2024年車輛鉗工（中級工）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）

PAGEPAGE12024年車輛鉗工（中級工）考試復(fù)習(xí)題庫（含答案）一、單選題1.牽引臺、沖擊臺根部裂紋長度不大于()時須焊修。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：B2.施加外力使車輛或列車(),成阻止其加速趨勢的作用稱為制動。A、減壓B、緩解C、減速D、加速答案：C3.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架可涂適量潤滑脂的部位是()。A、側(cè)架滑槽磨耗板表面B、上下心盤間C、搖動座與搖動座支承間D、承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間答案：A4.交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的()剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu),空車時僅外圈彈簧承載,重車時由內(nèi)、外圈彈簧共同承載。A、一級B、二級C、三級D、四級答案：B5.兩級彈簧彈簧空車撓度約為()。A、20mmB、15mmC、13mmD、12mm答案：A6.車輛車鉤緩沖裝置必須具有()。A、三態(tài)作用B、足夠的安全作用C、連接、牽引和緩沖作用D、性能可靠、作用靈活的作用答案：C7.120閥中,緊急閥的“穩(wěn)定限制孔”孔徑為()。A、0.8mmB、1.0mmC、1.2nunD、1.8mm答案：A8.單車試驗器安裝軟管2根,一根接風(fēng)源,另一根接車輛的制動軟管。接車輛制動軟管的一根,規(guī)定長度為(),內(nèi)徑為Ф25mm。A、1~1.2mB、1.5—2mC、2.2—3.2mD、3.2~4m答案：B9.車輛零件在運(yùn)行中產(chǎn)生的損傷一般為()。A、自然磨損B、后期磨損C、運(yùn)動磨損D、折斷磨損答案：A10.當(dāng)加工的孔需要依次進(jìn)行鉆、擴(kuò)、鉸多種工步時,需要采用().A、可換鉆套B、快換鉆套C、特殊鉆套D、尚換鉆套答案：B11.砂輪上磨出的鑄鐵的火花沒有鋼的火花明亮,但火花多而且爆裂或近似().A、團(tuán)狀B、分狀C、散狀D、叉狀答案：A12.120型空氣制動采用直接作用方式,即當(dāng)制動管增壓時,()壓力空氣可直接通過主閥作用部排入大氣。A、制動缸B、副風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、加速風(fēng)缸答案：A13.楔鍵連接屬于()。A、可拆的活動連接B、不可拆的固定連接C、可拆的固定連接D、不可拆的活動連接答案：C14.16、17號鉤尾框框身剩余厚度小于()時須更換。A、20mmB、22mmC、23mmD、25mm答案：B15.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧()小,對線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故。A、剛度B、撓度C、柔度D、強(qiáng)度答案：B16.未經(jīng)旋修的輪對,同一輪對的兩車輪直徑差不得大于().A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C17.超限貨物是指貨物裝車后,加上車輛在曲線上的偏移量,其高度和寬度任何部分超過()。A、建筑限界B、機(jī)車車輛限界C、車輛的高度和寬度D、車輛寬度答案：B18.車輛上兩端最外面的車軸中心線間的水平距離稱為全軸距,此距離不得小于().A、1700mmB、1750mmC、2700mmD、2750mm答案：C19.沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D20.一般來說,流水線、自動線裝配都采用()。A、完全互換法B、選配法C、調(diào)整法D、修配法答案：A21.能夠確切地表示機(jī)車車輛制動能力的數(shù)據(jù)是()。A、制動率B、制動倍率C、制動力D、制動功率答案：A22.緊急制動閥使用時扳動手把,帶動偏心輪轉(zhuǎn)動,偏心輪轉(zhuǎn)動后,即可帶動閥門開啟,實現(xiàn)()。A、緩解的目的B、制動的目的C、控制的目的D、自動控制的目的答案：B23.各梁翼板平形補(bǔ)強(qiáng)板:厚度、寬度與翼板相同,長度須蓋過裂紋每側(cè)()以上。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm答案：D24.車輪磨耗形踏面的作用,是減小了(),保證車輛直線運(yùn)行的橫向穩(wěn)定。A、輪軌接輪觸力B、輪軌接觸重力C、輪軌接觸應(yīng)力D、輪軌接觸直力答案：C25.常接觸式上旁承磨耗板磨耗大于()或有裂紋時須更換。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：C26.車鉤段修檢修后組裝鉤尾框與鉤尾銷組裝時,須采用經(jīng)探傷檢查合格的材質(zhì)為45鋼的新晶四角螺栓,安裝彈簧墊圈和夕4mm開口銷()。A、角度為40°~50°B、角度為60°~70°C、角度為80°~90°D、須卷邊答案：D27.120型空氣制動機(jī)采用了()作用方式,縮短了初充氣時間。A、直接B、間接C、二接D、三接答案：A28.70t級鐵路貨車在制動主管與脫軌制動閥的連接管路中安裝了一個(),用于在車輛脫軌或脫軌制動閥發(fā)生故障時截斷脫軌制動裝置支路。A、不銹鋼球閥B、截斷塞門C、折角塞門D、換向閥答案：A29.車輛空車脫軌在一側(cè)掛機(jī)車選用的鋼絲繩直徑為()。A、22mmB、32mmC、40nunD、50mm答案：B30.制動機(jī)單車試驗不包括()。A、漏泄試驗B、制動感度和緩解感度試驗C、簡略試驗D、緊急制動試驗答案：C31.輪對在軌道上滾動是鋼軌對輪對的切向反作用力成為()。A、制動力B、摩擦力C、制動壓力D、黏著力答案：D32.120型控制閥緊急制動位緊急制動時,當(dāng)制動缸壓力達(dá)120—150kPa時,緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)()孔進(jìn)入制動缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為兩個階段。A、限制B、停制C、暫停D、繼續(xù)答案：A33.車輛制動機(jī)緩解后,若制動缸活塞已縮回,但閘瓦仍抱緊車輪,原因是()。A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)B、三通閥故障C、手制動機(jī)擰死D、閘瓦與車輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)答案：C34.閘瓦與閘瓦托中部接觸不良,在行車制動時()。A、一般不會發(fā)生行車事故B、易發(fā)生閘瓦斷裂脫落C、會加速閘瓦磨損D、會引起閘瓦托磨損加劇答案：B35.在制動管法蘭接頭組成時,必須使兩組連接螺栓處于()。A、水平位置B、直角位置C、垂直位置D、上下對稱位置答案：C36.軸承外觀檢查測量時,先左右旋轉(zhuǎn)軸承外圈(),給外圈施加294~490N的軸向力,把軸承外圈推向一端,表對零;然后再把軸承外圈推到另一端,此時表上的值即為軸向游隙值。A、1~2轉(zhuǎn)B、2~3轉(zhuǎn)C、3~5轉(zhuǎn)D、5~6轉(zhuǎn)答案：C37.搖枕上平面、側(cè)面橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的()時焊修,大于時更換。A、20%B、30%C、40%D、5%答案：A38.JC型雙作用彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于()且水平投影長度大于該邊長度的30%時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B39.空氣彈簧高度調(diào)整閥、調(diào)整桿的上翹角度為()。A、45°B、50°C、55°D、40°答案：A40.砂輪上磨出的鋼的火花則呈小的()。A、團(tuán)狀B、分狀C、散狀叉狀D、散狀答案：D41.下列屬于通用貨車的是()。A、平車與敞車B、檢衡車與平車C、檢衡車與煤車D、敞車與檢衡車答案：A42.圓彈簧在未受外力作用時,兩端面間的垂直距離叫作()。A、荷重高B、彈簧高C、高度D、自由高答案：D43.構(gòu)造速度是指最高運(yùn)行速度安全及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等條件限定的,車輛能夠以該速度()地運(yùn)行的最高行駛速度。A、持續(xù)穩(wěn)定B、持續(xù)可行C、持續(xù)良性D、持續(xù)繼續(xù)答案：A44.控制型轉(zhuǎn)向架減振裝置分解減振器時應(yīng)站立在搖枕(),并觀察周圍是否有人,防止減振器彈出傷人。A、前面B、后面C、側(cè)面D、上面答案：C45.普通單車試驗器的回轉(zhuǎn)閥有()作用位置。A、3個B、4個C、5個D、6個答案：D46.轉(zhuǎn)K6型與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架之間下列可以互換的部件是()。A、車輪B、側(cè)架C、心盤磨耗盤D、組合式制動梁答案：D47.段修時控制型側(cè)架與搖枕斜楔槽兩側(cè)間隙之和為()。A、1018mmB、2022mmC、2224mmD、2426mm答案：A48.16號鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)到尾部內(nèi)側(cè)距離大于()時須更換。A、745mmB、845mmC、769mmD、862mm答案：D49.C級鋼、E級鋼鉤舌護(hù)銷突緣部分裂紋向銷孔內(nèi)延伸(突緣高度除外)不大于()時焊修。A、3mmB、5mmC、7mmD、10mm答案：D50.KZW-AKZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置性能重車位試驗置急充風(fēng)位待副風(fēng)缸充至定壓后,經(jīng)反復(fù)常用制動、緩解(),使制動系統(tǒng)磨合。A、一次B、二次C、三次D、四次答案：B51.球芯折角塞門檢修較簡便,不需研磨,只要更換()或球芯即可。A、墊圈B、墊片C、密封墊D、膠墊答案：C52.要減壓少列車制動時車輛之間的相互沖擊,最有效的措施是()。