強夯專項方案

河東路（河東路—建華東道）工程強夯工序專題施工方案一、工程概況河東路為唐山市區(qū)內計劃路，走向自北向南，為城市次干路，本工程北起現(xiàn)實狀況河東路，南至現(xiàn)實狀況建華東道，總里程847.243米，為新建工程。本工程設計起點和河東路中心線交點，樁號為K0+000，終點和建華東道中心線交點，樁號為K0+847.243。本路還和計劃藍灣路相交。該路紅線為30米，為一塊板形式。該工程底層多為填筑土和素填土，填筑土以黏性土回填為主，多為建筑垃圾及石塊；素填土以粉煤灰回填為主，且皆處于松散狀態(tài)，土層厚度深淺差異較大。所以路基處理方法采取道路紅線范圍內清除現(xiàn)實狀況土層至路面設計高程處，采取強夯處理。點夯夯擊能采取2500KN*m，滿夯夯擊能采取1200KN*m。停夯控制標準：最終2擊沉降量平均值小于50mm。二、強夯機組成1、起重機械：QUY50A液壓履帶式起重機，最大起吊能力50t。2、夯錘：外圓上下底用厚鋼板焊接，內用鋼水鑄成，夯錘底面直徑2.5米，夯錘重18t，夯錘中設4個上下貫通排氣孔，以利于空氣排除和降低坑底壓力。3、脫鉤裝置：由吊環(huán)、鎖環(huán)、吊鉤、拉繩等組成。當夯錘起吊到要求高度，開釣繩隨即拉開鎖柄，脫鎖裝置開啟，夯錘脫鉤下落，同時可控制每次夯擊落距一致。4、防護系統(tǒng)：以避免因碎石飛濺造成操作人員傷害，機器上設置了防護網(wǎng)，以確保機械操作人員安全。三、施工工藝1、紅線范圍內清除現(xiàn)實狀況土層至路面設計高程處后，首先平整施工場地；2、平整場地后，由測量員放出河東路紅線位置；3、查明場地范圍內地下構筑物和多種地下管線位置和高程，并采取必需方法，以免因強夯施工而造成破壞；比如起終點和現(xiàn)實狀況道路連接處多種管線；4、強夯施工前進行試驗段夯擊；5、試驗段強夯完成后，經(jīng)試驗段總結出最好強夯方法，開始正式強夯施工作業(yè)；6、強夯施工步驟（1）、平整場地：采取TS-160E推土機推平場地，然后采取三輪壓路機靜壓一遍；（2）、標出第一遍夯點位置，并測量場地高程；（3）、起重機就位，使夯錘對準夯點位置；（4）、測量夯前錘頂高程；（5）、將夯錘起吊至預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤測量夯錘高程，若發(fā)覺因坑底傾斜造成夯錘歪斜時，應立即將坑底整平；（6）、夯擊并逐擊統(tǒng)計夯坑深度，當夯坑過深而發(fā)生起錘困難時，停夯后向坑內填料直至夯頂填平，統(tǒng)計填料數(shù)量，如此反復直至滿足要求夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個墩體夯擊，該工程填筑土部分需關鍵點夯4擊基礎能夠達成控制標準、素填土需關鍵點夯5擊基礎能夠達成控制標準。（7）、根據(jù)由內向外，隔行跳夯擊打標準完成全部夯點施工；（8）、當?shù)谝槐辄c夯完成施工作業(yè)后，采取TS-160E推土機推平場地，然后采取三輪壓路機靜壓一遍；再開始第二遍點夯，第二遍點夯完成施工作業(yè)后，采取TS-160E推土機推平場地，然后采取三輪壓路機靜壓一遍，最終采取低能量進行滿夯，將表層松料扎實，最終采取TS-160E推土機推平場地，然后采取三輪壓路機靜壓一遍，并測量夯后高程。7、強夯作業(yè)時，安排專業(yè)人員負責監(jiān)測工作：（1）、開夯前檢驗夯錘落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求；（2）、在每遍夯擊前，對夯點放線進行復核，夯完后檢驗夯坑位置，發(fā)覺偏差和漏夯應立即糾正；（3）、檢驗每個夯點夯擊次數(shù)和夯沉量；（4）、夯點夯擊次數(shù)應滿足下列條件：A、最終兩擊平均夯沉量小于50mm；B、夯坑周圍地面不應發(fā)生過大隆起；C、不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。8、施工過程中應對各項參數(shù)及施工情況進行具體統(tǒng)計。9、質量檢測（1）、檢驗強夯施工過程中各項測試數(shù)據(jù)和施工統(tǒng)計，不符合設計要求時應補夯和采取其它有效方法；（2）、強夯施工結束后應間隔一定時間方能對地基質量進行檢驗，實踐間隔為2-7天；（3）、質量檢驗方法可采取現(xiàn)場大平板載荷試驗；10、施工技術（1）、起重機進入施工現(xiàn)場后，首先測量高程進行試夯；（2）、依據(jù)試夯全部數(shù)據(jù)，采取由內向外用梅花樁打法進行布5m*5m點（3）、按實際錘重調整落距；（4）、開夯前測夯前值