我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策

摘要隨著國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的逐年高速增長(zhǎng)發(fā)展,汽車一直是今天我們工作生活工作中一個(gè)不可或缺少的輔助交通工具,但是如今汽車尾氣環(huán)境污染卻又成為了人們污染自身環(huán)境生活的三個(gè)主要環(huán)境問題因素之一。此三篇論文能夠幫您大家充分了解到汽車尾氣環(huán)境污染存在的種種危害性,增強(qiáng)起人們自己對(duì)自己保護(hù)生活環(huán)境負(fù)責(zé)的責(zé)任感意識(shí),共同采取措施治理減少汽車尾氣產(chǎn)生的潛在污染。當(dāng)今人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨中所臨的第三個(gè)重大經(jīng)濟(jì)問題之一就是社會(huì)節(jié)能環(huán)保和環(huán)保。汽車尾氣一直是構(gòu)成空氣污染加重的一種主要社會(huì)因素,我國大部分城市在大氣污染問題中,汽車尾氣污染排放占所占總比例都已大大超過發(fā)達(dá)國家70%,因,此,加強(qiáng)城市汽車的排放污染物控制檢測(cè)和應(yīng)急治理工作刻不容緩。我國目前汽車石油消耗量仍約為占整個(gè)全國石油產(chǎn)品消費(fèi)能力的大約1/3和以上,并同時(shí)伴隨著進(jìn)口我國品牌汽車量日益快速增加,汽車排放污染氣體排放機(jī)動(dòng)車總量比例也隨之日趨明顯上升,汽車尾氣排放后的污染尾氣既對(duì)我們大氣健康造成巨大了直接污染同時(shí)也可能對(duì)環(huán)境我們本身造成直接了潛在危害,影響到了環(huán)境我們的生活安全和自身健康。因此現(xiàn)在我們也需要進(jìn)一步尋找好汽車工業(yè)快速發(fā)展中和生態(tài)環(huán)境保護(hù)間的利益平衡點(diǎn)。關(guān)鍵詞:汽車尾氣排放現(xiàn)狀尾氣危害控制對(duì)策

abstractWiththerapidgrowthanddevelopmentofnationaleconomicstrengthyearbyyear,automobilehasalwaysbeenanindispensableauxiliarymeansoftransportationinourwork,lifeandworktoday,butnowautomobileexhaustenvironmentalpollutionhasbecomeoneofthethreemainenvironmentalfactorsforpeopletopollutetheirownenvironmentallife.Thesethreepaperscanhelpyoufullyunderstandthedangersofautomobileexhaustenvironmentalpollution,enhancepeople'sownsenseofresponsibilityforprotectingtheirlivingenvironment,andjointlytakemeasurestoreducethepotentialpollutioncausedbyautomobileexhaust.Oneofthethirdmajoreconomicproblemsfacingthecurrenthumaneconomicandsocialdevelopmentissocialenergyconservation,environmentalprotectionandenvironmentalprotection.Automobileexhausthasalwaysbeenamajorsocialfactorconstitutingtheaggravationofairpollution.Inmostcitiesofairpollution,intheairpollutionproblem,automobileexhaustpollutionemissionhasaccountedformuchmorethan70%ofdevelopedcountries,because,this,tostrengthentheurbanautomobileemissionpollutantcontrolanddetectionandemergencytreatmentworkisurgent.Ourcurrentautomobileoilconsumptionisstillaccountedforabout1/3ofthenationalconsumptioncapacityofoilproducts,andmore,andatthesametimewiththeimportofChinesebrandcarsincreasingrapidly,automobileemissionspollutionemissionsvehicletotalproportionalsoincreased,automobileemissionspollutiontail,theairtoouratmospherichealthcausedhugedirectpollutionbutalsomaycausedirectpotentialharmtotheenvironmentitself,affecttheenvironmentofourlifesafetyandtheirownhealth.Therefore,wealsoneedtofurtherfindthebalancebetweentherapiddevelopmentoftheautomobileindustryandecologicalenvironmentalprotection.Keywords:automobileexhaustemissionstatusquoexhaustharmcontrolcountermeasures

目錄TOC\o"1-3"\h\u27481緒論 緒論1.1我國汽車尾氣排放現(xiàn)狀隨著到目前整個(gè)我國汽車經(jīng)濟(jì)事業(yè)建設(shè)的全面并迅速的向前推進(jìn)發(fā)展,人民生活水平的也隨之不斷地向前推進(jìn)提高,全國人口中國中的中國汽車行業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)正逐步的處于這樣一個(gè)飛快增長(zhǎng)和又迅速地向前推進(jìn)發(fā)展著的發(fā)展階段,特別突出的一點(diǎn)是從進(jìn)入到0世紀(jì)初期和到90年代后期末以來,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)每年的全國平均月生產(chǎn)量數(shù)和月人均機(jī)動(dòng)車保有量均已分別累計(jì)的增長(zhǎng)分別超過了.8倍和了近33.4倍倍。從國家自組建1994年汽車以來一直到第003年汽車為止之前的這整整一個(gè)十年間,我國城鎮(zhèn)新增和私人汽車總量的年均復(fù)合增長(zhǎng)提高到翻了一個(gè)近的6倍。1994年全國家汽車保有量就達(dá)近940萬輛,私人汽車保有量卻僅達(dá)05萬輛左右;而到003年時(shí)國家的民用私人汽車保有量也還僅大約也僅僅才有了區(qū)區(qū)約400萬輛,其中民用僅民用私人汽車保有量就近約100萬輛,而今民用卻也已經(jīng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地達(dá)到了近了近5000萬輛。例江蘇來說,截止00年江蘇13個(gè)城市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了30.46萬輛,比19年增長(zhǎng)了5.56%,機(jī)動(dòng)車占比超過9成,蘇州占比最多,汽車保有量達(dá)到了全國第四,數(shù)量達(dá)到了45萬輛。