2021年二建公路預(yù)測(cè)第

1.按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估原則》JTGF80/1—進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)，工程質(zhì)量級(jí)別評(píng)估分()。A.合格、不合格B.優(yōu)良、中、不合格C.優(yōu)良、合格、不合格D.中、不合格顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]工程質(zhì)量評(píng)估級(jí)別分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)估。2.公路路基干濕類(lèi)型總共劃分為()類(lèi)。A.二B.三C.四D.五顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]此題考查路基類(lèi)型中干濕類(lèi)型分類(lèi)，路基干濕類(lèi)型表達(dá)路基在最不利季節(jié)干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類(lèi)。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是“C.四”。3.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，重要是為了()。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.以便施工D.避免集料溫度過(guò)高顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]集料堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。4.隧道施工辦法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一種體系而形成一種工程施工辦法是()。A.老式礦山法B.隧道掘進(jìn)機(jī)法C.新奧法D.盾構(gòu)法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]新奧法：是新奧地利隧道施工辦法簡(jiǎn)稱(chēng)，它是從巖石力學(xué)觀點(diǎn)出發(fā)而提出一種合理施工辦法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一種體系而形成一種新工程施工辦法。新奧法基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。老式礦山法：是采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐施工辦法。隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石刀具，采用機(jī)械破碎巖石辦法開(kāi)挖隧道，并將破碎石碴傳送出機(jī)外一種開(kāi)挖與出碴聯(lián)合伙業(yè)掘進(jìn)機(jī)械，能持續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及都市中心區(qū)修建隧道一種機(jī)械。老式礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測(cè)，選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是“C.新奧法”。5.新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高()。A.襯砌承載能力B.原巖體巖體強(qiáng)度C.襯砌抗變形能力D.防水能力顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]6.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進(jìn)出水口必要設(shè)立()。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.豎井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]7.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗說(shuō)法錯(cuò)誤是()。A.振搗棒在每一處持續(xù)時(shí)間不適當(dāng)少于30sB.振搗棒移動(dòng)間距不適當(dāng)不不大于500mmC.振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100～200mmD.振搗棒應(yīng)接觸模板振搗顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]振搗棒在每一處持續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不適當(dāng)過(guò)振，也不適當(dāng)少于30s。振搗棒移動(dòng)間距不適當(dāng)不不大于500mm；至模板邊沿距離不適當(dāng)不不大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。8.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹(shù)，上述構(gòu)造和辦法屬于()。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護(hù)工程D.路基護(hù)坡工程顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]9.關(guān)于瀝青混合料攤鋪說(shuō)法錯(cuò)誤是()。A.開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B.瀝青混凝土攤鋪溫度普通不低于110～165℃C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過(guò)程可以依照供料狀況變換速度或者半途停頓施工顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]10.隧道附屬建筑物涉及通風(fēng)、防排水、安全設(shè)備等，其作用是()。A.保證行車(chē)安全和順適B.保持洞內(nèi)能見(jiàn)度和清潔空氣C.保持洞內(nèi)路面干燥D.防止隧道滲水和行車(chē)舒服顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]隧道附屬設(shè)施是指為保證交通安全和順適而設(shè)立通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。11.在爆破工程安全管理中，對(duì)人管理不涉及()。A.培訓(xùn)考核B.技術(shù)交底C.安全警示D.考試取證顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]12.調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0.2，人工費(fèi)是可調(diào)因素一半，人工費(fèi)比重為()。A.0.5B.0.25C.0.2D.0.4顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]代表各關(guān)于費(fèi)用（如人工費(fèi)、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等）在合同總價(jià)中所占比重a0+a1+a2+a3+······=120.答案B：500（0.4+0.60.351.1+0.60.551.2+0.60.11）=543.50萬(wàn)元。