頂管施工方案

東方希望二級管網(wǎng)南沿供水管線頂管施工方案編制單位：新疆金鑫建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目部審核：編制：編制日期：2016年7月18日目錄編制依據(jù)************************************2工程概況************************************2主要施工方案********************************44、頂管施工質(zhì)量控制及保證措施******************11安全保證措施********************************13機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃****************************177、質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施************188、施工期應(yīng)急預(yù)案*************************21一、編制依據(jù)1、頂管施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。2、現(xiàn)場及其周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查所掌握的有關(guān)資料。3、我單位建設(shè)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及用于本工程的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。4、依據(jù)施工組織管理指導(dǎo)思想及目標(biāo)，采取平行交叉流水作業(yè)，各相關(guān)工序及時轉(zhuǎn)換銜接。二、工程概況（一）概況本工程屬于五彩灣二級供水主干管東方希望給水管道南延項(xiàng)目，東方希望新建4×660MW發(fā)電機(jī)組及年產(chǎn)10萬噸多晶硅項(xiàng)目已進(jìn)入實(shí)施階段，計(jì)劃于2016年10月開始調(diào)試，12月投產(chǎn)，項(xiàng)目總用水量為4000立方米/小時。工程起點(diǎn)位于東方希望一期工程末端預(yù)留接口，終點(diǎn)位于750KV換流站水表井，工程設(shè)計(jì)分為兩段，第一段為DN1000輸水管道，長1330米，管材采用雙絞圈內(nèi)襯式PCCPDL管，承插連接；第二段管道為至750KV換流站的DN250輸水管道，長2777米，管材采用鋼絲網(wǎng)骨架聚乙烯復(fù)合管（SRTP），熱熔套接口。頂管穿越省道S239K48+630段，長度20米，頂管直徑600MM。（二）、工程地質(zhì)狀況及地基處理地質(zhì)概況擬建場地位于準(zhǔn)噶爾盆地邊緣，屬沖洪積平原地貌，地勢東南高10.0M,地表植被不發(fā)育，表層為薄層粉沙，較為松散。地質(zhì)詳情A、粉沙：廣泛分布于場地地表，厚度0.7~1.2M。黃褐色，砂質(zhì)不純，含少量粉黏粒，含少量碩石，稍濕，稍密。地基承載力特征值FAK=100KPA。B、粉質(zhì)粘土：層頂埋深1.2~2.7M，層厚0.8~1.3M。土質(zhì)不均勻，稍濕，稍密。力學(xué)性質(zhì)較差，位于開挖深度內(nèi)，將予以清除。地基承載力特征值FAK=100KPA。C、層細(xì)沙：層頂埋深2.7M~3.7M,層厚0.3~1.5M，淺灰色，砂質(zhì)不純，含少量粉黏粒，夾有粉土、粉質(zhì)黏土層，厚底小于0.5M，潮濕飽和，稍密。地基承載力特征值FAK=130KPA。D、層粉土：層頂埋深4~5M，揭露厚度3~4M。1.3工程特點(diǎn)（1）頂管要求高精度，需準(zhǔn)確控制測量；（2）施工場地位于交通要道，要做好交通導(dǎo)行。1.4主要工程數(shù)量DN600鋼筋砼管PN=1.0MPA長度20米，頂管管材采用F-B型鋼制承口柔性接口的Ⅲ級頂管專用管材。（二）、工程組織2.1工程人員組織本工程在交通繁忙的道路下施工，地質(zhì)情況較復(fù)雜，對現(xiàn)狀道路的保護(hù)及地面沉降的嚴(yán)格控制至關(guān)重要，為確保工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和文明施工，我公司特選派具有頂管施工豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員成立約20人的專項(xiàng)頂管作業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目部的領(lǐng)導(dǎo)下工作。施工隊(duì)設(shè)隊(duì)長一名，全面負(fù)責(zé)隊(duì)組的生產(chǎn)工作，工程師一名，負(fù)責(zé)頂管施工技術(shù)，下設(shè)工作井施工班組和頂管施工班組，各生產(chǎn)班組由班組長率領(lǐng)，工人直接完成施工任務(wù)。2.2施工用水用電本工程施工、照明用電計(jì)劃備用一臺30KW的柴油發(fā)電機(jī)。2.3施工進(jìn)度安排計(jì)劃工期為25天。整個施工過程分為以下幾個階段：施工準(zhǔn)備階段：3天工作井、接收井施工階段：8天頂管設(shè)施、設(shè)備安裝階段：3天管道頂進(jìn)階段：9天收尾階段：2天三、主要施工方案3.1施工順序頂管施工順序：頂管工作井、接收井施工→頂管施工→檢查井及內(nèi)管道施工→回填。3.2工作井、接收井施工本工程共設(shè)置1座工作井和1座接收井，均采用沉井工藝施工。沉井施工順序：基坑測量放樣→基坑開挖→刃腳墊層施工→立井筒內(nèi)模和支架→鋼筋綁扎→立外模和支架→澆搗井筒混凝土→養(yǎng)護(hù)及拆?！馄鲱A(yù)留孔→井點(diǎn)安裝及降水→鑿除墊層、挖土下沉→井底注漿→澆筑水下砼→綁扎底板鋼筋、澆搗底板混凝土→綁扎后背鋼筋、澆搗后背混凝土。具體施工如下：（1）基坑測量放樣根據(jù)沉井設(shè)計(jì)圖紙和工程地質(zhì)報(bào)告所揭示的地質(zhì)情況，沉井基坑開挖深度取2米，沉井刃腳外側(cè)面至基坑邊的工作距離取2米，基坑邊坡采用1:1。整平場地后，根據(jù)沉井的中心座標(biāo)定出沉井中心樁、縱橫軸線控制樁及基坑開挖邊線。施工放樣結(jié)束后，須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核準(zhǔn)確無誤后方可開工。

(2)基坑開挖

經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的基坑開挖邊線確定后，即可進(jìn)行挖土工序的施工。挖土采用1m3的單斗挖掘機(jī)，并與人工配合操作?；拥酌娴母∧鄳?yīng)清除干凈并保持平整和干燥，在底部四周設(shè)置排水溝與集水井相通，集水井內(nèi)匯集的雨水及地下水及時用水泵抽除，防止積水而影響刃腳墊層的施工。

(3)刃腳墊層施工

刃腳墊層采用砂墊層和混凝土墊層共同受力。a.砂墊層厚度的確定

砂墊層厚度Ｈ可采用如下計(jì)算公式計(jì)算：

Ｎ／Ｂ＋γ砂Ｈ≤［σ］

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，無論是工作井還是接收井，砂墊層厚度Ｈ均為60（厘米）。