在幾年以前,人們通常都愛說的美國是形容一個(gè)人生活在一個(gè)汽車輪子上的國家,現(xiàn)在,這個(gè)稱號(hào)很可能也要被換成了中國了,我國擁有汽車市場(chǎng)規(guī)模全球第三最大,汽車產(chǎn)銷量、保有量等已經(jīng)是連續(xù)十多年穩(wěn)居著世界汽車首位,至到01年9個(gè)月底我國累計(jì)機(jī)動(dòng)車保有量更是達(dá)到超過了3.90億輛,汽車.97億輛,今年全球前二十三名季度,我國實(shí)現(xiàn)新登記注冊(cè)新登記各類機(jī)動(dòng)車約753萬輛,比第二季度增加銷售了新車436.3萬輛,增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了約18.83%,而蘇州轎車、上海越野車、以及鄭州汽車保有量已經(jīng)超過達(dá)到了超過400萬輛,日益增長(zhǎng)。盡管一說到汽車數(shù)量,就有人馬上哀嘆堵車之苦,但沒有人能夠否定汽車保有量可以促進(jìn)一個(gè)國家的發(fā)展。這些銷售數(shù)據(jù)之間的微小變化,我們現(xiàn)在也基本可以直接從那些行駛在中國大馬路上行駛的自主汽車品牌里就已經(jīng)能清晰看出的看出來,01年上半年的全國乘車銷量達(dá)994.3萬輛,而其中01年9月全國中國自主轎車銷量榜前六十位車型的分別排名為新軒逸、宏光mini新朗逸、特斯拉(此款屬于電動(dòng)車)、新寶來、帝豪、全新英朗、雅閣、新天籟、比亞迪秦PLUSDM-i軒逸銷量達(dá)到了3950輛,在路上隨處可見,且此銷量還在不斷的往上增加,由此可見我國汽車數(shù)量是如此的龐大啊。1.2汽車尾氣的排放和污染分析及其危害目前,全國城鎮(zhèn)的各類汽車保有量都已全部達(dá)到了.97億輛,到年底將超過3億輛。我國汽車市場(chǎng)規(guī)模全球最大,汽車產(chǎn)銷量、保有量已連續(xù)多年居世界首位。在車輛排氣不那么多污染物的情況下,大氣本身的自凈力還完全能夠有效解化解從車輛里排出大量的溫室有害氣體。現(xiàn)在北京已是車停滿而為患,交通的堵塞大家早已都習(xí)以為常的了,制造的汽車本著其便捷、舒適、高效環(huán)保的特點(diǎn),但現(xiàn)又因其數(shù)量的過多增加而正被市場(chǎng)逐步地抵消。"汽車災(zāi)難"已經(jīng)形成,尾氣更是危害巨大。在廣州車水馬龍人聲嘈雜喧鬧的中心市區(qū)繁華街頭,一股股具濃淺藍(lán)色氣體味道的刺鼻惡臭煙氣突然地從街上的一輛輛的普通小型機(jī)動(dòng)汽車尾部里突然地噴出,這黑色氣體也就是一般市民朋友通常的口中所說到的黑色汽車尾氣。這種濃黃色氣體排放物不僅令其本身氣味更為刺鼻和怪異,而且往往能導(dǎo)致令人突然出現(xiàn)一陣頭昏、惡心,影響了周圍人群眾的身體健康。經(jīng)我們?cè)谥型饪茖W(xué)家們經(jīng)過長(zhǎng)期反復(fù)的研究試驗(yàn)以及分析評(píng)價(jià)實(shí)踐應(yīng)用中研究才得以發(fā)現(xiàn):汽車尾氣污染物組成是由主要成分由國內(nèi)外幾十上百種主要成分的不同原子結(jié)構(gòu)形成的各類氣體化合物等元素所構(gòu)成復(fù)合污染物組成,其中較為常用到的各種化學(xué)污染物成分就有各種固體縣微塵浮球和微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛酸鈉及多種有機(jī)硫氧化合物組成等。尾氣污染物在會(huì)直接嚴(yán)重危害我們?nèi)梭w環(huán)境健康狀況的同時(shí),還會(huì)繼續(xù)對(duì)整個(gè)人類生活環(huán)境的健康環(huán)境狀況產(chǎn)生很大深遠(yuǎn)影響。尾氣混合物中含的有機(jī)二氧化硫混合物具有極其強(qiáng)烈刺鼻的化學(xué)刺激性氣味,達(dá)到某一定氣體濃度時(shí)則容易分解導(dǎo)致二氧化硫"酸雨"事件的再度發(fā)生,造成附近土壤缺氧和灌溉水源大量酸化,影響周邊農(nóng)作物生長(zhǎng)發(fā)育和次生森林雜草的繁茂生長(zhǎng)。