車用潤滑油基礎(chǔ)知識

車用潤滑油基礎(chǔ)知識第1頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機潤滑系統(tǒng)凸輪軸軸承曲軸主軸承連桿主軸承機油泵和機油濾清器主油道活塞銷軸承搖臂軸第2頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機油的工作條件

高溫在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高，同時，發(fā)動機油與活塞缸套等接觸的部位溫度可達180～300℃，在循環(huán)過程中，發(fā)動機油與高溫的金屬壁面及空氣頻頻接觸，不斷氧化變質(zhì)。

溫差大機油的工作溫度變化范圍很大，在發(fā)動機起動時為環(huán)境溫度，在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中機油的平均溫度可達95℃或更高。

廢氣竄入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣、廢氣以及金屬磨屑和積炭等，使機油受到嚴(yán)重污染。第3頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機油的性能要求

發(fā)動機油必須具備下列特性：

-適當(dāng)?shù)酿ざ群透叩酿ざ戎笖?shù)

-優(yōu)異的氧化安定性

-良好的防腐性

-較低的起泡性

-強烈的清凈分散性

-優(yōu)異的極壓抗磨性

-足夠的堿值儲備第4頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月潤滑油的組成基礎(chǔ)油添加劑潤滑油的品質(zhì)取決于基礎(chǔ)油添加劑基礎(chǔ)油的優(yōu)劣取決于原油來源煉制技術(shù)第5頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月基礎(chǔ)油分類API分類飽和烴含量%硫含量%粘度指數(shù)VII類(溶劑精煉)<90>0.0380-120II類(加氫處理)>/=90</=0.03 80-120III類(重加氫處理/催化脫蠟)>90<0.03120+IV類(聚α烯烴-PAO)>900.00140+V類(所有其它合成潤滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各種特性因類型而異第6頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月添加劑類型 目的 典型的化合物抗磨劑 減少摩擦和磨損 磷、硫、Cl化合物、ZDDP (二烴基二硫化磷酸鋅)清凈劑 防止表面沉積

鈉、鈣、鎂化合物、磺化物分散劑 保持不溶物的懸浮 酯抗氧化劑 抑制氧化分解 ZDDP，芳香胺防腐劑

防止金屬部件生銹 ZDDP，脂肪酸，胺摩擦改進劑 改善摩擦性能

有機脂肪酸添加劑第7頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月添加劑類型 目的 典型的化合物破乳化劑 使油水分離 降凝劑 提高低溫流動性

異分子聚酯

抗泡沫劑 減少泡沫(油中的 硅酮 空氣)的形成 粘度指數(shù)改進劑

改良粘度-溫度特性 聚合物和共聚物EP添加劑

控制極大負荷條件 磷、硫、氯化合物，ZDDP 下的磨損

添加劑第8頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月平衡的添加劑配方抗氧化/抗磨添加劑防止軸承的腐蝕緩和油變質(zhì)/變稠防止氣閥機構(gòu)的磨損清凈劑中和燃燒所產(chǎn)生的酸減少活塞的沉積物提供總堿值粘度指數(shù)改進劑容易起動更快供應(yīng)油到運行的部位低溫抗磨增加高溫粘度分散劑控制油泥及清潔分散炭粉從而降低油的稠化潤滑油配方：是經(jīng)過廣泛實驗室試驗及發(fā)動機臺架試驗后制定出來的.第9頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月原則上，除軋制油外，我們不主張在所有其它的?？松梨诔捎推分屑尤胩砑觿?，那會破壞油中我們所精心配制的基礎(chǔ)油與添加劑的化學(xué)平衡配方注意第10頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月潤滑

冷卻

密封

防銹

沖洗......潤滑油的作用第11頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月Viscosity

粘度ViscosityIndex粘度指數(shù)FlashPoint閃點DroppingPoint傾點......

潤滑油主要物理特性第12頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月

粘度潤滑油最主要的特性之一流體內(nèi)部的阻力隨溫度而變化溫度升高粘度降低溫度降低粘度增加tvis.潤滑油主要物理特性第13頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月粘度的單位VISCOSITYUNITS動力粘度Dynamicviscosity厘泊Pa.s=Pascalseconds運動粘度Kinematicviscosity厘斯=厘泊/(密度(克/厘米*3))Centistokes=Pa.s/DensitycSTforce力潤滑油的主要物理指標(biāo)第14頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月運動黏度測量在規(guī)定溫度下,規(guī)定容積的油品流過毛細管的時間單位:mm2/s或cSt100C下的KV用于:SAE等級(汽車用)40C下的KV用于:ISO等級(工業(yè)潤滑油)100C及40C下的KV可用于計算黏度指數(shù)(VI)高溫,低剪切率第15頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月粘度指數(shù)表示油品粘度因溫度變化而變化的程度

