公路測量員培訓(xùn)課件

公路測量員培訓(xùn)課件CATALOGUE目錄公路測量基礎(chǔ)知識公路測量常用儀器及使用公路路線測量技術(shù)橋梁與隧道測量技術(shù)道路施工放樣與檢測技術(shù)應(yīng)用誤差理論與數(shù)據(jù)處理方法公路測量基礎(chǔ)知識01

測量學(xué)基本概念測量學(xué)的定義研究地球的形狀、大小和重力場，測定地面點的幾何位置和地球整體或局部區(qū)域的幾何形狀，以及地形和地物的幾何形狀的科學(xué)。測量的基本工作包括高差測量、角度測量和距離測量。測量的分類根據(jù)目的和精度要求，可分為大地測量、工程測量、地形測量等。公路測量的任務(wù)測定公路的平面位置和高程；測繪公路帶狀地形圖；公路測量任務(wù)與要求中線和橫斷面測量；控制測量等。公路測量的要求公路測量任務(wù)與要求保證足夠的精度，滿足設(shè)計和施工要求；遵守相關(guān)規(guī)范和標準；及時、準確、完整地提供測量成果。公路測量任務(wù)與要求以參考橢球面為基準面建立的坐標系，如WGS-84坐標系。大地坐標系在投影平面上建立的坐標系，如高斯-克呂格坐標系。平面直角坐標系測量坐標系與高程系統(tǒng)高程系統(tǒng)正高系統(tǒng)：以大地水準面為基準面的高程系統(tǒng)。正常高系統(tǒng)：以似大地水準面為基準面的高程系統(tǒng)。我國采用的高程系統(tǒng)為1985國家高程基準。01020304測量坐標系與高程系統(tǒng)公路測量常用儀器及使用02主要包括望遠鏡、水準器、基座三部分。其中望遠鏡用于瞄準目標并讀取讀數(shù)；水準器用于提供水平視線；基座用于支撐和固定儀器。安置儀器、粗略整平、瞄準水準尺、精確整平和讀數(shù)。使用時需注意保持儀器穩(wěn)定，避免陽光直射，同時確保觀測視線不受遮擋。水準儀構(gòu)造及使用水準儀的使用水準儀的構(gòu)造經(jīng)緯儀的構(gòu)造主要包括照準部、水平度盤和基座三部分。照準部用于瞄準目標；水平度盤用于測量水平角；基座用于支撐和固定儀器。經(jīng)緯儀的使用對中、整平、照準和讀數(shù)。使用時需注意儀器的對中精度和整平質(zhì)量，同時保持照準部穩(wěn)定，避免誤差產(chǎn)生。經(jīng)緯儀構(gòu)造及使用全站儀的構(gòu)造主要包括測距儀、電子經(jīng)緯儀、微處理器和數(shù)據(jù)存儲裝置等部分。測距儀用于測量距離；電子經(jīng)緯儀用于測量角度；微處理器用于數(shù)據(jù)處理和控制；數(shù)據(jù)存儲裝置用于保存測量數(shù)據(jù)。全站儀的使用安置儀器、對中整平、輸入測站點坐標和后視點坐標或方位角、瞄準目標并測距。使用時需注意儀器的穩(wěn)定性和對中精度，同時確保輸入數(shù)據(jù)的準確性。在測量過程中，還需注意保持儀器與目標之間的通視條件良好，避免誤差產(chǎn)生。全站儀構(gòu)造及使用公路路線測量技術(shù)03包括直線段和曲線段的控制點測設(shè)方法，以及控制點的加密和保護。中線控制點的測設(shè)中線樁的測設(shè)中線放樣包括交點樁、轉(zhuǎn)點樁、里程樁等中線樁的測設(shè)方法，以及中線樁的編號和記錄。根據(jù)設(shè)計文件和測量數(shù)據(jù)，進行中線放樣，包括直線段和曲線段的放樣方法。030201路線中線測量設(shè)置基平點和進行基平測量，獲取路線縱斷面的地面高程數(shù)據(jù)?；綔y量根據(jù)基平測量結(jié)果，進行中平測量，加密縱斷面高程點，繪制縱斷面圖。中平測量根據(jù)設(shè)計文件和測量數(shù)據(jù)，進行縱斷面設(shè)計，包括縱坡、豎曲線等要素的設(shè)計。縱斷面設(shè)計路線縱斷面測量確定橫斷面的方向，包括直線段和曲線段的橫斷面方向測定方法。橫斷面方向測定根據(jù)橫斷面方向和設(shè)計寬度，進行橫斷面的測設(shè)，包括邊樁的測設(shè)和橫斷面圖的繪制。橫斷面測設(shè)根據(jù)橫斷面測量結(jié)果和設(shè)計文件，計算路基土石方工程量、排水設(shè)施工程量等。橫斷面工程量計算路線橫斷面測量橋梁與隧道測量技術(shù)04橋軸線測定利用控制網(wǎng)中的已知點，通過極坐標法、交會法或GPS定位等方法，精確測定橋軸線的位置和方位。控制網(wǎng)建立根據(jù)橋梁工程規(guī)模和地形條件，選擇適當(dāng)?shù)目刂凭W(wǎng)形式，如導(dǎo)線網(wǎng)、三角網(wǎng)或GPS網(wǎng)，并確定控制點的位置和數(shù)量。精度要求橋軸線測定的精度應(yīng)符合橋梁設(shè)計和施工規(guī)范的要求，一般應(yīng)達到毫米級精度。