國際貨運(yùn)代理空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究-以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例

國際貨運(yùn)代理空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究——以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例【摘要】近幾年國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)出口需求持續(xù)擴(kuò)張，國際貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，貨運(yùn)代理活動(dòng)愈發(fā)繁忙，整個(gè)貨運(yùn)代理業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)流程控制所能帶來的高效便捷的急切需求，通過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以提高貨代的運(yùn)作效率，增加利潤(rùn)率變得非常重要，本文首先對(duì)價(jià)值鏈相關(guān)理論和業(yè)務(wù)流程相關(guān)理論以及國際貨運(yùn)代理行業(yè)價(jià)值和業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀進(jìn)行分析，以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例分析空運(yùn)業(yè)務(wù)流程存在的問題，在價(jià)值鏈分析的基礎(chǔ)上提出可增值方案，消除不必要操作。針對(duì)深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司從信息系統(tǒng)、組建人才、提供差異化報(bào)關(guān)服務(wù)三方面提出優(yōu)化方案，期許通過對(duì)國際貨運(yùn)代理企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)流程的深入研究，為國際貨運(yùn)代理公司發(fā)展能有一定的參考意義。【關(guān)鍵詞】?jī)r(jià)值鏈；國際貨運(yùn)代理；空運(yùn)業(yè)務(wù)流程注：本論文（設(shè)計(jì)）題目來源于教師的國家級(jí)（或省部級(jí)、廳級(jí)、市級(jí)、校級(jí)、企業(yè)）科研項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)為：。Researchonbusinessprocessoptimizationofinternationalfreightforwarders——AcasestudyofLWL/SZX[Abstract]Inrecentyears,theexportdemandofdomesticandforeigntradeenterprisescontinuestoexpand,thecompetitionofinternationalfreightforwardingindustryintensifies,andthefreightforwardingactivitiesbecomemoreandmorebusy.Thewholefreightforwardingindustryhasanurgentneedforefficientandconvenientbusinessprocesscontrol.Itisveryimportanttoimprovethefreightforwardingoperationefficiencyandincreasetheprofitmarginthroughbusinessprocessoptimization.Firstly,thispaperfocusesonthetheoryandbusinessofvaluechainBasedontheanalysisofrelevantprocesstheories,thevalueofinternationalfreightforwardingindustryandthecurrentsituationofbusinessprocess,thispapertakesLWL/SZXasanexampletoanalyzetheproblemsexistingintheairtransportbusinessprocess,andproposesvalue-addedsolutionsbasedonthevaluechainanalysistoeliminateunnecessaryoperations.InviewofLWL/SZX,itputsforwardtheoptimizationplanfromthreeaspects:informationsystem,personnelestablishmentanddifferentialcustomsdeclarationservice.Itishopedthatthroughthein-depthstudyontheairtransportbusinessprocessofinternationalfreightforwardingenterprises,itwillhavecertainreferencesignificanceforthedevelopmentoffreightforwardingcompanies.[Keywords]Value

chainInternational

freight

forwardingAir

transportbusinessprocess目錄250481緒論 緒論研究背景與意義各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展以來不斷注入新活力，尋求貿(mào)易合作新機(jī)遇拉近買賣雙方的距離，以求開拓更大市場(chǎng)。不同區(qū)域之間的經(jīng)貿(mào)合作，助力物流活動(dòng)提質(zhì)升級(jí)，加快航空，陸路，水路等運(yùn)輸方式的發(fā)展步伐。在黨中央、國務(wù)院支持下我國國際航空貨運(yùn)能力明顯提升，更好地保障了國際航空貨物運(yùn)輸?shù)男枨?。相比之下，空運(yùn)具有快捷傳送，穩(wěn)定安全性能，破損率低，空間跨度大，更多國際貿(mào)易公司的貨物運(yùn)輸以空運(yùn)作為第一考慮選擇對(duì)象，航空貨代業(yè)在未來的跨國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中有著廣闊的發(fā)展空間。國際貨運(yùn)代理業(yè)作為一個(gè)重要的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)。國際貨運(yùn)代理業(yè)在國際貿(mào)易貨物發(fā)貨人與航空公司兩者之間扮演著紐帶和橋梁角色，國際貨運(yùn)代理為客戶提供全方位綜合物流服務(wù)：空運(yùn)進(jìn)出口、代理報(bào)關(guān)、代理報(bào)檢、倉儲(chǔ)裝卸、陸運(yùn)、貨物包裝等。深圳機(jī)場(chǎng)作為深圳唯一的航空港的貨運(yùn)吞吐量日益增加，國際貨運(yùn)代理有限公司空運(yùn)業(yè)務(wù)的重要性與日俱增。深圳航空貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程活動(dòng)的問題進(jìn)行分析，以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)流程為例，目的通過分析業(yè)務(wù)流程中存在的問題，提出流程優(yōu)化方案。期許通過研究深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)流程，探求企業(yè)流程進(jìn)一步優(yōu)化的方案，為企業(yè)現(xiàn)階段的實(shí)際流程優(yōu)化提供新的思路及借鑒。航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化程度起關(guān)鍵作用，須航空公司、機(jī)場(chǎng)及國際貨運(yùn)諸多企業(yè)的共同合作實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)光明前景。面對(duì)不斷變化的國際貨運(yùn)發(fā)展環(huán)境，國際貨代企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以開發(fā)更多國內(nèi)外貨代企業(yè)，促進(jìn)國際貿(mào)易合作。國際貨代公司的利潤(rùn)主要來源于運(yùn)輸費(fèi)用的差額部分以及額外相關(guān)的服務(wù)費(fèi)用，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈環(huán)境下，經(jīng)營(yíng)策略能取的良好的收益，但公司內(nèi)部業(yè)務(wù)內(nèi)部操作不當(dāng)，流程不合理等所造成的損失往外被忽視，在這種不當(dāng)?shù)牧鞒探Y(jié)構(gòu)背后，出現(xiàn)運(yùn)作復(fù)雜，效率低下，顧客投訴等問題，為企業(yè)適應(yīng)新的環(huán)境以及在解決傳統(tǒng)的管理模式下存在問題，必須對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行高效和資源優(yōu)化配置，不斷識(shí)別和反思公司的“短板”，助力推進(jìn)貨代公司的轉(zhuǎn)型升級(jí)，以建立一個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)，高效，持久，協(xié)助的智慧貨代企業(yè)，提升貨代公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力，增強(qiáng)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀BPR（企業(yè)流程再造）實(shí)施方法、技術(shù)、工具等方面的探究與實(shí)踐，專家們?nèi)〉昧素S富的研究成果。企業(yè)再造MichaelHammer在探索利用計(jì)算機(jī)在商界企業(yè)管理實(shí)務(wù)，以客戶需求為導(dǎo)向發(fā)揮更多計(jì)算機(jī)的功能應(yīng)用于組織結(jié)構(gòu)先進(jìn)化和工作流程再造。1993年MichaelHammer和JamesA.Champy以再造的思想劃時(shí)代出版《公司再造》，該書被視為“再造的圣經(jīng)”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的宏圖大志。AMT的《流程管理》一書，歸結(jié)出涵蓋企業(yè)流程重組活動(dòng)25種方法和72種技術(shù)和102種工具，簡(jiǎn)單說是人在有限的精力里把一或兩個(gè)管理方法復(fù)雜化以高達(dá)80%的效果。在1985年美國戰(zhàn)略管理學(xué)家波特首次提出了價(jià)值鏈分析方法作為尋求確定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以增強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略的一種工具。SUSANAPage在2010年提出了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程[1]提高效率的是步驟，包括關(guān)鍵環(huán)節(jié)、流程圖，時(shí)間和成本、提高科技應(yīng)用等。1978年改革開放之后，我國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，經(jīng)過這四十年來的發(fā)展與磨練，在滿足不同時(shí)期的客戶的需求時(shí)，我國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)不斷成長(zhǎng)壯大自己?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)為國內(nèi)外貿(mào)的拉動(dòng)效應(yīng)凸顯，商貿(mào)物流暢通、中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)的組織作用不斷發(fā)揮積極效應(yīng)為國際貨代行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展提供了有利的條件。新一輪數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，《中國船檢》雜志中一期《數(shù)字化改變海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈》[2]系統(tǒng)講述公司在信息領(lǐng)域的數(shù)字化革新探索之路突破，數(shù)字化正在對(duì)海運(yùn)產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。馮健，賀曉宇以港口的優(yōu)勢(shì)提出經(jīng)濟(jì)數(shù)字化建設(shè)思路助推港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提質(zhì)[3]。中國在整個(gè)全球運(yùn)輸中的地位提升，保證中國整體物流鏈路和供應(yīng)鏈穩(wěn)定和安全，在積極推進(jìn)數(shù)字化助力企業(yè)轉(zhuǎn)型同時(shí)，多數(shù)貨代企業(yè)仍需要面對(duì)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化探討。流程優(yōu)化一直是學(xué)術(shù)界、企業(yè)界重要研究之一。樂泓，陳俊運(yùn)用IE技術(shù)對(duì)貨代業(yè)務(wù)流程優(yōu)化分析和改進(jìn)[4]，業(yè)務(wù)流程重組將“粗放型”模式向“精細(xì)型”模式轉(zhuǎn)變，配合新流程的要求實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化，信息化。周斌等結(jié)合企業(yè)信息化和對(duì)象法，實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸攬貨業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化設(shè)計(jì)[5]；李德正探析國際貨運(yùn)代理企業(yè)處理客戶業(yè)務(wù)的操作出現(xiàn)的意外情況處理方法[6]。勞本信價(jià)值鏈分析與價(jià)值分析相結(jié)合下通過消除，精簡(jiǎn)非增值活動(dòng)和強(qiáng)化增值活動(dòng)來發(fā)到優(yōu)化業(yè)務(wù)流程[7]，價(jià)值分析通過補(bǔ)充必要活動(dòng)、消除不必要活動(dòng)，提高活動(dòng)功能和降低活動(dòng)成本。王蔭茹通過研究國際貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部控制[8]，進(jìn)而提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。研究?jī)?nèi)容主要以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)流程為研究對(duì)象，主要包括以下的幾個(gè)方面：攬貨、確定運(yùn)輸方式、訂艙、接單接貨、制單、報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)、費(fèi)用結(jié)算，后續(xù)工作等。

