2024年山東開放大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年山東開放大學(xué)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》形成性考核參考試題庫（含答案）一、單選題1.冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵答案：A2.同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證A、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數(shù)答案：D3.帶有兩速調(diào)速器的柴油機(jī)，在中等轉(zhuǎn)速工作時(shí)A、調(diào)速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調(diào)速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調(diào)速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A4.76.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動(dòng)式B、高阻型C、電壓驅(qū)動(dòng)型D、低阻型答案：A5.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在()狀態(tài)下擰緊。A、熱狀態(tài)B、冷狀態(tài)C、A，B均可D、A，B均不可答案：B6.發(fā)生爆燃或表面點(diǎn)火的主要原因應(yīng)是A、發(fā)生的溫度不同B、點(diǎn)火的時(shí)刻不同C、自燃或引燃的不同答案：C7.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，噴油泵每循環(huán)供油量A、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多B、轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少C、與轉(zhuǎn)速無關(guān)D、以上都不對答案：A8.為了保證活塞能工常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長軸在活塞銷方向B、長軸垂直于活塞銷方向C、B均可D、B均不可。答案：A9.機(jī)油粗濾器上裝有旁通閥，當(dāng)濾芯堵塞時(shí)，旁通閥打開，A、使機(jī)油不經(jīng)過濾芯，直接流回油底殼B、使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器C、使機(jī)油直接進(jìn)入主油道D、使機(jī)油流回機(jī)油泵答案：C10.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為()Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～400答案：C11.節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應(yīng)體C、支架D、彈簧答案：B12.某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C13.在起動(dòng)汽油機(jī)時(shí)，阻風(fēng)門關(guān)閉，節(jié)氣門應(yīng)A、全開B、半開C、微開答案：C14.桑塔納ＪＶ發(fā)動(dòng)機(jī)所用的化油器為A、單腔雙重喉管化油器B、雙腔分動(dòng)、雙重喉管化油器C、雙腔并動(dòng)、雙重喉管化油器D、雙腔分動(dòng)三重喉管化油器答案：C15.6135Q柴油機(jī)的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D16.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位答案：D17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損的檢驗(yàn)，主要測量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度答案：D18.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率答案：A19.為了保證柴油機(jī)的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機(jī)標(biāo)定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對應(yīng)的轉(zhuǎn)速答案：A20.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時(shí)，會(huì)使A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)B、水流只能進(jìn)行小循環(huán)C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行答案：B21.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A22.四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C23.冷卻液溫度傳感器信號故障時(shí)，通常按冷卻溫度為（）控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，防止混合氣過濃或過稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C答案：D24.會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮的零件是A、電動(dòng)汽油泵B、汽油濾清器C、壓力調(diào)節(jié)器D、電控噴油器答案：D25.對銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗。A、鹽酸B、燒堿C、磷酸答案：C26.柴油機(jī)安裝調(diào)速器是為了A、維持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定B、維持供油量不變C、自動(dòng)改變汽車車速D、自動(dòng)調(diào)整供油提前角答案：A27.當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向A、相同B、相反C、無所謂D、不一定答案：B28.國用汽油機(jī)大部分工作時(shí)間都處于中等負(fù)荷狀態(tài)。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應(yīng)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：B29.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A30.柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來改變柱塞的A、減壓帶行程B、柱塞有效行程C、柱塞總行程D、柱塞剩余行程答案：B31.