汽車車身修復(fù)技術(shù) 課件 17 任務(wù)二 車身校正、18 任務(wù)一 電阻點(diǎn)焊

《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)二車身校正任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述知識(shí)儲(chǔ)備任務(wù)實(shí)施1234任務(wù)目標(biāo)PARTONE1一任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.學(xué)到車身校正基本原理的知識(shí)；2.學(xué)到常用車身校正設(shè)備的基本知識(shí)；3.學(xué)到正確、規(guī)范使用車身校正系統(tǒng)的安全知識(shí)。技能目標(biāo)1.具有常用校正設(shè)備規(guī)范操作使用的能力；2.具有常用校正設(shè)備保養(yǎng)、維護(hù)的能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.培養(yǎng)規(guī)范、安全、環(huán)保的良好職業(yè)道德習(xí)慣；2.樹立精益求精的良好職業(yè)道德品質(zhì)。任務(wù)描述PARTTWO2一任務(wù)描述某4S店現(xiàn)有一輛發(fā)生大型交通事故車輛，首先需要進(jìn)行車身校正修復(fù)作業(yè)，現(xiàn)已完成車身測(cè)量，請(qǐng)你依據(jù)車身測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行校正修復(fù)作業(yè)，你將如何操作實(shí)施呢？知識(shí)儲(chǔ)備PARTTHREE3知識(shí)儲(chǔ)備一、車身校正概述也稱為底盤拉直，因?yàn)樗梢詫澢能嚿砝?。車身校正的過程需要使用能精確測(cè)量尺寸的車身校正臺(tái)，因?yàn)樗軐④嚿砉潭ǚ€(wěn)固，然后再精確地拉拔車身。車身校正是將撞擊時(shí)儲(chǔ)存在車身上的變形（塑性變形）和殘余應(yīng)力（彈性變形）去除的一種過程。知識(shí)儲(chǔ)備一、車身校正概述車輛受到嚴(yán)重拉擊后，車身的外蓋件和結(jié)構(gòu)件鋼板都會(huì)發(fā)生變形，身外覆蓋件的損傷可用錘子、墊鐵和外形修復(fù)機(jī)來修理，但車身結(jié)構(gòu)件的損傷修理僅僅使用這些工具是無法實(shí)現(xiàn)的。車架式車身的車架和整體式車身的結(jié)構(gòu)件是非常堅(jiān)固與堅(jiān)硬的，強(qiáng)度非常高。對(duì)于這些部件的變形，必須通過車身校正儀巨大的液壓力才能夠進(jìn)行修復(fù)操作。車身校正的重點(diǎn)是“精確地恢復(fù)車身的尺寸與狀態(tài)”。知識(shí)儲(chǔ)備二、車身校正的基本原理由于碰撞具有變形應(yīng)力集中現(xiàn)象，所以，并不是所有的變形部件都可以校正后再繼續(xù)使用的，如其變形后內(nèi)部的應(yīng)力相當(dāng)大的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度部件，這些部件變形應(yīng)力使用常規(guī)的方法是無法完全消除的。所以，這種部件就不能校正而需要更換。在車身校正時(shí)，消除碰撞造成的車身和車架上的變形和應(yīng)力是非常重要的。知識(shí)儲(chǔ)備二、車身校正的基本原理對(duì)于可通過拉伸校正實(shí)現(xiàn)修復(fù)的部件，可根據(jù)零部件形狀選用相應(yīng)的拉伸緊固夾具或鈑金工具緊固，再通過操作校正液壓系統(tǒng)推動(dòng)塔柱向上移動(dòng)來拉伸零部件損傷部位的復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)校正修復(fù)的目的。知識(shí)儲(chǔ)備二、車身校正的基本原理確定施力方向后，把校正設(shè)備安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改變拉力方向的一種方法是把拉力分解為兩個(gè)或多個(gè)方向的力。拉伸力只加在一個(gè)點(diǎn)上，不能取得很好的修復(fù)效果，所以建議同時(shí)在不同的點(diǎn)上施加拉力。把力加在與變形相反的方向可以看作是確定有效拉力方向的原則。校正（拉伸）身時(shí)，在損傷區(qū)施加與碰撞相反方向的拉伸力。當(dāng)損傷較單一，碰撞很小時(shí)，這種方法很有效。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備1.校正設(shè)備的技術(shù)要求半車架或車架式車身如果車架結(jié)構(gòu)已經(jīng)過必需的校正，一般而言懸架系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)也已被校正。車架式結(jié)構(gòu)可以接受反復(fù)試驗(yàn)的拉拔過程。