將深圳大運(yùn)國際貨運(yùn)代公司作為研究?對(duì)象，把價(jià)值鏈思想引入該公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，通過分析空運(yùn)業(yè)務(wù)流程方面找出貨代公司存在的關(guān)鍵問題，并針對(duì)存在的問題基于價(jià)值鏈分析并提出優(yōu)化的建議，有限地降低國際貨運(yùn)公司成本并提高業(yè)務(wù)能力與競(jìng)爭(zhēng)力。研究方法（1）文獻(xiàn)分析法：查閱大量有關(guān)的貨代類方面的文獻(xiàn)和期刊，掌握國際貨代行業(yè)的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、發(fā)展、企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理等方面的相關(guān)理論，著力提升本文的理論性。（2）調(diào)查法：以訪談的科學(xué)方式對(duì)貨代現(xiàn)象進(jìn)行系統(tǒng)的了解。以訪談方式對(duì)深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司操作員歸納出該企業(yè)的流程現(xiàn)狀與問題。通過實(shí)地調(diào)查來為貨代企業(yè)目前的業(yè)務(wù)流程進(jìn)一步優(yōu)化，為客戶提供規(guī)范化的服務(wù)。（3）歸納整理法：對(duì)空運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行梳理，計(jì)劃地和系統(tǒng)地調(diào)查收集資料，再進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，在理性思考的基礎(chǔ)上提出實(shí)踐觀點(diǎn)。（4）案例研究法：認(rèn)定研究對(duì)象的某一特定對(duì)象，加以調(diào)查分析，弄清案例的原因，改進(jìn)相關(guān)業(yè)務(wù)存在的問題。以近年來發(fā)展的良好的深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例，對(duì)公司流程進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)出應(yīng)對(duì)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究思路第一章：提出論文研究背景與意義，收集資料，查閱國內(nèi)外國際貨運(yùn)空運(yùn)業(yè)務(wù)流程相關(guān)研究，研究方法與思路以及論文的創(chuàng)新點(diǎn)。第二章：主要介紹價(jià)值鏈與流程再造的相關(guān)基礎(chǔ)理論，包括價(jià)值鏈和價(jià)值鏈分析方法、流程再造BPR以及國際貨運(yùn)代理與國際物流的區(qū)分。第三章：主要介紹國際貨運(yùn)代理的行業(yè)價(jià)值、航空貨運(yùn)代理在航空貨運(yùn)中的作用、發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。第四章：以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為代表，介紹該企業(yè)的基本概況，通過以訪談方式分析空運(yùn)業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)狀及存在的問題，基于價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流程分析方法剖析業(yè)務(wù)操作流程。第五章：根據(jù)該公司流程存在的問題，針對(duì)實(shí)現(xiàn)增值可增值的流程和消除不必要操作流程，提出流程優(yōu)化設(shè)計(jì)。第六章：總結(jié)出本文貨代企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)，并提出論文研究不足與展望。圖1-1論文的研究框架1.6創(chuàng)新之處大多數(shù)國內(nèi)研究者著重研究貨代企業(yè)向第三方物流的轉(zhuǎn)型以及經(jīng)營(yíng)策略,而國際貨運(yùn)代理公司流程改進(jìn)研究較少;國外研究者對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男?、質(zhì)量等細(xì)節(jié)給予了更多的關(guān)注。本文從企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行不同層次的剖析，并基于價(jià)值鏈分析了企業(yè)業(yè)務(wù)操作流程尋找到企業(yè)中可優(yōu)化的流程。理論基礎(chǔ)價(jià)值鏈理論及分析方法1985年，哈佛商學(xué)院教授邁克爾?波特(michaelporter)在《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》一書提出了理論“價(jià)值鏈”的概念。他提出：“每一個(gè)企業(yè)都是在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、發(fā)送和輔助其產(chǎn)品的過程中進(jìn)行種種活動(dòng)的集合體。所有這些活動(dòng)可以用一個(gè)價(jià)值鏈來表明。”企業(yè)活動(dòng)都是緊密相連的，價(jià)值鏈的范疇不僅僅是內(nèi)部各鏈?zhǔn)交顒?dòng)，也延展到上游供應(yīng)商、下游顧客的外部活動(dòng)。每一項(xiàng)活動(dòng)相對(duì)于最終產(chǎn)品做出價(jià)值增加過程，能給企業(yè)創(chuàng)造有形或無形價(jià)值。可以理解為在最理想的價(jià)值鏈狀態(tài)下，企業(yè)在供產(chǎn)銷過程中內(nèi)部的各項(xiàng)活動(dòng)形成鏈條都能順利的互相合作，一環(huán)扣一環(huán)，每個(gè)活動(dòng)達(dá)到最高效率，整個(gè)鏈條自然也得到最高效率。一種產(chǎn)品從原材料投入資產(chǎn)生產(chǎn)、經(jīng)過不同過程到最后銷售到客戶手中的完整過程中，其中所有增值活動(dòng)都可以作為價(jià)值鏈的一部分。基本活動(dòng)和輔助活動(dòng)則是價(jià)值活動(dòng)的兩大組成活動(dòng)?；净顒?dòng)是與產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、轉(zhuǎn)移給買方和售后服務(wù)有關(guān)的活動(dòng)。輔助活動(dòng)是基本活動(dòng)通過提供外包投資、技術(shù)、人力資源和公司范圍內(nèi)的各種職能相互支持。價(jià)值鏈分析是以價(jià)值為基礎(chǔ)，實(shí)質(zhì)是對(duì)形成價(jià)值鏈的既相互獨(dú)立又相互聯(lián)系的各種價(jià)值活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性方法考察和分析，可以確定和建立正確的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的流程活動(dòng)有哪些，可以確定價(jià)值鏈內(nèi)部各流程的關(guān)系以及確定價(jià)值系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)價(jià)值活動(dòng)的關(guān)系。組織協(xié)調(diào)、控制管理價(jià)值鏈企業(yè)各流程之間的相互依存關(guān)系是價(jià)值鏈企業(yè)各流程效率和效益關(guān)鍵因素。企業(yè)處于一個(gè)明確的產(chǎn)業(yè)鏈條中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不只是某個(gè)單獨(dú)的環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)，而是整個(gè)價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)的一種全新模式。創(chuàng)建高效的價(jià)值鏈?zhǔn)歉?jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的最有力的手段，傳統(tǒng)上價(jià)值鏈以資產(chǎn)與核心能力為始轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代價(jià)值鏈以客戶為起點(diǎn)，將企業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值活動(dòng)的供給與消費(fèi)者在價(jià)值鏈表達(dá)的關(guān)鍵需求高效地匹配，以顧客導(dǎo)向?yàn)榛厩疤?，整理資源圍繞顧客需求展開。企業(yè)流程再造即BPR理論互聯(lián)網(wǎng)革命剛開始，信息時(shí)代慢慢進(jìn)入大眾，顧客的需求不同以往，企業(yè)病越來越明顯，組織臃腫，運(yùn)作滯后，效率下降，急需新的管理理論指導(dǎo)，企業(yè)面臨充滿未知數(shù)的改革究竟會(huì)帶來多少麻煩，美國MichaelHammer和JameChampy首次掀起流程管理理論新潮，企業(yè)流程再造順應(yīng)時(shí)運(yùn)而生，在20世紀(jì)90年代引領(lǐng)萬千企業(yè)順利轉(zhuǎn)型。流程再造以顧客、員工、效率和效益、業(yè)務(wù)流程為中心，破壞企業(yè)原來按職能設(shè)部門控制，通過對(duì)公司流程的集成和簡(jiǎn)化，實(shí)施流程管理，追求全局最優(yōu)，并非個(gè)人最優(yōu)。邁克爾·哈默在研究實(shí)施好的流程歸納出5個(gè)主要因素。第一，流程設(shè)計(jì)必須明確清晰，執(zhí)行方應(yīng)該知道該做什么，何時(shí)該做；第二，執(zhí)行流程之人需掌握應(yīng)有的技能和知識(shí)；第三流程需有位有權(quán)有責(zé)，有責(zé)有擔(dān)當(dāng)?shù)馁Y深高層主管，確保流程有成果；第四，公司的基礎(chǔ)設(shè)施諸如信息技術(shù)和人力資源系統(tǒng)之類，需要進(jìn)行調(diào)整以支持流程；第五，公司需精心計(jì)劃與使用適當(dāng)?shù)乃綐?biāo)準(zhǔn)來評(píng)估流程的長(zhǎng)期業(yè)績(jī)。國際貨運(yùn)代理與國際物流的區(qū)分概念上，國際貨運(yùn)代理(Internationalfreightforwardingagent)是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人或者其本人的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸、進(jìn)口報(bào)關(guān)、增值物流等相關(guān)業(yè)務(wù)；國際物流是將貨物從一個(gè)國家（區(qū)域）運(yùn)往另一個(gè)接收貨物的國家（區(qū)域）的過程。服務(wù)范圍層面上，國際貨運(yùn)代理包括代理訂艙、裝卸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等，在實(shí)際運(yùn)作中，國際貨運(yùn)可以應(yīng)客戶要求完成國際物流，諸如倉儲(chǔ)、包裝、門到門、港到港、完稅、未完稅交貨等等工作；從原料到成品的整個(gè)供應(yīng)鏈過程，所以跨境運(yùn)輸都應(yīng)確定在國際物流框架內(nèi)。國際貨運(yùn)代理企業(yè)現(xiàn)狀分析國際貨運(yùn)代理行業(yè)價(jià)值在早期，運(yùn)價(jià)不穩(wěn)定且不透明，倉位變量大難以保證，運(yùn)輸鏈條環(huán)節(jié)繁多雜亂，貨運(yùn)軌跡處于不是安全可見的，行業(yè)上游或下游數(shù)據(jù)沒有被有效地打開，交易需要手工核對(duì)還存在賬期。貨代的主要利潤(rùn)來于報(bào)關(guān)，報(bào)檢，訂艙等環(huán)節(jié)的服務(wù)費(fèi)以及成本優(yōu)化后成本值減低產(chǎn)生的利潤(rùn)的操作環(huán)節(jié)。國際貨運(yùn)代理大多數(shù)承擔(dān)著空運(yùn)及海運(yùn)代理預(yù)訂艙的作用，在整個(gè)國際物流運(yùn)輸鏈，他們等效于提供遠(yuǎn)程運(yùn)輸代理服務(wù)，然而遠(yuǎn)程運(yùn)輸是整個(gè)運(yùn)輸鏈中成本最為昂貴的部分，也是成本透明度高、操作易于管理、競(jìng)爭(zhēng)閾值相對(duì)較低的環(huán)節(jié)。其實(shí)，面對(duì)這一處境，無論是空運(yùn)代理還是海運(yùn)代理，都生存在充滿危機(jī)感的市場(chǎng)環(huán)境。實(shí)際上，遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力是關(guān)系型業(yè)務(wù)和較強(qiáng)的客戶獲取能力。整個(gè)上游能力提供者信息水平和運(yùn)營(yíng)效率愈發(fā)提高，大大增加維系關(guān)系的成本；傳統(tǒng)的靠拉客做量去維護(hù)合作關(guān)系，但是現(xiàn)在的生產(chǎn)供應(yīng)商越來越少，同行專線類的客戶不斷在發(fā)展起來，客戶的議價(jià)能力增強(qiáng)，代理生存空間正在被擠壓，漸漸地體現(xiàn)出優(yōu)化物流成本的重要性，每一個(gè)環(huán)節(jié)都爭(zhēng)取達(dá)到最優(yōu)效果。