決學(xué)生交通需求;以區(qū)縣政府為主導(dǎo)，重點解決農(nóng)村、山區(qū)中小學(xué)學(xué)生上下學(xué)交通問題。運送管理部門將發(fā)展公共交通，完善公交線網(wǎng)，為學(xué)生上下學(xué)提供以便;督促校車服務(wù)提供者貫徹安全生產(chǎn)主體責(zé)任;依法對校車公司違法行為進行懲罰?！兑?guī)定》明確，依法設(shè)立道路旅客運送經(jīng)營公司、都市公共交通公司以及依照縣級以上地方政府規(guī)定設(shè)立校車運營單位，可以提供校車服務(wù)。校車運載學(xué)生時，應(yīng)當(dāng)在規(guī)定位置懸掛校車標(biāo)牌;按規(guī)定路線、規(guī)定期間行駛，在規(guī)定站點?？?可在公交專用車道及其她禁止社會車輛通行但容許公共交通車輛通行路段行駛，但不得在非機動車道上行駛。按照《規(guī)定》，校車應(yīng)當(dāng)具備行駛記錄功能衛(wèi)星定位和視頻功能裝置以及座椅安全帶、逃生錘等安全設(shè)施設(shè)備?！兑?guī)定》自實行之日起設(shè)3年過渡期，過渡期后接送小學(xué)生校車必要是按專用校車國標(biāo)設(shè)計和制造專用小學(xué)生校車。結(jié)論:國家和北京校車有關(guān)政策出臺表白對校車安全和運營已經(jīng)越來越注重，一方面在政策規(guī)定內(nèi)開展校車服務(wù)，另一方面國家將在一定范疇內(nèi)予以校車優(yōu)惠政策，推動校車服務(wù)正規(guī)、大規(guī)模運營。第三節(jié)北京市社會環(huán)境分析一、教誨環(huán)境分析1、教誨資金重要支出方向——教誨項目從北京市教委部門支出總預(yù)算來看：年部門預(yù)算支出大概是支出兩倍。按照支出功能分類來看，教誨支出、社會保障和就業(yè)支出都浮現(xiàn)明顯增長趨勢。與教誨投入直接有關(guān)指標(biāo)是教誨支出和項目支出。項目支出重要用于教誨、教學(xué)、科研等項目支出，可以真實反映出對于教誨和科研投入狀況，因此采用這一指標(biāo)來衡量教誨資金以及資金詳細使用狀況。和年教誨支出這一項始終要高于項目支出和基本支出，而事業(yè)單位經(jīng)營支出、附屬單位補貼支出、社保和就業(yè)支出這三項始終是數(shù)額最低三項支出。增長最多是項目支出，在年為14.3億元，增長金額約為6.1億元兩倍。增長第二多是教誨支出，教誨支出增長值為1262763.4萬元。項目支出里中央財政支持教誨機構(gòu)數(shù)從3個項目，增長到16個項目。并且中央財政參加項目預(yù)算金額也從4978.91萬元增長到73168.6萬元，增長了約15倍，增速遠遠超過項目支出總金額增速?？梢?，教誨資金重要支出方向是教誨支出和項目支出，并且在項目支出里，中央財政參加支出項目增長速度要遠遠超過總金額增長速度。（校車運營屬于教誨項目）2、項目支出城區(qū)別布-教委重點支出了11個教誨機構(gòu)（重要支出高等教誨），基本分布在北京所有城區(qū)（石景山區(qū)除外），其中海淀、朝陽、豐臺這三個城區(qū)別布數(shù)量諸多。而主校區(qū)別布更是集中在海淀、豐臺、朝陽、通州、昌平區(qū)域。其中海淀區(qū)所有校區(qū)都是主校區(qū)，而房山、西城、平谷都是只有分校區(qū)，朝陽分校區(qū)要遠遠多于主校區(qū)。北京教委對各個區(qū)域項目支持力度，最大是海淀，然后是豐臺，之后是朝陽、通州、昌平。由此可得出：北京優(yōu)質(zhì)教誨資源重要分布在海淀、朝陽和豐臺區(qū)，這三個城區(qū)也是學(xué)區(qū)房所在重點城區(qū)。3、北京市學(xué)生人均教誨支出，我市地方國家財政性教誨經(jīng)費（涉及：公共財政預(yù)算教誨經(jīng)費、各級政府征收用于教誨稅費、公司辦學(xué)中公司撥款、校辦產(chǎn)業(yè)和社會服務(wù)收入用于教誨經(jīng)費等）894.19億元，占全市地區(qū)生產(chǎn)總值19500.6億元4.59%，比上年增長0.36個百分點。我市地方各級政府公共財政教誨支出（涉及公共財政預(yù)算教誨事業(yè)費撥款、基建撥款、教誨費附加）699.14億元，人均教誨支出詳情如下：2-5各級教誨生均公共財政預(yù)算教誨經(jīng)費支出狀況教誨生級別教誨經(jīng)費人均支出（元）比去年增長（%）普通小學(xué)21727.886.47普通中學(xué)32544.3712.91普通高中36763.0315.3職業(yè)高中20211.246.48普通高等教誨47629.140.01中檔職業(yè)學(xué)校23635.728.924、北京市學(xué)校及在校生記錄據(jù)北京市教誨委員會記錄，至底北京市內(nèi)各類學(xué)校共有3454所，其中普通高等學(xué)校175所，普通中檔學(xué)校768所，小學(xué)996所，工讀學(xué)校6所，特殊教誨學(xué)校22所，學(xué)前教誨（幼兒園）1487所；在校學(xué)生人數(shù)3734245人，其中中學(xué)生169412人，小學(xué)生850321人，學(xué)前小朋友394121人。２-6北京市普通中學(xué)數(shù)量登記表功能分區(qū)行政區(qū)高中（所）初中（所）首都功能核心區(qū)東城區(qū)579686西城區(qū)846841城區(qū)功能拓展區(qū)朝陽區(qū)5541293豐臺區(qū)309630石景山區(qū)155307海淀區(qū)12041668城區(qū)發(fā)展新區(qū)房山區(qū)277631通州區(qū)317517順義區(qū)323472昌平區(qū)287533大興區(qū)303558生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)門頭溝區(qū)65163懷柔區(qū)125255平谷區(qū)148256密云縣159317延慶縣113227二、居民消費分析1、居民消費價格溫和上漲消費涉及商品性消費和服務(wù)性消費。在北京、上海等發(fā)達地區(qū)消費市場重點已經(jīng)明顯轉(zhuǎn)向旅游、信息、教誨、文化等服務(wù)性消費。

