【基于價(jià)值鏈探析的戰(zhàn)略成本管理探究：以長(zhǎng)城汽車(chē)為例9400字】

基于價(jià)值鏈分析的戰(zhàn)略成本管理研究—以長(zhǎng)城汽車(chē)為例目錄TOC\o"1-3"\h\u第1章價(jià)值鏈與戰(zhàn)略成本管理理論 21.1價(jià)值鏈理論 21.1.1企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈 21.1.2企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈 31.2戰(zhàn)略成本管理理論 4第2章長(zhǎng)城企業(yè)基于價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用 52.1長(zhǎng)城汽車(chē)公司簡(jiǎn)介 52.2長(zhǎng)城汽車(chē)價(jià)值鏈分析 52.2.1企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 62.2.2人力資源管理 62.2.3技術(shù)研發(fā) 62.2.4外包零件的采購(gòu) 62.3長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理 72.4長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析及戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用 8第3章長(zhǎng)城戰(zhàn)略成本管理存在的問(wèn)題 103.1研發(fā)成本控制困難 103.2采購(gòu)成本持續(xù)增長(zhǎng) 103.3銷(xiāo)售成本有所忽略 10第4章長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略成本管理的對(duì)策 114.1著力發(fā)展信息技術(shù) 114.2學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn) 114.3發(fā)揮客戶(hù)價(jià)值鏈的作用，引導(dǎo)顧客消費(fèi) 11結(jié)語(yǔ) 13參考文獻(xiàn) 15隨著我國(guó)日益全面的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展全球化和信息化，企業(yè)的盈利管理模式的探索和創(chuàng)新進(jìn)程極快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的強(qiáng)度也變得越來(lái)越高，各行各業(yè)都正在面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化的挑戰(zhàn)。因此，誰(shuí)能夠擁有比同行業(yè)其他企業(yè)擁有更多、更明顯的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就越會(huì)具備成為自己所在地區(qū)或行業(yè)中最具潛力的領(lǐng)袖。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本資源管理控制中，人們非常需要關(guān)心的一些成本管理動(dòng)因都可能是有形的，比如整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)原材料和設(shè)備制造商的成本，而且往往不能忽視對(duì)于整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本管理的整體組織結(jié)構(gòu)框架、規(guī)章制度、績(jī)效考核實(shí)施方案等的成本分析，而這些主要影響成本因素，卻對(duì)于整個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和企業(yè)成本管理具有不可忽視的重要影響。這種戰(zhàn)略分析方法的這種片面性將會(huì)直接導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)在長(zhǎng)期戰(zhàn)略決策上的重大偏差，甚至可能使得中國(guó)企業(yè)越來(lái)越差，在錯(cuò)誤的戰(zhàn)略方向上前行越來(lái)越費(fèi)力。再次，戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)成本規(guī)劃管理的一個(gè)重點(diǎn)目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略成本規(guī)劃與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略性能的有效實(shí)現(xiàn)。換言之，傳統(tǒng)的企業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)管理控制方式太顯于過(guò)盲目、刻板，缺少了管理靈活性與準(zhǔn)確預(yù)見(jiàn)。相比之下，戰(zhàn)略成本管理在進(jìn)行成本管理的對(duì)象、內(nèi)容、目標(biāo)及其方法上均有著更加明顯的優(yōu)越性。戰(zhàn)略成本管理具有針對(duì)性和周期性的特點(diǎn)，摒棄了開(kāi)源節(jié)流，薄利多銷(xiāo)的宗旨，而且已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的層次，使企業(yè)整體運(yùn)作及其戰(zhàn)略目標(biāo)成為其成本管理的重點(diǎn)服務(wù)對(duì)象，企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大大提升。因此，戰(zhàn)略成本管理除了基礎(chǔ)性的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算職能，更明顯地具備了管理成本的職能。企業(yè)的管理人員如果在進(jìn)行戰(zhàn)略決策時(shí)能夠很好的運(yùn)用戰(zhàn)略成本管理，將對(duì)自己所在的企業(yè)和整個(gè)產(chǎn)品行業(yè)都會(huì)起到重要的科學(xué)與實(shí)際應(yīng)用意義。