航空貨運(yùn)代理在航空貨運(yùn)中的作用托運(yùn)人托運(yùn)人收貨人空運(yùn)貨代目的機(jī)場(chǎng)出發(fā)機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨運(yùn)航空公司ADEFGHBCI圖3-SEQ圖\*ARABIC1空運(yùn)貨代在航空貨運(yùn)中的作用托運(yùn)人選擇適合的貨代后進(jìn)行委托貨代確認(rèn)訂單接受委托，根據(jù)托運(yùn)人要求的日期向航空公司訂艙貨代把入倉圖紙給到托運(yùn)人，托運(yùn)人提前預(yù)約貨代提貨或自己送貨入海關(guān)監(jiān)管倉（深圳機(jī)場(chǎng)貨站）貨代交接貨物至海關(guān)監(jiān)管倉，不同航空公司一般是不同的貨站交貨口，獲取尺寸和過磅重量數(shù)據(jù)，安排報(bào)關(guān)，等待貨物安檢貨物過完安檢后，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站將貨物按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格打板并在飛機(jī)起飛前裝上航空公司根據(jù)訂艙路線，安排貨物中轉(zhuǎn)或直接運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)，貨物在機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站卸下。航班落地目的地機(jī)場(chǎng)后，目的地的貨代安排貨物通關(guān)，辦理清關(guān)手續(xù)貨代可安排派送上門收貨人在約定的時(shí)間內(nèi)到機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站指定的提貨處提貨國際貨運(yùn)代理企業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀與趨勢(shì)自1950年以來，隨著國際經(jīng)貿(mào)合作擴(kuò)大，全球供應(yīng)鏈暢通運(yùn)轉(zhuǎn)，國際貨運(yùn)代理合作團(tuán)隊(duì)活力不斷增強(qiáng)，人員不斷發(fā)展壯大。二十一世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)后，國內(nèi)貨運(yùn)業(yè)務(wù)需求處于增長(zhǎng)狀態(tài)。國際貨運(yùn)代理業(yè)利用信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)整，組織協(xié)調(diào)優(yōu)化，生產(chǎn)要素優(yōu)化配置與動(dòng)態(tài)管理，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力發(fā)展，為改革，創(chuàng)新，發(fā)展提供廣闊的平臺(tái)。近幾年，各級(jí)政府部門在持續(xù)深化“放管服”改革，惠及國際貨代企業(yè)的稅收減免措施已經(jīng)出臺(tái)。中國作為世界上主要的生產(chǎn)國之一，也是最大的外貿(mào)型國家。從2015年到2019年幾年間，我國綜合空運(yùn)代理行業(yè)的整體市場(chǎng)規(guī)模由約468億元突破到739億元，提升57%。近20年來，我國物流業(yè)經(jīng)歷了蓬勃發(fā)展，我國貨運(yùn)代理企業(yè)相比壟斷了先進(jìn)規(guī)?；姆?wù)優(yōu)勢(shì)的美先進(jìn)發(fā)達(dá)國家并不占主導(dǎo)地位。不過，迄今為止，我國國際貨運(yùn)代理企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間打造的布局全球港口網(wǎng)絡(luò)、雄厚的財(cái)政資金后盾，強(qiáng)大的集成服務(wù)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展人工智能應(yīng)用，較為尖端的科學(xué)設(shè)施建設(shè)和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)邏輯管理和精準(zhǔn)營(yíng)銷，掌握了貨源渠道先機(jī)。貨源一般來源于工廠或貿(mào)易公司。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國際貨運(yùn)代理市場(chǎng)上占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)。我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)空運(yùn)業(yè)務(wù)操作體系上呈現(xiàn)不平衡態(tài)勢(shì)，還沒克服密集型勞動(dòng)和落后的管理的困難。由于信息管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，貨代與航空公司，客戶之間的溝通和信息共享能力較弱，業(yè)務(wù)存在不夠規(guī)范，管理不到位及監(jiān)督能力不足，操作員人員不夠?qū)I(yè)，公司普遍缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃等問題。從全球航空運(yùn)輸行業(yè)的角度上看，還仍無法改變一些實(shí)實(shí)在在的問題出現(xiàn)：中間環(huán)節(jié)繁多薄弱，信息不對(duì)稱的鴻溝痛點(diǎn)，傳統(tǒng)的賺差價(jià)模式難持續(xù)，難以沖破服務(wù)不透明迷霧，經(jīng)營(yíng)管理方式傳統(tǒng)僵化，工作效率不高，部分誠信缺失突出問題等，進(jìn)而帶來了我國進(jìn)出口貿(mào)易的擔(dān)憂以及影響國際整個(gè)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。整個(gè)貨代行業(yè)服務(wù)水平都急切需要提升，需要新且高效模式來代替現(xiàn)在的落后模式，隨著整個(gè)貨運(yùn)代理業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)操作流程控制所能帶來的高效便捷的急切需求，逐漸成為空運(yùn)市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。在當(dāng)下5G興起、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生巨大變化的商業(yè)時(shí)代，在強(qiáng)大的商業(yè)推動(dòng)力下，國際貨代企業(yè)自我定位適應(yīng)市場(chǎng)，衡量、重新設(shè)計(jì)對(duì)內(nèi)對(duì)外流程，能明顯有效控制與改善成本、服務(wù)品質(zhì)、工作效率、盈利能力以及企業(yè)內(nèi)部改革。貨運(yùn)代理企業(yè)流程數(shù)字化升級(jí)，一種新的商業(yè)模式，正變得越來越流行，企業(yè)紛紛把握新機(jī)遇凝心聚力為數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從中收益。貨代流程數(shù)字化能實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)成本優(yōu)化以及降低環(huán)節(jié)的直接成本，提高運(yùn)營(yíng)效率，提高客戶忠誠度與滿意度，提高盈利水平。數(shù)字化的過程把貨代企業(yè)內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)化，通過數(shù)字化和智能化的新科技平臺(tái)，貨代企業(yè)才能滿足用戶的實(shí)時(shí)服務(wù)需求，擁抱優(yōu)質(zhì)客戶并給客戶帶來價(jià)值，也助自身轉(zhuǎn)型成功。貨代企業(yè)未來想要突圍，通過貨代自身的經(jīng)驗(yàn)把握技術(shù)的力量，上中下游整個(gè)過程獲得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)流程分析公司概況LWL/SZX深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司（LWL）是經(jīng)國家工商行政管理局批注成立的一級(jí)國際貨運(yùn)代理企業(yè)。公司成立于2004年，在廣東省深圳市擁有國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)、國際物流等業(yè)務(wù)類型。公司為客戶提供能空運(yùn)出口，空運(yùn)進(jìn)口，代理報(bào)關(guān)，代理報(bào)檢，倉儲(chǔ)裝卸，地面運(yùn)輸，貨物包裝等物流服務(wù)。深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司核心經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是空運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)過10年來的經(jīng)營(yíng)擁有一批專業(yè)的國際空運(yùn)操作團(tuán)隊(duì)以及銷售團(tuán)隊(duì)能為客戶提供的專業(yè)以及個(gè)性化的服務(wù)。另外，該公司相對(duì)同行能提供極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的空運(yùn)價(jià)格，使出口商的物流成本大大節(jié)省。崗位分工簡(jiǎn)明介紹深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司業(yè)務(wù)操作工作專門化，一票業(yè)務(wù)操作由業(yè)務(wù)部，操作部，客服部，關(guān)務(wù)部等部門共同完成。業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)客戶開發(fā)，說服貨主在眾多的貨代企業(yè)認(rèn)可選擇自己的公司，為公司以爭(zhēng)取獲得更多業(yè)務(wù)活動(dòng)。操作部接受客戶的委托，編制各種外貿(mào)單據(jù)，訂艙，運(yùn)輸，貨物跟蹤，報(bào)關(guān)等，安排客戶出貨事宜。相對(duì)規(guī)范的分工，操作員是根據(jù)航線來完成分工，美線操作，歐線操作，亞線操作等等?？头吭诮回浨昂笤谪浳镞M(jìn)出口事宜中向客戶提供貨物跟蹤和查詢等咨詢。關(guān)務(wù)部根據(jù)進(jìn)出口企業(yè)的通關(guān)需求辦理通關(guān)事務(wù)，接受報(bào)關(guān)資料，數(shù)據(jù)預(yù)錄入，及時(shí)辦理商檢、海關(guān)等相關(guān)單證，查驗(yàn)放行、商品的備案，分類認(rèn)定、通關(guān)費(fèi)用、稅金等費(fèi)用賬單及資料核對(duì)等。業(yè)務(wù)流程現(xiàn)狀深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)是空運(yùn)業(yè)務(wù)，本文主要針對(duì)空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程來進(jìn)行分析。對(duì)于該公司的空運(yùn)產(chǎn)品來說，其服務(wù)操作流程主要由攬貨、確定運(yùn)輸方式、訂艙、接單接貨、制單、報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)、結(jié)單結(jié)算，后續(xù)工作這幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。攬貨：業(yè)務(wù)員去了解貨主需求，實(shí)施適合的攻關(guān)策略去獲得更多業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單的說就是怎樣說服貨主愿意從眾多的貨代中向你拋繡球的一個(gè)過程。確定運(yùn)輸方式：分為班機(jī)運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸；集中托運(yùn)；航空速遞。訂艙：訂艙操作員向航空公司或代理訂艙，回復(fù)放艙，通知客戶預(yù)定航班時(shí)間。接單接貨：貨主有貨物出口需求向貨代提交訂單，并提供貨物詳細(xì)信息，如貨物的中文品名，件數(shù)，重量，尺寸，是否需要安排上門提貨，是否代理報(bào)關(guān)，有無其它危險(xiǎn)品等等。由操作員從發(fā)貨人接過貨物出口所需的單證，負(fù)責(zé)訂單處理并在公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的相應(yīng)錄入。操作員獲取的提貨司機(jī)資料向海關(guān)系統(tǒng)備案，安排司機(jī)將貨物運(yùn)送入海關(guān)監(jiān)管倉（出發(fā)機(jī)場(chǎng)）。制單：繕制和核對(duì)航空貨主運(yùn)單和分運(yùn)單。航空主運(yùn)單指的是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)單收發(fā)貨物的依據(jù)。航空分運(yùn)單指的是貨運(yùn)代理在辦理集中托運(yùn)時(shí)發(fā)給各托運(yùn)人的運(yùn)單。報(bào)關(guān)：客戶可自行報(bào)關(guān)，放行后提供放行資料到大運(yùn)公司。也可提供相關(guān)報(bào)關(guān)資料（整車貨物的裝箱單、發(fā)票、合同和報(bào)關(guān)單）委托大運(yùn)公司代理報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)員進(jìn)行報(bào)關(guān)，海關(guān)放行后，方可通關(guān)關(guān)口到達(dá)目的地，進(jìn)入目的地后，需要進(jìn)行清關(guān)，即向該地區(qū)海關(guān)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)。發(fā)運(yùn)：在航班截單時(shí)間前向航空公司交貨交單，將單證和隨機(jī)文件和貨物交到航空公司。結(jié)單結(jié)算：操作員錄入并審核應(yīng)收和應(yīng)付費(fèi)用，財(cái)務(wù)人員制作賬單、發(fā)票給客戶，查收賬款，與出口商進(jìn)行對(duì)賬和結(jié)算，提供付款水單給供應(yīng)商。深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程如圖4-1

