編制說明-《摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放測(cè)量方法》

摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲

透排放測(cè)量方法（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1任務(wù)來源

《摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放測(cè)量方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)

汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)。任務(wù)來源于中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2021年3月5日下發(fā)的《中國(guó)汽車

工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)起草任務(wù)書》，文件號(hào)中汽學(xué)函[2021]027號(hào)。

本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)摩托車分會(huì)提出，項(xiàng)目的承擔(dān)單位為：天津內(nèi)燃機(jī)研究所

（天津摩托車技術(shù)中心）、江門市大長(zhǎng)江集團(tuán)有限公司、五羊-本田摩托（廣州）有限公司、

隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司、浙江錢江摩托股份有限公司、宗申產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、浙江

春風(fēng)動(dòng)力股份有限公司。

1.2編制背景與目標(biāo)

燃油蒸發(fā)排放是摩托車排放的主要污染物之一。影響摩托車燃油蒸發(fā)的因素包括炭罐

通大氣口直接排放以及燃油箱和燃油供給系統(tǒng)等各部件的滲透排放。隨著炭罐控制水平的

提高，燃油箱和燃油供給系統(tǒng)等部件滲透排放所占比例越來越大。從摩托車燃油蒸發(fā)減排

技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)看，通過提高燃油箱和燃油供給系統(tǒng)等零部件的防滲透性能來遏制碳?xì)浠?/p>

合物排放的能力是非常重要的手段。

目前國(guó)內(nèi)還沒有這方面的限值標(biāo)準(zhǔn)以及測(cè)量方法，同時(shí)還未強(qiáng)制性要求測(cè)試摩托車燃

油箱和燃油供給系統(tǒng)的滲透排放。本標(biāo)準(zhǔn)旨在研究“摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給

系統(tǒng)滲透排放測(cè)量方法”，為行業(yè)提供出一套科學(xué)的、能夠準(zhǔn)確測(cè)量燃油箱和燃油供給系統(tǒng)

滲透排放的測(cè)量方法，以滿足行業(yè)的需求，為國(guó)家下一步實(shí)施更完善的排放標(biāo)準(zhǔn)提供支持。

第17號(hào)全球技術(shù)法規(guī)（GTRNO.17）是《1998年協(xié)定書》新制定的法規(guī)，其中對(duì)曲

軸箱污染物和燃油蒸發(fā)污染物試驗(yàn)提出了具體的要求。法規(guī)中，對(duì)非金屬燃油箱滲透排放

試驗(yàn)、燃油箱和燃油管滲透排放試驗(yàn)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

中國(guó)作為《1998年協(xié)定書》的簽約國(guó)，有義務(wù)將GTRNO.17法規(guī)引入國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，以

加強(qiáng)車輛的批準(zhǔn)和認(rèn)證的全球統(tǒng)一性、提高環(huán)保性能測(cè)試的成本效益、消除貿(mào)易壁壘、降

低全球立法的總體復(fù)雜性，同時(shí)可以促使我國(guó)的摩托車標(biāo)準(zhǔn)既符合我國(guó)摩托車行業(yè)的實(shí)際

國(guó)情，又與國(guó)際先進(jìn)法規(guī)相接軌，以促進(jìn)我國(guó)摩托車產(chǎn)品能更好地適應(yīng)整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的要

求。

由于美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)家和地區(qū)也是《1998年協(xié)定書》的簽約國(guó)，我國(guó)引入GTR

NO.17法規(guī)能夠掌握美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)際法規(guī)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，

對(duì)于我國(guó)已經(jīng)頒布的摩托車國(guó)四階段排放標(biāo)準(zhǔn)以及正在制定的摩托車國(guó)五階段排放標(biāo)

準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)可以充分補(bǔ)充燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放方面的內(nèi)容，具有重要的參考意

義。

1.3主要工作過程

制定本標(biāo)準(zhǔn)的主要工作包括：行業(yè)狀況和污染物排放狀況研究、國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)

