汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報(bào)告樣本

專業(yè)人才需求與專業(yè)調(diào)研報(bào)告按照創(chuàng)立示范性院校規(guī)定，結(jié)合專業(yè)實(shí)際狀況，組織汽車專業(yè)教師進(jìn)一步公司公司調(diào)研，到云南昆明交通運(yùn)送集團(tuán)、昆明公交公司大修廠、昆明京源達(dá)汽車銷售有限責(zé)任公司目協(xié)作院校關(guān)于教師自9月起，到中華人民共和國維修行業(yè)協(xié)會(huì)、中華人民共和國汽車工業(yè)學(xué)會(huì)以及分布在北京、天津、河北、河南、浙江、山東等地多家維修單位進(jìn)行了詳盡、充分調(diào)研，得到了行業(yè)第一手資料，為改革人才培養(yǎng)方案奠定了堅(jiān)實(shí)基本。汽車服務(wù)業(yè)及其產(chǎn)業(yè)特性（一）汽車服務(wù)業(yè)定義汽車服務(wù)業(yè)是在汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)支持性、基本性業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)延伸業(yè)務(wù)。汽車服務(wù)業(yè)涉及汽車售前、售中、售后三方面服務(wù)。以轎車為例，所謂售前服務(wù)是指產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量控制與市場(chǎng)調(diào)查等成品出廠前服務(wù)；售中服務(wù)是指促成銷售服務(wù)，涉及銷售征詢、廣告宣傳、貸款與保險(xiǎn)資訊等服務(wù)；售后服務(wù)是指整車出售及其后與轎車使用有關(guān)服務(wù)，涉及維修保養(yǎng)、車內(nèi)裝飾(或改裝)、金融服務(wù)、事故保險(xiǎn)、索賠征詢、舊車轉(zhuǎn)讓、廢車回收、事故救援、市場(chǎng)調(diào)查與信息反饋等內(nèi)容。有關(guān)資料表白：在一種成熟汽車市場(chǎng)中，汽車銷售利潤占整個(gè)汽車業(yè)利潤20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，而50-60%利潤是從服務(wù)中產(chǎn)生，汽車服務(wù)業(yè)已成為汽車制造商重要利潤來源，也是構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展重要支柱。國內(nèi)龐大汽車保有量和迅速汽車銷售增長，為汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了巨大成長空間。國內(nèi)當(dāng)前汽車銷售與服務(wù)體系存在諸多問題，例如銷售功能不健全，代理制不規(guī)范，區(qū)域代理商價(jià)格不統(tǒng)一，舊車交易市場(chǎng)不發(fā)達(dá)，汽車配件和維修市場(chǎng)混亂，金融業(yè)支持不夠，汽車質(zhì)量缺陷問題得不到有效解決等。汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展前景與現(xiàn)狀形成巨大反差。近年來，從汽車維修、保養(yǎng)，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車服務(wù)業(yè)，對(duì)成長初期和長期處在小、散、差汽車服務(wù)市場(chǎng)構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)壓力。但國內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)良好市場(chǎng)前景，以及引入先進(jìn)經(jīng)營理念、業(yè)態(tài)、技術(shù)設(shè)備、人才巨大潛力，為投資者進(jìn)入汽車服務(wù)業(yè)提供了良好投資前景。（二）汽車服務(wù)業(yè)分類成熟市場(chǎng)里汽車銷售服務(wù)商利潤構(gòu)造中，售后服務(wù)占50%，汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經(jīng)營占20%，這闡明售后服務(wù)大有開拓余地。豐田汽車公司在全球有7300多家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將近10萬名員工，是從事制造員工兩倍多。按照服務(wù)對(duì)象和內(nèi)容，汽車服務(wù)業(yè)可以分為如下子行業(yè)：1、汽車分銷汽車分銷是指汽車新車批發(fā)、零售商業(yè)業(yè)務(wù)。良好汽車銷售網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)對(duì)增進(jìn)汽車銷售量具備積極影響，這也是汽車服務(wù)業(yè)基本業(yè)務(wù)。當(dāng)前國內(nèi)汽車分銷體系尚處在分散狀態(tài)，銷售網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造不健全。2、汽車維修和保養(yǎng)汽車維修是指對(duì)汽車在使用過程中浮現(xiàn)故障所進(jìn)行檢測(cè)與修復(fù)，以及涉及更換汽車自然和非自然因素所導(dǎo)致零配件損耗等汽車用品服務(wù)。當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)，汽車用品質(zhì)量和汽車維修公司維修水平不能得到保證，汽車有關(guān)服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求，在一種側(cè)面上阻礙了汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。汽車保養(yǎng)是指對(duì)汽車使用一定期間也許浮現(xiàn)故障進(jìn)行防止服務(wù)業(yè)務(wù)，涉及初次養(yǎng)護(hù)，階段性保養(yǎng)等，良好保養(yǎng)服務(wù)可以大大減少汽車故障發(fā)生率，從而減少汽車維修費(fèi)用，增進(jìn)客戶對(duì)服務(wù)滿意度和對(duì)品牌忠誠度。3、汽車裝飾和美容汽車裝飾和美容重要是指汽車外部裝潢和內(nèi)部裝潢。外部裝潢是在原車外形基本上突出美觀、實(shí)用、與眾不同等特點(diǎn)。涉及加裝保險(xiǎn)杠、輪架、輪眉防撞條，加裝車頂排燈、擋泥板以及在車身上貼彩條等。通過加裝這些物品，形成轎車外觀整體形狀和色彩變化，從而突出車主獨(dú)特個(gè)性。汽車內(nèi)部空間是車主駕車時(shí)生活空間，同步也是呈現(xiàn)車主個(gè)性一種方面。內(nèi)部裝潢涉及車窗上貼防爆膜、加裝地膠、座墊、靠墊、雜物箱、香水瓶等等，豪華裝飾涉及加裝高檔視聽設(shè)備、純毛地毯等。汽車裝飾與美容可以大大提高汽車乘坐舒服性和美觀度，特別是二手車消費(fèi)者更具備裝飾沖動(dòng)，隨著國內(nèi)汽車保有量增長和二手車交易量增大，汽車裝飾和美容業(yè)將有更大發(fā)展空間。4、汽車信貸汽車貸款是指貸款人向借款人發(fā)放用于購買汽車(含二手車)貸款，涉及個(gè)人汽車貸款、經(jīng)銷商汽車貸款和機(jī)構(gòu)汽車貸款。美國汽車信貸發(fā)展增進(jìn)了汽車在美國普及，美國從此變成了"車輪上國家"。良好汽車信貸可以大幅度增進(jìn)汽車消費(fèi)。汽車汽車信貸地位越來越重要。當(dāng)前，全球汽車銷售量中，70%是通過汽車信貸銷售，而在國內(nèi)，這一比例局限性10%。金融業(yè)對(duì)汽車信貸普遍看好，但由于國內(nèi)信用制度不完善，風(fēng)險(xiǎn)較大，制約了汽車信貸業(yè)發(fā)展，隨著《汽車金融公司管理辦法》頒布實(shí)行，汽車信貸業(yè)將浮現(xiàn)較大發(fā)展。5、汽車保險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)一種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一種相對(duì)年輕險(xiǎn)種，這是由于汽車保險(xiǎn)是隨著著汽車浮現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展。同步，與當(dāng)代機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)不同是，在汽車保險(xiǎn)初期是以汽車第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)，并逐漸擴(kuò)展到車身碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中占有十分重要地位。美國汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入，占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)45%左右，占所有保費(fèi)20%左右。亞洲地區(qū)日本和臺(tái)灣汽車保險(xiǎn)保費(fèi)占整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)比例更是高達(dá)58%左右。國內(nèi)汽車保險(xiǎn)營業(yè)額也在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中居第一位。國內(nèi)自1980年國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)獲得了長足進(jìn)步，特別是隨著著汽車進(jìn)入人們尋常生活，汽車保險(xiǎn)正逐漸成為與人們生活密切有關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，不但增進(jìn)了汽車工業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大了對(duì)汽車消費(fèi)需求，并且穩(wěn)定了社會(huì)公共秩序，增進(jìn)了汽車安全性能提高。