整體式車身的汽車車身是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，一些校正參考點(diǎn)位于車身結(jié)構(gòu)的上部，超過了一般的兩維車架校正設(shè)備設(shè)備的能力范圍。而整體式車身的薄板結(jié)構(gòu)，要求第一次就調(diào)整好拉拔裝置。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備1.校正設(shè)備的技術(shù)要求對(duì)于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時(shí)顯示：每一個(gè)參考點(diǎn)上非準(zhǔn)直度的大小和非準(zhǔn)直度的方向。即要求校正設(shè)備除了具備全方位的拉伸功能外，還要配備一套能實(shí)時(shí)測(cè)量的精確的三維測(cè)量系統(tǒng)。以便能夠?qū)崟r(shí)控制、指導(dǎo)整個(gè)校正過程。并能精確地確定拉伸校正次序，從而判斷每個(gè)拉力的作業(yè)效果，進(jìn)一步達(dá)到精準(zhǔn)修復(fù)的目的。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備2.地框式校正系統(tǒng)地框式校正系統(tǒng)俗稱“地八卦”。利用平整結(jié)實(shí)的地面，埋入一組帶有T型槽的軌道鋼件作為校正時(shí)推力和拉力的支撐點(diǎn)。使用時(shí)，將車身置于特制的安全腳架上，將腳架調(diào)整至最便于接近車身損傷的部位，再用地錨和鐵鏈將其固定在地面。地框式校正系統(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備2.地框式校正系統(tǒng)地框式校正系統(tǒng)校正拉伸操作中配有手動(dòng)或氣動(dòng)液壓泵，并且還應(yīng)配有一些液壓頂桿（液壓油缸）。用一根鏈條把頂桿連在汽車和支架上，通過支架把頂桿和鏈條支承在槽架上利用支承夾鉗，將汽車支承在汽車臺(tái)架上車輛要安全地緊固在支座的夾鉗上，鏈條一端連在支承夾鉗上，另一端鉤住支架或軌道板，用鏈條拉緊器拉緊（鏈條拉緊器可以消除支承鏈的間隙）一般在車身下部的4個(gè)位置都要進(jìn)行這樣的固定，確保車輛在校正拉伸中保持穩(wěn)定知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備2.地框式校正系統(tǒng)在拉伸時(shí)需將液壓頂桿裝在頂桿座上，以便液壓頂桿能夠在需要的方向上施。液壓頂桿升到需要的高度，把鏈條拉緊并鎖緊鏈條，鏈條鉤在支架上。支架及液壓頂桿及汽車上的拉伸點(diǎn)必須與牽拉方向成一條直線。將液壓泵與液壓頂桿連接，并把空氣軟管連接到氣動(dòng)液壓系上，啟動(dòng)液壓泵，使鏈條拉緊。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備2.地框式校正系統(tǒng)特點(diǎn)：成本低、使用比較靈活、操作簡(jiǎn)單、節(jié)省空間，在國(guó)內(nèi)很多小型修理廠廣泛使用，大型修理廠及品牌經(jīng)銷商則更多選擇使用作業(yè)效率高、校正效果好的臺(tái)架式校正系統(tǒng)。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備3.框架式校正系統(tǒng)與車身制造的原理相符合，根據(jù)車身主要控制點(diǎn)尺寸制造了專用的測(cè)量頭，使用專用測(cè)量頭可以快速地把車身變形點(diǎn)拉伸到標(biāo)準(zhǔn)位置，達(dá)到修復(fù)的目的。如果沒有專用測(cè)量頭必須配備通用測(cè)量系統(tǒng)才能使用?？蚣苁叫Ｕ到y(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備3.框架式校正系統(tǒng)框架式校正系統(tǒng)的主要特點(diǎn)2）配備可以圍繞工作平臺(tái)全方位進(jìn)行安裝的拉塔，能實(shí)現(xiàn)對(duì)車身任意方向的拉伸。1）具有供車身固定的可以進(jìn)行升降的專用平臺(tái)或框架，利于車身校正修復(fù)工作，車身依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)工序在固定后無需再次調(diào)整水平，臺(tái)架的工作面即為水平標(biāo)準(zhǔn)面。3）配有整套專用于車身固定和拉伸使用的夾具，能適應(yīng)車身各種位置及形狀的拉伸修復(fù)工作。4）裝備有與工作臺(tái)配合使用的測(cè)量系統(tǒng)，可以快速、準(zhǔn)確、方便地測(cè)量車身尺寸變化，指導(dǎo)校正工作，提高校正精度。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備3.框架式校正系統(tǒng)特點(diǎn)：都是專用線性，現(xiàn)代車輛車型的多用性。