VI 粘度變化

VI 粘度變化

潤滑油主要物理特性第16頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月vis.粘度T溫度10060

粘度指數(shù)潤滑油主要物理特性第17頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月潤滑油因溫度升高，油面所釋放的油氣漸多，當(dāng)多到足夠在明火靠近時起火花時的溫度，就是閃點。因試驗方式有開式閃點與閉式閃點的分別。一般，潤滑油用開口法測量。新油的閃點隨粘度改變，粘度愈高，閃點也跟著升高閃點受原油類別的影響，一般而言，環(huán)烷基油的閃點比相似粘度的石蠟基油要低閃點是石油產(chǎn)品著火及爆炸危險性的一個重要指標(biāo)閃點第18頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月傾點

- 在一定條件下，徐徐冷卻油料到不可流動的最低溫度稱為傾點-一般經(jīng)溶劑萃取的去蠟石蠟基潤滑油的傾點約在攝氏-7到- 18度之間第19頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月SAE(J300)粘度分類分冬天及夏天級冬天級:夏天級:如:15W-40夏天冬天0W 5W 10W 15W 20W 25W越好的低溫性能20 30 40 50 60越高的粘度第20頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月如何選擇潤滑油速度、負荷和溫度是選擇粘度的三個主要因素

速度粘度

負荷粘度

溫度粘度正確的粘度是第一要素第21頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機油粘度越高越好嗎？粘度過高低溫啟動困難功率損失大，燃油消耗大冷卻作用差清洗作用差機油難以被甩到缸套上去潤滑缸套和活塞環(huán)粘度過高的原因：油品嚴(yán)重氧化過多的煙灰和沉積物被高粘度的油品污染粘度過低油膜容易破壞，抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度過低的原因：被燃油稀釋被低粘度的油品稀釋油品高溫?zé)崃呀膺M水乳化發(fā)動機油的粘度過高或過低都不好，“合適的粘度”才是最好的第22頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月復(fù)級粘度與單級粘度的比較復(fù)級相對單級具有高的粘度指數(shù)(溫度升高時粘度變化小)溫度高于100°C時復(fù)級油品具有更高的負荷承載能力SAE30SAE10W-30100°C-20°C溫度溫度100°C-20°CSAE10WSAE10WSAE10W-30VISCOSITYMODIFIER粘度低高粘度低高第23頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月復(fù)級粘度油品的優(yōu)點可只考慮及儲存一種油品季節(jié)氣候變化時不需換油可推薦給所有客車使用更好的燃油經(jīng)濟性降低磨損降低潤滑油消耗發(fā)動機起動時可迅速循環(huán)第24頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月與單級粘度的發(fā)動機油相比，為什么復(fù)式粘度的看起來好象稀呢？復(fù)式粘度機油的粘度指數(shù)較高，粘溫特性好發(fā)動機油的分類根據(jù)100C的粘度通常的觀察是在常溫下(cSt)粘度(厘泊cP)300040005000SAE30粘度（厘斯）5.69.312.516.321.9SAE10W-30100-20溫度℃第25頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月SHSA美國石油協(xié)會API分類

S汽油機日期1930以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19921996SJSL2001SM2004SN第26頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月重載，四沖程重載，二沖程輕載，高硫燃料美國石油協(xié)會API分類C柴油機性能增加APICDAPICEAPICFAPICDIIAPICF-2APICG-4APICF-4APICH-4APICI-4APICJ-4第27頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第28頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第29頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月相對潤滑油消耗量數(shù)據(jù)康明斯NTC400測試，APICD，CE及CF-4油品的典型相對耗油量CUMMINSNTC400TESTDATATestTime0200APICDAPICEAPICF4Hours相對耗油量測試時間第30頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月APICH-4:提高煙灰承受能力2%6%5%4%3%IncreasingPerformance%煙灰MACKT-8TESTINGNote:MackT-8AtoreplaceMackT-7inAPICF-4APICF-4APICH-4APICH-4MACKEO-M/APICG-4第31頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月MackT-8測試粘度增加%煙灰粘度(100C)APICH-4:提高煙灰承受能力APICF-4APICG-4

APICH-4第32頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月煙灰微粒

氧化的油分子正常的油分子發(fā)動機油為什么要有煙灰處理能力？由于采用了推遲燃油定時、EGR等新技術(shù)以降低排放，大量的煙灰進入到發(fā)動機油中，這會導(dǎo)致：發(fā)動機油稠化高煙灰滑閥磨損濾器堵塞油泥形成燃油經(jīng)濟性降低良好的煙灰處理能力是發(fā)動機油具有對煙灰的承載能力，包括：更好的分散性對煙灰磨損的保護第33頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月