，全市實現(xiàn)市場消費總額1.86萬億元，同比增長8.7%。其中,實現(xiàn)社會消費品零售總額10338億元,增長7.3%，增速比上年回落1.3個百分點;實現(xiàn)服務(wù)性消費8308億元,增長10.5%,比上年提高1個百分點。２-7居民人均消費支出狀況表指標(biāo)名稱全市居民城鄉(xiāng)居民1-12月增速（%）1-12月增速（%）人均消費支出338038.7366428.7食品煙酒75841.680911.0衣著24262.826512.5居住103509.0112529.2生活用品及服務(wù)20982.822733.0交通和通信449025.5486026.0教誨、文化和娛樂363511.2402711.5醫(yī)療保健222916.5237015.9其她用品及服務(wù)9911.611172.0數(shù)據(jù)來源：北京市記錄局2、人均消費與教誨文化娛樂服務(wù)消費支出上述內(nèi)容已表白人均消費是在逐年緩慢上漲，并且教誨文化娛樂服務(wù)消費支出也基本保持，見下圖示：２-8城鄉(xiāng)人均消費與教誨文化娛樂消費圖（-）3、消費觀念與教誨消費（1）消費觀念隨著科技不斷發(fā)展，人們生活水平也在逐漸提高，消費觀念也隨之發(fā)生變化，但無論如何變化，中華人民共和國人思想一貫是“不能苦孩子”。在各大商場童裝、玩具、餐飲及游樂園均有中華人民共和國家長們身影，浮現(xiàn)“小朋友經(jīng)濟”，也小朋友消費日漸走向高品位。對于小朋友消費品尚且如此，更何況事關(guān)小朋友交通安全校車？只要校車費用、路線規(guī)劃和時間安排合理，相信家長們很樂意讓孩子乘坐專業(yè)校車出行。（2）教誨消費教誨消費與人們衣食住行消費同樣將成為每個人必要消費，并且比衣食住行用消費增長更快。家庭儲蓄教誨經(jīng)費居首位。對一種家庭來說，在衣食住行基本生活消費基本上，教誨消費是一筆不小開支。于是，望子成龍家長們大都把存款用到了培養(yǎng)子女成才上。據(jù)中華人民共和國人民銀行第16次都市居民儲蓄問卷調(diào)查顯示，居民家庭存款，除正常生活支出外，用于子女教誨占首位。購買家電、衣著等消費品居另一方面。

２-9中華人民共和國家庭每月教誨支出狀況圖可以看出，中華人民共和國近五成家長每年教誨支出達6000元以上。２-10中華人民共和國0-6歲家庭月收入/教誨支出狀況圖家庭月收入達到10000元以上，平均每月家庭早教支出達1000元以上。結(jié)論:北京市教誨資金重要來自財政撥款，且重要支出在教誨項目，校車運營屬于教誨項目之一，可見政府有也許為此買單。依照上述信息，海淀、朝陽、豐臺是教誨資源集中地區(qū)，特別海淀是教誨區(qū)，中小學(xué)數(shù)量居全市之首，諸多其她地區(qū)家長甚至跨區(qū)擇校進入好學(xué)校。以消費能力來說，北京市普通家庭基本有能力；以消費構(gòu)造來說，每個家庭都相稱注重孩子教誨，寧可在其她方面節(jié)約也很少節(jié)約教誨費用，因而校車具備相稱市場。第四節(jié)技術(shù)環(huán)境分析當(dāng)前運營校車車型大某些混雜，涉及微客、普通公路客車等，且存在超員現(xiàn)象，安全隱患極大。自《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》實行后，上述狀況有所改進，但貫徹和監(jiān)督仍有待進一步提高。專家建議政府部門繼續(xù)加強對校車原則貫徹和監(jiān)督，逐漸取締不規(guī)范校車，但愿符合安全技術(shù)原則、管理運營規(guī)范專用校車能盡快運營。事實上，國內(nèi)在校車設(shè)計和生產(chǎn)上并不落后，國內(nèi)多家客車公司都已經(jīng)可以制造出符合國標(biāo)校車。當(dāng)前面市國產(chǎn)校車多數(shù)標(biāo)配適合小學(xué)生乘坐專用座椅和行車記錄儀、應(yīng)急門等專用保障裝置，校車產(chǎn)品在安全性和耐用限度上均有所提高。就當(dāng)前來說，國家關(guān)于政策還不明確。雖然國內(nèi)有些地方對校車做出了規(guī)定、規(guī)章，但國家還沒有對校車立法，校車優(yōu)先路權(quán)等問題缺少有效支持。校車運營不但是購買校車，保養(yǎng)車輛、監(jiān)管司機、規(guī)劃線路、設(shè)立站點等一系列問題都需要一種良性、相對完善運營系統(tǒng)來保證。對于公司而言，很關(guān)懷國家對于校車整個運營體系明朗態(tài)度。同步，地區(qū)經(jīng)濟條件有差別，道路狀況也不盡相似，應(yīng)當(dāng)依照各地區(qū)不同現(xiàn)狀與規(guī)定，來解決校車問題。結(jié)論:當(dāng)前市內(nèi)校車公司大多數(shù)是提供基本、保障學(xué)生上下學(xué)服務(wù)，但是也不乏涉及或者單獨提供技術(shù)導(dǎo)航和智能監(jiān)測平臺公司，這某些需求是將來即將大力開展，前提一定要先占有市場、擁有一定數(shù)量校車。第三章北京市校車運營現(xiàn)狀及問題分析第一節(jié)北京校車市場分析一、供需關(guān)系狀況1、學(xué)生上下學(xué)乘車狀況截至底數(shù)據(jù)記錄，義務(wù)教誨階段在校生人數(shù)為113.4萬人，小學(xué)生850321人，幼兒園394121人。據(jù)數(shù)據(jù)記錄，北京市約20萬個家庭有校車需求。據(jù)不完全數(shù)據(jù)記錄，全市中學(xué)生上下學(xué)乘坐公交車約為32%，私家車接送19%，自行車和步行約為48%，乘坐校車約1%。全市小學(xué)生上下學(xué)乘坐公交車約為18%，私家車接送26%，自行車和步行約為53%，乘坐校車約3%。