砂墊層采用加水分層夯實(shí)的辦法施工，夯實(shí)工具為平板式振搗器。

b.混凝土墊層厚度的確定

混凝土墊層厚度可按下式計(jì)算公式計(jì)算：

ｈ＝（Ｇ0／Ｒ－ｂ）／2

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，混凝土墊層厚度ｈ為10～15厘米（工作井為15厘米，接收井為10厘米）。

混凝土墊層表面應(yīng)用水平儀進(jìn)行校平，使之表面保持在同一水平面上。

（4）綁扎鋼筋、澆搗后背混凝土然后施工后背墻，后背墻尺寸3.5×3.0m×0.5m，配筋形式為雙層鋼筋，橫向?yàn)椐?8@150mm，ф16@1500mm，縱向配筋為ф14@150mm。3.3頂管工程施工（1）頂進(jìn)設(shè)備選型及安裝主頂千斤頂：它是頂進(jìn)系統(tǒng)中的主要設(shè)備。為安全起見，頂力設(shè)備配置要小，以利間距平行頂進(jìn)。根據(jù)頂力估算，頂管主站擬配備2臺2000KN油壓千斤頂，按左右對稱布置。主油缸的油壓由電動油泵供給，千斤頂行程1500mm。其它設(shè)備：包括導(dǎo)軌、千斤頂臺架、頂鐵、分壓環(huán)、后承壓壁、操作平臺、爬梯等。當(dāng)工作井底板完成后，設(shè)置好安全圍欄和爬梯，然后由工作井邊的起重機(jī)將上述設(shè)備吊入井內(nèi)按要求的精度安裝。（2）井地面設(shè)備選型及布置氣壓系統(tǒng)：包括空壓機(jī)、空氣過濾器、貯氣罐、氣壓管路、單向閥、調(diào)壓閥、氣壓表、安全閥等。該系統(tǒng)除了向機(jī)頭氣壓艙提供壓縮空氣外、亦為管道內(nèi)提供通風(fēng)。本工程頂管工作井?dāng)M配置1臺6.0m3空氣壓縮機(jī)。為防止空壓機(jī)的噪音，擬采用噪音較小的電動空壓機(jī)，并安裝在雙壁隔音集裝箱內(nèi)。液壓系統(tǒng)：包括高壓油泵、控制閥、溢流閥和油管油箱等，其作用是對主頂千斤頂和機(jī)頭糾偏千斤頂組提供壓力油。本工程配置1套液壓系統(tǒng)，高壓油泵為31.5Mpa。油泵流量18L/min。壓漿系統(tǒng)：包括泥漿池、攪拌機(jī)、注漿泵、管道及各種閘閥等。起重設(shè)備：該設(shè)備以考慮吊裝單節(jié)DN600砼管為主，單節(jié)管子自重約1.2t，選用1臺12t汽車吊。（3）頂管頂進(jìn)當(dāng)井內(nèi)、井外的準(zhǔn)備工作全部完成后，可將機(jī)頭吊放到井內(nèi)導(dǎo)軌上，調(diào)整好方向，開始頂管的出洞。工作井前壁預(yù)留有機(jī)頭及管道出洞的洞口，為防止井外水土從預(yù)留洞口與機(jī)頭外壁之間的縫隙流入工作井內(nèi)，預(yù)留孔洞與管道間設(shè)有動密封裝置。其出洞施工工藝如下：關(guān)閉機(jī)頭艙門推機(jī)頭進(jìn)密封圈機(jī)頭安裝調(diào)試安裝出洞口橡膠密封圈關(guān)閉機(jī)頭艙門推機(jī)頭進(jìn)密封圈機(jī)頭安裝調(diào)試安裝出洞口橡膠密封圈機(jī)頭籌備機(jī)頭籌備土轉(zhuǎn)運(yùn)到艙門后土轉(zhuǎn)運(yùn)到艙門后破部分封墻艙內(nèi)除土破部分封墻艙內(nèi)除土機(jī)頭頂進(jìn)切入土中機(jī)頭頂進(jìn)切入土中留300m留300mm機(jī)頭在導(dǎo)軌上上（4）洞口密封結(jié)構(gòu)出洞口密封結(jié)構(gòu)的作用是阻止在頂管過程中泥水從管節(jié)與洞口間的間隙流入井內(nèi)。根據(jù)管道中心線與井壁預(yù)留孔的位置，制作一個鋼結(jié)構(gòu)的內(nèi)套環(huán)，套環(huán)內(nèi)圈設(shè)有橡膠止水板，套環(huán)安裝在預(yù)留孔與管節(jié)之間，外圍焊接在孔的預(yù)埋鋼板上，內(nèi)圈橡膠緊貼管節(jié)。（如圖）（5）破墻頂進(jìn)當(dāng)機(jī)頭前端進(jìn)入洞口密封圈后，即可破墻頂進(jìn)。工作井預(yù)留洞口采用磚砌體臨時封堵，在頂前采用風(fēng)鎬鑿除內(nèi)層一部分封堵墻體，然后將機(jī)頭推進(jìn)，依靠機(jī)頭前端刀口破除外層墻體，切入土體中，隨后即可進(jìn)行正常頂管施工。當(dāng)出洞口外為透水性較強(qiáng)的砂質(zhì)土層時，應(yīng)事先對洞口周圍一定范圍的土體進(jìn)行壓密注漿，防止外側(cè)的水土進(jìn)入工作井。（6）方向監(jiān)測頂管出洞方向控制得好，整條管道才有可能頂好，頂管出洞不好，整條管道就難于頂好，故必須嚴(yán)格控制頂管出洞精度，采用跟蹤測量，隨時調(diào)整機(jī)頭出洞的方向及高程偏差。（7）頂進(jìn)施工當(dāng)工具管頂入土體后，留其尾部約300mm長擱在導(dǎo)軌上，縮回千斤頂活塞桿，卸走替頂和分壓環(huán)，安裝管節(jié)，開始進(jìn)行管道的頂進(jìn)施工?；乜s千斤頂安裝管節(jié)時，需對機(jī)頭或以后的管節(jié)作臨時支撐，以防機(jī)頭在氣壓下退回，造成地面坍塌。臨時支撐措施應(yīng)一直維持到管外壁摩阻力大于氣壓反力時為止。以下就氣壓法頂管工藝作簡單描述。3.4、頂管測量、糾偏技術(shù)（1）頂管測量測量必須按照設(shè)定的管道中心線和工作井位建立地面與地下測量控制系統(tǒng)，控制點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易擾動、視線清楚、方便校核的地點(diǎn)，并加以保護(hù)，在施工期間應(yīng)進(jìn)行定期校核。在頂管工作井內(nèi)的后部設(shè)置測量平臺，其臨時水準(zhǔn)點(diǎn)由地面水準(zhǔn)點(diǎn)引入，在交接班時進(jìn)行儀器高程的校對和調(diào)整。頂進(jìn)軸線由設(shè)計(jì)管道軸線通過經(jīng)緯儀引入工作井內(nèi)，然后對中觀測。機(jī)頭出洞前，必須準(zhǔn)確測定機(jī)頭刃口的軸線和標(biāo)高，并將數(shù)據(jù)及時反饋，對機(jī)頭安裝的態(tài)勢進(jìn)行最后調(diào)整。管道是否沿著設(shè)計(jì)管軸線頂進(jìn)，靠測量進(jìn)行檢查。管道軸線偏差采用經(jīng)緯儀用支導(dǎo)線法測量與控制，高程偏差采用水準(zhǔn)儀測量。測量頻率：一般每頂進(jìn)500mm測量一次，特殊情況次數(shù)應(yīng)增加。全段頂完后，應(yīng)在每個管節(jié)接口處測量其軸線位置和高程，有錯口時，應(yīng)測出相對高程。（2）頂管糾偏糾偏是指機(jī)頭偏離設(shè)計(jì)軸線后，利用設(shè)置在機(jī)頭后部的糾偏千斤頂組，改變機(jī)頭端面的方向，減少偏差，目的是使管道沿設(shè)計(jì)軸線頂進(jìn)。機(jī)頭糾偏的好壞，將直接影響頂管施工的質(zhì)量。頂進(jìn)糾偏是采用調(diào)整4臺糾偏千斤頂組的辦法，進(jìn)行編組操作，若管道偏左則千斤頂采用左伸右縮方法，反之亦然，如果同時有高程和方向偏差，則應(yīng)先糾正偏差大的一邊，頂進(jìn)時必須嚴(yán)格控制機(jī)頭的走向，隨時糾偏，控制好管道的線形。