企業(yè)物流資源整合流程再造

企業(yè)物流資源整合流程再造3.

企業(yè)物流資源整合的原則

3.1

顧客導向原則

以顧客為導向原則，要求企業(yè)的物流資源整合必須緊扣顧客需求主題而進行。

隨著經(jīng)濟的進展，消費者的價值觀念不斷演進。在當今的經(jīng)濟社會中顧客的需求日

趨理性化，人們開始期望花合適的代價購買到具有合適功能的產品或服務。強調以

顧客為導向的企業(yè)將發(fā)覺，最好滿足市場需求的產品或服務，并不是由企業(yè)為顧客

設計的產品或服務，而是由顧客設計或由顧客參與企業(yè)共同設計的產品或服務。在

產品或服務的購買過程中，顧客具有“否決權”，顧客群及潛在的顧客群決定產品

或服務的需求特點。使得企業(yè)面臨嚴肅的挑戰(zhàn)。因此，以顧客為導向必須使企業(yè)各

級人員都明確：企業(yè)生存和進展的理由是為顧客提供價值。顧客作為企業(yè)的重要

“資產”，企業(yè)必須善待顧客。必須創(chuàng)建并愛護良好的顧客關系。從長遠的觀點看，

企業(yè)的使命確實是要使顧客當前價值最大化，同時使顧客的壽命周期價值最大化。企

業(yè)物流資源的整合只有達成這些使命，才有意義。因此，企業(yè)任何物流資源整合的

設計與實施都必須以顧客價值為標準，將客戶關系治理作為企業(yè)的長期進展戰(zhàn)略，

努力培養(yǎng)顧客對企業(yè)的忠誠度。這是企業(yè)物流資源整合得以成功的重要前提。

3.2

知識治理原則

企業(yè)物流資源整合的知識治理原則，要求企業(yè)必須提高其物流知識治理能力。

這是企業(yè)物流資源整合能否成功的關鍵。關于這一點，也是知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡經(jīng)濟、

信息經(jīng)濟對現(xiàn)代企業(yè)的要求之一。隨著時代的進展，以波特的競爭理論為代表的，

認為企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源與行業(yè)結構和市場機會的傳統(tǒng)治理理論，逐步暴露出其不

足。實踐證明，同一行業(yè)的企業(yè)往往面臨同樣的市場機會，但其贏利能力卻相差甚

遠，而且這種差距還有變大的趨勢。為了說明這些問題，對傳統(tǒng)理論進行休整產生

了資源管理學派。資源學派認為，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)擁有或能夠支配的資

源。如土地、設備、資本和人力資源等。不同企業(yè)因其占有不同規(guī)模資源，組合不

同而產生不同的經(jīng)營規(guī)模和效益，這從一定的程度上補償了傳統(tǒng)競爭戰(zhàn)略理論的不

足。但，隨著市場經(jīng)濟趨于完善，企業(yè)原有的各種資源都能夠借助資金，通過交換，

從市場獵取。由此可見，企業(yè)的競爭優(yōu)勢與企業(yè)具有普遍意義的資源之間并不存在

必定的因果關系。在實踐中，我們也能夠看到，一些企業(yè)較之其他企業(yè)有較大規(guī)模

的各種資源，但其經(jīng)營狀況卻始終不甚理想，有些甚至倒閉破產。透過資源那個表

面現(xiàn)象，追根溯源，我們不難發(fā)覺，企業(yè)的競爭優(yōu)勢，實質上根源于企業(yè)所擁有的

知識。

在當今的市場經(jīng)濟中，一方面，由于顧客或消費者知識素養(yǎng)的提高，收入水平

的增加以及其選擇范疇的擴大，其要緊消費將越來越多轉向知識含量高的產品或服

務，而且要求和期望也隨之變得越來越高。新的需求特點導致了產品或服務的經(jīng)濟

壽命周期越來越短，產品或服務更新?lián)Q代的速度越來越快。企業(yè)面臨前所未有的產

品或服務的壓力。另一方面，從技術的角度看，技術進步的日新月異與其在世界范

圍內的迅速擴散，使企業(yè)進入新的市場更加容易。此外，各個國家不斷降低其關稅

和世界范疇內取消市場管制的趨勢，為企業(yè)市場的全球化提供了可能。企業(yè)面對的

市場不在是以往受一定愛護的區(qū)域性市場，而是全球市場。企業(yè)面臨的競爭壓力和

開拓市場的難度也空前的加大。在如此猛烈的市場競爭中，企業(yè)要想獵取競爭的優(yōu)