3-1截止到幼兒園、中小學(xué)人數(shù)登記表功能區(qū)區(qū)縣幼兒園小學(xué)普通中學(xué)首都功能核心區(qū)東城區(qū)12722人4.91萬人4.22萬人西城區(qū)16385人6.07萬人5.22萬人都市功能拓展區(qū)朝陽區(qū)58653人11.88萬人5.63萬人豐臺區(qū)40694人6.88萬人2.99萬人石景山區(qū)13319人2.29萬人1.52萬人海淀區(qū)56424人14.14萬人10.37萬人都市發(fā)展新區(qū)房山區(qū)28752人4.48萬人2.81萬人通州區(qū)20894人5.94萬人2.83萬人順義區(qū)16962人3.81萬人2.85萬人昌平區(qū)20579人5.36萬人2.58萬人大興區(qū)23502人5.6萬人2.85萬人生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)門頭溝區(qū)5442人1.11萬人0.73萬人懷柔區(qū)9547人1.61萬人1.17萬人平谷區(qū)8113人1.60萬人1.27萬人密云縣10253人2.04萬人1.62萬人延慶縣6440人1.18萬人1.15萬人數(shù)據(jù)來源：北京市記錄局區(qū)域年鑒（1）市內(nèi)六區(qū)學(xué)生乘車狀況依照中關(guān)村一、二、三小通學(xué)方式大樣本調(diào)查成果，私家車接送比例為65.8%，其中中關(guān)村三小高達70.1%。東城區(qū)史家胡同小學(xué)（市重點）私家車接送率為62.19%。如下是10月一所西單重點小學(xué)一種班級（45人）調(diào)查樣本，開車送孩子上學(xué)約占40%，其她車輛(自行車、電動車、三輪車等)接送約20%，乘坐校車有8%，自己獨立上下學(xué)局限性7%，送孩子步行上學(xué)約為25%。以上調(diào)查成果顯示私家車接送比率高，重要因素在于重點學(xué)校生源來自各個區(qū)域，通學(xué)距離較長。（2）遠郊區(qū)縣學(xué)生上下學(xué)狀況遠郊區(qū)學(xué)生上下學(xué)多是由家長開車、騎自行車或其她車輛（老年代步車、電動車）接送，甚至有開著農(nóng)用車接送孩子，也有某些學(xué)生乘坐校車，然而也并不是原則專業(yè)校車，大都是面包車、客車“貼標(biāo)”而成，收費約130元/月。懷柔教委曾作過詳細記錄，全區(qū)50所學(xué)校，有21所學(xué)校學(xué)生均有乘車需求，占學(xué)校總數(shù)42%。當(dāng)前全區(qū)共有340輛“無資質(zhì)校車”，其中多為7座面包車，每天有3500名學(xué)生乘坐。2、學(xué)校分布狀況截止至底全市共有幼兒園和中小學(xué)3115所，其中城六區(qū)有1452所，占全市46.6%。各區(qū)域中、小學(xué)校分布不均衡，重要集中在朝陽、海淀兩區(qū)。3-2截止到幼兒園、中小學(xué)校數(shù)量登記表功能區(qū)區(qū)縣幼兒園（所）小學(xué)（所）普通中學(xué)（所）首都功能核心區(qū)東城區(qū)516443西城區(qū)697251都市功能拓展區(qū)朝陽區(qū)19113481豐臺區(qū)1278446石景山區(qū)473124海淀區(qū)15310876都市發(fā)展新區(qū)房山區(qū)10310947通州區(qū)1268242順義區(qū)784238昌平區(qū)10310045大興區(qū)659643生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)門頭溝區(qū)232916懷柔區(qū)682522平谷區(qū)584320密云縣674023延慶縣553421數(shù)據(jù)來源：北京市記錄局區(qū)域年鑒二、北京校車市場現(xiàn)狀在北京市有關(guān)法規(guī)中，對校園班車沒有嚴(yán)格定義，當(dāng)前北京除了公交公司、出租車公司等具備客運資質(zhì)公司可合法運送學(xué)生外，運送管理部門并沒有向任何一輛校車發(fā)放運營證，從這個意義上說，北京當(dāng)前還沒有一輛正規(guī)校園班車。此外，由于校園班車沒有政府部門下發(fā)統(tǒng)一標(biāo)記，難免浮現(xiàn)“黑車”魚目混珠。當(dāng)前北京市中小學(xué)生約140萬人，大概有51%學(xué)生需要家人、保姆接送，其中68%家長樂意采用校園班車方式來接送孩子。1、北京市校車及運營狀況北京市教委針對北京將來校車管理方向提出，將在堅持就近入學(xué)原則上，重點發(fā)展農(nóng)村地區(qū)校車，特別是要滿足山區(qū)寄宿制學(xué)生交通需求。而在東城區(qū)、西城區(qū)、石景山區(qū)、朝陽區(qū)、海淀區(qū)等城區(qū)，居民和學(xué)校距離并不遠，各種車輛多，從入學(xué)政策上也是勉勵就近入學(xué)，大跨度上學(xué)重要是因擇校導(dǎo)致，這并不符合就近入學(xué)原則。因此，整體上在城區(qū)不倡導(dǎo)履行校車。北京市備案校車共有500余輛，涉及學(xué)校自有車輛、社會提供車輛和共建單位提供車輛，其中，學(xué)校自有車輛300多輛，租用營運單位車輛100多輛，社會單位免費提供十幾輛，這些備案校車尚未有統(tǒng)一標(biāo)記專用校車服務(wù)，且大某些都在郊區(qū)縣地區(qū)。當(dāng)前這某些校車由所屬單位管理，如果是學(xué)校租賃校車由公司負責(zé)管理和維護，學(xué)校自有校車由學(xué)校負責(zé)管理維護。在北京市開展校車業(yè)務(wù)大型汽車公司中，她們與學(xué)校直接聯(lián)系訂立合伙合同，來承攬校車業(yè)務(wù)。投入運營車輛重要有40-50座大客車和20座面包車。整體來說車輛混雜，盡管車上普通有公司自制校車標(biāo)牌，但僅標(biāo)明學(xué)校名稱等簡樸信息，并未有車輛所有人、駕駛?cè)?、行駛線路等詳細信息。