價(jià)值鏈與戰(zhàn)略成本管理理論價(jià)值鏈理論1985年9月，邁克爾波特提出價(jià)值鏈概念。他這樣認(rèn)為每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該是將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、發(fā)送并同時(shí)輔助其提供產(chǎn)品的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一個(gè)集合體，并通過(guò)一個(gè)新的價(jià)值鏈條來(lái)表示這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。即從管理原則上看來(lái)講，企業(yè)的日常生產(chǎn)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程一般可以劃分為與整個(gè)企業(yè)日常生產(chǎn)管理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)密切相關(guān)的主要項(xiàng)目輔助性業(yè)務(wù)活動(dòng)和其它項(xiàng)目包括工業(yè)材料設(shè)備采購(gòu)、科技產(chǎn)品研發(fā)、人力資源培訓(xùn)管理和企業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)等等的多種形式。即就是說(shuō)，價(jià)值鏈由這些既相互獨(dú)立又能夠彼此之間緊密連接的能為創(chuàng)造不同價(jià)值的各類(lèi)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作以及經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)共同綜合組織起來(lái)構(gòu)成。從企業(yè)的戰(zhàn)略性成本管理控制的一個(gè)角度分析我們來(lái)看，企業(yè)的各項(xiàng)成本主要發(fā)生于其中的各個(gè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，而這些成本環(huán)節(jié)就直接構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)的價(jià)值鏈，使企業(yè)消耗了大量的成本，也使企業(yè)創(chuàng)造了大量的價(jià)值鏈，價(jià)值鏈的分析更加統(tǒng)籌和采用宏觀(guān)的眼光來(lái)分析一個(gè)企業(yè)在當(dāng)前的環(huán)境下所處的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況，從而決定一個(gè)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)活動(dòng)的目標(biāo)和策略本工作管理方向。企業(yè)通過(guò)對(duì)自身內(nèi)部、行業(yè)內(nèi)及其他外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈關(guān)系進(jìn)行綜合分析，可以有效地幫助讓上下游其他企業(yè)充分意識(shí)到自己在內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈上的巨大劣勢(shì)和潛在缺陷，并進(jìn)一步建立優(yōu)化其與上下游其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，充分領(lǐng)會(huì)學(xué)習(xí)其他外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的共同優(yōu)點(diǎn)和自身長(zhǎng)處，規(guī)避其他外部競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，從而進(jìn)一步建立優(yōu)化自身企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈和企業(yè)成本風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系模型。企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值活動(dòng)是由在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上既有明確界限，又有相互聯(lián)系的各項(xiàng)活動(dòng)組成的，可以創(chuàng)造有益于顧客的價(jià)值產(chǎn)品。這些價(jià)值活動(dòng)通常可以看成為顧客設(shè)計(jì)的一系列作業(yè)的集合體，并形成有機(jī)聯(lián)系的作業(yè)鏈，即內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈。如圖所示：圖1-1企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈利潤(rùn)利潤(rùn)基礎(chǔ)設(shè)施采購(gòu)人力資源管理技術(shù)開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)活動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)部后勤市場(chǎng)銷(xiāo)售外部后勤服務(wù)支持活動(dòng)企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈可分為兩部分，即縱向價(jià)值鏈和橫向價(jià)值鏈?？v向價(jià)值鏈?zhǔn)侵敢黄髽I(yè)和企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商、顧客兩個(gè)方面之間的鏈條關(guān)系。產(chǎn)品企業(yè)的各種價(jià)值鏈和產(chǎn)品供應(yīng)商的各種價(jià)值鏈的活動(dòng)關(guān)系可以直接通過(guò)產(chǎn)品采購(gòu)各種活動(dòng)關(guān)系來(lái)直接實(shí)現(xiàn)，與服務(wù)顧客的各種價(jià)值鏈的活動(dòng)關(guān)系可以直接通過(guò)產(chǎn)品銷(xiāo)售和提供服務(wù)的各種活動(dòng)關(guān)系來(lái)直接實(shí)現(xiàn)。