13.合用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及如下層次，二級(jí)及二級(jí)公路如下公路各個(gè)層次瀝青為()。A.A級(jí)瀝青B.B級(jí)瀝青C.C級(jí)瀝青D.D級(jí)瀝青顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]此題重要考察道路瀝青合用范疇。其中A級(jí)瀝青合用于各個(gè)級(jí)別公路，合用于任何場(chǎng)合和層次，故選項(xiàng)A錯(cuò)。C級(jí)瀝青合用于三級(jí)及三級(jí)如下公路各個(gè)層次，故選項(xiàng)C錯(cuò)。沒(méi)有D級(jí)瀝青，故選項(xiàng)D錯(cuò)。B級(jí)瀝青合用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及如下層次，二級(jí)及二級(jí)公路如下公路各個(gè)層次。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是B。14.熱拌瀝青混合料在出料溫度過(guò)高時(shí)，對(duì)的解決方式是()。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規(guī)定溫度D.降級(jí)使用顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]依照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-，熱拌瀝青混合料施工溫度規(guī)定中有混合料廢棄溫度規(guī)定。溫度過(guò)高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不得使用，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是“A.廢棄”。15.如下不屬于級(jí)配型是()。A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.符合級(jí)配天然砂礫D.某些礫石經(jīng)軋制未摻配礫石顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]此題粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各級(jí)別公路底基層和二級(jí)如下公路基層。級(jí)配型涉及級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配天然砂礫、某些礫石經(jīng)軋制摻配而成級(jí)配礫、碎石等。本題核心字是“未摻配”，自然軋制而成礫石固然沒(méi)有級(jí)配構(gòu)成了。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是“D.某些礫石經(jīng)軋制未摻配礫石”16.下列()不是瀝青混凝土路面縱向接縫防治辦法。A.預(yù)熱已壓實(shí)某些路面，以加強(qiáng)新舊混合料粘結(jié)B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C.盡量采用熱接縫施工D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪某些高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪某些完畢后一起碾壓顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]瀝青混凝土路面縱向接縫防止辦法：(1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊因素而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊沿留下毛茬方式。鋪另半幅前必要將縫邊沿清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。(2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪某些高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪某些完畢后一起碾壓。縱縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10～15cm。(3)碾壓完畢后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)解決棱角。17.關(guān)于級(jí)配碎石基層碾壓方式說(shuō)法對(duì)的是()。A.直線無(wú)超高段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓B.直線無(wú)超高段，由中心向兩側(cè)路肩碾壓C.在設(shè)超高平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓D.哪種碾壓方式便于施工就選取該方式顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]直線和不設(shè)超高平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；在設(shè)超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必要超過(guò)兩段接縫處。18.導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法最大長(zhǎng)處是()。A.施工快捷B.施工安全C.施工工序少D.便于使用大型機(jī)具顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]19.橋梁施工測(cè)量工作基本內(nèi)容中不涉及()A.測(cè)定墩、臺(tái)中線位置B.補(bǔ)充施工需要基準(zhǔn)點(diǎn)C.補(bǔ)充施工需要橋涵中線樁D.測(cè)定橋涵錐坡位置顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]橋梁測(cè)量工作基本內(nèi)容：(1)補(bǔ)充施工需要橋涵中線樁；(2)測(cè)定墩、臺(tái)中線和基本樁位置；(3)測(cè)定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造位置；(4)補(bǔ)充施工需要水準(zhǔn)點(diǎn)；(5)在施工過(guò)程中，測(cè)定并檢查施工某些位置和標(biāo)高；(6)其她施工測(cè)量與放樣定位。20.隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不適當(dāng)短于()A.200mB.100mC.50mD.300m顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]隧道洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)依照洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過(guò)測(cè)量級(jí)別規(guī)定，后視方向長(zhǎng)度不適當(dāng)不大于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不適當(dāng)短于200m；曲線地段不適當(dāng)短于70m。21.瀝青混凝土路面不平整防止辦法有()。A.壓路機(jī)用較小振頻、振幅進(jìn)行碾壓B.嚴(yán)格工序間交驗(yàn)制度C.禁止在未成型油面表層急剎車(chē)D.不得隨意調(diào)節(jié)攤鋪機(jī)行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]BCDE[解析]22.