北京市校車當(dāng)前分為四種形式：學(xué)校自備車、學(xué)校租用客運公司車、家長自行組合車、私人或社會車輛和校辦公司聯(lián)合社會公司一起運營車。2、校車運營試點學(xué)校，北京市政府發(fā)布交通治堵新政，其中提出要積極發(fā)展中小學(xué)校車服務(wù)系統(tǒng)，逐漸解決家長開車接送孩子上下學(xué)問題，緩和早晚高峰時段中小學(xué)周邊交通擁堵。因而，市政府于6月發(fā)布《緩和北京市區(qū)交通擁堵第八階段()工作方案》，各區(qū)縣政府開始試點校車運營管理工作，但實際狀況并不抱負，狀況如下：（1）校車上座率不高，且不能走公交專用道；（2）站牌標(biāo)示混亂，停車難；（3）線路不合理，到校時間長。3、國際私立學(xué)校校車較好在當(dāng)前校車運營學(xué)校中，某些國際私立學(xué)校非常注重校車原則和運營，她們校車多采用品有國際原則“大鼻子”黃色校車，收費在300-500元/每月不等。4、“黑校車”活動猖獗當(dāng)前，某些學(xué)校周邊仍存在不少非法運營“黑校車”，詳細數(shù)量不少于在區(qū)縣教誨行政部門和交管部門備案校車數(shù)量，“黑校車”活動猖獗，特別是在遠郊區(qū)縣。由于郊區(qū)縣對于校車需求極大，學(xué)校、政府沒有足夠資金購買專業(yè)原則校車，諸多“黑校車”由此生出。她們大某些都是沒有進行備案、證件不齊、安全不符合技術(shù)條件車輛，存在在嚴(yán)重交通安全隱患。第二節(jié)北京校車運營存在問題校車服務(wù)浮現(xiàn)順應(yīng)了廣大學(xué)生乘車上下學(xué)市場需求，解決了學(xué)生上下學(xué)出行交通難題，為家庭和學(xué)校都提供了極大便利，同步，發(fā)展校車服務(wù)還可以緩和學(xué)校門前擁堵問題，然而在實際運營中卻暴露了諸多問題，致使校車車況參差不齊，“黑校車”屢禁不止，校車交通違法行為時有發(fā)生，安全隱患重重。一、有關(guān)政策尚需完善1、國家和北京市校車詳細運營方案未出臺《校車安全管理條例》（簡稱《條例》）中提及對校車實行財政補貼、稅費減免，由中央財政和地方財政分擔(dān)支持校車服務(wù)所需要財政資金，但這一支持校車經(jīng)費政策僅是做了原則性規(guī)定，《條例》自頒布實行以來，財政部關(guān)于詳細籌措機制、補貼方式、分擔(dān)比例、減免辦法等至今沒有出臺?！侗本┦行＼嚢踩芾頃盒幸?guī)定》（簡稱《規(guī)定》）出臺，確對校車規(guī)范運作有很大作用，但某些內(nèi)容過于泛泛。對于規(guī)定三年過渡期限到達后，如果有關(guān)政策銜接不到位，原本獲得校車標(biāo)牌其她載客汽車不再合用于接送學(xué)生上下學(xué)，這某些學(xué)生又將面臨無車可坐局面，這某些車輛也將存在轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂谛＼嚒憋L(fēng)險。事實上，按照《條例》和《規(guī)定》中校車應(yīng)為7座以上載客汽車，這一規(guī)定已經(jīng)對中介服務(wù)公司原有運營服務(wù)產(chǎn)生較大沖擊。2、“撤點并?！闭哂绊懮形聪綦S著城鄉(xiāng)化進程加快以及學(xué)齡小朋友總體數(shù)量減少，20世紀(jì)90年代后期，教誨部開始在全國履行“撤點并?！闭?，調(diào)節(jié)農(nóng)村中小學(xué)校點布局。根據(jù)國家關(guān)于教誨財政基本政策，基本教誨投入以縣級政府為主，“撤點并?！闭哂兄诰喛h級政府在教誨財政方面投入，由于受到利益驅(qū)動，于是這一政策被迅速履行。隨著年后來“撤點并?！闭呗男胁椒ゼ涌?，大量中小學(xué)校點被撤銷，集中到了某些中心學(xué)校，相稱數(shù)量學(xué)生上下學(xué)路途變遠，用于上下學(xué)所耗費時間變長，交通成本和交通風(fēng)險也隨之加大，客觀上導(dǎo)致了學(xué)生上下學(xué)出行交通難題產(chǎn)生以及對校車需求增長。除了學(xué)生上下學(xué)出行交通成本增長，學(xué)生寄宿在學(xué)校所產(chǎn)生一系列費用也導(dǎo)致了大多數(shù)農(nóng)村地區(qū)家庭經(jīng)濟承擔(dān)。出于政策反饋角度，國家有義務(wù)消除或減輕農(nóng)村地區(qū)“撤點并?！闭咚鶐碡撁嬗绊?。二、缺少財政有力支持1、教誨經(jīng)費分派不均合理、均衡、有效地配備教誨資源具備十分重要意義，是教誨事業(yè)迅速發(fā)展、健康發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展必備條件，教誨資源配備重要體當(dāng)前將有限教誨資源在如下幾種方面進行分派，涉及城鄉(xiāng)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)間、公辦教誨和民辦教誨之間，不同教誨階段之間以及各個校際之間。教誨經(jīng)費分派不均衡，也體當(dāng)前不同教誨階段上——長期以來，國內(nèi)對義務(wù)教誨階段投入局限性，而對高等教誨階段投入比重過大。校車重要需求方是義務(wù)教誨階段學(xué)生，這一點在《校車安全管理條例》合用范疇中亦有體現(xiàn)，相比擁有財政自由權(quán)中、高等教誨階段學(xué)校，財政上本就完全依托政府支出義務(wù)教誨階段學(xué)校，缺少足夠教誨經(jīng)費分派，特別是農(nóng)村地區(qū)，在辦學(xué)經(jīng)費都無法保障狀況下，主線沒有資金用于校車購買、租賃、維修和管理等經(jīng)費支出。在美國，校車已經(jīng)成為美國義務(wù)教誨標(biāo)志之一，其因素也正是有政府大量資金投入作為保障。2、財政對校車產(chǎn)業(yè)扶持力度不夠校車運營成本重要涉及兩個某些，第一是涉及車輛購買費、購買稅、上牌費、保險費用等；第二是涉及車輛維修費、保養(yǎng)費、燃油費、過路費以及駕駛員薪資福利等。