航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上運(yùn)輸迅猛增長，看看航海實(shí)習(xí)報(bào)告，今日我給大家?guī)砹撕胶?shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)，盼望對大家有所關(guān)心。

航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)篇一時(shí)間總是在我們不經(jīng)意間已流過指尖。在不經(jīng)意之間我們已經(jīng)走過了三個(gè)月，三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活立刻就要結(jié)束了。回首這半年的歷程，腦海里留下了深深的印跡，在這半年里我學(xué)會(huì)了許多，也熟悉了許多真誠的伴侶和善待我的師傅.

所謂的高校生活，一刺眼之間就過去了，我還沒來得及細(xì)細(xì)的品位上一番，就進(jìn)入了實(shí)習(xí)階段。

早就聽別人說起過，高校結(jié)束之前，每個(gè)人都要出去實(shí)習(xí)，可是沒想到來得那么快，仿佛還停留在剛剛來學(xué)校的那個(gè)時(shí)候。我還清晰地記得剛來學(xué)校時(shí)的那個(gè)情景。開學(xué)那天，下著大暴雨，原來心情蠻好的，來到了新的學(xué)校，可以熟悉新的同學(xué)?？墒且粓龃笥昶茐牧舜蠛眯那椋覍嬍乙舱伊税胩觳耪业?，身上嘛都被淋濕完了。一開寢室門，一張張生疏的面孔朝著你微笑，熱忱而暖和，對，那就是我的室友，三年里，我都跟他們住在一起?？墒侨缃駮r(shí)間過得飛速，轉(zhuǎn)瞬之間就實(shí)習(xí)了，每個(gè)人各奔東西，去往了不同的地方實(shí)習(xí)。

就說說我的實(shí)習(xí)吧。我簽的是一家外派公司，也就是人們常說的皮包公司，負(fù)責(zé)把你介紹給別的船東，自己沒有真正的船。剛開頭的確有些擔(dān)憂，由于在別人看來，中介公司沒有一個(gè)是好的。經(jīng)常會(huì)哄騙我們這些船員，或者把我們賣來賣去。聽著這些評(píng)論，再加上公司讓我把已經(jīng)在手的證書都寄過去，我一下子很糾結(jié)。我究竟要不要把證書寄過去，我要不要信任所謂的中介呢?就在這時(shí)，我向父母伸出了援手，由于從小到大都是他們幫我做的打算?？墒钱?dāng)我把狀況告知他們以后，他們也不知道如何是好，讓我自己打算，又去詢問了老師，老師給我簡潔的介紹了一下利弊以后，也讓我自己做打算。一下子，壓力全都頂在了我一個(gè)人身上，立刻覺得自己好無助，好孤獨(dú)，我從沒有一個(gè)人做這么大的打算，這個(gè)打算可能影響我的前途，甚至是我的將來。罷了，做了深刻的分析以后，我還是打算把自己的證書寄到公司，不管咋樣，自己做的打算，肯定要堅(jiān)持下來。

把證書寄過去沒多久，公司就打電話通知我去報(bào)道。于是其次天，我就帶著自己的行李一個(gè)人來到了上海。培訓(xùn)的地點(diǎn)被支配在了一個(gè)中學(xué)(也開設(shè)了航海技術(shù)這門課程)培訓(xùn)的內(nèi)容主要是：船上英語口語的應(yīng)用，實(shí)習(xí)期間應(yīng)當(dāng)留意的事項(xiàng)，上船之前應(yīng)當(dāng)做的預(yù)備工作等等，從中也學(xué)到了不少學(xué)問，還結(jié)交了很多其他海事院校的同學(xué)。培訓(xùn)完以后，公司就讓我們先回家，然后等著公司實(shí)習(xí)的通知。

我是比較早去上船實(shí)習(xí)的。那天，接到了公司的電話，說讓我三天以后去公司報(bào)道，然后進(jìn)行為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)。當(dāng)我接到電話以后，既擔(dān)憂，又興奮。擔(dān)憂的是第一次上船，什么都不懂，該怎么辦才好。但同時(shí)心里也很興奮，由于我終于可以見到我期盼已久的大海了。