糾偏時應(yīng)做到在頂進(jìn)中糾偏，采用小角度分次逐步糾偏，勤調(diào)微糾。糾偏工作尚應(yīng)在仿真分析的指導(dǎo)下進(jìn)行。在頂進(jìn)中頂管機(jī)頭發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，可采取在管內(nèi)的相反方向增加壓重塊或在中間站提供旋轉(zhuǎn)糾正力矩等方法，直到正常，以防止偏轉(zhuǎn)增大，影響出土和測量等工作。3.5人工出土本工程管內(nèi)為人工出土，管外為機(jī)械裝土運(yùn)出。集中堆放再外運(yùn)至6公路外的棄土場。3.6通風(fēng)照明措施頂管內(nèi)通風(fēng)，如果需要進(jìn)去維修設(shè)備等，進(jìn)管之前需要通風(fēng)，采用壓入強(qiáng)制性通風(fēng)措施，用風(fēng)機(jī)通過1.5英寸鋼管向頂管工具頭壓風(fēng)。照明及用電施工用電主干線采用380V三相五線制，接通地面、工作井、管道內(nèi)、工具頭、管道照明采用12-24V低壓電源供電。3.7其他附屬施工方法（1）施工圍蔽本工程部分工作井、接受井井位在四周，采用弧形彩色壓型鋼板圍蔽。圍蔽范圍為10×20m。（2）工作井周圍安全護(hù)欄工作井周邊布置安全護(hù)欄，安全護(hù)欄以鋼筋作為骨架，高度為1.2m，下面18cm用木板密封，上面掛安全網(wǎng)。（3）工作井內(nèi)上下行扶梯工作井內(nèi)設(shè)上下行扶梯，扶梯用角鋼L75×75×10與鋼筋踏級（直徑20mm，間距30cm，L=500mm）制作。（7）工作井平臺在工作井口布置工作平臺，供運(yùn)土、工具的垂直運(yùn)輸，用四條30#工字鋼（L=10m）作為梁，其上鋪15*15木方，再鋪厚度10mm鋼板。四、頂管施工質(zhì)量控制及保證措施由于本工程頂管施工，頂管深度較大，頂管所經(jīng)過路段靠近建構(gòu)筑物近，對頂管質(zhì)量及安全控制要求高。施工時，要做好各方面質(zhì)量及安全控制工作，以保證工程施工順利進(jìn)行。頂管施工質(zhì)量控制關(guān)鍵是頂管軸線定位導(dǎo)向控制技術(shù)，頂管軸線定位導(dǎo)向包括頂管軸線(中線)定向，頂管標(biāo)高控制技術(shù)等。施工時，工作井定位、工作井制作、沉降及頂管控制等均需圍繞核心進(jìn)行嚴(yán)密組織、精心施工，以達(dá)到工程的設(shè)計(jì)功能目標(biāo)。4.1、測量系統(tǒng)：工作井定位及高程控制是頂管能否按設(shè)計(jì)圖紙施工極為重要的環(huán)節(jié)，施工時，我司將采用精密全站儀、緊密水準(zhǔn)儀籌儀器進(jìn)行測量。精心測放軸線頂進(jìn)方向，工作井和接收井方向?qū)印⑾噜彉?biāo)段的施工單位頂進(jìn)施工時，也需要嚴(yán)格校核頂管軸線方向。高程控制關(guān)系管道流量及流向。施工時，必須嚴(yán)格控制，每頂進(jìn)一個進(jìn)尺，即要復(fù)核一次流水位標(biāo)高，把施工流水位標(biāo)高控制在驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。4.2、頂管過程質(zhì)量控制：(1)人員配備：頂管施工設(shè)備包括工具頭、千斤頂紐、高壓油泵系統(tǒng)、中繼間、激光定位裝置、減阻泥漿攪拌及注漿系統(tǒng)等，設(shè)備使用要求高，我司將配備足夠的數(shù)量工程技術(shù)人員進(jìn)行本工程的施工作業(yè)，并配備足夠的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行頂管、測量等關(guān)鍵工序的施工，保證頂管質(zhì)量。(2)機(jī)具材料準(zhǔn)備：頂管施工期間，首先準(zhǔn)備好頂管用管材，減阻泥漿配置需要的膨潤土，水泥漿置換所用的配料配備齊全，保證頂管施工順利進(jìn)行。另外，還須根據(jù)工作井頂管管徑制作止水法蘭圈。法蘭圈以鋼板制作，設(shè)兩道泡沫橡膠止水圈并備齊配件。千斤頂與頂進(jìn)管連接的頂鐵也應(yīng)同時配置備齊。(3)管道頂進(jìn)：根據(jù)頂管長度、管徑等計(jì)算頂力，配備足夠的千斤頂和中繼間，保證頂進(jìn)順利。本工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)中多為中砂和粉細(xì)砂，摩擦力較大，施工期間，須增加觸變泥漿減阻，頂進(jìn)長度控制在50m以內(nèi)，每超過50m設(shè)一中繼間，以保證頂進(jìn)力。頂管過程中需要連續(xù)作業(yè)，防止停機(jī)、抱管、悶頂?shù)惹闆r發(fā)生，頂管過程中，嚴(yán)格控制頂進(jìn)方向和標(biāo)高，隨時進(jìn)行測量和糾偏。階段頂管完成后，立即進(jìn)行水泥漿注漿置換工序，將減阻泥漿置換為水泥漿以保證管道穩(wěn)固，置換水泥漿注漿孔可利用減阻泥漿注漿孔，并以高壓泥漿泵灌注。（4）控制措施：施工期間，排1個數(shù)量的專業(yè)機(jī)手操作，實(shí)現(xiàn)對工具頭刀具的轉(zhuǎn)動、糾偏控制、壓力顯示、實(shí)時監(jiān)控(工具頭安裝了攝像頭、控制臺上安裝了電視機(jī))。頂進(jìn)千斤頂，觀察工作倉的壓力表，調(diào)節(jié)泥水平衡，使丁作倉內(nèi)應(yīng)保持一定壓力，倉內(nèi)土壓力應(yīng)掌子面主動土壓力相干衡，被動土壓力過大，地面隆起；主動土壓力過大，地面沉陷，所以控制頂進(jìn)與出泥的速度相當(dāng)關(guān)鍵。4.3、泥漿系統(tǒng)：頂進(jìn)過程中，需要經(jīng)常進(jìn)行壓觸變泥漿工作，以減少頂進(jìn)的阻力，觸變泥漿系統(tǒng)由拌漿、注漿和管道三部分組成。拌漿是把注漿構(gòu)材料兌水以后再攪拌成所需的漿液(造漿后應(yīng)靜置24小時后方可使用)。注漿是通過注漿泵進(jìn)行的，根據(jù)壓力表和流量表，它可以控制注漿釣壓力(壓力控制在水深的1.1～1.2倍)和注漿量(計(jì)量桶控制)。管道分總管和支管，總管安裝在管道內(nèi)一側(cè)，支管則把總管內(nèi)壓送過來的漿液輸送到每個注漿孔上去。注漿孔布置為：工具頭一道、第1砼管設(shè)一道、之后每間距7.5m設(shè)一道補(bǔ)漿孔(間隔2節(jié)砼管)。頂完一節(jié)管后，拆開所有管線(電力電纜、信號線、油管、觸變泥漿管)，進(jìn)行砼管吊裝后，安裝好所有管線(電力電纜、信號線、油管、進(jìn)出泥漿管、觸變泥漿管)，繼續(xù)頂進(jìn)。五、安全保證措施5.1成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理體系公司安全管理部門項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)施工員、質(zhì)檢員、安全員專業(yè)施工隊(duì)長本工程施工我公司積極響應(yīng)安全第一，預(yù)防為主的原則，因本工程頂管分項(xiàng)工程施工較為復(fù)雜，不安全因素較多，大家齊心共管，每個人都提出問題，發(fā)現(xiàn)問題，隨時消除頂管安全隱患。