A、適當(dāng)加大制動力B、適當(dāng)減小制動力C、降低列車管的減壓速度D、提高制動波速答案：D53.軸類零件采用長V形鐵定位時,可以限制工件()自由度。A、4個B、3個C、2個D、5個答案：A54.120型控制閥緊急制動位緊急制動時,當(dāng)制動缸壓力達(dá)()時,緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)限制孔進(jìn)入制動缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為兩個階段。A、5070kPaB、8090kPaC、90100kPaD、120150kPa答案：D55.車輛承受曲線上的離心力:作用方式與風(fēng)力相同,但大小應(yīng)減去()超高產(chǎn)生的減少量。A、外軌B、內(nèi)軌C、中軌D、內(nèi)外軌答案：A56.在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿彎曲、變形,轉(zhuǎn)K1型大于()時須報廢.A、5mmB、15mmC、20mmD、30mm答案：B57.在機(jī)械傳動中,兩摩擦輪的轉(zhuǎn)速之比與其直徑()。A、相同B、成正比C、相等D、成反比答案：D58.16、17號車鉤支撐座磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C59.在調(diào)速閥串聯(lián)的速度換接回路中,后接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量,應(yīng)()接入系統(tǒng)的調(diào)速閥的調(diào)定流量。A、大于B、等于C、小于D、相等答案：C60.常用制動時,制動機(jī)不發(fā)生緊急制動作用的性能稱為制動機(jī)的()。A、穩(wěn)定性B、靈敏度C、準(zhǔn)確性D、安定性答案：D61.一般要經(jīng)過粗加工、半精加工和精加工三個過程,習(xí)慣上把它們稱為()。A、加工方法的選擇B、加工過程的劃分C、加工工序的劃分D、加工工序的安排答案：B62.103型分配閥的緊急閥由緊急活塞、()、安定彈簧等組成。A、緊急二段閥B、加速緩解閥C、放風(fēng)閥D、半自動緩解閥答案：C63.16、17號鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于()時須堆焊后磨平。A、73mmB、77mmC、83mmD、87mm答案：C64.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)磨耗之和大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D65.兩級彈簧彈簧重車撓度約為()。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：D66.貨車重車重心高一般不得超過()。A、1200mmB、3600mmC、4800mmD、2000mm答案：D67.120型控制閥緊急制動位時,緊急活塞兩側(cè)形成很大反差,緊急活塞()頂開先導(dǎo)閥,繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動管壓力迅速排出大氣。A、上移B、下移C、左移D、右移答案：B68.同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架上的橫跨梁托與橫跨梁的間隙不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A69.折角塞門、截斷塞門體一般采用()鑄造。A、可鍛鑄鐵B、球墨鑄鐵C、灰口鑄鐵D、合金鑄鐵答案：A70.旁承游間過大,將加劇車輛的()振動。A、點(diǎn)頭B、垂直C、側(cè)滾D、橫向答案：C71.120K型貨車制動系統(tǒng)由控制閥、()及荷重式傳感閥三大部分組成。A、緊急閥B、安全閥C、隨重閥D、調(diào)整閥答案：C72.旋轉(zhuǎn)零件的重心在旋轉(zhuǎn)軸線上,當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時有不平衡力矩產(chǎn)生,此種現(xiàn)象稱為()。A、靜平衡B、靜不平衡C、動平衡D、動不平衡答案：C73.敞車車體破損或凹凸變形的面積達(dá)()為大破。A、30%B、40%C、50%D、60%答案：C74.貨車用三大件轉(zhuǎn)向架采用對角斜拉桿彈性結(jié)構(gòu)新技術(shù)的主要目的是()。A、改善車輛垂直動力性能B、改善車輛縱向動力性能C、改善車輛垂直和縱向動力性能D、改善橫向動力性能答案：D75.選用合理的車輛制動率應(yīng)從車輛處于()時來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A76.120型空氣制動機(jī)在滑閥上增設(shè)了1個在制動保壓位溝通列車制動主管和副風(fēng)缸的()的小孔,稱為“眼淚孔”或“呼吸孔”。A、Ф0.1mmB、Ф0.2mmC、Ф0.3mmD、Ф0.4mm答案：B77.車輛承受制動時,閘瓦壓迫車輪所引起的()。A、制動力B、作用力C、控制力D、壓迫力答案：A78.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架下旁承旁承座與旁承盒的縱向間隙之和不得大于().A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A79.車輪輪緣內(nèi)側(cè)平面(又叫輪背側(cè))至踏面70mm處的點(diǎn)叫基準(zhǔn)點(diǎn),是測量()處。A、車輪踏面局部磨耗B、車輪踏面擦傷C、車輪踏面圓周磨耗D、車輪踏面圓周缺損答案：C80.輪對經(jīng)旋修后,同一輪對的兩車輪直徑差不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A81.裝用交叉支撐裝置及運(yùn)行速度為120km/h的轉(zhuǎn)向架,同一車輛最大與最小車輪直徑差不得大于()。A、15mmB、20mmC、30mmD、40mm答案：C82.因13號下作用式車鉤的鉤鎖鐵重心偏向前部,故容易發(fā)生()不良。A、開鎖位B、閉鎖位C、全開位D、防跳作用答案：A83.緩解閥的作用是(),使制動缸得到緩解。A、排出副風(fēng)缸的風(fēng)B、排出制動缸的風(fēng)C、排出工作風(fēng)缸的風(fēng)D、排出容積室的風(fēng)答案：B84.側(cè)架彎角處橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的30%,其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時焊修,焊波須高于基準(zhǔn)面(),焊修后須進(jìn)行熱處理。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：C85.C63、C63A型車的車鉤緩沖裝置與翻車機(jī)配套使用,可以滿足不摘鉤()卸車作業(yè)和重載列車運(yùn)行的需要。A、連通B、連接C、連續(xù)D、連環(huán)答案：C86.機(jī)車車輛限界()建筑物接近限界。A、大于B、小于C、大于或等于D、小于或等于答案：B87.轉(zhuǎn)向架搖枕吊及吊軸橫向鍛造皺紋消除后凹入深度分別為()。A、1mm和2mmB、2mm和2mmC、3mm和2mmD、2mm和3mm答案：D88.16、17號車鉤支撐座兩外側(cè)面磨耗深度大于()時須堆焊后磨平。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C89.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中,螺栓孔處平面磨耗大于()時須焊修。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A90.送往往車輛工廠的色票為“車統(tǒng)一()”。A、16B、17C、18D、19答案：C91.輪對內(nèi)側(cè)距離3處差應(yīng)不大于()。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D92.標(biāo)準(zhǔn)群鉆磨有月牙形的圓弧刃,圓弧刃上各點(diǎn)的前角由鉆心向外()。A、逐漸增大B、逐漸減小C、不變D、先增大后減小答案：A93.車輛空氣制動機(jī)的基本作用是()。A、充氣、制動、保壓和緩解B、制動和緩解C、制動安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動答案：A94.具有簡單可靠的新型稱重機(jī)構(gòu),傳感閥在每次制動時()枕簧撓度的變化,對車輛振動的跟隨性好,觸頭在緩解狀態(tài)時縮回,大大減小磨耗,提高壽命。A、感知B、感覺C、感恩D、改變答案：A95.轉(zhuǎn)K4、控制型轉(zhuǎn)向架平面下心盤墊板組裝時,須使用鋼質(zhì)墊板,不超過2塊,總厚度不大于()。A、20mmB、40mmC、50mmD、60mm答案：B96.120型緊急閥先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu):先導(dǎo)閥位于放風(fēng)導(dǎo)向桿內(nèi),由頂桿、()、先導(dǎo)閥彈簧、先導(dǎo)閥彈簧座組成。A、手柄B、活塞C、先導(dǎo)閥夾心閥D、止回閥答案：C97.新制車輛應(yīng)盡可能達(dá)到的脫軌系數(shù)指標(biāo)限度()。A、≤0.7B、≤1.0C、≤1.2D、≤0.65答案：B98.轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈的最小間隙不得小于().A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B99.16、17號車鉤安全托板磨耗大于()時,須堆焊后磨平或更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B100.在制動時閘瓦須抱輪,水平杠桿與杠桿托的游動間隙不小于(),移動杠桿不得倒向車軸一側(cè)。A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：D101.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會導(dǎo)致車鉤()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、防跳作用不良答案：B102.