節(jié)慶花卉擺放服務(wù)花卉運輸方案

第一節(jié)花卉產(chǎn)品的包裝與運輸 1一、盆花的包裝與運輸技術(shù) 2二、切花的包裝與運輸技術(shù) 6三、花卉冷列運輸管理 10第二節(jié)運輸組織機構(gòu) 14一、運輸組織機構(gòu) 14二、運輸車輛配備 15三、花卉物流臺車 18第三節(jié)運輸配送計劃 22一、運輸方案設(shè)計原則 22二、運輸安全思路與目標 23三、運輸管理承諾及保證 25四、運輸組織方案 27五、運輸服務(wù)流程 30六、運輸服務(wù)注意事項 32七、運輸機構(gòu)及車輛配備 32第四節(jié)運輸服務(wù)保障計劃 49一、運輸路線保障 49二、安全運輸保障 50三、運輸時間保障 61第一節(jié)花卉產(chǎn)品的包裝與運輸我公司將根據(jù)項目的實際情況，針對不同的花卉選擇以下不同的包裝和運輸技術(shù)。一、盆花的包裝與運輸技術(shù)隨著市場經(jīng)濟體制的確立，苗木的生產(chǎn)、銷售也趨向市場化，遠途購買苗木在工作中時常遇到，為保證所購買苗木的質(zhì)量，我們首先要考慮的問題就是苗木的包裝與運輸。因為在運輸過程中，苗木暴露于陽光之下，長時間被風吹襲，會造成苗木失水過多，質(zhì)量下降，甚至死亡。所以，在運輸中盡量減少水分的流失和蒸發(fā)，對保證苗木的成活率有很大作用，這就是要求我們必須注意苗木的包裝與運輸。（一）包裝的目的和材料據(jù)有關(guān)資料介紹：曾用油松和側(cè)柏一年生播種苗進行曬根，試驗結(jié)果表明，在華北3月下旬的陽光下，油松一年生播種苗60分鐘全死；側(cè)柏一年生播種苗曬4小時的成活率只有3.1‰，而且經(jīng)過日曬的苗木成活后再生長也受影響，側(cè)柏苗對照的平均苗高為39.9厘米，曬1小時的平均苗高為31.3厘米，曬2小時為268厘米，曬4小時生長不正常。而且包裝袋包裝來運輸?shù)脑粕济?，?jīng)過1周其成活率仍為100%。由此可見，苗木運輸時間較長時，要進行細致的包裝，一般用的包裝材料有：草包、蒲包、聚乙烯袋、涂瀝青不透水的麻袋和紙袋，集運箱等。（二）包裝方法可用包裝機或手工包裝。對于大苗如落葉闊葉樹種，大部分起裸根苗。包裝時先將濕潤物放在包裝材料上，然后將苗木根對根放在上面，并在根間加些濕潤物如（苔蘚，濕稻草，濕麥秸等）；或者將苗木的根部蘸滿泥漿。這樣放苗到適宜的重量，將苗木卷成捆，用繩子捆住。小裸苗也用同樣的辦法即可。而針葉和大部分常綠闊葉樹種因有大量枝葉，蒸騰量較大，而且起苗時損傷了較多的根系，起苗后和定植初期，苗木容易失去體內(nèi)的水分平衡，以致死亡。因此這類樹木的大苗起苗時要求帶上土球，為了防止土球碎散，以減少根系水分損失，所以挖出土球后要立即用塑料膜、蒲包、草包和草繩等進行包裝；或用木箱，對特殊需要的珍貴樹種的包裝有時用木箱。包裝時一定要注意在外面附上標簽，在標簽上注明樹種的苗齡，苗木數(shù)量，等級，苗圃名稱等。（三）苗木的運輸城市交通情況復(fù)雜，而樹苗往往超高，超長，超寬應(yīng)事先辦好必要的手續(xù)；運輸途中押運人員要和司機配合好，盡量保證行車平穩(wěn)，運苗途中提倡迅速及時，短途運苗中不應(yīng)停車休息，要一直運至施工現(xiàn)場。長途運苗應(yīng)經(jīng)常給樹根部灑水，中途停車應(yīng)停于有遮陰的場所，遇到剎車繩松散，苫布不嚴，樹梢拖地等情況應(yīng)及時停車處理。