控制爆破箱涵頂進(jìn)專項(xiàng)施工方案樣本

目錄一、編制根據(jù) 1二、工程項(xiàng)目基本狀況 31.工程概況 32.重要施工內(nèi)容 33.該項(xiàng)目營業(yè)線施工類別 3三、運(yùn)送條件 5四、箱涵爆破法頂進(jìn)施工方案 61.方案概述 62.頂進(jìn)施工前準(zhǔn)備辦法 73.頂進(jìn)施工測量 73.1軸線控制測量 73.2水準(zhǔn)控制測量 83.3頂進(jìn)過程測量 83.4頂進(jìn)過程施工監(jiān)測 84、爆破方案 94.1爆破方案擬定 94.2松動(dòng)爆破方案設(shè)計(jì) 114.2.1松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)方案 114.2.2布孔、裝藥、起爆網(wǎng)路 124.2.3爆破振動(dòng)對周邊建筑物影響 134.2.4試爆與安全校核 144.2.5安全防護(hù) 154.3爆破振動(dòng)對周邊環(huán)境影響與修正 164.3.1爆破地震安全距離（影響半徑） 164.3.2振動(dòng)監(jiān)測與振動(dòng)計(jì)算公式校核 174.3.3爆破對鐵路鐵軌影響校核 184.4裝藥構(gòu)造 194.5爆破警戒 194.6爆破安全防護(hù) 204.7火工品管理 224.8安全生產(chǎn)保障辦法 225.箱體頂進(jìn)施工方案 245.1施工準(zhǔn)備 245.2頂進(jìn)設(shè)備及布置 245.3千斤頂安裝 255.4頂力計(jì)算 255.5頂管安裝 255.6調(diào)試 255.7試頂 265.8頂進(jìn)作業(yè) 265.8.1頂進(jìn)施工概述 265.8.2頂進(jìn)施工注意事項(xiàng) 265.8.3箱涵頂進(jìn)控制參數(shù) 265.8.4頂進(jìn)方向和高程控制 275.8.5頂進(jìn)挖土（石）、出土（石） 275.8.6頂進(jìn)過程監(jiān)控 285.8.7頂進(jìn)施工控制及防止辦法 295.8.8線路加固質(zhì)量控制點(diǎn)及監(jiān)控參數(shù) 295.8.9回填石碴及恢復(fù)線路 306、巖石頂管施工方案（見附件） 307、頂進(jìn)施工期間線路檢查養(yǎng)護(hù)及管線防護(hù)辦法 30第五節(jié)安全辦法 32一、總體控制 32二、安全責(zé)任制貫徹方案 32三、施工安全卡控辦法 34四、安全工作重點(diǎn) 37五、施工地段軌道幾何狀態(tài)卡控辦法 39六、勞動(dòng)安全防范辦法 39七、電氣化線路安全防護(hù)辦法 42八、挖掘機(jī)等大型機(jī)械施工安全卡控辦法 43九、雨霧等惡劣天氣勞動(dòng)安全卡控辦法 44十、施工封鎖作業(yè)防護(hù)組織設(shè)立 44五、施工進(jìn)度籌劃和保證工期辦法 481.施工進(jìn)度籌劃 482.保證工期辦法 483.施工進(jìn)場動(dòng)態(tài)信息解決和工期控制 49六、人員、物資安排及技術(shù)保證辦法 511.施工人員安排 512.物資設(shè)備準(zhǔn)備 523.技術(shù)保障辦法 53七、應(yīng)急救援預(yù)案 551.闡明 552.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 553.救援物資設(shè)備 564.應(yīng)急救援預(yù)案 574.1發(fā)生人員傷害應(yīng)急救援預(yù)案 574.2鐵路營業(yè)線應(yīng)急救援預(yù)案 584.2.1生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案 594.2.2防洪及雨天施工搶險(xiǎn)預(yù)案 604.2.3鐵路通信信號等發(fā)生中斷時(shí)應(yīng)急預(yù)案 624.2.4防電氣化設(shè)備故障工作預(yù)案 624.2.5倒梁應(yīng)急預(yù)案 634.2.6爆破施工應(yīng)急預(yù)案 644.2.7既有線防護(hù)辦法及應(yīng)急預(yù)案 664.2.8既有線應(yīng)急保證辦法 67一、編制根據(jù)(1)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提供《合肥市懷寧路下穿合武、合九線立交橋工程》施工圖及關(guān)于資料。(2)我單位通過對合肥市懷寧路下穿合武、合九線立交橋工程現(xiàn)場勘察及對周邊環(huán)境進(jìn)一步考察獲取有關(guān)資料。(3)我單位既有技術(shù)能力、施工水平、箱涵施工經(jīng)驗(yàn)及機(jī)械設(shè)備。(4)已通過上海路局評審《懷寧北路下穿鐵路總體施組》、《懷寧北路便梁架設(shè)、箱涵頂進(jìn)、接觸網(wǎng)桿基本加固專項(xiàng)方案》。采用施工技術(shù)原則和文獻(xiàn)(1)施工規(guī)范、驗(yàn)收原則《鐵路橋涵施工規(guī)范》(TBJ203-)《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收原則》(TB10415-)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上冊)》(TB10401.1-)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上冊)》(TB10401.2-)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充原則》(鐵建函[]160號文)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-)(2)鐵路有關(guān)安全規(guī)定《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[]177號）關(guān)于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》告知(鐵辦[]280號)關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)行細(xì)則》告知(上鐵運(yùn)發(fā)〔〕586號)關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護(hù)辦法》告知上鐵師發(fā)〔〕450號關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）告知上鐵工發(fā)〔〕117號上海鐵路局關(guān)于發(fā)布《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》告知上鐵工發(fā)〔〕267號關(guān)于鐵路下穿立交施工質(zhì)量規(guī)定告知（工路橋函〔〕213號）《關(guān)于規(guī)范施工地段環(huán)境管理告知》（上鐵工函[]1282號文）關(guān)于重新印發(fā)《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)行細(xì)則》告知--上鐵供〔〕649號《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電氣化鐵路安全知識培訓(xùn)考試告知》（上鐵職教函〔〕1623號）《關(guān)于印發(fā)上海鐵路局供電系統(tǒng)施工、維修安全管理補(bǔ)充規(guī)定告知》（上鐵供發(fā)〔〕94號）(3)東華公司關(guān)于營業(yè)線施工文獻(xiàn)規(guī)定：《關(guān)于印發(fā)<營業(yè)線施工安全卡控辦法>告知》（經(jīng)地鐵安[]48號）《大型工程機(jī)械營業(yè)線施工安全卡控辦法及檢查表》（經(jīng)地鐵安發(fā)[]10號）《關(guān)于增長營業(yè)線施工安全辦法告知》（經(jīng)地鐵安發(fā)[]58號）關(guān)于重新印發(fā)《安徽地鐵公司工程施工“兩違”考核辦法》告知經(jīng)皖地鐵安發(fā)[]53號二、工程項(xiàng)目基本狀況1.工程概況懷寧路在合武繞行線桃花店站至合肥西站新建（12米+12.5米+12.5米+12米）四孔分離式框架下穿5股鐵路，穿越處相應(yīng)合武繞行線下行線里程K12+703。道路中心與鐵路斜交角度為25度?？蚣軜蜷L度為32.25m。下穿鐵路12m框架孔徑為12m，頂板厚0.9m，底板厚1.0m，邊墻厚0.95m，框架凈高7.0m；下穿鐵路12.5m框架孔徑為12.5m，頂板厚0.9m，底板厚1.0m，邊墻厚0.95m，框架凈高7.0m。地形、地貌及現(xiàn)場地質(zhì)狀況懷寧北路下穿鐵路立交橋工程自9月2日正式開工后，在施工過程中發(fā)現(xiàn)工程地質(zhì)有較大變化。已施工基坑開挖，當(dāng)前正在施工防護(hù)排樁、沉井下沉及后續(xù)箱涵頂進(jìn)、頂管施工施工都遇到了巖石問題。1、鐵路東側(cè)依照基坑開挖暴露出來巖層及綜合挖孔樁開挖時(shí)狀況得知：預(yù)制箱涵：1#箱涵平均入巖深度為1.71m，2#箱涵平均入巖深度為3.29m，3#箱涵平均入巖深度為6.30m，4#箱涵平均入巖深度為7.79m。2、鐵路西側(cè)依照現(xiàn)場開挖暴露出來巖層及綜合條形基本開挖時(shí)狀況得知：預(yù)制箱涵：1#箱涵平均入巖深度為3.94m，2#箱涵平均入巖深度為6.42m，3#箱涵平均入巖深度為8.16m，4#箱涵平均入巖深度為8.14m。2.重要施工內(nèi)容施工期間重要做好如下工作安排：1）爆破巖層；2）箱涵頂進(jìn)施工；3）爆破頂進(jìn)施工期間線路養(yǎng)護(hù)。3.該項(xiàng)目營業(yè)線施工類別序號項(xiàng)目名稱類別1爆破起爆封鎖2爆破鉆孔、裝藥、起爆網(wǎng)絡(luò)布置慢行3框架頂進(jìn)施工、頂管施工慢行三、運(yùn)送條件1、施工地點(diǎn)為合肥西站與桃花店站區(qū)間內(nèi)合武繞行下行線K12+703處，先后分別影響范疇為(K12+590-K12+800)、合武繞行上行線（k14+685-k14+895）、合武引入線（k9+070-k9+280）、十八公里專用線（k9+080-k9+290）及還建寧西線（k133+930-k134+150）（長度為210m，涉及軌道、路基、路基邊坡等，涉及到工務(wù)，電務(wù)、供電、及通信三電設(shè)備等）。線間距分別為：7.0m、5.3m、5.3m、5.55m。其中合九引入線、合武繞行上行線、合武繞行下行線為電氣化線路，停電單元為：合武211、212；合肥樞紐01-04單元；合肥樞紐05-09單元。2、天窗點(diǎn)時(shí)間：合武上行線、合武下行線、合九線：23:50~01:503、本施工組織提報(bào)施工時(shí)間為：慢行時(shí)間籌劃自2月26日00時(shí)00分開始，6月30日24時(shí)00分恢復(fù)常速；需封鎖點(diǎn)內(nèi)施工：爆破施工；依照爆破關(guān)于規(guī)定，爆破需在每日白天實(shí)行。五股線路需同步封鎖20分鐘。每天同步封鎖一次。詳細(xì)封鎖點(diǎn)日期以路局下達(dá)封鎖籌劃為準(zhǔn)。