研究、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況評(píng)估、技術(shù)內(nèi)容研究及試驗(yàn)驗(yàn)證、組織召開技術(shù)交流和研討會(huì)等。

標(biāo)準(zhǔn)工作組由天津內(nèi)燃機(jī)研究所（天津摩托車技術(shù)中心）牽頭，包含行業(yè)里有代表性

的生產(chǎn)企業(yè)，主要工作方式為分工協(xié)作和技術(shù)研討交流會(huì)議，同時(shí)各參加單位共同承擔(dān)樣

車樣品的提供和測(cè)試工作。

本標(biāo)準(zhǔn)的研制經(jīng)費(fèi)預(yù)算10萬元，籌措方式為牽頭單位和參加單位均攤。

表1主要工作過程

時(shí)間主要工作

工作組內(nèi)部確定工作方式、研究方向、樣車樣品選擇和任務(wù)分

年月月

20211-3解

行業(yè)和污染物排放狀況研究、國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)研究、現(xiàn)行

標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況研究

2021年4月-6月

2021年6月：與本田公司第一次技術(shù)交流會(huì)

進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)內(nèi)容研究

2021年7月：與北極星公司技術(shù)交流會(huì)

2021年7月-9月

2021年7月：與本田公司第二次技術(shù)交流會(huì)

2021年8月：與本田公司第三次技術(shù)交流會(huì)

2021年10月根據(jù)試驗(yàn)驗(yàn)證和技術(shù)內(nèi)容研究的結(jié)果，修訂形成草案

2021年11月完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見，形成送審稿

2021年12月預(yù)計(jì)完成專家審議，形成報(bào)批稿

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)編制原則

《摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放測(cè)量方法》在制訂過程充分總

結(jié)比較了歐洲摩托車標(biāo)準(zhǔn)COMMISSIONDELEGATEDREGULATION(EU)No134/2014和

REGULATION(EU)No168/2013、美國(guó)EPA標(biāo)準(zhǔn)40CFRPART1051和40CFRPART1060、

全球法規(guī)GTRNO.17中關(guān)于摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放試驗(yàn)的相關(guān)內(nèi)容。同時(shí)

查閱了國(guó)內(nèi)汽車和內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)GB18296-2019《汽車燃油箱及其安裝的安全性能要求和試驗(yàn)

方法》、GB/T24141.2-2009《內(nèi)燃機(jī)燃油管路用橡膠軟管和純膠管規(guī)范第2部分:汽油燃料》、

QC/T798-2008《汽車用多層非金屬燃油管》中的要求。結(jié)合國(guó)內(nèi)外摩托車及零部件生產(chǎn)企

業(yè)的調(diào)研結(jié)果，形成了《摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放測(cè)量方法》

標(biāo)準(zhǔn)草案。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃油箱包括金屬燃油箱和非金屬燃油箱，燃油供給系統(tǒng)包括從燃油箱出

油口到燃油噴射器/噴嘴之間的所有燃油管。其它組成燃料供給系統(tǒng)的部件包括油量表等，

不適用于本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。適用于所有類型的摩托車和輕便摩托車。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法對(duì)于燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放的測(cè)定具有指導(dǎo)作用。目前國(guó)

內(nèi)還沒有針對(duì)摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉，同時(shí)可以充分補(bǔ)充

國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放方面的內(nèi)容。

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的測(cè)量方法充分考慮了國(guó)內(nèi)外摩托車行業(yè)的實(shí)際情況以及未來發(fā)展趨勢(shì)，

具有普遍適用性。

2.2主要內(nèi)容

標(biāo)準(zhǔn)編寫格式按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起

草規(guī)則》。

本標(biāo)準(zhǔn)共分為7章，規(guī)定了摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)蒸發(fā)污染物排放測(cè)量方法，

內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、樣品的準(zhǔn)備、設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)、試驗(yàn)描述、

試驗(yàn)程序。

2.2.1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的燃油箱包括金屬燃油箱和非金屬燃油箱，燃油供給系統(tǒng)包括從燃油箱出