（四）裸根苗的裝車方法及要求裝車不宜過高過重，壓得不宜太緊，以免壓傷樹枝和樹根；樹梢不準拖地，必要時用繩子圍拴吊攏起來，繩子與樹身接觸部分，要用蒲包墊好，以防傷損干皮?？ㄜ嚭笙浒迳蠎?yīng)鋪墊草袋、蒲包等物，以免擦傷樹皮，碰壞樹根，裝裸根喬木應(yīng)樹根朝前，樹梢向后，順序排碼。長途運苗最好用苫布將樹根蓋嚴捆好，這樣可以減少樹根失水。（五）帶土球苗裝車方法與要求2米以下（樹高）的苗木，可以直立裝車，2米高以上的樹苗，則應(yīng)斜放，或完全放倒土球朝前，樹梢向后，并立支架將樹冠支穩(wěn)，以免行車時樹冠晃搖，造成散坨。土球規(guī)格較大，直徑超過60厘米的苗木只能碼1層；小土球則可碼放2至3層，土球之間要碼緊，還須用木塊、磚頭支墊，以防止土球晃動。土球上不準站人或壓放重物，以防壓傷土球。（六）運輸方式國內(nèi)花卉運輸通常包括空運、公路、鐵路運輸?shù)确绞?。空運的運費較高，但由于運輸時間短，使產(chǎn)品質(zhì)量基本不受影響。不過國內(nèi)的空運服務(wù)質(zhì)量目前尚不高，盆花屬于鮮活產(chǎn)品，工作人員習慣性地把盆花當鮮切花一樣裝卸，沒有注意不能倒置的標志，使盆花損毀的機會大大增加，而索賠的手續(xù)又比較麻煩，所有這些都大大減弱了空運的競爭力。公路運輸是目前盆花運輸最流行的方式，運費僅為空運的1／3至1／4，且可以把裝卸的損傷減至最低。但運輸時間一般較長，而運輸途中長時間的高溫或低溫條件容易給花木造成嚴重的運輸傷害。因此，冬天的運輸必須采用保溫車或加溫車。保溫車的價格要比一般的半封閉車高1／3，加溫車要比半封閉車價格高一半以上。在長江以南地區(qū)一般用保溫車就可以了，長江以北地區(qū)則應(yīng)盡量用加溫車。鐵路運輸?shù)膬r格約為空運的1／4至1／5，運費便宜但貨量要求比較大，且裝卸損傷也較大。減小盆徑、控制高度和采用輕型基質(zhì)是減少運輸重量和體積，從而節(jié)省運輸成本的最有效的方法。（七）貯運時注意的問題如果是短距離運輸，苗木可散在筐簍中，在筐底放上一層濕潤物，筐裝滿最后在苗木上面再蓋上一層濕潤物即可。以防苗根不失水為原則，如果長距離運輸，則裸根苗苗根一定要蘸泥漿，帶土球的苗要在枝葉上噴水。再用濕苫布將苗木蓋上。在貯運過程中，花卉的生命活動和衰老尚未停止，致使花卉在貯運過程中發(fā)生一些變化。在運輸時，應(yīng)盡可能保持植物處于冷環(huán)境，并保持溫度穩(wěn)定，使植物在采收后始終處于“冷鏈”環(huán)境。同時應(yīng)注意保持空氣循環(huán)及通風。較大的盆栽植物常用敞口卡車來運輸。目前最新的運輸方法是裸根運輸，由于去除運輸介質(zhì)及容器，運輸費用大大減少，可減少超過50%的運輸空間及重量。這種運輸法也用于水培法生產(chǎn)的植物，以符合一些國家制定的衛(wèi)生要求，防止土傳病原體的傳播。在貯運中產(chǎn)生的乙烯也會誘導(dǎo)花苞，葉的脫落，增加花的畸形。乙烯的危害大小取決于其濃度，暴露期及溫度。運輸溫度的下降（在凍害點之上），可減少葉、花的脫落。因而，在長期運輸前，用乙烯活性抑制劑（STS或1-MCP）處理植物，可減少乙烯的危害。對一些植物，用萘乙酸處理，也可減少各種植物器官的脫落。完全開放的花比花苞期的花對乙烯更敏感，因而，觀花的盆栽植物在花苞期運輸是非常重要的。