圖4-SEQ圖4-1深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化前\*ARABIC1深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化前

業(yè)務(wù)流程價(jià)值鏈分析本文價(jià)值分析研究對(duì)象為指定條件下的業(yè)務(wù)流程，價(jià)值分析是對(duì)指定條件下的業(yè)務(wù)流程的價(jià)值，功能分析和成本做深一步的探究，目的能提高使用價(jià)值。圍繞其功能分析，根據(jù)其最低成本，有效可靠實(shí)現(xiàn)特定的業(yè)務(wù)流程的必要功能。在現(xiàn)實(shí)的運(yùn)作中，完成每一環(huán)節(jié)將會(huì)消耗一定的人工成本和辦公設(shè)備的投入資源，而每一環(huán)節(jié)的完成也形成一定的價(jià)值以轉(zhuǎn)移到下一環(huán)節(jié)，直至能為客戶提供完整的一套的貨代服務(wù)，在這一創(chuàng)造價(jià)值動(dòng)態(tài)過程中，體現(xiàn)出針對(duì)國際貨代的業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行價(jià)值鏈分析的必不可少的一面。通過從價(jià)值層面上分析得到哪部分為增值活動(dòng)和哪部分為非增值活動(dòng)，可以通過增值活動(dòng)強(qiáng)化和擺脫或簡(jiǎn)化非增值活動(dòng)的手段達(dá)到優(yōu)化業(yè)務(wù)流程效果，把自身資源和能力轉(zhuǎn)化為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。信息管理系統(tǒng)未完善，繁瑣操作多，信息無法共享，時(shí)效低這里的信息管理系統(tǒng)是指進(jìn)行貨代業(yè)務(wù)處理的軟件系統(tǒng)。不完善的信息管理系統(tǒng)會(huì)使業(yè)務(wù)聯(lián)系產(chǎn)生多次的無意義的行為。公司內(nèi)部信息系統(tǒng)不對(duì)外開放，只能提供內(nèi)部的錄入查詢和結(jié)算等的使用。信息系統(tǒng)里無法與出口商，車行，航空公司共享與對(duì)接。大部分的貨代操作主要利用郵件以及實(shí)時(shí)通訊軟件（騰訊QQ，微信）、電話、傳真來進(jìn)行商務(wù)往來的。貨代企業(yè)對(duì)外部合作企業(yè)之間是相互合作的，各個(gè)操作流程中，操作員需要與客戶，機(jī)場(chǎng)貨站，航空公司，車行，海關(guān)，貨物鑒定公司等進(jìn)行單證交接以及相關(guān)核對(duì)確認(rèn)工作。信息管理系統(tǒng)完善新潮背后有兩大推手：客戶體驗(yàn)欠佳，人工操作繁瑣耗時(shí)。貨運(yùn)代理往往因信息系統(tǒng)的落后產(chǎn)生了利益摩擦。經(jīng)訪談，目前的報(bào)價(jià)模式和下單模式呈現(xiàn)冗長(zhǎng)的等待，繁瑣的操作的通病。托運(yùn)人向貨運(yùn)代理詢價(jià)時(shí)響應(yīng)太慢；客戶填充和核對(duì)貨運(yùn)文件所花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)；客戶提供的信息與操作員在原有公司系統(tǒng)人為錄入信息出單資料不一致；在接單接貨流程中，客戶不清楚該公司是否具有上門提貨和代理報(bào)關(guān)服務(wù)和相關(guān)收費(fèi)；客戶對(duì)空運(yùn)危險(xiǎn)品認(rèn)識(shí)不足如產(chǎn)品含池含電，或含有干電池沒有做絕緣處理，導(dǎo)致貨物退倉?？蛻粢蛳敫氖瞻l(fā)貨人的信息通過發(fā)郵件或打電話給貨代公司的操作員，客戶是不清楚何時(shí)交單的，每個(gè)航空公司有著不同規(guī)定，如中國國航一旦交單是信息無法進(jìn)行修改的，如確實(shí)需要修改需要加收費(fèi)用；貨物狀態(tài)是客戶最關(guān)系的地方了，很難實(shí)施跟蹤；一旦中途出現(xiàn)突發(fā)情況，客戶根本沒有機(jī)會(huì)能在第一時(shí)間做出必要的決策，以確保貨物以原計(jì)劃到達(dá)目的地。信息無法及時(shí)反饋到客戶，經(jīng)常漏發(fā)很多關(guān)鍵信息，客戶與操作員需要花大部分時(shí)間進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，客戶體驗(yàn)差。相關(guān)的工作人員都是半路出家，對(duì)流程監(jiān)管的經(jīng)驗(yàn)與能力不足，通過訪談發(fā)現(xiàn)，操作員處理業(yè)務(wù)的有效時(shí)間占總時(shí)間的比例不及75%，大部分工作時(shí)間在處理突發(fā)情況，操作崗位幾乎每天都有著不同的突發(fā)事件發(fā)生?？蛻粜枰才咆洿旧祥T提貨時(shí)，操作員也要與車行司機(jī)QQ或電話了解貨物包裝情況；客戶下單的不規(guī)范導(dǎo)致貨代企業(yè)在查找信息時(shí)，無法及時(shí)查明，只能憑記憶找當(dāng)時(shí)聯(lián)系過的郵件，經(jīng)常會(huì)是找不到的情況；貨物已到機(jī)場(chǎng)貨站，海關(guān)安檢過不了導(dǎo)致貨物退倉；人為的輸入單號(hào)打印運(yùn)單標(biāo)簽；操作員制單信息出錯(cuò)需要換單造成額外支出；結(jié)算金額記錄不準(zhǔn)，難以翻查記錄。這些繁雜的現(xiàn)象影響了操作員的效率，操作失誤率高，導(dǎo)致質(zhì)過得去量上不去。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)系到的工作效率高低不僅僅個(gè)人效率所致，還有不同崗位之間協(xié)作關(guān)系，辦公設(shè)備和工具、系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與應(yīng)用、管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功能也是很重要的原因。操作員的日常工作量緊張，加上信息處理不順暢，處理一票貨物時(shí)，需要多次錄入信息，如訂艙員完成訂艙工作后，需要在航空系統(tǒng)錄入信息，再重新輸入航班信息告知客戶，然后通過手寫航班信息以紙質(zhì)形式傳遞給另一位操作同事，接到任務(wù)的這位操作員還需要在公司系統(tǒng)重新輸入航班信息。沒有實(shí)質(zhì)性意義的反復(fù)操作，準(zhǔn)確性和可靠性相對(duì)差，信息化程度不高，信息共享甚是有限，客戶抱怨投訴增多，員工離職率較高，業(yè)務(wù)流程的不合理自然顯露了，并不具備增值意義。公司關(guān)務(wù)部人力資源過剩，服務(wù)范圍小經(jīng)海關(guān)總署批準(zhǔn)，深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)有限公司本身具有報(bào)關(guān)資格，訂艙人員完成訂艙得到航班日期和截單時(shí)間，操作員需要在截單時(shí)間前完成報(bào)關(guān)。大運(yùn)企業(yè)接受委托后，待客戶確定貨物為一般貿(mào)易或是買單報(bào)關(guān)并提供報(bào)關(guān)相關(guān)資料：已蓋章報(bào)關(guān)單（CUSTOMSDECLARATION）、合同（THECONTRACT）、商業(yè)發(fā)票（INVOICE）、裝箱單（PACKINGLIST），并登陸電子口岸系統(tǒng)確定電子委托。大運(yùn)企業(yè)為客戶提供辦理流程的方案。費(fèi)用方面，大運(yùn)貨代比深圳地區(qū)報(bào)關(guān)行報(bào)價(jià)（普遍150元/票報(bào)關(guān)費(fèi)用）每票報(bào)價(jià)貴出100-150人民幣。首次與大運(yùn)合作的出口商通常是不了解該地區(qū)報(bào)關(guān)費(fèi)用情況下而會(huì)委托大運(yùn)代報(bào)關(guān)，而長(zhǎng)期合作的老客戶們均了解行情一般都委托別的報(bào)關(guān)行，然后大運(yùn)操作員得到貨物過磅數(shù)據(jù)再自行聯(lián)系反饋給報(bào)關(guān)行，待此票貨物得到海關(guān)放行通知，操作員需要再次聯(lián)系報(bào)關(guān)行索取放行資料，這些工作是沒有產(chǎn)生利潤(rùn)的。2019年每個(gè)月出口商委托大運(yùn)代報(bào)關(guān)的訂單量占總訂單量比重僅2成，本公司的關(guān)務(wù)員的工作量偏低，在同一樓層操作員忙死忙活的情況的，關(guān)務(wù)同事卻在玩手機(jī)，這份勞逸不均的工作搞得大家怨聲載道，影響士氣，產(chǎn)生很多的隱形成本。依據(jù)價(jià)值鏈原理，從客戶角度考慮，如是要簡(jiǎn)單化報(bào)關(guān)操作難以實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。目前的報(bào)關(guān)代理模式并沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，最后只怕要淪落為國際貨代公司眾包模式的附庸。大運(yùn)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)從其必要活動(dòng)進(jìn)行功能改進(jìn)和成本控制獲得更大的增值，通過自身在外部?jī)r(jià)值鏈定位，與同行企業(yè)進(jìn)行整合，實(shí)現(xiàn)服務(wù)差異化經(jīng)營(yíng)。國際貨代公司業(yè)務(wù)流程優(yōu)化設(shè)計(jì)在現(xiàn)有條件下，本文通過價(jià)值鏈原理對(duì)深圳市大運(yùn)國際貨代公司業(yè)務(wù)流程的分析，本文流程中的問題集中在操作效率不高和代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)范圍小，對(duì)突出的業(yè)務(wù)流程問題進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化，突出具有價(jià)值增值的環(huán)節(jié)，例如通過信息管理系統(tǒng)來提高工作效率，開發(fā)特色的報(bào)關(guān)服務(wù)，此外，還要減少無增值不必要的環(huán)節(jié)，如處理訂單的重復(fù)輸入信息，有效減少操作時(shí)間與成本。