貿(mào)易術(shù)語與商品的價格

關(guān)于貿(mào)易術(shù)語與商品的價格§2.1國際貿(mào)易術(shù)語概述

國內(nèi)商品的報價

大米每500克

1.3

元

②③國際貿(mào)易中的報價大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？第2頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.1.1國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

貿(mào)易術(shù)語：在長期貿(mào)易實(shí)踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點(diǎn)，確定買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險劃分等問題的專門用語。作用：1、簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務(wù)費(fèi)用2、說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系3、有利于買賣雙方爭議的解決例如：FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運(yùn)港將貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運(yùn)保險，并支付保險費(fèi)。第3頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.1.2國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展1）18世紀(jì)末、19世紀(jì)初的海上貿(mào)易2）19世紀(jì)中葉CIF為代表的單據(jù)買賣方式國際商會1936年制訂最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》3）1953年增加適用航空運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語4）1980年增加國際多式聯(lián)運(yùn)和電子單證5)1990年規(guī)范13種術(shù)語，2000修訂至今第4頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.1.3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例慣例名稱制訂者時間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團(tuán)體1919年Ex,

FOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年E、F、C、D四組11個貿(mào)易術(shù)語第5頁,共171頁，2024年2月25日，星期天E組啟運(yùn)組EXW

EXWorks工廠交貨適用于多種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)F組主運(yùn)費(fèi)未付FCA

FreeCarrier貨交承運(yùn)人同上FAS

Freelongside船邊交貨適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸FOB

FreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨同上2000通則的四組術(shù)語第6頁,共171頁，2024年2月25日，星期天C組主運(yùn)費(fèi)已付CFRCostand

Freight成本加運(yùn)費(fèi)適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸CIFCost,InsuranceandFreight成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸CPT

CarriagePaidto運(yùn)費(fèi)付至適用于多種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)CIP

Carriage

andInsurancePaidto運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至適用于多種運(yùn)輸方式包括多式聯(lián)運(yùn)第7頁,共171頁，2024年2月25日，星期天D組到達(dá)組DAF

DeliveredatFrontier邊境交貨適用于多種運(yùn)輸方式DESDeliveredEXShip目的港船上交貨適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸DDU

Delivered

DutyUnpaid未完稅交貨適用于多種運(yùn)輸方式DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨適用于多種運(yùn)輸方式第8頁,共171頁，2024年2月25日，星期天第9頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.1.4貿(mào)易術(shù)語的分類（1）在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP-----“裝運(yùn)合同”（2）、在進(jìn)口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP-----“到貨合同”按交貨地點(diǎn)分類第10頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（1）實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU、DDP按交貨形式分類（2）象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語：

FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP第11頁,共171頁，2024年2月25日，星期天12《INCOTERMS2010》的特點(diǎn)1、如果在合同中使用Incoterms?2010，應(yīng)明確表示“所選用的國際貿(mào)易術(shù)語及指定地點(diǎn)，并標(biāo)明Incoterms?2010?！?、國際貿(mào)易術(shù)語由原來的13個減至11個，新增的DAT（運(yùn)輸終端交貨）和DAP（目的地交貨）取代了Incoterms2000中的DAF、

DES、DEQ和DDU3、貿(mào)易術(shù)語的分類由原來的EFCD四組分為適用于各種運(yùn)輸方式和水上運(yùn)輸方式兩組第12頁,共171頁，2024年2月25日，星期天§2.2主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋

FOBCIFCFRFCACPTCIP裝運(yùn)港交貨向承運(yùn)人交貨第13頁,共171頁，2024年2月25日，星期天裝運(yùn)港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFR第14頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

案例思考：某公司向外商出售一級大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗(yàn)符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運(yùn)途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達(dá)目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。思路：（1）FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？（2）買賣雙方對貨物所承擔(dān)的風(fēng)險界限是什么？一.FOB（裝運(yùn)港船上交貨……指定裝運(yùn)港）第15頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）1.含義：裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港）

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（Vessel’sRail）為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險。第16頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FOB+指定裝運(yùn)港（裝運(yùn)港船上交貨）FreeonBoard出口方碼頭進(jìn)口方風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)第17頁,共171頁，2024年2月25日，星期天賣方A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A4交貨A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費(fèi)用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運(yùn)輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方B1支付價款B2許可證、其他許可和手續(xù)B3運(yùn)輸合同和保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6費(fèi)用劃分B7通知賣方B9貨物檢驗(yàn)

2.買賣雙方基本責(zé)任第18頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3.FOB使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—理論上：“裝運(yùn)港船舷為界”—實(shí)際業(yè)務(wù)處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔提單”第19頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（2）關(guān)于船貨銜接問題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用第20頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）關(guān)于租船訂艙問題