四、箱涵爆破法頂進(jìn)施工方案1.方案概述依照頂進(jìn)施工籌劃，頂進(jìn)施工順序安排為：1#箱、3#箱同步頂進(jìn)、2#箱、4#箱同步頂進(jìn)。依照現(xiàn)場實(shí)際狀況，由于箱涵位置存在巖層，在1#箱涵位置巖層約2.7米深，2#箱涵位置約有4.5米巖層，3#箱涵位置約有7米巖層，4#箱涵位置約有7.3米巖層。為保證工期內(nèi)完畢頂進(jìn)施工節(jié)點(diǎn)任務(wù)，現(xiàn)場施工安排如下：環(huán)節(jié)一：1#箱頂進(jìn)：D24便梁架設(shè)在1#條形基本及2#條形基本上，便梁安全檢查合格后，1#箱涵位置巖層約2.7米深，故采用一方面進(jìn)行拉槽施工。按上寬12米、深4米、邊坡1:1，將箱涵前端基坑放坡位置土方開挖翻出基坑外，遇到巖層采用爆破及機(jī)械配合鑿除巖層，然后開始進(jìn)行1#箱頂進(jìn)施工。箱底超挖某些采用C20干拌混凝土回填。箱體頂進(jìn)到位后，永久性線橋結(jié)合部按設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土回填，縫隙進(jìn)行壓漿解決，同步進(jìn)行轉(zhuǎn)正塊施工。暫時(shí)線橋結(jié)合部采用碎石回填砟包封堵端部。3#箱頂進(jìn)：D24便梁架設(shè)在3#條形基本及4#條形基本上，便梁下人工開挖1.5m深爆破鉆孔所需工作面，同步將箱涵前端基坑放坡位置土石方爆破開挖翻出基坑外，一邊進(jìn)行爆破外運(yùn)土石方施工一邊進(jìn)行3#箱頂進(jìn)施工。頂進(jìn)施工過程中，箱底超挖某些采用C20干拌混凝土回填。線橋結(jié)合部按設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土回填，縫隙進(jìn)行壓漿解決，同步進(jìn)行轉(zhuǎn)正塊施工。暫時(shí)線橋結(jié)合部采用碎石回填砟包封堵端部。環(huán)節(jié)二：2#箱頂進(jìn)：D24便梁架設(shè)在1#箱頂及5#條形基本上，便梁安全檢查合格后，2#箱涵位置約有4.5米巖層故采用一方面進(jìn)行拉槽施工。按上寬12米、深4米、邊坡1:1，將箱涵前端基坑放坡位置土方開挖翻出基坑外，遇到巖層采用爆破及機(jī)械配合鑿除巖層，然后開始進(jìn)行:2#箱頂進(jìn)施工。箱底超挖某些采用C20干拌混凝土回填。箱體頂進(jìn)到位后，永久性線橋結(jié)合部按設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土回填，縫隙進(jìn)行壓漿解決，同步進(jìn)行轉(zhuǎn)正塊施工。箱體間進(jìn)行砂漿填注。4#箱頂進(jìn)：D24便梁架設(shè)在3#箱涵頂及6#條形基本上，便梁下人工開挖1.5m深爆破鉆孔所需工作面，同步將箱涵前端基坑放坡位置土石方爆破開挖翻出基坑外，一邊進(jìn)行爆破外運(yùn)土石方施工一邊進(jìn)行3#箱頂進(jìn)施工。頂進(jìn)施工過程中，，箱底超挖某些采用C20干拌混凝土回填。線橋結(jié)合部按設(shè)計(jì)進(jìn)行混凝土回填，縫隙進(jìn)行壓漿解決，同步進(jìn)行轉(zhuǎn)正塊施工。箱體間進(jìn)行砂漿填注。1#、2#箱從對面出土，3#、4#頂進(jìn)出土線路下通過箱涵內(nèi)后翻出土，基坑內(nèi)挖機(jī)配合翻出基坑外運(yùn)解決，在箱涵前端基坑邊坡處采用反鏟挖機(jī)翻出基坑外，土方車運(yùn)走，箱涵頂進(jìn)到位后，進(jìn)行欄桿、電纜槽施工，有關(guān)附屬工程施工安排在線路恢復(fù)常速前所有施工完畢。每次爆破施工每天安排1個(gè)封鎖點(diǎn)，對5條線路同步進(jìn)行封鎖20分鐘。爆破施工后都需對線路進(jìn)行檢查、養(yǎng)護(hù)，在確認(rèn)線路狀態(tài)良好后，才干解除封鎖。爆破施工采用臺(tái)階法全斷面進(jìn)行，每次進(jìn)尺1.5m，爆破斷面尺寸為頂進(jìn)箱體斷面尺寸。為保護(hù)條形基本，在與條形基本平行方向布置光面爆破孔，詳細(xì)安全距離可依照試爆成果擬定。光面爆破所產(chǎn)生重要作用力平行條形基本，先采用該辦法對條形基本周邊巖石進(jìn)行預(yù)裂，預(yù)裂后再采用臺(tái)階法逐級起爆。本工程每次爆破施工作業(yè)所需時(shí)間：布孔（鉆孔）：4-5小時(shí)，裝藥：1小時(shí)，布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)：0.5小時(shí)，爆破后檢查及清理：3-4小時(shí)。一次循環(huán)施工需9-10小時(shí)。2.爆破施工監(jiān)測本工程為下穿合九、合武等線框架橋頂進(jìn)施工，爆破工程施工必然對沿線周邊地表環(huán)境產(chǎn)生一定影響。為保證工程施工安全順利進(jìn)行，保證工程安全，并保護(hù)周邊環(huán)境，需要對施工全過程進(jìn)行監(jiān)測。2.1施工監(jiān)測重要目(1)結(jié)識各種因素對地表和土體變形影響，以便有針對性地改進(jìn)施工工藝和施工參數(shù)，減小地表和土體變形，保證工程安全。(2)預(yù)測施工引起地表和土體變形，依照地表變形發(fā)展趨勢和周邊建筑物、地下管線沉降狀況，決定與否需要采用保護(hù)辦法，并為擬定經(jīng)濟(jì)、合理保護(hù)辦法提供根據(jù)；保證地表構(gòu)筑物和地下管線安全，特別是保證火車軌道行車安全；(3)檢查施工引起地表沉降和建(構(gòu))筑與否超過容許范疇，并在發(fā)生環(huán)境事故時(shí)提供仲裁根據(jù)；(4)為研究地層、施工參數(shù)和地表及土體變形關(guān)系積累數(shù)據(jù)，為研究地表沉降與土體表形分析預(yù)測辦法等積累資料，并為改進(jìn)設(shè)計(jì)和調(diào)節(jié)施工參數(shù)提供根據(jù)。2.2監(jiān)測內(nèi)容與方案在施工過程中需要進(jìn)行監(jiān)測項(xiàng)目有：(1)條形支墩位移及沉降觀測；(2)建(構(gòu))筑物監(jiān)測，如排樁沉降與傾斜、地下管線沉降；(3)接觸網(wǎng)桿基本位移及沉降觀測；(4)既有鐵路變形監(jiān)測，如軌道標(biāo)高和方向。通過在排樁樁頂、頂進(jìn)支墩、接觸網(wǎng)桿基本、既有線路基上設(shè)線路位移和沉降觀測點(diǎn)，除每天做好常規(guī)動(dòng)態(tài)監(jiān)測外。頂進(jìn)過程中，對條形支墩、鐵路路基、接觸網(wǎng)桿基本做好同步監(jiān)測，做好監(jiān)測記錄，隨時(shí)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，擬定變形和位移變化及累積發(fā)展趨勢，及時(shí)匯總，分析頂進(jìn)施工安全性，對存在安全隱患制定好應(yīng)急預(yù)案和處置辦法。監(jiān)測項(xiàng)目報(bào)警值日變量排樁頂部位移45mm4mm/d基坑周邊地表沉降50mm4mm/d周邊建筑物20mm，傾斜<0.0042mm/d既有營業(yè)線鋼軌高低10mm2mm/d2.3監(jiān)測頻率1、每次爆破結(jié)束后，線路開通前，必要對線路狀況、支墩、便梁、接觸網(wǎng)基本、土體位移進(jìn)行監(jiān)測。各項(xiàng)數(shù)據(jù)在正常范疇之內(nèi)，才可申請開通線路。2、頂進(jìn)期間，每2個(gè)小時(shí)對線路狀況、支墩、便梁、接觸網(wǎng)基本、土體位移進(jìn)行監(jiān)測。3、非頂進(jìn)期間，每4-6小時(shí)對線路狀況、支墩、便梁、接觸網(wǎng)基本、土體位移進(jìn)行監(jiān)測。3、爆破方案3.1爆破方案擬定本工程土層某些采用明挖施工法，巖石地段采用臺(tái)階法施工，結(jié)合使用光面爆破，嚴(yán)格控制超、欠挖。(1)爆破施工采用淺孔爆破為主，中深孔為輔臺(tái)階微差控制爆破。(2)在爆破開挖時(shí)，按從上到下施工順序分臺(tái)階分層進(jìn)行。依照現(xiàn)場地形，石方開挖順序是從東邊往西進(jìn)行。(3)爆破鉆孔采用直徑38mm鉆頭鑿巖機(jī)，76mmKY-100型潛孔鉆機(jī)。(4)本工程爆破控制重點(diǎn)是保護(hù)箱涵，防止爆破震動(dòng)或爆破產(chǎn)生飛石對鐵路影響及行人安全。(5)工程測量及前期清表，對施工范疇內(nèi)石方量進(jìn)行測量，為后續(xù)施工、計(jì)量等提供原始根據(jù)，依照基本數(shù)據(jù)布置炮孔位置，并精準(zhǔn)標(biāo)定孔位和孔深。把巖基清理出來，依照巖基面高程和形狀布孔，進(jìn)行多段微差孔外無限延時(shí)控制爆破。同步加強(qiáng)與其他作業(yè)班組協(xié)調(diào)統(tǒng)一與安全管理，嚴(yán)格按爆破程序進(jìn)行施工。本工程重要為淺孔爆破：孔徑（d）：根據(jù)鉆機(jī)性能和地質(zhì)及環(huán)境條件，鉆孔孔徑以38mm鉆具為例設(shè)計(jì)：孔網(wǎng)參數(shù)：炮孔為三角形排列，孔距a=0.6m，排距b=0.5m，最小抵抗線w=b=0.5m，依照施工經(jīng)驗(yàn)，并充分考慮安全因素，本次暫選用q=0.35kg/m3，施工時(shí)通過爆破實(shí)驗(yàn)，擬定精確單耗。單孔裝藥量：Q=K.q.a.b.h式中K—藥量調(diào)節(jié)系數(shù)，取1-1.1；h—爆破深度在小直徑基本爆破中，炮孔深度不適當(dāng)過大，否則因夾制作用及爆破地震強(qiáng)度較大而爆破效果不好，炮孔運(yùn)用率低。本次爆破h取1.3m-2m。在恰當(dāng)區(qū)域采用中深孔爆破：H=2~5m，鉆孔直徑：D=76mm，最小抵抗線：Wmin＝(20～25)D，取W=1.5～1.9m；孔距：a＝（0.8～1.5）W，本工程a＝2.0m。排距：b=（0.8～1.0）a，本工程b＝1.5～2.0m；取1.5m。孔深：鉆孔深度L：對于垂直孔L=H+h，對于傾斜孔L=H/sinα+h，其中α為炮孔傾斜角度，依照臨空面坡度而決定孔傾斜度，本工程鉆孔傾角：a=70°～75°。炸藥平均單耗：K＝0.35kg/m3。單孔裝藥量：按公式Q＝KaWH計(jì)算。爆破參數(shù)結(jié)合實(shí)驗(yàn)成果和爆破效果,實(shí)際中靈活調(diào)節(jié)，以可以保證爆破產(chǎn)生震動(dòng)不會(huì)影響鐵路正常運(yùn)營。見下表：參數(shù)名稱單位參數(shù)值淺孔爆破中深孔爆破孔徑mmΦ38Φ76鉆孔傾角度80—9075—90最小抵抗線m0.51.5～2.0鉆孔間距m0.61.8～2.0鉆孔排距m0.51.5鉆孔深度m0.5—22—5超深m0.20.3填塞長度m11.5—3.5鉆孔每米長裝藥量KG/M0.154.62炸藥單耗KG/m30.350.353.2松動(dòng)爆破方案設(shè)計(jì)3.2.1松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)方案以鐵路東進(jìn)口為例：為控制爆破時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)速度，使用垂直深孔臺(tái)階爆破設(shè)計(jì)方式，減少一次起爆最大藥量，爆后使用挖掘設(shè)備清除碎石，重復(fù)進(jìn)行多次起爆。下圖為臺(tái)階爆破原理圖，由于鐵路下方詳細(xì)地質(zhì)條件不清晰，可依照現(xiàn)場狀況及施工進(jìn)度規(guī)定，遵循最大裝藥量原則，做恰當(dāng)調(diào)節(jié)。(1)安全距離依照懷寧路下穿立交橋周邊環(huán)境，設(shè)計(jì)安全距離R=6m。該安全距離重要為飛石飛濺所產(chǎn)生距離。圖1臺(tái)階法施工示意圖闡明：以3#箱為例:1）由上至下設(shè)計(jì)a、b、c、d共4層，a層為土層，機(jī)械清理。巖體某些每層爆破2m，炮孔深度為2m，頂進(jìn)方向每次起爆1.5m。2）炮孔間距設(shè)計(jì)，頂進(jìn)方向1.5m，炮孔排距為0.5m，分三排。依照箱涵寬度，設(shè)計(jì)約為25個(gè)炮孔，炮孔孔距為0.6m。3）每次起爆75個(gè)孔，單孔裝藥量為200g，一次作業(yè)起爆炸總藥量15kg。4）起爆方式采用微差起爆，本次爆破采用毫秒延期、分段起爆延期辦法。每次起爆3排，單排起爆藥量為5kg。5）針對爆破物體周邊環(huán)境，為避免雜散電流、射頻電流和感應(yīng)電流以及雷電對于爆破網(wǎng)路影響，本次爆破使用非電起爆網(wǎng)路。導(dǎo)爆管雷管用導(dǎo)爆管和四通連成復(fù)式網(wǎng)路，最后用擊發(fā)器擊發(fā)。延時(shí)時(shí)間設(shè)計(jì)重要考慮兩個(gè)因素：一是爆破后產(chǎn)生震動(dòng)對鐵路及周邊建筑物影響；二是有助于石頭破碎。