駕駛手冊全面指南助您駕駛汽車

【汽車駕駛手冊（開車必看）】

駕駛篇

1.汽車啟動(dòng)三步曲

不管汽車的新舊程度，司機(jī)在初次啟動(dòng)汽車時(shí)做到一看二查三啟動(dòng)，對延長汽車的使用壽

命會(huì)有很好日勺作用。一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，重要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前

車后有無障礙物，停車位置的地面有無可疑的油漬或水漬，前后燈具總成與否有損壞，輪胎

氣壓與否夠氣。

二查，就是理解發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油、冷卻水與否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表與否工作正

常，重要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起發(fā)動(dòng)機(jī)罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置與否

正常，擰開水箱蓋查看水位與否正常，由于機(jī)油和冷卻水是發(fā)動(dòng)機(jī)的"生命保護(hù)盾"，它們出

問題發(fā)動(dòng)機(jī)就很輕易出問題，常常檢查油和水的狀況是十分必要的。同步也不要忘掉查看一

下冷卻液和制動(dòng)液，這些液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開時(shí)

位置（并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），查看儀表板各個(gè)儀表和指示燈與否顯示正常。依次啟動(dòng)關(guān)閉小

燈、大燈、會(huì)車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車

燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。

三啟動(dòng)，就是在前兩項(xiàng)都正常的狀況下轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鎖匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過

十來秒，這里要注意冷啟動(dòng)時(shí)，壓油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動(dòng)就立即加大油門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速急劇提高，由于冷啟動(dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，輕易導(dǎo)致軸瓦

損傷。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，親密注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常

值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動(dòng)汽車了。

2.開車注意事項(xiàng)

按照規(guī)范駕駛汽車，是行車安全的重要保障。尤其是對新司機(jī)來說，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，

可終身受益。開車時(shí)，你有如下這些壞習(xí)慣嗎？

轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時(shí)，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時(shí)，

極易將手腕打傷，尤其是回輪時(shí)，極易將手腕打傷，尤其是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。

長時(shí)間踩踏離合器：有時(shí)老司機(jī)為了省事，新司機(jī)怕車輛熄火，左腳不離離合器，時(shí)間一

長，便會(huì)導(dǎo)致離合器片燒糊、曲軸止推片、驅(qū)動(dòng)橋齒輪損壞。

開車時(shí)系安全帶:汽車啟動(dòng)后司機(jī)才發(fā)現(xiàn)未系安全帶，于是一手扶方向盤，一手抻拉安全帶。

此時(shí)因用力不均，車輛極易跑偏。

開車找檔位：有些新司機(jī)在換檔時(shí)，怕找不準(zhǔn)檔位便低頭察看，這種動(dòng)作極其危險(xiǎn)。

開車分散注意力：揉眼睛、撓癢癢、拍打駕駛室內(nèi)的蚊蟲、到后座位上摸東西、點(diǎn)煙、

打、看尋呼機(jī)、拾拾物品等等。這些都會(huì)使注意力轉(zhuǎn)移而發(fā)生交通事故。

手不離檔把：司機(jī)圖舒適，往往一手握方向盤，一手?jǐn)R置在檔把上，且不說遇有狀況轉(zhuǎn)向慢

或汽車顛簸時(shí)握不住方向盤，身體的重量通過手臂、手掌傳到檔把上，長此會(huì)導(dǎo)致閘箱齒輪

咬合不穩(wěn)，給車輛導(dǎo)致?lián)p失。

尚有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎

等，都是非常不好的習(xí)慣。司機(jī)朋友尤其是新司機(jī)，應(yīng)當(dāng)從一點(diǎn)一滴做起，養(yǎng)成好習(xí)慣

3.自動(dòng)擋汽車的對的駕駛汽車改用自動(dòng)變速器后，駕駛員的操作愈加簡便、駕駛愈加平順,

因此裝備自動(dòng)變速器的新型轎車尤其受到了人們?nèi)丈浊嗖A。不過，諸多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，

由于對自動(dòng)變速器的構(gòu)造和原理不是很理解，行車時(shí)常常是一種D擋走完全程，其間只會(huì)

在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其他的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動(dòng)力性和安全性都是

不利日勺。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能理解它的對的使用措施對改善駕駛技術(shù)會(huì)大有

協(xié)助。

一般的自動(dòng)變速器有6?7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為：P（停車擋）、R（倒擋）、

N（空擋）、D（前進(jìn)擋），而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位（D、

2、1）,若裝備四擋變速器，則另有一種超速選擇開關(guān)（0/D）接通超速擋。

P擋和N擋的作用都是使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不一樣的是在發(fā)動(dòng)機(jī)停止

運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推進(jìn)車輛。掛P擋時(shí)，運(yùn)用機(jī)械鎖銷把傳動(dòng)軸鎖固在變速器

殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動(dòng)車輛，必然導(dǎo)致自動(dòng)變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損

失；同步，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動(dòng)車輛，而應(yīng)當(dāng)牢牢拉緊手制動(dòng)，以免

使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。

車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙;只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動(dòng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)汽車。

P擋起動(dòng)是常常使用的模式，N擋起動(dòng)用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然停轉(zhuǎn)，可在保

證行駛安全的狀況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

一般狀況下，自動(dòng)變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，措施是：踏下制動(dòng)踏板，選擇所需要