5.2安全教育及檢查制度為進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級、各部門安全生產(chǎn)責(zé)任，多形式開展安全生產(chǎn)宣傳教育，包括：新進(jìn)工地人員三級安全教育；變換工種人員的安全教育；根據(jù)季節(jié)、施工項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育；特殊工種應(yīng)持證上崗，對各種安全事故處理堅(jiān)持三不放過。同時建立施工現(xiàn)場安全檢查制度：項(xiàng)目部每旬檢查一次；施工對每周檢查一次。上述檢查活動必須有書面記錄。檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患整改做到定人、定措施、定時間如期整改完畢并完成書面反饋。5.3確保施工安全的組織及技術(shù)措施⑴為確保安全生產(chǎn)，根據(jù)分部分項(xiàng)工程特點(diǎn)，進(jìn)行有針對性的全面的安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)。⑵建立以經(jīng)理為第一責(zé)任人的各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，真正做到“專管成線，群管成片，縱向到底，橫向到邊”，杜絕施工中的違章指揮和違章作業(yè)現(xiàn)象的發(fā)生。⑶精心組織安排施工，做好安全工作，各種作業(yè)施工隊(duì)必須按施工規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，水上作業(yè)穿救生衣。⑷按照市建委、市公安局關(guān)于《施工現(xiàn)場防火規(guī)定》的通知，做好防火安全工作。⑸根據(jù)工程特點(diǎn)，消除安全隱患，設(shè)立安全管理點(diǎn)，并制訂相應(yīng)安全防范措施。⑹各類電器、電線、機(jī)械設(shè)備要有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)守操作規(guī)程，電纜過路須埋管敷設(shè)，絕緣性良好，各種電器須安裝漏電開關(guān)，堅(jiān)持做好用電值班制度的交接班手續(xù)。⑺施工現(xiàn)場須設(shè)置安全警示牌，支架上施工必須按照規(guī)定及時布置安全網(wǎng)，施工走道兩旁必須布置扶手圍欄。⑻在工地現(xiàn)場成立安全檢查工作組，具體負(fù)責(zé)安全施工和消防保衛(wèi)工作。在各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案中，另制定詳細(xì)的、有針對性的安全技術(shù)措施，這些必須成為向施工班組交底的重點(diǎn)內(nèi)容，并根據(jù)這些措施落實(shí)材料、品具和檢查人員檢查方法。⑼安全交底和每周的安全活動要作為制度，成為安全工作檢查的主要內(nèi)容。⑽配備足夠的安全用品，購置足夠的消防器才，組織義務(wù)消防搶險(xiǎn)隊(duì)，制定工地用火制度，對各用火單位指定專門的看火負(fù)責(zé)人，宣傳消防。⑾建立嚴(yán)格的獎懲制度，以經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行安全管理，防止工傷事故的發(fā)生。⑿加強(qiáng)上下聯(lián)系，組成一個統(tǒng)一南安全消防保衛(wèi)系統(tǒng)，經(jīng)理部到各系統(tǒng)、各班組應(yīng)有專人負(fù)責(zé)。做到既有分工又有聯(lián)系，形成上下同心的保安全力量。⒀加強(qiáng)安全教育，提高全員安全意識。主要是安全第一的教育，本職工作安全基本知識技能教育，操作規(guī)程，排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施的教育，遵守規(guī)章制度和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)教育，行車安全教育。⒁工作井上部設(shè)安全平臺，周圍設(shè)護(hù)欄桿，井口高出地面30厘米，防止井周圍物體滑落進(jìn)入井內(nèi)，井內(nèi)上下層立體交叉作業(yè)，設(shè)安全網(wǎng)，安全擋板，井下作業(yè)戴安全帽。起重設(shè)備由專人操作和專人指揮，統(tǒng)一信號，預(yù)防發(fā)生碰撞。車靠近工作井邊坡行駛時，加強(qiáng)對地基穩(wěn)定性檢查，防止發(fā)生傾翻事故。⒂加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)、檢查、保養(yǎng)。機(jī)電設(shè)備由專人操作，認(rèn)真遵守電安全操作規(guī)程，防止超負(fù)荷作業(yè)。臨時用電要求一律用“三相五線制”配線，兩極漏電保護(hù)。所有用電設(shè)備要做好接零接地保護(hù)，傳動部分要設(shè)安全罩，地下照明采用12～24V低壓照明。⒃作好防洪、防雨、防雷措施、機(jī)電、起重設(shè)備做好接地。定期和不定期開展安全檢查評比工作，查違章，查隱患，查措施，抓落實(shí)，表揚(yáng)先進(jìn)，樹典型，使安全工作常備不懈。⒄氣壓法頂管主要安全操作規(guī)程①氣壓法頂管時機(jī)頭前方充入壓縮空氣以氣壓穩(wěn)定正面土體，給頂管前方提供一個無水穩(wěn)定的作業(yè)面。頂管遇到有障礙物時，常以氣壓穩(wěn)定開挖面的條件下排除和處理障礙物。但空氣壓力不得增大到靜水壓力或使開挖面全部疏干的水平，以防壓縮空氣冒頂。②連續(xù)加壓作業(yè)應(yīng)保證機(jī)頭前方一直都充滿壓縮空氣，應(yīng)設(shè)置兩道氣壓艙門，在確保維持前后艙充滿氣壓的情況下將土轉(zhuǎn)入后艙，關(guān)前艙門，然后從后艙門將土運(yùn)走，作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范操作。進(jìn)行調(diào)節(jié)控制氣壓作業(yè)區(qū)的氣壓，盡可能減少壓力被動值。③輸入前方的壓縮空氣必須經(jīng)過空氣凈化器過濾，氣壓管路上應(yīng)裝上單向閥門、調(diào)壓閥、氣壓表、安全閥等。氣壓艙內(nèi)應(yīng)安裝負(fù)壓表、放氣閥、通訊電話、觀察口等。各種儀表裝置應(yīng)設(shè)置正確，并經(jīng)調(diào)試檢驗(yàn)，不符合要求立即更換。④所有氣壓艙門必須采用外開門，艙門開閉必須靈活方便。⑤進(jìn)入氣壓艙作業(yè)人員必須經(jīng)體檢合格并經(jīng)過培訓(xùn)后上崗。⑥氣壓艙內(nèi)作業(yè)時，艙外必須安排專人負(fù)責(zé)觀察，聯(lián)絡(luò)和接應(yīng)。⑦氣壓艙內(nèi)作業(yè)時，工具材料應(yīng)擺放整齊有序，艙門處應(yīng)隨時保持開閉暢通，密切監(jiān)視前方土質(zhì)的變化。