⑵一次最大起爆藥量表1不同巖性K、x巖性K堅(jiān)硬巖石50～1501.3～1.5中硬巖石150～2501.5～1.8軟巖石250～3501.8～2.0依照震動(dòng)計(jì)算公式：知，由于巖石為堅(jiān)硬巖石，參照表1取，，v=2cm/s，可計(jì)算得一次起爆最大藥量約Q=5kg。3.2.2布孔、裝藥、起爆網(wǎng)路等工作環(huán)節(jié)⑴布孔方式采用梅花形布孔；⑵裝藥構(gòu)造采用柱狀不耦合裝藥構(gòu)造，不耦合系數(shù)取1.2～2.0⑶起爆網(wǎng)路采用孔內(nèi)大延期孔外小延期，孔內(nèi)使用15段非電導(dǎo)爆管雷管，孔外使用3段非電導(dǎo)爆管雷管延期。嚴(yán)格控制延期時(shí)間，避免一次起爆藥量不不大于最大圖2起爆網(wǎng)絡(luò)示意圖起爆藥量。連接方式如圖2，單排同步起爆一次起爆藥量5kg，不大于等于最大起爆藥量5kg，滿足安全條件。（4）驅(qū)塵爆破作業(yè)重要環(huán)節(jié)是：布孔-鉆孔-裝藥-接線-防護(hù)-警戒-爆破-鼓風(fēng)-檢查-（解決盲炮）。盲炮發(fā)生概率很小，為0.3%。如發(fā)現(xiàn)盲炮，爆破員及時(shí)解決。鼓風(fēng)是指用鼓風(fēng)機(jī)對洞（箱涵）里進(jìn)行鼓風(fēng)，驅(qū)散藥煙。剛開始爆破時(shí)，鼓風(fēng)工作無必要進(jìn)行,隨著箱涵不斷頂進(jìn)，鼓風(fēng)工作隨之加強(qiáng)。在起爆結(jié)束后5分鐘，采用空壓機(jī)及鼓風(fēng)機(jī)對爆破地點(diǎn)進(jìn)行吹塵，保證在第一列火車通過施工地點(diǎn)時(shí)，沒有煙塵。圖3預(yù)裂爆破水平炮孔示意圖3.2.3爆破振動(dòng)對周邊建筑物影響⑴震動(dòng)速度校核依照薩道夫斯基震動(dòng)公式：可求得距離R處爆破震動(dòng)速度。依照巖石特性，取K=250，已知起爆網(wǎng)絡(luò)一次起爆最大藥量Q=15kg對于條形基本：R=20cm,可求得V=3.8cm/s，對接觸網(wǎng)桿基本基本：R=130cm,可求得V=0.09cm/s，該震動(dòng)速度遠(yuǎn)不大于鋼筋混凝土安全震動(dòng)速度5cm/s和巖石安全震動(dòng)速度20cm/s；對于鐵軌，按近來起爆孔距離200cm，可求得V=0.4cm/s，不大于鐵軌安全震動(dòng)速度2cm/s，隨著距離增長，震動(dòng)速度逐漸衰減直至為零。⑵震動(dòng)加速度效核采用美國陸軍工程團(tuán)計(jì)算爆破引起巖石振動(dòng)加速公式計(jì)算如下：式中：a——爆破在巖體中引起加速度，m/s2，工程容許范疇為不大于0.03g；Q——一次起爆藥量，取14.4kg；R——爆炸中心距計(jì)算點(diǎn)距離，m，需保護(hù)建筑距離爆炸中心為m；——縱波速度，m/s，弱風(fēng)化巖為3500~4200m/s；經(jīng)計(jì)算求得a=8.8×10-7m/s2~1.3×10-7m/s2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不大于規(guī)定0.03g，可以滿足鐵路安全規(guī)定，不會(huì)影響鐵路正常運(yùn)營。3.2.4試爆與安全校核⑴應(yīng)用爆破模仿相似率進(jìn)行模仿研究①爆破相似基本理論爆破模仿是通過研究便于實(shí)現(xiàn)、物理上相似小模型爆破現(xiàn)象來代替研究實(shí)際爆破現(xiàn)象，即運(yùn)用模型爆破代替現(xiàn)場實(shí)際爆破。相似率是將模型實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象轉(zhuǎn)變成原型實(shí)際現(xiàn)象法則，是運(yùn)用小尺寸比例模型實(shí)驗(yàn)提供全尺寸原型實(shí)際數(shù)據(jù)辦法。在本方案中，若實(shí)際施工條件不容許等比例實(shí)驗(yàn)，可應(yīng)用爆破模仿相似率設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)證設(shè)計(jì)藥量與否可以在指定距離滿足震動(dòng)條件。工程爆破中某個(gè)變量Y也許取決于如下變量，幾何參量：孔深、孔距、排距、裝藥長度、裝藥半徑等；炸藥性能參量：炸藥密度、爆速、藥量、波阻抗等；介質(zhì)參量：巖石強(qiáng)度、巖石縱波波速、巖石波阻抗等。該變量可用數(shù)學(xué)式描述為：①若小型模仿實(shí)驗(yàn)影響爆破參數(shù)與原型相似，但各自相應(yīng)取值不同，即只是自變量數(shù)值不等，那么描述這一爆破現(xiàn)象同一物理規(guī)律函數(shù)關(guān)系f應(yīng)當(dāng)相似，則有模型研究相應(yīng)關(guān)系式：②依照量綱分析定理，①、②可化為如下無量綱形式：實(shí)際爆破現(xiàn)象：③模型模仿實(shí)驗(yàn)：④式中：，……，，……，若在模型實(shí)驗(yàn)中，取自變量，，，……，值分別滿足：，，……，，則有：，即：⑤由此可得用模型實(shí)驗(yàn)成果表達(dá)原型實(shí)際爆破所相應(yīng)數(shù)據(jù)：⑥因此實(shí)際爆破待求特性量Y可依照模仿實(shí)驗(yàn)，通過數(shù)學(xué)推算得出。②實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)所需實(shí)驗(yàn)儀器：爆破震動(dòng)速度測量儀。在施工現(xiàn)場或者可以滿足K=250，實(shí)驗(yàn)場地實(shí)驗(yàn)；實(shí)驗(yàn)使用炸藥種類、尺寸不變。保證爆破幾何參量、介質(zhì)參量不變，減少對比參量個(gè)數(shù)。假設(shè)爆破震動(dòng)速度嚴(yán)格遵守薩道夫斯基公式。依照相似率式⑤，有：⑦其中：V’——模型實(shí)驗(yàn)測得實(shí)際震動(dòng)速度Q’——模型實(shí)驗(yàn)使用藥量R’——模型實(shí)驗(yàn)測量震動(dòng)速度處離爆源距離V——待求實(shí)際震動(dòng)速度Q——實(shí)際施工中使用藥量，取14.4Kg。R——實(shí)際規(guī)定安全距離，分別取30m和m。在應(yīng)用相似率模型實(shí)驗(yàn)中，依照不同藥量多次實(shí)驗(yàn)測得震動(dòng)速度計(jì)算實(shí)際震動(dòng)速度V，判斷設(shè)計(jì)方案中參數(shù)與否適當(dāng)。(2)在實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場進(jìn)行等比例實(shí)驗(yàn)測試所需實(shí)驗(yàn)儀器：爆破震動(dòng)速度測量儀(USB3850爆破振動(dòng)記錄儀)。運(yùn)用相似率雖然可以通過模型實(shí)驗(yàn)計(jì)算震動(dòng)速度，但在條件容許狀況下，通過等比例實(shí)驗(yàn)實(shí)地測量震動(dòng)速度更具備說服力。3.2.5安全防護(hù)嚴(yán)格控制爆破過程中產(chǎn)生飛石危害，保證鐵路安全。詳細(xì)有如下辦法：① 裝藥量是影響爆破飛石重要因素之一，施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)作業(yè)，嚴(yán)格控制裝藥量。② 在詳細(xì)作業(yè)中，因地形限制或者鉆孔施工中誤差導(dǎo)致局部抵抗線過小，或者遇到斷層、夾層等弱面時(shí)，裝藥量應(yīng)恰當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。③ 提高炮孔堵塞質(zhì)量可有效減少飛石數(shù)量。堵塞時(shí)要邊堵邊搗，堵塞要密實(shí)、持續(xù)，堵塞材料中應(yīng)避免夾雜碎石。不能將炮孔堵塞到孔口再搗固。④明挖段施工一次最大起爆藥量為14.4kg，飛石距離約50m。建筑物距作業(yè)區(qū)約30m。爆破施工時(shí)應(yīng)以爆區(qū)為中心、50m為半徑設(shè)立警戒區(qū)，禁止人員進(jìn)入。3.3爆破封鎖點(diǎn)（20分鐘）施工安排爆破封鎖點(diǎn)前一切爆破工作準(zhǔn)備就緒,組織工作人員嚴(yán)加看護(hù)。除爆破員外,禁止任何人進(jìn)入爆破現(xiàn)場，防止任何失誤產(chǎn)生。封鎖命令下達(dá)后，及時(shí)接上主線,進(jìn)行起爆作業(yè)，在1分鐘內(nèi)完畢。而后項(xiàng)目部組織4班人員對不同區(qū)域進(jìn)行檢查，安排如下：1、起爆后15分鐘，爆破員（杜少文、徐作坤）進(jìn)入便梁下爆破現(xiàn)場察看爆破狀況；2、起爆后5分鐘，線路工（李永明、廖化明）進(jìn)入線路進(jìn)行線路及便梁檢查，需15分鐘；3、起爆后5分鐘，測量員（余宗明）對條形支墩、接觸網(wǎng)桿基本進(jìn)行測量，需15分鐘；4、起爆后5分鐘，技術(shù)員（張湛旗、王廣群）對線路上設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，與否有飛石損傷鐵路設(shè)備，需10分鐘。3.4爆破振動(dòng)對周邊環(huán)境影響與修正3.4.1爆破地震安全距離（影響半徑）式中：R—安全距離(m)；Q—炸藥量(kg)；k—巖性系數(shù)，取120；—子系數(shù)，取1.5；V—建筑物抗振速度2cm/s。（1）巖石地段光面爆破A循環(huán)進(jìn)尺為0.5m時(shí)，最大一次起爆藥量為7.44kg，對地面建筑影響半徑為：=29.82mB循環(huán)進(jìn)尺為3m時(shí)，最大一次起爆藥量為62.1kg，對地面建筑影響半徑為：=60.69m對圍巖影響半徑（周邊眼爆破后圍巖裂隙圈半徑）R=(10～20)r，其中r為周邊眼藥包半徑；R=(10～20)×10mm=(100～200)mm≤0.2m，即對圍巖影響半徑為0.2m。因而在Ⅱ級圍巖地段爆破時(shí)當(dāng)爆破點(diǎn)距鐵路較近地方選用一種循環(huán)進(jìn)尺不大于0.5m設(shè)計(jì)方案施工，可以保證距爆破作業(yè)點(diǎn)30m以外鐵路不受破壞，當(dāng)爆破點(diǎn)到鐵路距離不不大于61m時(shí)，可選用一次循環(huán)進(jìn)尺為3m設(shè)計(jì)方案施工，加快工程進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益。（2）Ⅲ級圍巖地段光面爆破A循環(huán)進(jìn)尺為0.5m時(shí)，最大一次起爆藥量為7.22kg，對地面建筑影響半徑為：=29.6mB循環(huán)進(jìn)尺為3m時(shí)，最大一次起爆藥量為48.30kg，對地面建筑影響半徑為：=55.81m對圍巖影響半徑（周邊眼爆破后圍巖裂隙圈半徑）R=(10～20)r，其中r為周邊眼藥包半徑，R=(10～20)×10mm=(100～200)mm≤0.2m，即對圍巖影響半徑為0.2m。詳細(xì)可依照現(xiàn)場施工實(shí)際狀況進(jìn)行調(diào)節(jié)，選取適當(dāng)進(jìn)尺。3.4.2振動(dòng)監(jiān)測與振動(dòng)計(jì)算公式校核1．振動(dòng)計(jì)算公式校核①式中，V——質(zhì)點(diǎn)最大振速(cm/s)；Q——同步起爆炸藥量(kg)；R——爆心距(m)；K、β——地質(zhì)常數(shù)。公式中，不同地區(qū)K、β值是不同。K、β值普通是通過爆破振動(dòng)測試，獲得幾組數(shù)據(jù)，然后對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析擬定。本項(xiàng)目中因周邊環(huán)境復(fù)雜，如不能運(yùn)用精確K、β值對一次最大起爆藥量進(jìn)行預(yù)報(bào)和校核，將會(huì)導(dǎo)致鐵路破壞，導(dǎo)致較大損失并影響工程進(jìn)度。依照實(shí)測數(shù)據(jù)回歸分析求解K、β公式兩邊取對數(shù)得：②設(shè)③則④④式為線性關(guān)系，可用線性回歸辦法求常數(shù)a和b，再依照③關(guān)系求解K和β。求得本地K和β值后即可運(yùn)用①精確預(yù)報(bào)一次容許最大起爆藥量。