勢，只有靠不斷的創(chuàng)新，而創(chuàng)新的源泉要緊不是實物資產，也不是金融資產的物質

資源。而是企業(yè)擁有的知識及其對知識治理的能力。我們能夠說，企業(yè)資源的整合

是企業(yè)知識存量的函數(shù)，企業(yè)的知識存量越大，則企業(yè)資源整合的供給成本就越小。

因此，企業(yè)要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的知識治理，加大

企業(yè)創(chuàng)新的廣度和深度。只有如此，才能真正形成以知識治理為基礎的核心競爭能

力。

3.3

系統(tǒng)整合原則

企業(yè)物流資源整合的系統(tǒng)化原則，確實是企業(yè)物流資源的整合要按系統(tǒng)整體最優(yōu)

為目標，對企業(yè)物流資源整合系統(tǒng)內部相互沖突的要素，或者雖不相互沖突，但須

相互和諧的要素進行權衡、選擇和和諧。明白得這一原則，應拽住其關鍵所在：企業(yè)

物流資源整合的目標是要實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內部的要素目

標最優(yōu)。因此，在實施這一原則，對企業(yè)物流資源進行整合時，第一需要確定一個

系統(tǒng)邊界，只有系統(tǒng)邊界確定，才能便于其整合運作的開展，否則，將無從著手。其二是，不論如何界定系統(tǒng)邊界，物流系統(tǒng)的含義依舊比較確定的，它包括運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送和物流信息。也確實是說，企業(yè)在進行其物流資

源整合的系統(tǒng)邊界界定時，最好以其供應鏈物流系統(tǒng)，即包含其上下游企業(yè)和內部

所有物流資源的物流系統(tǒng)，作為其系統(tǒng)邊界。其三是，假如企業(yè)無法駕御其外部物

流系統(tǒng)時，至少必須以其內部所有的物流資源的物流系統(tǒng)作為其系統(tǒng)邊界。否則，企業(yè)物流資源整合的開展便會失去其應有的意義。

3.4

物流運作規(guī)范化原則

企業(yè)物流資源整合的規(guī)范化原則，指的是企業(yè)應依據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對物流

整合的具體運作和物流作業(yè)流程再造進行規(guī)范，并確立科學合理的物流作業(yè)績效評判

標準體系，并依此進行物流具體的運作組織和治理，以降低物流資源整合成本及損

失，提高企業(yè)物流資源整合質量。關于企業(yè)物流資源整合的規(guī)范化運作，不論從物流

服務的提供方，依舊從物流服務的需求方而言，差不多上必要的?，F(xiàn)代物流需要對其所有

的系統(tǒng)要素，圍繞物流成本和物流客戶服務之間的平穩(wěn)進行系統(tǒng)優(yōu)化。在既定的物流

成本預算下，盡可能使物流客戶服務水平提高。反過來，要在提供既定的物流服務的

同時，使物流成本盡可能的低。許多研究說明，要想實現(xiàn)這一平穩(wěn)，必須通過制度的

合理安排，對物流的作業(yè)和流程進行規(guī)范。只有如此才能降低物流成本，其緣故至少

有二：其一是，規(guī)范化的作業(yè)便于自動化運作，而隨意性的作業(yè)無法實現(xiàn)自動化。其

二是，現(xiàn)代物流是以高新技術專門是運算機網(wǎng)絡技術作為支撐的。而運算機網(wǎng)絡技術

本身就極具程序化、規(guī)范化的技術。在使用這些技術時，如若沒有規(guī)范化的操作與其

配合，非但無法實現(xiàn)效率的提高，相反，還會增加成本。因此，一個好的物流資源整

合，必須有其自己完善的流程、作業(yè)規(guī)范體系和制度體系，這也是進行物流資源整合

績效評判的依據(jù)和標準。

3.

當前企業(yè)物流資源整合的要緊問題

目前我國大多數(shù)企業(yè)的物流活動要緊由企業(yè)自身承擔，造成物流資源分散，這種分散的物流模式是傳統(tǒng)“縱向一體化”治理模式的集中反映，在傳統(tǒng)“縱向一體化”治理模式中企業(yè)功能俱全，在短缺經(jīng)濟條件下也曾發(fā)揮其優(yōu)勢，各個企業(yè)能夠對其自身的物流系統(tǒng)進行較為嚴格的操縱，保證其生產經(jīng)營的連續(xù)性，感到利用的方便。但隨著改革開放的深入，市場經(jīng)濟的確立和進展，傳統(tǒng)賣方市場向買方市場的轉變，企業(yè)交易的主動權也隨之轉移。傳統(tǒng)“縱向治理一體化”治理模式下的企業(yè)物流運作的弊端也日益突出！概括起來要緊有以下幾個方面：

3.1.1

企業(yè)物流規(guī)模較小，無法取得規(guī)模效益。

3.1.2.