最終到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味著我的實(shí)習(xí)開頭了。這是一艘香港到新加坡的散貨船。剛開頭來到船上的時(shí)候，感覺什么都很新奇，雖然有的東西在學(xué)校里就已經(jīng)見過，但還是覺得很奇怪???。船上的一切都吸引著我。潔凈的甲板，蔚藍(lán)的大海，和氣可親的同事，感覺還不錯(cuò)。說快也快，一刺眼的功夫，三個(gè)月的實(shí)習(xí)期也就熬過來了。

在實(shí)習(xí)期間，真的學(xué)會(huì)了許多的東西，首先第一個(gè)字，你要學(xué)會(huì)忍。你剛上船，什么都不懂，甚至比一個(gè)水手還不如，所以難免會(huì)受到別人的指責(zé)，這個(gè)時(shí)候，你最重要的是學(xué)會(huì)忍。就像別人說的那樣，別人罵你是盼望你變好。假如你做錯(cuò)了什么事，別人都不情愿罵你，就說明他對你很絕望，換而言之，就是看不起你，連罵都懶得罵你。所以在船上，首先要學(xué)會(huì)一個(gè)忍字。再者，虛心兩個(gè)字也特別重要。在船上實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，我是徹底的了解了這兩個(gè)字的重要性，虛心向別人學(xué)習(xí)學(xué)問，你才能了解的更多，知道的更多，才能把別人的東西轉(zhuǎn)化成你自己的東西。但相反的，你假如對什么都不關(guān)懷，抱著什么都無所謂的心情，那你可能到頭來什么都學(xué)不到，還有可能把學(xué)校學(xué)到的學(xué)問都忘完了。所以，虛心好學(xué)，不恥下問很重要。說到重要性，我還不得不說船上的人際關(guān)系。也可以理解為團(tuán)隊(duì)精神。只有你搞好了人際關(guān)系，在工作中，你才能得心應(yīng)手。人家才會(huì)在需要的時(shí)候過來關(guān)心你，聽從你。換而言之，你跟每個(gè)人的關(guān)系都搞得很僵，跟這個(gè)鬧沖突，跟那個(gè)鬧沖突，到最終了，你一個(gè)伴侶都沒有，什么事情都做不好。比如說我們船上的那個(gè)二副。他自己的脾氣不好，總愛對人家發(fā)脾氣，所以在我們之間口碑不是很好。有一次，二副叫一個(gè)正在休息的水手去駕駛臺(tái)拿一本圖書資料。水手不情愿去，二副就破口大罵，水手覺得很不服氣，也反對了幾句，后來兩個(gè)人鬧得不行開交。到最終把船長都吸引過來了。結(jié)果大家都幫水手說話。這是為什么呢?還不是由于二副平常沒有搞好人際關(guān)系，和下面的關(guān)系弄得太僵了。又比如說，假如船上遇到了緊急狀況，或者消失了什么危急，而大家這事只管自己逃命，而沒有發(fā)揮團(tuán)隊(duì)精神，共同來面對眼前的困難，可想而知，結(jié)果會(huì)是什么。

實(shí)習(xí)的確挺重要的，是把你在高校所學(xué)校的學(xué)問付諸于實(shí)踐的一個(gè)平臺(tái)。

航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)篇二隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速增長和經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上運(yùn)輸迅猛增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球有90%的貨物貿(mào)易是通過海上運(yùn)輸完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境等因素的影響，促使海上運(yùn)輸船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動(dòng)化進(jìn)展，使之成為平安高效的運(yùn)輸工具。但是平安高效的運(yùn)輸工具也需要有高素養(yǎng)、高技能的航海人去使用，這也對我們每一個(gè)船員提出了更高的要求。

在科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)展的今日，船上的各種儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，在這種狀況下，為什么海上交通事故也頻有發(fā)生?這是我們需要考慮的一個(gè)重要問題。海上船舶日益增多，通航密度越來越大，船速越來越快，導(dǎo)致會(huì)遇時(shí)間大大縮短，這是一個(gè)不行否認(rèn)的因素，也不行轉(zhuǎn)變的事實(shí)，但據(jù)統(tǒng)計(jì)70%的海上事故還是人為因素造成的，也就是說假如當(dāng)班駕駛員的職業(yè)技能夠硬，職業(yè)素養(yǎng)夠強(qiáng)，這70%的事故完全可以避開，所以提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)成為至關(guān)重要的問題。

這里也就引出了這個(gè)問題：如何提高中國海員的職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)?