只有當產(chǎn)品在接近最優(yōu)的貯藏溫度下時，可放在一起，并且要防止其不良的相互影響，如乙烯的釋放，臭味及貯藏時對相對濕度的不同要求。在運輸時應(yīng)考慮最經(jīng)濟、最優(yōu)的運輸方法，對較長期運輸，遇到的主要問題是：葉、花褪色，脫落，花苞不能開放，向地性彎曲、疾病的快速發(fā)展與傳播等。二、切花的包裝與運輸技術(shù)（一）切花的包裝包裝目的是為了盡量減少花在運輸時的機械損傷或水的損失，保持花最佳的新鮮狀態(tài)，所選包裝應(yīng)盡可能地適應(yīng)產(chǎn)品、運輸方法及市場。包裝是否理想，即是否使產(chǎn)品得到較好保護以適應(yīng)運輸，加工及貯藏的要求決定其商業(yè)運作是否成功。觀賞植物是活的組織，經(jīng)歷有限的生命時期。尤其是切花，對損傷的抗性比盆栽植物小。與運輸、加工及裝貨有關(guān)的機械損傷有：沖擊、掉落、壓緊及震動。包裝應(yīng)盡可能減少各類損傷及副作用。近年來，許多花卉生產(chǎn)大國加強了對包裝材料及尺寸的研究?？梢阑ɑ芷贩N，貯藏及運輸方法的不同，采用各種包裝設(shè)施和包裝方法。通常，各種包裝目的都應(yīng)盡量減少花在貯藏及運輸時的機械損傷或水的損失。保持花最佳的膨壓，以防機械損傷。通常的貯運方法有兩種：干藏及濕藏。濕藏是將花的莖部浸入充滿水或保護液的容器中，可保持花卉充足的水分，但運輸較困難，這種方法適于短期貯藏及運輸，可保持花的形態(tài)，防止機械損傷，但運輸需占用較多設(shè)備，費用較大。有些切花種類（香石竹、百合、非洲菊、金魚草）可在濕藏時保存幾星期。可在實際運輸中，在大規(guī)模生產(chǎn)運輸中不適用。在實際生產(chǎn)中，應(yīng)用較多的是干藏，各種種類的包裝箱被用來作切花的干藏或運輸，適當?shù)母傻陌b可防止花的水分損失。包裝的濕度由箱中包裝的蠟層或提供各種類型的箔膜來保證。包裝材料多以柔質(zhì)塑料為宜，主要有低密聚乙烯塑料薄膜、高密聚乙烯塑料薄膜和聚丙烯塑料薄膜等。試驗證明，高密聚乙烯塑料薄膜效果最好，保鮮時間最長。袋內(nèi)若裝入O2吸收劑或蓄冷劑（冰塊），保鮮效果更好。干藏法常用于長期貯藏，例如康乃馨，菊花，在花苞期干藏比濕藏的效果好，保存期更長。貯藏后，花苞開放需適宜的促開花溶液。花在密封氣體的聚乙烯袋中也能較好貯藏。在這些包裝內(nèi)，花呼吸制造一個氣調(diào)環(huán)境（MA）。降低了O2濃度，提高CO2濃度，這使貯藏期延長。包裝箱的尺寸還應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運空間，又能保證足夠的通風量防止花衰敗。國外許多花卉生產(chǎn)商改進了包裝箱的尺寸，如以色列，包裝箱如圖所示，既可使冷空氣自由通過包裝箱，又節(jié)省運輸空間（如采用直角箱，為通風，包裝箱之間需間隔一段距離）。包裝箱形狀及擺放方式包裝從經(jīng)濟角度考慮，還應(yīng)考慮輔助設(shè)備的直接或間接的經(jīng)濟費用。如包裝應(yīng)考慮是否適應(yīng)產(chǎn)品尺寸，通風方法及是否穩(wěn)固；包裝材料及其他保護設(shè)施的選擇等。由于觀賞植物種類很多，不同種類有不同特性，因而包裝實現(xiàn)高度標準化是不現(xiàn)實的，但應(yīng)牢記標準化在技術(shù)及經(jīng)濟上的優(yōu)勢。