2022年一級建造師《公路實務》預測試卷

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單選題（共80題，共80分）

1.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個月。

A.1

B.2

C.3

D.4

2.拱橋的承重結構以（）為主。

A.受拉

B.受壓

C.受彎

D.受扭

3.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

4.下列屬于密閉式盾構的是（）。

A.土壓式盾構

B.手掘式盾構

C.半機械式盾構

D.機械式盾構

5.下列應灑布粘層的是（）。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

6.根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》除項目專用合同條款另有約定外，以下各項中解釋合同文件優(yōu)先的是（）。

A.圖紙

B.已標價工程量清單

C.技術規(guī)范

D.工程量清單計量規(guī)則

7.根據(jù)鋼橋基本構件結構外形和構造的不同進行劃分，鋼管拱橋屬于（）。

A.桿系結構

B.板系結構

C.柱系結構

D.管系結構

8.根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設工程質量事故等級劃分和報告制度》規(guī)定，高速公路項目中橋主體結構垮塌，直接經(jīng)濟損失500萬元，該質量事故等級是（）。

A.特別重大質量事故

B.重大質量事故

C.較大質量事故

D.一般質量事故

9.關于封層、透層、粘層施工安全管理的說法，錯誤的是（）。

A.灑布車行駛中不得用加熱系統(tǒng)

B.灑布地段不得使用明火

C.小型機具灑布瀝青時，噴頭不得朝內

D.噴頭10m范圍不得站人

10.在分包工程實施中，甲應對分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備進行檢查核實，如難以達到工程要求，應要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。

A.承包人、分包人

B.監(jiān)理人、分包人

C.監(jiān)理人、承包人

D.業(yè)主、承包人

11.關于墊層施工的說法，錯誤的是（）。

A.粉煤灰墊層嚴禁在浸水狀態(tài)下施工

B.地面有起伏坡度時，應水平分層鋪筑

C.灰土墊層壓實后3d內不得受水浸泡

D.粉煤灰墊層驗收后，應及時填筑路堤或封層

12.下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（）。

A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類

B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種

C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土

D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程

13.下列關于綜合爆破中小炮說法錯誤的是（）。

A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5m

B.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破

C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法

D.用藥量1t以下為中小炮

14.火災報警系統(tǒng)的功能與構成說法錯誤的是（）。

A.通告消防系統(tǒng)啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動

B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，結合隧道交通信號監(jiān)控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道

C.自動報警系統(tǒng)由洞內火災自動檢測設備、監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成

D.人工手動報警系統(tǒng)通常是在隧道內每100m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕

15.關于二次襯砌的施作，說法錯誤的是（）。

A.隧道水平凈空變化速度明顯下降

B.拱頂垂直位移速度明顯下降

C.底板垂直位移速度明顯下降

D.隧道位移相對值已達到相對位移量的95%以上

16.下列情況中，可以不進行試驗路段施工的是（）。

A.特殊路基

B.二級公路填石路堤

C.三級公路填土路堤

D.擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基

17.加筋土擋土墻施工工序中，墻面板預制后的工序是（）。

A.竣工交驗

B.墻面板安裝

C.填土、碾壓

D.基礎澆（砌）筑

18.高填方路基施工時應考慮早開工，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基（）。

A.有充分的沉降時間

B.填料干燥

C.提高回彈模量

D.提高壓實度

19.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

C.漿砌塊石衡重式擋土墻

D.扶壁式擋土墻

20.關于填隙碎石干法施工的說法，正確的是（）。

A.初壓用12t三輪以上壓路機碾壓3～4遍

B.用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中

C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水

D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填隙料應掃除

21.按規(guī)定，連續(xù)長度（）以上的路線方案的調整屬于重大設計變更。

A.12km

B.10km

C.2km

D.4km

22.先張法預制梁板，橫梁按規(guī)范要求撓度應不大于（）mm。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