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態(tài)與工作溫度有關(guān)，在溫度（）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D32.發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷答案：D33.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變?nèi)莘e式答案：B34.怠速工況下，下列與電控點(diǎn)火系基本點(diǎn)火提前角有關(guān)的信號有A、冷卻水溫度傳感器信號B、節(jié)氣門位置傳感器信號C、空氣流量計(jì)信號D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號答案：B35.曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是A、一點(diǎn)定位B、二點(diǎn)定位C、三點(diǎn)定位答案：A36.氧傳感器是以測量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A37.電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B38.發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率答案：B39.一般汽油機(jī)的壓縮比為A、6—10B、15—20C、20以上答案：A40.在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用A、．矩形環(huán)B、．扭曲環(huán)C、．錐面環(huán)D、梯形環(huán)答案：D41.下述各零件不屬于氣門組的是A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D42.在測功機(jī)上測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測量到的是A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷答案：C43.汽油機(jī)起動(dòng)時(shí)，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數(shù)為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A44.活塞的最大磨損部位一般是A、頭部B、裙部C、頂部D、環(huán)槽答案：D45.水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由（）控制。A、風(fēng)扇B、百葉窗C、節(jié)溫器D、分水管答案：C46.汽車停駛后，仍可能在轉(zhuǎn)的風(fēng)扇是A、機(jī)械風(fēng)扇B、硅油風(fēng)扇C、電風(fēng)扇D、均不會(huì)轉(zhuǎn)答案：C47.東風(fēng)EQ6100—1型汽油機(jī)的搖臂軸采用()潤滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A48.發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)A、化油器主供油裝置不供油，而怠速裝置供油B、主供油裝置和怠速裝置都供油C、主供油裝置供油，而怠速裝置不供油D、以上都不對答案：B49.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能A、怠速過高B、怠速過低C、怠速過高、怠速過低均不對D、怠速過高、怠速過低均對答案：C50.四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為A、90度B、120度C、180度D、360度答案：B51.氣缸的磨損在圓周方向上形成不規(guī)則的橢圓，其長軸在A、和曲軸垂直的方向上B、和曲軸平行的方向C、和曲軸成45°角的方向上。答案：A52.若汽車在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過熱，且踩下加速踏板時(shí)，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動(dòng)，則說明A、發(fā)電機(jī)有故障B、水泵有故障C、風(fēng)扇皮帶有故障答案：C53.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加lD、氣缸數(shù)加1答案：D54.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A55.進(jìn)、排氣門在排氣上止點(diǎn)時(shí)A、進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)B、排氣門開，進(jìn)氣門關(guān)C、進(jìn)、排氣門全關(guān)D、進(jìn)、排氣門疊開答案：D56.20W號機(jī)油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A57.在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時(shí),應(yīng)采取下列方法A、由中央對稱地向四周分幾次擰緊B、由中央對稱地向四周分一次擰緊C、由四周向中央分幾次擰緊D、由四周向中央分幾次擰緊答案：A58.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于A、氣門的升程B、氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C、氣門的密封狀況D、氣門的磨損規(guī)律答案：B59.為了減輕磨損，通常對()進(jìn)行鍍格。A、第一道環(huán)B、所有氣環(huán)C、油環(huán)D、氣環(huán)和油環(huán)答案：A60.新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承間隙偏小，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力A、過高B、過低C、略偏高D、略偏低答案：C61.氣門傳動(dòng)組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C62.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為A、80－90℃B、60—70℃C、95—100℃答案：A63.CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結(jié)構(gòu)答案：A64.點(diǎn)火提前角過大，容易造成A、爆燃B、最高壓力降低C、油耗增加答案：A65.錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C66.噴油器電磁線圈的響應(yīng)特性最好為A、電流驅(qū)動(dòng)式B、高阻型C、電壓驅(qū)動(dòng)型D、低阻型答案：A67.大功率、高轉(zhuǎn)速、高壓縮比的汽油機(jī)，火花塞采用A、熱型B、中型C、冷型答案：C68.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的執(zhí)行器有A、點(diǎn)火線圈B、雙金屬片式怠速控制閥C、電磁式噴油器D、節(jié)氣門位置傳感器答案：C69.