應(yīng)鼓勵標準化制定者制定明確，合理的標準。某些進口國家可能對包裝有偏愛及特殊要求，銷售者應(yīng)了解此要求，通常認為包裝也是“沉默的銷售員”，尤其在零售時，包裝對提高銷售量有重要作用。與包裝有關(guān)的因素包括：包裝尺寸，產(chǎn)品擺放方式，每束花束，包裝顏色及標簽等。除此之外，包裝還具有堅固及適于運輸?shù)墓δ?。在可能的情況下，以下方面應(yīng)以標簽或發(fā)貨單方式標注于產(chǎn)品上，以利售后服務(wù)。如識別標記（包括包裝者或分銷者、生產(chǎn)者姓名、地址或官方的識別標記）、產(chǎn)品特性（品種及適應(yīng)性等）、原產(chǎn)地（原產(chǎn)國家，生產(chǎn)區(qū)域）、商業(yè)特性（等級、尺寸等）。（二）切花的運輸由于切花栽培地與銷售市場之間常常離得很遠，它們需用飛機、卡車和輪船遠距離運輸。為保證切花有優(yōu)良的上市質(zhì)量，需采用以下幾方面的先進技術(shù)：1.確保切花材料的優(yōu)質(zhì)由于長途運輸對切花質(zhì)量的負面影響，因此對切花質(zhì)量要求很高。切花應(yīng)在成熟的較早階段（如蕾期）采切，無病蟲害，無機械損傷。切花粗壯健康，對病害、缺水和低溫傷害有較強抗性，能忍耐較長時間的黑暗環(huán)境。2.運輸前適當?shù)幕瘜W(xué)處理對灰霉病敏感的切花，應(yīng)在采前或采后噴布殺菌劑，防止該病在運輸途中蔓延。在包裝前，切花表面應(yīng)是干燥的，不宜進行濕包裝。切花運前的脈沖處理十分重要。脈沖液中可選擇以下成分：（1）蔗糖，作為能源；（2）殺菌劑，抑制有害微生物活動；（3）硫代硫酸銀（STS），對乙烯產(chǎn)生和活動的抑制劑；（4）細胞激動素（BA，KT等），防止六出花、菊花、雛菊和補血草葉片黃化，增加火鶴花抗低溫傷害能力；（5）赤霉素，防止百合花葉片黃化。3.運輸前的預(yù)冷處理溫度是決定切花運輸質(zhì)量和壽命的關(guān)鍵因子。所有切花在采切后應(yīng)盡快預(yù)冷，在其最適低溫下運輸。低溫可以延緩花蕾開放和花朵老化，減少切花水分喪失，降低其呼吸作用，防止運輸途中過熱，降低切花對乙烯的敏感性，減少自身乙烯的產(chǎn)生，減緩貯藏于切花組織內(nèi)部糖類和其他營養(yǎng)物質(zhì)的消耗。切花常用預(yù)冷方法有：（1）冷庫內(nèi)冷卻；（2）包裝內(nèi)加冰；（3）真空冷卻；（4）強制通風冷卻。其中強制通風冷卻效率最高，冷卻速度快，是商業(yè)上最常用的預(yù)冷方法。4.運輸過程中環(huán)境因子的控制溫度———預(yù)冷之后的切花，在運輸過程中應(yīng)繼續(xù)保持制冷狀態(tài)，在該切花最適宜的低溫下運輸。如無制冷設(shè)施，運輸容器內(nèi)應(yīng)有隔熱材料，減緩周圍環(huán)境對切花的影響。濕度———在運輸過程中，應(yīng)保持95％～98％的高相對濕度，防止切花水分喪失和萎蔫。一般氣密包裝可以達到這一要求。乙烯———當切花在運輸過程中置于過于擁擠和無通氣孔的箱內(nèi)，或周圍溫度過高，乙烯常導(dǎo)致切花的嚴重損失。因此，運輸容器內(nèi)應(yīng)適當通風和保持低溫，不要與能產(chǎn)生大量乙烯的水果、蔬菜混裝運輸，及時清除腐爛植物材料。