軸向游隙是指軸承內(nèi)、外圈沿其軸線方向的相互()。A、移位B、移動C、移量D、移開答案：C103.車輛輪對最易產(chǎn)生冷切軸的部位是()的橫截面。A、軸頸B、軸中央C、軸身D、輪座結(jié)合部位答案：D104.車體落成后,在空車狀態(tài)下,空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于()。A、40mmB、58mmC、60mmD、68mm答案：C105.荷重式傳感閥是一種(),采用套筒式計,橫跨梁式裝車方案,結(jié)構(gòu)簡單,檢修方便。A、間接稱重閥B、直接稱重閥C、二接稱重閥D、多接稱重閥答案：A106.貨車“三防”是指防()、防制動配件脫落、防大型配件折損。A、列車分離B、脫軌C、燃軸切軸D、沖突答案：C107.中梁、枕梁下蓋板截?fù)Q時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角不大于()。A、30°B、45°C、60°D、90°答案：C108.截?fù)Q、更換端梁時,折角塞門的軟管接口中心與車鉤水平中心線的垂直距離為().A、(40±10)mmB、(50±10)mmC、(40±20)mmD、(50±20)mm答案：D109.水泥及糧食漏斗車底開門、()、齒輪、齒條裂損或變形時修理或更換。A、下傳動軸B、控制軸C、開閉軸及開閉軸D、下傳動軸或控制軸答案：D110.制動機(jī)常見的密封元件材料是()。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B111.車輪輪緣:車輪踏面內(nèi)側(cè)的圓周凸起,其作用是使車輪在軌道上保持()位置而不致脫軌。A、正面B、正中C、中央D、正常答案：D112.車輪的磨耗形踏面在直線運(yùn)行中可()。A、自動調(diào)動B、自動調(diào)整C、自動調(diào)中D、自動調(diào)速答案：C113.關(guān)門車是指關(guān)閉了車輛制動系統(tǒng)中的()。A、主閥B、折角塞門C、截斷塞門D、排風(fēng)口答案：C114.客、貨車輛落車后應(yīng)對落成交驗項目()。A、重點(diǎn)檢查B、隨機(jī)抽查C、逐項檢查D、部分檢查答案：C115.心盤分為上心盤和下心盤兩種,其用途是:車體以心盤為(),承受并傳遞車體的重量及縱向力和橫向力。A、支點(diǎn)B、力點(diǎn)C、杠桿D、作用力答案：A116.搖枕斜楔摩擦面磨耗板或分離式斜楔插板上、下端面與搖枕須(),不得有焊接缺陷,焊后將高出磨耗板表面的焊縫打磨平整。A、點(diǎn)焊B、局部焊C、塞焊D、滿焊答案：D117.車體傾斜的原因是()。A、裝載偏重B、裝載集重C、裝載超重D、裝載超標(biāo)答案：A118.制動機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A119.16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于()時須更換。A、173mmB、175mmC、178mmD、180mm答案：A120.車輛檢修限度標(biāo)準(zhǔn)制訂得合理與否,直接影響到運(yùn)用車輛的()與車輛檢修的經(jīng)濟(jì)效果。A、指標(biāo)B、技術(shù)C、性能D、質(zhì)量答案：C121.平面下心盤墊板組裝時,竹質(zhì)墊板除可與鋼質(zhì)墊板疊裝外,須單層使用,厚度不小于()。A、10mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B122.使輪對在運(yùn)行中不脫軌的主要部分為()。A、輪緣B、輪輞C、踏面形狀D、輻板答案：A123.沖擊座的作用是保護(hù)()不受損壞。A、端梁B、扁銷C、從板D、緩沖器答案：D124.圓錐滾子軸承,由于徑向間隙的存在,每列約()滾子承擔(dān)載荷,滾子通過內(nèi)圈把載荷傳遞至軸頸。A、4~5個B、5~6個C、7~8個D、9~10個答案：C125.C70型敞車側(cè)開門鎖閉順序為:()A、先上鎖,后下鎖B、先下鎖,后上鎖C、無先后順序D、先鎖,后開鎖答案：B126.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁變形大于()時須調(diào)修或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D127.120閥中,緊急閥的緊急室排氣限制孔的孔徑為()。A、1.0mmB、1.1mmC、0.8mmD、1.8mm答案：B128.作等速運(yùn)動的凸輪機(jī)構(gòu),一般適用凸輪作()和從動桿質(zhì)量不大的場合。A、低速運(yùn)動B、中速運(yùn)動C、變速運(yùn)動D、高速運(yùn)動答案：A129.中梁、側(cè)梁補(bǔ)角形補(bǔ)強(qiáng)板時,須在修理部位支鎬,將修理部位調(diào)修到水平線以上,在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補(bǔ)強(qiáng),裂紋末端延及腹板時,須鉆()的止裂孔(止裂孔不焊堵)。A、Ф2~3mmB、Ф4~5mmC、Ф6—7mmD、Ф8~10mm答案：D130.鑄鋼側(cè)架承載鞍支承面剩余高度小于()時須堆焊后加工,恢復(fù)原型,加工后焊裝磨耗板。A、1mmB、1.5nunC、2mmD、3mm答案：D131.段修時,客貨車基礎(chǔ)制動裝置的拉桿斷裂,焊接后須進(jìn)行()的拉力試驗。A、600B、1000NC、1200ND、1600N答案：B132.16號車鉤轉(zhuǎn)動套外徑小于()時,須堆焊后加工恢復(fù)原型。A、Ф252mmB、Ф254mmC、Ф260mmD、Ф262mm答案：C133.所謂曲柄,指的是兩連桿中能作整圈()的構(gòu)件。A、轉(zhuǎn)動B、擺動C、往復(fù)運(yùn)動D、單向運(yùn)動答案：A134.輪輞寬不小于135mm者,輪對內(nèi)側(cè)距離最大為()。A、1350mmB、1354mmC、1356mmD、1359mm答案：C135.“車統(tǒng)--26”是()。A、檢車員工作手冊B、車輛修竣通知C、車輛檢修回送單D、良好車輛送往修理線裝備單答案：C136.鉤腔內(nèi)防跳部分磨耗過限未予焊修會導(dǎo)致()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D137.當(dāng)向心軸承內(nèi)圈與軸頸配合較緊,外圈與殼體配合較松時,它的安裝順序是應(yīng)先()。A、將軸承壓入殼體中B、將軸承裝在軸上C、將軸承同時壓入或裝上D、以上都可以答案：B138.綜合評定制動機(jī)性能的重要指標(biāo)是()。A、制動波B、制動波速C、制動距離D、制動力答案：B139.緩沖器在向車上安裝時,必須有()及以上的壓縮量。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A140.車輪輪緣具有()的功能。A、引導(dǎo)車輪沿軌道滾動B、防止車輪脫軌C、使車輪順利通過道岔D、A、B、C的綜合答案：D141.120型控制閥常用制動位時,緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差(),故緊急室壓力向制動管逆流,保持常用制動的安定。A、小B、中C、大D、特大答案：A142.球芯折角塞門更換時,原端梁孔直徑須擴(kuò)為(),并將孔邊磨光、磨圓。A、Ф80mmB、Ф90mmC、Ф100mmD、Ф120mm答案：A143.16號鉤尾框前唇內(nèi)側(cè)到尾部內(nèi)側(cè)距離大于()時,須在尾部內(nèi)側(cè)面堆焊后加工.A、745mmB、845mmC、769mmD、869mm答案：B144.在液壓起重設(shè)備中,把傳遞介質(zhì)的液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的是()。A、動力部分B、執(zhí)行部分C、控制部分D、輔助部分答案：B145.70t級貨車須裝用()車鉤。A、13號B、13A型C、17型D、15號型答案：C146.528.車輛空氣制動做單車保壓試驗的時間應(yīng)為()。A、30sB、45sC、1minD、2min答案：C147.制動缸緩解不良的主要原因是()。A、緩解彈簧折斷B、活塞皮碗破損C、制動缸內(nèi)壁漏風(fēng)溝堵塞D、制動缸泄漏答案：A148.制動力是()作用于車輪的外力。A、閘瓦B、鋼軌C、坡道D、彎道答案：B149.16、17號鉤尾銷孔周圍25mm范圍內(nèi)裂紋時焊修,超過范圍的裂紋深度大于()時須更換。A、lmmB、2mmC、3mmD、5mm答案：C150.制動裝置中,把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是()。A、制動缸B、三通閥或分配閥C、副風(fēng)缸D、閘瓦答案：A151.輪輞寬不小于135mm者,輪對內(nèi)側(cè)距離最小為()。A、1350mmB、1354mmC、1356mmD、1359mm答案：A152.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承尼龍摩擦板破損或頂面磨耗大于()時須更換。A、lmmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D153.旋轉(zhuǎn)零件的重心不在旋轉(zhuǎn)軸線上,當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時只產(chǎn)生垂直旋轉(zhuǎn)中心的離心力,此種現(xiàn)象稱為()。A、靜平衡B、靜不平衡C、動平衡,D、動不平衡答案：B154.交叉支撐裝置軸向橡膠墊允許有龜裂,表面圓周方向裂紋長度大于周長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B155.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中,安全鏈裂紋或磨耗深度大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C156.手鋸鋸條的楔角是()。A、30°B、40°C、50°D、60°答案：C157.比容系數(shù)是設(shè)計容積與標(biāo)記載重的()。A、比重B、比例C、比擬D、比值答案：D158.車軸與車輪的配合屬于()。