曲軸上的平衡重一般設(shè)在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C70.正常工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是A、經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)B、熱機(jī)時(shí)開，冷機(jī)時(shí)關(guān)C、經(jīng)常處于溢流狀態(tài)D、熱機(jī)時(shí)關(guān)，冷機(jī)時(shí)開答案：A多選題1.長型孔式噴油器是由幾部分組成。A、噴油嘴B、噴油器體C、調(diào)壓裝置答案：ABC2.以下屬于汽車公害的是()。A、排放物對大氣的污染B、噪聲對大氣的危害C、電氣設(shè)備對無線電廣播及電視的電波干擾D、排放物污染答案：ABCD3.下列選項(xiàng)屬于活塞受力的是()。A、氣體壓力B、側(cè)壓力C、熱膨脹答案：ABC4.汽車排放物污染的來源主要有。A、從排氣管排出的廢氣B、從曲軸箱通氣管排出的燃燒氣體（曲軸箱竄氣）C、從油箱、浮子室、油管接頭泄漏的燃料蒸汽答案：ABC5.供油提前角的測定方法有()。A、觀察法B、溢油法C、測時(shí)管法答案：BC6.選配活塞環(huán)時(shí)，應(yīng)檢查活塞環(huán)的哪些項(xiàng)目？A、彈性B、邊隙C、端隙D、背隙E、漏光度答案：ABCDE7.影響氣缸珩磨質(zhì)量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復(fù)運(yùn)動(dòng)的長度D、冷卻液答案：ABCD8.輸油泵型式有哪幾種，而目前都采用A、膜片式B、齒輪式C、葉片式答案：ABC9.電控汽油噴射系統(tǒng)按對進(jìn)氣量檢測方式的不同可分為()。A、計(jì)時(shí)型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC10.下列不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是A、連桿軸承蓋連接螺紋松動(dòng)B、曲軸彎曲C、氣缸壓力低D、氣缸壓力高答案：ACD11.按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有___.A、風(fēng)冷B、氣冷C、水冷答案：AC12.氣環(huán)第一次密封是靠()產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是()產(chǎn)生的。A、油饃B、氣環(huán)的彈性C、氣體壓力答案：BC13.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)組成()。A、空氣供給系統(tǒng)B、燃油供給系統(tǒng)C、電子控制系統(tǒng)答案：ABC14.柴油機(jī)燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD15.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分為。A、慣性式B、過濾式C、綜合式答案：ABC16.電控汽油噴射系統(tǒng)以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以等為控制對象，保證獲得與發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點(diǎn)火時(shí)刻。A、噴油器B、怠速調(diào)整C、點(diǎn)火裝置答案：ABC17.車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為___A、活塞式往復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)B、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)C、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)D、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)答案：AB18.車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分為哪幾種基本工況。A、起動(dòng)B、怠速C、中小負(fù)荷D、大負(fù)荷和全負(fù)荷E、加速答案：ABCDE19.電磁式噴油器按總體結(jié)構(gòu)不同可分為()。A、軸針式B、球閥式C、噴孔式D、片閥式答案：ACD20.柴油機(jī)可燃混合氣的形成，按其原理可分為().A、空間霧化混合B、油膜蒸發(fā)混合C、高溫混合答案：AB21.爆震燃燒的危害有()。A、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱B、燃料高溫?zé)岱纸釩、機(jī)件沖擊D、易引起表面點(diǎn)火答案：ABCD22.電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，怠速控制的實(shí)質(zhì)是對怠速時(shí)充氣量的控制。怠速控制的方式可分()。A、旁通空氣道控制式B、節(jié)氣門直動(dòng)式C、直接噴射式答案：AB23.潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD24.噴油器的噴油量取決于()。A、噴油泵性能B、噴油孔截面的大小C、噴油壓力D、噴油持續(xù)時(shí)間答案：BCD25.爆震傳感器的型式有()。A、爆震型B、共振型C、非共振型D、火花塞座金屬墊型答案：BCD26.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化措施有()。A、三元催化器B、活性炭罐C、EGRD、二次空氣噴射裝置E、曲軸箱通風(fēng)裝置答案：ABCDE27.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系所用的潤滑劑有()。A、機(jī)油B、潤滑脂C、齒輪油答案：AB28.由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有()。A、下置式B、上置式C、中置式答案：ABC29.發(fā)動(dòng)機(jī)改善爆震的措施有A、采用抗爆性能好的燃料B、改進(jìn)燃燒室結(jié)構(gòu)C、加強(qiáng)冷卻水循環(huán)D、推遲點(diǎn)火時(shí)間答案：ABCD30.發(fā)動(dòng)機(jī)異響分為()。A、機(jī)械異響B(tài)、燃燒異響C、空氣動(dòng)力異響D、電磁異響答案：ABCD31.柴油機(jī)與汽油機(jī)相比，優(yōu)點(diǎn)是()，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。A、經(jīng)濟(jì)性好B、工作可靠C、排放物污染小D、可采用增壓強(qiáng)化技術(shù)答案：ABCD32.氣門式配氣機(jī)構(gòu)由()組成。A、氣門組B、氣門傳動(dòng)組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB33.點(diǎn)火過早異響的原因有A、點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高C、斷電器間隙過大D、正時(shí)齒輪磨損嚴(yán)重，造成間隙過大答案：ABC34.潤滑油的作用有()。