另一個減輕乙烯危害的方法，是把裝有溴化處理活性炭或含有高錳酸鉀的乙烯滌氣瓶放在包裝箱內(nèi)。三、花卉冷列運輸管理1.冷藏車種類鐵路冷藏車可分為加冰冷藏車、冷板冷藏車、機械冷藏車等。其中：（1）加冰冷藏車：由于使用冰鹽混合物冷卻，而冰鹽對軌道的腐蝕作用較強，同時鐵路加冰站逐漸萎縮，鐵道部已經(jīng)淘汰加冰冷藏車。（2）冷板冷藏車：冷板車是依靠儲存在車內(nèi)冷凍板的低溫共晶溶液在吸收冷量后凍結(jié)成低融冰并儲存大量的冷量，運輸時，冷板內(nèi)的共晶冰吸熱溶解不斷釋放冷量，使車內(nèi)保持恒定低溫。（3）機械冷藏車：機械冷藏車配置了制冷加溫裝置，由制冷加溫裝置向貨物間提供的冷量或熱量，對車內(nèi)空氣和貨物進行降溫或升溫，并由溫度控制器將溫度控制在一定溫度范圍內(nèi)。目前國內(nèi)大多采用機械冷藏車，本次方案研究也采用機械冷藏車，借用已有的制冷技術(shù)，主要從箱體保溫和改變空氣成分兩個方面進行討論和改進。2.冷藏車箱體保溫技術(shù)（1）采用空心玻璃鋼整體發(fā)泡澆鑄成型技術(shù)，該技術(shù)使保溫箱內(nèi)外結(jié)構(gòu)呈全懸浮狀態(tài)，無骨架、無“冷橋”。制作保溫箱時先將保溫箱的外殼、內(nèi)壁制作完畢，再使箱內(nèi)壁“懸浮”其中，此時采用特殊工藝在外殼與內(nèi)壁之間的空間澆鑄，使得澆鑄后的保溫材料處處均勻，避免出現(xiàn)“空鼓”、“燒心”等缺陷，影響保溫效果。（2）箱體外壁玻璃鋼采用空心層結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)彌補了玻璃鋼導(dǎo)熱率高的缺點，可有效避免太陽暴曬引起的高溫漏熱，提高其保溫性能。（3）內(nèi)裝鉚釘聯(lián)接方式。這一方式徹底杜絕了由于外裝鉚釘帶來的由外向里的漏水、漏氣的可能。保溫層進水、進氣會嚴重降低熱阻，是影響保溫箱體壽命主要因素。采用改進的箱體保溫技術(shù)，可以更好地保持箱內(nèi)溫度，減少耗能，降低花卉運輸成本。3.氣調(diào)集裝箱技術(shù)空氣控制技術(shù)可以通過抑制花卉的呼吸，減緩其衰變過程，抑制病菌。有關(guān)植物的呼吸機理如圖1：氣調(diào)集裝箱的工作原理是改變集裝箱內(nèi)空氣成分比例，以抑制花卉呼吸，減緩其衰老。正常情況下空氣成分和花卉運輸理想環(huán)境分別如圖2、圖3所示。圖2：正常的空氣成分圖3：花卉運輸?shù)睦硐氕h(huán)境按照降氧方法的不同，氣調(diào)集裝箱可分成充氣法氣調(diào)集裝箱和依靠制氮機降氧的氣調(diào)集裝箱兩類。目前，國外開始研究膜分離技術(shù)在氣調(diào)集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用。其工作原理為：用半透膜作為選擇障礙層，允許氧氣、二氧化碳等透過而保留混合物中的氮氣，從而達到分離的目的。膜分離控制系統(tǒng)工作流程見圖4。圖4：膜分離控制工程工作流程圖氣調(diào)集裝箱技術(shù)改變箱內(nèi)氣體比例，有效地抑制了花卉的呼吸作用，再結(jié)合冷藏技術(shù)，可以大幅提高列車運輸花卉的保鮮效果。