打個(gè)通俗的比方：一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批產(chǎn)品，進(jìn)入市場一段時(shí)間后，發(fā)覺它的各方面性能已不能適應(yīng)當(dāng)時(shí)的社會(huì)的需求時(shí)，該廠家會(huì)怎么辦?對，他會(huì)生產(chǎn)、研發(fā)出比該產(chǎn)品性能更加完善的其次代，第三代……以滿意當(dāng)時(shí)社會(huì)的需求。所以可以這麼說：每一個(gè)船員都是一件成品，而我們的航海院校就是生產(chǎn)船員的廠家而每一個(gè)航海專業(yè)的同學(xué)就是一件成為產(chǎn)品的原材料。如何讓一件原材料成為一件合格的成品。除了原材料自身的屬性外，更多的是看廠家如何去加工他。當(dāng)然要加工出一件好的產(chǎn)品，更主要還得看我們工人——老師的專業(yè)技能及責(zé)任感。

老師的年輕化?，F(xiàn)在學(xué)校聘請老師應(yīng)當(dāng)是越來越嚴(yán)，要求是越來越高，特殊是學(xué)歷方面。要求高無可厚非，這是對我們同學(xué)的負(fù)責(zé)，但從另一方面講，我們的老師越來越年輕，或許有的也只是從學(xué)校出來，船上的工作閱歷很少，你想他會(huì)是一個(gè)好的專業(yè)老師嗎?或許他理論強(qiáng)，但我們培育的同學(xué)，畢業(yè)后大多數(shù)是要上船工作的，我們需要理論學(xué)問，但更多的是實(shí)際的操作力量，我并不是說閱歷跟年齡成正比，但我確定他們確定不成反比。

我在船上聽過這么個(gè)笑話：有一個(gè)剛從學(xué)校畢業(yè)出來的同學(xué)，上船實(shí)習(xí)三副，他第一次上駕駛臺(tái)，看到海圖桌上放著帶顏色的海圖，他驚奇的問：“這海圖怎么跟我們學(xué)校的不一樣?”

很冷的一個(gè)笑話是吧?但是它真實(shí)存在，那我們又能從這個(gè)笑話中看出一個(gè)什么問題呢?這需要我們學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)深思。莫非我們學(xué)校真的窮的買不起一套真正的海圖嗎?我在這里我不學(xué)問想單單的說海圖，我只是舉一例，還有許多東西，我們的同學(xué)應(yīng)當(dāng)在學(xué)校見識(shí)的，卻始終遲到上船才見到。

當(dāng)船員就像是當(dāng)兵，我很同意這個(gè)觀點(diǎn)。我們的一切行動(dòng)要聽命令，而不是自管自的任憑干?我們必需保證平安。所以我覺得我們學(xué)校的準(zhǔn)軍事化很有必要，但是我們需要的并不只是外在的準(zhǔn)軍事化，更需要內(nèi)在的，讓同學(xué)真正有一種聽從意識(shí)，養(yǎng)成一個(gè)好的習(xí)慣。

隨著科技的不斷進(jìn)展，航海已不像以前那么難，先進(jìn)的航海儀器設(shè)備有了，現(xiàn)在的航海需要的是更高素養(yǎng)的船員來操縱它。我覺得要提高我們船員的素養(yǎng)和技能，必需從我們航海同學(xué)抓起，培育優(yōu)良的航海技能，從我們航海類老師抓起，老師的專業(yè)技能打算著我們將來航海的方向，為航海的明天，讓我們一起努力。