時(shí)擋位（要用眼睛確定，不要僅憑感覺），然后緩慢松開制動(dòng)踏板，車輛就依選擇方向慢慢起

動(dòng)。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需尤其注意的是：絕對不能在車輪

轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)掛入P擋。

前進(jìn)擋的作用狀況比較復(fù)雜：一般的自動(dòng)變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速

擋，英文寫法OVERDRIVE簡稱0/D,再往下是三擋、二擋或一擋（又稱為L擋）。它們?nèi)丈讚跷?/p>

設(shè)置規(guī)律是：高擋位向下兼容，低擋位不能自動(dòng)向上換擋。即：若選擇四擋，變速器可在一

擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動(dòng)選擇合理擋位，自動(dòng)升擋、降擋。若選擇二擋,

就只能在一擋與二擋間自動(dòng)變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超速

運(yùn)轉(zhuǎn)。

一擋、二擋有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一

擋，以便合理運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，同步用油門踏板控制車輛下坡速度。不過在一般行駛與上坡

時(shí)，提議使用D擋，這時(shí)車輛能自動(dòng)選擇理想擋位，無需駕駛者操心。

車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。

即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，由于此時(shí)變速

器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降

至20km/h如下進(jìn)行。

有些高檔轎車增長了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。

相對于一般的舒適模式,選擇運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使車輛附加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。

冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動(dòng)時(shí)打滑。

還需要注意的一點(diǎn)是：若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放

在空擋。拖帶速度不要超過30km/h,總行駛距離不能超過50km,以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致變

速器損壞。

因此，自動(dòng)擋汽車對時(shí)的駕駛措施是將變速桿放在P擋后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且一定要踩下制

動(dòng)踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些

則尚有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速

巡航時(shí)，可選用0/D擋，可節(jié)省燃油。

也許有人會(huì)提出疑問，在用D或0/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋

的措施來處理，通過換擋來獲得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動(dòng)擋汽車同樣

的效果。下面以手動(dòng)擋和自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎對比來闡明應(yīng)怎樣對的應(yīng)用自動(dòng)擋。如圖1所示。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)留心在合適的時(shí)候做合適時(shí)動(dòng)作，其原理是運(yùn)用最適合的擋位獲得最高的駕駛

控制力，以及用精確的油門來配合獲得最高穩(wěn)定性能進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，而往往自動(dòng)擋汽車進(jìn)入彎路

時(shí)，感到動(dòng)力輸出缺乏而安全性減少，尤其是以高速擋行駛，這種現(xiàn)象更為明顯。因此我們

便可以考慮運(yùn)用換擋來重新獲得較佳的牽引力及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性，用加速力來抵

至于面對一段持續(xù)日勺彎路，自動(dòng)擋汽車仍然可以運(yùn)用換檔的措施來尋求更佳日勺穩(wěn)定性，如

圖3所示。

尚有一種比較重要的問題，就是行車路線的選擇，假如你是一位一般的駕駛者，你最佳選擇

如圖2所示的路線，汽車在⑴位置開始轉(zhuǎn)彎，抵達(dá)(2)位置時(shí)便可加油，這樣在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過

程中受離心力影響最小，安全性最高，并且使輪胎獲得最大的附著力，尤其適合在下雨天或

濕滑的路面狀況下運(yùn)用。需要注意的是你必須先熟悉汽車換入每一種擋位的反應(yīng)，同步要有

心理準(zhǔn)備，雖然使用這種措施駕駛，出彎加速時(shí)，仍然會(huì)比手動(dòng)擋汽車慢，并且要靠經(jīng)驗(yàn)去

不停修正。

總之，自動(dòng)擋汽車的駕駛并非人們所想的那樣自動(dòng)，奉勸開自動(dòng)擋車的車主朋友，最佳花點(diǎn)

時(shí)間弄清晰，方能應(yīng)付自如。

4.自動(dòng)檔中途熄火怎么辦裝備自動(dòng)變速器的汽車沒有離合器，也就從主線上防止了因操作

不妥導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火，但某些自動(dòng)擋車型由于機(jī)械故障，還是有也許中途意外熄火。

碰到這種狀況，假如前面沒有狀況，可以在不停車的狀況下重新起動(dòng)。

詳細(xì)做法是，把變速桿迅速推入空擋(N),點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動(dòng)(START)位置，重新起動(dòng)成功后，

再迅速把變速桿拉到D桿，即可正常行駛。假如多次嘗試，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無法起動(dòng)，闡明故障

比較嚴(yán)重，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決的停車檢修。

應(yīng)用這種措施，必須對車輛的操作比較熟悉，假如用力過大，把變速桿直接推入倒擋（R）,

會(huì)對變速器導(dǎo)致較大損害，尚有些車時(shí)點(diǎn)火開關(guān)有防止二次起動(dòng)的功能，必須先轉(zhuǎn)回到關(guān)閉

的位置，才能重新起動(dòng)，但一定小心不要讓方向盤鎖死，止匕外，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，制動(dòng)和轉(zhuǎn)向