第二節(jié)運輸組織機構(gòu)一、運輸組織機構(gòu)若本次我公司中標，將由主管業(yè)務(wù)的總經(jīng)理擔任該項目的項目經(jīng)理，成立專項小組，成員不少于XX人，其中，業(yè)務(wù)員、安全員各XX人；調(diào)度、車隊負責各XX人，全程監(jiān)管本次運輸任務(wù)中的各個環(huán)節(jié)。駕駛員駕齡均在5年以上，技術(shù)高，素質(zhì)強。二、運輸車輛配備1.車輛配備情況公司將配備強大的運力完成本項目的運輸任務(wù)，承接運輸?shù)能囕v全部機械性能優(yōu)良且手續(xù)齊全。所有參與運輸?shù)能囕v均配備衛(wèi)星定位裝置，具備全程監(jiān)管條件。公司所有運輸車輛年限全部在有效服務(wù)期限內(nèi)，且車況良好、維修保養(yǎng)及時、年檢合格。本項目配備運輸車輛一覽表序號車輛品牌型號車齡車牌號123附：部分運輸車輛證明（根據(jù)項目實際情況添加）2.運輸人員管理規(guī)范（1）著裝①發(fā)型以美觀、大方為原則，嚴禁染怪異色彩。②上班時間不得穿短褲、拖鞋、嚴禁打赤腳、光膀、袒胸露背。③著裝要整潔、得體，女性職員嚴禁濃妝艷抹，穿著過于暴露服飾。④按照要求著裝，或者公司指定服飾。⑤按照要求佩戴好相關(guān)證件。（2）語言行為①同人交往時，語氣以對方能聽到為原則；嚴禁在辦公區(qū)域大聲喧嘩。②撥打、接聽電話要及時，說話語氣要和藹，不能隨意掛斷電話，手機不能關(guān)機。③時刻注意禮貌用語，多用文明用語，不得口出臟言。④不得與同事或客戶發(fā)生語言糾紛或打架事件，對事情有疑問時逐級匯報。⑤上班時間不得喝酒。注意文明行車。⑥不得在倉庫、車廂內(nèi)等禁止吸煙的地方吸煙。⑦嚴禁在辦公室的沙發(fā)上睡覺、將腳擱在辦公桌上等不雅觀行為。⑧嚴禁攜帶小孩出入工作場地。⑨嚴守公司的商業(yè)秘密。⑩嚴禁隨地亂扔垃圾、耗材、尾料、丟煙頭、吐檳榔渣，保持場地衛(wèi)生清潔。（3）操作管理事項①按照指定時間到達指定裝卸貨的區(qū)域，保證貨物準時到達。②服從公司調(diào)度安排，按照項目的排班計劃出車。遇到有爭議的，先執(zhí)行后申訴。③因故不能參加次日出車的，須提前24小時請假，填寫書面請假條。④碰到有疑問的問題時，要及時逐級反饋到相關(guān)人員處，及時處理。⑤裝卸車時注意貨物的裝卸、拼板是否合理。以及需要明確標示的貨物有無標示，愛護商品。⑥駕駛員必須對自己車輛所裝的貨物情況了解；裝卸時必須在場，出車后出現(xiàn)的錯誤駕駛員自行承擔。對于不明了的情況要詳細了解清楚。⑦運輸過程中有需要對車輛進行施封的，駕駛員必須核對清楚施封號碼。出現(xiàn)差錯的由駕駛員自行承擔。⑧駕駛員在運輸過程中遇到問題，必須及時向相關(guān)負責人匯報，不得自行做決定，把貨物拉回或用其他不合理方式處理。⑨不得故意為采購方，不得索要、收取采購方錢財和禮物。⑩單據(jù)必須保管妥善，不得丟失、毀損單據(jù)。?在出車前，要檢查好車輛狀況，保證正常的運作。?出車時嚴禁喝酒，保證出車安全。?行車過程中，遇到凹凸不平的路面或減速帶應(yīng)減速通行，以防易碎品破損。?在行車過程中應(yīng)控制好車速，嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎急剎車及快速啟動車。?遇到路上塞車應(yīng)及時繞路避開，并及時將路面狀況信息反饋給相關(guān)人員，以便公司采取措施。?遇到交警、路政扣車時，應(yīng)及時將信息傳遞給公司。