后艙堆土高度不得超過管徑1/3，應(yīng)勤挖、勤頂、勤運(yùn)土。⑧氣壓超過0.1Mpa氣壓時，工人出艙應(yīng)經(jīng)過兩次減壓，超過0.2Mpa氣壓作業(yè)時，應(yīng)另行制定嚴(yán)格的安全技術(shù)操作規(guī)程。六、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃6.1、主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃表機(jī)械設(shè)備名稱型號或規(guī)格生產(chǎn)廠家或產(chǎn)地單位數(shù)量發(fā)電機(jī)60KW蘭州臺1旋噴機(jī)40KW衡陽臺2振搗器桂林臺2空氣壓縮機(jī)3W-3.6/7B常州臺1履帶液壓式挖掘機(jī)卡特320(配油炮)日本臺1氣壓平衡頂管機(jī)EPB800日本臺1汽車吊QY(16)T徐州臺1電動葫蘆湖南臺1載重汽車東風(fēng)EQ1061G2D2東風(fēng)汽車廠臺2砂漿攪拌機(jī)1.0m3徐州臺2注漿機(jī)徐州臺2抽水泵2B19佛山水泵廠臺2電焊機(jī)BX1-400-1廣州電焊機(jī)廠臺2鋼筋加工設(shè)備彎筋機(jī)、切筋機(jī)、調(diào)直機(jī)、對焊機(jī)南海、佛山套1自卸車東風(fēng)、紅巖、三菱柳州、四川、日本臺8簡易龍門架廣州臺16.2、測量設(shè)備投入計(jì)劃測量儀器名稱型號、品牌出產(chǎn)地單位數(shù)量全站儀TKS-202北京臺1經(jīng)緯儀J2-2蘇州1水準(zhǔn)儀DZS3-1北京1七、質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量的措施7.1質(zhì)量保證體系我單位嚴(yán)格按照ISO9002標(biāo)準(zhǔn)建立三級質(zhì)量保證體系。附“質(zhì)量保證體系圖”7.1.1質(zhì)量方針我單位的質(zhì)量方針是：“爭創(chuàng)行業(yè)一流，實(shí)現(xiàn)顧客期望，奉獻(xiàn)滿意工程”。7.1.2質(zhì)量目標(biāo)我單位的質(zhì)量目標(biāo)是：“全部分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（土建工程）（JTGF80/1-2004）和《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》規(guī)定的優(yōu)良等級”。7.1.3組織機(jī)構(gòu)為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量“達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)”的目標(biāo)，我單位將為本工程建立以下“工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)”。工程質(zhì)量控制機(jī)構(gòu)在本工程的施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)具體負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理。項(xiàng)目部設(shè)置質(zhì)檢機(jī)構(gòu)，同時各專業(yè)施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量監(jiān)督員，施工班組設(shè)質(zhì)量檢查員。各質(zhì)量控制部門和人員各施其職又相互協(xié)調(diào)與配合，組成一個有機(jī)的工程質(zhì)量保證體系。7.1.5建立健全質(zhì)量管理制度1、建立健全技術(shù)管理組織和技術(shù)管理制度(1)項(xiàng)目部設(shè)立由高級技術(shù)人員領(lǐng)導(dǎo)的技術(shù)管理職能機(jī)構(gòu)和職能人員，建立各級技術(shù)責(zé)任制，使各級技術(shù)人員和各級組織有明確的分工，做到有職、有權(quán)、有責(zé)，以便各司其事，各負(fù)其責(zé)。(2)圖紙學(xué)習(xí)，審查和管理制度(3)技術(shù)交底制度(4)材料、構(gòu)件試驗(yàn)檢驗(yàn)制度(5)工程質(zhì)量檢查和驗(yàn)收制度(6)工程技術(shù)檔案制度2、貫徹和完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)程。在執(zhí)行國家、部頒規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，制定詳細(xì)的現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)操作規(guī)程。3、搞好圖紙會審和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作，安排好各工序施工順序，制訂詳細(xì)的施工工藝和質(zhì)量、安全、環(huán)保措施。4、及時記載施工日志，對整個施工過程中重要的技術(shù)活動要有連續(xù)不斷的詳細(xì)記載。如設(shè)計(jì)變更或施工圖紙修改、質(zhì)量、安全、機(jī)械事故分析處理情況，施工中采用的技術(shù)組織措施的實(shí)施情況等。5、做好科技信息和技術(shù)文件資料的管理。及時提供先進(jìn)的技術(shù)信息，解決生產(chǎn)中的技術(shù)問題，以達(dá)到節(jié)約人力、物力、財(cái)力和爭取時間的效果。技術(shù)文件資料做到內(nèi)容豐富、完整，并進(jìn)行科學(xué)的管理，保證技術(shù)文件的完整性、正確性和及時性，組織有秩序的使用和流轉(zhuǎn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。6、搞好施工現(xiàn)場的測量工作。認(rèn)真做好交換樁和施工定線，開工前放樣，施工過程中和竣工后的測量等項(xiàng)工作，并建立換手復(fù)核制度，兩人換手測量，避免錯誤。7、努力開展新技術(shù)、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，對重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目搞好科技攻關(guān)活動。7.1.6質(zhì)量檢查程序在施工過程中，確定以自檢為基礎(chǔ)，專檢骨干自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。質(zhì)量檢查程序是由班組質(zhì)檢員自檢合格，報(bào)隊(duì)質(zhì)檢工程師，檢查合格后報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師，經(jīng)檢查合格后并填寫質(zhì)量檢查資料，請監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收簽證，確保各工序質(zhì)量合格。