A、潤滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD35.頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸布置形式().A、凸輪軸下置式B、凸輪軸側(cè)置式C、凸輪軸中置式D、凸輪軸上置式答案：ACD36.選擇鏜缸工藝基準(zhǔn)的原則是()。A、基準(zhǔn)的變形量最小B、加工精度高C、加工精度高答案：ABC37.檢驗(yàn)氣門與座圈密封性的方法有().A、鉛筆畫線檢驗(yàn)法B、煤油實(shí)驗(yàn)法C、密封性實(shí)驗(yàn)法答案：ABC38.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD39.下列屬于冷卻系的零件是A、散熱器B、電子風(fēng)扇C、節(jié)溫器D、冷凝器答案：ABC40.下列屬于.柴油機(jī)燃料供給系偶件是？A、針閥；針閥體B、柱塞；柱塞套筒C、出油閥；出油閥座答案：ABC41.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉(zhuǎn)子分配式答案：ABC42.散熱器芯的結(jié)構(gòu)形式有。A、管片式B、管帶式C、水管式答案：AB43.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器的輸出信號包括活塞上止點(diǎn)信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號。其類型有()。A、磁脈沖式B、光電感應(yīng)式C、霍爾效應(yīng)式D、觸點(diǎn)式答案：ABC44.影響充氣系數(shù)的主要因素有()。A、進(jìn)氣終了壓力B、進(jìn)氣溫度C、殘余廢氣壓力D、殘余廢氣壓力答案：ABCD45.柴油濾清器一般都過濾式的，其濾芯材料有哪些？A、過濾式B、棉布C、綢布D、毛氈E、金屬網(wǎng)F、紙質(zhì)答案：ABCDEF46.汽油機(jī)燃料供給系一般由裝置組成。A、汽油供給裝置B、空氣供給裝置C、可燃混合氣形成裝置D、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置答案：ABCD47.柴油機(jī)燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF48.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統(tǒng)燃油壓力C、噴油嘴環(huán)境壓力D、噴油閥壓力答案：BC49.廢氣渦輪增壓器由組成。A、廢氣渦輪B、中間殼C、壓氣機(jī)答案：ABC50.發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式有()。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑答案：ABC51.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車行駛條件惡劣D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷行駛答案：ACD52.上曲軸箱有三種基本結(jié)構(gòu)形式，即、。A、對開式B、平分式C、龍門式D、隧道式答案：BCD53.與A型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可分為轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件等幾大部分組成。A、殼體B、調(diào)速彈簧C、操縱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)D、調(diào)整、定位件E、附屬（如起動(dòng)、超負(fù)荷、熄火）答案：ABCDE54.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給方式有()。A、注入式B、化油器式C、噴射式D、引入式答案：BC55.發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)通常分為()。A、定型與驗(yàn)證試驗(yàn)B、可靠性試驗(yàn)C、驗(yàn)收試驗(yàn)D、出廠試驗(yàn)E、抽查試驗(yàn)答案：ABCDE56.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)，根據(jù)進(jìn)氣空氣量的檢測方式不同，可以分為()。A、D型電控汽油噴射系統(tǒng)B、L型電控汽油噴射系統(tǒng)C、B型電控汽油噴射系統(tǒng)答案：AB57.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括活塞行程，即()A、進(jìn)氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD58.水冷系冷卻強(qiáng)度主要可通過等裝置來調(diào)節(jié)。A、節(jié)溫器B、百葉窗C、風(fēng)扇離合器答案：ABC59.柴油機(jī)燃燒過程可分為、和四個(gè)時(shí)期.A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、補(bǔ)燃期答案：ABCD60.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷減小時(shí)(),機(jī)械效率(),怠速時(shí)機(jī)械效率為(),即指示功等于功。A、下降B、0C、機(jī)械損失D、有用功答案：ABC61.噴油器油束的特性可用油霧油束的來表示。A、射程B、錐角C、霧化質(zhì)量答案：ABC62.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是。A、高溫B、高壓C、高速D、化學(xué)腐蝕答案：ABCD63.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進(jìn)氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC64.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環(huán)C、活塞銷D、連桿答案：ABCD65.斷油控制包括()。A、減速斷油控制B、超速斷油控制C、清除溢流控制答案：ABC66.機(jī)油細(xì)濾器類型有____。A、過濾式B、沉淀式C、離心式答案：AC67.汽油機(jī)的不正常燃燒有()。A、爆燃B、表面點(diǎn)火C、自燃答案：AB68.電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由()。A、傳感器B、ECUC、執(zhí)行元件答案：ABC69.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)，按控制系統(tǒng)是否封閉可以分為()。A、開環(huán)B、閉環(huán)C、環(huán)形答案：AB70.對活塞環(huán)的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規(guī)定彈力，漏光度、()、()、()符合規(guī)定。A、端隙B、頂隙C、側(cè)隙D、背隙答案：ACD判斷題1.微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制器接受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令，同時(shí)還給ECU反饋一信號。