23.按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是（）。

A.測量工作必須兩個人共同進行

B.測量成果采用兩組獨立平行計算相互校核

C.測量外業(yè)工作必須有多余觀測

D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進行復核測量

24.主梁在待制梁體上方，借助已成梁體和橋墩移位的稱為（）移動模架。

A.復合式

B.上行式

C.下行式

D.翻轉式

25.路基邊緣壓實度不足的原因說法錯誤的是（）。

A.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工

B.壓實機具碾壓不到邊

C.路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠

D.采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶碾壓頻率高于行車帶

26.公路隧道結構構造中，隧道工程的主體構造物通常指()。

A.洞內行車道路

B.洞身預支護與襯砌

C.洞身襯砌和洞門構造物

D.防排水構造物

27.采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁的做法中，不正確的是（）。

A.各層錨桿應進入穩(wěn)定層

B.孔深大于3m時，宜采用先注漿后插入錨桿的施工工藝

C.注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底50～100mm處

D.注漿的壓力宜不小于0.2MPa

28.下列不屬于測定最佳含水量的試驗方法的是（）。

A.輕型、重型擊實試驗

B.振動臺法

C.核子密度濕度儀法

D.表面振動擊實儀法

29.水中作業(yè)平臺臨邊應設置防護欄桿，其高度應不低于（）。

A.1.0m

B.1.2m

C.1.4m

D.1.6m

30.引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠因素的是（）。

A.趕工

B.開工受阻

C.氣候影響

D.施工機械故障的停工

31.當設計無規(guī)定時，存梁區(qū)小箱梁疊存不超過（）層。

A.3

B.2

C.4

D.5

32.下列設施中，屬于交通標線的是()。

A.指路標志

B.指示標志

C.突起路標

D.防護欄

33.專項風險評估工作由（）負責組織。

A.監(jiān)理單位

B.建設單位

C.交通運輸主管部門

D.施工單位

34.路基的上路床通常是指（）。

A.路面底面以下0～0.3m深度范圍

B.路面底面以下0～0.5m深度范圍

C.路面底面以下0～0.8m深度范圍

D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍

35.下列關于巖石路塹開挖方式說法，不正確的是（）。

A.鉆爆開挖是當前巖石路塹廣泛采用的開挖施工方法

B.直接應用機械開挖，該方法沒有鉆爆工序作業(yè)，不需要風、水、電輔助設施

C.直接應用機械開挖，該方法適于破碎堅硬巖石

D.靜態(tài)破碎法將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，使介質裂開

36.下列關于填石路基填筑說法中，不正確的是（）。

A.崩解性巖石不得直接用于路堤填料

B.在陡峻山坡地段施工特別困難時，三級及三級以下砂石路面公路的下路堤可采用傾填的方式填筑

C.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設封層

D.孔隙率的檢測應采用水袋法進行

37.下列關于水泥混凝土路面橫縫的說法中，錯誤的是()

A.切縫方式的選用應由晝夜溫差確定

B.普通混凝土路面橫向縮縫不宜采用斜縫

C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置

D.每日攤鋪結束應設置橫向縮縫

38.下列不是水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的防治方法的是（）。

A.嚴格控制集料中黏土含量

B.盡可能采用快凝水泥

C.養(yǎng)護結束后應及時鋪筑下封層

D.嚴格控制加水量

39.關于有平衡重轉體施工的說法，錯誤的是（）。

A.應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mm

B.合龍時應選擇當日最高溫度進行

C.轉動時宜控制速度

D.當合龍溫度與設計計算溫度相差較大時，應考慮溫度差影響，修正合龍高程

40.下列適用于深水基礎施工的圍堰工程是（）。

A.鋼板樁圍堰

B.雙壁鋼圍堰

C.套箱圍堰

D.土圍堰

41.隧道通風控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器及()檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)及交通量數(shù)據(jù)等控制風機的運轉進行通風，同時控制風機的運行臺數(shù)、風向、風速、運行時間，實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風機較佳壽命的控制運行。

A.溫度檢測器

B.壓力檢測器

C.風速風向檢測器

D.亮度檢測器

42.某公路橋梁工程結構物的流水施工的進度計劃雙網(wǎng)絡圖和節(jié)點時間參數(shù)如下圖，圖中挖3工序的總時差是（）。

A.0

B.1

C.2

D.3

43.熱拌瀝青混凝土路面表面層混合料的攤鋪方法為（）。

A.走線法

B.貝克曼梁法

C.平衡梁法

D.路拌法

44.剛架橋是介于梁和拱之間的一種結構體系，一般用于（）。

A.跨徑不大的城市橋

B.跨徑較大的公路高架橋

C.跨徑較大的立交橋

D.地基良好的地區(qū)

45.二次襯砌的施作應在隧道位移相對值已達到相對位移量的()以上后進行。

A.30%

B.50%

C.70%

D.90%

46.監(jiān)理工程師已向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認的進度付款證書，則發(fā)包人應在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的()天內，將進度應付款支付給承包人。

A.14

B.28

C.30

D.56

47.在便橋的選擇中，當遇到深山峽谷時應選用（）。

A.墩架梁橋

B.貝雷橋

C.索橋

D.浮橋

48.下列關于質量事故的說法錯誤的是（）。

A.特別重大質量事故是指造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的事故

B.公路水運建設工程質量事故分為特別重大、重大、較大和一般質量事故四個等級

C.一般質量事故是指1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故

D.特長隧道結構坍塌是重大質量事故

49.公路工程發(fā)生質量事故時應及時報告有關部門，公路工程在建項目的事故報告單位為（）。

A.建設單位

B.施工單位

C.監(jiān)理單位

D.質量監(jiān)督站

50.下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.當下臥地層平坦，沿道路兩旁向前呈三角形拋填，再漸次向中線展開。

B.當下臥地層具有明顯橫向坡度，應從下臥層高的一側向低的一側擴展，并在低側邊部多拋投不少于2m寬。

C.在拋石高出水面后，應采用重型機具碾壓緊密，然后在其上設反濾層，再填土壓實。

D.拋石擠淤適用于處理3m以下的軟基

51.是施工企業(yè)和項目經(jīng)理部簽訂責任書的主要依據(jù)（）。

A.項目預算總成本

B.項目預算（直接）成本

C.計劃預算（直接）成本

D.實際預算（直接）成本

52.施工機械費用中的可變費用包括機駕人員工資、電費、（）及其他費用等。

A.折舊費

B.維修費

C.安裝拆卸及輔助設施費

D.燃油費

53.橋梁按結構體系劃分，不屬于組合體系是（）。

A.連續(xù)剛構

B.懸索橋

C.梁、拱組合體系

D.斜拉橋

54.關于錘擊沉樁施工過程中，不屬于暫停沉樁的情形有（）。

A.遇到貫入度變化

B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴重回彈

C.樁頂出現(xiàn)嚴重裂縫、破碎

D.樁身開裂

55.膨脹土地區(qū)路基的施工技術要點說法錯誤的是（）。

A.摻灰處置后的膨脹上不宜用于高速公路、一級、二級公路的路床

B.高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑

C.強膨脹土不得作為路基填料

D.路基浸水部分不得用膨脹土填筑

56.粒料基層或底基層中不屬于嵌鎖型類型的基層是（）。

A.泥結碎石

B.泥灰結碎石

C.級配碎石

D.填隙碎石

57.下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。

A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型

B.橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和不設傳力桿平縫型

C.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定

D.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設計彎拉強度的80%

58.下列關于大體積混凝土施工減少水化熱說法錯誤的是（）。

A.宜選用低水化熱和凝結時間長的水泥品種

B.減少單方混凝土的水泥用量

C.大體積混凝土進行配合比設計及質量評定時，可按28d齡期的抗壓強度控制

D.對大體積混凝土進行溫度控制時，應使其內部最高溫度不大于75℃、內表溫差不大于25℃

59.下列關于先張法預制梁板施工說法錯誤的是（）。

A.錨固橫梁應有足夠的剛度，受力后撓度應不大于2mm

B.預應力筋張拉完畢后，其位置與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不應大于構件最短邊長的4%，且宜在4h內澆筑混凝土