企業(yè)內部物流相關職能部門各自為政，相互脫節(jié)，供、產、銷差不多活動無法形成相

互協(xié)作的價值鏈，物流系統(tǒng)和諧性差。物流利用能力低，無法達到整體最優(yōu)。鼓舞以部門目標為主，孤立地評判部門業(yè)績，造成企業(yè)內部各職能部門片面追求本部門的利益，物流，信息流常被扭曲、變形。傳統(tǒng)企業(yè)中的庫存治理是靜態(tài)的、單級的，以高庫存保持生產的連續(xù)性，庫存決策缺乏與供應商的聯(lián)系，無法利用供應鏈上的相關物流資源，致使庫存成本太高。

3.1.3

信息系統(tǒng)落后。我國大多數(shù)企業(yè)仍采取手工處理方式。企業(yè)內部信息系統(tǒng)極不完

善，數(shù)據(jù)處理技術落后，企業(yè)之間的信息傳遞工具落后，EDI、INTERNET、EC等先進技術沒有得到充分利用，無法及時、準確處理相關物流信息。不同地區(qū)的數(shù)據(jù)庫彼此分離，無法充分有效地加以集成，致使企業(yè)無法實現(xiàn)柔性化的靈敏物流作業(yè)。

3.1.4

企業(yè)之間的合作缺乏。企業(yè)往往從各自的短期利益目標動身，挑起供應商之間的價格競爭，失去了供應商的信任與合作基礎，無法實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的長遠目標。

3.1.5

企業(yè)物流資源整合重內不重外，導致企業(yè)內部與外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動

態(tài)適應性。

3.1.6

企業(yè)普遍缺乏規(guī)范與合理的制度安排。企業(yè)各項規(guī)章制度專門是素有企業(yè)“憲

法”之稱的企業(yè)差不多制度不夠健全、完善，難以調動企業(yè)各方的積極性、主動性和制造性

。4.

企業(yè)物流資源整合的建議----再造企業(yè)物流流程

如前所述，物流資源整合的實質確實是再造物流流程，也確實是要對現(xiàn)有的物流流程進行全然性的反思和完全的再設計，以便迅速提高企業(yè)物流流程的績效水平。物流流程的再造涉及企業(yè)的全面變革，再此變革過程中，有各種博弈方進行的策略對抗或合作。物流流程再造能否成功，與企業(yè)物流流程再造的方案有緊密的關系。企業(yè)在進行其物流流程再造之前會制定其方案。每個方案定會有優(yōu)劣之分，但企業(yè)假如不去實行，是專門難辨論方案優(yōu)劣的。面臨多種方案，由于企業(yè)的適應力量使然，企業(yè)會有實行或不實行的策略選擇。各種方案分別顯現(xiàn)的可能性大小取決于兩個因素：一是方案是否可行，二是企業(yè)變革觀念的強度。在這兩個因素中，方案的可行是前提，企業(yè)變革觀念的強度是保證這二者共同決定的博弈結果。

再造企業(yè)物流流程是當今企業(yè)界最時髦的企業(yè)物流運作變革術語。但整合企流資源，再造企業(yè)物流流程并不是泛泛進行的，它不僅需要先進合理的觀念作保證，還要有企業(yè)的組織、制度、技術、文化、信息等作保證，還要有足夠的知識技能作保證。依據(jù)前述的物流資源整合的原則和實質，結合當前我國企業(yè)物流資源整合存在的要緊問題，筆者以為，再造物流流程，實現(xiàn)企業(yè)物流資源的整合，要緊應圍繞以下幾個方面進行：

4.1

企業(yè)的觀念再造

“觀念先行”是企業(yè)一切變革的客觀要求，只有第一樹立正確的觀念，才有可能做正確的事。在當今的經(jīng)濟社會條件下，整合企業(yè)物流資源，再造企業(yè)物流流程，必須樹立以下幾個方面的觀念：一是，再造物流流程的使命是為顧客制造價值；二是，企業(yè)物流流程在企業(yè)為顧客帶來價值方面有舉足輕重的作用；三是，企業(yè)物流事業(yè)的成功來自于優(yōu)異的物流流程績效；四是，優(yōu)異的流程績效是通過科學的流程設計、合適的人員配置與良好的工作環(huán)境共同作用達成的，專門是科學的流程設計（包括先進物流網(wǎng)絡技術的應用），它是企業(yè)對顧客需求作出快速反應和物流流程本身有效性的全然保證。