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)控制的點(diǎn)火提前角的大小與空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器的輸出信號關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.電動(dòng)汽油泵最常見的故障是油泵因磨損而使泵油壓力不足。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.噴入柴油機(jī)燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.熱線式空氣流量計(jì)，在每次停機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU仍會(huì)給其供電1～2s，以使白金熱線產(chǎn)生高溫，燒去污物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.挺柱在工作時(shí)既有上下運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率不足時(shí)，應(yīng)提高進(jìn)氣壓力和溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的均勻性就越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開關(guān)斷開以后，其線圈內(nèi)仍會(huì)有電流流過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小；橫大縱?。贿M(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)小；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速越低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)克服外界阻力的潛力越大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.電子控制汽油噴射系統(tǒng)，噴油正時(shí)與空氣流量計(jì)的信號或進(jìn)氣壓力傳感器的信號關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時(shí)，每循環(huán)供油量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.蠟式節(jié)溫器損壞，則冷卻強(qiáng)度變大，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過冷現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A21.配氣相位中，對發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.柴油機(jī)工作粗暴與急燃期噴入的燃料量較多有直接的關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.在工程用車上往往采用兩級式調(diào)速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B25.氣缸正常磨損的規(guī)律是：上大下小；橫大縱??；進(jìn)氣門側(cè)大，排氣門側(cè)??；兩端氣缸大，中間缸小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不管其作功順序?yàn)?-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當(dāng)一缸處于作功上止點(diǎn)時(shí)，其六缸肯定處于進(jìn)氣沖程上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收不到開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護(hù)功能系統(tǒng)便采用正常運(yùn)轉(zhuǎn)值控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，同時(shí)將“CHECKENGINE”燈點(diǎn)亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲(chǔ)器中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.進(jìn)氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火，排氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.當(dāng)柴油機(jī)扭矩大于柴油機(jī)阻力矩時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而離心力推力大于調(diào)速彈簧，即自動(dòng)加油，以獲得新的平衡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.鋁合金氣缸蓋裝配時(shí)，只需在冷態(tài)下一次擰緊即可。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.火花塞的位置應(yīng)盡可能布置在中心，并盡可能靠近進(jìn)氣門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B32.加濃裝置加濃開始作用點(diǎn)過早，則在高轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)使經(jīng)濟(jì)性變壞A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.氣缸襯墊沖壞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.活塞在氣缸內(nèi)作勻速直線運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.當(dāng)水溫過高時(shí)，應(yīng)將汽車開到陰涼的樹蔭下，立即熄火降溫。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.氣缸的鏜后尺寸為活塞直徑加配缸間隙之和與磨余量的差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.噴油器漏油會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣管回火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.浮子室針閥關(guān)閉不嚴(yán)將會(huì)造成混合氣過稀A、正確B、錯(cuò)誤答案：B44.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.汽油機(jī)燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B48.發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B