任一家空運(yùn)企業(yè)要改革的話，難以避免來自各方利益的束縛，要想實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)就需拋開過去思維，放下眼前的利益，放長(zhǎng)線釣大魚。分工明確，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，升級(jí)辦公設(shè)備配置，提升管理信息系統(tǒng)功能，這些措施都能有效提高工作效率，優(yōu)化空運(yùn)業(yè)務(wù)流程，下面通過管理信息系統(tǒng)功能的提升，業(yè)務(wù)流程獲得更大的增值。升級(jí)信息系統(tǒng)軟件，充分應(yīng)用系統(tǒng)功能在公司的人力資源有限的情形下，公司想要提高職場(chǎng)工作效率和客戶滿意度，只有開發(fā)先進(jìn)的貨代操作系統(tǒng)，才能實(shí)現(xiàn)基于價(jià)值增值策略的流程優(yōu)化，價(jià)值鏈不單是企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)的，還涉及外部如供應(yīng)商、客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域的活動(dòng)。優(yōu)化關(guān)鍵在于引入信息技術(shù)，提高業(yè)務(wù)信息傳遞和處理效率。再言，投入設(shè)備軟件成本少的行為得不償失。信息系統(tǒng)的功能沒有完善，操作員在繁忙的工作流程浪費(fèi)大量重復(fù)時(shí)間，更會(huì)增大操作員的工作量，客戶滿意度不高等等，客戶流失率高。安全便捷信息交換的數(shù)字化平臺(tái)對(duì)空運(yùn)的意義重大，通過完善信息系統(tǒng)改善操作流程的意識(shí)刻不容緩。信息系統(tǒng)的功能開發(fā)是要考慮公司每一步發(fā)展，系統(tǒng)的操作需要對(duì)接，數(shù)據(jù)一次錄入多次共享，避免重復(fù)輸入。功能完備的貨代軟件既包含內(nèi)部管理的功能還可以對(duì)外開展電子商務(wù)活動(dòng)，例如，機(jī)場(chǎng)貨站交貨，貨物運(yùn)抵，海關(guān)放行，裝機(jī)，航班起飛，到達(dá)機(jī)場(chǎng)等狀態(tài)實(shí)時(shí)提醒功能設(shè)置。開放網(wǎng)上協(xié)作功能開放網(wǎng)上協(xié)作功能，有效管理、集成原有系統(tǒng)，出口商與同行間在人工智能平臺(tái)上下訂單、查詢貨物狀態(tài)和賬單的核對(duì)，還可以通過手機(jī)APP操作。通過數(shù)字化平臺(tái)為用戶提供更為豐富的物流服務(wù)，為客戶提供無縫體驗(yàn)。訂艙，提單信息核對(duì)，貨物途中追蹤，對(duì)賬與客戶，同行間工作上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。經(jīng)過訪談?wù){(diào)查分析，訂艙、接單接貨、制單、費(fèi)用結(jié)算，都存在不必要的操作步驟，需在保證信息的有效傳遞下簡(jiǎn)化該流程，利用系統(tǒng)網(wǎng)上協(xié)作功能達(dá)到信息的同步傳遞，刪除原步驟咨詢確認(rèn)是否需要提貨和報(bào)關(guān)服務(wù)，訂單創(chuàng)建模塊增加提貨（是否），報(bào)關(guān)（是否），入倉司機(jī)資料、入倉日期等選項(xiàng)欄，車行和報(bào)關(guān)公司開通相關(guān)模塊的權(quán)限，提貨信息和報(bào)關(guān)信息在簽署信息保密協(xié)定下自行錄入。系統(tǒng)為用戶提供即時(shí)報(bào)價(jià)，還能以給定價(jià)格在線預(yù)訂貨運(yùn)艙位、簡(jiǎn)潔標(biāo)準(zhǔn)化文檔管理，增加篩選功能如、航班號(hào)、目的地、件數(shù)、體積等篩選功能，開設(shè)高效的溝通渠道，實(shí)現(xiàn)文件流程的數(shù)字化。對(duì)于過程產(chǎn)生的特殊情況，如：貨主提供的包裝不合格需要重新包裝、貨站已過安檢客戶需要復(fù)核尺寸等產(chǎn)生額外費(fèi)用，實(shí)時(shí)記錄費(fèi)用情況，費(fèi)用結(jié)算對(duì)賬環(huán)節(jié)整個(gè)賬單的展示和審批對(duì)象在本企業(yè)內(nèi)部人員與出口商之間，實(shí)現(xiàn)單證與賬目的匹配。操作流程的各種單證文件通過EDI數(shù)據(jù)對(duì)接操作流程的各位單證文件通過EDI(電子數(shù)據(jù)交換)等技術(shù)快捷、準(zhǔn)確的交換數(shù)據(jù)傳送給海關(guān)系統(tǒng)、各航空公司、財(cái)務(wù)記賬管理軟件，進(jìn)行數(shù)據(jù)的對(duì)接。用電子數(shù)據(jù)取代不必要的簽單環(huán)節(jié)，降低資料和單證錯(cuò)誤率，提高財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率。訂艙信息如有了更新，系統(tǒng)自動(dòng)接收信息內(nèi)容，操作人員和訂艙人員查詢航班信息的更為方便，操作員可根據(jù)需要跟蹤航班信息的重點(diǎn)訂單中設(shè)置提示功能，最新的航班信息通過操作員設(shè)置的訂單單號(hào)以郵件形式發(fā)送至操作員，大大提高操作員的信息獲取工作速度。開發(fā)訂單追蹤功能開發(fā)訂單追蹤功能，增強(qiáng)信息的科追溯性，系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的需求以后后續(xù)的物流跟進(jìn)進(jìn)行記錄，在數(shù)據(jù)量不斷增大的情況下可在系統(tǒng)中對(duì)以前的需求進(jìn)行查詢與回顧，取代互相溝通出現(xiàn)問題重重的各自記錄方式，解決不規(guī)范的操作下從無查證的問題。大力推進(jìn)本企業(yè)朝著現(xiàn)代的物流方向發(fā)展，在系統(tǒng)上最大效果實(shí)現(xiàn)貨物從攬貨到結(jié)算等環(huán)節(jié)的共同管理和信息的同步處理，同時(shí)有效的控制及監(jiān)管企業(yè)流程。系統(tǒng)權(quán)限的優(yōu)化，員工登錄隨時(shí)可使用，溝通條件得到改善，工作更方便，消除客戶疑慮，同時(shí)也有利于良好的企業(yè)形象塑造。另外，在流程出口優(yōu)化的過程，既要遵循現(xiàn)先進(jìn)物流的指導(dǎo)方針，也要根據(jù)本企業(yè)的實(shí)情合理的成本投入，達(dá)到理想的系統(tǒng)建設(shè)，現(xiàn)代技術(shù)及架構(gòu)安全可靠，適度開發(fā)，防止低水平的重復(fù)開發(fā)，同時(shí)對(duì)技術(shù)來發(fā)的未來的發(fā)展留一定的空間。組建空運(yùn)人才團(tuán)隊(duì)，提高員工素質(zhì)空運(yùn)業(yè)務(wù)流程繁瑣，要求嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈增值，需要改變企業(yè)的管理方式，管理的主體是人，整個(gè)空運(yùn)服務(wù)培養(yǎng)專業(yè)的人才，提高員工素質(zhì)，為貨代空運(yùn)業(yè)務(wù)提供堅(jiān)實(shí)的工作保障?？者\(yùn)貨物運(yùn)輸不同于其他類型的貨物運(yùn)輸，其專業(yè)性要求高，通過組建專門人才團(tuán)隊(duì)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)發(fā)展，挖掘客戶需求，分析并掌握市場(chǎng)規(guī)律，使企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)變化。優(yōu)化后的流程對(duì)員工的素質(zhì)要求有所提高，作為客戶直接接觸的操作人員溝通時(shí)重視客戶的合理需求，正規(guī)化服務(wù)態(tài)度。企業(yè)可對(duì)入職人員進(jìn)行相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程，系統(tǒng)操作，單據(jù)制作，對(duì)賬處理等培訓(xùn)，職員盡可能全方位掌握本職業(yè)工作內(nèi)容，這樣可以避免不必要的錯(cuò)誤出現(xiàn)，減少時(shí)間和精力的浪費(fèi)，及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。提供差異化報(bào)關(guān)服務(wù)，融入其他貨代企業(yè)的供應(yīng)鏈中從價(jià)值鏈思想看，大運(yùn)應(yīng)從自身優(yōu)勢(shì)的流程來確定其高附加值與核心競(jìng)爭(zhēng)力的最佳結(jié)合點(diǎn)?！巴度氘a(chǎn)出比”高的附加值流程無疑是每家貨代公司的希望得到的，低投入高產(chǎn)出，盈利能力表現(xiàn)得越強(qiáng)。把價(jià)值鏈整合到貨代服務(wù)中，整合到由上游延伸到供應(yīng)商、向后延伸到經(jīng)銷商、服務(wù)商、和客戶等構(gòu)建的供應(yīng)鏈中，建立更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。以顧客需求作為思維起點(diǎn)，并深植在顧客價(jià)值之中，以創(chuàng)新理念開辟新領(lǐng)域，創(chuàng)造差異化服務(wù)，力求客戶對(duì)企業(yè)的產(chǎn)生依賴，實(shí)現(xiàn)其在向客戶在差異化服務(wù)方面的獨(dú)一無二。有形或無形的價(jià)值都會(huì)在每項(xiàng)活動(dòng)中產(chǎn)生，如向客戶提供“一條龍”特色服務(wù)。如果企業(yè)時(shí)刻追隨目標(biāo)客戶，向其提供與眾不同的特色服務(wù)，提高企業(yè)的聲譽(yù)，過程中無形的價(jià)值已實(shí)現(xiàn)。