助力也隨之失效，這時(shí)，需要更大的力量才能控制住車輛。

所有這些，平時(shí)大家都很清晰，但緊急狀況下，就難免手忙腳亂，因此，假如是新手，最佳

還是先踏踏實(shí)實(shí)地把車停到路邊。記?。涸谌魏螘r(shí)候，裝備自動(dòng)變速器的車輛都不能使用反

拖起動(dòng)。

汽車駕駛手冊（開車必看）之二

5.教你開車省油15招

汽油的價(jià)格近來一直向上走，但假如平時(shí)在細(xì)節(jié)上多加注意，你每月的汽油開支其實(shí)不

一定就會(huì)跟著上漲。這里就教你"省油15招"。

第一招：保證輪胎氣壓對的。不夠氣或是氣太多，都會(huì)增長耗油量，因此應(yīng)當(dāng)定期檢查輪胎

氣壓。根據(jù)美國能源部的調(diào)查，只要每一輛車的輪胎氣壓比原則氣壓少了1PSI（磅/方英寸）,

美國每天就得多消耗1500萬公升的汽油。

第二招:換成省油輪胎。例如,Pirelli的P6000Powergy輪胎可減少大概15%的I阻力，因此

就能幫你省下大概3.75%的汽油。

第三招：不要隨意更換輪胎的大小。選擇更寬的輪胎或許讓你的車看來更有"跑車味"，但

輪胎越寬，車輪阻力越大，因此除非你真的很需要那額外的抓地能力，否則你只是在白白揮

霍汽油錢。

第四招：定期檢查你的駕駛盤和輪胎與否調(diào)準(zhǔn)。車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會(huì)失準(zhǔn)，這也

會(huì)耗油。

第五招：用黏度最低時(shí)滑機(jī)油。你的汽車手冊上應(yīng)有闡明汽車所能用的最低黏度滑機(jī)油。

滑機(jī)油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。

第六招：好好保養(yǎng)引擎，有問題立即修好它。由于不管問題大小，它們都會(huì)減低引擎的效率，

揮霍你的汽油。

第七招：好好保養(yǎng)車身。車身出現(xiàn)凹陷就會(huì)增長汽車行駛時(shí)所碰到的氣流阻力。此外，那

些華而不實(shí)日勺裝飾品，也同樣只會(huì)增長阻力，干脆就把它們拆下來算了。

第八招：別相信汽油辛烷值越高越好的說法。假如你的汽車只需要92辛烷值的汽油，你

硬給它98辛烷值汽油它也不會(huì)提高效率或動(dòng)力。因此，先查一查你汽車所需要的汽油辛烷

值，不要讓汽油企業(yè)白賺你的錢。

第九招：不要"熱身"過度。有些車主喜歡在早上開車前，先開動(dòng)引擎讓它熱一熱后才上路，

這是個(gè)好習(xí)慣。但熱身太九無疑是跟自己的口袋過不去。止匕外，你其實(shí)也可以先讓車子慢慢

行駛一兩公里來到達(dá)熱身的效果。

第十招：汽車沒動(dòng)時(shí)，不要開動(dòng)引擎。假如你需要在車上等一段時(shí)間，把引擎熄掉。

第十一招：不要猛踩油門來加速。這只會(huì)大大增長耗油量，但省不了你多少時(shí)間。

第十二招：什么速度就換什么檔。在低級行車太久只會(huì)讓引擎咆哮，但不會(huì)提高速度。

第十三招：不要超速。對一般車子而言，80公里的時(shí)速是最省油的速度，每增長1公里

的時(shí)速，就使你的耗油量增長0.5%。

第十四招：清理你的車后行李廂。多出的東西，不管那是一雙很少用到的球鞋，還是半罐

用剩日勺機(jī)油，都只是增長你的汽車的承擔(dān)，也就是說增長你口袋的承擔(dān)。

第十五招：先相好旅程再上路。許多車主都沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，成果往往走了不少冤枉路。

游車河在這個(gè)時(shí)代已經(jīng)不流行了。

坡道起步把戲多，學(xué)幾招以備不時(shí)之需

汽車從斜坡倒溜下去發(fā)生事故的事件屢見不鮮，我就曾目擊過一起。在現(xiàn)場，我看到該

車的手剎已經(jīng)拉起，但手動(dòng)式的擋位卻處在空擋。為此，就斜坡日勺安全駕駛問題我請教了幾

位駕駛學(xué)校日勺教練員。

怎樣保證停車不后溜

一位開了十?dāng)?shù)年車的楊教練告訴我，嚴(yán)格來說，在斜坡上停車，假如人在車內(nèi)，除了要

將手剎拉起外，腳也應(yīng)踩在剎車位上，擋位則不能為空擋，而應(yīng)掛在1擋或前進(jìn)擋，以保證

汽車保持前進(jìn)日勺慣性。

假如人不在車內(nèi)，則更要注意安全問題。除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外，還要在車輪背面墊

上三角木塊，才能保證汽車不會(huì)后滑。相反，假如車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒擋。

由于波箱的齒輪轉(zhuǎn)向不一樣，倒擋恰好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證不會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。以