對(duì)于整個(gè)縱向行業(yè)價(jià)值鏈的綜合分析就是為了幫助判斷一個(gè)好的企業(yè)在哪些或者應(yīng)該是誰(shuí)的縱向價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中自己所存在需要的哪些資源，并用以參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。具體的來(lái)說(shuō)就是企業(yè)選擇在哪個(gè)某一行業(yè)環(huán)節(jié)中介紹并進(jìn)行其在市場(chǎng)上的開(kāi)拓。企業(yè)管理可以通過(guò)對(duì)某一縱向行業(yè)在整個(gè)形成縱向行業(yè)價(jià)值鏈的過(guò)程中的資本、利潤(rùn)、人力資源及其共享經(jīng)營(yíng)狀態(tài)運(yùn)行情況的分析研究和統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)整個(gè)縱向行業(yè)價(jià)值鏈的進(jìn)行研究，這樣就可以使得一個(gè)企業(yè)更準(zhǔn)確地合理定位自己的行業(yè)市場(chǎng)，并正確地充分考慮如何更廣闊的進(jìn)行市場(chǎng)區(qū)域整合和有效充分利用這個(gè)市場(chǎng)，這一活動(dòng)使得收購(gòu)、兼并、投資等有了新的視野。而橫向價(jià)值鏈?zhǔn)钦f(shuō)一個(gè)品種的制造和銷(xiāo)售能通過(guò)多種產(chǎn)品組合手段一起完成，在全部市場(chǎng)空間上會(huì)存在好多平行的縱向價(jià)值鏈，互相平行的企業(yè)之間就已經(jīng)形成了相互影響的內(nèi)在關(guān)系，即橫向價(jià)值鏈。戰(zhàn)略成本管理理論隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者對(duì)眾多產(chǎn)品的供應(yīng)商和生產(chǎn)廠(chǎng)家也越來(lái)越挑剔，品牌的忠誠(chéng)度明顯有所下滑，因此，企業(yè)面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的需求群體的時(shí)候，要從價(jià)格、性能、質(zhì)量三個(gè)方面作為基礎(chǔ)進(jìn)行一個(gè)綜合思考，從而確定自身的產(chǎn)品在市場(chǎng)上生存和發(fā)展的空間，并且要充分地關(guān)注消費(fèi)者對(duì)這三個(gè)方面的接受度，在合適的價(jià)位上生產(chǎn)合適的性能與質(zhì)量的產(chǎn)品。企業(yè)若想真正做好這三個(gè)方面，要從最基本的生產(chǎn)因素——成本動(dòng)因出發(fā)，因此，戰(zhàn)略成本管理在現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位愈發(fā)重要。長(zhǎng)城企業(yè)基于價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用長(zhǎng)城汽車(chē)公司簡(jiǎn)介長(zhǎng)城汽車(chē)公司是一家大型民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，有30多家子公司以及3萬(wàn)多名員工，該企業(yè)的產(chǎn)品主要有哈弗SUV、騰翼轎車(chē)、風(fēng)駿皮卡。長(zhǎng)城汽車(chē)數(shù)次獲得突出成績(jī)，曾經(jīng)接連4年被榮幸列入到“中國(guó)最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”。長(zhǎng)城汽車(chē)公司近年來(lái)發(fā)展顯著，即便在2020年遭受新冠疫情的打擊，企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入依然能夠?qū)崿F(xiàn)正增長(zhǎng)，達(dá)到了1033億元，凈利潤(rùn)達(dá)到了423400萬(wàn)元。長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)保持行業(yè)先進(jìn)地位。到目前為止，長(zhǎng)城汽車(chē)公司的汽車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)品已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)數(shù)年在中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量、出口額等指標(biāo)上排行第一。哈弗SUV系列的銷(xiāo)量及出口量連續(xù)多年占據(jù)國(guó)內(nèi)排行榜第一。騰翼轎車(chē)年銷(xiāo)數(shù)十萬(wàn)輛，擁有非常良好的口碑，獲得消費(fèi)者的贊美，擁有與國(guó)外著名車(chē)企抗衡的實(shí)力。長(zhǎng)城汽車(chē)價(jià)值鏈分析內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析可以幫企業(yè)明確價(jià)值鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)成本，通過(guò)對(duì)所有環(huán)節(jié)的優(yōu)化和協(xié)調(diào)對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行控制管理。通過(guò)以上對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的描述，我們可以對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理進(jìn)行圖表展示，如下表2-1所示。