C.預應力筋放張時，彈性模量應不低于混凝土28d彈性模量的80%，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于5d。

D.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時，宜先中間后兩側，并不得一次將一根預應力筋松完

60.隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級的中小跨度隧道，宜采用（）。

A.全斷面

B.環(huán)形開挖留核心土法

C.臺階法

D.雙側壁導坑法

61.公路工程流水施工分類，不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是（）。

A.等節(jié)拍（等節(jié)奏）流水

B.等步距異節(jié)拍（異節(jié)奏）流水

C.異步距異節(jié)拍流水

D.流水線法流水施工

62.下列關于公路工程施工技術交底工作的敘述正確的是（）。

A.第三級交底由項目總工向項目各部門負責人及全體技術人員進行交底

B.第二級交底由項目技術部門負責人或各分部分項工程主管工程師向現(xiàn)場技術人員和班組長進行交底

C.第一級交底由現(xiàn)場技術員負責向班組全體作業(yè)人員進行技術交底

D.第一級交底交底主要內容為分部分項工程的施工工序等

63.下列不屬于施工技術檔案的內容是（）。

A.進度控制文件

B.施工記錄

C.技術總結

D.竣工圖表

64.石方開挖施工規(guī)定說法錯誤的是（）。

A.每挖深3-5m應進行邊坡邊線和坡率的復測

B.宜采用峒室爆破

C.靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破

D.對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態(tài)爆破或機械開挖

65.混合料人工拌和工藝應包括現(xiàn)場準備、布料和拌和等流程，其中不屬于布料內容的是（）。

A.準備下承層

B.備料攤鋪土

C.灑水悶料

D.擺放和攤鋪無機料

66.當承臺位于水中時，關于圍堰的說法錯誤的是（）。

A.鋼板樁圍堰施打順序一般由下游分兩頭向上游合龍

B.當承臺底與河床之間距離較大時，一般采用有底套箱

C.當承臺標高較低、承臺底距離河床較近或已進入河床時，宜采用無底套箱

D.雙壁鋼圍堰適用于深水基礎施工

67.關于混凝土拌和設備的要求，錯誤的是（）。

A.混凝土拌合應采用強制式拌合機

B.水、外摻劑計量應采用流量或人工計量方式

C.拌合設備應采用質量法自動計量

D.減水劑罐體應加設循環(huán)攪拌水泵

68.下列關于明洞回填說法錯誤的是（）。

A.人工回填時，拱圈混凝土強度不應小于設計強度的70%

B.明洞兩側回填水平寬度小于1.2m的范圍應采用漿砌片石或同級混凝土回填

C.墻背回填應兩側對稱進行，底部應鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實，然后向上回填。

D.拱背回填應對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m

69.下列不屬于濕陷性黃土地基的處理措施是（）。

A.換填土

B.強夯法

C.沖擊碾壓法

D.電滲排水法

70.下列關于滑坡地段路基的施工說法錯誤的是（）。

A.削坡減載施工應自上而下逐級開挖，嚴禁采用爆破法施工

B.反壓措施應在滑坡體前緣抗滑段實施

C.抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應先施作抗滑樁

D.抗滑樁、錨索施工應從滑坡主軸向兩端方向逐步推進

71.下列關于無機結合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是（）。

A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基層

B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的上基層或底基層

C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層

D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內部排水要求的基層

72.基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)裂縫，下列不屬于處理裂縫的措施是（）。

A.灌縫

B.鋪設玻璃纖維格柵

C.灑鋪熱改性瀝青

D.整塊板更換

73.路面碎石化施工說法錯誤的是（）。

A.在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)

B.當需要參數(shù)做出較大的調整時，則應通知監(jiān)理工程師

C.路面破碎時，先破碎路面中部的車道，然后破碎側邊的行車道

D.表面凹處在10cmx10cm以上，在壓實前可以用瀝青混合料找平

74.關于明挖擴大基礎施工的說法，錯誤的是（）。

A.井點降水曲線應低于基底設計高程或開挖高程至少0.5m

B.基坑深度小于或等于4m且滲水量不大，采用槽鋼、型鋼或工字鋼

C.基坑開挖時，基坑周邊1m范圍內不得堆載和停放設備

D.錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固坑壁，孔深小于或等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿

75.關于普通鋼筋說錯誤的是（）。

A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊，不得順方向一次焊成

B.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭

C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并錯開布置

D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，接頭雙面焊縫的長度不應小于10d，單面焊縫的長度不應小于5d