A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動配合答案：B159.16、17號鉤尾框前、后端上、下內(nèi)彎角50mm范圍以外,橫裂紋大于().A、20mmB、30mmC、40mmD、50mm答案：B160.轉(zhuǎn)K4型同一轉(zhuǎn)向架的旁承彈簧自由高度差不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C161.車輛落成后,要求下作用車鉤鉤提桿扁平部位與鉤提桿座之扁孔間隙不大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：C162.同一車輪相互垂直的直徑差不得大于()。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：A163.各梁翼板平形補(bǔ)強(qiáng)板:厚度、寬度與翼板相同,長度須蓋過腐蝕部位邊緣兩端()以上。A、20mmB、50mmC、200mmD、300mm答案：B164.交叉支撐裝置可有效保持轉(zhuǎn)向架的()狀態(tài),減小車輛在直線和曲線運(yùn)行時輪對與鋼軌的沖擊,改善轉(zhuǎn)向架的曲線通過性能,顯著減少輪軌磨耗。A、正中B、正位C、正面D、正間答案：B165.鉤舌銷磨耗大于()或裂紋時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A166.鑄鋼側(cè)架彎角處以外部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的()時須焊修。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：D167.在液壓系統(tǒng)中起安全保障作用的閥是()。A、溢流閥B、節(jié)流閥C、順序閥D、單向閥答案：A168.鉤腔內(nèi)防跳部分磨耗過限未予焊修,會導(dǎo)致()。A、閉鎖位置不良B、開鎖位置不良C、全開位置不良D、行車時自動脫鉤答案：D169.車輪踏面及輪緣旋修時須恢復(fù)到段修或以上限度,輪緣高度應(yīng)為()。A、26.1mmB、(26.1±1)mmC、27mmD、(27±1)mm答案：D170.用水平儀或自準(zhǔn)直儀,測量大型機(jī)器和設(shè)備中表面較長零件的直線度誤差的方法屬()測量法。A、直接B、比較C、角差D、單向答案：C171.車輪輪緣產(chǎn)生偏磨的主要原因是()。A、制動力過大B、制動力不足C、車輪材質(zhì)不良D、同一輪對兩車輪直徑差過大答案：D172.選用合理的車輛制動梁應(yīng)從車輛處于()時來考慮。A、空車狀態(tài)B、重車狀態(tài)C、制動狀態(tài)D、緩解狀態(tài)答案：A173.車鉤全是閉鎖位時才能傳遞()。A、牽制力B、牽引力C、牽扯力D、牽動力答案：B174.轉(zhuǎn)K4型側(cè)架搖動座支承安裝槽底面橫裂紋長度不大于()時焊修,大于時更換。A、60mmB、65mmC、70mmD、75mm答案：A175.中梁截?fù)Q時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角為:中梁、枕梁下蓋板()60°。A、不大于B、不小于C、等于D、不小于或不大于答案：A176.16、17號車鉤閉鎖位鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離應(yīng)不大于()。A、90mmB、95mmC、97mmD、100mm答案：C177.當(dāng)制動力大于輪軌之間的黏著力時,閘瓦將車輪抱死,使車輪在鋼軌發(fā)生()現(xiàn)象。A、振動B、滑行C、滾動D、蛇行答案：B178.車輛經(jīng)超聲波探傷檢查確認(rèn)透聲不良或難以判斷時,須()。A、不能裝車B、報廢C、加工或修理D、送車輪廠修理答案：D179.356mm×254mm密封式制動缸最主要的特點(diǎn)是()。A、活塞與缸體間的密封性有明顯的改善B、后蓋與缸體的密封性進(jìn)一步改善C、前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置D、缸體內(nèi)壁提高了表面質(zhì)量答案：C180.轉(zhuǎn)K4型裝用鋼彈簧彈性旁承時,雙L形磨耗板與旁承盒的縱向間隙之和不得大于()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：A181.16、17號鉤尾端部到鉤尾銷孔后壁的距離小于()時須更換。A、73mmB、77mmC、83mmD、87mm答案：B182.兩孔的中心距一般都用()測量法測量。A、直接B、間接C、隨機(jī)D、系統(tǒng)答案：C183.旁承間隙的作用主要是控制車體的()。A、點(diǎn)頭振動B、垂直振動C、側(cè)滾振動答案：C184.13號、13A型車鉤用新型上鎖銷與原型上鎖銷相比增加了().A、上鎖銷B、上鎖提C、上鎖銷桿D、上鎖鐵答案：B185.車輛不受外力情況下,車輛長度為兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)連接面之間的距離,車鉤處于()。A、開鎖位置B、閉鎖位置C、全鎖位置D、開閉鎖位置答案：B186.標(biāo)準(zhǔn)貨車車輪直徑為()。A、780mmB、840mmC、915mmD、950mm答案：B187.120型控制閥緊急制動位時緊急活塞兩側(cè)形成()反差,緊急活塞下移頂開先導(dǎo)閥,繼而打開緊急放風(fēng)閥使制動管壓力迅速排出大氣。A、小B、中等C、很大D、特小答案：C188.彈簧墊圈上開出斜口目的是為了()。A、增大預(yù)緊力B、產(chǎn)生彈力C、防止螺母回轉(zhuǎn)D、增大摩擦力答案：C189.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋水平投影長度大于該邊長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B190.切削時,切屑流出的表面稱為()。A、主刀面B、切削表面C、前刀面D、基面答案：C191.中梁、側(cè)梁在枕梁間下垂超過規(guī)定限度時,調(diào)修至()。A、0~+20mmB、0~+18mmC、0~+15mmD、0~+12mm答案：D192.120型制動機(jī)的制動與緩解波速()。A、高于103型制動機(jī)B、等于103型制動機(jī)C、低于103型制動機(jī)D、與103型制動機(jī)相近答案：A193.合像水平儀是用宋測量水平位置或垂直位置微小角度誤差的()。A、線值量儀B、角值量儀C、比較量儀D、單面量儀答案：C194.旋壓密封式制動缸出現(xiàn)漏泄時,首先應(yīng)分解檢查,()、活塞以及皮碗是否有質(zhì)量問題。A、制動缸內(nèi)壁B、制動缸緩解彈簧C、油脂D、活塞桿答案：A195.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架屬于帶變摩擦減振裝置的新型鑄鋼轉(zhuǎn)向架,在兩側(cè)架之間安裝了彈性()支撐裝置。A、下交叉B、中交叉C、上交叉D、平交叉答案：A196.允許尺寸的變動量即為()。A、公差B、偏差C、誤差D、上偏差答案：A197.120控制閥的主閥主要由作用部、減速部、局減部、()、緊急二段閥、半自動緩解閥等組成。A、充氣部緊B、加速緩解閥C、空重車調(diào)整部D、先導(dǎo)閥半答案：B198.車鉤組裝后,13號、13A型下作用車鉤鉤鎖鐵移動量不得大于().A、11mmB、13mmC、20mmD、22mm答案：D199.制動機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。A、漏泄B、堵塞C、自然制動D、自然緩解答案：A200.架車作業(yè)時,須在頂鎬上部墊硬木墊,但不得超過()。A、一塊B、二塊C、三塊D、四塊答案：B201.裝配時,通過調(diào)整某一零件的()來保證裝配精度要求的方法叫調(diào)整法。A、精度B、形狀C、配合公差D、尺寸或位置答案：D202.16、17號車鉤支撐彈簧座腔內(nèi)磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、2.5mm答案：B203.廠、段修時,手制動機(jī)軸有裂紋折損須()。A、更換B、鍛接C、焊接D、焊接或鍛接答案：A204.KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置抑制盤夕25111111柱面磨耗后小于()時須更換。A、Ф24mmB、Ф23.5mmC、Ф23mmD、Ф22.5mm答案：A205.STl—600型、ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器的離合器共有6個,其中1個是()的,另1個是平面離合器,其余4個是錐面或弧面離合器。A、齒輪式B、圓齒式C、偏齒式D、錐齒式答案：D206.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框內(nèi)側(cè)面磨耗(含局部磨耗)大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D207.各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修,焊修后,須進(jìn)行()的水壓試驗,保壓試驗不得漏泄。A、300kPaB、500kPaC、750kPaD、900kPa答案：D208.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕下部橫向運(yùn)動止擋磨耗大于()時須堆焊磨平,恢復(fù)原型。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C209.段修時,貨車制動梁端軸磨耗超過()時,應(yīng)進(jìn)行焊修。A、2mmB、2.5mmC、3mmD、3.5mm答案：C210.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的軸重為()。A、22tB、23tC、25tD、30t答案：C211.由于轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的搖枕擋位置下移,側(cè)滾中心明顯()。A、降壓B、降下C、降溫D、降低答案：D212.鉸刀校準(zhǔn)部分的前角是()。A、0°B、5°C、10°D、-5°答案：A213.制動缸內(nèi)部漏泄的主要原因是()。A、皮碗老化、裂損B、皮碗變形C、活塞裂紋或氣孔D、A,B,C三者答案：D214.