6、汽車二手車交易和回收汽車擁有者將其所擁有汽車產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給別消費(fèi)者，稱為汽車二手車交易。二手車交易因素普通是原有車主汽車消費(fèi)升級(jí)或者資金短缺調(diào)劑。國內(nèi)當(dāng)前有許多二手車交易市場(chǎng)，但重要集中在各大都市。成熟汽車市場(chǎng)必要有良好汽車分銷體系和二手車交易市場(chǎng)，以此增進(jìn)汽車銷售和提高資源運(yùn)用率。汽車使用一定年限后，國家規(guī)定必要報(bào)廢，報(bào)廢車零部件必要回收，不能再裝入其她汽車使用，從事舊車拆卸，零配件回收公司稱為汽車回收業(yè)，汽車回收業(yè)對(duì)環(huán)境有影響，國內(nèi)國務(wù)院制定了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，對(duì)汽車回收業(yè)作了嚴(yán)格規(guī)定和限制。7、停車場(chǎng)停車場(chǎng)是指汽車專用?？繄?chǎng)合，普通和汽車加油站、商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、旅游區(qū)聯(lián)合建造。大型停車場(chǎng)為汽車消費(fèi)者提供各種汽車服務(wù)，如節(jié)約時(shí)間、安全保證、餐飲住宿、維修養(yǎng)護(hù)等諸多便利。近幾年國內(nèi)都市機(jī)動(dòng)車年平均增長速度為15%，但停車設(shè)備建設(shè)卻嚴(yán)重滯后，由停車難引起亂停車問題越來越嚴(yán)重。據(jù)關(guān)于資料顯示，廣州有機(jī)動(dòng)車輛120萬輛，而市區(qū)公共停車車位僅3萬各種，許多車輛只得停在路邊上。廣州市對(duì)33條道路停車狀況進(jìn)行調(diào)查，車輛停放占道面積為40%，而上海、南京狀況比廣州更為嚴(yán)重。8、汽車駕駛培訓(xùn)汽車駕駛培訓(xùn)指汽車駕駛學(xué)校對(duì)準(zhǔn)備獲取汽車駕駛執(zhí)照消費(fèi)者進(jìn)行培訓(xùn)以協(xié)助其通過駕駛執(zhí)照考試培訓(xùn)。當(dāng)前國內(nèi)公安交通部門規(guī)定通過正規(guī)駕駛培訓(xùn)學(xué)員才干參加汽車駕駛執(zhí)照考試。在當(dāng)前“考牌熱”中，駕校培訓(xùn)重要應(yīng)付駕照考試，造就了一大批雖然有駕照但卻沒有能力駕車上路消費(fèi)者，由于這些駕照擁有者中有不少人自己并沒有車，參加培訓(xùn)只是為了先拿一種駕照而已，因而應(yīng)試培訓(xùn)缺陷還沒有充分暴露出來，當(dāng)她們開始購車消費(fèi)時(shí)，其實(shí)際技能欠缺就會(huì)顯露出來，因而，一種有別于駕照考試培訓(xùn)再培訓(xùn)就會(huì)有相稱大市場(chǎng)，當(dāng)前這種駕駛培訓(xùn)已經(jīng)浮現(xiàn)，被行內(nèi)人士稱為“中級(jí)培訓(xùn)”。（三）汽車服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)特性1、汽車產(chǎn)業(yè)鏈長汽車消費(fèi)不同于其他商品，一旦消費(fèi)者購買了汽車，就需要定期加油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、繳納各種費(fèi)用，直至汽車報(bào)廢、解體，其消費(fèi)支出是以持續(xù)方式持續(xù)支付，因而相應(yīng)于汽車消費(fèi)這個(gè)特點(diǎn)，汽車服務(wù)業(yè)涉及范疇相稱廣泛，其產(chǎn)業(yè)鏈也遠(yuǎn)較其他產(chǎn)業(yè)復(fù)雜。2、汽車服務(wù)可持續(xù)性在汽車業(yè)利潤構(gòu)造中，汽車服務(wù)業(yè)已超越汽車制造業(yè)，成為汽車產(chǎn)業(yè)利潤重要來源。這固然與消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)業(yè)需求極大增長快密有關(guān)，但作為汽車商品購買活動(dòng)，往往在固定供應(yīng)點(diǎn)被消費(fèi)者購買，具備一次性特點(diǎn)；而汽車服務(wù)作為消費(fèi)品在使用過程，在不同步點(diǎn)被消費(fèi)者重復(fù)使用與購買，具備一定可貿(mào)易性；正由于這種差別，使服務(wù)供應(yīng)者可以重復(fù)多次向汽車服務(wù)消費(fèi)者索價(jià)，同步服務(wù)具備一定差別性特性，服務(wù)提供者可以運(yùn)用自己獨(dú)特服務(wù)，在與消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)中索取高價(jià)，正由于這一種特定索價(jià)機(jī)制，保證汽車服務(wù)業(yè)擁有較高市場(chǎng)利潤。國內(nèi)外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗(yàn)（一）國外汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展概況和經(jīng)驗(yàn)1、嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、保護(hù)消費(fèi)者利益在西方發(fā)達(dá)國家中，作為服務(wù)市場(chǎng)規(guī)則制定者，政府參加市場(chǎng)目是保護(hù)消費(fèi)者利益和創(chuàng)造一種更有競(jìng)爭(zhēng)力市場(chǎng)。通過設(shè)立嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，保證市場(chǎng)主體合格；在對(duì)新設(shè)公司資格規(guī)定上：從人員構(gòu)造、設(shè)備配備、更新符合服務(wù)原則、信息管理以及專業(yè)服務(wù)建筑面積等方面進(jìn)行監(jiān)管；同步對(duì)從業(yè)人員資格也有嚴(yán)格認(rèn)證程序：從業(yè)人員向一定機(jī)構(gòu)提交申請(qǐng)，并得到允許方可從業(yè)。近年來，美國政府對(duì)汽車服務(wù)業(yè)管理有放松趨勢(shì)，但在放松管理同步，又大大增長了關(guān)于健康、安全和環(huán)保等管理?xiàng)l例，以提高服務(wù)質(zhì)量，并協(xié)助汽車服務(wù)行業(yè)提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。2、分類管理制度、保證服務(wù)質(zhì)量在國外成熟汽車市場(chǎng)中，依照所提供服務(wù)質(zhì)量，公司各自向特定部門提出認(rèn)定申請(qǐng)，有關(guān)機(jī)構(gòu)按照不同服務(wù)水平，將公司劃分不同市場(chǎng)級(jí)別，并設(shè)定有效期限，以保證服務(wù)質(zhì)量始終如一，這一制度已獲得了良好市場(chǎng)效益。同步對(duì)老式汽車服務(wù)公司提出更為嚴(yán)格規(guī)定，迫使其提高服務(wù)能力，以使其服務(wù)達(dá)到行業(yè)服務(wù)原則，從而更好地滿足消費(fèi)者需求，并增進(jìn)公司向?qū)I(yè)型汽車服務(wù)公司過渡與轉(zhuǎn)變。政府有關(guān)機(jī)構(gòu)定期公示零部件與服務(wù)價(jià)格、設(shè)立政府指引價(jià)，以保證價(jià)格透明度，并規(guī)定服務(wù)公司提供半年以上服務(wù)質(zhì)保。3、多層次服務(wù)渠道、提供便利服務(wù)良好汽車服務(wù)始終是汽車廠商吸引客戶重要手段。服務(wù)對(duì)消費(fèi)者再次購買影響逐漸不不大于產(chǎn)品自身，汽車售價(jià)不再是購車唯一因素，消費(fèi)者更關(guān)注汽車使用過程中售后服務(wù)問題。在美國發(fā)達(dá)汽車服務(wù)市場(chǎng)中，形成了以連鎖經(jīng)營模式為代表汽車服務(wù)體系，通過以品牌為紐帶，對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行整合與重新配備，并為連鎖服務(wù)公司統(tǒng)一訂貨、運(yùn)送、配送、技術(shù)支持等提供服務(wù)上便利，使汽車服務(wù)程序簡化、服務(wù)專業(yè)化與原則化，使獨(dú)立于汽車制造商專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)能提供全方位服務(wù)，保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。詳細(xì)服務(wù)類型普通細(xì)化為零部件與附件銷售、保養(yǎng)服務(wù)、小中限度維修服務(wù)、大修等服務(wù)。在國外成熟汽車服務(wù)市場(chǎng)中，提供服務(wù)公司，普通以O(shè)EM商特許公司為主，她們提供服務(wù)門類最為齊全。同步美國汽車服務(wù)業(yè)市場(chǎng)中獨(dú)立服務(wù)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)份額已超過50%，并且這一比例正呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。（二）國內(nèi)汽車行業(yè)總體發(fā)呈現(xiàn)狀近年來，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)獲得迅速發(fā)展，已經(jīng)成為世界第一大汽車生產(chǎn)國。中華人民共和國汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，據(jù)中華人民共和國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新記錄顯示，中華人民共和國汽車產(chǎn)銷分別超過和接近880萬輛，汽車年產(chǎn)量為888.24萬輛，同比增長22.02％，比凈增160.27萬輛。，汽車產(chǎn)銷分別為1379.1萬輛和1364.5萬輛，中華人民共和國近年來汽車年產(chǎn)量增長如圖1所示。據(jù)國家信息中心日前發(fā)布報(bào)告顯示，中華人民共和國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量12%左右，仍維持全球第一大市場(chǎng)地位。