表2-1長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理作業(yè)內(nèi)容增加的成本長(zhǎng)期關(guān)系降低的成本某些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的情況企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全球布局，設(shè)立屬地化工廠(chǎng)和研發(fā)中心，引進(jìn)新技術(shù)和新生產(chǎn)線(xiàn)?；ǔ杀?lt;生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本集中生產(chǎn)，設(shè)備老化。人力資源管理先進(jìn)的人才培養(yǎng)體系，高薪引進(jìn)高端人才。薪資成本、培訓(xùn)成本<長(zhǎng)期為企業(yè)全方位創(chuàng)造價(jià)值和降低成本培養(yǎng)體系不完整，為降低短期成本吝嗇于高薪引進(jìn)設(shè)計(jì)和研發(fā)人才。技術(shù)研發(fā)具有自主研發(fā)動(dòng)力總成的能力，進(jìn)行研發(fā)合作和技術(shù)共享，減輕對(duì)核心部件的進(jìn)口依賴(lài)。研發(fā)成本<采購(gòu)成本研發(fā)投入不足，依賴(lài)于模仿和進(jìn)口，受供應(yīng)商價(jià)格束縛。物流及訂單管理3+3滾動(dòng)訂單管理，擁有全球數(shù)百家工廠(chǎng)，便于合理規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)。/<管理成本、運(yùn)輸成本集中生產(chǎn)，集中發(fā)貨，訂單管理混亂。企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)公司是國(guó)內(nèi)車(chē)企的領(lǐng)頭羊。在很早以前，長(zhǎng)城汽車(chē)公司就進(jìn)行了區(qū)域布局，但在影響力上仍與其他汽車(chē)領(lǐng)軍者有很大差距，如研發(fā)水平和布局范圍。近年來(lái)，長(zhǎng)城的戰(zhàn)略布局有了效果，在全球影響力方面地位明顯提升。到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)公司在8個(gè)國(guó)家建設(shè)了自己的工廠(chǎng)，各個(gè)工廠(chǎng)發(fā)展日益繁榮。人力資源管理長(zhǎng)城汽車(chē)公司格外重視引入人才與培養(yǎng)人才，并且擁有尊重他們、成就他們、幸福他們的人才觀(guān)。長(zhǎng)城汽車(chē)的人力資源管理致力于以任務(wù)為導(dǎo)向，服從于其實(shí)現(xiàn)全球化的協(xié)作策略。擁有近四萬(wàn)名技術(shù)員工的長(zhǎng)城公司在迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模并實(shí)施國(guó)際化發(fā)展的情況下，對(duì)人力資源管理提出了新的要求，由以原來(lái)的行政性事務(wù)管理為主導(dǎo)向以戰(zhàn)略性的咨詢(xún)服務(wù)為輔助的轉(zhuǎn)變。這樣可以使自身大量人力資源能夠更多的幫助和支持長(zhǎng)城汽車(chē)企業(yè)，技術(shù)專(zhuān)家將在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行共享服務(wù)與信息，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化流程來(lái)改良企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，可使人力資源部門(mén)能夠?yàn)殚L(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)提供全方位的支撐，確保其在世界各地的業(yè)務(wù)部門(mén)和管理者都能夠擁有與之相互配對(duì)的HRBP，由此形成長(zhǎng)城汽車(chē)的HR三支柱模式。技術(shù)研發(fā)長(zhǎng)城汽車(chē)一直堅(jiān)持"自主、突破、創(chuàng)新、融合全球智慧、掌握核心技術(shù)"的生產(chǎn)發(fā)展理念，對(duì)于自己產(chǎn)品的技術(shù)性能和服務(wù)品質(zhì)也一直有著非常嚴(yán)厲的技術(shù)要求。長(zhǎng)城集團(tuán)汽車(chē)是目前在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)主要制造商里少有的一家已經(jīng)具備完整的汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的公司。長(zhǎng)城汽車(chē)有限公司總部位于浙江杭州的整車(chē)研究與生產(chǎn)開(kāi)發(fā)技術(shù)中心已經(jīng)全方位地深度展現(xiàn)了杭州長(zhǎng)城的高新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)科研開(kāi)發(fā)實(shí)力，為長(zhǎng)城汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)配給了強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量。外包零件的采購(gòu)在綜合采購(gòu)銷(xiāo)售模式上，國(guó)外許多車(chē)企初步完成了一種面向全球化、聚焦區(qū)域化、戰(zhàn)略性、模塊化綜合采購(gòu)的新銷(xiāo)售方式。這些杰出的零散汽車(chē)部件制造商和企業(yè)往往有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)各地設(shè)立專(zhuān)門(mén)的汽車(chē)直接采購(gòu)戰(zhàn)略管理服務(wù)部門(mén)，按照間接采購(gòu)的諸多特點(diǎn)來(lái)劃分區(qū)域，選擇一種方式對(duì)其產(chǎn)品進(jìn)行采購(gòu)，并且由零散汽車(chē)系統(tǒng)部件供應(yīng)商間接采購(gòu)的銷(xiāo)售模式逐漸發(fā)展轉(zhuǎn)向由少數(shù)零散系統(tǒng)部件供應(yīng)商直接采購(gòu)的銷(xiāo)售模式，并與這些少數(shù)系統(tǒng)部件供應(yīng)商共同建立并發(fā)起一種戰(zhàn)略性的長(zhǎng)期合作伙伴聯(lián)盟關(guān)系。