76.適用于各種地質條件隧道地質超前預報方法是（）。

A.超前鉆探法

B.地質調查法

C.物理勘探法

D.水力聯(lián)系觀測

77.瓦斯最易點燃的濃度是（）。

A.6.0

B.8.0

C.9.5

D.14.0

78.鉆孔灌注樁實測項目中，不屬于關鍵項目的是（）。

A.混凝土強度

B.孔深

C.孔徑

D.樁身完整性

79.防眩設施關鍵實測項目是（）。

A.安裝高度

B.防眩板設置間距

C.豎直度

D.防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸

80.標后預算總費用中的項目預算總成本包括直接費、設備購置費、措施費、專項費用以及現(xiàn)場管理費五項，其中屬于措施費的是（）。

A.保險費

B.安全措施費

C.管理人員工資

D.施工輔助費

多選題（共40題，共40分）

81.熱拌瀝青混凝土路面施工過程中通常應隨時檢查鋪筑厚度以及（）。

A.平整度

B.寬度

C.橫坡度

D.高程

E.含水量

82.隧道水害的防治措施包括（）。

A.因勢利導，給地下水以排走的出路，將水迅速排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料敷設在混凝土襯砌的表面

D.分析病害成因，對癥整治

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

83.施工總體部署的內容有（）。

A.施工進度計劃

B.項目組織機構設置

C.施工任務劃分

D.擬定主要項目的施工方案

E.主要施工階段工期分析

84.下列屬于安全生產事故隱患排查兩項達標的有（）。

A.施工人員管理達標

B.施工現(xiàn)場安全防護達標

C.機械配置達標

D.材料檢驗達標

E.方案編制達標

85.工期延誤按索賠結果分為（）。

A.可原諒可補償?shù)难诱`

B.可原諒不可補償?shù)难诱`

C.不可原諒的延誤

D.關鍵性

E.非關鍵性

86.工程變更包括（）。

A.設計變更

B.進度計劃變更

C.施工條件變更

D.人員資質變更

E.原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程“

87.地下連續(xù)墻施工主要工序包括（）。

A.開挖導溝

B.挖槽

C.下放鋼筋籠

D.澆筑混凝土

E.槽段間的連接

88.流沙地段隧道宜采用（）人工開挖。

A.環(huán)形開挖預留核心土法

B.超短臺階

C.雙側壁導坑法

D.交叉中隔壁法

E.中隔壁法

89.關于沉井施工要求的說法，正確的是（）。

A.無圍堰筑島，宜在沉井周圍設置不小于1.5m寬的護道

B.沉井的混凝土強度滿足抽墊后受力的要求時方可將支墊抽除

C.應制訂專項施工技術方案

D.宜采用排水的方式除土下沉

E.正常下沉時，應自孔刃腳處向中間均勻對稱除土

90.下列關于公路工程進度計劃的主要形式說法錯誤的是（）。

A.“S”曲線中實際線高于計劃線則實際進度快于計劃

B.在橫道圖對應分項的橫線下方表示當月實際完成的累計工程量或工作量百分數(shù)，橫線上方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數(shù)

C.常常將S曲線和橫道圖合并同一張圖表中，稱之為“公路工程進度表”，既能反映各分部（項）工程進度，又能反映工程總體的進度

D.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，斜率越陡進度越慢，斜率越平坦進度越快

E.斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成工程費用的百分數(shù)為縱軸

91.起重機械報檢時，必須提供（）。

A.使用證

B.保養(yǎng)合同

C.保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質

D.有效的作業(yè)人員證件

E.檢驗報告

92.根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標情形是（）。

A.通過資格預審的申請人少于3個的

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價

93.下列關于鋼橋的特點描述，正確的有（）。

A.鋼材抗拉、抗壓強度較高，抗剪強度較低

B.鋼材抗沖擊能力高，抗振動能力低

C.鋼橋的構件適合于工業(yè)化生產制造，便于運輸，工地安裝速度快，效率高，質量好，工期短

D.鋼橋在受到破壞后，易于修復和更換，適宜于戰(zhàn)備和災害恢復的快速搶修

E.鋼橋易于腐蝕，其養(yǎng)護費用較高

94.臺背與墻背填筑填料可選用（）。

A.砂性土

B.卵石土

C.膨脹土

D.崩解性巖石

E.無機結合料穩(wěn)定材料

95.可冬期進行的路基施工項目有（）。

A.含水率高的流沙地段的路塹開挖

B.路基邊坡整修

C.巖石地段的路基開挖

D.填方地段的臺階開挖

E.一級公路的路基施工

96.錨桿擋土墻的錨固工序主要有（）。

A.養(yǎng)護

B.鉆孔

C.灌漿

D.插入錨桿

E.勾縫

97.液體石油瀝青可適用于（）。

A.熱拌瀝青混合料

B.透層

C.SMA混合料

D.粘層

E.冷拌瀝青混合料

98.由于不可抗力導致相關費用調整的說法，正確的有（）。

A.工程本身的損害由發(fā)包人承擔

B.承包人人員傷亡所產生的費用，由發(fā)包人承擔

C.承包人的停工損失，由承包人承擔

D.運至施工現(xiàn)場待安裝設備的損害，由發(fā)包人承擔

E.工程所需清理、修復費用，由發(fā)包人承擔

99.下列情況應按冬期施工要求進行路基施工的有（）。

A.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在0℃以下

B.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以下

C.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)5天晝夜平均溫度在-3℃以下

D.季節(jié)性凍土地區(qū)，連續(xù)10天晝夜平均溫度在-3℃以上

E.季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度-3℃以上，但凍土尚未完全融化

100.下列材料中，可用于瀝青路面透層的有()。

A.瀝青水泥

B.乳化瀝青

C.液體瀝青

D.天然瀝青

E.煤瀝青

101.相對于反循環(huán)回轉鉆孔，以下屬于正循環(huán)回轉鉆孔特點的有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內

B.鉆進與排渣同時連續(xù)進行

C.施工占地較多

D.鉆渣易堵塞管路

E.機具設備較復雜

102.下列屬于路基地面排水設施的有（）。

A.管式滲溝

B.邊溝

C.急流槽

D.檢查井

E.截水溝

103.關于無機結合料穩(wěn)定基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥的終凝時間不應小于10h