國家信息中心發(fā)布，國內(nèi)在已經(jīng)超過美國，市場(chǎng)容量超過1700萬輛。依照國務(wù)院發(fā)展研究中心《中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)增長潛力與外部發(fā)展環(huán)境問題研究》報(bào)告，基于中華人民共和國汽車市場(chǎng)增長趨勢(shì)，對(duì)中華人民共和國將來十五年中，汽車市場(chǎng)需求增長狀況預(yù)測(cè)如表1所示。圖1近年來汽車年產(chǎn)量增長圖表1基于汽車市場(chǎng)增長狀況預(yù)測(cè)成果（單位：需求量/萬輛、增長率%）年份家用轎車保有量家用轎車需求量家用轎車需求增長率轎車總保有量轎車總需求量轎車需求增長率汽車總保有量汽車總需求量汽車需求量增長率813236221285294213265562152344501143039589135938937950209131259981030119633135279476158412108041727101450918907汽車產(chǎn)銷量迅速發(fā)展及汽車市場(chǎng)需求變化為汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展奠定了良好產(chǎn)業(yè)基本；同步隨著國內(nèi)私人汽車保有量持續(xù)增長，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展空間將日益擴(kuò)大。隨著汽車保有量高速增長，與之配套汽車售后市場(chǎng)也將成為一種龐大“黃金”市場(chǎng)。依照上汽集團(tuán)記錄數(shù)據(jù)：中華人民共和國汽車工業(yè)總值為3500億人民幣，其中整車廠占69%，批發(fā)占11%，儲(chǔ)運(yùn)占1.1%，零售占2.7%，舊車銷售占0.9%，零件占3.1%，大修占4.3%，快修占3%，租賃占2.4%，融資占2.76%。汽車售后服務(wù)業(yè)共計(jì)約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值1/3，約有1000億元市場(chǎng)規(guī)模。預(yù)測(cè)到，中華人民共和國汽車工業(yè)總值預(yù)測(cè)為14620億人民幣，其中整車廠占63%，批發(fā)占5%，儲(chǔ)運(yùn)占1%，零售占7%，舊車銷售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租賃占5%，融資占4%。汽車售后服務(wù)業(yè)共計(jì)約占汽車工業(yè)總產(chǎn)值1/3強(qiáng)，約有5400億元市場(chǎng)規(guī)模，汽車服務(wù)業(yè)成長性良好。（三）汽車維修行業(yè)發(fā)呈現(xiàn)狀據(jù)交通部記錄數(shù)據(jù)表白，機(jī)動(dòng)車維修公司(涉及摩托車)35.6萬多戶，其中一、二類公司6萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)260多萬，年完畢工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)產(chǎn)值為1000多億元。不同類別汽車維修公司市場(chǎng)份額變化分析如圖2所示。圖2不同類別汽車維修公司市場(chǎng)份額變化隨著著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車維修業(yè)在維修觀念、維修制度、維修力量、作業(yè)方式方面都發(fā)生著巨大變化。維修對(duì)象電子化：由于汽車電子化飛速發(fā)展，引起了汽車性能劃時(shí)代進(jìn)步，但同步也給汽車維修業(yè)帶來了前所未有沖擊，電子控制自動(dòng)變速器、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等高科技在各種型號(hào)車輛中逐漸普及。維修設(shè)備當(dāng)代化：如四輪定位儀、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、尾氣測(cè)試儀以及其她某些技術(shù)含量高、集機(jī)電一體化維修、檢測(cè)和保養(yǎng)專用修理工具和設(shè)備，已成為當(dāng)代維修公司必備維修工具，維修人員純熟掌握使用這些設(shè)備已成為基本條件。故障診斷專家化：在當(dāng)代高科技汽車當(dāng)中，由于各種電子裝備日益增多、日益先進(jìn)，汽車發(fā)生故障也越來越復(fù)雜，運(yùn)用計(jì)算機(jī)強(qiáng)大信息解決功能，廣泛收集各種車型技術(shù)數(shù)據(jù)、并運(yùn)用當(dāng)代各種汽車傳感技術(shù)，使微機(jī)自動(dòng)而迅速地完畢汽車技術(shù)檢查和故障診斷成為現(xiàn)實(shí)。維修人員高素質(zhì)化：當(dāng)代高科技汽車規(guī)定從事維修服務(wù)技術(shù)人員除了具備堅(jiān)實(shí)汽車專業(yè)理論外，還需要純熟掌握汽車檢測(cè)設(shè)備及儀器，對(duì)浮現(xiàn)各種疑難雜癥進(jìn)行分析，做到精確判斷、純熟排除，以最低成本、最短工時(shí)、最優(yōu)質(zhì)服務(wù)，排除各類汽車故障?，F(xiàn)階段國內(nèi)汽車維修行業(yè)存在重要問題有如下幾點(diǎn)：1．從業(yè)人員素質(zhì)不高，影響總體服務(wù)質(zhì)量從調(diào)研成果分析，從業(yè)人員素質(zhì)不高，缺少應(yīng)有服務(wù)意識(shí)和法制觀念、維修水平低下，導(dǎo)致維修業(yè)整體服務(wù)水平跟不上日益增長市場(chǎng)需求。國內(nèi)條件較好一二類公司維修人員重要來源是純熟工人、中職畢業(yè)生和高職畢業(yè)生。其中，純熟工人所占比例最高，此類人員重要擁有從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，普通未接受過汽車維修專業(yè)系統(tǒng)化教誨訓(xùn)練。隨著車輛向高檔化、舒服化、專業(yè)化方向發(fā)展，此類人員將是制約汽車維修行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量“瓶頸”。此外，許多來城務(wù)工農(nóng)民、都市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)工人也紛紛進(jìn)入該行業(yè)(特別是三類維修公司)，這些人員文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，專業(yè)知識(shí)匱乏，嚴(yán)重影響維修服務(wù)質(zhì)量，給汽車顧客生命財(cái)產(chǎn)和安全帶來隱患。從業(yè)人員現(xiàn)狀及發(fā)展需求：（1）汽車維修人員來源狀況分析維修人員招收以社會(huì)招聘最多，直接到汽車培訓(xùn)學(xué)校招聘公司占到30%，排第二位，比例略低于社會(huì)招聘；委托專業(yè)學(xué)校定向培養(yǎng)方式比例也較高。汽車維修人員來源狀況如圖3所示。圖3汽車維修人員來源狀況（2）汽車維修人員年齡狀況分析汽車維修人員年齡狀況分布如圖4所示。圖4汽車維修人員年齡狀況分布（3）汽車維修人員學(xué)歷狀況分析高中（含技校和職高）學(xué)歷維修人員最多，占到62%比例；而從學(xué)歷上看，4S店人員學(xué)歷層次相對(duì)較高，修理廠和小型修理部人員學(xué)歷相對(duì)較低。汽車維修人員學(xué)歷狀況分析如圖5所示。圖5汽車維修人員學(xué)歷狀況分析（4）汽車維修人員工作性質(zhì)分類分析從工作性質(zhì)分類總狀況看，一線維修工人比例占78%，經(jīng)營管理人員占22%；4S店和快修連鎖店經(jīng)營管理人員比例略高于維修廠。汽車維修人員工作性質(zhì)分類如圖6所示。圖6汽車維修人員工作性質(zhì)分類（5）具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格狀況具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格維修工占77%，其中中級(jí)工最多，占52%。具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例如圖7所示。圖7具備專業(yè)技術(shù)職業(yè)資格證書比例（6）維修工人故障診斷能力，與歐美國家狀況對(duì)比獨(dú)立故障診斷能力是檢查維修工人工作能力重要指標(biāo)，國內(nèi)維修公司里具備獨(dú)立故障診斷能力維修工人比例僅為22%，而這一比例在日本為46%，美國為84%。國內(nèi)維修工人故障診斷能力比重如圖8所示，與發(fā)達(dá)國家工人故障診斷能力對(duì)例如圖9所示。圖8國內(nèi)維修工人故障診斷能力比重圖9與發(fā)達(dá)國家故障診斷能力對(duì)比（7）中華人民共和國汽車維修人員構(gòu)造與發(fā)達(dá)國家比較以技術(shù)資格級(jí)別證書來比較，國內(nèi)仍有23%維修工人并不具備任何技術(shù)級(jí)別證書，初級(jí)工、中級(jí)工、高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例分別為28%、40%、9%，而發(fā)達(dá)國家維修工人上崗前必要具備技術(shù)資格證書，其初級(jí)工、中級(jí)工、高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例分別為為15%、50%和35%，與之相比，國內(nèi)高級(jí)別維修技術(shù)人才比例偏低。國內(nèi)維修技術(shù)人才比例與發(fā)達(dá)國家維修技術(shù)人才比例對(duì)例如圖10所示。圖10國內(nèi)與發(fā)達(dá)國家人才比例對(duì)比綜上比較分析，汽車維修及有關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。重要存在下列問題：①高級(jí)別技能人才比例偏低。