航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)篇三(1)環(huán)境適應(yīng)性問題。實(shí)習(xí)學(xué)員剛上船工作時(shí)，布滿著奇怪???與興奮，壯麗的海上日出、漂亮的異國風(fēng)光都給航海生活平添了很多樂趣。但是遠(yuǎn)航工作中不只是美妙的一面，也有很多的困難和困苦。例如飲食，船員來自五湖四海，甚至于不同的國度，飲食習(xí)慣各不一樣，不行能為每個(gè)人預(yù)備特色的飯菜，而且長時(shí)間海上航行，缺少足夠的新奇蔬菜和水果，有些學(xué)員可能就感到不適應(yīng)。再說睡覺，雖然船上的住宿條件一般都不錯(cuò)，配套設(shè)施齊全，但有些房間機(jī)器的轟鳴聲日夜相伴，很難入睡，且船上是實(shí)行24小時(shí)連續(xù)值班制，每天都可能在睡夢中被叫醒。還有暈船幾乎是每位船員都要經(jīng)受的。海上無風(fēng)三尺浪，船舶在海上航行，常常會(huì)遭受到惡劣天氣，會(huì)產(chǎn)生左右?guī)资鹊膿u擺，時(shí)上時(shí)下，時(shí)左時(shí)右，新船員往往吃不進(jìn)飯，還要嘔吐，覺也睡擔(dān)心穩(wěn)。另外許多學(xué)員都覺得海上生活單調(diào)枯燥，特殊是跨洋航行，連續(xù)多日面對的都是茫茫海水，活動(dòng)空間突然變小,沒有地方呈現(xiàn)青春的活力，四海漂泊，對家人布滿了思念和擔(dān)憂。因此，實(shí)習(xí)學(xué)員不能盡快適應(yīng)船上的生活和工作環(huán)境是常見的問題之一。

(2)人際關(guān)系問題。人際關(guān)系是人與人之間通過交往與相互作用而形成的直接心理關(guān)系。由于海上生活和工作環(huán)境的特別性，船員的人際關(guān)系有著顯著的職業(yè)特征和特別的交往原則。由于船員來自于不同的地區(qū)，因文化交往的沖突、學(xué)問和技術(shù)業(yè)務(wù)水平的參差懸殊、飲食習(xí)慣的不一甚至宗教信仰的不同等因素使得人際關(guān)系變得簡單。學(xué)員上船以后，突然從熟識(shí)的校內(nèi)走進(jìn)一個(gè)生疏的環(huán)境，缺少了師長的關(guān)懷、同窗的友情和家人的照看，便會(huì)產(chǎn)生孤獨(dú)感。通常高校畢業(yè)生在心理上又都有肯定的優(yōu)越感，但在校時(shí)主要是以學(xué)習(xí)理論學(xué)問為主，理論和實(shí)踐間存在著肯定的差距，上船之初，常覺得在學(xué)校所學(xué)的學(xué)問并無大用，這也不懂，那也不會(huì)，從而懷疑自己的力量，否定自己，產(chǎn)生自閉心情，不能主動(dòng)和老船員進(jìn)行溝通，不能盡快融入到船舶的大家庭中去。有些老船員又對這些“眼高手低”的高校生另有看法，在他們之間無形中形成了一道鴻溝，簡單產(chǎn)生一些對立心情，影響了工作，影響了實(shí)習(xí)學(xué)員和船員的和諧相處。

(3)平安意識(shí)問題。實(shí)習(xí)學(xué)員雖然都受到過一些平安教育，但往往熟悉不夠深刻，對船舶環(huán)境可能存在的擔(dān)心全因素知之甚少。船上的很多操作，如高空舷外作業(yè)、系解纜繩作業(yè)、開關(guān)艙等都具有肯定危急性。剛上船的學(xué)員缺乏技巧，對船舶還不是很了解，很簡單發(fā)生磕磕碰碰的事，甚至造成人身傷亡事故。如碰傷、摔傷、砸傷、落水等平安事故時(shí)有發(fā)生，給以后的工作和生活帶來了較大的影響，給自己和家人帶來了苦痛。