這pb的專用測(cè)量圖也要隨之變化。維修成本也會(huì)隨之增加。所以，現(xiàn)在校正修理中越來越多的應(yīng)用通用型車輛校正設(shè)備?？蚣苁叫Ｕ到y(tǒng)可依據(jù)模具頭專用或通用分為：專用型框架式校正系統(tǒng)01通用型框架式校正系統(tǒng)02知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀平臺(tái)式校正系統(tǒng)是一款通用型的車身校正系統(tǒng)，可以對(duì)各類型的車身進(jìn)行有效校正。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀平臺(tái)式校正儀組成校正平臺(tái)升降系統(tǒng)主夾具液壓系統(tǒng)塔柱拉伸系統(tǒng)知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀平臺(tái)式校正系統(tǒng)

平臺(tái)式車身校正系統(tǒng)校正平臺(tái)是車身校正修復(fù)的主要平臺(tái)，拉伸校正、測(cè)量等修復(fù)工作都在平臺(tái)上完成。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀液壓升降系統(tǒng)

液壓升降系統(tǒng)在維修車輛放置在平臺(tái)上后，可通過升降系統(tǒng)把平臺(tái)升到合適的工作高度便于維修作業(yè)。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀主夾具

主夾具維修車輛放置在平臺(tái)上后，通過固定在平臺(tái)上的主夾具夾緊固定車輛，保證車輛在校正維修過程中不能移動(dòng)。為了滿足不同車輛的固定位置需要，主夾具的類型有多種。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)一般有氣壓液壓系統(tǒng)和電動(dòng)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)有控制平臺(tái)升降及塔柱拉伸兩個(gè)功能。車身校正修復(fù)工作是控制液壓系統(tǒng)的液壓力對(duì)塔柱升降來拉伸變形鈑件實(shí)現(xiàn)拉伸修復(fù)的。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀液壓系統(tǒng)

塔柱拉伸系統(tǒng)車身校正修復(fù)的拉伸操作是通過塔柱拉伸系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。塔柱拉伸系統(tǒng)工作過程：當(dāng)維修操作人員按下液壓系統(tǒng)控制按鈕，液壓系統(tǒng)控制主機(jī)液壓油作用在塔柱活塞上，活塞推動(dòng)塔柱的頂桿向上移動(dòng)，頂桿拉動(dòng)鏈條移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)拉伸校正。知識(shí)儲(chǔ)備三、車身校正設(shè)備4.平臺(tái)式校正儀大梁校正鈑金工具

鈑金工具大梁校正鈑金工具包含有：小夾鉗、剪式夾鉗、C型夾鉗、下拉裝置、箱式夾鉗、快速拉板、鏈條縮短器、深拉鉤、迷你夾鉗、扁嘴夾鉗、尼龍拉帶、鏈條連接器、構(gòu)造圓鋼鉤體拉環(huán)、直角萬向夾鉗、掌型夾鉗、單鏈耙、避震盤、鏈條鉤板、大彎鉤、長(zhǎng)鏈條等20余種。拉伸鈑金工具包括各種專門對(duì)車身各個(gè)部位拉伸用的夾持工具。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用1.校正系統(tǒng)操作使用注意事項(xiàng)自由臂電子測(cè)量系統(tǒng)（1）操作前檢查①設(shè)備操作前應(yīng)清理場(chǎng)地，平臺(tái)及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時(shí)擠壓管路②檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時(shí)更換，嚴(yán)禁使用③檢查塔柱滾動(dòng)滑輪固定螺栓是否松動(dòng)，必須及時(shí)擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用1.校正系統(tǒng)操作使用注意事項(xiàng)（2）上下車輛操作規(guī)程①平臺(tái)升降時(shí)設(shè)備附件嚴(yán)禁站人，車輛上下時(shí)必須有人在旁邊指導(dǎo)，車輛應(yīng)停靠在平臺(tái)指定位置②平臺(tái)升降時(shí)應(yīng)操作平穩(wěn)，平臺(tái)輪腿油缸無節(jié)流閥時(shí)，嚴(yán)禁全開油泵泄壓閥③起降平臺(tái)時(shí)，塔柱固定在平臺(tái)另一端，防止滑動(dòng)；二次舉升放置在靠近活動(dòng)腿一側(cè)④車輛在平臺(tái)上要拉緊駐車制動(dòng)，輪胎前后用三角木墊好⑤平臺(tái)活動(dòng)支腿鎖止銷在平臺(tái)升起后必須鎖死知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用1.