－應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)租船訂艙；－但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。第21頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于該公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝船期，買方以此為由提出撤銷合同，試問買方的要求是否合理？本案例中，買方的要求不合理。采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方雖可以接受買方的委托代為租船訂艙，但有關(guān)的費(fèi)用和風(fēng)險并不因此而轉(zhuǎn)移。第22頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（4）關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題FOB班輪條件（FOBLinerTerms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）：從貨物被輪船吊鉤吊起開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)FOB包括理艙（FOBStowed，F(xiàn)OBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOB包括平艙（FOBTrimmed，F(xiàn)OBT）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙及平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用FOBStowedandTrimmed(FOBST)

第23頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝到一半時突然遇到臺風(fēng)，為了避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務(wù)部門要求船舶離開泊位避風(fēng)。由于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風(fēng)中受損，該部分損失由誰負(fù)責(zé)？第24頁,共171頁，2024年2月25日，星期天理艙費(fèi)及平艙費(fèi)理艙費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用平艙費(fèi)是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費(fèi)用。第25頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（5）FOB的美國解釋問題

在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FOB后要加

“vessel”一詞，才能明確是船邊交貨。

美國《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定，F(xiàn)OBVESSEL的風(fēng)險劃分點(diǎn)不是以船舷為界，而是在裝運(yùn)港船上；出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理；出口稅及其他稅捐費(fèi)用也由買方負(fù)擔(dān)。第26頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

中方某公司按每公噸484美元FOBVesselNewYork進(jìn)口100公噸鋼材。中方如期開出48400美元的信用證，但美商要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我另行電匯，請問這是什么道理？第27頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

FOBLiverpool:

除非合同另有規(guī)定，賣方需負(fù)責(zé)將貨裝到利物浦港口的船上并理好艙。FOBLondon:

除非合同另有規(guī)定，賣方需負(fù)責(zé)將貨物裝到倫敦港口的船上，但不負(fù)責(zé)平艙及理艙費(fèi)，風(fēng)險以貨物實(shí)際裝到船上為界。第28頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

（6）通知問題備貨通知派船通知裝船通知第29頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（7）FOB的適用—FOB之后要注明裝運(yùn)港名稱例如：FOB上?！狥OB只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸—如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語.第30頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

（8）FOB貿(mào)易術(shù)語容易帶來的風(fēng)險

風(fēng)險之一：易造成無單放貨

第31頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

風(fēng)險之二：出口商很難掌控合同的履行

進(jìn)口商由于各種原因，如自身經(jīng)營、價格變動、市場變動等原因，可以輕而易舉的不履行合同。其中最簡單的辦法是不去租船訂艙，出口商無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。

第32頁,共171頁，2024年2月25日，星期天案例分析

我與美商達(dá)成的合同采用FOB價格條件，規(guī)定的交貨時間為2000年3－4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達(dá)到上海港，結(jié)果貨物在5月2日在倉庫失火而全部滅失。請問：發(fā)生滅失的風(fēng)險由誰來承擔(dān)？第33頁,共171頁，2024年2月25日，星期天應(yīng)該由美商來承擔(dān)責(zé)任1、按照FOB術(shù)語，應(yīng)該由進(jìn)口商即本案中的美商負(fù)責(zé)租船定艙。2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號到4月30號之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號之前沒有派船，已經(jīng)構(gòu)成違約。3、買方?jīng)]有按時派船，應(yīng)該承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和責(zé)任。第34頁,共171頁，2024年2月25日，星期天CaseStudy2007年中國某出口公司A與韓國某公司B簽訂一份大豆的購銷合同。合同具體規(guī)定了水分、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗(yàn)檢疫局的證明為最終依據(jù)；大豆單價為每噸××美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重××公斤，買方須于2007年8月派船到港接運(yùn)貨物。后由于各種原因，B公司一直延誤了數(shù)月后才派船來華接貨。第35頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

大豆裝船交貨，運(yùn)抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并簽發(fā)蟲害證明以備向A公司索賠。A公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤期間A方所支付的倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用。試問：（1）這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）A公司要求B公司支付延誤時期的大豆倉儲保管費(fèi)及其他費(fèi)用能否成立，為什么？（3）B公司的索賠請求能否成立，為什么？

第36頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

評析：（l）本案中以FOB價格條件成交，風(fēng)險從貨物自裝運(yùn)港越過船舷時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）能夠成立。因?yàn)榘碏OB條件，由買方指定船只并訂立運(yùn)輸合同，如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達(dá)，則由買方負(fù)擔(dān)一切由此而產(chǎn)生的額外費(fèi)用。（3）如果保存在中國商檢局購驗(yàn)貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害，那就可以肯定賣方交貨時的品質(zhì)是完好的，則不能成立。因?yàn)榘碏OB條件，買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港越過船舷以后的一切風(fēng)險。賣方只能保證大豆在交貨時的品質(zhì)規(guī)格，對運(yùn)輸途中所引起的大豆品質(zhì)變化不屬賣方責(zé)任；并且合同規(guī)定，以中國商檢局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù)。第37頁,共171頁，2024年2月25日，星期天CaseStudy

美國出口商與韓國進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險在裝運(yùn)港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負(fù)責(zé)任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？第38頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