詳細(xì)辦法為，選用一定藥量炸藥作為爆源，在不同爆心距位置上固定爆破振動(dòng)速度測試儀器，然后引爆炸藥，將振動(dòng)測試儀器測得最大振動(dòng)速度記錄下來代入公式④進(jìn)行擬合，再依照③關(guān)系求解K和β。2.振動(dòng)速度、加速度監(jiān)測施工過程中采用USB3850爆破振動(dòng)記錄儀或者IDTS3850爆破振動(dòng)記錄儀對要保護(hù)建筑物附近振動(dòng)速度加速度進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)將最大振動(dòng)速度值和最大加速度值反饋給爆破設(shè)計(jì)施工人員，便于及時(shí)調(diào)節(jié)一次起爆藥量和循環(huán)進(jìn)尺，達(dá)到安全高效進(jìn)行掘進(jìn)爆破施工。3.4.3爆破對鐵路鐵軌影響校核A振動(dòng)速度校核式中：R—距離(m)；Q—炸藥量(kg)；k—巖性系數(shù)，取250；—子系數(shù)，取2；V—建筑物抗振速度(m/s)。上式變形得到建筑物處振動(dòng)速度表達(dá)式為=4.70×10-4cm/sB振動(dòng)加速度校核采用美國陸軍工程團(tuán)計(jì)算爆破引起巖石振動(dòng)加速度公式計(jì)算如下：式中a——爆破在巖體中引起加速度，m/s2；Q——一次起爆藥量，kg；R——爆炸中心距計(jì)算點(diǎn)距離，m，需保護(hù)建筑距離爆炸中心為m；——縱波速度，m/s，弱風(fēng)化巖為3500~4200m/s；=2.95×10-4m/s2=2.95×10-5g計(jì)算成果可以看出，實(shí)際振動(dòng)速度比規(guī)定控制振動(dòng)速度低諸多，實(shí)際振動(dòng)加速度也比規(guī)定控制振動(dòng)加速度0.03g小諸多，因而可以以為開挖爆破作業(yè)不會(huì)對鐵路設(shè)施導(dǎo)致任何影響。3.5裝藥構(gòu)造1．淺孔采用直列裝藥，反向起爆辦法。即把起爆藥包放在炮孔最底下，用粘土堵塞搗實(shí)。2．中深孔爆破采用直到裝藥，預(yù)裂孔采用間隔裝藥辦法。見下圖。圖4裝藥示意圖3.6爆破警戒3.6.1擬定爆破警戒圈離起爆點(diǎn)為200米，并在邊界設(shè)立明顯標(biāo)志，如圖所示。圖5警戒線3.6.2成立安全警戒領(lǐng)導(dǎo)指揮部，由中鐵二十四局懷寧北路下穿立交橋世玉爆破公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及核心崗位管理人員構(gòu)成，建立高效指揮系統(tǒng)。以無線電對講機(jī)和移動(dòng)電話為重要聯(lián)系方式，保證警戒工作指揮和聯(lián)系暢通無阻。做好爆破施工預(yù)告工作，涉及向全體施工人員、警戒人員及附近人員解釋爆破范疇，爆破標(biāo)志，警戒信號意義及發(fā)出辦法等，由專職人員負(fù)責(zé)爆破作業(yè)和爆破警戒工作。明確分工職責(zé)，層層負(fù)責(zé)，貫徹到人。3.6.3做好爆破預(yù)告工作，爆前半小時(shí)開始實(shí)行警戒預(yù)報(bào)。3.6.4準(zhǔn)備工作完畢后，在爆破負(fù)責(zé)人指揮下，各種施工人員和施工機(jī)械撤離至安全地區(qū)；警戒人員進(jìn)入警戒哨崗，設(shè)立警戒信號。3.6.5警戒人員對警戒范疇進(jìn)行細(xì)致搜查，保證警戒圈范疇內(nèi)無機(jī)械和其她人員。3.6.6警戒過程中，爆破指揮必要隨時(shí)與各警戒人員保持對講機(jī)聯(lián)系，及時(shí)理解狀況。3.6.7各警戒點(diǎn)和警戒人員在確信具備安全條件時(shí)，用對講機(jī)報(bào)告爆破負(fù)責(zé)人，并發(fā)出可起爆信號。爆破負(fù)責(zé)人在收到所有警戒點(diǎn)可爆報(bào)告后，經(jīng)再次核算確認(rèn)，方可進(jìn)行起爆。起爆信號由電動(dòng)喇叭向?qū)χv機(jī)發(fā)出。3.6.8起爆后十五分鐘，進(jìn)入現(xiàn)場察看爆破狀況，若發(fā)現(xiàn)問題（如盲炮等）及時(shí)解決，在擬定無危險(xiǎn)時(shí)方可通過各警戒點(diǎn)解除警戒。解除警戒信號電動(dòng)喇叭向?qū)χv機(jī)發(fā)出，同步撤下爆破警戒標(biāo)志。3.6.9每次爆破后，爆破員應(yīng)認(rèn)真填寫爆破記錄。3.6.10考慮到本工程鐵路工程特殊規(guī)定，起爆時(shí)間由鐵路局下發(fā)施工封鎖點(diǎn)擬定。警戒程序時(shí)間任務(wù)備注起爆前30分鐘清理現(xiàn)場：由爆破技術(shù)人員負(fù)責(zé)清理爆破裝藥現(xiàn)場，爆破指揮部清理警戒區(qū)內(nèi)人員、機(jī)械及車輛。起爆前5分鐘預(yù)告警報(bào)：各警戒人員到位，報(bào)告狀況，并進(jìn)行第二次清理。起爆前1分鐘起爆警報(bào)：爆破負(fù)責(zé)人確認(rèn)警戒完畢后，下達(dá)起爆指令，發(fā)出“五、四、三、二、一，起爆！”命令，起爆點(diǎn)起爆。爆后十五分鐘，檢查解除警報(bào)：撤除警戒人員。3.7爆破安全防護(hù)爆破工程中，安全防護(hù)極為重要，石方控制爆破施工，安全防護(hù)更是重中之重。在施工中，防止先起爆藥包將覆蓋材料掀開和變化后起爆藥包抵抗線，為此可采用防范辦法，如合理設(shè)計(jì)炮孔，精確施工，隨時(shí)檢查鉆孔偏差，保證合理抵抗線、足夠堵塞長度和合理裝藥量。3.7.1.積極防護(hù)3.7.1.1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)孔網(wǎng)參數(shù)鉆孔，盡量減少鉆孔偏差，裝藥時(shí)要認(rèn)真復(fù)核孔網(wǎng)參數(shù)，若與設(shè)計(jì)不符合實(shí)際狀況應(yīng)更改設(shè)計(jì)，重新計(jì)算關(guān)于參數(shù)，選定恰當(dāng)炸藥和裝藥量等，裝藥量要精確，即對每個(gè)炮孔嚴(yán)格檢查，單孔藥量按實(shí)驗(yàn)炮數(shù)據(jù)認(rèn)真精確計(jì)算，嚴(yán)格控制入孔藥量。選用孔距、排距、最小抵抗線等爆破參數(shù)，并盡量使重要飛石方向避開保護(hù)目的；精確選用炸藥單耗，必要時(shí)通過試爆來調(diào)節(jié)，避免單耗失控。3.7.1.2保證堵塞質(zhì)量和堵塞長度，堵塞物必要填滿搗實(shí)，不得夾雜碎石；要保證堵塞長度不不大于最小抵抗線值。3.7.1.3依照爆破規(guī)定、施爆體性質(zhì)、構(gòu)造、等因素，合理布置藥包，切忌藥包布置在軟弱部位、裂縫附近。3.7.1.4在便梁下部所有采用竹膠板封閉鐵路軌枕空隙，防止爆破中飛石飛入鐵路上損傷鐵路設(shè)備。3.7.2被動(dòng)防護(hù)3.7.2.1影響飛石因素諸多，盡管進(jìn)行了精心爆破設(shè)計(jì)和施工，但積極防護(hù)辦法不能完全控制飛石產(chǎn)生。為防止萬一，在爆區(qū)附近必要進(jìn)行被動(dòng)防護(hù)。依照實(shí)際狀況，采用“覆蓋防護(hù)重點(diǎn)對象保護(hù)性防護(hù)相結(jié)合”綜合防護(hù)方案。3.7.2.2覆蓋防護(hù)：防護(hù)材料直接覆蓋在炮口，以阻擋飛石飛出，或減少其飛出速度。防護(hù)重點(diǎn)是也許產(chǎn)生飛石薄弱面方向。在每個(gè)炮孔上壓一種砂土袋，砂土袋上用兩層竹笆嚴(yán)密包裹防護(hù)覆蓋，并用鐵絲把它們連接成一種整體，爭取做到萬無一失。嚴(yán)格將爆破產(chǎn)生飛石控制在爆區(qū)之內(nèi)，保證周邊重要設(shè)備裝置不受爆破飛石危害。3.7.2.3重點(diǎn)對象保護(hù)性防護(hù)：對于爆破危險(xiǎn)范疇內(nèi)不能移動(dòng)重要設(shè)施和設(shè)備（如電纜，箱體），可以遮擋竹笆、木板等防護(hù)材料進(jìn)行保護(hù)性防護(hù)。3.8火工品管理3.8.1火工品運(yùn)送，雷管、炸藥等火工品均由民爆公司配送至爆破現(xiàn)場。合肥地區(qū)公安部門指定是六安市皖西民爆器材有限責(zé)任公司肥東民爆分公司。運(yùn)送路線預(yù)測為爆破器材庫-肥東-東二環(huán)路-北二環(huán)路-長江西路-懷寧北路-工地。3.8.2炸藥、火工品保管，炸藥等火工品到爆破現(xiàn)場后，由保管（安全）員看守。專人負(fù)責(zé)火工品分發(fā)、登記，領(lǐng)取。專人檢查裝藥狀況，記錄爆炸物品實(shí)用數(shù)量和領(lǐng)用數(shù)量與否一致。3.8.3炸藥、火工品使用3.8.3.1嚴(yán)格按照《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》、公安部門規(guī)定和設(shè)計(jì)執(zhí)行。3.8.3.2現(xiàn)場加工藥包，多余火工品現(xiàn)場銷毀。3.8.3.3現(xiàn)場制作在指定場合進(jìn)行，不準(zhǔn)超過指定范疇。制作和裝填藥包過程中不準(zhǔn)抽煙，場外設(shè)暫時(shí)警戒人員，禁止外人入內(nèi)。制作藥包應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定藥量，不準(zhǔn)隨意增減，不同重量藥包，不同段別雷管要分別放置，防止浮現(xiàn)差錯(cuò)。3.8.3.4向孔內(nèi)裝填藥包，用木質(zhì)填塞棒將藥包輕輕送入孔底，填土?xí)r先輕后重，力求填滿搗實(shí)，防止損傷腳線。3.8.3.5線路聯(lián)網(wǎng)四通之間連接線應(yīng)不不大于60厘米，防止聯(lián)錯(cuò)、漏接，保證安全起爆。3.9條形基本及接觸網(wǎng)基本防護(hù)辦法（1）條形基本防護(hù)，與條形基本平行方向布置光面爆破孔，詳細(xì)安全距離可依照試爆成果擬定，考慮到對條形基本保護(hù)，依照施工進(jìn)度，按每天進(jìn)尺1.5m計(jì)算，采用微差起爆法，單次起爆裝藥量。光面爆破所產(chǎn)生重要作用力平行條形基本，先采用該辦法對條形基本周邊巖石進(jìn)行預(yù)裂，預(yù)裂后再采用臺(tái)階法逐級起爆，預(yù)裂孔設(shè)立距離條形基本20cm處。依照薩道夫斯基震動(dòng)公式：可求得距離R處爆破震動(dòng)速度。依照巖石特性，取K=250，已知起爆網(wǎng)絡(luò)一次起爆最大藥量Q=15kg對于條形基本：R=20cm,代入可求得V=3.8cm/s，該震動(dòng)速度不大于鋼筋混凝土安全震動(dòng)速度5cm/s,滿足條形基本安全規(guī)定。（2）接觸網(wǎng)桿基本保護(hù)接觸網(wǎng)桿基本距離起爆孔位置為1.3m，取K=250，，已知起爆網(wǎng)絡(luò)一次起爆最大藥量Q=15kg。對接觸網(wǎng)桿基本基本：R=130cm,代入薩道夫斯基震動(dòng)公式可求得V=0.09cm/s，該震動(dòng)速度遠(yuǎn)不大于鋼筋混凝土安全震動(dòng)速度5cm/s，接觸網(wǎng)桿基本為3米，3米下方為巖石，巖石安全震動(dòng)速度為20cm/s,因而，起爆所產(chǎn)生震動(dòng)對接觸網(wǎng)桿基本下方巖石影響更小，因而，震動(dòng)速度滿足接觸網(wǎng)桿基本安全規(guī)定。圖3為預(yù)裂爆破水平炮孔布置示意圖，布孔方式依照施工空間條件采用水平孔，布孔間距為0.2m，依照施工進(jìn)度，孔深為1.5m。3.10安全生產(chǎn)保障辦法3.10.1成立安全組織。此項(xiàng)工程安全工作由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)安全員一名，做到安全工作，從上到下，層層專人管。3.10.2開工前對全體人員進(jìn)行教誨。施工人員嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》等國標(biāo)，禁止違章作業(yè)。