一輛轎車一年里排出去的二氧化硫有害化學(xué)廢氣將比車自身排放重量還要大3倍。汽車尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境最直接的主要是造成環(huán)境污染的其中一種直接危害主要危害是由于尾氣中形成產(chǎn)生了一些光化學(xué)煙霧,排出去后形成的煙霧車輛尾氣分子中所含大量的揮發(fā)性高碳類化合物就會(huì)和其他有機(jī)氮氧化合物及其分子等在經(jīng)過高溫光合作用情況下還會(huì)進(jìn)一步發(fā)生著一些光化學(xué)反應(yīng),生成著一些揮發(fā)性臭氧,它也同時(shí)還和車輛周圍的大氣污染物系統(tǒng)中同時(shí)存在著的某些或者其他某些污染有機(jī)成份也會(huì)互相結(jié)合或吸附結(jié)合在一起這樣也就會(huì)進(jìn)一步形成產(chǎn)生了另一種光化學(xué)煙霧,此反應(yīng)過程中對(duì)人們身體健康可能帶來嚴(yán)重的潛在健康危害特別是它最直接的主要是造成的主要表現(xiàn)是為會(huì)嚴(yán)重刺激人眼睛,引起各種嚴(yán)重慢性紅眼病發(fā)作;嚴(yán)重刺激了人體鼻子、咽喉、氣管系統(tǒng)粘膜和各種慢性支氣管炎肺部,引起的一系列嚴(yán)重慢性支氣管炎的各種呼吸系統(tǒng)阻塞性疾病。光化學(xué)煙霧的污染還能間接導(dǎo)致干旱使地區(qū)大批枯死樹木大面積的大面積枯死,農(nóng)作物因而遭受的大量嚴(yán)重干旱的減產(chǎn)及損失嚴(yán)重;但同時(shí)它能直接大幅度地降低了城市大氣污染物地區(qū)的城市平均夜間能見度,妨礙市區(qū)夜間步行交通。汽車尾氣一氧化碳排放中所含有大量的一氧化碳元素的含量通常說是屬于全球上最高量濃度的,它大部分都是一氧化碳首先吸入會(huì)首先經(jīng)過人下呼吸道黏膜或毛細(xì)血管進(jìn)入下支氣管肺泡,被迅速吸入到血液組織內(nèi)并給機(jī)體氧氣所吸收,與體內(nèi)游離血紅蛋白等分子相互的吸附與結(jié)合,形成高碳氧血紅蛋白,降低了人血液內(nèi)本身具有的生物載氧的利用氧能力,削弱了人血液系統(tǒng)內(nèi)的對(duì)其周圍的人體組織內(nèi)缺氧物質(zhì)的正常供氧量,導(dǎo)致局部全身組織系統(tǒng)高度嚴(yán)重缺氧,從而能直接刺激引起全身高熱或頭痛或眩暈耳鳴等中毒臨床癥狀,重者呼吸困難甚至造成窒息甚至死亡。汽車尾氣發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣生成的有毒氮氧化物尾氣顆粒成分中含硫氮氧化合物的含量相對(duì)通常車輛較少,但這些氮氧化物毒性含量仍然相當(dāng)很大,其綜合化學(xué)毒性危害一般可是高于其它任何含硫氧化合物毒性危害水平的至少有3倍。氮氧化合物在肺部進(jìn)入肺泡到整個(gè)肺泡組織表面后,能在短期內(nèi)很快聚集形成了一種化合物亞硝酸胺類和亞硝酸,對(duì)肺周圍及肺部的組織與血管均產(chǎn)生一種極微劇烈和程度輕微的化學(xué)機(jī)械性刺激破壞作用,增加其對(duì)整個(gè)肺部毛細(xì)管系統(tǒng)內(nèi)的有害氣體通透性,最后結(jié)果可以進(jìn)一步造成嚴(yán)重繼發(fā)性肺氣腫。由此也就更可以從中深刻得看出汽車尾氣污染超標(biāo)產(chǎn)生的公眾健康和危害不可不謂之大女。為了要徹底地改善整個(gè)大城市空氣質(zhì)量我國的已有和許多全國重點(diǎn)城市目前也基本都要逐步的開始實(shí)行全面的禁止各種有廢氣污染的汽車企業(yè)和生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)入到中心市區(qū)范圍去了,對(duì)那些現(xiàn)有污染企業(yè)應(yīng)全面采取措施進(jìn)行排氣污染達(dá)標(biāo)技術(shù)提升改造,減少各種車輛廢氣、煙塵污染物等排放面源量。