B.級配碎石或礫石用作基層時，高速公路最大粒徑應不大于31.5mm

C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝

D.高速、一級公路宜采用磨細消石灰

E.粗集料宜采用各種硬質巖石或礫石加工成的碎石，也可直接采用天然礫石

104.拱橋輕型橋臺的類型包括()。

A.加筋土橋臺

B.八字形橋臺

C.U形橋臺

D.背撐式橋臺

E.靠背式框架橋臺

105.下列屬于交工驗收的主要工作內容的是（）。

A.檢查合同執(zhí)行情況

B.檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質量評定資料

C.對合同是否全面執(zhí)行、工程質量是否合格做出結論

D.按合同段分別對設計、監(jiān)理、施工等單位進行初步評價

E.確定工程質量等級

106.交通工程安全設施中的防撞設施主要包括()。

A.橋梁護網(wǎng)

B.隔離柵

C.防護欄

D.突起路標

E.防撞筒

107.施工單位采購的機械設備，機械設備檔案應當具有()。

A.生產許可證

B.產品生產工藝說明書

C.產品運輸路線圖

D.產品合格證

E.產品價格證明材料

108.施工平面布置圖所包含的內容一般包括（）。

A.原有地形地物

B.距離施工現(xiàn)場較遠的城鎮(zhèn)

C.安全消防設施

D.施工防排水臨時設施

E.已有的公路

109.關于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的是（）。

A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級，不得越級

B.公路施工企業(yè)信用評價結果有效期1年

C.公路施工企業(yè)資質升級的，其信用評價等級提高一個等級

D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定

E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A.B.C.D.E五個等級

110.屬于明挖基礎地基基底的檢驗是（）。

A.基礎埋置深度

B.基底的地質情況和承載力

C.基底平面位置、尺寸大小和基底標高

D.基底處理和排水情況

E.施工記錄及有關試驗資料

111.關于無機結合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥初凝時間應大于3h，水泥的終凝時間應大于6h

B.水泥強度等級為32.5或42.5

C.高速、一級公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值≤26%

D.在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證

E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

112.下列關于瀝青碎石路面說法正確的是（）。

A.使用年限達15年以上

B.其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少

C.路面較易保持粗糙，有利于高速行車

D.孔隙較大，路面容易滲水和老化

E.適宜用于三、四級公路

113.關于瀝青混凝土路面施工時選用瀝青的說法，正確的有（）。

A.夏季溫度高且持續(xù)時間長的地區(qū)修建高速公路，應采用稠度大、黏度大的瀝青

B.對日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C.當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時，應優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D.汽車荷載剪應力大的路面結構層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青

E.當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號摻配的調和瀝青

114.關于鋼橋施工工地連接的說法，正確的是（）。

A.高強度螺栓、螺母和墊圈應按制造廠提供的批號配套使用

B.宜采用氣割方法擴孔

C.高強度螺栓必要時可作為臨時安裝螺栓使用

D.大面積節(jié)點板應從中間部分向四周的邊緣進行施擰

E.箱形梁段施焊應按頂板、縱隔板、底板的順序對稱進行

115.高速公路稱重及超限檢測系統(tǒng)主要由車牌圖像抓拍與識別設備、視頻監(jiān)控設備、車輛外廓尺寸自動檢測設備以及（）等組成。

A.車輛檢測器

B.輪胎與軸型識別器

C.紅外線車輛分離器

D.低速/靜態(tài)稱重設備或稱重儀

E.稱重及超限數(shù)據(jù)采集處理器

116.下列屬于較大設計變更的是（）。

A.互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的

B.互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的

C.分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的

D.超過施工圖設計批準預算的

E.超過初步設計批準概算的

117.下列關于路基排水設施施工說法正確（）。

A.暗溝溝底應埋入不透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底200mm以上

B.暗管宜使用鋼筋混凝土圓管、PVC管、鋼波紋管等材料

C.當?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設置滲井

D.滲溝應設置排水層、反濾層和封閉層

E.急流槽分節(jié)砌筑長度宜為5～10m，混凝土預制塊急流槽，分節(jié)長度宜為2.5～5.0m。

118.技術準備工作的內容主要包括（）等。

A.編寫施工組織設計

B.現(xiàn)場調查核對

C.復測與放樣

D.設計交樁

E.試驗及試驗路段施工

119.下列關于隧道供電電壓及供電線路布置和安裝說法正確的是（）。

A.成洞段和不作業(yè)地段可用220V

B.瓦斯地段不得超過110V

C.一般作業(yè)地段不宜大于36V

D.施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜

E.瓦斯地段的輸電線宜使用皮線

120.投標報價計算有（）方法。

A.工料單價計算法

B.綜合單價計算法

C.定額計算法

D.指標計算法

E.全費用計算法

問答題（共20題，共20分）

121.某高速公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3＋460～K3＋550段位于水田路段。路堤填筑高度5～6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖所示：

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：工程開工前，由建設單位向施工單位交樁，在現(xiàn)場交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時進行了復測。

事件二：施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→插入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→A。

事件三：塑料排水板采用SPB－1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。

【問題】

1.指出事件一中的錯誤之處并改正。針對D32控制樁的缺失，施工單位應如何處理？

2.改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤（按“應先XX，再XX”描述），并寫出工藝A的名稱。

3.塑料排水板施工應配置的主要機械設備？

4.寫出圖中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

5.采用真空預壓的步驟是什么？停止抽氣的條件是什么？

122.某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為15個月；采用長度為40～50m、直徑為φ1.5m的樁基礎，橋位處地層土質為亞黏土；下部結構為圓柱式墩、直徑為φ1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U形橋臺。