賣方對損失負(fù)責(zé)任。雖然根據(jù)FOB術(shù)語，賣方只需負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港把貨物裝運(yùn)到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險，而買方就負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷時起的一切費(fèi)用和風(fēng)險。但是在本案例中，由于賣方?jīng)]將貨物特定化，因此根據(jù)貿(mào)易慣例，賣方得承擔(dān)貨物受損的風(fēng)險。第39頁,共171頁，2024年2月25日，星期天二、CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

.含義：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

在裝運(yùn)港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的運(yùn)費(fèi)。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費(fèi)用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。第40頁,共171頁，2024年2月25日，星期天進(jìn)口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)第41頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.買賣雙方基本義務(wù)賣方基本義務(wù)責(zé)任A、取得出口許可證并辦理出口通關(guān)手續(xù)B、交貨義務(wù)C、簽訂運(yùn)輸合同義務(wù)D、交貨通知義務(wù)F、移交有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)或數(shù)字信息費(fèi)用裝船前的一切費(fèi)用、裝船費(fèi)用、貨物從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi).風(fēng)險與FOB一樣第42頁,共171頁，2024年2月25日，星期天簽訂運(yùn)輸合同義務(wù)賣方按照通常條件，訂立以運(yùn)送該類貨物通常類型的船只，經(jīng)過通常航線，將貨物運(yùn)至指定目的港。

1、通常條件：

2、通常航線：

3、使用海船或內(nèi)河航運(yùn)船舶

4、使用通常用于載運(yùn)類似貨物的船舶第43頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

買方的義務(wù)責(zé)任A、辦理保險B、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款C、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物費(fèi)用交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費(fèi)用,支付保險費(fèi)。風(fēng)險裝運(yùn)港越過船弦以后的一切風(fēng)險第44頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3.CFR使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題

----“裝運(yùn)港船舷為界”（2）CFR屬于象征性交貨第45頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2007年，日本G出口商向中國出口一批鋼材，按CFR條件成交。合同簽訂后，出口商通過一家香港船東租了一條船裝運(yùn)這批鋼材。結(jié)果該船在運(yùn)輸途中加油時被船東的債權(quán)人扣押，最后由法院將船拍賣還債，船公司倒閉。這樣一來，這批鋼材滯留在中途港倉庫。進(jìn)口商得知情況后，向出口商施

加壓力，要他完成貨運(yùn)責(zé)任，把貨物運(yùn)到目的港。日本商人沒有辦法，只好又付出一大筆運(yùn)費(fèi)，另外租了一條船把貨運(yùn)到目的港。但事后出口商覺得很窩囊(付了兩次運(yùn)費(fèi))，就起訴香港船東，指控他收了運(yùn)費(fèi)，但沒有完成運(yùn)輸任務(wù)。

第46頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）關(guān)于裝船通知問題—賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投?！绻u方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔(dān)由此產(chǎn)生的風(fēng)險和費(fèi)用—在實(shí)際業(yè)務(wù)中，賣方一般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知第47頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后該公司接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理？第48頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（4）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題（CFR的變形）

CFR班輪條件（CFRLinerTerms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CFR艙底交貨（CFREXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CFR吊鉤交貨（CFREXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費(fèi)用。CFR卸貨到岸上（CFRLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。第49頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（5）CFR的適用---CFR之后要注明目的港名稱，例如CFR舊金山---CFR只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸---如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。第50頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

案例思考：有一份CIF合同，英國公司向比利時公司出口一批花生油，英向保險公司投保一切險，貨物從亞洲某港裝運(yùn)。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運(yùn)船只在海運(yùn)途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當(dāng)賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問題：（1）在CIF術(shù)語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（2）該術(shù)語下買賣雙方各需要承擔(dān)什么樣的責(zé)任和義務(wù)？第51頁,共171頁，2024年2月25日，星期天三、CIFCost,Insuranceand(Freight…namedportofdestination)

1.含義：成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)起內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或者損壞的風(fēng)險，并負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，支付保險費(fèi)，以及負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付抵達(dá)目的港的正常運(yùn)費(fèi)。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處第52頁,共171頁，2024年2月25日，星期天進(jìn)口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險Cost、InsuranceAndFreight風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)第53頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.買賣雙方基本責(zé)任

賣方①安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時通知買方②承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險③辦理保險，支付保費(fèi)④辦理出口⑤提供相應(yīng)單據(jù)

買方①承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險②負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用③辦理進(jìn)口④支付貨款第54頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3.CIF使用時應(yīng)注意的問題(1)關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—“裝運(yùn)港船舷為界”(2)關(guān)于租船訂艙問題—按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件下習(xí)慣的航線、租用適當(dāng)船舶將貨物裝運(yùn)至指定目的港第55頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）關(guān)于保險問題---由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；---在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；---如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按CIF價的110%投保。第56頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（4）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題

（CIF的變形）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由支付運(yùn)費(fèi)的賣方負(fù)擔(dān)CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費(fèi)用CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點(diǎn)以及風(fēng)險劃分的界限第57頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（5）關(guān)于合同性質(zhì)問題