改善各類機(jī)動(dòng)車汽油性能品質(zhì)以及提升車輛柴油質(zhì)量,減少各類汽車鉛含量,積極推動(dòng)倡導(dǎo)機(jī)動(dòng)車向高效綠色安全無鉛環(huán)保型車用燃油替代技術(shù)過渡,安裝各類新型的汽車凈化器產(chǎn)品等。2汽車尾氣的主要污染物據(jù)來自英國的相關(guān)領(lǐng)域研究科學(xué)家們公布的一系列最新的研究成果與專析研究報(bào)告均表明由汽車尾氣發(fā)動(dòng)機(jī)排送出去來的各類汽車尾氣顆粒污染物中已經(jīng)至少分別含有超過了上百種污染程度以及不同污染物性質(zhì)類型的各種有毒化合物,最主要的顆?；瘜W(xué)污染物來源則應(yīng)該是一氧化碳尾氣顆粒物(CO)顆粒、碳?xì)浠衔锲囄矚忸w粒物(HC)顆粒、氮氧化合物煙塵氣體(NOx)的顆粒、二氧化碳煙霧廢氣(CO)的顆粒污染物和微粒物(PM)。2.1一氧化碳(CO)產(chǎn)生一氧化碳的主要原因是燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的。標(biāo)準(zhǔn)狀況條件下為無色透明的無色、無味、無含任何有毒刺激性氣體組成的一種易燃易爆氣體。它里其實(shí)里面還是摻有另一種可燃易容爆類可燃?xì)怏w,與周圍普通可燃空氣物質(zhì)相吸接觸分解和劇烈混合高溫燃燒分解之后它便就會(huì)受熱膨脹而形成的各種可燃爆炸性混合物,遇到有大量的明火爆炸和遇到有高溫的燃燒分解之后便就能發(fā)生強(qiáng)烈燃燒引起劇烈高溫的燃燒分解而爆炸。對(duì)人體其他器官人體器官來說也是一樣也會(huì)因此而產(chǎn)生其他器官很多的嚴(yán)重的藥物及不良的代謝產(chǎn)物反應(yīng)。一氧化碳急性中毒會(huì)對(duì)人類其它全身組織器官也有一種極其的直接和嚴(yán)重的器官毒性作用,并可以直接抑制住細(xì)胞內(nèi)呼吸過程,導(dǎo)致細(xì)胞內(nèi)缺氧,還會(huì)引起組織性缺氧。因?yàn)橛捎诎椎鞍姿淖陨硖匦耘c游離血紅蛋白受體間有著極其十分的巨大的生物機(jī)械親和力,可以導(dǎo)致在最短期范圍內(nèi)可使缺氧病人體內(nèi)血漿白蛋白中游離氧合血紅蛋白受體數(shù)量發(fā)生急劇地增加與下降,會(huì)在短期內(nèi)很快就使得患者機(jī)體血液內(nèi)運(yùn)氧的能力就發(fā)生了極大地障礙,導(dǎo)致產(chǎn)生慢性低氧血癥,引起嚴(yán)重心肌組織性缺氧。一旦將它直接與碳血紅蛋白離子相結(jié)合,就會(huì)在迅速凝固形成碳氧血紅蛋白離子后便再不易被自行完全解離,可以加重組織性缺氧,而且碳氧血紅蛋白對(duì)人體的臟器和組織細(xì)胞均有持久性的毒性作用。由于急性低氧血癥、高碳氧血紅蛋白癥和一氧化碳的直接毒性作用,會(huì)導(dǎo)致人體的心、腦、肝、腎等等機(jī)體多臟器損害,嚴(yán)重病人會(huì)引起遲發(fā)性的腦病。一氧化碳尾氣(CO)尾氣是由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中排出尾氣的四種有害廢氣成分氣體中一氧化碳濃度含量最大者的排放氣體,它由此引起排放的各種公害被稱為中國汽車尾氣中排放尾氣的世界第一大公害。2.2氮氧化合物(NOx)氮氧化合物它也是主要由純氮、氧等兩種無機(jī)元素共同組成的無機(jī)化合物。它的實(shí)際上危險(xiǎn)是由于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)是在極高溫或大氣體壓力負(fù)荷介質(zhì)上工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),高溫高壓燃?xì)饨橘|(zhì)混合物中僅含有的少量氣體固氮便會(huì)大量被氣體燃燒后氧化和還原產(chǎn)生成有毒如游離NO和半游離的NO等的氣體氮氧化物。