為了降低成本，項目部制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖：

項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應商。

樁基礎采用旋挖鉆機成孔。墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位。墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位，再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。

箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問題】

1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。

2.針對0～15號及21～36號跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋？請說明理由。

3.指出背景資料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。

4.背景資料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？請說明理由。

5.分別計算或評定箱梁三組試件的混凝土強度測定值。

123.某實施監(jiān)理的橋梁工程，工程實施過程中發(fā)生以下事件：

事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監(jiān)理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經(jīng)監(jiān)理單位技術負責人審核簽字后，通過專業(yè)監(jiān)理工程師轉交給甲施工單位。

事件2：甲施工單位依據(jù)施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監(jiān)理機構，專業(yè)監(jiān)理工程師接收并審核批準了該方案。

事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監(jiān)理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償?shù)慕?jīng)濟損失如下：

(1)在建工程損失26萬元；

(2)施工單位受傷人員醫(yī)藥費、補償金4．5萬元；

(3)施工機具損壞損失12萬元；

(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；

(5)工程清理、修復費用3．5萬元。

事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監(jiān)理機構提交了工程竣工報驗單。

【問題】

1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。

2．指出事件2中專業(yè)監(jiān)理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。

3．逐項分析事件3中的經(jīng)濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監(jiān)理機構應批準的補償金額為多少萬元

4．指出事件4中的不妥之處，寫出正確做法。

124.某公司承建一座公路橋梁工程，該橋上部結構為16×20m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。

進場后，項目部編制了實施性總體施工組織設計，內容包括：

（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設計圖紙要求，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向連續(xù)設置8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖2-1所示。

（2）將空心板的預制工作分解成：①清理模板、臺座；②涂刷隔離劑；③鋼筋、鋼絞線安裝；④切除多余鋼絞線；⑤隔離套管封堵；⑥整體放張；⑦整體張拉；⑧拆除模板；⑨安裝模板；⑩澆筑混凝土；11養(yǎng)護；12吊運存放等12道施工工序，并確定了施工工藝流程，如圖2-2所示。

（注：①～12為各道施工工序）

（3）計劃每條預制臺座的生產（周轉）效率平均10天，即考慮各臺臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的情況下，每10天每條預制臺座均可生產4片空心板。

（4）依據(jù)總體進度計劃空心板預制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。

【問題】

1.根據(jù)圖2-1預制臺座的結構型式，指出該空心板的預應力體系屬于哪種型式？寫出構件A的名稱。

2.寫出圖2-2中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、E、F、G的名稱。（請用施工工序①～?的或名稱作答）

3.列式計算完成空心板預制所需天數(shù)。

4.空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？說明原因。

125.某公司承建一項路橋結合三級公路工程。橋臺設計為重力式U型結構，基礎采用擴大基礎。持力層位于砂質黏土層，地層中有少量潛水；臺后路基平均填土高度大于5m。場地地質自上而下分別為腐殖土層、粉質黏土層、砂質黏土層、砂卵石層等。橋臺及臺后路基立面和路基典型橫斷面及路基壓實度分區(qū)如圖所示。

施工過程中發(fā)生如下事件：

事件一：橋臺擴大基礎開挖施工過程中，基坑坑壁有少量潛水出露，項目部按施工方案要求，采取分層開挖和做好相應的排水措施，順利完成了基坑開挖施工。

事件二：擴大基礎混凝土結構施工前，項目部在基坑工程自檢合格的基礎上，邀請監(jiān)理等單位進行實地驗槽并對基底進行檢驗，主要內容包括：基底土質均勻性、基底處理和排水情況、施工日志及有關試驗資料等。

事件三：路基填筑采用合格的填料，項目部嚴格按規(guī)范規(guī)定的壓實度對路基填土進行分區(qū)如下：①路床頂面以下80cm范圍內為Ⅰ區(qū)；②路床頂面以下80cm～150cm范圍內為Ⅱ區(qū)；③路床頂面以下大于150cm為Ⅲ區(qū)。

事件四：路基填筑的施工工序主要包括：①填前處理；②施工放樣；③清除表土；④分層填筑；⑤整修；⑥整平；⑦碾壓。

【問題】

1.寫出圖1中構件A的名稱及其主要作用。

2.指出事件一中基坑排水最適合的方法。

3.事件二中，基坑驗槽還應邀請哪些單位參加？補全基底檢驗內容。

4.寫出圖2中各壓實度分區(qū)的壓實度值（重型擊實）。

5.寫出事件四的正確排序（用“①→②→??”表示）。

126.2022年3月，某二級公路工程實施公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數(shù)量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。

在評標過程中，評標委員會發(fā)現(xiàn)，清單中細目209-3-c的單價與數(shù)量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其它計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。

合同段內共4段擋土墻，其中有一段擋土墻基礎及墻體采用M7.5漿砌片（塊）石砌筑，M10砂漿勾縫。設計要求地基承載力不小于250kPa，一般每10～15m設置一道沉降縫。墻身外露部分在地面（或常水位）30cm以上交錯設置泄水孔，每隔2～3m設一個，墻高6m以上者，視具體情況增設泄水孔排數(shù)，呈梅花設置，泄水孔口設30cm厚砂礫反濾層，反濾層下設一層膠泥層，以免積水滲入基礎。擋土墻結構通用斷面圖與施工工序框圖如下圖所示。