而現(xiàn)在對(duì)于我國(guó)普通汽車(chē)專(zhuān)用工程機(jī)械制造配件行業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)主要發(fā)展趨勢(shì)就是通過(guò)進(jìn)行汽車(chē)平臺(tái)一體化的規(guī)模生產(chǎn)，提高普通汽車(chē)專(zhuān)用零部件在我國(guó)通用汽車(chē)領(lǐng)域的產(chǎn)品價(jià)格，進(jìn)行汽車(chē)零部件生產(chǎn)總量的規(guī)模合并。另外，長(zhǎng)城汽車(chē)也加快整合供應(yīng)商，并強(qiáng)化其獨(dú)立生產(chǎn)的零件。從2018年長(zhǎng)城汽車(chē)年報(bào)來(lái)看，公司的五大零部件供應(yīng)商在國(guó)內(nèi)占到了集團(tuán)零部件采購(gòu)總額的35.4%，而目前集團(tuán)最大零部件采購(gòu)供應(yīng)商為浙江長(zhǎng)城汽車(chē)主要擁有和控股的浙江長(zhǎng)城汽車(chē)零部件采購(gòu)有限公司。長(zhǎng)城通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的整合與集中，可以降低10%的采購(gòu)費(fèi)用。長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的戰(zhàn)略成本管理產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析對(duì)企業(yè)在整個(gè)行業(yè)中的地理位置進(jìn)行分析，使企業(yè)適度優(yōu)化了與上下游公司或者企業(yè)的合作，從而能夠?qū)崿F(xiàn)成本效益最大化，并獲得了相應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)城汽車(chē)與上游供應(yīng)商之間的一種關(guān)系為外包零部件的采購(gòu)，而長(zhǎng)城汽車(chē)與下游經(jīng)銷(xiāo)商和顧客之間的一種關(guān)系為其市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)的關(guān)系，如下圖2-2所示。表2-2長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的成本管理上下游作業(yè)內(nèi)容增加的成本長(zhǎng)期關(guān)系降低的成本某些國(guó)產(chǎn)汽車(chē)企業(yè)的情況上游外包零件采購(gòu)進(jìn)行全球采購(gòu)，收購(gòu)部分供應(yīng)商或與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作。/<采購(gòu)成本采購(gòu)范圍狹窄，成本收銷(xiāo)售規(guī)模影響大。下游市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)回歸單一品牌策略，與沃爾沃和WEY組成了有明確區(qū)分度的市場(chǎng)指向的品牌模式；主動(dòng)減少出口，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；整合營(yíng)銷(xiāo)渠道，融入互聯(lián)網(wǎng)思維。/<銷(xiāo)售成本、品牌管理成本自欺欺人的多品牌策略，營(yíng)銷(xiāo)模式古板。售后服務(wù)嚴(yán)格的售后服務(wù)流程和四星級(jí)呼叫中心；而長(zhǎng)城更是為全新的合資高端品牌WEY提供了標(biāo)榜雷克薩斯品質(zhì)的售后服務(wù)模式，服務(wù)內(nèi)容包括終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援并免去移動(dòng)互聯(lián)費(fèi)用等服務(wù)，并為消費(fèi)者提供可自主選擇的合約模式，讓消費(fèi)者在的更換車(chē)型有了更多的選擇。/<提升口碑和滿(mǎn)意度，降低危機(jī)公關(guān)成本不規(guī)范的售后服務(wù)流程，有車(chē)輛已經(jīng)賣(mài)出，就不想耗費(fèi)成本提供額外服務(wù)的嫌疑。長(zhǎng)城汽車(chē)在對(duì)自身及上下游企業(yè)進(jìn)行價(jià)值鏈優(yōu)化時(shí)，也非常著重對(duì)對(duì)手分析，根據(jù)實(shí)際取長(zhǎng)補(bǔ)短，設(shè)定符合自身發(fā)展的戰(zhàn)略成本管理方案。長(zhǎng)城一直下定堅(jiān)持決心要走高端精品轎車(chē)的戰(zhàn)略，大力安排技術(shù)人員開(kāi)展技術(shù)開(kāi)發(fā)活動(dòng)，擺脫了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)只專(zhuān)注于做中高端轎車(chē)，只專(zhuān)注于打價(jià)格戰(zhàn)的策略。很大一部分原因就是通過(guò)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值鏈進(jìn)行分析，從而做出的對(duì)策。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮，如果再次走成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，既然達(dá)到品控的水平，那么就不能提高利潤(rùn)水平，還可能犧牲供應(yīng)商利益和消費(fèi)者信譽(yù)。而合資品牌往往會(huì)擁有科學(xué)的成本管理，使其自主品牌的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱，再加上現(xiàn)在市場(chǎng)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)觀(guān)念發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，長(zhǎng)城汽車(chē)只有生產(chǎn)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，才能是企業(yè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。