3.10.3建立健全安全保障體系，堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理安全值班制，貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確職責(zé)和分工，堅(jiān)持每周安全活動(dòng)制度，查處事故苗頭，消防安全隱患。3.10.4加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)立安全標(biāo)志：炸藥火工品購買、運(yùn)送、保管和使用嚴(yán)格執(zhí)行《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》。3.10.5爆破作業(yè)人員必要通過爆破技術(shù)培訓(xùn)，熟悉爆破器材性能和安全規(guī)程，持證上崗。3.10.6將爆破信號、警告標(biāo)志和起爆時(shí)間明確告之現(xiàn)場人員，起爆前督促檢查人員、設(shè)備撤離危險(xiǎn)區(qū)，做好警戒。爆破后解決盲炮和啞炮要嚴(yán)格執(zhí)行《爆破安全規(guī)程》，若遇大風(fēng)、大雨或雷電等惡劣天氣或黑夜均不得進(jìn)行爆破。3.10.7施工生產(chǎn)用電線、電纜架設(shè)，必要架空或預(yù)埋。開關(guān)箱要安頓防雨棚，嚴(yán)格采用一機(jī)一箱，并接零線，保險(xiǎn)絲禁用其她金屬絲代替，電器設(shè)備必要安裝漏電保護(hù)。3.10.8施工中注意上、地下電線電纜及管道，在危險(xiǎn)地段設(shè)立警告標(biāo)志或派專人看守，夜間施工必要設(shè)好照明設(shè)施。3.10.9進(jìn)入施工現(xiàn)場必要戴好安全帽，風(fēng)鉆作業(yè)人員必要戴防塵口罩。3.10.10每道工序，應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程辦事，不違章蠻干、不準(zhǔn)上下重疊作業(yè)。3.10.11穿孔作業(yè)，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)方案和技術(shù)人員詳細(xì)指點(diǎn)和規(guī)定穿孔。對孔位、孔距、孔深、孔向要力求精確，保質(zhì)保量，不準(zhǔn)出“廢品”，以保證爆破最佳效果。3.10.12建立用電用防火檔案，成立工地義務(wù)消防隊(duì)，增設(shè)防火器材，特別是材料庫和設(shè)備停放處要嚴(yán)加控制。3.10.13教誨全體人員從思想深處安全生產(chǎn)意識，消防一切不安因素，杜絕事故發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行。3.10.14爆破器材管理安全辦法爆炸物品管理，嚴(yán)格按《民爆條例》、《細(xì)則》關(guān)于規(guī)定和本地公安部門規(guī)定執(zhí)行。3.10.15爆破安全警戒辦法3.10.15.1爆破前所有人員和機(jī)械、車輛、器材一律撤至指定安全地點(diǎn)。3.10.15.2爆破警戒點(diǎn)警戒人員除完畢規(guī)定警戒任務(wù)外，還要注意自身安全。3.10.15.3警戒點(diǎn)信號位置設(shè)在危險(xiǎn)區(qū)邊界外，在各路口或要道設(shè)有明顯標(biāo)志，采用警示牌、警示燈、警報(bào)器等視覺信號，每次爆破前，疏散人員迅速撤離。3.10.15.4每次爆破完畢后，爆破技術(shù)人員對現(xiàn)場檢查，確認(rèn)險(xiǎn)情后，方可解除警戒。3.10.15.5每次爆破提前告知，準(zhǔn)時(shí)到位，不得擅自離崗和提前撤崗。3.10.15.6統(tǒng)一使用對講機(jī)，開通指定頻道，指揮聯(lián)系。3.10.15.7各警戒點(diǎn)要準(zhǔn)備清晰迅速報(bào)告狀況，遇有緊急狀況和疑難問題要及時(shí)報(bào)告。3.10.15.8各職能人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，服從命令聽指揮，不得疏忽漏掉一種死角，保證萬元一失，在執(zhí)行任務(wù)中哪一種環(huán)節(jié)出差錯(cuò)或不負(fù)責(zé)引起后果，要追究責(zé)任，嚴(yán)肅解決。4、巖石頂管施工4.1工程概況護(hù)涵孔徑采用多孔圓涵，其中一孔2.0m圓涵內(nèi)布置DN300燃?xì)夤芤桓?，DN600給水管一根，一孔1.25m圓涵內(nèi)布置污水DN800一根及一孔1.5m圓涵內(nèi)布置高壓電排，另2-2.5m圓涵各布置一種1.8m排水圓管。按照圖紙懷寧施（橋）-1-38，護(hù)涵內(nèi)徑為Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m、Φ2.5m管道。頂管施工順序從下向上，從北向南分別為：Φ1.25m、Φ2.5m、Φ2.5m、Φ1.5m、Φ2.0m護(hù)管圓涵。從鐵路東側(cè)工作井向鐵路西側(cè)接受井平坡頂進(jìn)。管頂覆土厚度9.2-12.5m。管頂標(biāo)高21.51—23.66。鐵路鋼軌標(biāo)高32.8—33.98。由于本工程頂管鐵路路基下為巖石地基，頂管埋設(shè)在巖石層中，對鐵路路基穩(wěn)定影響很小，且頂管在鐵路慢行條件下進(jìn)行施工，擬不采用吊軌梁等方式對頂管處上方線路進(jìn)行加固。頂管施工方案已通過鐵路評審，由于地質(zhì)狀況發(fā)生變化，將此前泥水平衡機(jī)械改為巖盤頂管掘進(jìn)機(jī)。這里重要對頂管機(jī)械性能進(jìn)行重點(diǎn)論述。4.2施工工藝簡介4.2.1選型原則頂管掘進(jìn)機(jī)選取考慮重點(diǎn)是周邊施工條件及頂管穿越水文地質(zhì)狀況，按照合用性、可靠性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一原則進(jìn)行選取。4.2.2選型根據(jù)（1）地質(zhì)條件依照當(dāng)前掌握地質(zhì)條件，需選取適應(yīng)石質(zhì)巖盤頂管掘進(jìn)機(jī)。（2）工程條件長度：55m頂管構(gòu)造型式：F型鋼筋砼管節(jié)Φ2500mm：外徑：3120mm，內(nèi)徑：2500mm；Φmm：外徑：2500mm，內(nèi)徑：mm；Φ1500mm：外徑：1900mm，內(nèi)徑：1500mm；Φ1250mm：外徑：1610mm，內(nèi)徑：1250mm；管節(jié)長度：2.5m。4.2.3頂管機(jī)選取4.2.3.1頂管機(jī)特點(diǎn)本工程中采用日本RASA公司生產(chǎn)DH－L型二次破碎泥水頂管機(jī)。其特點(diǎn)如下：（1）具備超強(qiáng)破碎能力巖盤機(jī)可在巖石中頂進(jìn)。（2）為維持開挖面穩(wěn)定，同步減少刀具磨損，在泥水系統(tǒng)內(nèi)添加膨潤土泥漿。具備一定壓力和粘度泥水，在開挖面形成泥膜，可以減少地表沉降，保證工程安全和工程質(zhì)量。（3）巖盤掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)原理：在巖層中，重要依托滾刀來破巖。刀盤旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾刀在推動(dòng)力作用下壓入巖體。前一把刀在巖石上滾壓出一條壓槽，后一把刀繼前一把刀對巖石進(jìn)行滾壓，使巖土擠裂崩落，因巖石自立性較好，不需要靠保持土倉壓力來穩(wěn)定開挖面，因而可在非土壓平衡下進(jìn)行掘進(jìn)施工。（4）刀盤采用全斷面滾刀和割石組合布置形式來開挖巖體，既能開挖強(qiáng)度較大微風(fēng)化巖層，又能適應(yīng)強(qiáng)度較低強(qiáng)風(fēng)化巖層施工。（5）電控系統(tǒng)中軟啟動(dòng)功能，不但可減少刀盤啟動(dòng)電流對電網(wǎng)沖擊，保護(hù)機(jī)器免于損壞，提高機(jī)器使用壽命，并且，可提高機(jī)器操作性能和使用性能，提高機(jī)器可靠性。（6）采用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和觸摸屏顯示操作系統(tǒng)，可以將掘進(jìn)機(jī)重要參數(shù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示出來，還具備儲(chǔ)存打印功能，較大地提高機(jī)器操作性能和使用性能，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。（7）刀具配備應(yīng)涉及：主切割刀、先行刀、中心刀、周邊刮刀、周全側(cè)面保護(hù)刀和盤形滾刀等。盤形滾刀和先行刀（貝殼刀）為重要切割礫砂和花崗巖強(qiáng)風(fēng)化巖層刀具。盤形滾刀數(shù)量初步定為12把。主切割刀刃口鑲嵌有硬質(zhì)合金刀頭，其伸出刀盤面板高度應(yīng)保證渣土流動(dòng)，防止刀盤面板與開挖面間產(chǎn)生泥餅。主切割刀為正反向布置，在每個(gè)截線上布置2把刀。在刀盤周邊應(yīng)增長刀齒布置數(shù)量。先行刀（貝殼刀）刀面需高于主切割刀，使其超前于主切割刀截割卵石、巖石層，從而保護(hù)主切割刀，所有先行刀硬質(zhì)合金刀頭，以提高刀具壽命。刀盤采用高強(qiáng)度耐磨鋼板焊接構(gòu)造，表面覆有高耐磨性鋼板，并結(jié)合堆焊合金耐磨焊條，以增強(qiáng)刀盤應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件能力，保證滿足本項(xiàng)目頂進(jìn)規(guī)定。同步注漿系統(tǒng)為了改進(jìn)泥倉中土質(zhì)特性，利于渣土排出和輸送，應(yīng)有泥漿加注系統(tǒng)。為理解決機(jī)頭背土問題，減少摩阻力，應(yīng)有同步注漿系統(tǒng)。防轉(zhuǎn)裝置由于帶盤形滾刀刀盤在具有風(fēng)化巖層中工作，截割轉(zhuǎn)矩和震動(dòng)均比較大，掘進(jìn)機(jī)和巖土間摩擦反轉(zhuǎn)矩局限性以平衡驅(qū)動(dòng)扭矩，因而，很容易導(dǎo)致掘進(jìn)機(jī)機(jī)身沿軸線發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，極大地影響著頂管掘進(jìn)機(jī)正常工作，從而影響頂管施工質(zhì)量和進(jìn)度。因此，需要設(shè)立一套防止其轉(zhuǎn)動(dòng)裝置系統(tǒng)，可較好地平衡巖層作用在刀盤上截割轉(zhuǎn)矩，有效地保證了掘進(jìn)機(jī)正常頂進(jìn)施工。4.2.3.2重要技術(shù)參數(shù)1、刀盤截割功率：45×4kW；2、刀盤轉(zhuǎn)速：3.2r/min；3、刀盤截割轉(zhuǎn)矩：564kNm；4、刀盤截割系數(shù)（α）：2.995、盤形滾刀數(shù)量：12把；6、機(jī)內(nèi)液壓系統(tǒng)油壓：25MPa；7、進(jìn)水排泥管徑：150mm；8、操控形式：遙控操作或機(jī)內(nèi)操作；9、糾偏油缸數(shù)量：8個(gè)；10、糾偏油缸推力：800kN；15、糾偏角度：±1.8o16、機(jī)頭外徑：1630（1920、2520、3140）mm；17、機(jī)頭總長：5750mm。4.2.4主頂進(jìn)系統(tǒng)油缸組由多組油缸分兩列左右對稱布置，并用可分式構(gòu)造支座固定，用聯(lián)接梁連成一體。油缸選用8只2500KN雙沖程、雙作用等推力液壓千斤頂，總推力0KN。油缸行程3.5m，因而長度2.5m管節(jié)可一次持續(xù)頂進(jìn)完畢，不必再設(shè)墊塊，提高了工效，并減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。主頂油缸組裝在油缸架內(nèi)，安裝后油缸中心位置必要與設(shè)計(jì)圖一致，以使頂進(jìn)受力點(diǎn)和后座受力都保持良好狀態(tài)。安裝后油缸中心誤差應(yīng)不大于10mm。主頂液壓動(dòng)力機(jī)組由二臺(tái)大流量斜軸式軸向柱塞泵供油，采用大通徑電磁閥和系統(tǒng)管路，減小系統(tǒng)阻尼，油缸可以單動(dòng)，亦可聯(lián)動(dòng)。