－CIF合同是裝運(yùn)合同；－避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達(dá)倫敦”；

－如果買方希望能在具體時間實(shí)際抵達(dá)目的地，則應(yīng)采用D組術(shù)語。但不能稱為“到岸價”第58頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（6）關(guān)于象征性交貨問題

象征性交貨：貨款單據(jù)實(shí)際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務(wù)，買方見單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達(dá)目的港，也不算賣方完成交貨義務(wù)，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。第59頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

我方按照CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，問我方能否因所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？第60頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（7）CIF的適用—CIF之后要注明目的港名稱，例如CIF舊金山—CIF只適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸—如當(dāng)事各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CIP術(shù)語。第61頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

案例分析

某進(jìn)出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。第62頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

該合同已不屬于CIF合同。因?yàn)椋?/p>

1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限以裝運(yùn)港船舷為界。貨物越過裝運(yùn)港船舷以后的一切風(fēng)險，由買方承擔(dān)責(zé)任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔(dān)貨物滅失滅損的風(fēng)險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務(wù)的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。第63頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運(yùn)合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，即完成了交貨義務(wù)，對貨物運(yùn)輸途中發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交運(yùn)后發(fā)生的事件所發(fā)生的費(fèi)用，賣方概不承擔(dān)責(zé)任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，其已改變了“裝運(yùn)合同”的性質(zhì)。第64頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

3、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點(diǎn)。第65頁,共171頁，2024年2月25日，星期天在80年代，某出口商以CIF價格條件同國外買方達(dá)成交易，當(dāng)時正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被導(dǎo)彈擊中而沉沒。由于投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向賣方提出索賠時否有理？案例分析第66頁,共171頁，2024年2月25日，星期天買方的要求是不合理的1、按CIF術(shù)語成交，由賣方負(fù)責(zé)買保險。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，如無相反的明示協(xié)議，賣方只須投保最低責(zé)任的保險險別。2、本案中，做為出口商的賣方只須投保最低險別，而戰(zhàn)爭險屬于特殊附加險，不在最低險別承保范圍之內(nèi)，所以賣方無需承擔(dān)任何責(zé)任。3、本案中，買方應(yīng)該吸取教訓(xùn)，在貨物經(jīng)過戰(zhàn)爭多發(fā)地區(qū)時應(yīng)該要求賣方加投戰(zhàn)爭險。但是，這部分增加的保險費(fèi)用應(yīng)該由買方自己負(fù)擔(dān)。第67頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)1按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在（）A、裝運(yùn)港B、目的港C、廣州港D、廣州市內(nèi)A第68頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)2就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言，哪個正確（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFRC第69頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)3FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險應(yīng)該是（）A、買方/賣方B、賣方/買方C、買方/買方D、賣方/賣方A第70頁,共171頁，2024年2月25日，星期天按CIF術(shù)語成交的合同,貨物在運(yùn)輸途中因火災(zāi)被焚,應(yīng)由()A.賣方負(fù)擔(dān)貨物損失.B.賣方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請求保險公司賠償D.買方負(fù)責(zé)請求運(yùn)輸人賠償C練習(xí)4第71頁,共171頁，2024年2月25日，星期天以CIF吊鉤下交貨是，其貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移是（）A.以裝運(yùn)港船上為界B.以目的港船上為界C.以裝運(yùn)港船舷為界D.以裝運(yùn)港吊鉤為界C練習(xí)5第72頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)6從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語的含義是（）A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨C、賣方無須實(shí)際準(zhǔn)備交貨，只要少量樣品即可代表D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權(quán)索賠B第73頁,共171頁，2024年2月25日，星期天+F（海洋運(yùn)費(fèi)

）

FOB

CFR

CIF+I（海運(yùn)保險費(fèi)）三者價格的構(gòu)成第74頁,共171頁，2024年2月25日，星期天制造成本+出口包裝成本＝出廠價-退稅（如果有）＝凈出廠價+銀行利息+其他費(fèi)用(單證費(fèi)和/或代理傭金等)+銷售利潤＝EXW價+內(nèi)陸運(yùn)輸成本+碼頭及裝船費(fèi)＝FOB價+海洋運(yùn)費(fèi)＝CFR價+海運(yùn)保險費(fèi)＝CIF價制造成本包括：原材料成本、勞動力成本、管理成本、銷售成本、廣告費(fèi)、租金等第75頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FOB、CFR、CIF的比較1、三種術(shù)語的主要相同之處∶

(1)都適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)；

(2)交貨地點(diǎn)皆為裝運(yùn)港船上交貨；

(3)風(fēng)險和費(fèi)用的劃分皆以裝運(yùn)港船舷為界；

(4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)

(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進(jìn)口手續(xù)。小結(jié)第76頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2、三種術(shù)語的主要不同之處∶(1)辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任的規(guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運(yùn)輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；(2)辦理保險的責(zé)任不同，CIF下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB和CFR下由買方辦理保險；(3)術(shù)語后的地點(diǎn)不同；(4)各術(shù)語的價格構(gòu)成不同，CFR價等于FOB價加上運(yùn)費(fèi)，CIF價等于CFR價加上保險費(fèi)。第77頁,共171頁，2024年2月25日，星期天CFRCIFFOB在具體業(yè)務(wù)中應(yīng)注意的幾個問題

