居住區(qū)道路交通與停車設(shè)施規(guī)劃-交通組織與路網(wǎng)形式_第1頁
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居住區(qū)道路規(guī)劃居住區(qū)道路規(guī)劃Content居住區(qū)道路規(guī)劃原則01交通組織與路網(wǎng)形式02道路的規(guī)劃建設(shè)要求03消防車道與消防登高場地04無障礙交通設(shè)計05交通組織與路網(wǎng)形式人車混行、人車完全分流、人車部分分流/02交通組織與路網(wǎng)形式4機動交通和人行交通共同使用一套路網(wǎng)系統(tǒng)。人車混行人車完全分流：人行交通與機動交通相互分離，形成各自獨立存在的路網(wǎng)系統(tǒng)在人車混行的道路系統(tǒng)上，設(shè)置專用步行道?；蛲ㄟ^立體空間處理達到部分分流的目的。人車部分分流交通組織與路網(wǎng)形式5人車混行

優(yōu)點有效利用土地

缺點互相干擾有安全隱患交通組織與路網(wǎng)形式6人車混行

優(yōu)點有效利用土地

缺點互相干擾有安全隱患交通組織與路網(wǎng)形式7人車完全分流

優(yōu)點互不干擾、車輛出行更加方便快捷舒適、安全能較好地組織景觀軸

缺點道路用地比例較高停車位一般離住宅遠交通組織與路網(wǎng)形式8人車完全分流交通組織與路網(wǎng)形式9人車部分分流

優(yōu)點車輛出行比較方便快捷人行比較安全

缺點天橋、或地下通道的造價較高居住區(qū)道路規(guī)劃居住區(qū)道路規(guī)劃Content居住區(qū)道路規(guī)劃原則01交通組織與路網(wǎng)形式02道路的規(guī)劃建設(shè)要求03消防車道與消防登高場地04無障礙交通設(shè)計05交通組織與路網(wǎng)形式人車混行、人車完全分流、人車部分分流/02交通組織與路網(wǎng)形式13路網(wǎng)形式環(huán)通式風車式混合式盡端式內(nèi)環(huán)式半環(huán)式交通組織與路網(wǎng)形式14泰晤士米德居住區(qū)小區(qū)車行路為枝狀盡端式，較為適合以機動車交通為主的交通形式。住宅群中部的步行路均集中到中央地區(qū)公共服務(wù)中心。交通組織與路網(wǎng)形式15深圳蓮花居住區(qū)充分考慮自行車交通的特點，車行路呈環(huán)通式分布，中央的自行車道貫穿于整個居住區(qū)，并與配套設(shè)施及公共集中綠地聯(lián)系。交通組織與路網(wǎng)形式16曲陽新村居住區(qū)交通呈人車混行系

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