校車配備和運營所需資金巨大，依托學(xué)校自身或是市場解決不了這一問題。一方面，從學(xué)校角度來說。一是作為非營利組織公立學(xué)校，特別是九年義務(wù)教誨階段學(xué)校沒有財政權(quán)，教誨經(jīng)費完全依托國家和地方政府撥款，絕大某些沒有能力購買校車。在資金有限狀況下，教誨部門和學(xué)校只會投入到改進教學(xué)活動設(shè)施設(shè)備上，而不會投入到校車購買、更新、運營和維護上。二是大多數(shù)處在發(fā)展時期民辦學(xué)校，由于財力本就有限，加之校車公益性屬性決定其不可以賺錢運作，成果就是這些學(xué)校無力承擔(dān)大筆運營費用。購買校車無疑是一筆巨大開支，特別是經(jīng)濟不發(fā)達農(nóng)村地區(qū)和某些規(guī)模較小、非營利性民辦學(xué)校更是無力承擔(dān)。出于上述因素，沒有能力購買、運營和維護校車學(xué)校則會通過市場租賃價位低車輛提供校車服務(wù)，其安全性、穩(wěn)定性和運營狀況等可想而知。另一方面，從校車運營單位和個體經(jīng)營者角度來說。一是由于專用校車原則高、造價高昂，一次性購買投入大，運營和維護成本高，而運營利潤低，所承擔(dān)責(zé)任重大，若完全由市場供應(yīng)，實行市場化運營，校車運營單位和個體經(jīng)營者均無力承擔(dān)。二是校車運營單純依托學(xué)生所付乘車費收入維持，考慮到學(xué)生群體作為服務(wù)對象這一特性，校車乘車費用往往定價不高，政府沒有專門對于校車運營和管理經(jīng)費補貼，因而導(dǎo)致經(jīng)費長期局限性、甚至入不敷出局面。三是校車運營必要考慮學(xué)校教學(xué)時間以及學(xué)生住所位置，運營時間和路線相對比較特殊，這就導(dǎo)致了校車運營成本升高，校車市場發(fā)展緩慢，難以調(diào)動社會力量投資積極性。第三，從學(xué)生家庭角度來說?！昂谛＼嚒睆V泛存在于城鄉(xiāng)地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)主線因素就是經(jīng)濟因素，特別是農(nóng)村地區(qū)，大多數(shù)家庭無力承擔(dān)專用校車費用。無論是國家還是北京市均沒有對于校車方面專項投入，因而，配備和運營校車大筆資金問題成為了長期制約校車市場發(fā)展瓶頸，依托學(xué)校自身或是市場解決不了這一實質(zhì)性問題，而這也正是當(dāng)前校車市場運營狀況混亂主線因素。三、北京陷入無校車可買窘境在2月全國銷售校車1775輛，但是，在北京和重慶地區(qū)銷量均為零，因素如下：1、沒有適當(dāng)發(fā)動機1月1日起，北京新增重型柴油車需安裝DPF(壁流式顆粒捕集器)，車型涉及公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機場巴士等。在校車生產(chǎn)公司中，有公司生產(chǎn)出8.5米校車所用發(fā)動機已經(jīng)拿到京五環(huán)保目錄，但是8.5米車比較大，而北京社區(qū)、幼兒園道路又很窄，校車在市區(qū)行駛就會有局限性，因而，學(xué)校在選取車型時普通只會考慮6~7米產(chǎn)品，8.5米以上用得很少。多數(shù)學(xué)校都會選取20~30座車型，學(xué)校寧可選取兩輛20座，也不會選取一輛40座以上。（信息來源：商用車新網(wǎng)報道）但問題是，當(dāng)前滿足京五原則發(fā)動機都合用于40~50座車輛。這就與學(xué)校需求產(chǎn)生矛盾，北京某些校車服務(wù)公司也曾與廠家溝通過申請8.5米如下客車發(fā)動機京五目錄，然而事實上諸多廠家發(fā)動機技術(shù)并不滿足北京規(guī)定，她們表達不做京五發(fā)動機。這一因素極大限制了北京校車市場。2、新能源校車補貼政策跟不上由于老式動力受限制，多數(shù)公司想到過使用新能源校車。但是，北京政府明確規(guī)定不容許使用純電動校車，這就導(dǎo)致環(huán)保公示難以申請。再有，如果有公司研發(fā)出新合用車型，投入使用前需先申報國家車型公示，這個公示審批是有周期，普通是一種季度一次;等著國家公示下來再去申請北京市環(huán)保備案，這樣大半年就過去了。加上新能源補貼逐年遞減，到了補貼會減少20%。到那時再買純電動校車，成本就會相應(yīng)提高，非常不適當(dāng)。四、校車安全存在諸多問題1、政策執(zhí)行力不夠一方面，行政機關(guān)存在以罰代管、趨利執(zhí)法現(xiàn)象，對執(zhí)法過程中發(fā)現(xiàn)超載、超速車輛以及違規(guī)駕駛?cè)藛T實行罰款后即放行，監(jiān)管不到位。特別是在農(nóng)村地區(qū)，交通安全設(shè)施并不完善，諸多路口沒有設(shè)立紅綠燈，公安交管部門對于這些路面設(shè)立警力有限，很難單靠交警懲罰進行管理，以期消除安全隱患。另一方面，行政機關(guān)若一味采用罰款關(guān)停等行政懲罰辦法，會使運營受阻、運力驟減，導(dǎo)致學(xué)生無車可坐局面，讓更多學(xué)生客流流入“黑校車”市場，導(dǎo)致更嚴(yán)重安全隱患。2、職責(zé)不清導(dǎo)致權(quán)責(zé)不明校車安全管理是一種系統(tǒng)、綜合性工程，涉及校車生產(chǎn)制造、購買登記、年檢維修、運營監(jiān)管、人員配備等多方面內(nèi)容，按照《校車安全管理條例》第四條規(guī)定，校車安全管理涉及教誨部門、公安部門、交通運送部門、安全監(jiān)管部門、工業(yè)和信息化部門、質(zhì)監(jiān)部門等各種部門，卻沒有一種主導(dǎo)部門進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這種共同管理、共同負責(zé)多頭平行管理體制存在較大弊端，缺少責(zé)任主體，缺少協(xié)調(diào)配合，缺少有效溝通，管理效率底下。