關(guān)于路堤填筑施工，如下哪些說(shuō)法是對(duì)的()A.同一水平層路基全寬可采用不同填料填筑B.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后厚度應(yīng)不不大于100mmC.對(duì)潮濕或凍融敏感性小填料應(yīng)填筑在路基下層D.強(qiáng)度較小填料應(yīng)填筑在上層E.當(dāng)原地面縱坡不不大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]BE[解析]在進(jìn)行土方路堤施工時(shí)，同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料填筑層壓實(shí)后持續(xù)厚度不適當(dāng)不大于500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后厚度應(yīng)不不大于100mm。對(duì)潮濕或凍融敏感性小填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小填料應(yīng)填筑在下層，在有地下水路段或臨水路基范疇內(nèi)，宜填筑透水性好填料。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐級(jí)壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡不不大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階，或設(shè)立坡度向內(nèi)并不不大于4%、寬度不不大于2m臺(tái)階。23.雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)選用填料有()。A.卵石土B.粘性土C.砂類(lèi)土D.膨脹土E.鹽漬土顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]AC[解析]雨期填筑路堤，填料應(yīng)選用透水性好碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類(lèi)土等。24.橋梁樁基本按施工辦法可分為()A.沉樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.管柱E.沉井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABC[解析]樁基本按施工辦法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。25.為保證所攤鋪路面做到均勻不間斷地?cái)備仯瑪備仚C(jī)要滿足規(guī)定有()。A.在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變換速度B.在攤鋪過(guò)程中盡量避免半途停頓C.攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和壓路機(jī)相匹配E.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和平地機(jī)相匹配顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABC[解析]26.路面表面防排水設(shè)施由()等構(gòu)成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACD[解析]路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等構(gòu)成。27.水泥混凝土路面斷板常用解決辦法有()。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補(bǔ)E.貼碳纖維法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACD[解析]此題考查水泥混凝土路面斷板防治辦法。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生斷板裂縫解決辦法有：裂縫灌漿封閉：對(duì)于輕微斷裂，裂縫無(wú)剝落或輕微剝落，裂縫寬度不大于3mm斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑辦法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。局部帶狀修補(bǔ)：對(duì)輕微斷裂，裂縫有輕微剝落，先畫(huà)線放樣，按畫(huà)線范疇鑿開(kāi)成深5～7cm長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子彌補(bǔ)。整塊板更換：對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開(kāi)始活動(dòng)斷板，應(yīng)采用整塊板更換辦法。因而，本題對(duì)的選項(xiàng)是“ACD”。28.路基防護(hù)工程中封面形式涉及()。A.噴漿B.捶面C.抹面D.噴射混凝土E.植被顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABCD[解析]封面：涉及抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。29.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，采用中心站集中拌和法施工時(shí)進(jìn)行碾壓作業(yè)應(yīng)采用下列()辦法。A.先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓B.先用重型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓C.后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)D.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時(shí)，每層最小厚度不適當(dāng)不大于10cmE.碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACDE[解析]碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)構(gòu)造層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不適當(dāng)不大于10cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證構(gòu)造層在適當(dāng)含水量下成型。30.急流槽施工應(yīng)符合規(guī)定有()。A.必要用漿砌圬工構(gòu)造B.普通用漿砌圬工構(gòu)造C.縱坡不適當(dāng)超過(guò)1：1.5D.急流槽每段不適當(dāng)短于10mE.基底應(yīng)砌筑光滑平臺(tái)并設(shè)立端護(hù)墻顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACE[解析]31.背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外路塹挖方，調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)重要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底解決，然后擬定分層松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)行工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范疇內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械行駛速度最大不超過(guò)4km7h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭輪跡有0.4～0.5m重疊某些。