拉動120閥的半自動手柄,待制動缸開始排氣時,立即松開手柄,可將()內(nèi)的壓力空氣排凈。A、副風(fēng)缸B、制動缸C、局減室D、加速緩解風(fēng)缸答案：B215.16號車鉤轉(zhuǎn)動套外徑小于()須更換。A、Ф252mmB、Ф254mmC、Ф260mmD、Ф262nun答案：B216.同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差應(yīng)不大于()。A、5mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：C217.金屬材料的疲勞是指金屬材料在()的作用下,材料發(fā)生斷裂的現(xiàn)象。A、交換載荷B、交變載荷C、頻變載荷D、力變載荷答案：B218.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架滑槽磨耗板材質(zhì)為()。A、47Mn2Si2TiBB、0Crl8Ni9C、ADID、27SiMn答案：A219.在全長范圍內(nèi)用樣桿檢查交叉桿,彎曲、變形大于()時須調(diào)修。A、5mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：B220.由三通閥或分配閥再制動時,引起的列車制動主管壓力下降的現(xiàn)象叫()。A、階段制動B、階段緩解C、局部減壓D、減壓答案：C221.耐候鋼的機(jī)械性能比普通碳素鋼高。車輛用耐候鋼的抗拉強(qiáng)度為(),屈服點(diǎn)也較高,沖擊韌性、特別是低溫沖擊韌性也還是較好的。A、100MPa級B、200MPa級C、400MPa級D、500MPa級答案：D222.轉(zhuǎn)K4型擺動裝置搖動軸下部圓弧面與樣板間隙大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C223.制動波速是指列車制動時,其制動作用由列車()部傳播到列車尾部的傳播速度,單位為米/秒(m/s)。A、前B、中C、后D、中后答案：A224.彈簧在車體靜載荷作用下所產(chǎn)生的撓度稱為()。A、撓度B、自由高C、剛度D、靜撓度答案：D225.轉(zhuǎn)K4型裝用鋼彈簧彈性旁承時,下旁承調(diào)整墊板總厚度為(),數(shù)量為1~3塊。A、2—20mmB、2—25mmC、2—30mmD、2~40mm答案：D226.鉆小孔或長徑比較大的孔時,應(yīng)取()的轉(zhuǎn)速鉆削。A、較低B、中等C、較高D、任意答案：C227.常接觸式彈性旁承更換尼龍摩擦板時,緊固螺釘頭須低于摩擦板表面()。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D228.評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)()。A、≤0.65B、≤0.6C、1.0D、≤1.2答案：A229.液壓傳動是依靠()的變化來傳遞運(yùn)動的。A、壓力B、流量C、速度D、密封容積答案：D230.承載鞍導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗一側(cè)大于()或兩側(cè)之和超限時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C231.閘瓦間隙自動調(diào)整器在列車中各車輛的制動缸活塞行程能自動地保持一致,減少列車制動時的()。A、側(cè)向沖動B、縱向沖動C、左右沖動D、垂直沖動答案：B232.牽引梁腹板內(nèi)側(cè)面的磨耗深度在同一橫斷面大于梁厚的50%,高度大于梁高的()時,須堆焊或挖補(bǔ)。A、15%B、30%C、50%D、60%答案：C233.120型制動機(jī)所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與()有關(guān)。A、列車制動管B、局減作用C、制動缸活塞行程D、緩解閥位置答案：C234.輪對內(nèi)側(cè)距離比輪對最小內(nèi)距小()及以下時,可旋削輪緣內(nèi)側(cè)面調(diào)整。A、0.5mmB、lmmC、1.5mmD、2mm答案：B235.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙前后之和為()。A、1.5~8mmB、2~9mmC、3—9mmD、4~9mm答案：C236.脫軌自動制動裝置采用機(jī)械作用方式,在車輛脫軌時能及時使()連通大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動,從而避免脫軌事故的擴(kuò)大。A、制動缸B、制動主管C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：B237.轉(zhuǎn)K4型橡膠彈性下旁承橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度之和大于周長的()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：D238.轉(zhuǎn)K4型擺動裝置搖動軸中央脊背部上平面彎曲、變形大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：D239.車輛入段檢修前原技術(shù)履歷簿應(yīng)取出檢查,檢修過程中按規(guī)定重新填寫技術(shù)履歷簿,將結(jié)構(gòu)上的變動部分和有關(guān)中梁、()及中梁下蓋板的截?fù)Q、挖補(bǔ)及補(bǔ)強(qiáng)的部位詳細(xì)填入,并由檢查、驗收人員確認(rèn)簽字。A、小橫梁B、側(cè)梁C、小補(bǔ)助梁D、大橫梁答案：B240.制動機(jī)低速緩解容易發(fā)生()事故。A、斷鉤B、拉伸C、折損D、折裂答案：A241.非黏著制動()的黏著作用而產(chǎn)生動力的制動方式。A、不必通過輪軌滾動接解點(diǎn)B、可以通過輪軌滾動接解點(diǎn)C、尚通過輪軌滾動接解點(diǎn)D、還可以通過輪軌滾動接解點(diǎn)答案：A242.最高商業(yè)運(yùn)營速度為120km/h的車輛必須裝用()。A、一般輪對B、普通輪對C、常用輪對D、提速減重輪對答案：D243.車體落成后,空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁與轉(zhuǎn)向架移動杠桿及上拉桿的距離不小于()。A、6mmB、8mmC、10mmD、12mm答案：A244.承載鞍墊板裂紋、變形,磨耗大于(),偏磨大于1.5mm時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C245.組合夾具拼裝后具有()。A、專用性B、通用性C、較高的剛性D、較小外形尺寸答案：A246.兩級彈簧彈簧轉(zhuǎn)折點(diǎn)載荷PA約為空車載荷PK的()。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍答案：B247.車輛檢修限度是車輛在檢修時,對車輛零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定,它是一種極為重要的()。A、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、技術(shù)質(zhì)量C、技術(shù)數(shù)量D、技術(shù)要求答案：A248.架落車作業(yè)時,須由專人負(fù)責(zé)指揮,架落車作業(yè)人員不得少于()。A、2人B、3人C、4人D、5人答案：C249.安裝有脫軌自動制動裝置70t級鐵路貨車,其脫軌制動閥拉環(huán)的顏色為().A、白色B、紅色C、黑色D、黃色答案：D250.轉(zhuǎn)K2型搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套磨耗剩余直徑小于()時須更換.A、Ф12mmB、Ф14mmC、Ф16mmD、Ф18mm答案：D251.單車試驗器的壓力表()校驗一次。A、一個月B、半個月C、二個月D、三個月答案：A252.制動波速的提高,不僅可縮短空走時間和制動距離,而且能減輕列車的()。A、縱向沖動B、垂直沖動C、側(cè)向沖動D、左右沖動答案：A253.部件裝配是從()開始的。A、零件B、基準(zhǔn)零件C、裝配單元D、基準(zhǔn)部件答案：B254.ST2-250型閘瓦間隙自動調(diào)整器安裝在()拉桿位置上。A、上B、中C、下D、上和中答案：B255.197726型軸承壓裝到軸頸上時要求壓進(jìn)速度要慢,如果壓進(jìn)速度過高,則壓裝力()。A、不穩(wěn)定B、會增大C、會降低D、反映不準(zhǔn)確答案：C256.轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗(含局部磨耗)大于()或組裝間隙超限時,須堆焊后加工。A、0.5mmB、1.5mmC、2mmD、3.5mm答案：C257.車鉤銷套必須采用()。A、Q235A鋼套B、45號鋼套并作淬火處理C、燒結(jié)銅鋼套D、粉末冶金套答案：B258.工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)和測量基準(zhǔn)都屬于機(jī)械加工的()。A、粗基準(zhǔn)B、工藝基準(zhǔn)C、精基準(zhǔn)D、設(shè)計基準(zhǔn)答案：B259.120型控制閥常用制動位時,副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進(jìn)入().A、加速緩解風(fēng)缸B、35作風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、制動缸答案：D260.在主剖面內(nèi),后刀面與切削平面之間的夾角稱為()。A、前角B、后角C、刀尖角D、主偏角答案：B261.轉(zhuǎn)K5型斜楔主摩擦板原型厚度為10mm,磨耗大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C262.螺紋連接屬于()。A、可拆的活動連接B、不可拆的固定連接C、可拆的固定連接D、不可拆的活動連接答案：C263.解除()的作用即為緩解。A、減壓B、緩解C、減速D、制動答案：D264.標(biāo)記載重60t,裝有120型制動機(jī)和高摩合成閘瓦貨車,列車制動管氣壓600kPa,重車位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動率為()。A、40%B、50%C、46%D、56%答案：B265.