防萬一，最佳也在車輪下面墊上三角木塊。

上下斜坡駕駛技巧

談到斜坡的安全駕駛問題，這些具有十?dāng)?shù)年經(jīng)驗(yàn)的老教練告訴我，上坡時(shí)一定要選擇合適

的擋位和控制牽引力，根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、長度選擇合適的擋位。

假如道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，運(yùn)用慣性盡量使車輛沖上較長的

坡道，必要時(shí)再迅速減低一至二個(gè)擋位上最終一段坡道。

假如道路路面非常溜滑，但坡道較短，仍然可以用上述措施沖坡，但應(yīng)防止中途減擋和過

度加油。否則也許由于牽引力超過輪胎的地面附著力而側(cè)滑。

假如由于動(dòng)力局限性或打滑爬不上坡，是非常危險(xiǎn)的。車輛在后退時(shí)剎車效力比前進(jìn)時(shí)要

小得多。以BJ-2023為例：前進(jìn)時(shí)前輪雙蹄片均為助勢蹄（緊蹄），后退時(shí)則變成了非助勢蹄（松

蹄）；后退時(shí)僅后蹄片之一為助勢蹄，車輛的制動(dòng)效能大幅度下降。在這種狀況下，后輪被

剎死，前輪的剎車效力又局限性，車輛很輕易橫在坡上導(dǎo)致翻車。此時(shí)惟一對時(shí)的措施是:

迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋，同步接合離合器，運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用減緩后退車

速，并且持續(xù)點(diǎn)剎，絕對不要把剎車踩死，保持本來的上坡路線退下來。

有關(guān)新車的磨合要領(lǐng)：（送新車磨合的朋友?。?/p>

新車磨合日勺最重要原則就是“輕”，像賽歐之類日勺Ao小車注意控制在磨合期間加速換檔

的轉(zhuǎn)速控制在2500至3000轉(zhuǎn)左右，行車時(shí)轉(zhuǎn)速最佳控制在2023至2500轉(zhuǎn)左右。一般在

前2023-3000公里內(nèi)，轉(zhuǎn)速不要超過發(fā)動(dòng)機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速的3/4,負(fù)載最高不超過額定的70%,

切忌急加速和急剎車，假如急剎車，盡量先離后剎，磨合完畢后來要改為先剎后離，必防止

長時(shí)間怠速運(yùn)行等等。

汽車走合期是指新車的初運(yùn)行階段，一般為1000公里。汽車走合期的特點(diǎn)是：

1.機(jī)件磨損快。汽車出廠前雖然按規(guī)定進(jìn)行了磨合處理，但機(jī)件表面仍然較粗糙，加之新

零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。

2.故障多。由于機(jī)件在加工、裝配時(shí)存在偏差，同步還包括著某些難以發(fā)現(xiàn)的隱患，在

走合期間很也許出現(xiàn)機(jī)件卡死、發(fā)熱和滲漏等故障。

3.潤滑油易變質(zhì)。由于走合期內(nèi)機(jī)件配合間隙較小，油膜質(zhì)量差，溫升大，機(jī)油易氧化變

質(zhì)。加上較多的金屬?；烊霗C(jī)油，使機(jī)油質(zhì)量下降。

4.耗油量大。低速行駛，機(jī)件之間較大的磨擦阻力使油耗增長。

5.緊固件易松動(dòng)。

針對上述狀況時(shí)出現(xiàn)應(yīng)注意：限載，限速，選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，慢起步，慢加油，適時(shí)換

檔，慢剎車，嚴(yán)格控制水溫，常常檢查變速器、驅(qū)動(dòng)橋和輪轂的溫度，我曾見過一種愛車如

命的朋友，春節(jié)前買的車為了磨合好，春節(jié)期間全家人出門不能坐他的車，他寧肯出錢讓家

里人打的。

汽車走合期內(nèi)如有異常應(yīng)妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行檢

修和例行保養(yǎng)。走合期滿應(yīng)更換潤滑油，進(jìn)行全面調(diào)整、緊固，使車輛到達(dá)正常技術(shù)狀態(tài)。

1.磨合過程汽車的磨合里程為1000-2500公里，進(jìn)口車的磨合期則更長某些，多數(shù)為

1500-3000公里。磨合期分為3個(gè)階段。初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化

膜3000公里。

2.行駛速度磨合期內(nèi)應(yīng)盡量低速行駛。一般狀況下小車的最高車速應(yīng)在50?80公里/小

時(shí)以內(nèi)。同步，在起步前不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)太長時(shí)間，30秒左右即可起步。初駛期300

公里以內(nèi)應(yīng)防止緊急制動(dòng)；1000公里以內(nèi)應(yīng)防止油門全開。

3.磨合期內(nèi)的駕駛規(guī)定

(1)保持起步平穩(wěn)，防止猛踩油門，且不要使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高。

(2)起步前，水溫應(yīng)到達(dá)50℃以上。以低擋起步，1公里后來換入高擋，行車中水溫應(yīng)控

制在80℃~90℃o

⑶行進(jìn)中及時(shí)換擋，不要長時(shí)間使用一種擋位，也不能使用高速擋低速行駛或使用低速

擋高速行駛。

⑷選擇良好路面，防止過大振動(dòng)、沖撞或緊急制動(dòng)。制動(dòng)前，應(yīng)先分離離合器。

⑸選用優(yōu)質(zhì)的燃油及機(jī)油，不適宜使用發(fā)動(dòng)機(jī)耐磨添加劑。

新車磨合期駕駛要注意幾種影響壽命錯(cuò)誤做法：

忌高速行駛。新車初駛階段均有速度規(guī)定，國產(chǎn)車一般規(guī)定在40-70km/h以內(nèi)；進(jìn)口車

一般規(guī)定在最初的1000km內(nèi)，當(dāng)油門全開時(shí)車速不超過最高車速的80%,且規(guī)定在使用中

注意觀測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速都在中速下工作。

忌滿載運(yùn)行。新車滿載運(yùn)行將會(huì)對機(jī)件導(dǎo)致?lián)p壞。因此，在最初的1000km內(nèi)，國產(chǎn)車