詳細而言，公安交管部門立足于路面管控，難以進一步學(xué)校進行源頭控制；教誨部門掌握學(xué)校及某些學(xué)生乘車信息，卻沒有執(zhí)法權(quán)。食品安全“九龍治水”問題已經(jīng)飽受詬病，多龍治水、分而治之，其成果就是無人管理、無人負責(zé)，互相推諉扯皮，導(dǎo)致管理盲區(qū)。3、缺少校車安全管理長效機制按照《校車安全管理條例》規(guī)定，學(xué)?？梢耘鋫湫＼?、校車運營單位和個體經(jīng)營者可以提供校車服務(wù)。當(dāng)前，校車市場上并存著學(xué)校自營、租賃、合同外包等各種校車運營模式，這一方面導(dǎo)致了校車安全多頭監(jiān)管問題，也給就給校車安全管理帶來一定難度。缺少科學(xué)、合理、有效地監(jiān)管機制也導(dǎo)致了政府執(zhí)行效率低下。近年來，每逢新學(xué)期開學(xué)伊始，北京市公安交管部門都會聯(lián)合教誨部門、交通運送部門、安全監(jiān)管部門等部門在校園周邊道路開展校車安全聯(lián)合檢查，重點檢查校車超速、超載、違規(guī)駕駛、車輛“帶病”上路等交通違法行為，檢查效果十分明顯。然而這種聯(lián)合檢查持續(xù)時間普通不長，上述一系列交通違法行為在檢查過后不久又會浮現(xiàn)，難以遏制校車交通安全隱患。4、全社會對于校車結(jié)識普遍局限性校車安全關(guān)系到祖國將來，然而全社會對于校車自身及校車安全并未引起足夠注重，且缺少對未成年權(quán)益保護意識。由于現(xiàn)階段實際狀況，咱們還無法普及專用校車，絕大多數(shù)校車在外形上、標(biāo)記上與其她普通車輛沒有區(qū)別。學(xué)生自我保護意識不強，學(xué)生家長交通安全意識淡薄，特別是在農(nóng)村地區(qū)，許多家長存在僥幸心理，對“黑校車”等非法運營校車、超載校車、“帶病”車輛等默許和縱容。5、校車優(yōu)先通行權(quán)缺少現(xiàn)實回應(yīng)在美國，校車同救護車、消防車等同樣都享有特權(quán)，在交通上擁有優(yōu)先通行權(quán)，當(dāng)有學(xué)生上下校車時，連總統(tǒng)座駕都必要停下等待。事實上，國內(nèi)并不缺少校車優(yōu)先通行權(quán)規(guī)定，除了《校車安全管理規(guī)定》規(guī)定三項優(yōu)先通行權(quán)以外，公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部第123號令）也規(guī)定了，“駕駛機動車不按照規(guī)定避讓校車，機動車駕駛?cè)艘淮斡?分?！钡@一規(guī)定并不為人們所知，在實際執(zhí)行層面也沒有相應(yīng)開展。此外，日益擁堵中心城區(qū)道路交通環(huán)境客觀上增長了學(xué)生乘車時間以及校車運營安全隱患，如果不能保障校車實際特殊路權(quán)，提高校車運速，校車將與其她普通車輛無異。6、非專用校車存在安全隱患中介服務(wù)公司租用私家車輛以及“黑校車”從車身構(gòu)造、安全裝置、座椅、應(yīng)急設(shè)備等自身硬件技術(shù)遠不能和專用校車原則相比，此外，此類非專用校車還存在著運營不規(guī)范、安全管理制度不完善等問題。此外，這些車輛由于受到經(jīng)濟利益驅(qū)動，為了盡量節(jié)約成本，實現(xiàn)更多賺錢，超載、超速、違規(guī)駕駛、無隨車照管人員、車輛“帶病”上路、無保險等現(xiàn)象相稱普遍且屢禁不止，安全隱患十分嚴(yán)重。7、校車駕駛員素質(zhì)不高當(dāng)前，中大型校車駕駛員缺口嚴(yán)重，特別是對于持有大客車駕照駕駛員而言，從事校車駕駛工作薪資待遇偏低、責(zé)任重大，導(dǎo)致了校車駕駛員流動性很大，責(zé)任意識勢必薄弱，超載、超速、違規(guī)駕駛現(xiàn)象也十分普遍，增長了校車安全隱患。第三節(jié)北京校車市場前景展望一、我司針對北京校車市場SWOT分析內(nèi)部分析外部分析優(yōu)勢（S）劣勢（W）1、專業(yè)化運營管理、先進導(dǎo)航技術(shù)平臺、保險辦法使校車安全更具保障；2、在實現(xiàn)經(jīng)濟效益同步兼顧社會效益，對社會公共服務(wù)水平有很大提高；3、運營模式適應(yīng)國家政策，適應(yīng)社會發(fā)展；4、有助于改進公共交通狀況；5、良好隊伍人才，擁有合理服務(wù)系列；6、更多增值服務(wù)。1、校車購買成本高；2、公司總體規(guī)模和單個規(guī)模不大，賺錢水平和增速低；3、經(jīng)驗缺少，當(dāng)前尚未有真正實際運營校車經(jīng)驗；4、在農(nóng)村地區(qū)，線路規(guī)劃較復(fù)雜；5、合伙融資局限性。機會（O）SO戰(zhàn)略WO戰(zhàn)略1、市場有極大需求，且國家注重校車發(fā)展；2、既有市場秩序混亂，還沒有真正規(guī)范運營校車公司和“巨人”公司；3、政策有力支持，宣傳可與校方合伙，宣傳效果將更到位；4、教誨經(jīng)費足，有財政支持。1、抓住公司專業(yè)和政策優(yōu)勢，積極自主走出一條特色公司校車服務(wù)之路；2、加強公司品牌建設(shè)，使校車線路從點擴展到線，再到面；3、加強與學(xué)校和政府溝通、合伙，充分發(fā)揮公司“多贏”。1、提高戰(zhàn)略管理，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；2、強化財務(wù)管理，減少成本；3、迅速推動市場，實時跟進并迅速調(diào)節(jié)狀態(tài)和方略；4、運用自身有利因素，大力推動合伙融資。威脅（T）ST戰(zhàn)略WT戰(zhàn)略1、行業(yè)競爭會日益激烈；2、受政府各項政策影響比較大；3、公共服務(wù)設(shè)施跟不上。1、依托規(guī)范化、專業(yè)化科學(xué)管理，不斷提高管理水平；2、運用我司資源，特別是導(dǎo)航技術(shù)監(jiān)測平臺謀求其她校車公司合伙；3、逐漸建立大數(shù)據(jù)平臺，以更人性化、信息化服務(wù)獲得領(lǐng)先地位。