校正系統(tǒng)操作使用注意事項(xiàng)自由臂電子測(cè)量系統(tǒng)（3）車輛固定操作規(guī)程①夾具夾緊前檢查鉗口，應(yīng)無油污、雜物②檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人③主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.校正系統(tǒng)操作使用校正系統(tǒng)都是在測(cè)量后才能開展工作，因此校正系統(tǒng)都是與測(cè)量系統(tǒng)配合使用，測(cè)量系統(tǒng)在校正時(shí)能實(shí)時(shí)進(jìn)行測(cè)量，以達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控校正的目的，并為達(dá)到最佳校正修復(fù)效果提供重要保證。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.校正系統(tǒng)操作使用操作步驟：（1）拆下妨礙校正操作的車身外部覆蓋件和機(jī)械部件。（2）將事故車?yán)闲Ｕ脚_(tái)。（3）將事故車進(jìn)行定位夾緊。通過主夾具將車輛固定夾緊。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.校正系統(tǒng)操作使用（4）對(duì)事故車進(jìn)行測(cè)量。對(duì)碰撞中變形嚴(yán)重的部件經(jīng)過測(cè)量判斷以此來確定哪些需要修復(fù)更換，哪些需要測(cè)量和拉伸校正來實(shí)現(xiàn)。然后對(duì)需要使用測(cè)量和校正的部件實(shí)施測(cè)量和校正。（5）制訂校正拉伸方案。拉伸方案主要確定拉伸方向、拉伸順序。制訂校正修理方案時(shí)，應(yīng)遵循兩條基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件變形，并且不會(huì)造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.校正系統(tǒng)操作使用單向拉伸就是簡(jiǎn)單的朝一個(gè)方向的拉力。車架式車身的車架金屬板厚度在3mm以上，可以承受反復(fù)的拉伸，一般不會(huì)發(fā)生拉伸過度或拉斷的現(xiàn)象，對(duì)車架式車身的校正具有較好的效果。單向拉伸知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.校正系統(tǒng)操作使用復(fù)合牽拉系統(tǒng)即為兩個(gè)或兩個(gè)方向以上拉伸或多點(diǎn)拉伸。在牽拉修理部位復(fù)雜的損傷時(shí)，因未損傷部位和已修復(fù)的部件在其他相連接部件拉伸時(shí)不能再受到拉伸，并需要輔助牽拉或定位，這時(shí)就必須使用復(fù)合牽拉系統(tǒng)。雙向拉伸知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用3.車輛校正操作安全及防護(hù)（1）根據(jù)所用設(shè)備的說明書，正確地使用車身校正設(shè)備。（2）嚴(yán)禁非熟練人員或未經(jīng)過正式訓(xùn)練的人員操作校正設(shè)備。（3）車輛固定時(shí)要確保主夾具夾鉗齒咬合得非常緊固，車輛被牢靠地固定在平臺(tái)上。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用3.車輛校正操作安全及防護(hù)（4）拉伸前汽車要裝夾牢固，檢查主夾具固定螺栓和鉗口螺栓是否緊固牢靠。（5）一定要用推薦型號(hào)和級(jí)別的拉伸鏈條、鈑金工具進(jìn)行操作。（6）拉伸時(shí)鈑金工具要在車身上緊固牢靠，并系好拉伸保險(xiǎn)繩，以防在牽拉過程中脫落。避免將鏈條纏在尖銳器物上。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用3.車輛校正操作安全及防護(hù)（7）向一邊拉伸力大時(shí)，一定要在相反一側(cè)使用輔助牽拉，以防將汽車?yán)x校正臺(tái)。（8）操作人員在汽車上面和汽車下面工作時(shí)，不要用千斤頂支撐汽車。（9）嚴(yán)禁操作人員與鏈條或牽拉夾鉗在一條直線上。因?yàn)楫?dāng)鏈條斷裂、夾鉗滑落、鋼板撕斷時(shí)，特別是在拉伸方向可能會(huì)造成直接的傷害事故。在車外進(jìn)行拉伸校正時(shí)，人員在車內(nèi)工作是很危險(xiǎn)的。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用3.