裝運(yùn)整件貨物,無側(cè)壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規(guī)定答案：B266.提高緩解波速,在一定程度上可以防止在車鉤間產(chǎn)生相當(dāng)大的()沖擊力,從而避免發(fā)生拉斷車鉤。A、拉長B、拉伸C、拉大D、增大答案：B267.黏著制動通過()的黏著作用而產(chǎn)生制動力的方式。A、輪軌滾動接觸面B、輪軌滾動接觸點(diǎn)C、輪軌滾動接觸點(diǎn)面D、輪軌滾動接觸側(cè)面答案：B268.車體傾斜易造成車輛偏載?？赡苁鼓承┸囕v配件受力過()而造成破損,嚴(yán)重時將破壞轉(zhuǎn)向架的動力學(xué)性能,造成燃軸事故和導(dǎo)致車輛脫軌。A、小B、中C、大D、等于答案：C269.在新造和檢修后的車輛進(jìn)行“單車試驗”中,要求制動管系的漏泄量每分鐘不得超過()。A、40kPaB、30kPaC、20kPaD、10kPa答案：D270.KZW-AKZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置性能重車位試驗置保壓位,制動缸壓力須符合規(guī)定,同時空重車位指示牌須(),顯示白色(重車位)。A、翻起B(yǎng)、翻轉(zhuǎn)C、翻上D、翻下答案：A271.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中,磨耗板平面磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C272.中磷生鐵閘瓦的主要缺點(diǎn)之一是()。A、在高速制動減速時摩擦系數(shù)太小B、強(qiáng)度低C、硬度不足D、散熱性差答案：A273.車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂稱為()。A、塑性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、剛性斷裂答案：C274.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂以兩枕梁中心為測量基準(zhǔn),超過時調(diào)修至水平線()。A、±2mmB、±3mmC、±5mmD、±10mm答案：C275.鉤鎖鐵腿及鉤鎖上部左、右導(dǎo)向面磨耗大于()時須焊修,焊后磨修恢復(fù)原型。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：A276.HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型車輪輪輞厚度不得小于()。A、23mmB、24mmC、26mmD、28mm答案：C277.KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置為()調(diào)整裝置,能根據(jù)車輛載荷的變化對制動缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內(nèi)自動調(diào)整,以獲得與載重相匹配的制動力,滿足車輛運(yùn)用的要求。A、一級B、二級C、三級D、無級答案：D278.軸承壓裝后在規(guī)定的軸向推(拉)力下測量軸向游隙值為()。A、0.025~0.508nunB、0.025~0.54mmC、0.025~0.58mmD、0.075—0.564mm答案：B279.段修制動梁滾子軸探傷時須翻轉(zhuǎn)三面探,海面探傷角度不小于(),探傷器內(nèi)徑面距滾子軸表面的高度應(yīng)小于50mm。A、60°B、90°C、120°D、180°答案：C280.手制動軸在制動時承受的外作用力是()。A、剪切力B、彎曲力C、扭轉(zhuǎn)力D、扭轉(zhuǎn)力和彎曲力答案：D281.新焊裝下拉桿頭的搭接量不得小于()。A、50mmB、65mmC、80mmD、85mm答案：D282.車輛車鉤破損時新痕屬()。A、機(jī)務(wù)責(zé)任B、車站責(zé)任C、列檢責(zé)任D、定檢責(zé)任答案：A283.車體內(nèi)中心高度是指由地板上平面至車頂()內(nèi)表面間的垂直距離。A、中間部位B、中央部位C、中體部位D、中擋部位答案：B284.采用彈性車輪,車輛()和水平方向的加速度都顯著地降低比起裝有普通鋼輪的車輛約減小1/3倍,同時也減少了噪聲和輪緣磨耗。A、垂向B、側(cè)向C、橫向D、縱向答案：A285.用測力扳手?jǐn)Q緊螺紋目的是為了()。A、防松B、控制擰緊力矩C、保證正確連接D、提高裝配效率答案：B286.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一為輪座部輪轂邊緣向內(nèi)或向外()的范圍處。A、1020mmB、2030mmC、3040mmD、3050mm答案：A287.機(jī)械零件在使用過程中,都要受到不同形式的()的作用,通常把這種外力稱為載荷。A、外力B、內(nèi)力C、外應(yīng)力D、內(nèi)應(yīng)力答案：A288.常接觸式彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于()時須更換。A、5mmB、10mmC、12mmD、15mm答案：A289.可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的部件稱為()。A、裝配系統(tǒng)B、裝配基準(zhǔn)C、裝配單元D、組件答案：C290.組裝時,空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁墊板總厚度不大于(),且不超過3塊。A、20mmB、25mmC、30mmD、40mm答案：B291.夾緊裝置的基本要求中,重要的一條是()。A、夾緊動作迅速B、安全可靠C、正確施加夾緊力D、轉(zhuǎn)動良好答案：B292.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架同一輪對車輪直徑之差不得超過().A、lmmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A293.空車比重車易脫軌是因為空車彈簧()小,對線路扭曲的適應(yīng)力差的緣故。A、剛度B、撓度C、柔度D、強(qiáng)度答案：B294.16號鉤尾框前唇厚度磨耗大于()時須堆焊后加工或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B295.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁腐蝕大于()時須更換。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A296.當(dāng)車輪通過鋼軌的軌端接縫處時,將產(chǎn)生()和變形而下沉,久之鋼軌即出現(xiàn)殘余變形。A、磨耗B、摩擦C、裂損D、磨傷答案：A297.裝用雙作用常接觸彈性旁承,可有效阻止轉(zhuǎn)向架或車體的(),增加車體在轉(zhuǎn)向架上的側(cè)滾穩(wěn)定性。A、搖動B、搖擺C、搖頭D、搖晃答案：C298.中梁、側(cè)梁、枕梁及其蓋板,敞車上側(cè)梁、側(cè)柱截?fù)Q時須斜接,接口與梁、柱縱向中心線夾角為:中梁、側(cè)梁、枕梁、上側(cè)梁腹板、側(cè)柱()45°。A、不大于B、不小于C、等于D、不大于或不小于答案：A299.交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架組裝后,4個導(dǎo)框中心的對角線差不得大于().A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D300.專用拉鉚釘重新鉚接后,零部件的接觸面間須嚴(yán)密,在距鉚釘中~G,50mm范圍內(nèi)()的塞尺測量,不得觸及鉚釘桿,觸及時須重新鉚接。A、0.5mmB、1mmC、1.5mmD、2mm答案：A301.段修時同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差:轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4、控制型不大于2mm[即具有()的鏟豆]A、相同B、不同C、相差D、錯位答案：A302.制動主管、支管須進(jìn)行外觀檢查,腐蝕深度大于壁厚的()時須更換。A、15%B、20%C、25%D、30%答案：D303.120控制閥的緊急閥由緊急活塞、放風(fēng)閥、()安定彈簧等組成。A、緊急二段閥B、加速緩解閥C、放風(fēng)閥D、先導(dǎo)閥答案：D304.列車運(yùn)行在坡道上產(chǎn)生的坡道阻力屬于()阻力。A、基本B、列車運(yùn)行C、附加D、黏著答案：C305.軸承退卸時應(yīng)保證壓力機(jī)活塞()與車軸中心在同一直線上。A、中間B、中央C、中上D、中心答案：D306.在升速傳動鏈中,中間傳動件的制造誤差,對末端件的運(yùn)動精度影響是()。A、無影響B(tài)、誤差被放大C、誤差被縮小D、以上都有可能答案：B307.車輛制動裝置在作單車試驗時,首先進(jìn)行的是()試驗。A、感度B、漏泄C、全車制動主管漏泄D、安定答案：C308.356mmX254mm密封式制動缸最主要的特點(diǎn)是()。A、活塞與缸體間的密封性有明顯的改善B、后蓋與缸體的密封性進(jìn)一步改善C、前蓋與缸體和活塞桿增加了密封裝置D、缸體內(nèi)壁提高了表面質(zhì)量答案：C309.摩擦制動是靠固體摩擦或()使機(jī)車車輛的功能變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞?。A、硬體摩擦B、液體摩擦C、粉墨摩擦D、干摩擦答案：B310.軸箱定位也就是輪對定位,即約束()之間的相互位置。A、輪對與搖枕B、輪對與構(gòu)架C、輪對與車體D、輪對與車鉤答案：B311.車軸材質(zhì)經(jīng)拉力試驗時其極限強(qiáng)度最低不得小于()。A、420kPaB、500kPaC、550kPaD、600kPa答案：C312.閘瓦間隙自動調(diào)整器能根據(jù)閘瓦間隙的變化()這就能保證車輛有足夠的制動力,保障行車安全。A、自動調(diào)整制動缸活塞行程B、自動控制制動缸活塞行程C、自動調(diào)整扛桿距離D、自動調(diào)整拉桿距離答案：A313.國內(nèi)外對貨車導(dǎo)框式三大件轉(zhuǎn)向架防止車輛脫軌所采用的主要新技術(shù)有().A、彈性承載鞍B、彈性旁承C、彈性承載鞍,彈性旁承,軸向彈性軸承D、軸向彈性軸承答案：C314.TWG-1A型自動調(diào)整裝置空車位制動時降壓氣室壓力過低,原因是與()相連接的管路漏氣。