以具備技術(shù)級(jí)別證書技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工/中級(jí)工/高檔工及以上（含技師、高檔技師）比例為28%/40%/9%(發(fā)達(dá)國家為15%/50%/35%)；抽樣一、二類公司中，尚有23%從業(yè)人員不具備任何技術(shù)級(jí)別證書；三類公司中技術(shù)級(jí)別比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；②工人文化限度偏低。初中/高中/?？萍耙陨媳壤秊?2%/62%/21%(發(fā)達(dá)國家為20%/40%/40%)；③工人技術(shù)水平偏低。具備故障診斷能力技術(shù)工人僅占22%(日本為40%，美國達(dá)到80%)；從抽樣樣本看，技師和高檔技師僅占技術(shù)工人9%，其中年齡在50歲以上者占1%，且絕大多數(shù)知識(shí)構(gòu)造老化，難以適應(yīng)當(dāng)代汽車維修新技術(shù)；④參加過職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)維修工占67%比例，在參加過職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)維修工中，參加過長期技術(shù)培訓(xùn)維修工占67%，參加過短期技術(shù)培訓(xùn)占33%。在三類維修公司中，這一比例更低。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。(8)與發(fā)展需要差距：交通行業(yè)從業(yè)人員規(guī)劃，到，公路交通從業(yè)人員中專門人才所占比例應(yīng)達(dá)到25%，到達(dá)到30%，達(dá)到40%。從學(xué)歷構(gòu)造來分析，雖然國內(nèi)一二類維修公司從業(yè)人員學(xué)歷比有了質(zhì)奔騰，已經(jīng)接近發(fā)達(dá)國家從業(yè)人員在水平，但這兩類公司在行業(yè)中所占比例僅為31%。依照交通部公路司關(guān)于部門負(fù)責(zé)人簡介，占公司總量約69%三類維修公司，其從業(yè)人員學(xué)歷較低，文化水平不高。因而從整個(gè)汽車維修行業(yè)狀況來看，景況并不容樂觀。2．從業(yè)人員數(shù)量局限性，難以滿足日益增長市場(chǎng)需求從調(diào)研反饋信息可知，當(dāng)前國內(nèi)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量局限性，行業(yè)對(duì)人才需求旺盛。特別是近來幾年來，國內(nèi)年均汽車保有量均以上百萬輛速度增長。就北京市而言，12月份已突破400萬輛。汽車維修行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量局限性問題日益突出。據(jù)中華人民共和國汽車人才研究會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，研發(fā)人才缺口50萬，由于售后服務(wù)需要遍及都市各個(gè)角落，維修人才甚至缺口達(dá)到80萬。將來5年，涉及研發(fā)、營銷、維修、管理人才全面緊缺，具備國際水準(zhǔn)頂尖營銷、管理人才更是奇缺。隨著汽車飛速進(jìn)入家庭，汽車保有量不斷增長，汽車行業(yè)中已浮現(xiàn)了對(duì)二手車交易衍生需求，二手車交易市場(chǎng)火爆，相應(yīng)地對(duì)二手車交易人員需求呈強(qiáng)勁增漲勢(shì)頭。另一方面，當(dāng)前國內(nèi)汽車市場(chǎng)正處在“產(chǎn)品生命周期”(PLC)第二階段———成長期，現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求均很旺盛，詢車、買車顧客逐漸增多，因而服務(wù)顧問成了各汽車營銷公司和維修公司“搶手貨”。3．人才瓶頸阻礙中華人民共和國汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展第四屆中華人民共和國（花都）汽車論壇在廣州舉辦，本屆論壇跳出了往屆就汽車而論汽車產(chǎn)業(yè)圈子，以“汽車·人才”為主題，可謂切中了中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展核心問題。由于中華人民共和國汽車業(yè)人才需求現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相比，顯得很不相稱。中華人民共和國逐漸進(jìn)入汽車社會(huì)，國內(nèi)需求旺盛，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)非常需要不同層次人才，對(duì)人才渴求不亞于任何一種產(chǎn)業(yè)。然而，與會(huì)專家以為，人才培養(yǎng)短缺，人才培養(yǎng)體制滯后，人才構(gòu)造極不合理，公司留不住人才，這些問題都成為制約公司、乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題。其中深層問題是老式培養(yǎng)機(jī)制沒有主線改觀。中華人民共和國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中華人民共和國汽車工程學(xué)會(huì)理事長張小虞在接受記者采訪時(shí)以為“過去咱們討論最多是汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新、國際化問題，在當(dāng)前中華人民共和國汽車產(chǎn)業(yè)這樣快發(fā)展速度下，人才問題，人才戰(zhàn)略才是當(dāng)前中華人民共和國汽車業(yè)亟待解決問題?！碑?dāng)前中華人民共和國汽車業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)不同層次人才需求巨大，從頂級(jí)設(shè)計(jì)人才、管理人才到某些技術(shù)工人，均有很大需求，而中華人民共和國汽車業(yè)既有人才構(gòu)造很不合理。國內(nèi)人才培養(yǎng)渠道最重要還是學(xué)校培養(yǎng)和公司內(nèi)部培養(yǎng)，然而，這兩個(gè)主流渠道雖面對(duì)是不同培養(yǎng)對(duì)象，但都難以滿足公司對(duì)人才渴望。學(xué)校很難培養(yǎng)出一出校門就輕車熟路汽車人才，公司內(nèi)部培養(yǎng)也不乏精英人才，但投入太大，成功幾率太低。學(xué)校人才培養(yǎng)體系跟發(fā)達(dá)國家相比很落后，很有問題，公司、社會(huì)、學(xué)校并沒有形成良性互動(dòng)。中華人民共和國公司和學(xué)校結(jié)合培養(yǎng)方式，大多還停留在本來籌劃經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)體系上，公司已經(jīng)完全市場(chǎng)化了，學(xué)校培養(yǎng)體系也須變革，發(fā)達(dá)國家學(xué)校和公司聯(lián)系都和很緊密。人才培養(yǎng)是整個(gè)社會(huì)體系問題，這需要學(xué)校、公司、社會(huì)共同努力，人事制度必要在三方中起到較好協(xié)調(diào)作用，從政策上、體制上形成體系，長此以往，培養(yǎng)中華人民共和國全球人才。隨著汽車保有量急劇增長，轎車進(jìn)入家庭步伐加快，使得汽車維修行業(yè)車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新變化。因而，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)可覺得消費(fèi)者提高更加以便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉汽車維修服務(wù)首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量大幅度上升，維修及有關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員局限性矛盾會(huì)更加突出，必要采用相應(yīng)辦法。汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)人才是汽車維修公司生命力。從調(diào)查狀況看，汽車維修行業(yè)在中高檔技術(shù)和管理人才方面都還相稱欠缺，技師、高檔工、中級(jí)工所占比例相稱小，與國家規(guī)定相比，還存在很大差距。1．國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)在上世紀(jì)80年代，美國汽車養(yǎng)護(hù)公司已占到整個(gè)汽車保修行業(yè)80%以上，年?duì)I業(yè)收入超過1000億美元，減少車輛報(bào)廢率達(dá)21.7%。在國外，汽車保養(yǎng)業(yè)已經(jīng)形成了一套成熟而完善服務(wù)和技術(shù)質(zhì)量經(jīng)營體系，形成了一種有著巨大市場(chǎng)和豐厚利潤行業(yè)。在美國，汽車售后服務(wù)業(yè)從業(yè)人員有350萬多人，年產(chǎn)值高達(dá)140億美元，汽車維修業(yè)利潤率達(dá)到27%。預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示到，中華人民共和國汽車數(shù)量可達(dá)7167萬輛，其中轎車數(shù)量可達(dá)2070萬輛，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，平均每輛車每年裝潢美容費(fèi)用為1552．3元。汽車美容業(yè)將成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中核心一某些。國內(nèi)，轎車市場(chǎng)占有率最高桑塔納，每年僅配件總需求量就在60億元左右。中華人民共和國汽車市場(chǎng)前景如此之大，這將極大增進(jìn)汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)汽車養(yǎng)護(hù)業(yè)還沒有形成嚴(yán)格行業(yè)原則和服務(wù)體系。國內(nèi)汽車維修公司中，一類公司為骨干，二類公司為基本，三類公司為補(bǔ)充，各種經(jīng)濟(jì)成分協(xié)調(diào)發(fā)展格局基本形成。