A.風(fēng)險和費(fèi)用的劃分界限問題B.FOB方式中的船貸銜接問題C.CFR方式中的已裝船通知D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOBE.關(guān)于租船運(yùn)輸時，裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題F.象征性交貨第78頁,共171頁，2024年2月25日，星期天向承運(yùn)人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCACIPCPT第79頁,共171頁，2024年2月25日，星期天四、FCA：FreeCarrier（NamedPlace）

1.含義：貨交承運(yùn)人（指定地）

賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點(diǎn)將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運(yùn)人，并負(fù)擔(dān)貨物被交由承運(yùn)人監(jiān)管為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。

第80頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站第81頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①交貨至買方指定承運(yùn)人②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險和費(fèi)用③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣方②承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險和費(fèi)用③辦理進(jìn)口④支付貨款第82頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3、FCA使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題---“貨交承運(yùn)人”為界（第一承運(yùn)人/正常風(fēng)險轉(zhuǎn)移）（2）關(guān)于訂立運(yùn)輸合同問題

---應(yīng)該由買方負(fù)責(zé)指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同；

---但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運(yùn)人并訂立運(yùn)輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。第83頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）“貨交指定承運(yùn)人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點(diǎn)交貨3、如買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨賣方不負(fù)責(zé)卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務(wù)第84頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（4）FCA的適用---適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；---指定交貨地點(diǎn)可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；---“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。第85頁,共171頁，2024年2月25日，星期天相同點(diǎn)：雙方責(zé)任劃分基本相同貨價構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運(yùn)性質(zhì)的合同不同點(diǎn)適用范圍不同風(fēng)險轉(zhuǎn)移不同裝運(yùn)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同4.FCA與FOB的異同第86頁,共171頁，2024年2月25日，星期天案例分析：我國某內(nèi)陸出口公司于2005年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運(yùn)期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補(bǔ)發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟(jì)，只好要求日商將信用證的效期和裝運(yùn)期各延長15天。此類問題如何避免?第87頁,共171頁，2024年2月25日，星期天分析：我國一些進(jìn)出口企業(yè)長期以來不管采用何種運(yùn)輸方式，對外洽談業(yè)務(wù)或報盤仍習(xí)慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運(yùn)輸?shù)那闆r下，船舷無實(shí)際意義時應(yīng)盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。如果該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運(yùn)公司和中遠(yuǎn)公司在該市應(yīng)該都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運(yùn)也可接受整箱托運(yùn)。假如當(dāng)初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當(dāng)?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當(dāng)?shù)爻羞\(yùn)人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)即可在當(dāng)?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔(dān)風(fēng)險將貨物運(yùn)往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且推遲結(jié)匯。第88頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。

A公司提出采用FCA的原因是FCA條件對A公司而言，具有：（1）風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移；（2）提前交單收匯；（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。B公司提出采用FOB的原因是FOB條件對B公司而言，具有：（1）風(fēng)險推遲轉(zhuǎn)移；（2）付款延遲；（3）費(fèi)用和責(zé)任減少的優(yōu)點(diǎn)。第89頁,共171頁，2024年2月25日，星期天五、CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。在貨物被交由（第一）承運(yùn)人保管時，貨物滅失或損壞地風(fēng)險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負(fù)責(zé)由于貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件引起的費(fèi)用；賣方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費(fèi)用和稅捐。第90頁,共171頁，2024年2月25日，星期天CarriagePaidToCPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……出口方碼頭進(jìn)口方車站第91頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險②交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進(jìn)口④支付貨款第92頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3、CPT使用時應(yīng)注意的問題(1)關(guān)于風(fēng)險劃分界限的問題---“貨交承運(yùn)人“為界(2)關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯栴}---賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。第93頁,共171頁，2024年2月25日，星期天(3)

CPT的適用—適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；—指定的交貨地點(diǎn)可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。第94頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)7CPT術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風(fēng)險的時間為（）A、合同貨物劃撥到合同項(xiàng)下B、賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人C、賣方將貨物交到合同指定的地點(diǎn)時D、賣方將貨物交給第一承運(yùn)人時B第95頁,共171頁，2024年2月25日，星期天六、CIP：

CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至（指定目的地）指賣方除了須承擔(dān)在CPT術(shù)語下同樣地義務(wù)外，還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失和損壞的風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。第96頁,共171頁，2024年2月25日，星期天Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至……出口方碼頭進(jìn)口方車站第97頁,共171頁，2024年2月25日，星期天2.買賣雙方基本責(zé)任賣方①安排運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)及保險費(fèi)，貨交承運(yùn)人，及時通知買方②承擔(dān)貨交承運(yùn)人前一切風(fēng)險③辦理出口④提供相應(yīng)單據(jù)買方①承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險②交貨后一切費(fèi)用，除非根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定應(yīng)由賣方支付③辦理進(jìn)口④支付貨款第98頁,共171頁，2024年2月25日，星期天3、CIP使用時應(yīng)注意的問題（1）關(guān)于風(fēng)險劃分界限問題—“貨交承運(yùn)人”為界（2）關(guān)于運(yùn)輸?shù)膯栴}—賣方必須自付費(fèi)用，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同，以通常路線及習(xí)慣方式，將貨物運(yùn)至指定目的地的約定地點(diǎn)。第99頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）關(guān)于保險的問題—與CIF類似—由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；—在合同的保險條款中，雙方應(yīng)明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；—如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。第100頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（4）CIP的適用：—適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)；—指定交貨地點(diǎn)可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運(yùn)人”既包括實(shí)際履行運(yùn)輸義務(wù)的承運(yùn)人，也包括代為簽訂運(yùn)輸合同的運(yùn)輸代理人。第101頁,共171頁，2024年2月25日，星期天相同點(diǎn)：（1）都是風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后；（2）價格構(gòu)成中包括正常的運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)；（3）都是裝運(yùn)合同。不同點(diǎn)：（1）風(fēng)險劃分界限不同；（2）運(yùn)輸方式、交貨地點(diǎn)不同；（3）費(fèi)用承擔(dān)不同。4.CIP與CIF的異同點(diǎn)第102頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FCA、CPT、CIP的相同點(diǎn)：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運(yùn)合同；—風(fēng)險的劃分都是以貨交承運(yùn)人為界；—適用于任何運(yùn)輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同；—買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同；—價格構(gòu)成不同。小結(jié)第103頁,共171頁，2024年2月25日，星期天常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于任何運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)+F

CPT+I

CIP對應(yīng)裝運(yùn)港越過船弦貨交第一承運(yùn)人第104頁,共171頁，2024年2月25日，星期天§2.3其他貿(mào)易術(shù)語EXWFASDAFDESDEQDDUDDP第105頁,共171頁，2024年2月25日，星期天在出口國內(nèi)或港口交貨的貿(mào)易術(shù)語一、EXW_EXWORKS(…namedplace)如ExWarehouse含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務(wù)。除非另有約定，否則賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)。第106頁,共171頁，2024年2月25日，星期天應(yīng)注意的問題：是賣方承擔(dān)風(fēng)險最小的一種的貿(mào)易術(shù)語是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語。

多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。第107頁,共171頁，2024年2月25日，星期天二、FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

裝運(yùn)港船邊交貨賣方只需在裝運(yùn)港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務(wù)。第108頁,共171頁，2024年2月25日，星期天注意：只適用用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS指freealongside

,為運(yùn)輸工具旁交貨。如要明確是船邊，則要加“vessel”一詞。FAS與FOB的異同第109頁,共171頁，2024年2月25日，星期天在出口國邊境或進(jìn)口國港口、內(nèi)地交貨的貿(mào)易術(shù)語

一.DAFDeliveredAtFrontier(…namedplace)

邊境交貨（…指定地點(diǎn)）含義：賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地點(diǎn)提供經(jīng)過出口清關(guān)的貨物時，即履行了交貨義務(wù)。注意：“邊境”一詞，可以是出口國邊境，也可以是進(jìn)口國邊境，必須明確交貨地點(diǎn)。

適用于任何運(yùn)輸方式，但通常適用公路或鐵路運(yùn)輸貨物的貿(mào)易。第110頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2006年7月，法國一進(jìn)口商F從德國G公司進(jìn)口一批冷凍食品，雙方約定DAF斯特拉斯堡。由于雙方不需要辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，所以賣方將貨物在斯特拉斯堡交貨后，貨物并沒有卸下運(yùn)輸工具，而是由同一運(yùn)輸工具運(yùn)往法國馬賽銷售，貨物運(yùn)抵馬賽后，有10箱貨物變質(zhì)。第111頁,共171頁，2024年2月25日，星期天二.DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)“目的港船上交貨(…指定目的港)”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。注意:只適用海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港的一切費(fèi)用和風(fēng)險風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限在目的港船上賣方要保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運(yùn)達(dá)目的港，為到達(dá)合同。第112頁,共171頁，2024年2月25日，星期天DES與CIF的區(qū)別（1）交貨地點(diǎn)及風(fēng)險劃分界限不同（2）交貨方式不同（3）合同性質(zhì)不同（4）責(zé)任與費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同（5）賣方辦理保險的性質(zhì)不同第113頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)買家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。

問公司的行為是否合理？案例分析第114頁,共171頁，2024年2月25日，星期天三.DEQ

目的港碼頭交貨（…指定目的港）

是指在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。注意:賣方必須負(fù)擔(dān)貨物交運(yùn)至目的港碼頭前的一切風(fēng)險和費(fèi)用賣方只承擔(dān)出口而不承擔(dān)進(jìn)口許可及海關(guān)手續(xù)只適合海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸DEQ與DES的異同第115頁,共171頁，2024年2月25日，星期天四.DDU