不能超過額定載荷的75%-80%；進(jìn)口車不能超過額定載荷的I90%o

忌跑長途。新車跑長途，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作的時(shí)間增長，導(dǎo)致機(jī)件磨損加劇。

忌緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)不僅使磨合中的制動(dòng)系統(tǒng)受到?jīng)_擊，并且加大了底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)的

沖擊負(fù)荷，因此在最初行駛的300km內(nèi)不要采用緊急制動(dòng)。如確有突發(fā)狀況，也應(yīng)盡量先

踏下離合器踏板，以減少對發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊。

忌不及時(shí)換檔。行駛中應(yīng)及時(shí)換檔，不能使用高速低級行駛或低速高檔行駛，也不要長

時(shí)間使用一種檔。

忌用油不規(guī)范。新車使用的機(jī)油不能低于廠家規(guī)定的標(biāo)號。

忌駕駛操作粗心大意。汽車起動(dòng)后應(yīng)原地升溫，待水溫到達(dá)起步溫度后再起步。駕駛中

要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量防止急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同步還

應(yīng)隨時(shí)注意發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音、溫度等。

忌不進(jìn)行初駛保養(yǎng)。

最終，有關(guān)新車磨合也不可過于極端，磨合期的“輕拿輕放”當(dāng)然很重要，但也沒必要因

噎廢食，尤其是在近年來汽車工業(yè)發(fā)展迅速的背景下。提議首先在保證安全的基礎(chǔ)之上，以

各個(gè)檔位從低轉(zhuǎn)速至高速轉(zhuǎn)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，但最高轉(zhuǎn)速以不超過5000轉(zhuǎn)為宜，并且各

檔位的各個(gè)轉(zhuǎn)速都要跑到，在路況容許時(shí)，高速狀態(tài)下再以適中力度持續(xù)、均勻的踩剎車踏

板，直至降到低速，一次拉高速以跑幾十公里為宜，人和車都不會(huì)太疲勞。要注意的是，拉

高速后一定要換一次機(jī)油和機(jī)濾，如不到公里數(shù)也要自己花錢換，機(jī)油的級別最佳是SJ級

或更高，后來到了公里數(shù)再按照廠家的規(guī)定做首保。

出了道路交通事故36種行為要負(fù)全責(zé)［薦］

（一）違反交通信號指示的；

（二）遇放行信號未讓先被放行車的；

（三）遇放行信號轉(zhuǎn)彎車未讓直行車和被放行的行人的；

（四）遇停止信號右轉(zhuǎn)彎和T形路口直行車未讓被放行的車輛、行人的；

（五）支路車未讓干路車的；

（六）支干路不分日勺，同類車未讓右邊無來車的車的；

（七）支干路不分的，非機(jī)動(dòng)車未讓機(jī)動(dòng)車，非公共汽車、電車未讓公共汽車、電車時(shí);

（八）相對方向同類車相遇，左轉(zhuǎn)彎車未讓直行或右轉(zhuǎn)彎車的；

（九）進(jìn)入環(huán)形路口車未讓環(huán)形路口內(nèi)車的；

（十）車輛行經(jīng)人行橫道未按規(guī)定讓行人的；

（十一）機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道未讓非機(jī)動(dòng)車的；

（十二）機(jī)動(dòng)車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?/p>

（十三）非機(jī)動(dòng)車駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道未讓機(jī)動(dòng)車時(shí)；

（十四）非機(jī)動(dòng)車駛?cè)肴诵械牢醋屝腥说模?/p>

（十五）非機(jī)動(dòng)車在人行橫道內(nèi)行駛橫過車行道，未讓機(jī)動(dòng)車、行人的；

（十六）行人進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道，未讓非機(jī)動(dòng)車的；

（十七）行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，未讓機(jī)動(dòng)車的；

（十八）行人橫過車行道未走人行橫道、人行過街天橋或地下通道時(shí)；

（十九）機(jī)動(dòng)車變更車道未讓本車道車的；

（二十）機(jī)動(dòng)車違章進(jìn)入公交專用車道時(shí);

（二十一）公交專用車違章進(jìn)入其他機(jī)動(dòng)車道時(shí)；

（二十二）輔路車未讓主路車的；

（二十三）其他違反借道行駛規(guī)定的；

（二十四）違反禁行類的禁令標(biāo)志或嚴(yán)禁標(biāo)線的；

（二十五）違反導(dǎo)向類的指示標(biāo)志或指示標(biāo)線的；

（二十六）逆向行駛時(shí)；

（二十七）違章掉頭的；

（二十八）違章會(huì)車的；

（二十九）違章超車的；

（三十）在機(jī)動(dòng)車道或高速公路上違章停車時(shí)；

（三十一）機(jī)動(dòng)車駛?cè)虢煌ü苤栖嚨赖模?/p>

（三十二）違章進(jìn)入高速路、迅速路的；

（三十三）倒車、溜車發(fā)生事故的；

（三十四）開關(guān)車門阻礙其他車輛、行人通行的；

（三十五）未保持安全距離，追撞前車尾部的；

（三十六）自身發(fā)生交通事故的。

省油尤其行動(dòng)開始【教你怎樣開車省油】

駕駛篇

諸多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增長很大程度上是由不對時(shí)時(shí)駕駛習(xí)慣導(dǎo)致的。沈陽華晨金杯汽