但是，當(dāng)前維修業(yè)面臨壓力正在增大，由于技術(shù)進(jìn)步因素，汽車所需維修量減少了，汽車更容易修理，汽車可以互換部件數(shù)增長；同步由于產(chǎn)業(yè)整合，租車公司和車隊(duì)維修和保養(yǎng)通過固定合伙人以特價(jià)完畢。這些因素綜合伙用導(dǎo)致汽車維修業(yè)利潤率下降。2．汽車維修保養(yǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1）產(chǎn)業(yè)橫向一體化，汽修快修連鎖化。據(jù)美國商務(wù)部關(guān)于資料，在汽車維修市場(chǎng)中，美國95%汽車維修連鎖店可獲得成功，而獨(dú)立店鋪65%都會(huì)在5年內(nèi)關(guān)門。以規(guī)?；緸橹黧w發(fā)展連鎖經(jīng)營應(yīng)是汽車美容裝飾用品業(yè)發(fā)展主方向之一。隨著市場(chǎng)開放進(jìn)程加快，外資對(duì)國內(nèi)汽車服務(wù)領(lǐng)域滲入已經(jīng)開始。例如有“汽修麥當(dāng)勞”之稱全球最大汽車快修連鎖公司——美國AC德科公司已在上海和華東地區(qū)發(fā)展了200家左右汽車快修連鎖店，迅速搶占了華東地區(qū)汽車快修市場(chǎng)。2）產(chǎn)業(yè)新服務(wù)開發(fā)，維修轉(zhuǎn)向養(yǎng)護(hù)。面對(duì)以上威脅，汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)從“維修”里跳出來，把經(jīng)營重點(diǎn)放在了“養(yǎng)護(hù)”上。歐美國家中，專門從事維修公司數(shù)量在逐漸減少，以維護(hù)保養(yǎng)為主公司逐漸增多。汽車保養(yǎng)業(yè)第一階段是簡樸地維護(hù)保養(yǎng)，以小型美容店滿足車主洗車、打蠟等基本需要；第二個(gè)階段是一站式服務(wù)；第三個(gè)階段是挖掘消費(fèi)者潛在需求并引導(dǎo)將來消費(fèi)。當(dāng)前諸多車主對(duì)汽車服務(wù)只停留在必要結(jié)識(shí)層次上，洗車、換機(jī)油、打蠟等，更深層次消費(fèi)還沒有啟動(dòng)。除了為新車購買三大件：真皮、防盜裝置、桃木，平時(shí)車主并沒有更多消費(fèi)沖動(dòng)。因此，只有把高品位產(chǎn)品和功能展示出來給消費(fèi)者看，通過直觀體驗(yàn)才干調(diào)動(dòng)起消費(fèi)者需求，開發(fā)巨大潛在市場(chǎng)。3）產(chǎn)業(yè)細(xì)分，維修養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)化。在汽車售后市場(chǎng)中獲得一定份額，價(jià)格和服務(wù)水平是核心因素。為了減少價(jià)格和提高服務(wù)水平，汽車維修養(yǎng)護(hù)業(yè)必要實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，歐美國家中，全能型汽車維修養(yǎng)護(hù)公司逐漸向?qū)ｍ?xiàng)型轉(zhuǎn)變。3．汽車教誨與培訓(xùn)發(fā)展趨勢(shì)1）國內(nèi)汽車教誨與培訓(xùn)面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)隨著國內(nèi)汽車銷售和保有飛速發(fā)展，汽車服務(wù)從業(yè)人員數(shù)量和素質(zhì)日益受到注重。以汽車維修業(yè)為例，據(jù)中華人民共和國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、慧聰研究記錄數(shù)據(jù)表白，機(jī)動(dòng)車維修公司(涉及摩托車)35.6萬多戶，其中一、二類公司約7.3萬家，從業(yè)人數(shù)達(dá)260萬，年完畢工作量2億輛次，汽車維修行業(yè)產(chǎn)值1000多億元。雖然從維修從業(yè)人員數(shù)量上看，可以以為當(dāng)前約260萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)萬輛汽車維修業(yè)務(wù)需求，但隨著汽車保有量急劇增長，轎車進(jìn)入家庭步伐加快，使得汽車維修行業(yè)車源、車種、服務(wù)對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新變化。因而，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)可覺得消費(fèi)者提高更加以便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉汽車維修服務(wù)首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量大幅度上升，維修及有關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員局限性矛盾會(huì)更加突出，必要采用相應(yīng)辦法。當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展重要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中檔職業(yè)教誨不多，接受過各類高等教誨就更少。據(jù)中華人民共和國維修行業(yè)協(xié)會(huì)簡介，－汽車維修業(yè)有近90萬新增從業(yè)人員。要加快培養(yǎng)使其中專門人才比例達(dá)到交通行業(yè)基本規(guī)定，技術(shù)工人構(gòu)成狀況將有較大水平提高，3年共需培養(yǎng)專門人才42.86萬(其中本科及以上按10%計(jì)，約4.3萬人；高職按60%計(jì)，約25萬人；中職30%，約12萬人),培養(yǎng)技術(shù)工人47.3萬（其中中職30%，約14.69萬人；學(xué)徒制70%，約33.61萬人）。除此之外，原有260萬從業(yè)人員中至少尚有30%即約78萬人沒有獲得從業(yè)資格，需進(jìn)行職業(yè)資格培訓(xùn)；此外尚有新技術(shù)培訓(xùn)、管理知識(shí)培訓(xùn)、核心崗位資格培訓(xùn)等等，都是非常巨大市場(chǎng)。2）汽車教誨與培訓(xùn)發(fā)展趨勢(shì)(1)政策方面=1\*GB3①制定學(xué)歷教誨及培訓(xùn)教誨準(zhǔn)入制度。應(yīng)組織制定“汽車運(yùn)用與維修專業(yè)”開辦條件以及開展汽車維修等技術(shù)培訓(xùn)準(zhǔn)入條件，規(guī)范專業(yè)設(shè)立和技術(shù)培訓(xùn)市場(chǎng)。=2\*GB3②完善從業(yè)人員資格制度。應(yīng)從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)角度出發(fā)，組織研究調(diào)節(jié)從業(yè)人員資格制度。=3\*GB3③建立合理職業(yè)教誨體系。應(yīng)積極引導(dǎo)汽車維修公司、汽車制造公司、有關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、職業(yè)技術(shù)院校共同參加，整合資源，合理分工，組建有助于汽車“后市場(chǎng)”健康發(fā)展職業(yè)教誨體系，為汽車維修行業(yè)發(fā)展提供數(shù)量充分、素質(zhì)過硬人才支持。=4\*GB3④制定專業(yè)教師任職條件。在積極推動(dòng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)同步，應(yīng)制定專業(yè)教師任職資格條件作為補(bǔ)充，恰當(dāng)提高專業(yè)教師上崗“門檻”，提高專業(yè)基本、教誨質(zhì)量。=5\*GB3⑤開展“訂單式”培養(yǎng)。應(yīng)通過政策導(dǎo)向，引導(dǎo)維修公司與職業(yè)技術(shù)院校合伙，實(shí)行“訂單式”培養(yǎng)，增強(qiáng)專業(yè)教誨針對(duì)性，增強(qiáng)畢業(yè)生崗位適應(yīng)能力。(2)證書制度=1\*GB3①行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書。建議強(qiáng)化行業(yè)從業(yè)人員上崗資格證書制度，提高覆蓋面，以此作為保證從業(yè)人員素質(zhì)基本。=2\*GB3②技術(shù)管理人員執(zhí)業(yè)資格證書。要提高全行業(yè)整體水平，高素質(zhì)專業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍建設(shè)同樣重要。參照其她行業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)，建議建立“汽車運(yùn)用工程師”執(zhí)業(yè)資格制度。按照“汽車后市場(chǎng)”概念，擬定其覆蓋范疇，可以內(nèi)設(shè)“汽車維修技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車銷售業(yè)務(wù)管理、公司經(jīng)營管理、舊車評(píng)估技術(shù)、汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)管理、汽車檢測(cè)技術(shù)、事故鑒定與理賠技術(shù)”等門類。以此為杠桿，建設(shè)一支以汽車專業(yè)技術(shù)為依托，懂管理、懂技術(shù)、懂經(jīng)濟(jì)、懂法規(guī)，綜合素質(zhì)較高復(fù)合型專業(yè)技術(shù)管理隊(duì)伍，增進(jìn)全行業(yè)技術(shù)水平和經(jīng)營管理水平全面提高，支承全行業(yè)健康發(fā)展。汽車維修及有關(guān)行業(yè)人力資源需求分析當(dāng)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)是機(jī)、電、液一體高科技集成產(chǎn)物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員規(guī)定越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及有關(guān)工作需要，重要應(yīng)有如下規(guī)定：1.