壓實(shí)度不不大于等于94%。問(wèn)題：1.K30+200～K30+500路基容易浮現(xiàn)什么病害？產(chǎn)生因素有哪些？2.指出施工單位施工方案錯(cuò)誤之處并改正。3.為了檢測(cè)該路段壓實(shí)度，路基土現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定辦法有哪些？4.該段路基土方運(yùn)送與填筑施工需要配備哪些重要機(jī)械？顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.【參照答案】容易浮現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生因素有：(1)按普通路堤設(shè)計(jì)，沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基解決不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀測(cè)；(5)路堤受水浸泡某些邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定規(guī)定；(7)路堤固結(jié)沉降?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降防治一目，此題考察高填方路基沉降因素分析。2.【參照答案】路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)當(dāng)?shù)扔谔顚釉O(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降防治一目，此題考察高填方路基沉降防止辦法。高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必要做足，不得貼補(bǔ)幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度普通控制在30～50cm，逐級(jí)填壓密實(shí)，然后削坡整形。3.【參照答案】路基土現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)定辦法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。【考點(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311042壓實(shí)度檢測(cè)一目，此題考察土方路堤壓實(shí)度檢測(cè)辦法與合用條件。由于土質(zhì)重要為砂性土，灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測(cè)定路基土現(xiàn)場(chǎng)密度。4.【參照答案】土方運(yùn)送配備裝載機(jī)和自卸汽車(chē)；填筑工程需要配備推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)等?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自2832重要機(jī)械設(shè)備配備與組合一目，此題考察依照作業(yè)內(nèi)容選取施工機(jī)械。路基工程重要機(jī)械設(shè)備配備：1.設(shè)備種類(lèi)重要涉及推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備，依照工程作業(yè)規(guī)定，選取不同機(jī)械設(shè)備。2.依照作業(yè)內(nèi)容選取施工機(jī)械(1)對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前準(zhǔn)備工作，選取機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)。(2)對(duì)于土方開(kāi)挖工程，選取機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車(chē)等。(3)對(duì)于石方開(kāi)挖工程，選取機(jī)械與設(shè)備重要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。(4)對(duì)于土石填筑工程，選取機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車(chē)、平地機(jī)和自卸汽車(chē)等。(5)對(duì)于路基整型工程，選取機(jī)械與設(shè)備重要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。[解析]32.背景資料：某橋梁工程，合同工期15個(gè)月，總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)施工進(jìn)度籌劃如下圖所示。

工程實(shí)行過(guò)程中發(fā)生下列事件：事件一：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)G工作進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)該工程質(zhì)量達(dá)不到合格原則，需加固補(bǔ)強(qiáng)，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失60萬(wàn)元。事件二：在第5個(gè)月初到第8個(gè)月末施工過(guò)程中，由于建設(shè)單位提出工程變更，使施工進(jìn)度受到較大影響。截至第8個(gè)月末，未竣工作尚需作業(yè)時(shí)間見(jiàn)下表。施工單位按索賠程序向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了工程延期規(guī)定。

問(wèn)題：1.該工程施工進(jìn)度籌劃中核心工作和非核心工作分別有哪些？C工作總時(shí)差和自由時(shí)差分別為多少？2.事件一為哪一類(lèi)質(zhì)量事故？對(duì)于該質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位該怎么解決？3.質(zhì)量事故報(bào)告內(nèi)容有哪些？4.事件二中，逐項(xiàng)分析第8個(gè)月末E、F工作拖后時(shí)間及對(duì)工期和后續(xù)工作影響限度，并闡明理由。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.【參照答案】核心工作A、B、D、E、G、I；非核心工作C、F、H；C工作總時(shí)差3天；自由時(shí)差3天。【考點(diǎn)解析】總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)線路稱(chēng)為核心線路，核心線路上工作就叫核心工作，非核心線路上工作為非核心工作?？倳r(shí)差指是在不影響總工期前提下，可以運(yùn)用機(jī)動(dòng)時(shí)間，用工作最遲開(kāi)始時(shí)間LSi-j與最早開(kāi)始時(shí)間ESi-j之差表達(dá)或最遲完畢時(shí)間與最早完畢時(shí)間之差。自由時(shí)差指是在不影響其緊后工作最早開(kāi)始時(shí)間前提下，本工作可以運(yùn)用機(jī)動(dòng)時(shí)間。自由時(shí)差一緊后最早開(kāi)始時(shí)間一本工作最早完畢時(shí)間。本題中有2條核心線路：A→D→E→G→I和B→E→G→I。因此核心工作為A、B、D、E、G、I，非核心工作為C、F、H。