未完稅交貨（…指定目的地）是指賣方在進(jìn)口國指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進(jìn)口手續(xù)，也不從交貨的運(yùn)輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。注意：是1990年新制定的貿(mào)易術(shù)語，適用于各種運(yùn)輸方式。風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限為進(jìn)口國指定地點(diǎn)交由買方處置時。第116頁,共171頁，2024年2月25日，星期天五.DDP完稅后交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。注意：DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。是惟一由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語第117頁,共171頁，2024年2月25日，星期天貿(mào)易術(shù)語的選擇出口合同中選用CIF或CFR要比選用FOB更有利于賣方進(jìn)口合同中慎用、少用CIF條件，特別是大宗貨物的買賣打破“FOB/CIF/CFR”定式，視情況更多選擇“FCA/CIP/CPT”通常還應(yīng)與其他條款相配合，如支付方式第118頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

第119頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)8出口地交貨條件下的貿(mào)易術(shù)語有（）A、FCAB、DESC、CIFD、KFCE、DDPAC第120頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)9＜2000通則＞下，買方無法做到直接或間接辦理貨物的出境手續(xù)時，適宜采用的貿(mào)易術(shù)語有

（

）A、EXWB、FOBC、FCAD、FASE、DEQBCDE第121頁,共171頁，2024年2月25日，星期天練習(xí)10按《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，哪些術(shù)語后必須加“Vessel才能與《2000通則》的解釋一致？”（）A、EXWB、FASC、CFRD、FOBE、DESBD第122頁,共171頁，2024年2月25日，星期天上海出口一臺設(shè)備海運(yùn)至香港，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進(jìn)關(guān)手續(xù)，外商支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語為（）

A.FOB上海

B.CIF香港C．CFR香港

D．CIF上海A練習(xí)11第123頁,共171頁，2024年2月25日，星期天北京從日本東京空運(yùn)進(jìn)口一批貨物，日方支付運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)，但承擔(dān)貨物的風(fēng)險責(zé)任至東京機(jī)場，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅，按以上交易條件，應(yīng)選用貿(mào)易術(shù)語（）

A．DDU北京

B．CIP北京C．CPT北京D．FCA東京

B練習(xí)12第124頁,共171頁，2024年2月25日，星期天§2.4

商品的價格商品的計價原則出口商品的成本核算不同價格術(shù)語的換算出口商品的作價方法傭金與折扣合同中價格條款的表述第125頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2.4.1價格的基本表示

國際貿(mào)易中的商品的價格是由單價和總值構(gòu)成的，單價包括四個部分：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語?？傊凳菃蝺r和數(shù)量的乘積。

例：GBP350PERM/TCIFLONDON每公噸

350

英鎊

CIF倫敦第126頁,共171頁，2024年2月25日，星期天一、作價的基本原則：在貫徹平等互利的原則基礎(chǔ)上，選擇目標(biāo)市場，結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)（例如，利潤率、銷售額和產(chǎn)品質(zhì)量等）、具體指標(biāo)、產(chǎn)品成本、競爭者的產(chǎn)品和價格，以及市場需求為產(chǎn)品進(jìn)行定價

2.4.2進(jìn)出口商品的作價原則

第127頁,共171頁，2024年2月25日，星期天二、應(yīng)考慮的其他具體因素:

產(chǎn)品的數(shù)量和范圍；能否即時交貨，是否連續(xù)供貨；產(chǎn)品的售后服務(wù)如何；產(chǎn)品的差異化和品牌形象；信用條件如何；是否進(jìn)行了大規(guī)模的促銷以及匯率風(fēng)險的規(guī)避等。第128頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

2.4.3計價貨幣

一、貨幣的可兌換性三、貨幣的穩(wěn)定性二、計價貨幣的匯率折算第129頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

假設(shè)日本向美國出口商品，用美元支付，用日元保值。如果簽訂合同時，這批出口商品的價值為10萬美元，匯率為USD1=JPY120，即為1200萬日元。那么，無論付款匯率如何變化，這批貨款始終要相當(dāng)于1200萬日元。假如付款時，匯率變?yōu)?USD1=JPY100，那么這批貨款便為12萬美元。第130頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

出口商品盈虧率出口商品換匯成本出口創(chuàng)匯率2.4.4出口商品的成本核算第131頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（1）出口商品盈虧率

即出口商品盈虧額與出口總成本的比率

出口

盈虧率出口銷售人民幣凈收入--出口總成本出口總成本100%第132頁,共171頁，2024年2月25日，星期天A.出口銷售人民幣凈收入（不含傭金及保險）＝出口外匯凈收入×銀行外匯買入價B.出口總成本＝出口商品國內(nèi)進(jìn)價（含增值稅

）+定額費(fèi)用-出口退稅收入（如果有）C.出口退稅收入＝相關(guān)概念第133頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