任一家出口商在選定貨代企業(yè)來代理他們的進(jìn)出口貨物時(shí)都想得到該貨代企業(yè)的優(yōu)惠代理費(fèi)和企業(yè)能得到的一條龍服務(wù)，隨著貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈展開，簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)操作無法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生較高價(jià)值增值，大運(yùn)這幾年來在代理報(bào)關(guān)服務(wù)力圖做大做強(qiáng)，但是一直以高報(bào)價(jià)以維持報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的收入，很難維護(hù)客戶關(guān)系。隨著“一帶一路”為國內(nèi)企業(yè)開辟出更為便利的貿(mào)易環(huán)境，中國營(yíng)商環(huán)境的優(yōu)化，接著這些有利的條件。該地區(qū)的貨代行業(yè)的代理報(bào)關(guān)服務(wù)范圍小甚至不具備該服務(wù)。該公司的報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變“一條龍”的接單、申報(bào)、驗(yàn)貨以及放行模式，降低報(bào)關(guān)收費(fèi)，建立一個(gè)相對(duì)合理的報(bào)價(jià)體系，攬收更多代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。讓客戶享受優(yōu)惠的空運(yùn)價(jià)格同時(shí)，也能體驗(yàn)本公司的代理報(bào)關(guān)服務(wù)由原來的2成代理報(bào)關(guān)任務(wù)量增9成。采取物流聯(lián)盟模式，關(guān)務(wù)部專業(yè)化，報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)聯(lián)合該地區(qū)同行貨代企業(yè)，與他們合作，集中人力物力，共同開發(fā)具有本公司特色報(bào)關(guān)服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源配置，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模提升服務(wù)品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)市場(chǎng)化。報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)的高效運(yùn)作，需要貨主、貨代之間的互惠合作才能實(shí)現(xiàn)，貨主有報(bào)關(guān)需求，貨代有信息和專業(yè)優(yōu)勢(shì)。將企業(yè)自身報(bào)關(guān)服務(wù)與同行業(yè)環(huán)境作匹配，把報(bào)關(guān)服務(wù)融入供應(yīng)鏈中，通過企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作增強(qiáng)整條價(jià)值鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即本企業(yè)的內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化同時(shí)在市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)差異化經(jīng)營(yíng)。深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化后如圖5-1圖5-1深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)操作流程優(yōu)化后結(jié)論與展望主要研究結(jié)論全球連接的大潮中，貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈，貨代行業(yè)利潤(rùn)率不斷收窄情況下，以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例，結(jié)合了流程優(yōu)化理論，并基于價(jià)值鏈角度分析哪些流程為增值的，然后將無效的流程剔除，操作員的工作效率不高，企業(yè)對(duì)外信息共享不暢；關(guān)務(wù)部人力資源過剩，服務(wù)范圍小的現(xiàn)狀，故而，本文從以下三方面改善該公司的空運(yùn)業(yè)務(wù)流程，第一，升級(jí)信息系統(tǒng)軟件，充分應(yīng)用系統(tǒng)功能；第二，組建空運(yùn)人才團(tuán)隊(duì)，提高員工素質(zhì)；第三，提供差異化報(bào)關(guān)服務(wù)，融入其他貨代企業(yè)的供應(yīng)鏈中。研究不足與展望通過本文對(duì)深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的研究，對(duì)該公司提高運(yùn)作效率起到一定的借鑒作用，在整個(gè)研究過程，筆者也認(rèn)識(shí)到存在的不足之處，第一，因?yàn)楣P者知識(shí)能力以及實(shí)地實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有限，研究中涉及到操作流程存在的問題了解還沒全面，只能針對(duì)明顯的問題進(jìn)行分析；第二，貨代信息系統(tǒng)的優(yōu)化方案中，對(duì)外共享信息沒有對(duì)公司信息風(fēng)險(xiǎn)問題進(jìn)行闡述，研究還不夠深入，有些論據(jù)還存在不足之處；第三，本文以深圳市大運(yùn)國際貨運(yùn)公司為例研究空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，部分?jǐn)?shù)據(jù)資料尚沒發(fā)掘，該流程優(yōu)化還需要進(jìn)一步全面地研究。針對(duì)上述存在不足之處，還需在日后的國際貨運(yùn)代理空運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化研究中給予修改和改進(jìn)。參考文獻(xiàn)[1]SusanPage.ThePowerofBusinessProcessImprovement:10SimpleStepstoIncreaseEffectiveness.Efficiency,andAdaptability,2010[2]數(shù)字化改變海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈[J].中國船檢,2018(04):14.[3]馮健,賀曉宇.數(shù)字化建設(shè)助推港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提質(zhì)[J].寧波通訊,2019(06):22-23.[4]樂泓,陳俊.IE技術(shù)在貨代業(yè)務(wù)流程優(yōu)化中的應(yīng)用[J].工業(yè)工程,2011,14(05):116-120.[5]周斌，范世東，張政,基于流程再造的航運(yùn)攬貨流程及開發(fā)[J]船海工程,2011.10,40(5),144-146[6]李德正.國際貨運(yùn)代理企業(yè)處理客戶業(yè)務(wù)的操作方法[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù),2016(01):59-61.[7]勞本信.價(jià)值鏈分析與價(jià)值分析相結(jié)合下的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化[J].江蘇商論,2009(02):102-104.[8]王蔭茹.國際貨運(yùn)代理企業(yè)內(nèi)部控制思考[J].納稅,2019,13(34):245-246.[9]趙君君.基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的我國國際貨代公司發(fā)展問題探討[J].經(jīng)濟(jì)師,2017(03):101+103.[10]史兆英,潘馳,游林瑜.物流視角下的粵港陸運(yùn)通關(guān)問題探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2019(16):73-75.[11]劉少敏,趙青,劉年鋒.基于流程節(jié)點(diǎn)的流程優(yōu)化技術(shù)研究[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2012(01):40-41.[12]吳宏.航空貨代須未雨綢繆[J].中國物流與采購,2016(16):39-42.[13]黃銳瓊,陳勇基.ECRS分析法在貨代操作流程改善中的應(yīng)用[J].物流科技,2018,41(04):36-39.[14]程文吉.外貿(mào)單證操作流程解析[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(下旬刊),2018(10):178.[15]王凌峰,陳玉平.云計(jì)算促進(jìn)出口空運(yùn)物流升級(jí)[J].進(jìn)出口經(jīng)理人,2016(08):74-76.[16]林雙嬌,何娜.價(jià)值鏈視角下的貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究——以廈門為例[J].森林工程,2015,31(03):155-158.[17]劉超.論出口業(yè)務(wù)的精細(xì)化管理[J].河北企業(yè),2015(08):26.[18]郁志翔.信息化提速賦能中國航空物流大發(fā)展[J].空運(yùn)商務(wù),2018(12):15-18.[19]林雙嬌,何娜.價(jià)值鏈視角下的貨運(yùn)代理行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑研究——以廈門為例[J].森林工程,2015,31(03):155-158.[20]曾剛.基于物流鏈的航空貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型策略[J].空運(yùn)商務(wù),2013(02):34-37.[21]龐彪.航空貨代業(yè)整頓的背后[J].中國物流與采購,2013(01):42-43.參考文獻(xiàn)的著錄均應(yīng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（按GB7714-2005《文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》執(zhí)行）。