在新能源汽車(chē)產(chǎn)品領(lǐng)域上，比亞迪的成功與一汽的失敗使得長(zhǎng)城汽車(chē)更加堅(jiān)定地認(rèn)識(shí)到要積極地投入該領(lǐng)域的研發(fā)，并且定下了2022年90%的產(chǎn)品都將會(huì)是未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)。在新能源汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域，長(zhǎng)城一直以比亞迪為標(biāo)桿。2020年，比亞迪已經(jīng)取得了國(guó)內(nèi)25%的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)緊隨其后。在其研發(fā)戰(zhàn)略上，比亞迪已經(jīng)有著多年的科學(xué)技術(shù)儲(chǔ)備，并堅(jiān)定不移地走混合能源與純電動(dòng)雙重道路。而長(zhǎng)城又深知未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和自己的研究實(shí)力，決定了以純電動(dòng)汽車(chē)為主要的研發(fā)方向。在其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中對(duì)于成本的控制這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城汽車(chē)一直以其作為具有較高國(guó)際知名度和影響力的汽車(chē)巨頭作為市場(chǎng)標(biāo)桿，通過(guò)其國(guó)際化的收購(gòu)行動(dòng)和自身研發(fā)資金投入等手段來(lái)進(jìn)行技術(shù)上的優(yōu)化，進(jìn)行了模塊化或者平臺(tái)式生產(chǎn)，改良了供、產(chǎn)、銷(xiāo)方式，最大幅度地實(shí)現(xiàn)了規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，降低了采購(gòu)費(fèi)用的成本和企業(yè)生產(chǎn)成本，并且也開(kāi)始被引進(jìn)在全球范圍內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)巨頭的plm11解決方案以幫助客戶(hù)進(jìn)行成本管理，從而能夠在保障產(chǎn)品質(zhì)量和盈利水平的基礎(chǔ)上，取得產(chǎn)品定價(jià)的優(yōu)勢(shì)并且能夠增強(qiáng)其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，合理的發(fā)展戰(zhàn)略是前提。長(zhǎng)城汽車(chē)公司選擇設(shè)立標(biāo)桿，通過(guò)設(shè)立標(biāo)桿，發(fā)現(xiàn)與行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)的差距，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)自身的局限，從而提高生產(chǎn)效率，降低經(jīng)營(yíng)成本。長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈分析及戰(zhàn)略成本管理應(yīng)用第一，加強(qiáng)與供應(yīng)商的聯(lián)系，對(duì)于企業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，與供應(yīng)商的合作關(guān)乎企業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)也意識(shí)到了這一點(diǎn)。所以，長(zhǎng)城汽車(chē)積極與供應(yīng)商共同開(kāi)展高層次的合作，尤其特別是在蓋世汽車(chē)新能源行業(yè)尋求突破，希望透過(guò)蓋世汽車(chē)能夠?qū)ふ业揭慌鷥?yōu)質(zhì)的配套供應(yīng)商，并通過(guò)積極組織"新能源"，"智能網(wǎng)聯(lián)"，"自動(dòng)駕駛"，"輕量化"等一批相關(guān)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)成功走進(jìn)公司，開(kāi)展深度技術(shù)交流?？陀^(guān)上還可以體現(xiàn)出企業(yè)的發(fā)展成果及其開(kāi)放度，讓更多的供應(yīng)商在價(jià)值鏈上有了機(jī)會(huì)被應(yīng)用于長(zhǎng)城汽車(chē)公司的產(chǎn)品中?？梢詼p少不必要的研發(fā)投入，也可以避免浪費(fèi)資源，提升研發(fā)質(zhì)量和效率，加強(qiáng)成本控制。第二，完善銷(xiāo)售渠道，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)模式溝通。長(zhǎng)城汽車(chē)一直致力于自己的品牌優(yōu)勢(shì)和主導(dǎo)品牌，定位于做好自己的細(xì)分市場(chǎng)，在SUV、皮卡、轎車(chē)具有自己的招牌產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車(chē)大多時(shí)候通過(guò)滲透定價(jià)的方法，憑借高質(zhì)量，低價(jià)格，漂亮的外觀(guān)設(shè)計(jì)，占據(jù)了廣闊的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。通過(guò)產(chǎn)銷(xiāo)分離的營(yíng)銷(xiāo)策略，積極通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，自媒體宣傳相關(guān)產(chǎn)品信息；通過(guò)各地舉辦的車(chē)展，大力宣傳自身的特點(diǎn)。并與新浪，騰訊，汽車(chē)之家三大平臺(tái)共同聯(lián)合推出騰翼c30"新結(jié)婚時(shí)代"。打造"全新關(guān)懷"服務(wù)品牌，以誠(chéng)待人，建立三級(jí)回訪(fǎng)制度，對(duì)客戶(hù)的建議，意見(jiàn)，投訴恰當(dāng)及時(shí)的處理，完善了整個(gè)售前售后服務(wù)過(guò)程。