主頂系統(tǒng)由PLC可編程序計(jì)算器控制，并采用變頻調(diào)速器實(shí)現(xiàn)流量無級調(diào)速。主頂系統(tǒng)操作臺(tái)設(shè)在地面控制室內(nèi)。管節(jié)頂進(jìn)時(shí)油缸反力，通過鋼后靠均勻地傳遞到工作井井壁上，避免井壁受力不均或局部受力過大導(dǎo)致井壁構(gòu)造破壞。鋼后靠安裝時(shí)，應(yīng)與頂進(jìn)軸線保持垂直，與井壁間空隙應(yīng)用素混凝土填實(shí)，保證整體接觸。4.2.5注漿設(shè)備系統(tǒng)對長距離頂管能及時(shí)地有效地向管節(jié)外圍壓注觸變泥漿，以形成和維護(hù)好泥漿套，起到高效減摩作用，往往是頂管成敗核心。為保證本工程頂管外壁能形成良好泥漿潤滑套，共設(shè)立二根總管，二套管路系統(tǒng)。一根專門用于掘進(jìn)機(jī)尾部同步注漿，另一根用于補(bǔ)漿。（見右圖）本頂管施工用膨潤土泥漿，是在地面壓漿站配制后，通過二臺(tái)液壓注漿泵壓入二根輸漿總管，一根總管壓注到機(jī)頭后儲(chǔ)漿箱內(nèi)，再由螺桿泵把儲(chǔ)漿箱內(nèi)漿液壓入掘進(jìn)機(jī)尾部同步注漿口。另一根總管壓注到管節(jié)上設(shè)立環(huán)形分管各個(gè)注漿孔，不斷補(bǔ)充管外壁滲入到土層中泥漿，以便形成管節(jié)外圍完整泥漿套。地面儲(chǔ)漿箱外形尺寸L×B×H＝2×1.5×1m=3m3，機(jī)內(nèi)儲(chǔ)漿箱外形尺寸L×B×H＝2×0.8×1m=1.6m3。膨潤土泥漿攪拌時(shí)間必要不不大于30分鐘，通過充分?jǐn)嚢枘酀{抽入儲(chǔ)漿箱進(jìn)行發(fā)酵，水化反映時(shí)間不不大于6小時(shí)，再通過液壓注漿泵壓入管內(nèi)，在膨潤土泥漿壓入此前，對儲(chǔ)漿箱內(nèi)經(jīng)水化泥漿再一次攪拌，以減少壓漿管道阻尼。注漿泵站由SYB50／50—II型單缸液壓注漿泵和液壓動(dòng)力站構(gòu)成，注漿量Q＝80L／min，注漿壓力P=0.08～0.1MPa，輸漿總管由2吋鍍鋅鋼管和球閥、水暖管件等構(gòu)成，與管節(jié)上各壓漿孔接通環(huán)形管，采用1吋高壓軟管。4.2.6泥水管路系統(tǒng)泥水系統(tǒng)選用無堵塞沙礫泵。地面上為1臺(tái)送泥泵，工作井基坑下為1臺(tái)排泥泵。管路采用6吋無縫鋼管。管節(jié)接頭為卡箍式活絡(luò)接頭。機(jī)頭和基坑內(nèi)都設(shè)有旁通裝置等。4.2.7頂管工藝流程圖4.2.8頂管進(jìn)出洞口辦法1、作好進(jìn)洞前準(zhǔn)備工作，涉及人員設(shè)備；2、機(jī)頭出洞后，及時(shí)將與機(jī)頭連接管子分離，機(jī)頭及時(shí)吊出井外；并抓緊解決井內(nèi)泥漿和進(jìn)行洞口封門止水。3、機(jī)頭進(jìn)洞后止水工作抓緊做好，就可避免洞口處土體流失、管體沉降等現(xiàn)象，從而保證頂管質(zhì)量。4.2.9頂力控制辦法4.2.9.1頂力計(jì)算1、控制頂力F0本工程頂管容許最大頂力或者控制頂力F0，是由管子所容許承受最大頂力決定。2、機(jī)頭迎面阻力F1取開挖面單位面積壓力為500KN/m2。依照不同管徑Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m、Φ2.5m所受力為別為：1017.4KN,1416.9KN,2453.1KN,3820.7KN3、管外壁摩阻力F2取管外壁平均單位面積摩阻力f＝2Kpa，則F2＝ЛDLf依照不同管徑Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m、Φ2.5m所受力為別為：868.9KN,1025.4KN,1349.2KN,1683.8KN管徑Φ1.25m、Φ1.5m、Φ2.0m、Φ2.5m總阻力最大為：3820.7KN+1683.8KN=5504.5KN本頂進(jìn)機(jī)共有8個(gè)800KN油頂，最大頂力為6400KN>5504.5KN。滿足施工規(guī)定4.2.9.2頂管注漿減摩工藝1.泥漿潤滑減摩劑構(gòu)成泥漿潤滑減摩劑，是由膨潤土、CMC、純堿和水按一定比例配方構(gòu)成。不同土質(zhì)，應(yīng)采用不同配方，才干滿足不同需要。膨潤土是觸變泥漿重要材料，作為頂管施工用膨潤土應(yīng)選鈉基膨潤土，由其拌制成漿液，觸變后來流動(dòng)性和靜止下來膠凝性、固化性都比鈣基膨潤土拌制漿液要好，對土層支承和潤滑效果好。2.壓漿工藝觸變泥漿減摩效果好壞，除了與選用漿液材料和配比關(guān)于以外，還與注漿孔布置、注漿泵選用、注漿壓力、漿液注入量和注漿辦法關(guān)于。注漿為機(jī)頭同步注漿和管道補(bǔ)漿二某些。漿液由地面液壓注漿泵通過G2吋管路壓送到各注漿孔。在機(jī)頭處應(yīng)安裝隔膜式壓力表，以檢查漿液與否到達(dá)指定位置，在所有注漿孔內(nèi)要設(shè)立球閥，軟管和接頭耐壓力5MPa，支管通徑為G1吋。在工作井洞口止水裝置前建筑空隙處設(shè)立4個(gè)注漿孔，當(dāng)管道外壁進(jìn)入洞內(nèi)，未與巖體磨擦之前就先浸滿漿液。觸變泥漿隨管外壁向巖體滲入。在整個(gè)管道中每間隔2個(gè)管子設(shè)1個(gè)補(bǔ)漿斷面共4個(gè)注漿孔，補(bǔ)漿應(yīng)按順序依次進(jìn)行，每班不少于2次循環(huán)，定量壓注。4.2.10頂進(jìn)姿態(tài)控制4.2.10.1頂管測量儀器與控制(1)測量儀器配備與檢查頂管施工需進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)測量，其精度規(guī)定很高，咱們將采用精度高，性能優(yōu)良測量儀器才可以滿足其精度規(guī)定。為此，咱們將配備性能優(yōu)良蘇光一廠激光2”經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀等一系列精密高檔儀器。頂管施工測量所使用儀器、附件準(zhǔn)時(shí)送質(zhì)檢單位進(jìn)行檢查，做全面鑒定，并在使用過程中經(jīng)常進(jìn)行檢查。(2)控制測量a、平面控制為保證兩井間頂管貫通，在兩端頭井附近埋設(shè)地面導(dǎo)線點(diǎn)，運(yùn)用空導(dǎo)點(diǎn)和地面導(dǎo)線點(diǎn)，以導(dǎo)線測量形式，將平面控制成果引測到施工現(xiàn)場。運(yùn)用空導(dǎo)點(diǎn)和地面導(dǎo)線點(diǎn)建立平面控制網(wǎng)。導(dǎo)線測量采用Leica全站儀，測距6測回，雙向觀測，測距相對誤差<1/80000，對觀測成果進(jìn)行平差。井上座標(biāo)點(diǎn)向井下傳遞采用聯(lián)系三角形方式，點(diǎn)位由鉛垂儀垂直投設(shè)。井下控制頂進(jìn)方向基準(zhǔn)點(diǎn)用鋼架埋設(shè)成固定點(diǎn)，采用激光經(jīng)緯儀跟蹤觀測機(jī)頭偏差方向。b.高程控制運(yùn)用施工區(qū)域附近已知高檔水準(zhǔn)點(diǎn)，布設(shè)級別水準(zhǔn)路線，將高程引測到工作井附近，并設(shè)立施工高程控制點(diǎn)。地面高程傳遞到井下時(shí)用鋼尺垂直懸掛，下系至原則拉力線錘，然后地面、井下兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同步觀測。井下布設(shè)2～3個(gè)地下起始高程控制點(diǎn)。c.頂管姿態(tài)測量為保證頂管機(jī)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)軸線推動(dòng)，必要及時(shí)觀測頂管動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，從而調(diào)節(jié)頂管各施工參數(shù)，指引頂管對的、安全推動(dòng)。頂管姿態(tài)測量：對高程控制是采用連通管和自動(dòng)引導(dǎo)測量系統(tǒng)測量。此外，定期用水準(zhǔn)儀進(jìn)行校核。對水平偏差控制，通過自動(dòng)引導(dǎo)測量系統(tǒng)測量，采用自動(dòng)引導(dǎo)測量系統(tǒng)，可以加密測量頻率，以對的指引糾偏操作。為使頂管測量數(shù)據(jù)精確，應(yīng)定期對頂管工作井進(jìn)行復(fù)測校核，如果工作井發(fā)生偏移，應(yīng)重新調(diào)節(jié)儀器坐標(biāo)數(shù)據(jù)。4.2.10.2頂管糾偏糾偏操作方案應(yīng)是頂管司機(jī)交接班討論重點(diǎn)。方案根據(jù)為測量提供機(jī)頭折角、傾斜儀基數(shù)和走動(dòng)趨勢、先后尺讀數(shù)比較等等。0.5o以上大動(dòng)作糾偏須盡量避免，不得已時(shí)也應(yīng)爭取在非重要地段進(jìn)行并加強(qiáng)注意。糾偏動(dòng)作后如無折角變動(dòng)應(yīng)即停頂，會(huì)同電工、機(jī)修工檢查電路和液壓管路，盡早排除故障，嚴(yán)防軸線超差。糾偏應(yīng)在下管后盡早進(jìn)行，注意觀測傾斜儀讀數(shù)糾后趨勢及光點(diǎn)滯后變化，同步告知地面和地下壓漿人員加大同步壓漿量。五、安全辦法一、總體控制1、堅(jiān)持“安全第一、防止為主、綜合治理”方針，爭創(chuàng)無責(zé)任事故工程。2、發(fā)生安全事故應(yīng)及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位和運(yùn)送、設(shè)備管理業(yè)務(wù)主管部門，并及時(shí)做好現(xiàn)場解決和事故調(diào)查工作。3、對安全事故解決必要堅(jiān)持“四不放過”原則。4、安全保證體系：項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一負(fù)責(zé)人，設(shè)專職安全員。項(xiàng)目部建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責(zé)任制，把安全責(zé)任目的分解到崗、貫徹到人。5、施工現(xiàn)場在醒目位置懸掛應(yīng)急標(biāo)牌，以便發(fā)生安全突發(fā)事件時(shí)迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。二、安全責(zé)任制貫徹方案1、施工安全管理組織（1）施工現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理為項(xiàng)目安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人，設(shè)立專職安全員或安全管理機(jī)構(gòu)。（2）成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、項(xiàng)目工程師、施工員、安全員、班組長等人參加安全生產(chǎn)管理小組，建立安全管理網(wǎng)絡(luò)。（3）建立健全人員管理、安全生產(chǎn)、安全技術(shù)交底、安全宣教、安全檢查、安全設(shè)施驗(yàn)收和事故報(bào)告管理制度。（4）建立由工地領(lǐng)導(dǎo)牽頭，涉及施工員、安全員、班組長在內(nèi)輪流值班制度，檢查監(jiān)督施工現(xiàn)場及安全制度貫徹執(zhí)行，并做好安全值班日記記錄。（5）新調(diào)入工地班組，應(yīng)將班組安全員名單報(bào)告工地安全生產(chǎn)管理小組。特種作業(yè)班組還應(yīng)報(bào)告本班組持有操作證狀況。工地安全管理小組要向班組進(jìn)行安全技術(shù)交底。（6）依照“安全第一、防止為主、綜合治理”原則，從源頭控制影響安全因素，將各類因素、風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度，并服從代建設(shè)單位安全監(jiān)督檢查。2、施工安全管理辦法（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量等重要負(fù)責(zé)人均參加施工安全管理。