橋梁控制網(wǎng)建立與橋軸線測定123根據(jù)橋軸線和墩臺設(shè)計坐標，利用全站儀等測量儀器精確測定墩臺中心位置，并通過設(shè)置護樁等方式進行保護。墩臺定位在墩臺定位的基礎(chǔ)上，根據(jù)設(shè)計圖紙和施工方案，進行基礎(chǔ)開挖、鋼筋綁扎、模板安裝等施工工序的放樣工作。基礎(chǔ)施工放樣墩臺定位和基礎(chǔ)施工放樣的精度直接影響橋梁的線形和受力性能，必須嚴格控制誤差，確保施工質(zhì)量。精度控制橋梁墩臺定位與基礎(chǔ)施工放樣洞口控制網(wǎng)建立01在隧道洞口附近選擇穩(wěn)定可靠的控制點，建立高精度的洞口控制網(wǎng)，為隧道洞內(nèi)施工提供準確的起算數(shù)據(jù)和方位控制。洞內(nèi)施工放樣02根據(jù)設(shè)計圖紙和施工方案，利用洞口控制網(wǎng)中的已知點，進行隧道洞身開挖、支護、襯砌等施工工序的放樣工作。精度要求03隧道施工放樣的精度要求較高，一般應(yīng)達到厘米級或更高精度，以確保隧道的貫通精度和線形平順。同時，還需加強洞內(nèi)通風(fēng)、照明等輔助措施，保障施工安全和效率。隧道洞口控制網(wǎng)建立與洞內(nèi)施工放樣道路施工放樣與檢測技術(shù)應(yīng)用0503極坐標法通過測量角度和距離來確定點的位置，適用于大型道路工程和橋梁隧道的放樣。01導(dǎo)線法根據(jù)設(shè)計圖紙上的導(dǎo)線點坐標，使用全站儀等測量設(shè)備進行實地放樣，確定道路中心線和邊線的位置。02交會法利用兩個已知點確定一個未知點的方法，適用于道路曲線段和復(fù)雜地形的放樣。道路施工放樣方法介紹道路橫斷面檢測對道路橫斷面進行測量，檢查其是否符合設(shè)計要求，包括路拱形狀、橫坡等。道路縱斷面檢測對道路縱斷面進行測量，檢查其縱坡、豎曲線等要素是否符合設(shè)計要求。道路中心線和邊線位置檢測使用全站儀等測量設(shè)備對放樣后的道路中心線和邊線進行復(fù)測，確保位置準確。道路施工檢測內(nèi)容與方法利用全球定位系統(tǒng)進行測量定位，具有精度高、速度快、操作簡便等優(yōu)點，適用于大型道路工程和復(fù)雜地形的測量。GPS技術(shù)通過數(shù)字相機拍攝照片，利用計算機視覺技術(shù)對照片進行處理和分析，提取道路施工所需的幾何信息和紋理信息。數(shù)字攝影測量技術(shù)利用激光掃描儀對道路施工現(xiàn)場進行掃描，獲取高精度的三維坐標數(shù)據(jù)，為道路施工提供準確的測量依據(jù)。激光掃描技術(shù)利用無人機搭載航攝儀器進行航空攝影測量，獲取高分辨率的影像數(shù)據(jù)，為道路施工提供全面的地理信息支持。無人機航測技術(shù)現(xiàn)代測繪技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用誤差理論與數(shù)據(jù)處理方法06測量誤差來源及分類由于測量儀器本身精度、穩(wěn)定性等因素引起的誤差。由于測量人員技能水平、經(jīng)驗等因素引起的誤差。由于測量環(huán)境變化（如溫度、濕度、氣壓等）引起的誤差。由于測量方法或計算公式本身不嚴密所引起的誤差。儀器誤差人為誤差環(huán)境誤差方法誤差誤差的絕對值不會超過一定的界限。有界性誤差分布曲線只有一個峰值。單峰性偶然誤差特性及評定指標對稱性誤差分布曲線關(guān)于均值對稱。抵償性在一定觀測條件下，偶然誤差的算術(shù)平均值趨近于零。偶然誤差特性及評定指標衡量偶然誤差大小的統(tǒng)計量，等于各真誤差平方和的平均值的平方根。中誤差又稱標準偏差，表示偶然誤差離散程度的一種指標。或然誤差表示偶然誤差可能出現(xiàn)的最大范圍。極限誤差偶然誤差特性及評定指標通過檢查儀器是否處于正常工作狀態(tài)來判斷是否存在系統(tǒng)誤差。儀器檢查法通過分析測量數(shù)據(jù)的變化規(guī)律來判斷是否存在系統(tǒng)誤差。分析法系統(tǒng)誤差檢查與處理方法對比法：通過與高精度儀器或已知準確值的對比來判斷是否存在系統(tǒng)誤差。系統(tǒng)誤差檢查與處理方法修正法對于已知的系統(tǒng)誤差，可以采用修正公式或修正系數(shù)進行修正。抵消法通過改變測量條件或測量方法使系統(tǒng)誤差相互抵消。代替法用高精度儀器代替低精度儀器，以減小系統(tǒng)誤差的影響。系統(tǒng)誤差檢查與處理方法數(shù)據(jù)整理數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)擬合數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)處理基本方法介紹