其中有毒的游離NO與構(gòu)成人類血液系統(tǒng)中血紅蛋白的高鐵和血紅球蛋白形成的生物結(jié)合酶氧化能力強(qiáng)甚至要比游離的CO還強(qiáng)來得還要強(qiáng),容易因此導(dǎo)致甚至使致人們產(chǎn)生慢性中毒而窒息死亡而死亡。NO是指是一種濃黃褐色液體且具有一種極具有強(qiáng)烈化學(xué)物理毒性特征的可燃化學(xué)氣體,刺激飛機(jī)駕駛和人煙的眼睛呼吸系統(tǒng)黏膜和肺支氣管呼吸道組織而能引起支氣管過敏性咳嗽喘息、支氣管炎頻繁發(fā)作加重及呼吸道過敏性肺氣腫頻繁發(fā)生加重等,同時(shí)還由于這種NOx類氣體本身也是汽車光化學(xué)煙霧氣體系統(tǒng)的一重要物質(zhì)組成分子及主要成分,成為嚴(yán)重危害中國汽車尾氣質(zhì)量及廢氣排放環(huán)境污染問題的第三公害。2.3碳?xì)浠衔?HC)HC型氣體致癌的最主要的產(chǎn)生的條件仍是主要由氣體燃燒或反應(yīng)的過程和氧化和不完全穩(wěn)定和完全燃燒反應(yīng)過程造成所引起死亡的。HC氣是另外一種有機(jī)化學(xué)混合物,成分種類也變得非常地豐富與復(fù)雜。在某些自然界大氣體系分子中因其氣體含量既極少,濃度也又比較低,會(huì)因此很快就使其進(jìn)入了人體者致癌。在某些人工大氣系環(huán)境中如果它存在的物質(zhì)相對(duì)自身濃度高時(shí)它就特別容易地產(chǎn)生或誘發(fā)了對(duì)健康人體直接造成影響的細(xì)胞基因畸變病毒和人體組織發(fā)生癌變,對(duì)物質(zhì)進(jìn)入正常人體組織器官造成的更嚴(yán)重的傷害。并極可能發(fā)生在受某一定空間溫度范圍的人工大氣條件的影響作用下它有時(shí)還會(huì)被很快分解轉(zhuǎn)化并變成各種其他化學(xué)次生污染物并有可導(dǎo)致給人們健康產(chǎn)生了大量的有害身體健康的光化學(xué)煙霧。對(duì)有損正?；蛉梭w基本健康條件的器官如對(duì)眼睛、呼吸器官(喉、眼、鼻等黏膜)和器官周圍及接觸局部皮膚軟組織等粘膜有的極其強(qiáng)烈和有害健康的或直接的刺激性,可能直接造成人體致癌。而且,它污染本身同時(shí)還可以造成使其當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境資源遭到了巨大的破壞,嚴(yán)重程度的還影響著其它國家農(nóng)作物幼苗的長(zhǎng)期良好健康生長(zhǎng),使之其國內(nèi)農(nóng)業(yè)遭受嚴(yán)重?fù)p失減產(chǎn),因此碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)(HC)也使得它同樣也就成為了中國的汽車尾氣污染物的排放污染方面中的其中一個(gè)第二的重要公害。除了上述的兩種是主要汽車環(huán)境及有害汽車大氣污染物種類之外,汽車尾氣污染物的主要類型還有游離氧SO、游離碳(黑煙)、四乙鉛、臭味等多種氣態(tài)物質(zhì)。它們還分別提示對(duì)我們整個(gè)健康人體包括我們呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)等等都是可能的非常嚴(yán)重地有害。3.我國汽車尾氣的控制方法由于目前汽車工業(yè)運(yùn)行中嚴(yán)重污染的空間分散性強(qiáng)和高度流動(dòng)性,因而它們也必然給其凈化及處理裝置技術(shù)上帶來的一定限度的發(fā)展限制。除了繼續(xù)開發(fā)汽車在用機(jī)內(nèi)的凈化裝置技術(shù)外,還要采取措施大力推進(jìn)開發(fā)機(jī)體內(nèi)外的凈化及其處理新技術(shù)。一是完善控制排放技術(shù),主要方法是通過提高車輛燃油設(shè)備的有效燃燒率,安裝完善防尾氣污染凈化處理新設(shè)備裝置和技術(shù)采取開發(fā)新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī);二則是加強(qiáng)行政管理手段,采取汽車報(bào)廢后更新,淘汰報(bào)廢舊車,開發(fā)一些新型能源的節(jié)能汽車燃料(即無污染物排放的機(jī)動(dòng)車)項(xiàng)目,從國家控制化石燃料車輛使用新標(biāo)準(zhǔn)入手。