4.2

制度再造

企業(yè)的進展需要有完善的市場制度（游戲規(guī)則）作保證。我國是進展中國家，加之以建國以后，打算經(jīng)濟的思想長期占主導地位受其阻礙，在當今的經(jīng)濟轉軌中，不論從企業(yè)的宏觀層面，依舊從企業(yè)的微觀層面看，都存在著差不多制度的嚴峻缺失，企業(yè)進展所需的制度供給不足。致使企業(yè)難以進行市場化、規(guī)范化和程序化的運作。如當前物流分割治理局面的存在，造成企業(yè)物流運作中存在大量的非市場化行為，這些行為的存在，破壞了社會的差不多信用制度，使得以合作信譽為前提的，以物流運作虛擬為方向的企業(yè)物流流程再造的組織形狀----虛擬企業(yè)（供應鏈企業(yè)聯(lián)盟）的運作變得十分的艱巨。不僅嚴峻抑制了企業(yè)物流效益的發(fā)揮，而且，使在其之后的制度演進還可能存在路徑依存現(xiàn)象。因此，要想有效整合企業(yè)的物流資源，再造企業(yè)物流流程。我們必須：一、在全國范疇內建立和完善一個有關權益規(guī)范和愛護的體系，對公民財產給予法律的愛護。這是保證企業(yè)有效運作的最基礎性的制度。這些制度應包括對所有權、債權、期權、契約等所作的界定和規(guī)范，還應包括各種權益流通和轉讓制度的制定，對權益和權益行使收益進行愛護。二是，在規(guī)范市場秩序和提升企業(yè)信譽的過程中，應強調執(zhí)法的嚴肅性，長期一貫地依法行事。三是，從企業(yè)自身的角度而言，應加強以企業(yè)差不多制度為基礎各種規(guī)章制度的建設，完善企業(yè)的技術規(guī)范、業(yè)務規(guī)范和個人行為規(guī)范以及各種治理制度。

4.3

企業(yè)組織的再造

由于企業(yè)資源投入的有限性和企業(yè)規(guī)模運作邊際替代效應的存在。因此，企業(yè)不可能以無限制地進行企業(yè)規(guī)模擴張來獵取利益的增加。R

科斯在1937年發(fā)表的經(jīng)典論文《企業(yè)的性質》一文中指出：企業(yè)是價格機制的替代物，其之因此存在就在于企業(yè)能夠節(jié)約通過市場價格運轉的交易成本。當企業(yè)內部交易成本增加并超出其外部價格的調劑費用，必定導致其市場競爭能力的削弱。在新經(jīng)濟條件下，由于科技的進展，專門是運算機網(wǎng)絡技術的進展，使企業(yè)物流資源與社會物流資源進行無縫化對接成為可能。因此，我們能夠依此對企業(yè)組織進行再造，在認真識別企業(yè)核心競爭能力的基礎上，順應社會分工越來越細的要求，將企業(yè)的非核心業(yè)務外包給世界范疇內的“專家”企業(yè)，建立一種全新的，基于運算機網(wǎng)絡技術支撐的諸種核心能力的動態(tài)聯(lián)合體----虛擬企業(yè)組織。如此，能夠克服企業(yè)傳統(tǒng)規(guī)模運作的缺陷，以較少的物流資源投入來獵取規(guī)模物流運作的成效。這是從今以后相當長時期內，企業(yè)組織運作的主流形式。

4.4

企業(yè)的文化再造

企業(yè)文化的再造是一種較高形式的流程再造，企業(yè)文化對企業(yè)具有龐大的軟約束力和驅動力，能保證企業(yè)物流流程再造的順利完成。企業(yè)文化的再造，包括企業(yè)的使命、差不多目標、戰(zhàn)略的轉變，是最為復雜和艱巨的部分。成功實施企業(yè)文化的再造，需要對企業(yè)有一種全新的價值理念。應在企業(yè)高層領導的重視下進行。企業(yè)文化再造，應有遠景目標的規(guī)劃，強調企業(yè)組織的連續(xù)進展。如前所述，企業(yè)核心競爭能力的提高是基于企業(yè)所擁有的知識存量。因此，企業(yè)文化再造必須以提高企業(yè)的知識存量為目標，在企業(yè)內部及虛擬企業(yè)成員之間建立學習型組織，進行第五項修煉，改進其心智模式，進行自我超越。在企業(yè)文化再造過程中，鼓舞學習和創(chuàng)新機制是其重要內容，它需要以人為本，重新設計企業(yè)的考評體系。以學習為手段使整個企業(yè)的知識存量得以提高，并不斷創(chuàng)新，最終實現(xiàn)企業(yè)素養(yǎng)的提高。

4.5

技術再造

技術再造是企業(yè)物流流程再造的基礎設施和硬件。技術再造應以企業(yè)物流流程的需要為前提，要緊考慮物流運作技術、信息技術和治理技術。依據(jù)企業(yè)物流技術設備水平，物流運作的特點和信息化的狀況及再造后的總體要求而進行。企業(yè)在采納其物流運作需要的新技術后，應建立自己的物流信息系