1、迅速發(fā)展，形成規(guī)模，力求獲得政府大力支持；2、擴大公司影響力，形成公司良好名譽；3、聯(lián)合校車市場既有公司、公司，整合資源，滿足各方需求。當(dāng)前北京市校車市場重要矛盾是：人們對校車需求日益增長和校車運營服務(wù)不規(guī)范之間矛盾。因此，為滿足人們需求，校車服務(wù)將日趨完善。事實上，北京各區(qū)縣政府都相稱注重校車發(fā)展，當(dāng)前基本建立起校車運營隊伍和管理機構(gòu)。某些區(qū)縣運管部門、交管部門、教誨部門還成立了聯(lián)合工作機構(gòu)，共同管理屬地公立學(xué)校校車；對于私立學(xué)校校車，則由屬地安委會辦公室負責(zé)詳細事務(wù)管理，屬地教誨部門進行監(jiān)督檢查。除了安全監(jiān)管力度加大，政府在將來加大財政補貼也并不是沒有也許。二、關(guān)于三年過渡期9月1日——9月1日這三年是校車規(guī)范市場過渡期，當(dāng)前校車車輛混雜，一旦過渡期后，諸多不符合國際原則校車將被清除，取消標(biāo)牌和運營資格。在既有校車服務(wù)公司中，大多數(shù)是小規(guī)模經(jīng)營甚至私人運營，專業(yè)校車造價20-45萬，除去每年寒暑假、周末等各種節(jié)假日，真正可以運營只有100多天，且尋常保養(yǎng)費、維修費、司機和照管員工資等開銷巨大，普通小運營公司人員、設(shè)備、資金上皆有局限性，難以維持之前運營利潤。此外，某些校車公司自身是提供汽車租賃、商務(wù)接待、包車等服務(wù)，對于校車運營只是副業(yè)或其中一某些，在過渡期后，這某些校車公司有不少將放棄原有校車市場。因而，這樣空缺勢必給了咱們進入北京校車市場并發(fā)展機會。第四章北京市校車運營公司分析第一節(jié)起點（北京）汽車租賃服務(wù)有限公司一、公司概況1、簡介起點（北京）汽車租賃服務(wù)有限公司（如下簡稱“起點校車”）是經(jīng)國家工商部門批準(zhǔn)并登記注冊，于11月18日注冊，注冊資金5000萬元，公司是有全國權(quán)威機構(gòu)認證資質(zhì)證書專業(yè)汽車租賃公司。經(jīng)營范疇：道路旅客運送、汽車租賃、校車運營管理、校車信息數(shù)據(jù)管理、校車站點設(shè)備設(shè)施管理、道路交通信息數(shù)據(jù)采集與管理業(yè)務(wù)。起點校車于年開始服務(wù)于學(xué)生接送工作。憑著校車接送成功管理經(jīng)驗，通過高原則服務(wù)車輛、智能化管理技術(shù)、專業(yè)化服務(wù)團隊，起點校車獲得各類知名國際學(xué)校承認和一致好評。公司將按照國家新校車管理條例整體規(guī)定，立志打造全國專業(yè)校車運營品牌，用高品位品牌校車、高度責(zé)任感和一流服務(wù)品質(zhì)回報社會，良好公司信譽，最佳車況及安全專業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，成為校車租賃學(xué)生接送服務(wù)行業(yè)中龍頭公司。公司股東及出資信息表股東認繳出資額（萬元）認繳出資時間實繳出資額（萬元）實繳出資時間張峰400-11-18400-11-18田萬山300-11-18300-11-18翟巖300-11-18300-11-182、公司組織架構(gòu)3、技術(shù)狀況起點公司每輛校車都配備了行車記錄儀和校車智能管理系統(tǒng)，系統(tǒng)功能涉及：實時監(jiān)控、超載巡檢、學(xué)生異常乘車告警、3G視頻監(jiān)控、信息調(diào)度、短信提示、校車位置查詢、乘車名單、學(xué)生乘車記錄、違規(guī)駕駛記錄、車況監(jiān)控、油耗分析、不良駕駛記錄、行車日記、日行車記錄等。4、運營管理狀況每輛校車配備行車記錄儀和校車智能管理系統(tǒng)，行車路線和各項參數(shù)，在公司和學(xué)校電腦里一目了然，有“專車、專人、專用”。租賃過程是通過訂立合同來實行。校車運營路線為：對區(qū)域內(nèi)各所學(xué)校用車狀況進行調(diào)查，記錄乘坐校車學(xué)生流量，將各學(xué)校串聯(lián)起來，制定專門校車行駛線路。而不是按學(xué)校來運營，該區(qū)域校車租賃費以人數(shù)平均到每個學(xué)校，校車?？恐脜^(qū)域內(nèi)學(xué)校自行商量。每條線路開通，每個站點設(shè)立，都通過了安監(jiān)、交通、交警、教誨、學(xué)校等各種部門仔細踏勘、論證。公司按合同規(guī)定為學(xué)校提供符合條件車輛和司機、制定運營時刻表、設(shè)立全程上下車站點，負責(zé)尋常運營。學(xué)校負責(zé)提供校車需求信息，協(xié)助校車安全運營。起點公司在學(xué)校寒暑假開學(xué)、放假之際進行學(xué)生調(diào)查，記錄需乘坐校車人數(shù)及學(xué)生住址，并將信息提供應(yīng)校車租賃公司。雙方訂立合同，由學(xué)校向公司租用車輛，校車租賃公司依照有關(guān)信息擬定所需校車數(shù)量、種類和路線，提供高質(zhì)量校車，負責(zé)乘車學(xué)生安全。除去常規(guī)上下學(xué)可以使用校車外，學(xué)區(qū)或?qū)W校組織某些特殊活動（涉及寒暑假內(nèi)）也可以調(diào)動自己校車接送學(xué)生。二、服務(wù)對象公司自創(chuàng)立以來先后在北京市、蕪湖市、深圳市、青島市、昆明市、合肥市等地國際學(xué)校定下戰(zhàn)略布點，采用執(zhí)行安全高效管理模式，起點校車已為北京加拿大國際學(xué)校、北京通州華仁學(xué)校、青島加煌中加學(xué)校、合肥加拿大國際學(xué)校、昆明云璽中加學(xué)校學(xué)校訂立長期接送服務(wù)合同。三、車輛狀況公司精準(zhǔn)服務(wù)于國際私立學(xué)校，校車也采用品有國際原則專業(yè)“大鼻子”校車，皆為宇通品牌，長度從5—10米不等。