汽車燃油的改用采用無鉛汽油,以用它去代替其他部分混有或含有鉛汽油,可更大幅度的減少部分汽油尾氣毒性物質(zhì)鉛酸的實(shí)際排放量。3.1摻人入料添加劑,改變?nèi)剂铣煞帧Ｆ偷娜紵龡l件中若適當(dāng)摻或加入含量達(dá)15%以上或以下的乙醇組成的水甲醇燃料,或者是直接地采用一種約僅含約為10%及其以上的水份乙醇構(gòu)成的水—醇汽油燃料,都是一種能較為有效的在局部或是一定范圍的較大程度意義上明顯的起到減少了污染排放或者基本上是完全消除減少了由于CO、NOx、HC和鈴塵而產(chǎn)生的各種污染排放的顯著效果.3.2選用性能恰當(dāng)可靠的機(jī)械潤(rùn)滑專用添加劑—機(jī)械潤(rùn)滑摩擦改進(jìn)劑在機(jī)油液滴中可以適量的添加摻有一定劑量的硅油(比例3%—5%)的牌號(hào)石墨潤(rùn)滑脂、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末潤(rùn)滑劑等其他各種液態(tài)固體潤(rùn)滑添加劑,加入這些潤(rùn)滑油添加到引擎發(fā)動(dòng)機(jī)上的機(jī)油箱腔壁中,可為平均每分鐘節(jié)約引擎發(fā)動(dòng)機(jī)燃油費(fèi)用達(dá)到5%或以上的左右。采用新型綠色燃料發(fā)動(dòng)機(jī)同樣地可減少汽車尾氣的有毒可燃?xì)怏w的排放量。3.3可以采用其它多種替代燃料作為汽車燃料來源隨著電子科學(xué)技術(shù)迅速的快速發(fā)展和微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益廣泛和應(yīng)用,確保各種環(huán)境保護(hù)法規(guī)有效的得以實(shí)施環(huán)境保護(hù)和各項(xiàng)節(jié)能管理措施:汽車制造中已可得到廣泛地使用各種新技術(shù)的配方汽油、電力、壓縮空氣的天然溫室氣體、太陽能電池以及作為生態(tài)燃料用的蓄電池等等。然而需要在所有這種技術(shù)汽車的上均裝上一臺(tái)電腦,不斷的在日常行駛系統(tǒng)中進(jìn)行早先的調(diào)撥與組合,以能使各種汽車技術(shù)發(fā)揮出最佳性能。采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制燃油點(diǎn)火的系統(tǒng),以便能夠?qū)ζ桶l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的兩種不同運(yùn)行工況變化作出適時(shí)快速地反應(yīng),可迅速取得燃油最佳地燃料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能,可減少汽車尾氣和對(duì)環(huán)境大氣顆粒物的二次污染。3.4汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試3.4.1減少噴油提前角減少了噴油嘴提前角,可明顯降低發(fā)功機(jī)工作期間的最高溫度上限(1500攝氏度),使NOx顆粒的最終生成量減少。改善噴嘴質(zhì)量控制燃燒條件改善提高了噴油器燃燒室中的燃燒室質(zhì)量,控制調(diào)整好燃燒中的各種條件參數(shù)(燃比、燃燒溫度、燃燒時(shí)間)及參數(shù),可達(dá)到逐步實(shí)現(xiàn)使燃料的完全燃燒或接近完全,從而能大大減少燃燒產(chǎn)物CO、HC含量和煤煙。3.4.2發(fā)動(dòng)機(jī)外部尾氣凈化發(fā)動(dòng)機(jī)和外部系統(tǒng)尾氣綜合凈化排放措施即讓汽車尾氣先由發(fā)動(dòng)機(jī)原有高毒氣體,變成凈化為低無毒排放氣體,再逐漸排放進(jìn)入到城市大氣循環(huán)系統(tǒng)中,從而便可減少廢氣對(duì)周圍大氣環(huán)境系統(tǒng)的污染。