A、降壓氣室B、副風(fēng)缸C、加速緩解風(fēng)缸D、制動缸答案：A315.轉(zhuǎn)K6型、轉(zhuǎn)K5型搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B316.按中位時各油口全封閉的要求選擇,()是具有適當(dāng)滑閥機(jī)能的三位滑閥。A、P型B、H型C、O型D、B型答案：C317.貨車車輛設(shè)計時,允許其正常運(yùn)行的最高速度為車輛的()。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、軸重答案：C318.同時承受徑向力和軸向力的軸承是()。A、向心軸承B、推力軸承C、向心推力軸承D、拉力軸承答案：C319.FSW型手制動機(jī)制動功能試驗:快速緩解手柄置于保壓位,順時針方向轉(zhuǎn)動手輪,能產(chǎn)生和()為合格,否則為不合格。A、制動試驗B、緊急制動試驗C、急制動試驗D、保壓制動力答案：D320.車輪在離輪緣內(nèi)側(cè)()處測量所得的直徑為名義直徑,該圓稱為滾動圓。A、24mmB、48mmC、52mmD、70mm答案：D321.車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為()。A、(1350±3)mmB、(1353±3)mmC、(1356±3)mmD、(1353±2)mm答案：B322.液壓傳動裝置實質(zhì)上是一種()裝置。A、運(yùn)動傳動B、力的傳遞C、液體變換D、能量轉(zhuǎn)換答案：D323.車軸與車輪的配合屬于()。A、間隙配合B、過盈配合C、過渡配合D、動配合答案：B324.螺紋代號M24是表示公稱直徑為24mm的()螺紋。A、細(xì)牙B、左旋細(xì)牙C、粗牙D、左旋粗牙答案：C325.車鉤組裝后,13號、13A型上、下作用車鉤鉤鎖鐵移動量均不得小于().A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B326.貨車車輛輪對作用于鋼軌上的載荷為車輛的()。A、自重系數(shù)B、比容系數(shù)C、構(gòu)造速度D、軸重答案：B327.KZW-A型空重車自動調(diào)整裝置觸頭組成中,觸頭墊外露部分高度小于()時更換。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm答案：A328.120K型貨車控制閥是制動系統(tǒng)的核心部件,除產(chǎn)生基本的制動、緩解和充氣作用外,還具有加速緩解、“客貨”轉(zhuǎn)換,()及半自動緩解等功能。A、減壓閥B、增壓閥C、緊急放風(fēng)D、高速調(diào)壓閥答案：C329.輪輞寬度為126—127nun者,輪對內(nèi)側(cè)距離為()時可朗,凡入段修理時不得出段。A、13541359mmB、1357mmC、1359mmD、13571359mm答案：D330.交叉桿安全鏈卡子孔與上邊緣剩余寬度小于()時須更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、5mm答案：D331.動荷系數(shù)是指車輛正常運(yùn)行時,車輛或其零部件上所產(chǎn)生的動載荷與其相應(yīng)的()之比值。A、靜載荷B、荷載荷C、集載荷D、負(fù)載荷答案：A332.底架與車體產(chǎn)生裂紋的部位,均發(fā)生在()較大的地方,這些部位大多在構(gòu)件斷面改變處、焊縫附近、鉚釘孔周圍。A、應(yīng)力B、牽引力C、拉力D、扭力答案：A333.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架卡入式滑槽磨耗板磨耗大于()時須更換A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C334.589.“車統(tǒng)一20'’是()色票。A、送往附近列檢所B、送往修理專用線C、需要倒裝D、送往車輛段答案：A335.閘瓦間隙自動調(diào)整器附屬配件中,控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗()時卸下修理,裂紋時更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B336.碳素結(jié)構(gòu)鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)(含碳量)為()。A、>0.7%B、<0.7%C、>1%D、<0.5%答案：D337.鋼板焊制的副風(fēng)缸、壓力風(fēng)缸等壓力容器,出現(xiàn)裂紋焊修后必須施行()的水壓試驗。A、600kPaB、700kPaC、800kPaD、900kPa答案：D338.轉(zhuǎn)K5型與轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架之間下列不可以互換的部件是().A、側(cè)架立柱磨耗板B、彈簧托板C、下旁承組成D、斜楔組成答案：B339.16、17號車鉤支撐彈簧組裝時每組3個支撐彈簧自由高度差應(yīng)不大于()。A、ImmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C340.轉(zhuǎn)向架組成后,閘瓦插銷與軌面最小距離為()。A、25mmB、48mmC、60mmD、80mm答案：A341.各風(fēng)缸、降壓氣室裂紋時焊修,焊修后,須進(jìn)行水壓試驗,并保壓()不得漏泄。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C342.輪緣及踏面偏磨的原因是輪徑差()向小輪徑一側(cè)偏移致使小輪徑之輪緣、踏面磨耗加劇。A、使車體重心力B、使車體重心C、使車體集重D、使車體偏重答案：B343.無論何種起鋸方法,其起鋸角度都應(yīng)控制為()。A、0°~5°B、5°~10°C、15°左右D、20°~30°答案：C344.用檢驗棒校正絲杠螺母副同軸度時,為消除檢驗棒在各支承孔中的安裝誤差,可將檢驗棒轉(zhuǎn)()后再測量一次,取其平均值。A、60°B、90°C、180°D、280°答案：C345.轉(zhuǎn)K5型側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩內(nèi)擋面距離為196斗:nllil,磨耗之和大于(),或影響組裝間隙時,須堆焊后加工。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：D346.我國規(guī)定制動距離指的是()。A、常用制動距離B、最大減壓量時的制動距離C、最小減壓時的制動距離D、緊急制動時的距離答案：D347.新制車軸組裝前必須對車軸施行全軸超聲波()。A、穿透探傷B、穿透視目C、穿透聽覺D、穿透視圖答案：A348.70t級貨車須裝用17型車鉤,車鉤組裝后處于閉鎖位置時,鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離須不大于()。A、80mmB、90mmC、95mmD、100mm答案：C349.橫跨梁用磨耗墊板及橫跨梁托上有長形孔而橫跨梁端頭上為()定位螺栓穿過這些孔起定位作用。A、方形孔B、長形孔C、錐形孔D、圓形孔答案：D350.控制型承載鞍頂面剩余厚度小于()(從鞍面至圓弧最高點(diǎn)處的距離)時須更換。A、18mmB、20mmC、22mmD、23mm答案：B351.轉(zhuǎn)K2型斜楔主摩擦面磨耗大于()時須更換新品。A、2mmB、3mmC、5.4mmD、6.4mm答案：D352.車鉤的開鎖位是()的狀態(tài)。A、閉而不鎖B、開而鎖閉C、閉而鎖緊D、閉而張開答案：A353.銼削推銼時,要求兩手()。A、用力變化,保持銼刀平衡B、用力相等,保持銼刀平衡C、推力穩(wěn)定,保持銼刀平衡D、壓力穩(wěn)定,保持銼刀平衡答案：A354.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架搖枕八字磨耗板材質(zhì)為()。A、不銹鋼B、47Mn2Si2TiBC、Q235一AD、27SiMn答案：A355.交叉桿桿體縱裂紋長度大于50mm或深度大于()時須報廢。A、0.5mmB、0.6mmC、1mmD、2mm答案：B356.在下列千斤頂中,起重能力小,且速度慢、效率低的是()千斤頂。A、螺旋B、油壓C、自落式D、自落式螺旋答案：A357.金屬輔助梁彎曲不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B358.空重車自動調(diào)整裝置橫跨梁組成中,磨耗墊板磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C359.在一般情況下,滾動軸承徑向配合游隙小于(),工作游隙大于配合游隙。A、配合游隙B、原始游隙C、工作游隙D、軸向游隙答案：B360.為了協(xié)調(diào)長大貨物列車前后部車輛緩解作用一致,在103型分配閥中設(shè)有()作用。A、減速充氣緩解B、局部減壓C、階段緩解D、局部緩解答案：A361.L-A、L-B型制動梁采用非金屬滑塊磨耗板,鍛造工藝制動梁為無焊縫結(jié)構(gòu),疲勞試驗次數(shù)達(dá)()。A、200萬次B、230萬次C、250萬次D、270萬次答案：D362.鉤舌與上鉤耳的間隙16號、17號不得大于()。A、3nunB、5mmC、8mmD、10mm答案：D363.單車試驗器做“安定試驗”時,手柄應(yīng)移至()進(jìn)行減壓。A、第二位B、第三位C、第五位D、第四位答案：C364.搖枕吊軸、吊銷及吊桿在組裝裝前,必須做()檢查。A、超聲波探傷B、磁力探傷C、外觀質(zhì)量D、材質(zhì)答案：B365.總風(fēng)軟管從生產(chǎn)日期到檢修日期超過()時須報廢。A、6年B、5年C、7年D、8年答案：C366.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙左右之和為()。A、6~14mmB、6~14.5mmC、6~16mmD、6~18mm答案：B367.牽引梁或枕梁外側(cè)的側(cè)梁上撓或下垂不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：B368.壓力表指針指示的壓強(qiáng)是壓縮空氣的()。