油口到燃油噴射器/噴嘴之間的所有燃油管。其它組成燃料供給系統(tǒng)的部件包括油量表等，

不適用于本標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求。

2.2.2試驗(yàn)程序

試驗(yàn)程序主要包括預(yù)處理、耐久、測(cè)試等環(huán)節(jié)，如表1所示：

序號(hào)項(xiàng)目

1預(yù)處理燃油箱，浸置在28±5℃（20周）或在43±5℃（10周）

2-1耐久測(cè)試，壓力循環(huán)10000次（+2.0到-0.5psig）

2-2耐久測(cè)試，紫外線照射450小時(shí)（24W/m2）

2-3耐久測(cè)試，搖晃測(cè)試1百萬次（28±5℃，擺角為±15°）

3燃油箱浸置在28±5℃（14天）

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

1）試驗(yàn)程序清晰明確，滿足燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放的檢測(cè)需求；

2）試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性高，可以充分反映產(chǎn)品性能；

3）試驗(yàn)程序與歐洲摩托車標(biāo)準(zhǔn)和全球摩托車法規(guī)一致，便于生產(chǎn)企業(yè)的進(jìn)出口認(rèn)證；

4）試驗(yàn)過程不涉及有毒有害物質(zhì)，充分保證檢驗(yàn)員及所處環(huán)境的安全。

綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法對(duì)于燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放的檢測(cè)具有良好的

適用性。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利。

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況

本標(biāo)準(zhǔn)提供了一種摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放的測(cè)量方法，

對(duì)摩托車行業(yè)具有重要的指導(dǎo)意義。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況，國(guó)內(nèi)外

關(guān)鍵指標(biāo)對(duì)比分析或與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況

本標(biāo)準(zhǔn)參考了歐洲摩托車標(biāo)準(zhǔn)COMMISSIONDELEGATEDREGULATION(EU)No

134/2014和REGULATION(EU)No168/2013、全球法規(guī)GTRNO.17的部分技術(shù)內(nèi)容。

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

的協(xié)調(diào)性

目前國(guó)內(nèi)沒有摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)滲透排放相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已

經(jīng)頒布的摩托車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以及正在制定的摩托車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)可以充分補(bǔ)充燃油箱和

燃油供給系統(tǒng)滲透排放方面的內(nèi)容，具有重要的參考意義。

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突或矛盾。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)修訂過程中無重大分歧。

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

建議作為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行推廣。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

無。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

無廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議。

十二、其他應(yīng)予說明的事項(xiàng)

無。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組

2021年11月30日

《摩托車和輕便摩托車燃油箱和燃油供給系統(tǒng)

滲透排放測(cè)量方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明

圖2回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

數(shù)據(jù)處理，計(jì)算指標(biāo)。

圖3數(shù)據(jù)處理后側(cè)向力隨側(cè)偏角變化的曲線

6

圖4數(shù)據(jù)處理后回正力矩隨側(cè)偏角變化的曲線

圖5輪胎側(cè)向力載荷敏感度與側(cè)偏角關(guān)系的曲線

表2試驗(yàn)指標(biāo)計(jì)算

規(guī)格①0°側(cè)傾角Fz%=50Fz%=100Fz%=150

側(cè)偏剛度(N/deg)-624.496-870.758-795.700

側(cè)偏剛度系數(shù)-0.364-0.254-0.155

回正剛度(N·m/deg)11.66932.11249.400

回正剛度系數(shù)(m)0.0070.0090.010

側(cè)偏峰值摩擦系數(shù)1.0880.9570.869

回正力矩峰值(N·m)17.01257.331117.843

規(guī)格①5°側(cè)傾角Fz%=50Fz%=100Fz%=150

側(cè)偏剛度(N/deg)-528.527-794.812-759.597

側(cè)偏剛度系數(shù)-0.308-0.232-0.148

回正剛度(N·m/deg)9.57030.15749.435

回正剛度系數(shù)(m)0.006