車有限企業(yè)副總裁池冶先生簡介說，同樣一輛車，兩人駕駛，由于操作水平不一樣，耗油量

的差異可高達(dá)8%。車主假如改善自己以往不科學(xué)、不規(guī)范的動(dòng)作，即可收到立竿見影的節(jié)

油效果。

1.緩慢起步

起步時(shí)，最佳緩慢些，急速起步傷車，也揮霍燃料。據(jù)測算，急速起步10次，約揮霍燃

料120毫升以上。汽車在滿載或坡道上起步，最佳用一擋，油門適中?？蛰d時(shí)，用二擋起步

后，方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。但沖車時(shí)，要注意發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有刺耳的轟鳴聲，

由于這樣耗油最多。

2.中速行駛

發(fā)動(dòng)機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最省油。在沒有大負(fù)荷需要時(shí)，無需使發(fā)動(dòng)機(jī)處在高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。此

外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。

3.減少制動(dòng)

在行駛中，假如發(fā)現(xiàn)前面狀況要提前處理，可采用摘擋滑行的措施，盡量減少緊急制動(dòng)以

減少因制動(dòng)導(dǎo)致的能量損失。

4.減少空轉(zhuǎn)

要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。停車等人時(shí)，最佳熄火。此外在高速行車時(shí)不適宜打開車窗玻璃，

由于搖下車窗玻璃會(huì)破壞車輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車多消耗燃油。

5.減少停車

要盡量減少停車次數(shù)。在行車中，提前預(yù)見狀況，盡量保持汽車運(yùn)行慣性，運(yùn)用車速處理

狀況，不該停的車不停，可?？刹煌５能嚥煌＃詼p少不必要的油耗。

6.減少調(diào)頭

要注意減少汽車調(diào)頭次數(shù)。倒車時(shí)車速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車中，應(yīng)盡量減少汽車

調(diào)頭次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量運(yùn)用空載機(jī)會(huì)選擇有利地形順車調(diào)頭，防止倒車調(diào)頭，尤其

是防止多次性倒車調(diào)頭。

保養(yǎng)篇

一輛汽車能否節(jié)油，除了與駕駛員駕駛習(xí)慣有關(guān)外，汽車自身技術(shù)狀況的好壞也是節(jié)油的

關(guān)鍵，而技術(shù)狀況的好壞與車輛的保養(yǎng)有著直接的關(guān)系。當(dāng)然，與節(jié)油有關(guān)的零部件只是很

少的一部分，因此不少車主往往對此并不重視，汽修保養(yǎng)行家魏恒勛簡介說，車主在平時(shí)的

駕車生活中一定要養(yǎng)成定期維護(hù)愛車的習(xí)慣，這是節(jié)油所必需時(shí)。

1.保養(yǎng)空濾器

空氣濾清器的作用是凈化進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣，假如加油超過原則和太臟，都會(huì)阻礙空氣暢

通，從而導(dǎo)致燃油消耗增長。試驗(yàn)證明，如燃油太臟，油面太高會(huì)增耗燃油20%以上。因

此要注意常常保養(yǎng)，每次清潔后再涂上一定的油膜，底部的潤滑油也要按刻度原則加注。

2.清除積碳

燃燒室的積碳增多后，輕易引起可燃混合氣的自燃，導(dǎo)致功率下降，假如積碳過多，會(huì)增

耗燃油8%左右，因此在二級保養(yǎng)和因其他原因拆卸氣缸蓋時(shí)要認(rèn)真清除燃燒室和活塞頂部

時(shí)積碳，減少不必要的燃油消耗。

3.維護(hù)消聲器

消聲器是為了減少噪聲而設(shè)計(jì)的。它的功能重要是為了消除部分噪聲，減少公害，但從另

首先講它又阻礙廢氣時(shí)排出，消耗部分功率。假如消聲器破裂損壞，則會(huì)深入阻礙廢氣的排

除暢通，增長油耗。因此平時(shí)要注意消聲器的功能，如發(fā)現(xiàn)破損等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)予以排除或更

換。

4.檢查火花塞

火花塞是將高壓電引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，在電極間產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣。據(jù)試驗(yàn)證明:

一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%；兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。此外火花

塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。在使用中應(yīng)注意對的調(diào)整好

火花塞間隙，其間隙的調(diào)整必須根據(jù)各車型規(guī)定的原則和氣缸的實(shí)際壓力來調(diào)整。過大在發(fā)

動(dòng)機(jī)高速時(shí)輕易斷火，過小則火花較弱，不易點(diǎn)燃混合氣，輕易導(dǎo)致積碳，形成短路而不能

跳火，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)正常工作，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，增長了燃油的消耗。

5.調(diào)整胎壓

由于輪胎在按原則充氣后，通過一段時(shí)間就會(huì)自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，對