車輛校正操作安全及防護(hù)（10）用厚防護(hù)毯包住鏈條或用安全繩把鏈條、鈑金工具固定在車身上的牢固部件上，如果鏈條斷裂，可防止工具、鏈條甩出來對(duì)人員和其他物品產(chǎn)生損傷。（11）在拉伸時(shí)要把塔柱與平臺(tái)的固定螺栓緊固牢靠，否則，拉伸中搭柱滾輪移動(dòng)裝置會(huì)受力損壞，可能導(dǎo)致塔柱突然脫離平臺(tái)造成人員和物品的損傷。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用3.車輛校正操作安全及防護(hù)（12）使用塔柱鏈條進(jìn)行拉伸時(shí)，鏈條在鋼絲頂桿的鎖緊窩鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)都呈一條直線。導(dǎo)向環(huán)的固定手輪在拉伸前固定導(dǎo)向環(huán)高度，當(dāng)拉伸開始后要松開手輪，防止鏈條斷裂時(shí)左右甩出。手輪松開后，一旦鏈條斷裂，導(dǎo)向環(huán)的自重會(huì)向下滑，使鏈條向下甩出，預(yù)防較大危險(xiǎn)。知識(shí)儲(chǔ)備四、車身校正系統(tǒng)的使用2.拉伸操作中的車身防護(hù)在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行保護(hù)。（1）拆卸或蓋住內(nèi)部部件（座位、儀表、車墊等）。（2）焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊（特別在進(jìn)行惰性氣體保護(hù)焊接時(shí)，這種保護(hù)更為必要）。（3）拆除車身外面的部件時(shí)，用棉布或保護(hù)帶保護(hù)車身以防擦傷。（4）如油漆表面擦破，則必需修復(fù)好，因?yàn)橛推岜砻娴男⌒¤Υ镁涂赡茉斐射P蝕。任務(wù)實(shí)施PARTFOUR4任務(wù)實(shí)施一、任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)用品工作服、安全帽、護(hù)目鏡、耳罩、棉紗手套、勞保鞋、毛巾設(shè)備及工量具奔騰shark3超聲波測(cè)量系統(tǒng)、測(cè)量I、Y兩點(diǎn)場(chǎng)地鈑噴實(shí)訓(xùn)中心資料、設(shè)備、工具任務(wù)實(shí)施二、實(shí)訓(xùn)操作（一）穿工作服、勞保鞋、戴安全帽、戴棉紗手套（二）操作測(cè)量I、Y點(diǎn)，并把測(cè)量數(shù)據(jù)記錄在測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表中（三）制定校正方案。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)記錄表中數(shù)據(jù)與目標(biāo)數(shù)據(jù)比較分析。制定校正方案（拉伸方向及拉伸方式）。（四）實(shí)施校正操作，并記錄校正后數(shù)據(jù)（五）校正完成謝謝聆聽！《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)一電阻點(diǎn)焊《汽車車身修復(fù)技術(shù)》任務(wù)目標(biāo)任務(wù)描述知識(shí)儲(chǔ)備任務(wù)實(shí)施1234任務(wù)目標(biāo)PARTONE1一任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.了解電阻點(diǎn)焊的概念；2.理解電阻點(diǎn)焊的工作原理；3.掌握電阻點(diǎn)焊的操作；4.學(xué)會(huì)電阻點(diǎn)焊的檢驗(yàn)方法。技能目標(biāo)1.具有操作電阻點(diǎn)焊焊接能力；2.具有檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.形成良好的職業(yè)素養(yǎng)、遵守職業(yè)道德；2.養(yǎng)成良好的責(zé)任心和事業(yè)心；3.養(yǎng)成積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)。知識(shí)目標(biāo)1.了解電阻點(diǎn)焊的概念；2.理解電阻點(diǎn)焊的工作原理；3.掌握電阻點(diǎn)焊的操作；4.學(xué)會(huì)電阻點(diǎn)焊的檢驗(yàn)方法。技能目標(biāo)1.具有操作電阻點(diǎn)焊焊接能力；2.具有檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量能力。知識(shí)目標(biāo)1.了解電阻點(diǎn)焊的概念；2.理解電阻點(diǎn)焊的工作原理；3.掌握電阻點(diǎn)焊的操作；4.學(xué)會(huì)電阻點(diǎn)焊的檢驗(yàn)方法。技能目標(biāo)1.具有操作電阻點(diǎn)焊焊接能力；2.具有檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量能力。素養(yǎng)目標(biāo)1.