2010年10月自考00100國際運輸與保險試題及答案含解析

國際運輸與保險年月真題

00100201010

1、【單選題】用于運送無包裝大宗貨物的貨船是

雜貨船

載駁船

A:

散裝貨船

B:

滾裝/滾卸船

C:

答D:案：C

解析：散裝貨船是指專供裝運無包裝的大宗貨物，如煤炭、谷物、礦砂等的船舶。

2、【單選題】收貨人、銀行結(jié)匯一般不愿接受的提單為

清潔提單

直達提單

A:

指示提單

B:

備運提單

C:

答D:案：D

解析：在備運提單下，貨物尚未裝船，買方(收貨人)所承擔的風險很大。因此，買方(收

貨人)一般不愿意接受這種提單，銀行結(jié)匯一般也不接受這種提單。

3、【單選題】船舶的重排水量扣除一定重量即為船舶的總載重量，需扣除的重量是

輕排水量

凈載重量

A:

船舶自重

B:

必要的給養(yǎng)物品

C:

答D:案：A

解析：船舶的總載重量為船舶重排水量與輕排水量之差。

4、【單選題】鐵路機車橫斷面的最大極限叫做

鐵路寬軌軌距

鐵路窄軌軌距

A:

機車車輛限界

B:

建筑接近限界

C:

D:

答案：C

解析：機車車輛限界是指機車車輛橫斷面的最大極限,即其任何部分的尺寸都不能超出極

限。

5、【單選題】國際鐵路貨物聯(lián)運中，收貨人對貨物運到逾期提起賠償請求，應在自貨物交付

收貨人之日起

1個月內(nèi)

2個月內(nèi)

A:

6個月內(nèi)

B:

9個月內(nèi)

C:

答D:案：B

解析：國際鐵路貨物聯(lián)運中，收貨人對貨物運到逾期提起賠償請求，應在自貨物交付收貨

人之日起2個月內(nèi)

6、【單選題】航空集中托運方式中，航空貨運公司簽發(fā)的貨運單應為

主運單

分運單

A:

聯(lián)運單

B:

托運單

C:

答D:案：B

解析：航空運單分為以下兩種：(1)總運單，又稱主運單，是指由航空公司簽發(fā)的運單；

(2)分運單，是指由航空貨運公司簽發(fā)的運單。

7、【單選題】《中華人民共和國民用航空法》判斷承運人的責任，采用的原則是

部分責任制

過失責任制

A:

過失免責制

B:

嚴格責任制

C:

答D:案：D

解析：《中華人民共和國民用航空法》判斷承運人的責任，采用嚴格責任制

8、【單選題】按照慣例，支付租船代理傭金的是

船東

A:

貨主

租船人

B:

代理人

C:

答D:案：A

解析：本題主要考查的知識點為租船代理傭金。租船代理傭金，按慣例一般由運費或租金

收入方支付，也即是由船東支付。代理傭金均按租金的1%～2.5%在租船租約中加以規(guī)定。

9、【單選題】集裝箱運輸中對拼箱貨集中裝、拆箱的場所是

發(fā)、收貨人倉庫

碼頭

A:

集裝箱貨運站

B:

集裝箱堆場

C:

答D:案：C

解析：本題考查集裝箱貨運站。集裝箱貨運站是組織集裝箱運輸業(yè)務的場所，對拼箱貨進

行收貨、裝箱和拆箱、保管、交付等工作。

10、【單選題】在有關(guān)提單的國際公約中，將活動物與甲板物列入貨物范圍的是

漢堡規(guī)則

海牙規(guī)則

A:

維斯比規(guī)則

B:

華沙規(guī)則

C:

答D:案：A

解析：《漢堡規(guī)則》擴大了貨物的定義，不僅把活動物甲板貨列入范疇，而且包括了集裝

箱和托盤等包裝運輸工具，“凡貨物拼裝在集裝箱、托盤或類似運輸工具內(nèi)，或者貨物是

包裝的，而這種運輸器具或包裝是由托運人提供的，則貨物包括他們在內(nèi)”

11、【單選題】我們認識和管理風險的前提是

風險的不確定性

風險的社會性

A:

風險的損失性

B:

風險的客觀性

C:

答D:案：D

解析：我們認識和管理風險的前提是風險的客觀性

12、【單選題】下列保險中，承保的風險完全是由法律創(chuàng)造出來的是

財產(chǎn)保險

責任保險

A:

信用保險

B:

保證保險

C:

答D:案：B

解析：主要考查的知識點為責任保險承保的風險。[解析]責任保險承保的風險是被保險

人依法應承擔的民事?lián)p害賠償責任。責任保險承保的風險完全是由法律創(chuàng)造出來的。

13、【單選題】買方在辦理海上貨運保險時尚不具備可保利益的貿(mào)易術(shù)語是

EXW

FOB

A:

CIF

B:

DES

C:

答D:案：B

解析：買方在辦理海上貨運保險時尚不具備可保利益的貿(mào)易術(shù)語是FOB（即離岸價）

14、【單選題】若保險人行使代位追償權(quán)向責任方追償?shù)慕痤~大于保險人的賠償金額時，對

超出金額的處理是

屬于保險人

歸還給被保險人

A:

退還給責任方

B:

上繳國家財政

C:

答D:案：B

解析：行使代位求償權(quán)的權(quán)限只能限制在賠償金額范圍以內(nèi)。即如果保險人向第三者追償

到的款額小于或等于賠付給被保險人的款額，那么追償?shù)降目铑~歸保險人所有；如果追償

所得的款額大于賠付給被保險人的款額，其超過部分應歸還給被保險人所有。

15、【單選題】ICC（A）在其除外責任規(guī)定中，特別指出不包括海盜行為的是

一般除外責任

不適航與不適貨除外責任

A:

戰(zhàn)爭險除外責任

B:

罷工險除外責任

C:

D:

答案：C

解析：戰(zhàn)爭除外責任。如由于戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為等造成的損失或費用;由于捕獲、拘

留、扣留等(海盜除外)所造成的損失或費用;由于漂流水雷、魚雷等造成的損失或費用。

16、【單選題】根據(jù)我國海運貨物保險條款，“浪擊落?！笨梢酝ㄟ^投保以下險別獲得保障

淡水、雨淋險

短量險

A:

艙面險

B:

交貨不到險

C:

答D:案：C

解析：加保艙面險，保險人除了按原來承保險別范圍負責外，還對貨物被拋棄或被風浪沖

擊落水的損失負責。

17、【單選題】與中國人民保險公司簽訂有預約保險協(xié)議的專業(yè)外貿(mào)公司，其進口貨物通常

適用的保險費率是

進口貨物費率表

特約費率表

A:

特價費率表

B:

指明貨物費率表

C:

答D:案：B

解析：“特約費率表”適用于同中國人民保險公司簽訂有預約保險協(xié)議的各專業(yè)外貿(mào)進出

口公司的進口貨物的保險費的計算。“進口貨物費率表”適用于專業(yè)進出口公司以外的其

他單位的進口貨物的保險費的計算?！疤貎r費率表”是對一些指定的商品投保一切險時采

用的費率。

18、【單選題】貨物的“原殘”損失指的是

貨物的自然損耗

由于港務局責任造成的損失

A:

由于船方責任造成的損失

B:

由于發(fā)貨人責任造成的損失

C:

答D:案：D

解析：由發(fā)貨人責任造成的貨物殘損稱為貨物的“原殘”損失。此外，由B項引起的損失

稱為貨物的“工殘”損失。由C項引起的損失稱為貨物的“船殘”損失。

19、【多選題】下列關(guān)于班輪運輸?shù)恼f法正確的是

班輪運輸?shù)倪\價一般低于租船運輸?shù)倪\價

有固定的航線

A:

特別利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物的運輸

B:

具有一定的壟斷性

C:

運價一般不包括裝卸費

D:

答E:案：BCD

解析：班輪運輸適用相對固定的費率，所以運費具有一定的穩(wěn)定性，而租船運費的運價是

隨市場行情的變化而變化的，所以兩者的運價無法比較，故A項錯誤。班輪運輸具有“四

固定”的特點：固定的航線、固定的掛靠港口、固定的船期和相對固定的費率，故B項正

確。班輪運輸特別有利于一般雜貨和小額貿(mào)易貨物的運輸，故C項正確。班輪運輸?shù)难b卸

費包括在運價內(nèi)，故E項錯誤。與租船運輸相比，班輪運輸具有一定的壟斷性，故D項正

確。

20、【多選題】根據(jù)《國際貨協(xié)》的規(guī)定，在托運時需聲明價格的貨物是

金、銀制品

貴重毛皮制品

A:

攝制的電影片

B:

家庭用品

C:

雕像

D:

答E:案：ABCDE

解析：按照《國際貨協(xié)》的規(guī)定，下列貨物在托運時應當聲明價格：金、銀、白金及其制

品；寶石；貴重毛皮及其制品；攝制的電影片；畫；雕像；藝術(shù)制品；古董；家庭用品。

21、【多選題】可以實現(xiàn)“門到門”服務的運輸方式有

航空運輸

公路運輸

A:

內(nèi)河運輸

B:

郵政運輸

C:

集裝箱運輸

D:

答E:案：BDE

解析：可以實現(xiàn)“門到門”服務的運輸方式有公路運輸、郵政運輸和集裝箱運輸

22、【多選題】國際鐵路聯(lián)運合同成立后，發(fā)貨人可變更的范圍包括

變更到站

A:

變更收貨人

變更承運人

B:

將貨物返還發(fā)站

C:

變更路線

D:

答E:案：ABD

解析：國際鐵路聯(lián)運合同成立后，發(fā)貨人可變更的范圍：在發(fā)站將貨物領(lǐng)回；變更到站；

變更收貨人；要求將貨物返還發(fā)站。此外，收貨人可變更的范圍：在到達國范圍內(nèi)變更貨

物的到站；變更收貨人。

23、【多選題】不合理運輸可表現(xiàn)為

迂回運輸

對流運輸

A:

重復運輸

B:

往返運輸

C:

無效運輸

D:

答E:案：ABCDE

解析：不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：迂回運輸；對流運輸；重復運輸；往返運輸；過遠運輸

和無效運輸?shù)取?/p>

24、【多選題】在風險管理中所研究的經(jīng)濟價值的減少或喪失是

非故意的

非直接的

A:

非預期的

B:

非計劃的

C:

非正常的

D:

答E:案：ACD

解析：在風險管理中，損失是指“非故意的”、“非預期的”、“非計劃的”經(jīng)濟價值的

減少或喪失。

25、【多選題】下列海上風險中屬于意外事故的是

擱淺

爆炸

A:

海水進入船舶

B:

偷竊

C:

受潮受熱

D:

E:

答案：AB

解析：意外事故主要包括船舶擱淺、度觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明

顯海洋特征的重大意外事故。

26、【多選題】在實踐中，保險合同的解除可分為

自動解除

法定解除

A:

臨時解除

B:

約定解除

C:

任意解除

D:

答E:案：BDE

解析：在實踐中，保險合同的解除分為法定解除（保險人解除合同）、任意解除（被保險

人解除合同）和約定解除（協(xié)議解除）三種情況。

27、【多選題】承保由于任何人的惡意行為而導致的保險標的的損失或破壞的險別是

ICC（A）

ICC（B）

A:

ICC（C）

B:

協(xié)會惡意損害險

C:

協(xié)會貨物罷工險

D:

答E:案：AD

解析：對惡意損害條款承保的責任，只有ICC(A)和協(xié)會惡意損害險承保此項風險，而

ICC(B)和ICC(B)以及協(xié)會貨物罷工險不承保此項風險。

28、【多選題】在貨物運輸保險中，保險公司需要考慮的無形風險因素包括

貨物的包裝

投保人以往的索賠記錄

A:

投保人的道德風險

B:

船舶的性能

C:

承運人的經(jīng)營管理水平

D:

答E:案：BCE

解析：在貨物運輸保險中，保險公司需要考慮的無形風險因素包括投保人以往的索賠記

錄、投保人的道德風險和承運人的經(jīng)營管理水平

29、【問答題】簡述航空運單的作用。

答案：航空運單的作用主要有以下幾點：（1）作為承運合同，是承運人和托運人締結(jié)

運輸契約的書面證據(jù)。（2）是承運人簽發(fā)的已接收貨物的證明。（3）是承運人據(jù)以

核收運費的證明。（4）是保險證明。（5）是報關(guān)憑證。（6）是承運人辦理貨物

的發(fā)貨、轉(zhuǎn)運、交付的依據(jù)，即路單。

30、【問答題】簡述國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍。

答案：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任期間是從接受貨物起至交付貨物時為止，在此期間，對

貨物負全程運輸責任，但在責任范圍和賠償限額方面，可以分為以下三類。（1）統(tǒng)一

責任制。在統(tǒng)一責任制下，國際多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主負不分區(qū)段運輸?shù)慕y(tǒng)一原則責任。

貨物的滅失或損失，包括隱蔽損失，不論發(fā)生在哪個區(qū)段，多式聯(lián)運經(jīng)營人按一個統(tǒng)一原

則負責。（2）分段責任制。多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任范圍以各區(qū)段運輸原有責任為限。