電腦無法識(shí)別U盤該怎么辦HYPERLINK電腦無法識(shí)別U盤怎么辦?打開我的電腦上單擊右鍵，在快捷菜單里，選擇“管理”，打開“計(jì)算機(jī)管理”窗口。在計(jì)算機(jī)管理窗口里，選擇“存儲(chǔ)”下面的“磁盤管理”，如果看得到?jīng)]有盤符的U盤，那么在這個(gè)U盤上按鼠標(biāo)右鍵，選擇“更改驅(qū)動(dòng)器名稱和路徑”選項(xiàng)，就打開了“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框。再點(diǎn)擊“更改”按鈕，打開“更改驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”的對(duì)話框，在“指定以下驅(qū)動(dòng)器號(hào)”的右邊下拉列表里，選擇你希望分配給U盤的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，盡可能靠后選擇，比如X、Y、Z，選擇好后，單擊確定按鈕，回到上一次“更改……的驅(qū)動(dòng)器號(hào)和路徑”對(duì)話框窗口，再一次單擊確定，就回到“計(jì)算機(jī)管理”窗口。至此，如果一切正常，就給U盤單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)長(zhǎng)久使用的驅(qū)動(dòng)器號(hào)，并卻，不受虛擬驅(qū)動(dòng)器的影響了。建議將U盤插到電腦上，看任務(wù)欄中是否顯示圖標(biāo)，如果顯示，在我的電腦點(diǎn)右鍵查看屬性——高級(jí)——硬件——設(shè)備管理器——查看里面是否有問號(hào)的設(shè)備，在問號(hào)設(shè)備上點(diǎn)右鍵——更新驅(qū)動(dòng)程序然后下一步——否暫時(shí)不連接到網(wǎng)絡(luò)——下一步自動(dòng)安裝軟件（推薦）就可以了另外：系統(tǒng)不認(rèn)U盤的幾種處理方法1.禁用主板usb設(shè)備。管理員在CMOS設(shè)置里將USB設(shè)備禁用，并且設(shè)置BIOS密碼，這樣U盤插到電腦上以后，電腦也不會(huì)識(shí)別。這種方法有它的局限性，就是不僅禁用了U盤，同時(shí)也禁用了其他的usb設(shè)備，比如usb鼠標(biāo)，usb光驅(qū)等。所以這種方法管理員一般不會(huì)用，除非這臺(tái)電腦非常重要，值得他舍棄掉整個(gè)usb總線的功能。但是這種屏蔽也可以破解，即便設(shè)置了密碼。整個(gè)BIOS設(shè)置都存放在CMOS芯片里，而COMS的記憶作用是靠主板上的一個(gè)電容供電的。電容的電來源于主板電池，所以，只要把主板電池卸下來，用一根導(dǎo)線將原來裝電池的地方正負(fù)極短接，瞬間就能清空整個(gè)CMOS設(shè)置，包括BIOS的密碼。隨后只需安回電池，自己重新設(shè)置一下CMOS，就可以使用usb設(shè)備了。（當(dāng)然，這需要打開機(jī)箱，一般眾目睽睽之下不大適用~~）2.修改注冊(cè)表項(xiàng)，禁用usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備。打開注冊(cè)表文件，依次展開"HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\usbehci”雙擊右面的“Start”鍵，把編輯窗口中的“數(shù)值數(shù)據(jù)”改為“4”，把基數(shù)選擇為“十六進(jìn)制”就可以了。改好后注銷一下就可以看見效果了。為了防止別人用相同的方法來破解，我們可以刪除或者改名注冊(cè)表編輯器程序。提示：“Start”這個(gè)鍵是USB設(shè)備的工作開關(guān)，默認(rèn)設(shè)置為“3”表示手動(dòng)，“2”是表示自動(dòng)，“4”是表示停用。3.在computermanagement里將removablestorage的使用權(quán)限禁止。computermanagement是一個(gè)windows管理組件，可以在控制面板——管理工具——計(jì)算機(jī)管理打開。在該工具窗口中storage——removablestorage——property中，general項(xiàng)，可以控制系統(tǒng)托盤是否顯示security則可以管理移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限。在security中將普通用戶的使用權(quán)限降低，就可以達(dá)到禁用u盤的目的。破解的方法也很簡(jiǎn)單，管理員降低普通用戶移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限，但未必禁用computermanagement的使用權(quán)限。普通用戶可以通過這個(gè)工具解除usb移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備的使用權(quán)限限制。另外，值得一提的是，如果u盤插到電腦上后可以驅(qū)動(dòng)，但是我的電腦里卻沒有盤符，很有可能是管理員改動(dòng)了u盤的默認(rèn)盤符，使得我的電腦不能識(shí)別。這種情況，可以在movablestorage中看到u盤驅(qū)動(dòng)器?？梢栽趗盤驅(qū)動(dòng)器屬性設(shè)置里為u盤重新分配一個(gè)盤符，再重新插拔一次u盤，就可以在我的電腦里看到u盤的盤符了。一、首先可以將該U盤換到別的機(jī)器上，看使用是否正常。如果排除了硬件損壞的可能，一般就是軟件方面有問題。在WindowsXP+SP1操作系統(tǒng)下，有些USB2.0設(shè)備的確常常出現(xiàn)工作不穩(wěn)定的問題，可以試試安裝設(shè)備自帶的USB2.0驅(qū)動(dòng)程序。另外最好不要使用USB延長(zhǎng)線，防止因?yàn)楣╇姴蛔愣斐刹环€(wěn)定現(xiàn)象。如果仍無效，可以在主板BIOS設(shè)定中，將USB接口強(qiáng)行設(shè)置為USB1.1傳輸速率。二、（適用于WIN98）啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，進(jìn)入主板BIOS設(shè)置，檢查BIOS中USB的相關(guān)選項(xiàng)是否已經(jīng)打開：OnChipUSB設(shè)定為Enabled；USBController設(shè)定為Enabled；PNPOSInstalled設(shè)定為Yes；AssignIRQForUSB設(shè)成Enabled。要正常使用USB設(shè)備首先要開啟USB接口，在主板BIOS里可以進(jìn)行此項(xiàng)工作，一般來說只需在BIOS中進(jìn)入ChipsetFeatures設(shè)置，并將USBKeyborad/MouseLegacy選項(xiàng)設(shè)定為Enable，就能夠保證在操作系統(tǒng)下使用USB鍵盤了。這些選項(xiàng)的作用是打開主板芯片組對(duì)USB設(shè)備的完全支持，為系統(tǒng)識(shí)別USB設(shè)備做準(zhǔn)備工作。三、USB口接觸不好處理辦法：拔下，等十秒鐘再插上USB口，使接觸完好；五、閃存盤驅(qū)動(dòng)程序沒有安裝完成(WIN98系統(tǒng)下)處理辦法：鼠標(biāo)點(diǎn)“我的電腦”，選擇屬性找到“通用串行總線”，刪除其中的USBMASSSTORAGE項(xiàng)，再點(diǎn)擊“刷新”，然后按照提示重新安裝一次驅(qū)動(dòng)程序。六、接其它USB設(shè)備(如掃描儀、打印機(jī)、數(shù)碼相機(jī))時(shí)可以正常使用，接優(yōu)盤時(shí)閃指示燈不亮，不能夠使用。1、檢查優(yōu)盤與電腦的聯(lián)接是否正常，并換用其它USB接口測(cè)試。2、檢查設(shè)備管理器，看是否出現(xiàn)”通用總線設(shè)備控制器”條目，如果沒有，請(qǐng)將電腦主板BIOS中USB接口條目*激活(ENABLE)。3、如果電腦安裝過其它類型USB設(shè)備，卸載該設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序，并首先安裝優(yōu)盤驅(qū)動(dòng)程序。4、到其它電腦試用此優(yōu)盤，確認(rèn)是否優(yōu)盤不良。七、啟動(dòng)型優(yōu)盤在的電腦上無法實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，可能是主板型號(hào)不支持。如何判斷一塊主板是否支持閃存盤啟動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)型優(yōu)盤是采用模擬USB軟驅(qū)和USB硬盤的方式啟動(dòng)電腦的。只要電腦主板支持USB設(shè)備啟動(dòng)，即BIOS的啟動(dòng)選項(xiàng)中有USB-FDD、USB-HDD或是其它類似的選項(xiàng)，就可以使用啟動(dòng)型優(yōu)盤啟動(dòng)電腦。八、第一次在電腦上使用優(yōu)盤，未出現(xiàn)提示發(fā)現(xiàn)新硬件的窗口，驅(qū)動(dòng)程序無法安裝的原因可能是：1、主板usbcontroller未啟用解決辦法:在電腦主板BIOS中啟用此功能。2、usbcontroller已經(jīng)啟用但運(yùn)行不正常解決辦法:在設(shè)備管理器中刪除”通用串行控制器”下的相關(guān)設(shè)備并刷新。3、優(yōu)盤被電腦識(shí)別異常，在設(shè)備管理器中表現(xiàn)為帶有黃色？或！的”其它設(shè)備”或“未知設(shè)備”。解決辦法:刪除此設(shè)備并刷新。九、大容量的U盤(例如兼具M(jìn)P3播放器或錄音功能的U盤)或移動(dòng)硬盤在電腦上無法正常使用，雖然系統(tǒng)提示找到了未知的USB設(shè)備，但無法正確識(shí)別U盤或移動(dòng)硬盤。原因可能是：1．USB接口供電不足:系統(tǒng)為每個(gè)USB接口分配了500mA的最大輸出電流，一般的U盤只需要100mA的工作電流，因此在使用過程中不會(huì)出現(xiàn)什么問題。大多數(shù)移動(dòng)硬盤所使用的是普通的2.5英寸硬盤，其工作電流介于500mA~1000mA之間，此時(shí)假如僅僅通過USB接口供電，當(dāng)系統(tǒng)中并無其他USB設(shè)備時(shí)，那么還是可以勉強(qiáng)使用的，但如果電壓不穩(wěn)的話，就隨時(shí)可能出現(xiàn)供電不足的問題。特別是使用支持USB2.0的移動(dòng)硬盤時(shí)，情況最為嚴(yán)重。另外，如果你的筆記本電腦使用電池供電，那么USB接口所分配的電量就更小了。2．使用了外接的USB擴(kuò)展卡:在筆記本電腦中使用USB2.0的U盤或移動(dòng)硬盤時(shí)，如果筆記本電腦不支持USB2.0技術(shù)，一般必須通過PCMCIA卡轉(zhuǎn)USB2.0的擴(kuò)展卡來間接實(shí)現(xiàn)支持，這些擴(kuò)展卡基本上都采用NEC公司的D720100AGMUSB控制芯片，少則提供兩個(gè)USB2.0接口，多則提供五個(gè)USB2.0接口，對(duì)一般用戶而言足夠使用了。由于PCMICA接口提供的電源功率比板載USB接口要小，這樣就會(huì)由于供電不足而導(dǎo)致移動(dòng)硬盤工作的出現(xiàn)問題。解決方案:1.它從USB連接線上接移動(dòng)硬盤的一端引出一根轉(zhuǎn)接線，可以插入電腦背后的PS/2接口取電，這里可以比USB接口提供更大的電流輸出。2.利用電源補(bǔ)償線(也稱“鍵盤取電線”)，如果U盤或移動(dòng)硬盤的包裝盒中提供了選配的電源適配器，你就可以直接使用外接電源，這樣就可以從根本上避免供電不足的情況發(fā)生了前置USB線接錯(cuò)。當(dāng)主板上的USB線和機(jī)箱上的前置USB接口對(duì)應(yīng)相接時(shí)把正負(fù)接反就會(huì)發(fā)生這類故障，這也是相當(dāng)危險(xiǎn)的，因?yàn)檎?fù)接反很可能會(huì)使得USB設(shè)備燒毀。所以盡量采用機(jī)箱后置的USB接口,也少用延長(zhǎng)線.也可能是斷口有問題,換個(gè)USB端口看下.USB接口電壓不足。當(dāng)把<ahref="mobileharddisk">移動(dòng)硬盤</a>接在前置USB口上時(shí)就有可能發(fā)生系統(tǒng)無法識(shí)別出設(shè)備的故障。原因是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>功率比較大要求電壓相對(duì)比較嚴(yán)格，前置接口可能無法提供足夠的電壓，當(dāng)然劣質(zhì)的電源也可能會(huì)造成這個(gè)問題。解決方法是<ahref="">移動(dòng)硬盤</a>不要接在前置USB接口上，更換劣質(zhì)低功率的電源或盡量使用外接電源的硬盤盒，假如有條件的話。主板和系統(tǒng)的兼容性問題。呵呵這類故障中最著名的就是NF2主板與USB的兼容性問題。假如你是在NF2的主板上碰到這個(gè)問題的話，則可以先安裝最新的nForce2專用USB2.0驅(qū)動(dòng)和補(bǔ)丁、最新的主板補(bǔ)丁和操作系統(tǒng)補(bǔ)丁，還是不行的話嘗試著刷新一下主板的BIOS一般都能解決。系統(tǒng)或BIOS問題。當(dāng)你在BIOS或操作系統(tǒng)中禁用了USB時(shí)就會(huì)發(fā)生USB設(shè)備無法在系統(tǒng)中識(shí)別。解決方法是開啟與USB設(shè)備相關(guān)的選項(xiàng)。就是開機(jī)按F2或DEL鍵,進(jìn)入BIOS,把enableusbdevice選擇enable。拔插要小心,讀寫時(shí)千萬不可拔出,不然有可能燒毀芯片。XP中任務(wù)欄中多出USB設(shè)備的圖標(biāo)，打開該圖標(biāo)就會(huì)在列表中顯示U盤設(shè)備，選擇將該設(shè)備停用,然后你再拔出設(shè)備，這樣會(huì)比較安全。