形成良好的職業(yè)素養(yǎng)、遵守職業(yè)道德；2.養(yǎng)成良好的責(zé)任心和事業(yè)心；3.養(yǎng)成積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)。技能目標(biāo)1.具有操作電阻點(diǎn)焊焊接能力；2.具有檢驗(yàn)電阻點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量能力。任務(wù)描述PARTTWO2一任務(wù)描述有一臺(tái)雪佛蘭新賽歐三廂車前部受損，經(jīng)診斷，需進(jìn)行更換前縱梁作業(yè)，現(xiàn)已完成板件的分離，需進(jìn)行電阻點(diǎn)焊操作。知識(shí)儲(chǔ)備PARTTHREE3知識(shí)儲(chǔ)備1．建設(shè)指導(dǎo)思想以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)《國(guó)家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》、《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見》(教職成〔2019〕5號(hào))和《重慶市深化職業(yè)教育改革實(shí)施方案》（渝府發(fā)〔2019〕18號(hào)）精神，以專業(yè)群為紐帶，積極借鑒國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持以服務(wù)企業(yè)、服務(wù)社會(huì)為宗旨；堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，以專業(yè)群重點(diǎn)專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)為突破口；堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，建成一批具有輻射引領(lǐng)作用的高水平專業(yè)化產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地，一批資源共享，集實(shí)踐教學(xué)、社會(huì)培訓(xùn)、企業(yè)真實(shí)生產(chǎn)和社會(huì)技術(shù)服務(wù)于一體的高水平職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。電阻點(diǎn)焊是汽車制造廠在生產(chǎn)車身時(shí)最常用、也是運(yùn)用最多的一種焊接方法，常用于車頂、立柱、縱梁、車門門檻板等，占全車身焊接的90%以上；在汽車維修中，結(jié)構(gòu)件的更換也經(jīng)常要用電阻點(diǎn)焊進(jìn)行快速焊接連接。電阻點(diǎn)焊在車身上的應(yīng)用知識(shí)儲(chǔ)備一、電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)車身強(qiáng)度很大程度取決于電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量。所以控制電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量，是汽車白車身焊接質(zhì)量的重點(diǎn)。目前汽車白車身的主要連接工藝包括電阻點(diǎn)焊、氣體保護(hù)焊、釬焊、激光焊等，其中電阻點(diǎn)焊應(yīng)用最為廣泛。知識(shí)儲(chǔ)備一、電阻點(diǎn)焊的特點(diǎn)在焊接過程中產(chǎn)生熱量少，可以進(jìn)行高質(zhì)量的焊接，對(duì)板件焊接后影響小。電阻點(diǎn)焊有單面點(diǎn)焊和雙面點(diǎn)焊，為保證車身板件的狀態(tài)，在采用電阻點(diǎn)焊連接時(shí)，通常都需要采用雙面點(diǎn)焊的方式進(jìn)行。雙面點(diǎn)焊知識(shí)儲(chǔ)備二、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)不消耗焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔等焊接材料，焊接成本低降低了焊接成本清潔。