(4)專業(yè)技能的學(xué)習(xí)問題。有些學(xué)員一上船便忙于收集資料，填寫實(shí)習(xí)報(bào)告，而忽視了對專業(yè)實(shí)踐技能的學(xué)習(xí);或是眼高手低，認(rèn)為一些工作比較簡潔，不值得去做;或是認(rèn)為有些活太臟太累，而實(shí)習(xí)學(xué)員一般又都沒有工資酬勞，工作缺少熱忱。這些想法是錯(cuò)誤的，實(shí)習(xí)的過程是學(xué)習(xí)和熬煉的過程，要從最基本的東西學(xué)起，勿以事小而不為。就拿敲銹這樣簡潔

的活來講，對剛從學(xué)校出來的“毛頭小子”而言，就非易事。敲銹時(shí)你用很大的力，敲得甲板咚咚響，不僅簡單累，效果還不好。敲銹，要從熟悉銹開頭，依據(jù)銹的大小和銹的程度，來推斷是敲還是鏟?敲時(shí)要用力得當(dāng)，力要用在手腕上??，把握了方法，敲銹的質(zhì)量上去了，人也不感到累。做任何事情都有技巧，只有抓住其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，才能達(dá)到事半功倍的效果。

航海實(shí)習(xí)報(bào)告?zhèn)€人總結(jié)篇四20xx年3月初至4月末我們在學(xué)校進(jìn)行了水手工藝的實(shí)習(xí)。主要針對滑車、上高、舷外等操作進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，讓我們受益匪淺。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識(shí)學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也盼望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時(shí)的情景，為自己堅(jiān)決做一個(gè)航海技術(shù)人員的目標(biāo)供應(yīng)更直接的動(dòng)力吧。

實(shí)習(xí)目的：

通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固運(yùn)用和加深所學(xué)的理論學(xué)問，學(xué)習(xí)船舶甲板上的基本操作，熬煉個(gè)人分析問題和解決實(shí)際問題的力量，為即將參與工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

一、鋼絲繩插接

鋼絲繩插接，在船上常常進(jìn)行，插法許多，他的操作比較簡單，技術(shù)要求也較高，不但要求插的堅(jiān)固緊湊，而且應(yīng)當(dāng)插的嫻熟，才能提高工作效率。經(jīng)過這次練習(xí)，我知道了海員不但要具備良好的身體素養(yǎng)，還要擅長動(dòng)腦筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做簡潔，怎么做省力，怎么做會(huì)作的更好更美麗。

二、投擲撇纜

1、撇纜的作用：船舶靠離碼頭、排放囤船、船舶間相互作業(yè)、救生都離不開撇纜，撇纜是船舶一項(xiàng)常常性的工作。必需正確的使用和維護(hù)和保養(yǎng)。

2、投擲要求：投擲撇纜繩在25米以上，左右偏差不超過五米。

3、投擲撇纜的方法：拋投式、碼頭式和旋轉(zhuǎn)式。

經(jīng)過這次訓(xùn)練我明白了，再工作中，除了動(dòng)腦筋外，還要保證平安。平安在任何場所都在第一位，由于只有在平安的狀況下人才可以毫無顧及的做事。想想假如那次真的砸到我的頭，我可能就不會(huì)來訓(xùn)練了即使來了也會(huì)有很大的壓力很難發(fā)揮出真實(shí)的水平。

三、挽繩結(jié)、三股繩插結(jié)

這次培訓(xùn)除了記住繩結(jié)的名字，還要記住他們的用途：

1、扎繩頭：加強(qiáng)繩頭堅(jiān)固，防止繩頭松散。

2、縮帆結(jié)：兩根粗細(xì)相像的小繩相接，用在常常解開的地方。

3、丁香結(jié)：繩索固定在圓柱形物體上。

4、單套結(jié)：高空、舷外作業(yè)臨時(shí)平安帶，繩與繩、繩與眼環(huán)臨時(shí)連接，作臨時(shí)眼環(huán)。

5、單索花：兩根粗細(xì)不同的繩子連接，或繩索連接眼環(huán)。

三股繩插結(jié)的優(yōu)點(diǎn)比一般繩結(jié)、接繩的方法堅(jiān)固的多，目前船舶常見的插接有：三股繩繩頭反插結(jié)和三股繩插眼環(huán)。

四、高空作業(yè)