甲施工單位在墻身的強度達到設計強度的70%時，進行回填等工作。墻后填土采用透水性良好的砂質土，分層夯實回填，均采用重型振動壓路機碾壓。

【問題】

1.針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。

2.寫出本合同段擋土墻的類型（按位置與結構特點劃分）。

3.寫出施工工藝框圖中A工序的名稱。

4.改正施工單位在進行墻后回填中的錯誤之處。

127.某施工單位甲承接了一座3×30m預應力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋工程，下部構造為重力式橋臺和樁柱式橋墩，總體布置如下圖所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：地質鉆探資料揭示，1號、2號墩有厚度5～8m不等的砂卵石覆蓋層，其強度大于25MPa，卵石平均粒徑為20cm，持力層為中風化砂層。設計要求樁基在低水位期間采用筑島鉆孔法施工。

事件二：施工單位甲將樁基施工分包給施工單位乙，并簽訂了安全生產管理協(xié)議，明確了雙方安全隱患排查中的職責。

事件三：項目部對預制構件的存放做了如下要求：

（1）存放臺座應堅固穩(wěn)定，且宜高出地面200mm以上。

（2）直接支承在堅硬臺座上時，應注意支撐穩(wěn)固。

（3）預應力混凝土梁、板的存放時間不宜超過3個月。

（4）多層疊放時，上下層墊木不得在同一條豎直線上。

事件四：橋梁上部結構的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預應力鋼束。

【問題】

1.開展1號墩頂測量放樣時，應控制哪兩項指標？

2.圖中A是什么臨時設施？有何作用？

3.事件一中根據(jù)地質條件，宜選用何種類型鉆機施工？

4.事件二中在雙方簽訂的安全生產管理協(xié)議中，施工單位甲對事故隱患排查治理應負有哪些職責？

5.逐條判斷事件三中構件的存放要求是夠正確，若不正確請改正。

6.對事件四中上部結構主要施工工序進行排序（用圓圈的數(shù)字表示）。

128.某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。

施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌合站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌合站每拌制一滿盤料的重量為3000kg)，4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。

玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6k9／m3)，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。

施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。

該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。

基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，可調部分：瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表5-4。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。

【問題】

1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么

2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。

3．配合比設計包含了哪三個階段

4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤(列式計算)

5．8月份調價之后的當月工程款是多少(列式計算)

129.某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區(qū)域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區(qū)域內地表水系較發(fā)育，區(qū)域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水(采用機械站供水，洞內有地下水源)和供電設計。

問題：

(1)根據(jù)背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面

(2)根據(jù)背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求

(3)根據(jù)背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求

130.某高速公路路基寬24m，瀝青混凝土路面，設計車速為100km/h。其中包含一座12×60m連續(xù)箱梁橋，樁柱式橋墩，重力式橋臺。0號橋臺位于水田區(qū)域，路基填土高為6.5m，地址情況為：表層3.5m厚淤泥質黏土，其下為泥巖。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：招標文件中的設計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，施工單位按照《公路工程施工安全技術規(guī)范》要求，編制了移動模架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術負責人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準后實施。

事件二：設計要求橋頭路基先挖排水溝排水固結，然后填筑50cm填石，隔斷地下水，再利用泥巖挖方分層填筑；臺背全部采用黏土填筑，并在頂面設置防水層，避免地表水下滲。施工單位嚴格按設計要求開展施工，臺背回填與路基填筑同步進行，填筑方式、粒徑、壓實度等符合規(guī)范要求。

事件三：施工合同專業(yè)條款約定如下：主要材料市場價格浮動在標準價格±5%以內（含）不予調整，超過±5%時對超出部分按月進行調整。主要材料價格以當?shù)卦靸r行政主管部門發(fā)布的信息價格為準。施工單位根據(jù)當?shù)卦靸r行政主管部門發(fā)布的3月份材料信息價格和當月部分工程材料用量，申報當月材料價格調整差價。

3月份部分工程材料用量及材料信息價格表

事件四：為加快施工進度，項目部增加勞務人員。施工過程中，一名新進場的鋼筋工發(fā)生高處墜亡事故。當?shù)匕踩a行政主管部門的事故調查結果顯示：這名鋼筋工上崗前未進行安全培訓，違反作業(yè)操作規(guī)程，被認定為安全事故。

【問題】

1.事件一中，移動模架施工方案實施前的相關程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。

2.指出事件二中0號橋臺路基設計方案中對防治橋臺跳車不當之處。

3.舉出兩種防治橋臺跳車的措施。

4.事件三中列式計算表中工程材料價格調整總額。

5.依據(jù)有關法規(guī)，判斷事件四中安全事故等級，并說明理由。

131.某施工單位承接了長60.5km的平原區(qū)新建公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結構如下圖所示。

該項目實施過程中產生了如下事件：

事件一：針對底基層、基層施工前及施工過程中，施工單位在施工組織設計中做了詳細要求，現(xiàn)摘錄要點如下：

（1）在底基層施工前，發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，施工單位采用相應措施處理后繼續(xù)施工。

（2）天氣炎熱或運距較遠時，對穩(wěn)定中、粗粒材料拌合時含水率可高于最佳含水率1-2百分點。

（3）穩(wěn)定中、粗混合料分層攤鋪時，應先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機碾壓，再攤鋪上層混合料。

（4）攤鋪時縱向接縫時采用斜接。

（5）養(yǎng)護可采取土工布覆蓋養(yǎng)護、鋪設溫砂養(yǎng)護、草簾覆蓋養(yǎng)護、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護等方式。

事件二：由于混凝土面層較寬，一次攤鋪寬度小于路面寬度，施工單位按要求設置縱向施工縫，縱向施工縫構造形式采用設拉桿假縫型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，極個別拉桿漏插。水泥混凝土路面脹縫采用前置鋼筋支架法施工，其構造圖如圖所示。

事件三：水泥混凝土路面完成后，進行質量檢驗。具體實測項目包括：彎拉強度、板厚度、平整度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。