焊接過程中不產(chǎn)生煙、蒸氣或孤光等123知識(shí)儲(chǔ)備二、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)焊接時(shí)不需要去除板件上的鍍鋅層焊接后的焊點(diǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)時(shí)的焊接焊點(diǎn)質(zhì)量相同節(jié)約時(shí)間，焊接后不需要對(duì)焊縫進(jìn)行研磨456知識(shí)儲(chǔ)備二、電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)速度快，只需要很短的時(shí)間便可完成一個(gè)焊點(diǎn)的焊接加熱時(shí)間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序操作方便，對(duì)操作者要求比較少789知識(shí)儲(chǔ)備二、電阻點(diǎn)焊的缺點(diǎn)目前缺乏可靠的無損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工件的破壞性試驗(yàn)來檢查，以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來保證設(shè)備功率大12知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程電阻點(diǎn)焊是利用變壓器將外部輸入電源變壓成低電壓、高電流流過需要連接的金屬塊時(shí)產(chǎn)生大量的電阻熱，使金屬板件熔化，形成熔池，再通過電極頭的擠壓力和冷凝使之融合在一起的過程。電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程斷裂損傷03電極壓力01焊接電流02加壓時(shí)間03影響電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量的三要素知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程1．電極壓力在電阻點(diǎn)焊焊接操作時(shí)，通過電極臂的電極頭將金屬板件擠壓在一起，使電流流經(jīng)金屬板件，最終形成電阻點(diǎn)焊焊疤，因此電阻點(diǎn)焊的焊接焊疤機(jī)械強(qiáng)度與焊炬電極施加在金屬板件間的電極壓力有直接的關(guān)系。知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程1．電極壓力壓力太小，將會(huì)產(chǎn)生焊接濺出物，導(dǎo)致焊接焊疤強(qiáng)度降低；壓力太大，會(huì)使焊疤直徑過小，從而降低焊疤強(qiáng)度。焊點(diǎn)被電極壓入的深度不能超過板厚的一半。電極壓力知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程給金屬板件加壓后通電，一股很強(qiáng)的電流通過焊炬電極流過兩金屬接觸區(qū)，利用電阻作用發(fā)熱，使溫度迅速上升，將金屬板件融化并融合在一起。2．焊接電流知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程2．焊接電流如果電流強(qiáng)度太大或壓力太小，將會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部濺出物；通過減小電流強(qiáng)度或增加壓力，可以降低焊接時(shí)濺出物，確保焊疤質(zhì)量。正常電流電流過大知識(shí)儲(chǔ)備四、電阻點(diǎn)焊的焊接工作過程3．加壓時(shí)間加壓時(shí)間是確保電阻點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量的一個(gè)重要因素。在加壓時(shí)間內(nèi)，焊接電流通過電極臂流經(jīng)金屬板件，使金屬板件熔化并融合在一起。電流停止后，焊接部位熔化的金屬開始冷卻、凝固的金屬形成平而圓的焊點(diǎn)。如果加壓時(shí)間過短，焊疤部位金屬的融合不夠，從而影響焊接質(zhì)量。在焊接操作時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)備使用說明書進(jìn)行。知識(shí)儲(chǔ)備五、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)成1．電極壓力電阻點(diǎn)焊機(jī)知識(shí)儲(chǔ)備五、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)成1．電極壓力1．變壓器變壓器將外部電源電壓220V或380V變壓成低電壓（2~5V）、高電流的焊接電流，避免電擊危險(xiǎn)。知識(shí)儲(chǔ)備五、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)成1．電極壓力2．控制器電阻點(diǎn)焊焊機(jī)控制器，可調(diào)節(jié)焊接參數(shù)?？梢哉{(diào)節(jié)變壓器輸出焊接電流的強(qiáng)弱?？梢哉{(diào)節(jié)出精確的焊接電流通電時(shí)間。焊機(jī)控制器知識(shí)儲(chǔ)備五、電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)成1．電極壓力3．焊炬（焊槍）通過電極臂向被焊金屬施加擠壓力，并流入焊接電流。焊炬（焊槍）知識(shí)儲(chǔ)備六、電阻點(diǎn)焊焊機(jī)調(diào)整1．電極壓力1.