7.2質(zhì)量保證措施7.2.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)1、建立健全質(zhì)量管理體系，建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部，配專職質(zhì)量檢查工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查員，形成檢查網(wǎng)絡(luò)，質(zhì)檢人員行使質(zhì)量一票否決權(quán)。2、加強(qiáng)職工教育，提高質(zhì)量意識，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，確保質(zhì)量的宗旨貫穿整個施工過程，嚴(yán)格按照質(zhì)量控制流程和工序管理程序進(jìn)行施工，切實(shí)做到“檢查上工序，干好本工序，服務(wù)下工序”。3、積極開展全面質(zhì)量管理，定期召開質(zhì)量會議，實(shí)行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制。4、統(tǒng)一組織人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，以質(zhì)量目標(biāo)為中心，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化培訓(xùn)，考核結(jié)業(yè)，持證上崗。對新的施工工藝組織人員認(rèn)真研討，盡快將新工藝運(yùn)用到本工程中。7.2.2施工過程質(zhì)量控制的措施（一）建立全面質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個工序的施工生產(chǎn)過程，竣工驗(yàn)收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)用到本標(biāo)段施工的全過程。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牧显磸V泛考察、篩選料場。選用的原材料必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，必須選擇質(zhì)量好、信譽(yù)高的廠家訂購。進(jìn)場后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。配備專業(yè)的材料、試驗(yàn)工程師專職檢測、管理。對于防雨材料加以覆蓋和進(jìn)庫存放。（二）、強(qiáng)化質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一觀念強(qiáng)化質(zhì)量意識，成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，嚴(yán)格按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，樹立質(zhì)量第一的觀念。實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。（三）、健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置工程質(zhì)檢部，有專職質(zhì)檢工程師對整個工程進(jìn)行全方位施工檢測。同時隊(duì)級設(shè)質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。施工時堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，凡需要經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，簽證后方可進(jìn)行下道工序施工，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于受控狀態(tài)之中。（四）、加強(qiáng)技術(shù)管理加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范及批準(zhǔn)的施工工藝進(jìn)行施工；認(rèn)真做好審核圖紙、文件、變更設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、測量放樣、復(fù)核等工作，做好監(jiān)測及質(zhì)量驗(yàn)收評定。（五）、加強(qiáng)測量復(fù)核工作組建精干的測量隊(duì)伍，配備先進(jìn)的測量儀器進(jìn)行測量工作，是從位置、高程和幾何尺寸上確保工程質(zhì)量的控制手段，我單位將從技術(shù)力量和儀器兩個方面保證測量工作滿足工程質(zhì)量的要求。八、施工期應(yīng)急預(yù)案一）危險(xiǎn)度和風(fēng)險(xiǎn)評價針對本項(xiàng)目施工的實(shí)際，就施工工藝本身特點(diǎn)及在施工過程中可能進(jìn)行的各類施工工作項(xiàng)目導(dǎo)致的危險(xiǎn)，通過進(jìn)行分析，制定相應(yīng)的預(yù)案措施和應(yīng)急措施。1、就頂管施工工藝對公路本體影響：因該處頂管作業(yè)所處的地質(zhì)特點(diǎn)，只能采用人工掘進(jìn)式頂管施工工藝，就人工掘進(jìn)頂管本身工藝特點(diǎn)來講，如若施工控制不利對公路存在如下不利。[風(fēng)險(xiǎn)一]、施工過程中會造成對土體的擾動，若人工掘進(jìn)過程中對超挖量控制不力或挖土和頂進(jìn)工序配合不當(dāng)，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷等事故；[風(fēng)險(xiǎn)二]、公路兩側(cè)工作坑與接收坑靠近公路若未按規(guī)范距離開挖或未能進(jìn)行安全支護(hù)，可能會出現(xiàn)坍塌，從而造成公路路基失穩(wěn)；[風(fēng)險(xiǎn)三]、頂管管節(jié)接頭連接不緊密或未能做防水密封處理，在使用過程中出現(xiàn)跑水等事件后，造成滲漏，從而對路面造成損壞；[風(fēng)險(xiǎn)四]、注漿作業(yè)不到位，形成路面下空洞，有可能引發(fā)路面沉降、塌陷等事故。開挖作業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)：[風(fēng)險(xiǎn)一]、因在公路兩側(cè)施工，且該處為省道公路，車流量較大，車載重量大，容易發(fā)生交通安全事故。[風(fēng)險(xiǎn)二]、塌方：因本穿越工程部分地質(zhì)為砂卵礫石地層，膠結(jié)性較差而較易產(chǎn)生坍塌，因此在工作坑開挖制作過程及頂管施工過程中極易出現(xiàn)坑洞塌方，發(fā)生人員傷亡事故。[風(fēng)險(xiǎn)三]、挖斷管線或光纜等地下設(shè)施：本次穿越地帶多有地下管網(wǎng)交錯等現(xiàn)象，如若不預(yù)先不對管線分布情況探明，或未能按施工要求在正式開挖前人工挖探坑，則很容易造成管線損傷，從而造成財(cái)產(chǎn)損失、人員窒息、中毒、火災(zāi)燒傷等事故。3、頂管作業(yè)中風(fēng)險(xiǎn)：[風(fēng)險(xiǎn)一]、因本次頂管為穿越國道公路，路面上重型車輛較多，若因地質(zhì)結(jié)構(gòu)原因、公路結(jié)構(gòu)原因或施工原因造成公路冒頂塌陷等事故，后果較為為嚴(yán)重。[風(fēng)險(xiǎn)二]、塌方：若頂管掘進(jìn)過程中未能按規(guī)范開挖，遇到土質(zhì)松軟加之超挖等，就會造成塌方，致人傷亡。[風(fēng)險(xiǎn)三]、物體打擊：頂管作業(yè)中人員在作業(yè)基坑內(nèi)，容易發(fā)生坑洞上物體滑落，或提升出土過程中出現(xiàn)吊物墮落致人傷亡；[風(fēng)險(xiǎn)四]、人員窒息事故，頂管坑洞較深、距離較長時須進(jìn)有效通風(fēng)否則，容易使人員在坑洞內(nèi)長時間作業(yè)后出現(xiàn)缺氧反應(yīng)甚至窒息事故。[風(fēng)險(xiǎn)五]、在公路兩側(cè)施工，容易發(fā)生因占道施工，交通警示不到位等原因造成的交通意外事件。二）風(fēng)險(xiǎn)控制通過風(fēng)險(xiǎn)措施評價，已知主要的危害，對不能忍受的風(fēng)險(xiǎn)制定有效的措施，加以控制和削減，具體從而兩個方面著手：一是“預(yù)防控制”二是“保護(hù)控制”，其主要風(fēng)險(xiǎn)控制及削減措施見表：主要風(fēng)險(xiǎn)控制及削減措施序號定級事件危害及影響控制措施補(bǔ)救（削減）措施1交通安全事故1.人員傷害2.財(cái)產(chǎn)損失1、按規(guī)范要求設(shè)置交通安全施工標(biāo)識牌及夜間施工警示標(biāo)志；2、搭建施工安全圍檔；3、施工現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)；4、不得在公路上作業(yè)及起吊等1.現(xiàn)場救護(hù)2.向上級報(bào)告3.減少損失，恢復(fù)生產(chǎn)4.啟動應(yīng)急計(jì)劃2、路面沉降、塌陷1.交通事故2.人員傷害3.財(cái)產(chǎn)損失1.嚴(yán)格控制超挖量及頂程；2、超前注漿支護(hù)；3、路面沉降觀測監(jiān)控。4、一旦出現(xiàn)道路沉降超量或塌陷及時道路封閉避免更大損失。1、現(xiàn)場救護(hù)；2、向交管部門報(bào)告，做好現(xiàn)場交通安全指揮3、工作基坑坍塌路基失穩(wěn)1.交通事故2、道路損失1、操作坑與接收坑采用鋼筋混凝土安全擋土支護(hù)；2、保證足夠的安全距離；1、現(xiàn)場救護(hù)；2、向交管部門報(bào)告，做好現(xiàn)場交通安全指揮4、道路兩側(cè)管線損壞1.人員傷害2.財(cái)產(chǎn)損失1、開挖前請相關(guān)部門現(xiàn)場交底，確認(rèn)地下設(shè)施情況；2、開挖基坑前人工開挖探坑。1、現(xiàn)場搶修；2、安全撤離；3、安全疏散；4、及時上報(bào)請求支援5工具及物體擊傷事件：1.人員傷害2.財(cái)產(chǎn)損失1.在操作坑四周搭建防護(hù)欄2.認(rèn)真檢查機(jī)械設(shè)備及連接設(shè)備完好無損并正確安裝、定期更換3.在頂管作業(yè)時頂鎬、頂鐵兩側(cè)嚴(yán)禁站人；1.現(xiàn)場救護(hù)2.向上級報(bào)告3.減少損失，恢復(fù)生產(chǎn)4.啟動應(yīng)急計(jì)劃6火災(zāi)、爆炸1.人員傷亡2.聲譽(yù)破壞3.環(huán)境污染4.財(cái)產(chǎn)損失1.工作按程序進(jìn)行。并嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程2.在有潛在危險(xiǎn)的施工區(qū)域內(nèi)動火，必須按規(guī)定先辦理動火手續(xù)4.施工現(xiàn)場要有專職安全員監(jiān)護(hù)5.施工人員必須穿工作服上崗6.辦理動火報(bào)告的施工現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙7.配備足夠的消防設(shè)施1.啟動應(yīng)急計(jì)劃2.消防小分隊(duì)行使職責(zé)滅火3.消防器具齊全，有效4.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)靈敏7機(jī)械傷害1.人員傷亡2.設(shè)備受損3.聲譽(yù)影響1.加強(qiáng)安全知識教育2.嚴(yán)禁違章操作機(jī)械3.加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)1.現(xiàn)場救護(hù)2.向上級報(bào)告3.減少損失，恢復(fù)生產(chǎn)4.啟動應(yīng)急計(jì)劃8人員觸電1.人員傷亡2.財(cái)產(chǎn)損失3.聲譽(yù)影響1.所配電設(shè)施加裝漏電保護(hù)裝置2.電焊機(jī)設(shè)備應(yīng)設(shè)接地3.臨時用電按標(biāo)準(zhǔn)安裝使用，執(zhí)行JGJ46—88標(biāo)準(zhǔn)4.操作人員正確操作5.電路檢修必須是專業(yè)電工執(zhí)行，定期檢修1.啟動應(yīng)急計(jì)劃2.現(xiàn)場急救三）：風(fēng)險(xiǎn)事件專項(xiàng)施工方案公路塌方與冒頂專項(xiàng)施工方案1、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)工作是本次穿越施工安全保障的重要環(huán)節(jié)，要將地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)工作貫穿于整個頂管施工過程中。自操作坑開挖和頂管掘進(jìn)過程中通過對地質(zhì)條件、含砂量、含水量、承載力變化情況的觀測，準(zhǔn)確判斷頂管掘進(jìn)前方地質(zhì)條件狀況，為制定安全施工方案提供依據(jù)。2、超前預(yù)注漿支護(hù)依據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)，對可能發(fā)生大規(guī)模的坍塌地段采用超前注漿支護(hù)措施，注漿錨管采用環(huán)形布置，沿頂管外壁與中軸線呈現(xiàn)10o~15o向外延伸，采用化學(xué)泥漿進(jìn)行預(yù)注漿加固。3、掘進(jìn)、支護(hù)、頂進(jìn)帷幕注漿結(jié)束后，先進(jìn)行少量掘進(jìn)，并用環(huán)形鋼骨架將環(huán)形布置的錨管焊接固定形成管棚支撐，隨即套管頂進(jìn)，始終以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的原則組織施工。這里面“短進(jìn)尺”尤為重要，每次掘進(jìn)和頂進(jìn)進(jìn)尺控制在20cm以內(nèi)，安全性會大大提高。