事件四：竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監(jiān)督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

1.改正事件一中錯誤的地方。

2.事件一中，施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應該采取那些措施。養(yǎng)護方式還有哪些？。

3.寫出事件三中A、B名稱。A應該采用什么鋼筋。改正縱向施工縫構造形式。

4.補充事件四中水泥混凝土路面檢測的項目，并指出檢驗項目中要求合格率達到95%以上的項目。

5.根據(jù)事件五計算路面工程竣工驗收工程質量評分，并評定其質量等級，說明理由。

132.某承包商中標一高速公路工程項目，包括一條全長4576m的隧道，屬特長公路隧道，根據(jù)地質詳勘報告，隧址區(qū)域地下水分布廣泛，地表、地下水力聯(lián)系十分復雜，巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構造控制，同時，本隧道所穿越的地表水庫、泉眼、魚塘密布，地下水資源豐富，隧道左側巖溶分布規(guī)模不均，隧道施工遇高壓涌水、突泥風險性較高；且進、出口地層地段含煤而引起的瓦斯聚集，因此，施工期間，應針對上述重大工程地質問題在全隧開展綜合地質超前預報工作。

項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現(xiàn)場所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術交底，編制相應的施工組織設計：

事件一：施工單位擬采取中隔墻開挖方法施工，開挖斷面圖如下圖所示。

事件二：隧道開采用鉆爆法開挖。采用預裂爆破時，炮眼布置形式和周邊眼裝藥結構如下圖。

事件三：隧道施工過程中，加強施工監(jiān)測，必測項目包括：洞內外觀察、拱頂下沉等；選測項目根據(jù)設計要求、支護類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇，選測項目包括：錨桿軸力、圍巖體內位移、隧底隆起、支護及襯砌內應力等。其中某斷面圍巖量測數(shù)據(jù)繪制位移（u）—時間（t）關系圖見下圖。

事件四：隧道結構采用復合式襯砌，二襯按照由上到下、先拱后墻的順序連續(xù)澆筑。二襯施工前，質檢部門對初支噴射混凝土的強度進行了檢驗。

事件五：爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當場炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，項目部及時報告了事故發(fā)生單位概況；事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過等。

事件六：按照交通運輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估和專項風險評估，專項風險等級Ⅲ級。施工單位對隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計劃等方面分級制定風險控制措施，經(jīng)項目總工程師審批后進行施工，監(jiān)理工程師認為審批程序不合理，要求施工單位停止施工，整改后再施工。

【問題】

1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》，背景中可能會出現(xiàn)哪些事故？

2.請寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。

3.寫出事件二中，光面爆破三種炮眼起爆順序以及掏槽眼和周邊眼的作用。E、W代表的參數(shù)名稱。

4.補充事件三必測項目的名稱。指出該段圍巖位移管理等級，并寫出應對措施。

5.事件四，補充質檢部門對初支噴射混凝土檢驗的實測項目。改正錯誤之處。

6.指出事件五中安全事故等級，說明理由。并補充事故報告內容。

理或技術負責人在施工前應對施工人員進行安全技術教育與交底；現(xiàn)場應設立危險告知牌。

133.某施工單位承接了山區(qū)一級公路工程施工合同段，交通荷載等級為中等交通。該合同段土方填方段為K6+000～K6+460，邊坡高度為25m，土方挖方段為K6+460～K8+325。該項目實行項目經(jīng)理負責制，項目經(jīng)理部設置了工程技術部、安全管理部、材料設備部、合同經(jīng)營部等職能部門。

施工單位結合地勘報告以及現(xiàn)場情況，采用天然孔隙比和天然含水率兩項指標為基礎，綜合分析的方法對地基土進行鑒別，部分填方路段地基為軟基，深度5-8m不等，原地面橫坡為1∶4時，施工單位對填方段施工編制了專項施工方案，專項施工方案經(jīng)施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章后，上報總監(jiān)理工程師審查簽字，并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實施。

路基開工前，施工單位進行全段中線放樣并固定路線主要控制樁，如交點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等，如圖1路基平面布置圖。

事件一：對軟土地基，施工單位采取了采用真空預壓的處理方法。真空預壓施工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進行施工。預壓過程中，進行膜下真空度、孔隙水壓力等預壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。停泵卸荷后24h，應測量地表回彈值。

事件二：由于該項目挖方段主要為砂類土，填方段附近有粘性土、粉性土可利用。為了考慮經(jīng)濟問題和施工質量，施工單位選擇砂類土和粘性土作為填料，由于填方段地勢平坦，填筑較高，采用聯(lián)合填筑法，路基縱斷面圖和橫斷面示意圖如圖2。填筑過程采取以下措施：

（1）在橫向填筑部分采用砂類土，在水平分層填筑部分采用砂類土和粘性土交錯分層水平填筑。

（2）施工過程中，每一壓實層均應進行壓實度檢測，檢測頻率為每1000㎡不少于2點。

（3）每填筑3m檢測路線中線和寬度。

事件三：路基完成后，施工單位會同相關資料檢驗人員對土方路基實測項目的壓實度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項目進行了實測。其中在路面結構層以下30cm范圍某個點測得土在工地測得干密度為1.63g／cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g／cm3。

事件四：根據(jù)施工特點，施工單位配置了推土機、鏟運機、裝載械、平地機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、空氣壓縮機、鑿巖機等機械。

1.寫出圖1中ZY、JD和圖2中N、O、P、Q的名稱。

3.補充事件一中真空預壓監(jiān)測的參數(shù)？真空預壓法停止抽氣的標準有哪些?

4.事件二中，改正聯(lián)合填筑法中錯誤做法。

5.指出事件三中土方路基