掌握必備專業(yè)知識(shí)其中重要涉及：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基本及汽車運(yùn)營材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測(cè)；汽車使用性能；汽車維修檢測(cè)設(shè)備；環(huán)保；有關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。2.具備較強(qiáng)專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程有關(guān)基本能力其中重要涉及：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)能力等。3.具備良好職業(yè)態(tài)度其中重要涉及：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守公司規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家有關(guān)法律法規(guī)；對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。本專業(yè)中職、本科院校調(diào)研狀況分析從專業(yè)劃分上來看咱們高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)屬于汽車制造大類，為汽車后市場(chǎng)服務(wù)專業(yè)，而本科有載運(yùn)工具運(yùn)用、交通運(yùn)送和交通工程專業(yè)、與此專業(yè)相近就是汽車服務(wù)工程專業(yè)，其屬于交通運(yùn)送大類，因此如下將對(duì)高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與本科汽車服務(wù)工程專業(yè)做一種對(duì)比。而中職有汽車商務(wù)、汽車電子技術(shù)、汽車診斷技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修、車身修復(fù)等專業(yè)，與高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)相近就是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)，所如下面就高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)做一種對(duì)比。中檔職業(yè)教誨(源自中技、中專、職高），汽車維修專業(yè)包括中技、中職、中專。高等職業(yè)教誨（源自大專、中專），汽車檢測(cè)與維修專業(yè)包括高專、高職。普通高等教誨，汽車運(yùn)用工程與車輛工程專業(yè)本科。（一）高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與本科汽車服務(wù)工程專業(yè)對(duì)比1．從培養(yǎng)時(shí)間上和學(xué)生來源上對(duì)比高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)制三年，本科汽車服務(wù)工程專業(yè)原則學(xué)制四年。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生、中檔職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生。而本科汽車服務(wù)工程專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生，并且從高考錄取分?jǐn)?shù)上將要比高職學(xué)生要高。文化基本知識(shí)要牢固而夯實(shí)。有上述從培養(yǎng)時(shí)間上和學(xué)生來源上對(duì)比，從中看出教學(xué)時(shí)間上畢竟有一年時(shí)間差距，并且由于生源基本差距。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生比本科汽車服務(wù)工程專業(yè)從學(xué)習(xí)內(nèi)容廣度和深度上必然存在著一定差距。因而高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生教學(xué)要本著“合用、管用、夠用”原則，在理論基本適度前提下，突出職業(yè)教誨特色，突出對(duì)實(shí)踐技能規(guī)定。2．從培養(yǎng)目的上對(duì)比高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具備汽車構(gòu)造、原理以及汽車故障診斷、檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)，可以使用智能化儀器、設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行性能檢測(cè)和故障診斷、排除，適應(yīng)從事汽車維修及有關(guān)行業(yè)需要生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義當(dāng)代化建設(shè)需要，德智體美全面發(fā)展，掌握當(dāng)代汽車技術(shù)、汽車服務(wù)工程等方面基本知識(shí)、基本理論、基本辦法，具備“懂技術(shù)、擅經(jīng)營、會(huì)服務(wù)”綜合素質(zhì)，熟悉有關(guān)法律法規(guī)，可以從事汽車技術(shù)服務(wù)、汽車營銷服務(wù)、金融服務(wù)等技術(shù)工作，在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，從事汽車服務(wù)工程專業(yè)一體化職教師資和應(yīng)用型高檔專門人才。從培養(yǎng)目的上對(duì)比，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)更加突出技術(shù)應(yīng)用性，更加突出對(duì)一線崗位占有。而本科汽車服務(wù)工程專業(yè)定位于整個(gè)在汽車服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)，面廣而寬泛，應(yīng)用性和一線地位顯得弱化。3．從課程設(shè)立對(duì)比。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域如表2所示：序號(hào)課程名稱基準(zhǔn)學(xué)時(shí)第一年次年第三年1公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域5002專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域維護(hù)拆裝調(diào)節(jié)汽車零部件識(shí)圖603汽車構(gòu)造與拆裝1204汽車維護(hù)405各系統(tǒng)診斷與修理汽車電氣、電子系統(tǒng)故障診斷與修理806發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)故障診斷與修理607汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與修理808柴油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)故障診斷與修理409汽車轉(zhuǎn)向、行駛與制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與修理8010汽車傳動(dòng)系故障診斷與修理8011汽車車身控制系統(tǒng)故障診斷與修理6012汽車舒服系統(tǒng)故障診斷與修理6013整車診斷性能檢測(cè)汽車性能檢測(cè)與故障診斷9014拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域606014015生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)9018012016頂崗實(shí)習(xí)480總計(jì)830720930本科汽車服務(wù)工程專業(yè)重要課程涉及理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基本、電工與電子技術(shù)基本、汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)工程、汽車運(yùn)用工程、汽車安全與法規(guī)、汽車營銷、汽車電子控制技術(shù)、汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)、汽車評(píng)估、汽車保險(xiǎn)與理賠等。重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：金工實(shí)習(xí)、專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)、汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)、汽車電器實(shí)習(xí)、汽車營銷實(shí)習(xí)、職業(yè)技能訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)、大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐等。從課程設(shè)立上可以看出高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)完全以工作過程為導(dǎo)向，打亂了原有學(xué)歷教學(xué)課程體系，突出了任務(wù)教學(xué)，工作導(dǎo)向，職業(yè)特色。這樣課程設(shè)立更加符合國內(nèi)現(xiàn)階段人才需求現(xiàn)狀，更加突出了技術(shù)應(yīng)用性，更加突出了對(duì)一線崗位占有。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)完全按照學(xué)歷教學(xué)課程體系，條塊分割，課程之間缺少工作過程持續(xù)性，容易導(dǎo)致所學(xué)和所用脫節(jié)。4．從教學(xué)環(huán)節(jié)安排對(duì)比高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排按照旺作淡學(xué)、能力遞進(jìn)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行。本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排參見表3學(xué)期周

