教練員教學(xué)心得

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁教練員教學(xué)心得教練培訓(xùn)是企業(yè)管理技術(shù)培訓(xùn)的一種,其培訓(xùn)對象一般為企業(yè)內(nèi)中高層管理者,培訓(xùn)目的在于提高企業(yè)管理者/領(lǐng)導(dǎo)者的調(diào)適性領(lǐng)導(dǎo)力。你知道教練員教學(xué)心得是什么嗎?接下來就是我為大家整理的關(guān)于教練員教學(xué)心得，供大家閱讀!

教練員教學(xué)心得篇【1】

武術(shù)課程的教學(xué)，到今日已經(jīng)上了一半的內(nèi)容了。對于武術(shù)教學(xué)以及武術(shù)學(xué)員的表現(xiàn)，我都有太多的感想要與大家共享。

還記得第一節(jié)武術(shù)課程教學(xué)的時候，當(dāng)時全班十多個人中僅僅來了5位同學(xué)到場上課。那時候我傻了，這現(xiàn)實我都有點(diǎn)不敢接受，這與我上課之前的的想象的差距太遠(yuǎn)了。上課前，我特別自信。信任學(xué)院們在第一節(jié)課都會到齊一個都不會少的。現(xiàn)實與我的想象差距太遠(yuǎn)，沒能如我所愿。但是我并沒有為此而灰心、懊喪。在一旁站著的張慧教練見我的表情有些失落。并趕忙跟我說：“吳帆，不要緊，你按自己的原方案去執(zhí)行，就算只有一個人，你也要把這節(jié)課上好!”聽了張教練這據(jù)話，我心里平衡了很多。我也不因上課的人數(shù)而影響我的教學(xué)方式與質(zhì)量。由于我熟悉到既然學(xué)員來了，我就要對他們負(fù)責(zé)，要把我最好的技術(shù)動作交給學(xué)員們。

現(xiàn)在我的武術(shù)課程的內(nèi)容—初級長拳，已經(jīng)學(xué)了一半了，對于學(xué)員們我還是感到很欣慰的，有些學(xué)員每周的課都能準(zhǔn)時到場上課。并且有些學(xué)員們上課時間到了后，依舊留下連續(xù)練習(xí)武術(shù)套路動作。我對于學(xué)員們其實期望不是很高，只盼望他們沒一個人在上課的時候能跟著我一起來女里學(xué)好該學(xué)的動作，上課不遲到、不缺課。我就滿足了。總之，我有信念，肯定能把這一課程教好，肯定讓大家真正學(xué)到東西。

教練員教學(xué)心得篇【2】

為了使新的一年工作能夠順當(dāng)?shù)拈_展，我對自己的提出了更高的要求，即做一個擁有實踐閱歷，又同時具備理論學(xué)問的優(yōu)秀教練員。

隨著我國汽車數(shù)量的增加，學(xué)駕駛的人數(shù)飛速增長，對教練員的水平以及綜合素養(yǎng)的要求越來越高。我作為一名駕校教練員，不僅僅是單純的指導(dǎo)員，而且要像一個園丁一樣，要做到言傳身教，謹(jǐn)言慎行，要寬容，理解，有愛心，要有高尚的品德，要有文化素養(yǎng)，要使學(xué)員感受到暖和，而不是蠻橫粗暴,為了達(dá)到更高的目標(biāo)和要求,我打算從以下幾個方面進(jìn)行學(xué)習(xí)和探討。

首先，作為一名教練員，最基本的是要有長久而良好的使命感和責(zé)任感，要牢記我們從事的工作是事關(guān)人們的生命與財產(chǎn)的平安，事關(guān)社會和諧的建設(shè)，事關(guān)企業(yè)核心價值觀的實現(xiàn)，我們要從各方面來提高自己的綜合素養(yǎng)，包括生理，心理素養(yǎng)，專業(yè)技術(shù)素養(yǎng)，理論文化素養(yǎng)，思想道德素養(yǎng)，管理素養(yǎng)，這是我們作為一名駕駛教練員所應(yīng)當(dāng)具備的職業(yè)修煉。

其次，隨著全民素養(yǎng)的不斷的提高，駕駛教練員這個職業(yè)也更職業(yè)化，規(guī)范化。當(dāng)今社會，我國政府也在提倡建立服務(wù)性的人民政府。我們教練員也一樣，要不斷提高自己的服務(wù)修煉，要樹立正確的服務(wù)理念和思維，正確對待教練與學(xué)員之間的關(guān)系，要牢記憶薪水不是老板發(fā)的，而是學(xué)員發(fā)的。學(xué)員的滿足度是檢驗服務(wù)效果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。差不多，過得去，教學(xué)與服務(wù)無異是自我淘汰，沒有學(xué)不會的學(xué)員，只有不會教的教練。服務(wù)即是廣告，服務(wù)即是招生，從學(xué)員的不滿發(fā)覺自己的不是，感恩學(xué)員賜予我機(jī)會。只有在工作中做到這幾點(diǎn)，就能造就教練與學(xué)員之間良好、公平的關(guān)系，也是自我修養(yǎng)的一種升華。

最終，我要強(qiáng)調(diào)的是，我會謹(jǐn)記自己教學(xué)的目標(biāo)和要求，會從實踐中不斷的吸取閱歷，不斷提高自己的理論學(xué)問，運(yùn)用不同的教學(xué)方法對待不同類型的學(xué)員，使得學(xué)員能夠?qū)W得簡單、學(xué)得快、學(xué)得好。盼望在今后的工作中，領(lǐng)導(dǎo)，同事和學(xué)員多多督促使我做的更好成為一名合格的教練員。

教練員教學(xué)心得篇【3】

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素養(yǎng)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開頭，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及閱歷并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家溝通一下。

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要留意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀看3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀看哪幾個方向，有狀況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

(二)先靜后動。

在學(xué)員初次上車時，在靜止的狀況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理支配教學(xué)挨次。

交通局給我們提出了許多有用的訓(xùn)練項目。教練要依據(jù)學(xué)員狀況，合理編排挨次教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的狀況下，你給他講如何變道就不合理，所以必需依據(jù)學(xué)員不同程度，合理支配，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟

全部的項目訓(xùn)練要因人而異，不行千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已嫻熟把握了的常識，只會是費(fèi)勁不討好了。

(五)多鼓舞，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能把握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練肯定要急躁多一點(diǎn)。

(六)轉(zhuǎn)變自己，適應(yīng)學(xué)員

同時注意理論學(xué)問,堅持與時俱進(jìn),學(xué)習(xí)新的道路交通平安法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向同學(xué)傳授駕駛技能,而且對其進(jìn)道德教育,使學(xué)員形成文明行車,平安禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的“工學(xué)”沖突太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作支配，去適應(yīng)