行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗有較大的影響。因此在行車中要注意檢查輪胎的氣

壓，保證其在正常范圍之內(nèi)。

6.保證制動(dòng)性能

良好的制動(dòng)裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運(yùn)送效率，假如制動(dòng)性能不好，就難

以保證行車安全，也同樣影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的消耗量。因此對的地保養(yǎng)、調(diào)整好制動(dòng)系統(tǒng)，也

是安全節(jié)油的一種方面。在使用中要保證制動(dòng)系的正常工作性能，防止出現(xiàn)制動(dòng)不靈、制動(dòng)

發(fā)咬、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)不穩(wěn)等故障。

7.輕車行駛

別在后車廂或座位上裝超重的物品。車越重，耗油越多。要常常清理車后行李廂，多出的

東西，不管是一雙很少用到的球鞋，還是半罐用剩時(shí)機(jī)油，都會(huì)增長汽車的負(fù)重，從而也就

增長了您口袋時(shí)承擔(dān)。

8.定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)

每年至少對發(fā)動(dòng)機(jī)做一次防止保養(yǎng)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長期失調(diào)會(huì)多耗燃油。

選擇篇

要到達(dá)省油的目的，選擇合適的車型是最關(guān)鍵的，由于不一樣車型的油耗是不一樣的。

1.小排量比大排量省油

一般來說引擎排量越大、車體越重，油耗就越大。此類車型一般為10萬元左右，多為經(jīng)

濟(jì)型轎車，比較而言，可節(jié)省汽油。

2.手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油

同樣品牌、同樣款式的車中，自動(dòng)擋肯定比手動(dòng)擋費(fèi)油，同一車型，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋的油

耗每100公里相差1-2升左右。

3.柴油車比汽油車省油

目前中國汽車生產(chǎn)商陸續(xù)推出柴油車，要比汽油車省油。有人看好柴油車，但也有人認(rèn)為

柴油車并不能從主線上處理能源問題，混合動(dòng)力才是最具市場潛力的。但不管怎樣，中國的

汽車市場正在把節(jié)能列為重要的研究課題，也是未來汽車市場最具商機(jī)的發(fā)展方向，因此,

對于消費(fèi)者來說，開上節(jié)能省油的車這一天終會(huì)到來。

溫馨提醒：

今日留心加油站優(yōu)惠活動(dòng)