為什么要選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機油？新的發(fā)動機設(shè)計的要求由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉(zhuǎn)換器、EGR、PCV

和渦輪增壓、中冷等技術(shù)，發(fā)動機的工況更加嚴(yán)苛選用高質(zhì)量級別的發(fā)動機油也可以：延長發(fā)動機壽命降低燃油消耗減少磨損延長換油周期節(jié)省機油節(jié)約維修費用提高效率第34頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月發(fā)動機油質(zhì)量差一點，但換的勤，可以嗎？隨著渦輪增壓、EGR、中冷、電噴等新技術(shù)不斷應(yīng)用于發(fā)動機，發(fā)動機的工況日趨嚴(yán)苛，對潤滑油的要求也越來越高發(fā)動機要求平衡配方的高性能的潤滑油發(fā)動機工作時，質(zhì)量差的潤滑油無法提供全面的保護不平衡的配方亦會導(dǎo)致特性的相互破壞長期使用質(zhì)量差的潤滑油對發(fā)動機的破壞將無法逆轉(zhuǎn)軸瓦的腐蝕活塞劃傷及積碳第35頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月趨勢需求■

成本增加競爭加劇■日益嚴(yán)酷的排放要求■車輛日趨先進■更高社會責(zé)任■減少設(shè)備維護成本■延長車輛使用壽命■科學(xué)合理的管理■降低綜合潤滑成本---車隊車輛潤滑管理美孚車隊潤滑解決方案

第36頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月美孚車隊潤滑解決方案

---車隊潤滑費用調(diào)查美國115個車隊操作費用調(diào)查燃料輪胎

維修折舊管理費潤滑劑3762716131茂名石化車隊操作費用調(diào)查燃料輪胎

維修養(yǎng)路費管理費保險大修潤滑劑405319122.5基金0.5

中國中南石油公司的現(xiàn)場測試：使用更高品質(zhì)的潤滑油可以帶來3%的燃油節(jié)省，50%的潤滑油節(jié)省和延長大修期一倍以上，萬公里的綜合節(jié)約在1500元以上！第37頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月

故通常潤滑油占車隊總運行費用的1%如車隊總運行費用為10萬，則潤滑油費用為1000元如購買便宜20%的低檔油品，僅可節(jié)約200元高品質(zhì)油品可以節(jié)約10%的運行成本即1萬/年，避免20%的停機損失！美孚車隊潤滑解決方案

所以高品質(zhì)的潤滑油略貴，但與之帶來的維護和停機節(jié)約相比微不足道！---車隊潤滑產(chǎn)品的費用計算第38頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月使用?？松梨诎l(fā)動機油，換油周期可以延長嗎？

優(yōu)質(zhì)的埃克森美孚潤滑油因其卓越的性能和優(yōu)異的品質(zhì)保持特性而可以適當(dāng)?shù)难娱L換油周期，但要具體問題具體分析，因為：車型不同，制造商的規(guī)定不同維修保養(yǎng)程序不同燃油質(zhì)量不同行駛條件不同司機的駕駛習(xí)慣不同第39頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第40頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第41頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月第42頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月中國目前對排放限制不嚴(yán)，用不用滿足低排放的發(fā)動機油與我沒關(guān)系，這個觀點對嗎？由于對環(huán)保的關(guān)注，歐洲、北美和日本的排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格低排放要求導(dǎo)致發(fā)動機的設(shè)計變化，新的設(shè)計降低了排放，但發(fā)動機的工況趨于嚴(yán)苛EGR(廢氣再循環(huán))PCV(正壓曲軸箱通風(fēng))渦輪增壓、中冷燃油定時推遲電子控制燃油噴射(電噴)催化轉(zhuǎn)換器國內(nèi)的發(fā)動機技術(shù)絕大部分是從上述地區(qū)引進發(fā)動機油的選用取決于發(fā)動機的工況，排放的要求影響了發(fā)動機的設(shè)計，而發(fā)動機的設(shè)計和工況最終決定了潤滑油的選擇第43頁，課件共47頁，創(chuàng)作于2023年2月排氣EGR控制閥新鮮的進氣高溫排氣EGR(廢氣再循環(huán))對發(fā)動機油有什么影響？EGR(廢氣再循環(huán))是通過將一部分燃燒的廢氣冷卻后重新引入進氣，以降低燃燒溫度，從而減少NOx的形成，對潤滑油的性能要求有較大的影響：更多的酸性燃燒產(chǎn)物進入油中，對發(fā)動機的部件造成酸性腐蝕，要求更高的總堿值和更好的堿值保持能力