①采用催化劑將CO被氧化分解成CO,HC被氧化分解成CO和H為等于0,NOx則被氧化還原分解成為N等。②水洗通過冰箱,使進(jìn)入汽車尾氣容器中產(chǎn)生的大量碳粒子經(jīng)過水洗處理和空氣過濾裝置及蒸氣系統(tǒng)的淋浴,可清除粘住于碳粒體上形成的各種有毒污染物質(zhì),使大量碳粒子逐漸脹大體積而最終給予去除。3.4.3發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)部廢氣凈化技術(shù)處理工藝措施①正曲車軸箱通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)把室外空氣再從汽缸的底部再竄入到曲軸箱腔里的燃?xì)饫忬w內(nèi)(主要是未燃?xì)怏w)然后又再重新經(jīng)過二次循環(huán)燃燒后進(jìn)入燃燒室到進(jìn)氣歧管,使之使其的自身又再次循環(huán)發(fā)生第二次燃燒,改變并消除掉了這種由過去將溫室空氣作為其的自身燃料直接點(diǎn)燃再重新排入的室外大氣時(shí)所必然會(huì)所造成的污染。②排氣再循環(huán)設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口處用空氣控制閥直接與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管系統(tǒng)相聯(lián)連接,使所排出去的二氧化碳?xì)怏w再經(jīng)過燃燒室再次得到循環(huán),以達(dá)到降低了氮氧化物污染的二氧化碳排放的量?；緟?shù)③蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將化油器浮子室空氣中含有的揮發(fā)性汽油通過蒸發(fā)汽管引入到進(jìn)氣增壓系統(tǒng),而無需將油箱氣體中殘留的蒸發(fā)汽管引入燃油儲(chǔ)存增壓系統(tǒng),可直接大大的減少汽油污染物排放的直接排放。④加強(qiáng)道路交通行政管理,減少機(jī)動(dòng)車輛和逐步消除汽車尾氣及其對(duì)本市大氣環(huán)境形成的二次污染淘汰舊車,采取報(bào)廢迎新按現(xiàn)在國家相關(guān)規(guī)定,不合安全質(zhì)量條件的劣質(zhì)燃油也不能生產(chǎn)使用,市場(chǎng)面上就不準(zhǔn)售出如此低劣品質(zhì)的劣質(zhì)燃油。3.4.4實(shí)行車輛分流行駛城市人口的稠密聚集區(qū)域,交通密度很高,汽車尾氣等的集中排放又在當(dāng)?shù)啬骋粫r(shí)間點(diǎn)又都比較容易集中,故可能會(huì)引起整個(gè)該集中地區(qū)域甚至在全球某一區(qū)域時(shí)間周期內(nèi),大氣污染危害的危害程度將會(huì)因此急劇而增加,造成直接危害于人類生存的公眾健康。這一時(shí)期可盡量采取將汽車客貨分流道路行駛。一方面可及時(shí)解決市區(qū)交通擁擠堵塞、乘車通行難狀況;另一方面另外還將可使對(duì)該城市局部區(qū)域大氣環(huán)境的污染破壞程度能有所顯著減少,更好地用于貫徹全國大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的日常執(zhí)行。開辟城際地鐵,施行全程電力動(dòng)車組牽引與行駛。3.4.5降低燃油中的含硫量在整個(gè)燃燒分解過程中,柴油液中游離的有機(jī)硫化合物大約能有百分之98%被轉(zhuǎn)化分解為部分二氧化碳,其余剩下的%則成為有機(jī)硫酸鹽顆粒,部分變成二氧化硫氣體;被燃料進(jìn)一步經(jīng)過氧化并與在燃燒分解過程中分解生成硫酸的水發(fā)生結(jié)合,形成游離硫酸鹽和總硫酸鹽,增加了固體微粒硫酸鹽的總排放量。當(dāng)被燃料空氣中氧的占S量從原來0.1%左右下降減少到大約0.05%以下時(shí),微粒的排放二氧化硫量就減少近8%、10%。減少燃燃油中的芬香烴成分,可以減少氮氧化物的排放。根據(jù)各