次1234567891011121314151617181920212223241⊙/★★★￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡●2￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡üJE●●3￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡/EJ●●4￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡EJ●●5￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡E××●6￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡EEEE●7GGGGGGGG￡￡￡￡￡￡￡￡￡￡V/×V/×8☆/#☆/#☆/#☆/#※※※※※※※※※※※※※※+符號(hào)闡明：⊙┈入學(xué)教誨★┈軍訓(xùn)￡┈理論教學(xué)×┈課程設(shè)計(jì)Δ┈專業(yè)論文E┈專業(yè)實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)ü┈機(jī)動(dòng)時(shí)間●┈考試G┈技能訓(xùn)練S┈寫生或社會(huì)實(shí)踐/┈生產(chǎn)或金工實(shí)習(xí)◎┈專業(yè)技術(shù)講座T┈學(xué)科教學(xué)法M┈模塊教學(xué)☆┈教誨實(shí)習(xí)#┈畢業(yè)實(shí)習(xí)※┈畢業(yè)設(shè)計(jì)+┈畢業(yè)鑒定┈假期J┈師范教誨技能訓(xùn)練V┈微格教學(xué)實(shí)習(xí)從上看出，本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排采用老四段模式，先公共基本課，然后是專業(yè)基本課，再者是專業(yè)課，最后是專業(yè)實(shí)習(xí)。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)工交替教學(xué)安排和本科汽車服務(wù)工程專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)相比更加突出了職業(yè)特色，突出了公司實(shí)際鍛煉和指引作用，對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)和實(shí)踐技能提高大有裨益。同步由于學(xué)工交替，必然會(huì)增長校企合伙緊密限度。這更加突出了高職教誨人才定位。總之，在校企合伙、動(dòng)手能力和課程體系三個(gè)方面咱們高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)比本科有明顯優(yōu)勢(shì)。（二）高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)與中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)對(duì)比1．從生源上對(duì)比高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生來源為普通高中畢業(yè)生、中檔職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生。中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)招生對(duì)象為初中畢業(yè)生。因此層次明顯不同，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生從文化只是素養(yǎng)技能上均有一定基本。2．從培養(yǎng)目的上對(duì)比中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)培養(yǎng)目的：培養(yǎng)學(xué)生成為德智體全面發(fā)展，具備中級(jí)技術(shù)理論水平和操作技能汽車修理專門人才。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體美全面發(fā)展，具備汽車構(gòu)造、原理以及汽車故障診斷、檢測(cè)等專業(yè)知識(shí)，可以使用智能化儀器、設(shè)備對(duì)汽車進(jìn)行性能檢測(cè)和故障診斷、排除，適應(yīng)從事汽車維修及有關(guān)行業(yè)需要生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。很顯然由于生源基本不同，培養(yǎng)目的定位上雖然同為從事汽車修理技術(shù)工作，但是層次不同，崗位選取范疇也明顯不同。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)則更高更廣。3．從課程設(shè)立上對(duì)比中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)課程設(shè)立重要有汽車機(jī)械制圖

、機(jī)械基本、

汽車電子電工基本、

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修、

汽車底盤構(gòu)造與維修、

汽車檢測(cè)技術(shù)、

汽車故障與診斷、

汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、

當(dāng)代汽車電子技術(shù)、車身檢測(cè)與較正、

汽車空調(diào)、

電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修、

汽車自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、

汽車專業(yè)英語、等。此外，完畢汽車維修工、汽車電工培訓(xùn)課程及考核合格者可獲得相應(yīng)國家認(rèn)證證書（汽修中級(jí)工證書等）。其教學(xué)規(guī)定為通過各課程學(xué)習(xí)是學(xué)生掌握金屬材料，潤滑材料及燃料鑒別，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)總成和部件基本構(gòu)造，掌握發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除基本辦法；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件檢修工藝和辦法；掌握發(fā)動(dòng)機(jī)裝配維修、調(diào)節(jié)工藝和辦法。初步具備發(fā)動(dòng)機(jī)故障與排除能力；掌握底盤構(gòu)成和工作原理，能對(duì)的拆裝汽車底盤各成。能對(duì)底盤進(jìn)行檢測(cè)和故障診斷及排除；掌握電工操作基本技能，掌握汽車電氣設(shè)備維修工藝和辦法，初步具備電氣設(shè)備維修和故障排除能力。綜合掌握汽車維修生產(chǎn)過程和工藝規(guī)定，掌握汽車維修慣用工具、量具、儀表和機(jī)具設(shè)備及汽車檢測(cè)診斷儀器設(shè)備用法，進(jìn)一步純熟操作技能，初步具備上崗工作能力。從課程設(shè)立上可以看出中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)由于必要基本課占用學(xué)時(shí)較多，總體專業(yè)課程較少，學(xué)時(shí)量和總實(shí)習(xí)量都較少。并且按照老式學(xué)歷教學(xué)模式設(shè)立課程，缺少工作任務(wù)指引性，職業(yè)特色不明顯。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)課程設(shè)立前一述及。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)完全以工作過程為導(dǎo)向，打亂了原有學(xué)歷教學(xué)課程體系，突出了任務(wù)教學(xué)，工作導(dǎo)向，職業(yè)特色。這樣課程設(shè)立更加符合國內(nèi)現(xiàn)階段人才需求現(xiàn)狀，更加突出了技術(shù)應(yīng)用性，更加突出了對(duì)一線崗位占有。4．從教學(xué)環(huán)節(jié)安排對(duì)比前已述及，高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)安排按照旺作淡學(xué)、能力遞進(jìn)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行，這是最先進(jìn)最符合職業(yè)教誨特點(diǎn)教學(xué)模式。中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)采用第一、二年在校學(xué)習(xí)，第三年校外實(shí)習(xí)教學(xué)過程。很顯然，高職精心安排學(xué)工交替，理論和實(shí)踐充分結(jié)合。從課堂到公司，再從公司到課堂交替過程使得學(xué)生理論知識(shí)進(jìn)一步升華，實(shí)踐技能進(jìn)一步提高。而中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)先課堂后公司教學(xué)模式很難達(dá)到理論和實(shí)踐完美統(tǒng)一。這種開放式模式實(shí)踐后沒有時(shí)間再進(jìn)行理論加深和提高。實(shí)際教學(xué)效果欠佳。