其實(shí)判斷軟件硬件問題很簡(jiǎn)單,在別的機(jī)器或換個(gè)系統(tǒng)試試就可以了.有些小的問題不妨先用專門軟件格式化下.還有提醒大家WINDOWS下格式化時(shí)要選擇FAT,不要選FAT32。

提示無法識(shí)別的USB設(shè)備維修

故障提示如圖：

無法識(shí)別的USB設(shè)備：UnknownUSBDevice.很多人都遇到過的一個(gè)問題，所謂“無法識(shí)別”對(duì)于操作系統(tǒng)來說，或者是驅(qū)動(dòng)程度有問題，或者是USB設(shè)備出現(xiàn)了問題，或者是計(jì)算機(jī)與USB設(shè)備連接出現(xiàn)了故障，解決問題的方法也是從這幾處著手。

對(duì)于不同的設(shè)備會(huì)有不同的處理方法，了解USB設(shè)備正常工作需要的條件以及一些可能影響USB設(shè)備正常工作的因素，會(huì)有助于解決問題。

下面是保證USB設(shè)備可以正常工作的一些條件：（1）USB設(shè)備本身沒有任何問題——可以通過在其它計(jì)算機(jī)上進(jìn)行測(cè)試，保證能正常工作；（2）USB接口沒有任何問題——可以通過連接其它的USB設(shè)備在此接口上進(jìn)行測(cè)試；（3）USB設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序已經(jīng)正