車主都想少花錢，多用油，因此要隨時(shí)留心加油站的多種活動(dòng)，打折時(shí)可以多買些油票，

或參與某些優(yōu)惠活動(dòng)。例如，4月1日起就有這樣的活動(dòng)，全國各地售有豪特燃油精禮品裝

的加油站舉行“買豪特中大獎(jiǎng)赴英國看球”大型全國促銷抽獎(jiǎng)，凡購置一種豪特燃油精禮品

裝就可參與抽獎(jiǎng)?；ㄥX買燃油精不僅能省油，并且還也許走出國門看球賽，真是好事成雙啊。

這里所說的“駕駛坐姿”,是指汽車駕駛者為了舒適地操縱汽車界面（包括方向盤，儀表板、

加速踏板、制動(dòng)踏板、變速器等等）而坐在汽車座椅上的一種狀態(tài)，駕駛坐姿決定了駕駛者

的胸部離方向盤中心的距離、駕駛者的鼻子離方向盤的距離、駕駛者頭部離前風(fēng)檔玻璃的距

離等。由于汽車行駛過程中要碰到多種碰撞性交通事故，會(huì)變化駕駛者的駕駛坐姿從而引起

駕駛者與車內(nèi)多種物體發(fā)生“二次碰撞”，導(dǎo)致汽車駕駛者受到不一樣程度的傷害，因此，

研究駕駛坐姿，可以協(xié)助汽車設(shè)計(jì)者改善汽車的界面設(shè)計(jì)，協(xié)助汽車使用者調(diào)整駕駛坐姿，

防止不必要的傷害。

目前，美日等汽車大國都在積極研究駕駛坐姿及其規(guī)律。根據(jù)美國最新的研究成果顯示，

影響駕駛坐姿的重要原因包括兩大方面：1、汽車的操作界面構(gòu)造。它們重要是指汽車方向

盤的大小、方向盤與加速踏板/制動(dòng)踏板的距離、儀表板各旋紐的布置以及汽車座椅的構(gòu)造

等。2、汽車駕駛者個(gè)人原因。包括駕駛者的身高、腿長、手臂長度、駕駛習(xí)債等等。其中

一種重要的影響原因是駕駛者舒適地操縱多種踏板的布置。由于影響原因的復(fù)雜性，因此,

對駕駛坐姿的研究內(nèi)容也十分復(fù)雜和廣泛。

根據(jù)假人試驗(yàn)成果，在安全氣囊展開過程中，駕駛者受到傷害的程度與駕駛者坐姿距離

方向盤距離有親密的聯(lián)絡(luò)’由于駕駛坐姿方面的原因，在交通事故中，小個(gè)子女性駕駛者比

中等個(gè)子的男性駕駛者更輕易導(dǎo)致頸部受傷；駕駛時(shí)人的胸部與方向盤的距離不小于25cm

后，可以明顯地減少駕駛者在事故中胸部和頸部受傷的比例；駕駛者尤其是不使用或不能對

時(shí)使用安全帶的駕駛者，以及較小個(gè)子的女性駕駛者或年齡較大的老年駕駛者，駕駛時(shí)距離

方向盤越近越危險(xiǎn)。

美國的二項(xiàng)研究表明，從駕駛者性別方面看，目前女性駕駛者中至少有10%是身高在

154cm如下的小個(gè)子?jì)D女。在駕駛汽車的過程申，男性駕駛者與女性駕駛者相比，女性更傾

向于將胸部靠近方向盤。由于身高等方面的原因，在這些傾向于靠近方向盤的婦女中，65%

屬于小個(gè)子?jì)D女駕駛者，她們中有35%的人在駕駛汽車過程中胸部距離方向盤不不小于

25cmo在身高不小于154cm的婦女駕駛者中，常常只有2%左右的人在駕駛時(shí)胸部距離方向

盤不不小于25cm。在那些坐姿過于靠近方向盤的女性駕駛者中，大部分(66%)人在駕駛過程

中胸部距離方向盤23-25cm,17%的人該距離為20-23cm,另17%不不小于20cm。從車型方

面看，汽車的內(nèi)部界面及其構(gòu)造對駕駛坐姿日勺影響是十分明顯的。以方向盤到加速踏板的距

離為例，大型轎車、中型轎車和小型轎車平均分別為72.4cm\67cm\38.6cm。小個(gè)子?jì)D女在

駕駛大型轎車時(shí)，有40%的人的胸部離方向盤的距離不不小于25cm,而當(dāng)她們駕駛小型轎

車時(shí)，只有27%左右的人這個(gè)距離不不小于25cm。

為了在駕駛過程中保證安全，可以采用一系列的措施；首先，要對的使用安全帶。這有兩

層含義，一是要堅(jiān)持使用安全帶，二是要對時(shí)使用安全帶。另一方面，對時(shí)調(diào)整座椅的高度

和角度。為了滿足座椅的不一樣規(guī)定，目前的汽車座椅具有了多種調(diào)整機(jī)構(gòu)。例如，前后滑

動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)、座椅升降機(jī)構(gòu)、靠背傾斜機(jī)構(gòu)、頭枕高下與前后調(diào)整機(jī)構(gòu)、座椅長度調(diào)整機(jī)構(gòu)

等。轎車駕駛者尤其是小個(gè)子駕駛者應(yīng)當(dāng)充足運(yùn)用這些調(diào)整功能，使自己盡量在駕駛中可以

保持胸部與方向盤距離不小于25cm。第三，在技術(shù)人員的指導(dǎo)下對的調(diào)整方向盤的角度，

以既保持舒適的駕駛操縱，又保持對時(shí)的坐姿。假如這些措施還不能使您在保持舒適駕駛前

提下，讓胸部與方向盤距離不小于25cm的話，提議您使用裝備了安全氣囊的小型轎車。

路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)自駕游兩大殺手

自駕出游緣何事故頻發(fā)？根據(jù)交管部門的分析，路況不熟和駕駛員缺乏經(jīng)驗(yàn)是自駕游的

兩大殺手。

成都交警王志德常常在一線處理交通事故，據(jù)他簡介今年自駕車出游事故頻發(fā)與天氣原因

親密有關(guān)。往年某些自駕車出游的常規(guī)線路安全系數(shù)較高，但今年天氣太冷了，早晚時(shí)段路

面很輕易結(jié)冰，許多自駕者平時(shí)絕大多數(shù)時(shí)間都在都市路面行駛，缺乏在結(jié)冰打滑路面行駛

和處理突發(fā)狀況的經(jīng)驗(yàn)。

王志德說：“我們在勘察事故現(xiàn)場時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多自駕車者出發(fā)時(shí)興致很高，注意力也比較

集中，事故發(fā)生率相對較低，不過返程途中，由于身體疲憊天色漸晚，車上的親友不少還打

起了瞌睡，駕車者很輕易陷入疲勞駕駛的狀態(tài)，返程發(fā)生車禍的概率明顯偏高?！?/p>

駕駛員劉超從18歲開始就在部隊(duì)開車，在部隊(duì)考取軍用駕駛執(zhí)攝影當(dāng)嚴(yán)格。讓他吃驚的

是，到地方開車后他發(fā)現(xiàn)身邊許多朋友都是輕輕松松混到了駕照。諸多連半坡起步、彎道變

速等基本技巧都沒有摸熟，到了節(jié)假日看到自駕游成了規(guī)模，也就心癢癢地隨大流開車出游

了。

劉超說：“想想真是懸，我這些朋友平時(shí)都是在城里以車代步，摸方向盤的時(shí)間所有加起

來也沒到1000個(gè)小時(shí)，更別說提前接受某些處理緊急狀況的針對培訓(xùn)了，這樣莽撞地自駕

車游是拿生命開玩笑，太不可取了

剎車制動(dòng)一一分為積極的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中的減速要領(lǐng)：

1、配合前方路況，純熟運(yùn)用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是減少油耗，減少剎車

輪轂?zāi)p且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段；

2、留下富余制動(dòng)距離，輕踩剎車踏板，逐漸合適加力（適可而止，保證車輛在前方空間

可以停住即可），不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。

此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，假如車上放一碗水，也不會(huì)倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前撲后仰

的I感覺；

3、緊急剎車往往易導(dǎo)致路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故；

4、下坡、沙土、雨天