高職汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)工交替教學(xué)安排更加突出了職業(yè)特色，突出了公司實(shí)際鍛煉和指引作用，對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力培養(yǎng)和實(shí)踐技能提高大有裨益。同步由于學(xué)工交替，必然會(huì)增長校企合伙緊密限度。這更加突出了高職教誨人才定位。總之，在動(dòng)手能力（側(cè)重職業(yè)綜合素質(zhì)和故障診斷能力）、課程體系和學(xué)工交替三個(gè)方面咱們比中職有明顯優(yōu)勢(shì)。對(duì)于三者對(duì)比，咱們以為中職方向是中級(jí)工，相稱于護(hù)士，（中專）方向是高檔工，也相稱于護(hù)士。高職方向是技師，相稱于護(hù)師，（高專）方向是助工工程師，相稱于醫(yī)士。而本科方向是工程師相稱于醫(yī)師。汽車維修高職專業(yè)優(yōu)勢(shì)動(dòng)手能力（技能）超過本科，知識(shí)水平（技術(shù)）超過中職，努力方向技能超過中職、技術(shù)逼近本科。專業(yè)定位分析汽車售后服務(wù)是汽車流通領(lǐng)域一種重要環(huán)節(jié)，是一項(xiàng)非常繁雜工程，它涵蓋了汽車銷售后來關(guān)于汽車質(zhì)量保障、索賠、維修保養(yǎng)服務(wù)、汽車零部件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)征詢及指引、市場(chǎng)信息反饋等與產(chǎn)品和市場(chǎng)關(guān)于一系列內(nèi)容。售后服務(wù)優(yōu)劣直接關(guān)到某品牌、某車型市場(chǎng)銷售業(yè)績，成為制造商在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中致勝核心。為了緊貼市場(chǎng)，擬定汽車專業(yè)培養(yǎng)目的，其內(nèi)容和安排必要與汽車售后服務(wù)市場(chǎng)行業(yè)相銜接，即與學(xué)生將要就業(yè)崗位工作內(nèi)容、工作流程、工作規(guī)范相吻合。為了使汽車專業(yè)課程培養(yǎng)目的定位精確，一方面進(jìn)行了行業(yè)調(diào)研與分析，廣泛走訪汽車維修公司、品牌汽車4S店、汽車配件營銷等單位，摸清汽車售后服務(wù)市場(chǎng)行業(yè)適合學(xué)生就業(yè)崗位種類、崗位技術(shù)技能規(guī)定、崗位薪酬等狀況；另一方面加強(qiáng)與區(qū)域交通運(yùn)送關(guān)于部門、汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)等部門聯(lián)系，收集區(qū)域汽車售后服務(wù)市場(chǎng)行業(yè)公司分布、行業(yè)法規(guī)、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等信息；同步要對(duì)本學(xué)校汽車專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展設(shè)想進(jìn)行全面認(rèn)真分析。依照汽車后市場(chǎng)服務(wù)崗位信息、行業(yè)發(fā)展信息，結(jié)合本校實(shí)際狀況，科學(xué)合理準(zhǔn)擬定位汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生在圓滿完畢學(xué)業(yè)后可從事工作崗位。（一）公司崗位設(shè)立和能力分析通過走訪河北、河南、北京、天津、浙江等地國內(nèi)知名品牌一汽大眾、上海大眾、廣州本田、東風(fēng)雪鐵龍、一汽豐田等汽車專營店，共200多家汽車維修公司和50多位公司專家進(jìn)行訪談等社會(huì)調(diào)研，獲得了汽車售后服務(wù)崗位設(shè)立，重要崗位有：汽車機(jī)電維修工、服務(wù)顧問（汽車前臺(tái)接待員）、客戶服務(wù)、備件管理、汽車車間主管、汽車鈑金維修工、汽車噴漆維修工、汽車質(zhì)量檢查員、汽車保險(xiǎn)理賠員等。通過對(duì)每個(gè)工作崗位工作任務(wù)分析，獲得了汽車售后服務(wù)崗位工作流程、工作項(xiàng)目、工作任務(wù)、工作行為，進(jìn)而提煉出崗位能力。汽車售后服務(wù)崗位工作任務(wù)分析流程大同小異，基本如下：在前期公司調(diào)研基本上，召開實(shí)踐專家研討會(huì)，經(jīng)研討，最后擬定汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)重要就業(yè)崗位為汽車機(jī)電維修工、服務(wù)顧問、客戶服務(wù)、備件管理；工作一段時(shí)間后可就業(yè)崗位為技術(shù)總監(jiān)、服務(wù)經(jīng)理、車間主管。汽車售后服務(wù)崗位示意圖及其崗位能力、工作任務(wù)分析如下：1．汽車機(jī)電維修工汽車機(jī)電維修工具備閱讀和理解闡明資料和信息能力；具備技術(shù)方面知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)，或有接受產(chǎn)品系列方面培訓(xùn)能力；具備良好分析與解決問題能力；具備基本機(jī)械維修技能；動(dòng)手能力強(qiáng)；具備嫻熟駕駛技能；具備一定溝通交流能力和技巧。重要工作任務(wù)詳細(xì)如下：清潔場(chǎng)地；保養(yǎng)設(shè)備；閱讀工單；診斷車輛故障：選取和連接設(shè)備；故障診斷；成果分析；查找資料；確診故障部位；拆卸故障部件：閱讀技術(shù)資料；選取專用工具；拆卸部件；修復(fù)或更換故障部件：分類、測(cè)量；擬定維修工藝；維修；組裝、調(diào)試；安裝零部件；確認(rèn)故障消失，自檢；質(zhì)量檢查與交車；撰寫維修報(bào)告；報(bào)告交流故障案例；閱讀維修資料；2．服務(wù)顧問服務(wù)顧問應(yīng)具備機(jī)動(dòng)車駕駛證；并具備解決投訴有關(guān)知識(shí)。服務(wù)顧問還應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面基本知識(shí)。除數(shù)年短期工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)外，服務(wù)顧問還應(yīng)具備汽車行業(yè)技術(shù)主管資格證書和外語知識(shí)。重要工作任務(wù)詳細(xì)如下：接車準(zhǔn)備：設(shè)備儀器；資料；配件；場(chǎng)地；防護(hù)用品等；查看預(yù)約資料：客戶信息；檔案；預(yù)約內(nèi)容；聯(lián)系客戶、確認(rèn)時(shí)間；迎接客戶；檢查車輛：外觀；車輛基本狀況；功能與否齊全；初期診斷；與客戶溝通、理解需求：溝通維修內(nèi)容；建議維修內(nèi)容；制作工單：計(jì)算機(jī)制單或手工寫單（維修項(xiàng)目、預(yù)估費(fèi)用、預(yù)估交車時(shí)間、客戶簽字）；送修車輛：若有維修加項(xiàng)，再與客戶溝通；修后接車：確認(rèn)工單任務(wù)完畢；客戶報(bào)修故障現(xiàn)象消失；預(yù)覽結(jié)算單：維修項(xiàng)目；工時(shí)費(fèi)；材料費(fèi)；外協(xié)加工費(fèi)；理解維修過程：看檢查單；維修報(bào)告；與班組長交流；交車、結(jié)算、繼續(xù)維修建議：洗車、防護(hù)套拆除；向客戶解釋維修內(nèi)容、費(fèi)用等，結(jié)算費(fèi)用、繼續(xù)維修建議；客戶回訪。3．備件管理備件管理具備記錄籌劃能力；配件管理系統(tǒng)操作能力；具備編制配件訂購籌劃能力；具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面基本知識(shí)；理解配件市場(chǎng)供需狀況，拓展供貨渠道；具備一定溝通交流能力和技巧。重要工作任務(wù)詳細(xì)如下：理解本地客戶保有量：車輛型號(hào)、數(shù)量；庫存規(guī)劃：庫存數(shù)量；進(jìn)貨規(guī)劃；訂貨：訂立供貨合同；制作訂單；發(fā)送訂單；通過訂貨軟件系統(tǒng)、電話；接受備件：驗(yàn)收；備件入庫、儲(chǔ)存：按類分放；存儲(chǔ)方式選??；發(fā)料：維修工憑工單領(lǐng)?。淮蛴“l(fā)料單；盤庫存：定期進(jìn)行。4．客戶服務(wù)客戶服務(wù)應(yīng)在解決投訴方面具備通過良好溝通技巧和知識(shí)；應(yīng)具備商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及汽車技術(shù)方面基本知識(shí)；具備汽車行業(yè)資格考試證書以及外語知識(shí)；提高關(guān)于產(chǎn)品和服務(wù)知識(shí)水平，通過參加商業(yè)展覽和教誨活動(dòng)、建立個(gè)人關(guān)系網(wǎng)、查看行業(yè)出版物并參加專業(yè)社團(tuán)保持專業(yè)溝通技巧和專業(yè)技能。重要工作任務(wù)詳細(xì)如下：電話回訪：收集客戶信息（新老客戶）－電話回訪－總結(jié)反饋信息－做反饋匯總－向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告；維護(hù)客戶關(guān)系；市場(chǎng)開拓；密切監(jiān)控與否所有維修客戶都得到由相應(yīng)員工提供及時(shí)服務(wù)；提供關(guān)于客戶投訴反饋狀況用于記錄分析，并對(duì)服務(wù)接待和維修車間管理提出行動(dòng)建議和補(bǔ)救辦法建議。5．服務(wù)經(jīng)理服務(wù)經(jīng)理具備管理技術(shù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)或具備汽車行業(yè)提供綜合服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)經(jīng)理應(yīng)理解公司管理基本原則；具備勉勵(lì)員工和分析思考能力，高水平駕馭能力，具備團(tuán)隊(duì)工作能力以及交流與協(xié)商技巧，或?yàn)槠嚬咎峁I(yè)務(wù)征詢技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為人誠實(shí)正直并