賠償也是分別按各區(qū)段的國際法或國內(nèi)法規(guī)定的限額執(zhí)行，對不明區(qū)段貨物的隱蔽損失，

或作為海上區(qū)段，按《海牙規(guī)則》辦理，或按雙方約定的原則辦。（3）修正統(tǒng)一責任

制。是界于上述兩種責任制之間的責任制。它在責任范圍方面與統(tǒng)一責任制相同，在賠償

限額方面與分段責任制相同。

31、【問答題】我國內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路貨運有哪些特殊要求及應注意的問題？

答案：我國內(nèi)地對香港地區(qū)的鐵路貨運的特殊要求及應注意的問題有如下幾個方面。

（1）重量限制。根據(jù)香港鐵路方面的有關(guān)規(guī)定，過軌每節(jié)車輛的總重，包括自重和貨

重，不得超過72噸。（2）高度限制。因為港段鐵路隧道的高度限界比內(nèi)地鐵路限界

小，因此貨車裝載高度必須嚴格限制，一般從軌面算起，高度不能超過4.5米。（3）

配額限制。根據(jù)外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于嚴格執(zhí)行配額管理辦法的規(guī)定，運送香港的鮮活商品必須嚴

格按照月配額、按日均衡發(fā)運，不得無配額、超配額自行發(fā)貨，嚴格防止集中發(fā)貨。

32、【問答題】保險的職能是什么？

答案：保險補償損失的特殊性決定了保險所具有的基本職能，即分攤職能和補償職能。

（1）分攤職能就是把參加保險的少數(shù)被保險人因自然災害或意外事故所造成的損失分攤

給大多數(shù)被保險人來承擔。（2）補償職能就是把參加保險的被保險人交納的保險費建

立起來的保險基金，用于少數(shù)被保險人因自然災害或意外事故所受的損失的經(jīng)濟補償。分

攤損失本身不是目的，目的是為了補償損失，通過補償損失來抵抗災害，保障經(jīng)濟活動的

順利進行，以及給予遭受損失的被保險人以經(jīng)濟幫助。

33、【問答題】為什么說保險合同是有條件的雙務合同？

答案：保險合同首先是雙務合同是指，保險合同雙方當事人都因合同的簽訂而承擔合同義

務。投保人或被保險人的義務是，按時繳付約定數(shù)量的保險費及履行其他合同規(guī)定的義

務；保險人義務是承擔保險責任范圍內(nèi)的災害事故所致?lián)p失的經(jīng)濟補償或給付保險金。

投保人或被保險人履行合同義務是無條件的，而保險人義務的履行卻是有條件的，即只有

當保險標的發(fā)生了保險責任范圍內(nèi)的損失，保險人才需要履行賠償義務，若保險標的在保

險有效期內(nèi)沒有發(fā)生損失，保險人則不必履行損失賠償義務。因此，保險合同是有條件的

雙務合同。在一定意義上講，保險合同是一種非等價交換的合同。

34、【問答題】簡述構(gòu)成推定全損的標準。

答案：判斷貨物的損失是否可以構(gòu)成推定全損有兩個標準：（1）貨物遭受的損失程度

非常嚴重，如果不采取施救措施，它的全損將會不可避免地發(fā)生。（2）貨物遭受損失

后，如果進行積極的施救，所需的各種費用之和將超過貨物的保險價值或超過貨物到達目

的地的價值。

35、【問答題】一批蛋制品從上海港出口運往英國普利茅斯港，蛋制品的貨物等級為10

級，計費方法W/M。該批貨物毛重8噸，體積為12立方米。經(jīng)查中國—歐洲地中海航線10級

貨物的基本運費為125美元/運費噸，燃油附加費35%，到普利茅斯港的直航附加費為18美元

/運費噸。計算該批貨物的班輪運費。（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）

答案：依據(jù)計費方法W/M，因為毛重8噸小于體積12立方米，所以選取12為計費重

量（運費噸）該批貨物的基本運費為：12×125=1500美元附加費為：

1500×35%+18×12=741美元班輪運費總計：1500+741=2241美元

36、【問答題】一批貨物共600箱，保險金額為48000美元。貨物在運輸途中遭受了承保責

任范圍內(nèi)的風險，其中200箱貨物受損嚴重，受損的貨物只能按六折出售，若該批貨物在目

的地的完好價值為每箱96美元，問保險公司應賠款多少？（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）

答案：賠款金額=[（貨物完好價值-受損后價值）/貨物完好價值]×保險金額賠款金額

=[（96×200）-（96×60%×200）/96×200]×（48000/600×200）=6400美元

37、【問答題】我國某外貿(mào)公司進口一批零部件，經(jīng)俄羅斯辦理零擔鐵路貨運入境，貨物在

我國國內(nèi)到站后，外貿(mào)公司提貨時發(fā)現(xiàn)運單中記