C工作總時(shí)差3天；此題網(wǎng)絡(luò)圖為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，在時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)籌劃中，當(dāng)籌劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，這些工作箭線中波形線水平投影長(zhǎng)度表達(dá)其自由時(shí)差，由時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可以看出，C工作自由時(shí)差為3天。2.【參照答案】由于工程質(zhì)量達(dá)不到合格原則，需加固補(bǔ)強(qiáng)，且直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)～150萬(wàn)元之間，可以鑒定該事故為二級(jí)普通質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必要以最快方式，將事故簡(jiǎn)要狀況同步向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故類(lèi)別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站.同步報(bào)公司上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站?！究键c(diǎn)解析】公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、普通質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類(lèi)。第一類(lèi)：質(zhì)量問(wèn)題：質(zhì)量較差、導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失（涉及修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元如下。第二類(lèi)：普通質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格原則，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（涉及修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元至300萬(wàn)元之間事故。第三類(lèi)：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致工程崩塌、報(bào)廢和導(dǎo)致人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失事故。其中普通質(zhì)量事故分三個(gè)級(jí)別：①一級(jí)普通質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬(wàn)～300萬(wàn)元之間。②二級(jí)普通質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬(wàn)～150萬(wàn)元之間。③三級(jí)普通質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬(wàn)～50萬(wàn)元之間。因此事件1中事故，可以鑒定為二級(jí)普通質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必要以最快方式，將事故簡(jiǎn)要狀況同步向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故類(lèi)別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同步報(bào)公司上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。3.【參照答案】質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。(2)事故發(fā)生簡(jiǎn)要通過(guò)、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失初步預(yù)計(jì)。(3)事故發(fā)生因素初步判斷。(4)事故發(fā)生后采用辦法及事故控制狀況。(5)事故報(bào)告單位?！究键c(diǎn)解析】質(zhì)量事故書(shū)面報(bào)告內(nèi)容：①工程項(xiàng)目名稱(chēng)，事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱(chēng)。②事故發(fā)生簡(jiǎn)要通過(guò)、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失初步預(yù)計(jì)。③事故發(fā)生因素初步判斷。④事故發(fā)生后采用辦法及事故控制狀況。⑤事故報(bào)告單位。4.【參照答案】E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。理由：E工作為核心線路上工作。F工作拖后2個(gè)月，對(duì)總工期和后續(xù)工作均無(wú)影響。理由：F工作總時(shí)差為3個(gè)月，拖后2個(gè)月不會(huì)影響總工期，自由時(shí)差為2個(gè)月，拖后2天不影響后續(xù)工作?！究键c(diǎn)解析】E工作為核心線路上工作，8月末，E工作尚需1個(gè)月完畢，由于建設(shè)單位提出工程變更所導(dǎo)致工期延后，E工作尚需3個(gè)月才干完畢，故E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。F工作是非核心工作，按照原籌劃，F(xiàn)工作本應(yīng)在7月末完畢，由于建設(shè)單位提出工程變更所導(dǎo)致工期延后，F(xiàn)工作尚需1個(gè)月才干完畢，故F工作拖后2個(gè)月。由于F工作為非核心工作，且其自身就有2個(gè)月自由時(shí)差，因此它延后對(duì)總工期和后續(xù)工作均無(wú)影響。[解析]33.背景資料：某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面構(gòu)造形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車(chē)三年左右，全線較多路段水泥混凝土路面均浮現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，某些水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位及時(shí)成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、實(shí)驗(yàn)記錄、監(jiān)理日記等進(jìn)行全面分析。通過(guò)度析總結(jié)，以為產(chǎn)生裂縫及斷板因素是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，特別是運(yùn)煤車(chē)較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬砂巖，依照設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段路面基層采用15cm厚水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段基層減薄了10cm?；鶎雍穸燃皬?qiáng)度局限性是導(dǎo)致斷板及裂縫因素之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒(méi)有形成平整橫坡。