4、實(shí)施回填、換填當(dāng)掘進(jìn)面出現(xiàn)局部小范圍坍塌時，需采用回填、換填工法，采用注漿、襯砌、或支護(hù)等工法，將頂管行徑外壁以外因清除障礙形成的超挖空洞進(jìn)行回填、加固，從而嚴(yán)格控制套管外壁間隙。5、頂管徑向注漿頂管就位后為消除公路安全隱患，需采用頂管徑向注漿工藝，頂管每兩米一節(jié)，每節(jié)均設(shè)1~2個徑向注漿孔，頂管就位后自注漿孔注入水泥與粉煤灰泥漿，使得套管外壁周圍間隙得到充分填充為止，保證管底無任何缺陷。四）應(yīng)急救援組織體系、事故報(bào)告及救援措施（一）指揮組織體系：組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：頂管施工隊(duì)長成員：技術(shù)負(fù)責(zé)安全員（二）應(yīng)急救援指揮體系啟動與運(yùn)行發(fā)生事故后，項(xiàng)目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動本項(xiàng)目救援體系開展應(yīng)急救援工作。（三）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)、責(zé)任和權(quán)利：⑴組織有關(guān)部門按照應(yīng)急預(yù)案迅速開展搶救工作，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，力爭把事故損失降到最低程度；⑵根據(jù)事故發(fā)生狀態(tài)，統(tǒng)一布置應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施工作，并對應(yīng)急救援工作中發(fā)生問題予以及時的處理；⑶根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和問題，及時對預(yù)案進(jìn)行修改和完善；⑷緊急調(diào)用各類物資、人員、設(shè)備和占用場地；⑸當(dāng)事故有危及周邊單位和人員的險(xiǎn)情時，組織人員和車輛做好疏散工作；⑹配合上級有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查處理工作；⑺做好穩(wěn)定秩序和傷亡人員的善后及安撫工作；⑻適時將事故的原因、責(zé)任及處理意見予以公布。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理辦公室，負(fù)責(zé)落實(shí)值班和應(yīng)急救援具體工作。各外施隊(duì)伍成立相應(yīng)的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，同時為開展應(yīng)急救援提供人力保證。（四）應(yīng)急處置的要求及原則：1.應(yīng)急搶救原則：首先，“以人為本、搶救為先”；其次，保護(hù)財(cái)產(chǎn)和環(huán)境。2.應(yīng)急處置原則：疏散無關(guān)人員，搶救遇險(xiǎn)人員，排除不安全因素、最大限度減少人員傷亡，保護(hù)好現(xiàn)場，按程序向上級及政府有關(guān)部門匯報(bào)。3.采取控制措施，防止事態(tài)擴(kuò)大4.及時報(bào)告險(xiǎn)情動態(tài)5.分析判斷現(xiàn)場及時劃定危害范圍6.及時增援，最大限度降低災(zāi)害損失和人員傷亡（五）教育培訓(xùn)和應(yīng)急演練1、教育培訓(xùn)培訓(xùn)對象：項(xiàng)目經(jīng)理部及分部應(yīng)急事件處理小組所有成員。培訓(xùn)內(nèi)容：本應(yīng)急預(yù)案處理程序及現(xiàn)場處理措施等知識。項(xiàng)目部設(shè)立突發(fā)事件緊急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對于本項(xiàng)目發(fā)生的各類突發(fā)事件處理均承擔(dān)組織處理和上報(bào)的職責(zé)。應(yīng)急指揮中心設(shè)在項(xiàng)目部綜合辦公室，緊急狀態(tài)下各類應(yīng)急資源由指揮中心統(tǒng)一調(diào)配，并由組長決定聯(lián)系上報(bào)和救援事宜。2、應(yīng)急救援演練應(yīng)急救援演練包括準(zhǔn)備、實(shí)施和總結(jié)三個階段。在正常施工狀態(tài)下，由作業(yè)面帶班/工長報(bào)告模擬事件信號，啟動處理程序，驗(yàn)證各類物資、工具、人員到位情況，是否能夠滿足應(yīng)急處理要求。通過應(yīng)急救援演練，培訓(xùn)應(yīng)急隊(duì)伍，落實(shí)崗位責(zé)任，熟悉應(yīng)急工作的指揮機(jī)制、決策、協(xié)調(diào)和處置的程序，識別資源需求，評價應(yīng)急準(zhǔn)備狀態(tài)，檢驗(yàn)預(yù)案的可行性，提高全員應(yīng)急救援能力。（六）事故預(yù)想及應(yīng)急處理1、交通安全事故⑴施工現(xiàn)場車輛或項(xiàng)目部其它車輛發(fā)生法律規(guī)定自行處理的輕微交通事故，當(dāng)事駕駛員應(yīng)根據(jù)相關(guān)法律要求盡快自行處理，避免堵塞交通。⑵接到發(fā)生一般事故報(bào)告后，項(xiàng)目部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場了解情況，并及時向工程處領(lǐng)導(dǎo)及主管部門上報(bào)。⑶發(fā)生一般以上車物損失或造成人員傷亡的交通事故，應(yīng)立即撥打“122”報(bào)警，同時采取措施保護(hù)事故現(xiàn)場，疏導(dǎo)社會交通，勸阻無關(guān)人員不要在現(xiàn)場圍觀，交警趕到后應(yīng)聽從其指揮，積級配合有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場救援和事故處理工作。⑷發(fā)生交通事故后，必須對傷員立即進(jìn)行有效的現(xiàn)場搶救，包扎傷口止血，在做好現(xiàn)場標(biāo)記的情況下，迅速送往醫(yī)院搶救。搬運(yùn)傷員要使用正確的搬運(yùn)方法和輔助工具，防止因搬運(yùn)不當(dāng)加重傷者傷情。⑸因車輛變形或物品擠壓造成傷員救援困難時，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，在交管部門的指導(dǎo)下，采用起重、切割、牽引等方法實(shí)施救援。⑹發(fā)生財(cái)務(wù)損失或人員傷亡事故，應(yīng)及時將事故情況報(bào)告項(xiàng)目部應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)、工程處領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)主管部門。⑺配合工程處事故調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組