很大程度上增強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)于渠道的把控，也有助于其在銷(xiāo)售道路上占據(jù)主動(dòng)。第三，加大獎(jiǎng)懲，激勵(lì)員工。人才管理是一個(gè)促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的直接來(lái)源，能夠成為一個(gè)充分調(diào)動(dòng)全體員工從事生產(chǎn)勞動(dòng)積極性的公司，才可以獲得成功。長(zhǎng)城汽車(chē)人力部門(mén)始終實(shí)行"人才強(qiáng)企"戰(zhàn)略，堅(jiān)持任人唯賢，職責(zé)分離，各司其職，裁去多余的部門(mén)與勞動(dòng)力，讓全體員工能夠感受并充分享受到自己所創(chuàng)造的價(jià)值。對(duì)于能夠作出重大突出貢獻(xiàn)的全體員工給予獎(jiǎng)勵(lì)或者增加公司的股份，讓其能夠成為自己的一份子，擁有一種歸屬感和一種參與心。完善了員工晉升通道，讓全體員工看到了奮斗目標(biāo)的向往和美好未來(lái)。不僅加強(qiáng)了對(duì)人才的把控，還減少不必要的人力成本，為長(zhǎng)城汽車(chē)公司在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中又增加了砝碼。長(zhǎng)城戰(zhàn)略成本管理存在的問(wèn)題研發(fā)成本控制困難長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)當(dāng)中的研發(fā)開(kāi)放支出所占總銷(xiāo)售收入的比例僅約為2%左右，而日本的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則約為5%，可見(jiàn)從西方發(fā)達(dá)國(guó)家的情況來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)的研究和自主開(kāi)放投入能力依舊不強(qiáng)。目前長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)的市場(chǎng)中，合資公司占據(jù)了很大的部分，并且正在準(zhǔn)確地掌握著整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品、引擎、變速器等各種關(guān)鍵技術(shù)。而且長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)的自主知名品牌在其整車(chē)設(shè)計(jì)和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)往往都需要向廠(chǎng)商支付巨額的專(zhuān)利費(fèi)，這些專(zhuān)利費(fèi)用直接導(dǎo)致了研發(fā)費(fèi)用居高不下。再次在研發(fā)階段還需要大批的科學(xué)和技術(shù)性人才做為基礎(chǔ)和支持，這也是新能源汽車(chē)制造行業(yè)研發(fā)過(guò)程中不可避免的巨額成本開(kāi)支。當(dāng)下汽車(chē)制造業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)同時(shí)也是對(duì)人才的激烈競(jìng)爭(zhēng)，而汽車(chē)制造行業(yè)若要想能夠吸引得到更多的開(kāi)發(fā)型人才，那么必須首先要將其薪酬待遇水平提高。所以汽車(chē)制造行業(yè)的研發(fā)和人才費(fèi)用都是處于偏上的地步。采購(gòu)成本持續(xù)增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著汽車(chē)制造業(yè)的飛速發(fā)展，生產(chǎn)汽車(chē)的零部件成本持續(xù)增加。由于技術(shù)水平不足，一些零部件國(guó)內(nèi)無(wú)法自行生產(chǎn)，非常依賴(lài)于進(jìn)口。國(guó)外的零部件生產(chǎn)早已形成規(guī)?；纳嫌喂?yīng)商，不從屬于任何一家整車(chē)制造企業(yè)，可以高效地降低生產(chǎn)成本，進(jìn)而有效地幫助整車(chē)企業(yè)在市場(chǎng)上獲得成本優(yōu)勢(shì)。所以相對(duì)于比較來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)的市場(chǎng)采購(gòu)費(fèi)用和成本仍然是比較高的，并且其中所有這些費(fèi)用都在繼續(xù)遞減。銷(xiāo)售成本有所忽略由于汽車(chē)制造業(yè)的主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)在設(shè)計(jì)和制造中占據(jù)了較大的成本和投入，因此在設(shè)計(jì)和進(jìn)行生產(chǎn)中的成本分析各個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)對(duì)于設(shè)計(jì)中的隱性成本都有所疏忽。一個(gè)完善的成本分析模型應(yīng)當(dāng)就是可以把汽車(chē)成本作為一個(gè)具有系統(tǒng)意義的環(huán)節(jié)。汽車(chē)的成本不只包括了生產(chǎn)和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)，在研究和銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都會(huì)產(chǎn)生巨額的成本。例如長(zhǎng)城汽車(chē)制造業(yè)的科學(xué)研發(fā)和自主創(chuàng)新能力與西方發(fā)達(dá)國(guó)家稍顯欠缺，每年都必須投入額外的科學(xué)研究和自主創(chuàng)新費(fèi)用，從而能夠保證汽車(chē)科學(xué)和技術(shù)的持續(xù)健康發(fā)展。而在汽車(chē)銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節(jié)就是需要市場(chǎng)進(jìn)行廣告和宣傳的投入，再加上售前和服務(wù)的體系，這些零散的銷(xiāo)售成本最終都會(huì)占用到整個(gè)汽車(chē)制造行業(yè)不小的市場(chǎng)成本和費(fèi)用。