①安全崗位責(zé)任制度建立各級安全崗位責(zé)任制，逐級訂立安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。②安全技術(shù)交底制度編制詳細(xì)安全施工和技術(shù)辦法，逐級進(jìn)行交底，下達(dá)安全作業(yè)指引書，對各從業(yè)人員進(jìn)行安全教誨和安全作業(yè)交底。③安全檢查和獎(jiǎng)懲制度嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善安全檢查制度。按照定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結(jié)合安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現(xiàn)場、查隱患、查事故解決等，定期召開安全例會(huì)，檢查貫徹狀況。施工中，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包明確安全指標(biāo)和獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)保證辦法，依照年終對施工安全考核，結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行年終獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)。（2）建立資格審查、認(rèn)證上崗制度①各車輛駕駛員，通過培訓(xùn)并考試獲得駕駛合格證，對車輛操作人員建立檔案，專人管理。②所有參加營業(yè)線施工路工均通過營業(yè)線施工安全知識培訓(xùn)并獲得合格證。③特種作業(yè)人員，需按規(guī)定參加安全操作考核，獲得監(jiān)察部門核發(fā)《安全操作合格證》，堅(jiān)持“持證上崗”。④一切管理、操作人員均需與施工項(xiàng)目訂立安全合同，向施工項(xiàng)目作出安全保證。（3）作業(yè)人員管理①操作人員必要通過安全技術(shù)培訓(xùn)，掌握本工種安全生產(chǎn)知識和技能，工人或轉(zhuǎn)崗工人必要經(jīng)入場或轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，考核合格后方可上崗，實(shí)習(xí)期間必要在有經(jīng)驗(yàn)工人帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)。②高處作業(yè)作業(yè)人員應(yīng)定期參加體檢，患有禁忌癥者不得從事有關(guān)工作。③作業(yè)前必要聽取安全技術(shù)交底，掌握交底內(nèi)容，作業(yè)中必要按安全技術(shù)交底規(guī)定執(zhí)行，沒有安全技術(shù)交底禁止開工作業(yè)。④非機(jī)械操作工和非電工禁止進(jìn)行需專業(yè)人員操作機(jī)械、電氣作業(yè)，電動(dòng)機(jī)械應(yīng)采用防雨、防潮辦法。⑤作業(yè)時(shí)必要遵守勞動(dòng)紀(jì)律，禁止酒后作業(yè)。⑥禁止從高處向下方拋扔或從低處向高處投擲物料、工具。⑦作業(yè)中浮現(xiàn)危險(xiǎn)征兆時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)暫停作業(yè)，撤至安全區(qū)域，并及時(shí)向上級報(bào)告；未經(jīng)施工管理人員批準(zhǔn)，禁止恢復(fù)作業(yè)；緊急解決時(shí)，必要在安全生產(chǎn)管理小組指揮下進(jìn)行。⑧作業(yè)中發(fā)生事故，必要及時(shí)急救人員，迅速報(bào)告上級，保護(hù)事故現(xiàn)場，并采用辦法控制事態(tài)發(fā)展；如急救工作也許導(dǎo)致事故擴(kuò)大或人員傷害時(shí)，必要在施工技術(shù)管理人員指引下進(jìn)行急救。（4）機(jī)械設(shè)備管理①車輛作業(yè)邁進(jìn)行詳細(xì)檢查和能力鑒定，禁止帶病、超負(fù)荷作業(yè)。②定期組織車輛安全檢查，對檢查中查出問題按“四不放過”原則進(jìn)行解決，防止車輛事故發(fā)生。③操作人員應(yīng)遵守機(jī)械關(guān)于保養(yǎng)規(guī)定，認(rèn)真做好各級保養(yǎng)工作，經(jīng)常保持機(jī)械狀態(tài)完好。④實(shí)行多班作業(yè)機(jī)械，應(yīng)執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真填寫交接班記錄。⑤機(jī)械進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)，施工人員在低處作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴安全帽，安全員應(yīng)向操作人員進(jìn)行施工任務(wù)和安全技術(shù)辦法交底。操作人員應(yīng)熟悉作業(yè)環(huán)境和施工條件，聽從指揮，遵守現(xiàn)場安全規(guī)則。⑥機(jī)械上各種安全防護(hù)裝置及監(jiān)測、批示、儀表、報(bào)警等裝置應(yīng)完好齊全，有缺損時(shí)及時(shí)修復(fù)，安全防護(hù)裝置不完整機(jī)械不得使用。⑦不得使用存有故障機(jī)械。運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)先停機(jī)檢查，排除故障后方可使用。⑧在機(jī)械產(chǎn)生對人體有害氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動(dòng)、噪聲等場合，必要配備相應(yīng)安全保護(hù)設(shè)備和三廢解決裝置。⑨停用一種月以上或封存機(jī)械，應(yīng)認(rèn)真做好信用或封存前保養(yǎng)工作，并應(yīng)采用防止風(fēng)沙、雨淋、水泡、銹蝕等辦法。三、施工地段軌道幾何狀態(tài)卡控辦法施工過程中對軌道幾何狀態(tài)實(shí)行監(jiān)控，詳細(xì)辦法如下：1、對劃界內(nèi)線路狀態(tài)負(fù)責(zé)，按《鐵路線路修理規(guī)則》養(yǎng)護(hù)原則檢查，及時(shí)整修超過軌道幾何尺寸容許誤差值及其她不良處所，Ⅲ級偏差解決但是夜。2、便梁未加固線路前，軌道幾何狀態(tài)每天檢查1遍；施工時(shí)，每2個(gè)小時(shí)檢查記錄一次線路檢查成果，有偏差及時(shí)消滅，檢查、消滅要作成記錄。3、配合設(shè)備管理單位派出施工安全監(jiān)督員做好檢查工作。4、對軌道幾何狀態(tài)實(shí)行檢查同步，要檢查軌道構(gòu)造狀態(tài)，對缺、損、松零配件，要及時(shí)補(bǔ)齊、更換、擰緊。5、現(xiàn)場配備5人1組養(yǎng)護(hù)小組由李永明負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)檢查和消滅。檢查和消滅記錄要有施工負(fù)責(zé)人湯明方（曹強(qiáng)）或安全主管騰龍確認(rèn)。6、重點(diǎn)檢查養(yǎng)護(hù)便梁與線路過渡段、便梁縱橫向位移、便梁螺栓松動(dòng)、定位器松動(dòng)歪斜等狀況，梁頭不得有缺碴吊空，2孔便梁同步架設(shè)后要保證線路高低平順。7、線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，軌距尺必要在有效檢定周期內(nèi)，起撥機(jī)具必要保證機(jī)械狀態(tài)良好，機(jī)械手必要是路工擔(dān)任，不得使用超過軌面高柱起道機(jī)，不得使用牙條起道機(jī)。四、電氣化線路安全防護(hù)辦法（1)所有施工人員進(jìn)入電氣化施工區(qū)段，為保證人身安全，除專業(yè)人員外，任何人所攜帶物品（涉及長桿、導(dǎo)線）以及所持生產(chǎn)工具、測量工具不得扛在肩上或垂直豎立，以防止發(fā)生觸電傷害；使用工具作業(yè)時(shí)，所持工具應(yīng)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電某些保持2米以上安全距離，同步周邊設(shè)防護(hù)人員對作業(yè)過程中工具與接觸網(wǎng)相對位置進(jìn)行監(jiān)控。（2)施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除暫時(shí)接地線，并告知電力調(diào)度員施工已完畢，在拆除暫時(shí)接地線之后禁止再進(jìn)行施工。（3)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，及時(shí)告知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度會(huì)及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場解決。在未排除故障前，須嚴(yán)加防護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必要距斷落碰地導(dǎo)線10米以外，防止跨步電壓傷人。（4)在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電某些5米范疇以內(nèi)金屬構(gòu)造上均須裝設(shè)接地線，并做好測試記錄。（5）懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連支柱及金屬構(gòu)造上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。支柱及金屬構(gòu)造接地線，由接觸網(wǎng)工裝設(shè)，需移設(shè)接地線時(shí)，由接觸網(wǎng)工進(jìn)行。（6)按規(guī)定配備符合國標(biāo)或行業(yè)原則勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)用品,從業(yè)人員在作業(yè)中必要對的佩戴和使用。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用品應(yīng)有專人保管，使用前必要認(rèn)真檢查，如有疑問或不良禁止使用。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用品嚴(yán)格遵守檢查檢測制度。（7）施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5米范疇內(nèi)要有良好接地裝置；在也許帶電部位要設(shè)立“高壓危險(xiǎn)”等明顯警示標(biāo)志并采用有效防護(hù)辦法。（8）在接觸網(wǎng)帶電狀況下，禁止用竹竿及金屬長大物件等測量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時(shí)，禁止吊機(jī)吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。（9）施工地點(diǎn)跨越鐵路線路較多，封鎖施工或其她作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按《電氣化鐵路關(guān)于人員電氣安全規(guī)則》、《上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)行細(xì)則》規(guī)定執(zhí)行。五、雨霧等惡劣天氣勞動(dòng)安全卡控辦法1、天氣不良、大霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣，普通狀況下禁止上道作業(yè)。2、當(dāng)行車安全有影響，確須上道作業(yè)時(shí)，必要遵守如下規(guī)定：2.1安排好駐站聯(lián)系員及工地防護(hù)員。