電極臂的選擇應(yīng)根據(jù)所需焊接位置選擇合適的電極臂。電極臂的選擇原則：如果多個(gè)電極臂都能達(dá)到對(duì)某一部位進(jìn)行焊接的要求，選擇最短電極臂。電極臂為了獲得電阻點(diǎn)焊焊疤足夠強(qiáng)度，在進(jìn)行操作前，應(yīng)進(jìn)行電阻點(diǎn)焊焊槍的檢查和調(diào)整。知識(shí)儲(chǔ)備六、電阻點(diǎn)焊焊機(jī)調(diào)整為了獲得最大的焊接壓力，焊槍的電極臂應(yīng)最大限度的縮短，并確保電極臂與電極頭之間連接可靠、牢固。調(diào)整電極臂2.電極臂的調(diào)整知識(shí)儲(chǔ)備六、電阻點(diǎn)焊焊機(jī)調(diào)整將上下兩個(gè)電極頭對(duì)準(zhǔn)在同一軸線上，電極頭對(duì)正不好，將會(huì)引起電極壓力不充分和電流過小，從而導(dǎo)致電阻點(diǎn)焊焊疤強(qiáng)度不夠。電極頭對(duì)正3．確保兩個(gè)電極頭對(duì)正知識(shí)儲(chǔ)備六、電阻點(diǎn)焊焊機(jī)調(diào)整應(yīng)根據(jù)被焊金屬板件厚度確定。確定電極頭直徑4．電極頭直徑的確定知識(shí)儲(chǔ)備六、電阻點(diǎn)焊焊機(jī)調(diào)整電流流過的時(shí)間和點(diǎn)焊的形式有關(guān)。當(dāng)電流流過的時(shí)間延長(zhǎng)時(shí)，所產(chǎn)生的熱量將會(huì)增加，焊接熔深隨之增大，焊接部位散發(fā)出的熱量也隨之增加。5．電流流過的時(shí)間知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理需要焊接的金屬表面如果有油漆、銹蝕、灰塵或其他任何污染物，會(huì)減小電流強(qiáng)度，使焊疤質(zhì)量降低。1．金屬板件表面處理知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理兩金屬板面間若有間隙，將會(huì)影響電流的流過，從而使焊疤質(zhì)量降低。板間間隙2．金屬板面的間隙知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理車身修理時(shí)，所用的電阻點(diǎn)焊焊機(jī)功率一般要小于生產(chǎn)廠所用焊機(jī)功率。所以，和生產(chǎn)廠的點(diǎn)焊相比，修理廠在進(jìn)行點(diǎn)焊時(shí)，為了確保金屬板件間的焊接強(qiáng)度，應(yīng)將焊點(diǎn)數(shù)量增加30%。4．確定焊點(diǎn)數(shù)量在被焊接的金屬板件表面上涂一層導(dǎo)電系數(shù)較高的防銹劑。3．金屬板件表面的防銹處理知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理在焊接電流、焊接時(shí)間和電極壓力確定的情況下，影響焊疤強(qiáng)度的因素還有焊點(diǎn)間的距離和邊緣距離。兩層金屬板件的結(jié)合力隨著焊接間距的縮小而增大，但是當(dāng)間距縮小到一定值時(shí)，如果再進(jìn)一步縮小間距，金屬板件的結(jié)合力將不再增大，這是因?yàn)楹附与娏鞅灰延械暮更c(diǎn)進(jìn)行分流，從而降低了焊接強(qiáng)度。焊點(diǎn)間距圖5．確認(rèn)焊點(diǎn)最短間距知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理不能只沿著一個(gè)方向連續(xù)焊接，應(yīng)該采用跳焊的方式進(jìn)行，因?yàn)樵更c(diǎn)會(huì)分流，造成焊點(diǎn)強(qiáng)度降低。6．點(diǎn)焊的順序知識(shí)儲(chǔ)備七、電阻點(diǎn)焊焊接前處理盡量采用雙面點(diǎn)焊。在焊接結(jié)構(gòu)件時(shí)，某些部位受空間限制，不能雙面點(diǎn)焊時(shí)，可以采用惰性氣體保護(hù)焊塞孔焊來焊接。電極和金屬板面之間的夾角應(yīng)呈90°。電極和金屬板面之間的夾角7．點(diǎn)焊操作知識(shí)儲(chǔ)備八、電阻點(diǎn)焊焊接后焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)焊點(diǎn)質(zhì)量的檢測(cè)破壞性試驗(yàn)用來檢測(cè)焊點(diǎn)的焊接強(qiáng)度。外觀檢測(cè)用來判斷外觀質(zhì)量。知識(shí)儲(chǔ)備八、電阻點(diǎn)焊焊接后焊點(diǎn)質(zhì)量檢測(cè)焊點(diǎn)位置：是否在十字架中心。焊疤大?。汉赴讨睆揭?mm。焊點(diǎn)數(shù)量：焊點(diǎn)數(shù)量要多于原焊點(diǎn)數(shù)量的30%。焊點(diǎn)間距：修理時(shí)，焊點(diǎn)間距應(yīng)約小于汽車制造廠的焊點(diǎn)間距，焊點(diǎn)應(yīng)均勻分布。焊疤壓痕：焊接表面的壓痕深度不得超過金屬板件厚度的一半，且不得失圓。1.外觀檢測(cè)外觀