A、絕對壓強(qiáng)B、絕對壓強(qiáng)加上大氣壓C、絕對壓強(qiáng)減去大氣壓D、絕對壓強(qiáng)與大氣壓的比值答案：C369.KZW-A型貨車空重車自動調(diào)整裝置裝車后,調(diào)整抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙為()。A、(3±1)mmB、(4±1)mmC、(5±1)mmD、(6±1)mm答案：D370.轉(zhuǎn)K5、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架立柱磨耗板磨耗大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B371.MT-2型緩沖器箱體的顏色為()。A、綠色B、紅色C、黃色D、藍(lán)色答案：A372.液壓傳動系統(tǒng)中,動力主件是()。A、液壓缸B、液壓馬達(dá)C、液壓泵(D液壓控制答案：C373.杠桿傳動的主要優(yōu)點(diǎn)之一是()。A、傳動平穩(wěn)B、傳動比較大C、精度要求不高D、結(jié)構(gòu)尺寸小答案：C374.16、17號鉤尾框托板、托梁的磨耗板磨耗深度大于()時須更換。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：B375.轉(zhuǎn)K4型承載鞍凹形頂面磨耗大于()時須更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm答案：C376.制動時傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因為()。A、列車管漏氣B、副風(fēng)缸管漏氣C、制動管漏氣D、加速緩風(fēng)缸管漏氣答案：C377.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架擋鍵與軸承外圈間隙不得小于()。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B378.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距和制動梁分別是()A、1750mm、滑槽式B、1750mm、吊掛式C、1700mm、滑槽式D、1800mm、吊掛式答案：A379.高級優(yōu)質(zhì)碳素鋼含()較低。A、碳B、錳C、硫,磷D、硅答案：C380.閘調(diào)器拉桿在制動時,伸長后不能復(fù)原的原因是()。A、制動缸連接拉桿眼孔錯位B、制動時,制動缸活塞行程太長C、換閘瓦時,手調(diào)閘調(diào)器旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)太多D、制動時,制動缸活塞行程太短答案：B381.車輪踏面是滾動中與軌面相接觸的車輪外周面,其作用是與軌面間在一定的摩擦力下完成()。A、滾動運(yùn)行B、圓滑運(yùn)行C、圓弧運(yùn)行D、圓心運(yùn)行答案：A382.動力制動()來轉(zhuǎn)移車輛功能的制動方式。A、不依靠摩擦發(fā)熱B、可依靠摩擦發(fā)熱C、靠摩擦發(fā)熱D、尚依靠摩擦發(fā)熱答案：A383.裝運(yùn)整件貨物,無側(cè)壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規(guī)定答案：B384.制動軟管須在水槽內(nèi)通以600—700kPa的風(fēng)壓,保壓5min不得漏泄或局部鼓起,如管體或端部出現(xiàn)不連續(xù)的氣泡,并在()消失為合格。A、120型控制閥B、主管三通C、向下D、向上答案：D385.三角帶的型號選用,主要是根據(jù)計算功率和()來選定。A、主動輪的轉(zhuǎn)速B、主動輪的大小C、主動輪直徑D、主動輪外徑答案：A386.千斤頂如技術(shù)規(guī)定不清時,其上升量不得超過螺桿絲扣數(shù)或活塞總高的()。A、1/3B、2/3C、2/4D、3/4答案：D387.由于()需要停止自動制動機(jī)作用而未停止的車輛禁止編入列車。A、三通閥不良B、制動梁破損C、回送檢修車D、裝載的貨物答案：D388.裝運(yùn)整件貨物,無側(cè)壓作用的重車車體外脹限度()。A、按重車計算B、按空車計算C、按空、重車平均計算D、另作規(guī)定答案：B389.遠(yuǎn)心集塵器集塵盒內(nèi)有1個垂直的固定桿,桿的頂端安放1個止塵傘,可以()。A、左右擺動B、上下擺動C、定向轉(zhuǎn)動D、自由擺動答案：C390.機(jī)械制圖中,1:2的比例是()。A、放大的比例B、縮小的比例C、與實物相同D、與實物無關(guān)答案：B391.轉(zhuǎn)向架組裝時中心銷插入搖枕長度及露出長度均不小于()。A、110mmB、120mmC、130mmD、150mm答案：D392.單車試驗器有六個作用位置,其第一位為()。A、急充風(fēng)位B、緩充風(fēng)位C、保壓位D、感度制動位答案：A393.當(dāng)制動缸內(nèi)漏風(fēng)溝過長時,有可能造成制動機(jī)()。A、自然制動B、緩解不良C、不起制動D、以上三種情況都有可能答案：C394.銼削銅、鋁等軟金屬材料時,應(yīng)選用()。A、5號紋銼刀B、4號紋銼刀C、3號紋銼刀D、1號紋銼刀答案：D395.車輛制動機(jī)應(yīng)具備的條件之一是:當(dāng)列車在運(yùn)行途中發(fā)生車鉤分離時,全列車都應(yīng)能自動地起()作用。A、制動B、停車C、緊急制動D、減速答案：C396.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架心盤直徑為()。A、Ф375mmB、Ф355mmC、Ф305mmD、Ф290mm答案：A397.常接觸式上旁承調(diào)整墊板總厚度,裝用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架者為()。A、2~12mmB、4—16mmC、2—18mmD、2—20mm答案：D398.球面下心盤段修時球面局部磨耗深度不大于2.5mm,且面積不大于總面積的30%時,須消除棱角;大于時()后加工或更換。A、點(diǎn)焊B、局部焊C、塞焊D、堆焊答案：D399.檢查車鉤鉤身時,光線()。A、須與鉤身平面成45°角照射B、須與鉤身平面成90°角照射C、須由上方斜向照射到鉤耳D、應(yīng)從鉤舌水平方向照射答案：A400.旋壓密封式制動缸制動不起作用,首先最可能的是()出現(xiàn)故障,其次就分解檢查活塞是否出現(xiàn)質(zhì)量問題。A、橡膠密封圈B、油脂變質(zhì)C、制動缸體D、活塞桿砂孔答案：A判斷題1.目前貨車空氣制動機(jī)主要有GK型、103型和120型制動機(jī)。()A、正確B、錯誤答案：A2.轉(zhuǎn)向架各型鋼質(zhì)彈簧支承圈不足6/8圈或圓鋼直徑腐蝕、磨耗大于原型8%時更換。()A、正確B、錯誤答案：A3.敞車通常其端墻和側(cè)墻的高度在0.9mm以上。()A、正確B、錯誤答案：B4.轉(zhuǎn)向架可以只承擔(dān)車輛的自重,并將重量傳遞到鋼軌上。()A、正確B、錯誤答案：B5.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架一般裝用C型或D型空重車自動調(diào)整裝置。()A、正確B、錯誤答案：A6.52226X2-2RZ型滾動軸承為單列圓錐滾子軸承,無軸箱,由承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架相連。()A、正確B、錯誤答案：B7.NSW型手制動機(jī)組裝后的緩解試驗:快速順時針方向轉(zhuǎn)動手輪約40°時須緩解。()A、正確B、錯誤答案：B8.高碳鋼折斷時塑性變形現(xiàn)象不明顯,甚至看不到,斷口的結(jié)晶顆粒很粗。()A、正確B、錯誤答案：B9.鉤舌銷探傷發(fā)現(xiàn)裂紋時,須焊修。()A、正確B、錯誤答案：B10.麻花鉆頭的切削部分由五刃六面組成。()A、正確B、錯誤答案：A11.車輛軸箱定位剛度過小,使輪對與鋼軌間側(cè)向沖擊力增加,易造成脫軌。()A、正確B、錯誤答案：B12.交叉支撐轉(zhuǎn)向架所采用的兩級剛度彈簧為內(nèi)、外圈彈簧不等高結(jié)構(gòu),空車時僅外圈彈簧承載,重車時由內(nèi)、外簧共同承載。()A、正確B、錯誤答案：A13.標(biāo)準(zhǔn)齒輪的齒頂高等于模數(shù)值。()A、正確B、錯誤答案：B14.劃線鉆孔除劃加工線外,應(yīng)劃檢查線。()A、正確B、錯誤答案：A15.車軸軸頸與軸承結(jié)合面處產(chǎn)生的切軸一般是冷切軸。()A、正確B、錯誤答案：A16.干摩擦是指兩固體摩擦面相互接觸,中間完全沒有潤滑劑而作相對運(yùn)動的摩擦。()A、正確B、錯誤答案：A17.硬質(zhì)合金具有優(yōu)良的耐高溫性能。()A、正確B、錯誤答案：A18.閘瓦與閘瓦托是依靠閘瓦插銷連接固定在一起。()A、正確B、錯誤答案：A19.列車在運(yùn)行中低速緩解容易發(fā)生斷鉤事故。()A、正確B、錯誤答案：A20.制動缸活塞推力隨活塞行程增大而增大。()A、正確B、錯誤答案：A21.重要的螺紋連接必須使用防轉(zhuǎn)或止動裝置。()A、正確B、錯誤答案：A22.NJ3226XI型滾動軸承采用GCrl5軸承鋼。()A、正確B、錯誤答案：B23.相互嚙合的一對齒輪的中心距是影響側(cè)隙的主要因素。()A、正確B、錯誤答案：A24.配合中的h字母代表孔為基準(zhǔn)孔。()A、正確B、錯誤答案：B25.兩車鉤連接后其中心線互差超過75mm時,易使鉤舌銷的牽引面積減小而造成破損分離。()A、正確B、錯誤答案：B26.轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架采用了類似于客車轉(zhuǎn)向架的搖動臺擺式機(jī)構(gòu),使轉(zhuǎn)向架橫向具有兩級剛度特性。()A、正確B、錯誤答案：A27.車鉤段檢修后,組裝鉤舌銷與鉤耳孔的間隙不小于6mm(按短徑計算)。()A、正確B、錯誤答案：B28.多螺栓連接面緊固螺栓時,必須分次逐步均衡地進(jìn)行擰緊。()A、正確B、錯誤答案：A29.120型控制閥的緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似,但增加了先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯誤答案：A30.車輛制動裝置做單車漏泄試驗時的保壓時間為1min,其壓力下降應(yīng)不大于10kPa。()A、正確B、錯誤答案：B31.常用齒輪為擺線齒輪。()A、正確B、錯誤答案：B32.軸承外觀檢查、測量時,先左右旋轉(zhuǎn)軸承外圈3—5轉(zhuǎn),給外圈