4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響第1課時導(dǎo)學(xué)案高一地理人教版

4.2區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響導(dǎo)學(xué)案學(xué)校年級課題區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課型課時主備教師授課教師授課班級學(xué)習(xí)目標(biāo)1.能夠結(jié)合資料，指出主要交通運輸方式和交通布局的形式。2．能夠結(jié)合資料，說明交通運輸布局的特點，解釋區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸布局的影響。自主學(xué)習(xí)一交通運輸布局的一般原則1．目的實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)腳________，以獲得最大的_________和_________。2．影響因素3．一般原則4．變化區(qū)域交通運輸布局總是處于__________之中，其變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向________、________。學(xué)習(xí)探究探究點1交通運輸布局的一般原則情境探究作為京津冀協(xié)同發(fā)展的三個重點領(lǐng)域之一，交通以“先行官”的姿態(tài)成為這一重大國家戰(zhàn)略的突破口之一。七年來，瓣瓣同心，砥礪奮進，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展深入實施，京津冀交通一體化建設(shè)一馬當(dāng)先，碩果累累。思考探究結(jié)合圖示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟原因。請回答兩項。(2)2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進一步完善。唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大，據(jù)圖所示信息說明原因。(3)與鐵路運輸相比，列舉管道運輸?shù)娜梼?yōu)勢。課堂拓展核心歸納探究一一、影響交通運輸布局的因素影響交通運輸布局的因素從自然因素和人文因素兩方面分析。自然因素主要包括地質(zhì)、地貌、氣候、水文等，人文因素主要有城鎮(zhèn)分布、經(jīng)濟發(fā)展水平、科技水平、社會因素、政策法規(guī)等。現(xiàn)代交通運輸布局，人文因素往往起著主導(dǎo)作用，而自然因素仍然起著重要的影響作用。1．自然因素地質(zhì)影響線路走向、工程技術(shù)難度、造價地貌影響線路密度、走向和質(zhì)量等級氣候影響施工進程、工程技術(shù)難度水文影響線路走向、造價2．人文因素城鎮(zhèn)分布連接更多的城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通網(wǎng)密度，交通站點位置的選擇科技水平克服自然障礙，保障交通建設(shè)暢通社會因素考慮民族、國防的需要政策法規(guī)影響交通布局的重要因素二、交通運輸布局的原則依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地社會因素平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防需要等發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運與銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)以練促進高效課時作業(yè)11區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響中央經(jīng)濟工作會議要求“調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)增加鐵路運量”，2018年全國環(huán)境保護工作會議也提出，推動大宗物流由公路運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸(以下簡稱“公轉(zhuǎn)鐵”)。據(jù)此完成1～2題。1．大宗物流“公轉(zhuǎn)鐵”的主要目的是()A．增加貨物的運輸量B．突顯鐵路運輸優(yōu)勢C．減少汽車運輸超載D．改善沿線大氣質(zhì)量2．下列貨物運輸中最適宜“公轉(zhuǎn)鐵”的是()A．大同煤炭運往天津港 B．東北小麥運往福建C．上海港鮮魚運往蘇州 D．北京醫(yī)藥運往西藏(2021·孝感高一期末)無水港(如圖)是指在內(nèi)陸地區(qū)建立的具有港口服務(wù)功能的物流中心，內(nèi)陸的進出口商品可以在無水港內(nèi)完成訂艙、報關(guān)、報檢等手續(xù)，通過多式聯(lián)運將貨物運送到沿海港口，集裝箱直接裝船出海。近年來，天津港陸續(xù)在內(nèi)陸腹地辟建了一批無水港。據(jù)此完成3～4題。3．無水港業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，主要得益于()A．高鐵運輸?shù)目焖侔l(fā)展B．海運速度不斷加快C．多式聯(lián)運逐步實現(xiàn)D．集裝箱運輸迅速發(fā)展4．天津港在內(nèi)地大力發(fā)展無水港業(yè)務(wù)，不能()A．降低運輸成本 B．減輕港口負(fù)擔(dān)C．?dāng)U大港口腹地 D．提高運輸效率青藏鐵路格爾木至拉薩段通過多年凍土區(qū)約552km，對多年凍土區(qū)路基的防護成為青藏鐵路建設(shè)施工的重點，片石通風(fēng)路基是凍土區(qū)常用的路基防護措施。如圖示意青藏鐵路片石通風(fēng)路基橫斷面。據(jù)此回答5～6題。5．片石通風(fēng)路基散熱效果最顯著的季節(jié)是()A．春季 B．夏季C．秋季 D．冬季6．專家建議青藏鐵路東西走向路段路基兩側(cè)增加片石護坡層，且南坡厚度要大于北坡，其目的是()A．進一步降低路基的溫度B．保持路基兩側(cè)降溫一致C．降低南坡風(fēng)力侵蝕強度D．增加北坡路基散熱效率(2020·河源高一月考)CFG樁亦稱水泥粉煤灰碎石樁。其中褥墊層是CFG樁復(fù)合地基的一項核心技術(shù)。該技術(shù)通過褥墊層將應(yīng)力作用到樁間土上，使樁、土共同承擔(dān)荷載。讀圖，回答7～8題。7．滬杭高鐵全線多段采用CFG樁復(fù)合地基施工技術(shù)，主要原因是(C)A．盡量少占耕地 B．