某公司向韓國出口某商品，共25公噸，紙箱包裝，包裝凈重25kg，毛重27.25kg，該批貨物每噸的出口成本為1250元人民幣，外銷價格為每公噸200美元CFR釜山。經(jīng)過計算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為每噸47.13美元。匯率為:USD1=RMB7.0000-7.0100問該商品的盈虧率。第134頁,共171頁，2024年2月25日，星期天出口成本價格包括（）A、進(jìn)貨成本和國內(nèi)費(fèi)用B、進(jìn)貨成本和國外費(fèi)用C、進(jìn)貨成本D、國內(nèi)費(fèi)用和國外費(fèi)用

A第135頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

以FOB/CIF價格成交，外匯凈收入是（）A、成交價/成交價B、成交價減國外運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等勞務(wù)費(fèi)C、成交價/成交價減國外運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等勞務(wù)費(fèi)D、成交價減國外運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等勞務(wù)費(fèi)/成交價減國外運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)等勞務(wù)費(fèi)C第136頁,共171頁，2024年2月25日，星期天用多少人民幣可以換回一個單位外幣的比例數(shù)。換匯成本=出口總成本（人民幣）出口銷售外匯凈收入（美元）（2）出口商品換匯成本

第137頁,共171頁，2024年2月25日，星期天我國一家貿(mào)易公司向日本出售一批貨物，出口總價為50萬美元CIF橫濱，其中從中國天津至橫濱的運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)占10％，這批貨物的國內(nèi)進(jìn)價為350萬元人民幣（其中含17％的增值稅），該公司的經(jīng)營費(fèi)用為國內(nèi)進(jìn)價的5％，這種出口商品的退稅率為8％。結(jié)匯時中國銀行外匯牌價的美元買入價為1美元折合人民幣7.30元。試計算這筆出口交易的換匯成本、盈虧率。第138頁,共171頁，2024年2月25日，星期天解：1、換匯成本＝出口銷售外匯凈收入＝CIF總價－保險費(fèi)－運(yùn)費(fèi)CIF總價＝50萬美元保險費(fèi)+運(yùn)費(fèi)=CIF總價×10％=5萬美元出口銷售外匯凈收入=50-5=45萬美元第139頁,共171頁，2024年2月25日，星期天出口退稅收入＝=350萬/（1+17%）×8%=23.93萬人民幣出口總成本＝出口商品國內(nèi)進(jìn)價（含增值稅

）+定額費(fèi)用-出口退稅收入=350萬+350萬×5%-23.93萬=343.57萬人民幣第140頁,共171頁，2024年2月25日，星期天換匯成本＝

＝7.63人民幣/美元第141頁,共171頁，2024年2月25日，星期天解：2、出口盈虧率＝出口銷售人民幣凈收入＝出口銷售外匯凈收入×匯率=45萬美元×7.3＝328.5萬元人民幣出口總成本＝343.57萬人民幣出口盈虧率＝（328.5-343.57）/343.57=-4.39%第142頁,共171頁，2024年2月25日，星期天FOB、CIF、CFR之間的價格換算FCA、CPT、CIP之間的價格換算2.4.5不同常用價格術(shù)語的換算第143頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（1）FOB、CIF、CFR之間的價格換算第144頁,共171頁，2024年2月25日，星期天

1、FOB價換算為其他價

CFR價=FOB價+國外運(yùn)費(fèi)CIF價=（FOB價+國外運(yùn)費(fèi)）/（1-投保加成×保險費(fèi)率）2、CFR價換算為其他價FOB價=CFR價-國外運(yùn)費(fèi)CIF價=CFR價/（1-投保加成×保險費(fèi)率）3、CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）-國外運(yùn)費(fèi)CFR價=CIF價×（1-投保加成×保險費(fèi)率）第145頁,共171頁，2024年2月25日，星期天由FOB價換算CIF價設(shè)我方出口某商品，F(xiàn)OB價為13570美元，該批貨物的運(yùn)費(fèi)為2780美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，兩者保險費(fèi)率分別為0.8%及0.7%，加成10%投保。請計算CIF價格。第146頁,共171頁，2024年2月25日，星期天CIF價＝

＝＝16624.3美元第147頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（2）FCA、CPT、CIP之間的價格換算第148頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（1）固定價格

（大多數(shù)情況下采用

）方式：在合同中規(guī)定貨物的單價（或總價）

例如：US$

300

permetrictonCIFNewYork每公噸300美元CIF紐約2.4.6進(jìn)出口商品的作價方法第149頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（2）具體價格待定在價格條款中明確規(guī)定定價時間和定價方法如：“在裝船月份前45天，參照當(dāng)?shù)丶皣H市場價格水平，協(xié)商議定正式價格”；或“按提單日期的國際市場價格計算”。只規(guī)定作價時間

例如：“由雙方在××年×月×日協(xié)商確定價格”第150頁,共171頁，2024年2月25日，星期天（3）暫定價格

是指在合同簽訂時先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)。待雙方確定最后價格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)。例如：單價暫定CIF紐約，每公噸1000美元，買方按此開立信用證，最后價格以紐約商品交易