四、收費狀況依照不同服務(wù)對象不同，采用車輛、規(guī)劃路線、乘坐人數(shù)也不盡相似，下面以加拿大國際學(xué)校為例：該校采用50座位正規(guī)校車，50萬元/輛，油耗元左右，校車租金為18000元/月左右（50個座位），平均每個孩子月租400元左右。五、聯(lián)系方式聯(lián)系電話：（劉立超）/1558450（張文杰）客服電話：400-102-8899郵箱：網(wǎng)址：HYPERLINK地址：北京市延慶區(qū)永寧鎮(zhèn)左所屯村東(北京約克斯毛針織品有限公司院內(nèi)4幢106室)第二節(jié)北京萬佳邦征詢服務(wù)中心一、公司概況公司成立于1998年6月2日，注冊資金10萬元，是海淀街道下屬集體所有制公司，是北京市勞動社會保障局批準(zhǔn)、認定社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點。萬佳邦公司是在海淀街道社區(qū)服務(wù)水平滯后于居民需求，下崗失業(yè)職工形勢嚴(yán)峻狀況下成立，之后從拓展就業(yè)渠道和營造良好居民生活環(huán)境出發(fā)，謀求社區(qū)服務(wù)項目。為解決居民孩子上下學(xué)接送問題，公司投資12萬，用16輛人力三輪車改裝成紅黃顏色模式接送學(xué)生專用車，重要接送中關(guān)村一、三小學(xué)生。在領(lǐng)導(dǎo)健全完善管理與員工認真負責(zé)努力下，公司從改用汽車接送，線路不斷增多，業(yè)務(wù)范疇由本來海淀稻香園社區(qū)擴展到北京各大社區(qū)。公司擁有接送車輛幾十余輛，近百名員工在解決了家長接送困難問題上，也大大減輕了學(xué)校周邊交通擁堵。公司在成立至今運營當(dāng)中沒發(fā)生過重特大安全事故。在安全面，公司擁有先進管理人員和高素質(zhì)員工，制定了完善過硬校車接送管理制度、校車車輛管理制度，駕駛員管理制度。同駕駛員訂立了安全責(zé)任合同書，所有車輛經(jīng)關(guān)于部門嚴(yán)格檢測，實行校車專項檢查。同步所有機動車，駕駛員檔案均入到北京市交通管理網(wǎng)進行監(jiān)管，跟綜。海淀安委會警官定期對我公司駕駛員進行安全教誨工作，保證學(xué)生接送工作安全順利開展。為適應(yīng)市場與交通管理規(guī)定，公司成立萬佳邦汽車租賃有限公司，業(yè)務(wù)由單一校車發(fā)展為旅游用車，商務(wù)用車，汽車租賃，陪練與待駕服務(wù)等。二、服務(wù)對象及運營狀況重要服務(wù)海淀區(qū)中小學(xué)，且多為重點學(xué)校，現(xiàn)已開通學(xué)校班車有中關(guān)村一、二、三??；北大附小、紅英小學(xué)、海淀實驗小學(xué)、清華附小及附中華人民共和國際部，西單實驗二小等各中小學(xué)名校，接送線路多達60條?？梢哉f，萬佳邦提供校車服務(wù)比較老式，對于信息化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化還涉及不多，每輛車配有GPS定位系統(tǒng)只是保障基本接送學(xué)生服務(wù)。三、車輛狀況萬佳邦校車車輛不統(tǒng)一，當(dāng)前有60余輛掛靠校車，多使用金杯、福田等車型，并且沒有獲得專門校車運營資質(zhì)，只是在交管部門以汽車租賃公司備案。車輛圖片展示如下：伊頓國際學(xué)校校車海淀清華附中華人民共和國際部校車艾毅國際幼兒園四、收費狀況，為中關(guān)村一、二、三小提供校車服務(wù)，按路程遠近每人每月收200元至300元不等費用。，史家小學(xué)校車，每個學(xué)生每月收費400多元。五、聯(lián)系方式服務(wù)電話：62640221/62659527投訴電話：客服部：/客服QQ：（萬佳邦客服）郵箱：網(wǎng)址：地址：海淀區(qū)萬泉河路甲54號206室100080第三節(jié)北京市順恒昌隆商務(wù)服務(wù)有限公司一、公司概況公司于10月13日在北京海淀區(qū)注冊，注冊資金100萬元。公司長期專注于大中小型商務(wù)洽談，旅游包車等服務(wù)，車型齊全，提供長短途旅游包車、機場車站接送用車及各機關(guān)團隊單位員工班車等業(yè)務(wù)。公司重要提供商務(wù)、旅游等包車、租車服務(wù)，此外，還為北京市海淀區(qū)多所小學(xué)提供校車服務(wù)，校車車輛都是7座及以上輕型客車、中型客車，在每天上學(xué)、放學(xué)期間進行校車運營之外，這些車輛還會作為商務(wù)接待等用車。當(dāng)前校車業(yè)務(wù)只是暫時，三年過渡期后并不打算更新校車，公司主營業(yè)務(wù)仍在商務(wù)接待、租車領(lǐng)域發(fā)展。公司股東及出資信息表股東認繳出資額（萬元）認繳出資時間實繳出資額（萬元）實繳出資時間吳振利20-11-0920-11-09顧春祥20-11-0920-11-09解月奎20-11-0920-11-09張文彪20-11-0920-11-09彭才明20-11-0920-11-09二、服務(wù)對象及運營狀況服務(wù)于各名優(yōu)學(xué)校，名優(yōu)企事業(yè)單位、公司，大中院校等社會各界。公司使用幾十輛車作為校車，接送近1000名學(xué)生乘車來回學(xué)校、回家，并安排專人負責(zé)學(xué)生乘車和校車管理，學(xué)校涉及中關(guān)村一、二、三小、北大附小、石油附小，清華附小等知名學(xué)校。三、車輛狀況公司擁有近百輛車，車型多樣，涉及：商務(wù)客車14~23座奔馳面包、豐田大馬；福特全順、豐田考斯特；旅游客車28~55座廈門金旅、蘇州金龍、北方奔馳、鄭州宇通等，車輛已在北京市交管局備案。

四、聯(lián)系方式聯(lián)系人：張經(jīng)理手機號碼：/郵箱：

網(wǎng)址：電話：/

地址：中關(guān)村一小對面新科祥園底商

中關(guān)村科學(xué)院南路新科祥園2號樓甲1號海淀區(qū)上莊鎮(zhèn)常樂村136號平房南1-2第四節(jié)