然而，汽車(chē)制造業(yè)對(duì)于這部分的成本和費(fèi)用管理缺乏嚴(yán)格，太過(guò)松弛，也是導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)運(yùn)營(yíng)中成本偏低的重要原因。長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略成本管理的對(duì)策著力發(fā)展信息技術(shù)把信息技術(shù)積極運(yùn)用到企業(yè)價(jià)值鏈的成本管理中，把價(jià)值鏈上所有的業(yè)務(wù)單元全部放入一個(gè)信息系統(tǒng)中，在該系統(tǒng)中處理工作，降低溝通成本。這種在線(xiàn)信息化的管理模式下，有利于各個(gè)部門(mén)之間進(jìn)行信息交換和流通，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了在線(xiàn)系統(tǒng)的處理操作，減少了不同部門(mén)之間的摩擦，提高了公司整體的工作效率。更重要的一點(diǎn)就是，不論是公司或者供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商均可以直接通過(guò)電子商務(wù)等信息技術(shù)渠道掌握自己所需要的產(chǎn)品最新動(dòng)態(tài)，避免了傳統(tǒng)產(chǎn)品信息不順暢的弊端，維護(hù)了價(jià)值鏈的相互關(guān)聯(lián)，優(yōu)化了價(jià)值鏈的結(jié)構(gòu)。長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)展目標(biāo)就是運(yùn)用國(guó)內(nèi)和世界范圍內(nèi)的資源來(lái)生產(chǎn)在全球范圍內(nèi)暢銷(xiāo)的汽車(chē)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，企業(yè)能夠更好地打開(kāi)國(guó)外市場(chǎng)，與國(guó)外的科研技術(shù)人員、消費(fèi)者等群體進(jìn)行溝通，集合國(guó)內(nèi)和世界范圍內(nèi)的科研資源，進(jìn)行優(yōu)化和配置。也就是可以在全球大區(qū)域?qū)ふ乙恍┖献鞯钠髽I(yè)，將長(zhǎng)城的產(chǎn)品帶到世界，提升長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外品牌的競(jìng)爭(zhēng)能力和影響。學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造生產(chǎn)技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)長(zhǎng)城汽車(chē)公司的整體競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有得到很大的提高，在其研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)、售后等諸多方面均存在著不足，綜合來(lái)說(shuō)會(huì)導(dǎo)致其市場(chǎng)占有率較低，但最根本的仍然是必須做好自己產(chǎn)品的性能。優(yōu)化公司現(xiàn)有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)架構(gòu)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的開(kāi)發(fā)研究技術(shù)，引入先進(jìn)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)流水線(xiàn)。提高汽車(chē)的性能和質(zhì)量，對(duì)長(zhǎng)城公司品牌價(jià)值進(jìn)行創(chuàng)造和提升，增強(qiáng)長(zhǎng)城汽車(chē)公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)要求企業(yè)號(hào)召?gòu)V大基層人員學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造和生產(chǎn)技術(shù)操作，價(jià)值鏈中的成本管理的具體執(zhí)行需要公司全員的參與，需要公司全體人員對(duì)其生產(chǎn)技術(shù)及企業(yè)文化的了解和認(rèn)同。先進(jìn)的制造工藝技術(shù)能夠有效地優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)品在生產(chǎn)中的全過(guò)程，減少了設(shè)備之間的變動(dòng)和轉(zhuǎn)換時(shí)間，縮短了產(chǎn)品在生產(chǎn)中的工作周期，同時(shí)企業(yè)與生產(chǎn)部、人力資源部、財(cái)政部門(mén)等相互配合的協(xié)調(diào)也能夠有效地降低企業(yè)通過(guò)不同裝置的轉(zhuǎn)換時(shí)間和產(chǎn)品的無(wú)效率。發(fā)揮客戶(hù)價(jià)值鏈的作用，引導(dǎo)顧客消費(fèi)發(fā)揮價(jià)值鏈的末端功能就是要增強(qiáng)廣告效果、使得經(jīng)銷(xiāo)商能夠會(huì)講話(huà)。可以考慮選擇移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)媒體、互聯(lián)網(wǎng)媒體、等多種新媒體方式進(jìn)行宣傳，來(lái)幫助長(zhǎng)城汽車(chē)做好互聯(lián)網(wǎng)廣告的宣傳，例如用微信進(jìn)行產(chǎn)品推廣，通過(guò)關(guān)注公眾號(hào)和轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈點(diǎn)贊來(lái)給更多的消費(fèi)者一個(gè)嘗試和測(cè)評(píng)的機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車(chē)現(xiàn)在和安徽衛(wèi)視的合作已經(jīng)是一個(gè)很好的案件，作為一個(gè)省臺(tái)的