駐站聯(lián)系員、現(xiàn)場防護(hù)員必要帶齊對講機(jī)、口笛等防護(hù)用品，加強(qiáng)聯(lián)系，每隔3分鐘聯(lián)系1次，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)營狀況，接到來車告知，及時(shí)組織線上作業(yè)人員下道避車；當(dāng)聯(lián)系中斷時(shí)，無論任何狀況都必要視作來車，告知人員下道，保證作業(yè)人員絕對安全。2.2所有上道作業(yè)人員必要穿戴規(guī)定防護(hù)用品，不得衣帽掩耳。在作業(yè)過程中提高警惕，時(shí)刻注意來車狀況，互相提示，及時(shí)下道。2.3作業(yè)人員上道時(shí)要注意防滑，所有作業(yè)人員上道后不得過于分散，應(yīng)集中在一處作業(yè)，現(xiàn)場防護(hù)員距離作業(yè)人員不得不不大于20m，以便及時(shí)告知作業(yè)人員下道。2.4暫時(shí)下道避車前，必要將使用工機(jī)具帶到安全處所（距離鋼軌頭部外側(cè)3m及其以上），防止侵限；當(dāng)天作業(yè)完畢，作業(yè)人員所使用工機(jī)具由使用人員及時(shí)帶下道，并由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、防護(hù)人員清點(diǎn)數(shù)量，確認(rèn)無工機(jī)具遺失在現(xiàn)場時(shí)將所有工機(jī)具帶回工點(diǎn)料棚。2.5作業(yè)過程中，禁止在線路上接打手機(jī)。2.6雨天禁止移動(dòng)電器設(shè)備露天作業(yè)。六、施工進(jìn)度籌劃和保證工期辦法1.施工進(jìn)度籌劃由于施工現(xiàn)場勘測出箱涵頂進(jìn)位置有2米—8米巖層，結(jié)合本工程實(shí)際狀況，頂進(jìn)施工籌劃在3月份開始，預(yù)測在6月份完畢頂進(jìn)工作。第一次1#、3#箱涵同步頂進(jìn)、第二次2#、4#箱涵同步頂進(jìn)。施工節(jié)點(diǎn)為3#箱涵、4#箱涵頂進(jìn)。3#箱涵籌劃在3月上旬穿鋼枕、中旬架設(shè)便梁、中下旬開始拉槽進(jìn)行爆破施工，爆破每天頂進(jìn)1.5m，共需32個(gè)日歷天爆破封鎖點(diǎn)。4#箱涵籌劃在4月下旬進(jìn)行便梁架設(shè)，5月上旬拉槽進(jìn)行爆破施工，爆破每天頂進(jìn)1.5m，也需32個(gè)日歷天爆破封鎖點(diǎn)?；I劃在五月底，6月初完畢4#箱涵頂進(jìn)。6月中下旬進(jìn)行橋枕更換、恢復(fù)線路工作。2.保證工期辦法嚴(yán)格按照業(yè)重規(guī)定，組織強(qiáng)有力施工隊(duì)伍、精良設(shè)備、有同類工程施工經(jīng)驗(yàn)管理人員，應(yīng)用成功施工新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新辦法，合理安排工期，尤為在上跨鐵路特定條件下，編制切實(shí)可行作業(yè)籌劃，在鐵路局審批后，安全、優(yōu)質(zhì)高效地按籌劃完畢工程任務(wù)，為此特制定如下保證辦法：(1)狠抓分項(xiàng)工程工期，由領(lǐng)導(dǎo)組及時(shí)解決重點(diǎn)、難點(diǎn)，保證總工期從施工準(zhǔn)備抓起，做好基本工作，制定出網(wǎng)絡(luò)籌劃及月籌劃表，尤為注重下穿鐵路頂進(jìn)籌劃，做好準(zhǔn)備，辦妥手續(xù)，由專人檢查貫徹狀況。發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)分析因素并向關(guān)于部門和監(jiān)理工程師報(bào)告，提出修改方案，調(diào)節(jié)施工籌劃，必要時(shí)增長同步施工作業(yè)面和設(shè)備數(shù)量，保證各分項(xiàng)工程準(zhǔn)時(shí)完畢。(2)調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理組織精干項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，派遣具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)、懂管理領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，由具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)工程師擔(dān)任總工程師，配足技術(shù)干部進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，選取具備豐富下穿施工經(jīng)驗(yàn)和土石方施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)隊(duì)伍施工，以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一塊牌子，留一方美名，樹一座豐碑”為指引思想，以一流質(zhì)量、安全按期完畢本標(biāo)段工程。(3)堅(jiān)持管理人員跟班作業(yè)制度堅(jiān)持管理人員進(jìn)一步施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，協(xié)調(diào)各工序之間施工矛盾，保質(zhì)保量地按工期完畢任務(wù)。為以便施工，在工地設(shè)指揮調(diào)度中心，采用對講機(jī)等通訊手段及時(shí)理解掌握各工點(diǎn)施工狀況，實(shí)行協(xié)調(diào)、指揮。(4)各部門齊抓共管，前方施工，后方增援項(xiàng)目部制定經(jīng)濟(jì)責(zé)任考核制度，從安全、質(zhì)量、工期、效益、文明施工、環(huán)境等方面考核，并和經(jīng)濟(jì)掛鉤。做到人人關(guān)懷質(zhì)量，人人關(guān)懷工期，調(diào)動(dòng)一切積極因素保工期。施工過程中，如果在人力、財(cái)力、物力等方面遇到困難，將由公司領(lǐng)導(dǎo)組將迅速調(diào)集力量，全力支持施工生產(chǎn)。七、人員、物資安排及技術(shù)保證辦法1.施工人員安排為保證安全、優(yōu)質(zhì)、按期完畢本次下穿鐵路施工任務(wù)，本著精干、高效原則，我項(xiàng)目經(jīng)理部將按關(guān)于文獻(xiàn)規(guī)定組建本標(biāo)段項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)工程實(shí)行，對項(xiàng)目施工全權(quán)負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)本工程施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作；咱們將抽調(diào)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高技術(shù)、管理人員及具備豐富施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍來完畢本次施工任務(wù)，以保證頂進(jìn)作業(yè)安全、優(yōu)質(zhì)、按期完畢。公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：王志剛成員：公司各部門部長、懷寧路項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目經(jīng)理：湯明方常務(wù)副經(jīng)理：曹強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)：丁小虎施工副經(jīng)理：尹建凌安全總監(jiān)：滕龍安全員：張旭勤進(jìn)場人員由項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一安排，進(jìn)行施工任務(wù)交底和安全文明施工教誨，并依照任務(wù)狀況進(jìn)行必要專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。特殊工種作業(yè)人員持證上崗，營業(yè)線施工要安排有營業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)人員施工，防護(hù)人員配備充分到位，加強(qiáng)尋常防護(hù)。要加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，施工隊(duì)伍現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、班組負(fù)責(zé)人等要貫徹明確，管理人員要有豐富營業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)，有責(zé)任心，能管理好尋常事務(wù)，控制好進(jìn)度，具備緊急突發(fā)事件應(yīng)急解決能力。施工隊(duì)伍人員備狀況如下表。表1施工人員配備表職務(wù)/工種人數(shù)現(xiàn)場施工總指揮1人技術(shù)人員/安全人員/施工管理人員4人/2人/2人各類機(jī)操作工、起重工和駕駛員6人/2人/2人測量工/電焊工/普通工2人/1人/5人爆破工/破碎工10人/4人總計(jì)43人項(xiàng)目部施工領(lǐng)導(dǎo)小組：現(xiàn)場作業(yè)總指揮：曹強(qiáng)爆破作業(yè)監(jiān)控：滕龍、尹建凌火工品管理監(jiān)控：張旭勤技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)：丁小虎測量負(fù)責(zé)：余宗明線路保養(yǎng)維護(hù)：李永明、廖化明項(xiàng)目部：由項(xiàng)目經(jīng)理、各組負(fù)責(zé)人、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人等構(gòu)成，負(fù)責(zé)做好各方面協(xié)調(diào)工作、施工安全及調(diào)度，對各職能組做統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和部置。技術(shù)組：由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人以及有經(jīng)驗(yàn)施工人員等構(gòu)成。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案規(guī)定，負(fù)責(zé)檢查施工過程中安全可靠性。施工組：由現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人、各種專業(yè)人員構(gòu)成，解決施工中技術(shù)問題，同步負(fù)責(zé)各工種詳細(xì)施工。下設(shè)三個(gè)專業(yè)隊(duì)：爆破隊(duì)由具備爆破一級資質(zhì)安徽世玉爆破工程有限公司負(fù)責(zé)；（資質(zhì)見附件）破碎隊(duì)負(fù)責(zé)將爆破后石塊再次破碎；清運(yùn)隊(duì)負(fù)責(zé)清理和外運(yùn)現(xiàn)場石塊工作為爆破隊(duì)創(chuàng)造條件。2.物資設(shè)備準(zhǔn)備2.1物資準(zhǔn)備開工前依照施工圖及施工組織辦法編制物資需求籌劃，材料員依照物資需求籌劃提前聯(lián)系擬定供貨商，辦好有關(guān)手續(xù)，保證工序開工前物資按期足額到位，保障施工正常進(jìn)行。火工品用量籌劃表（1萬立方米為例）：名稱單位數(shù)量備注乳化炸藥T5導(dǎo)爆管雷管萬發(fā)1塑料導(dǎo)爆管萬米1柴油噸202.2設(shè)備準(zhǔn)備本工程所需機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)、測量儀器等工具，依照施工籌劃安排好進(jìn)場前檢修準(zhǔn)備工作。本工程所需重要施工機(jī)具設(shè)備見表3，重要