(5)依照施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備局限性，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒(méi)有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫解決瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，某些標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段骨料含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有依照骨料含水量調(diào)節(jié)配合比。(11)夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問(wèn)題：1.請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開(kāi)裂和斷板因素，改正其中錯(cuò)誤之處。2.請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水角度進(jìn)一步分析和闡述上面因素中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開(kāi)裂或斷板因素？3.請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.第(3)條不對(duì)的，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過(guò)級(jí)配碎石底基層影響面層；第(6)條不對(duì)的，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開(kāi)裂或斷板。別的均對(duì)的。2.第(7)條，由于干燥基層會(huì)吸取水泥混凝土拌合物中水分，使板底混凝土強(qiáng)度減少，導(dǎo)致開(kāi)裂。第(8)條，灌縫解決不好，地面水通過(guò)板間接縫進(jìn)入路面構(gòu)造層內(nèi)部，導(dǎo)致開(kāi)裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度局限性，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過(guò)大水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過(guò)小水灰比會(huì)引起較大混凝土收縮。因此容易引起開(kāi)裂或斷板。3.彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。[解析]34.背景某公路工程所需重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)送。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單、材料供應(yīng)籌劃、材料用量籌劃、材料用款籌劃、材料采購(gòu)籌劃順序進(jìn)行材料籌劃管理，并對(duì)幾種材料重要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下規(guī)定（摘要）：(1)對(duì)于碎石提出了可松散性規(guī)定；(2)為區(qū)別砂粗細(xì)度，提出了砂平均密度和濕度規(guī)定；(3)對(duì)于水泥提出了針入度規(guī)定。該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部關(guān)于部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程實(shí)際成本比籌劃成本增長(zhǎng)較多，重要因素是砂、碎石材料成本增長(zhǎng)。但關(guān)于資料表白，砂、碎石購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件。事件一：水泥混凝土構(gòu)造局部浮現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部以為并未影響構(gòu)造，因而未做任何解決。事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失40萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了報(bào)告。事件四：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后及時(shí)投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔儀器也投入使用，使路基工程準(zhǔn)時(shí)竣工。問(wèn)題：1.背景中材料籌劃管理程序與否合理？請(qǐng)闡明理由。2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性規(guī)定與否合理？請(qǐng)闡明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增長(zhǎng)也許因素，并提出通過(guò)物耗管理控制成本辦法。4.事件一中，項(xiàng)目部做法與否對(duì)的？如不對(duì)的，請(qǐng)?zhí)岢鰧?duì)的解決辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故分類(lèi)原則，事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部解決方式與否恰當(dāng)？請(qǐng)闡明理由。6.分析事件三中存在儀器管理問(wèn)題，并提出對(duì)的解決辦法。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.不合理。應(yīng)按工程量清單、材料需用量籌劃、材料供應(yīng)籌劃、材料采購(gòu)籌劃、材料用款籌劃順序進(jìn)行材料籌劃管理。2.第(1)條不合理。由于碎石應(yīng)提出強(qiáng)度和耐磨性規(guī)定。第(2)條不合理。由于應(yīng)采用細(xì)度模數(shù)和平均粒徑區(qū)別砂粗細(xì)度。第(3)條不合理。由于水泥應(yīng)提出化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）規(guī)定。3.(1)由于材料原價(jià)未變，因此從“價(jià)差”分析，材料成本增長(zhǎng)也許是由于運(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)送，損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)增長(zhǎng)而引起。(2)物耗管理辦法有：量差控制（或節(jié)約降耗、控制物耗）、量差考核、履行限額領(lǐng)料制度。4.不對(duì)的。對(duì)的解決辦法：應(yīng)采用整修辦法進(jìn)行解決。5.屬于三級(jí)普通質(zhì)量事故（或普通質(zhì)量事故）。項(xiàng)目部解決不當(dāng)當(dāng)。項(xiàng)目部應(yīng)在3d內(nèi)書(shū)面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同步報(bào)公司上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。6.新購(gòu)儀器在使用前，應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必要停止使用，隔離存儲(chǔ)，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。[解析]1.材料籌劃管理內(nèi)容重要有如下幾種方