如需換車，及時通知公司，以便安排。?司機應(yīng)按公司規(guī)定的程序處理和反映商品破損情況。?與采購方交接，必須保證手續(xù)齊全、無異常情況。?車輛返回必須按規(guī)定停放在指定區(qū)域、保證車輛停放整齊、統(tǒng)一。嚴禁?？吭诔鲐浛?、收貨口、通道。嚴禁亂停亂放。?遇到交通事故應(yīng)及時知會公司，以便公司安排。?必須按照各項目的規(guī)章制度和流程進行工作。?駕駛員必須持證上崗，駕照準駕車型必須與所駕駛車輛一致。?公司的業(yè)務(wù)人員和駕駛員必須服從倉庫人員裝卸安排。必須將貨物按時、保質(zhì)、保量、安全運至目的地，并提供裝卸貨物清單。三、花卉物流臺車本項目運輸花卉用車為標準化臺車。幾乎所有的現(xiàn)代花卉物流都在使用臺車。臺車進行花卉運輸，盆栽植物或鮮切花不再使用紙箱或木箱包裝，而是直接放在臺車隔板上，可以保護植物不被過度擠壓，將裝車損耗降至最低；另一方面也使得裝卸過程十分省力，大大地提高了裝卸車效率。（一）特點介紹1.置物靈活專業(yè)設(shè)計的花卉臺車，在可拆卸的邊架上，可以安裝活動隔板，層數(shù)和每層高度可隨時調(diào)整，置物空間大而且應(yīng)用靈活。在隔板上可放置格柵穩(wěn)固花盆，這樣的設(shè)置也使得鮮切花的帶水運輸?shù)靡詫崿F(xiàn)。2.產(chǎn)品保護植物上架后，可附安全皮帶，或整車包裹以進行保護，附標示牌，連同臺車本身做全程運送。3.人性化設(shè)計臺車的輪子通常設(shè)計為兩只定向輪、兩只萬向輪，以方便人工在溫室及貨場短途推行，運送輕便靈活。（二）用途臺車還可以用于展示和臨時儲存。適當改變設(shè)計，還可以增加許多用途：如1/2規(guī)格臺車及臺車的斜裝、外掛藍等的設(shè)計等。1.整體裝卸，降低損耗臺車作為花卉產(chǎn)品最小的運輸配送單位，在從生產(chǎn)地運送起始就決定了每一個臺車的最終目的地。物流的中轉(zhuǎn)不用將花卉產(chǎn)品拆裝，最大程度地減少了花卉的運輸損耗，減少了裝卸作業(yè)及物流中轉(zhuǎn)成本。2.提升裝載量，快捷運輸當需要儲存及異地調(diào)配時，臺車可以靈活拆卸重疊，減少倉儲及運輸空間。3.標準化設(shè)計，可以互通互聯(lián)標準化的臺車規(guī)格材質(zhì)一致，不同的地點不同的使用者的臺車可以互相交換周轉(zhuǎn)。猶如集裝箱在全球不同城市間周轉(zhuǎn)一樣。RFID無線射頻，臺車流通的信息，就是花卉流通的信息在每一步臺車上還可以附加RFID跟蹤器作為臺車的身份證，以芯片的形式記載每一部臺車的使用者、地點以及裝載花卉的情況。臺車的信息，就是花卉流通的信息。實時傳遞的數(shù)據(jù)，構(gòu)成了完整的信息流，將幫助我們構(gòu)建花卉流通物聯(lián)網(wǎng)。（三）好處用標準化臺車有以下好處：1.極大提高運輸質(zhì)量及效率。以臺車為基本單位，整車裝卸，可以將裝車損耗降至最低，同時也大大地提高了裝卸效率。一個卡車的花卉產(chǎn)品，可以在10分鐘能完成卸貨。2.實現(xiàn)切花帶水運輸。歐洲如荷蘭、丹麥等國家使用臺車運輸切花，保證了切花在運輸過程中有完整的水鏈供應(yīng)，最大程度保證了花的品質(zhì)。3.一個臺車所裝載的盆花若改用紙箱包裝，僅紙箱的費用就需要150-300元；而購買臺車的費用約700元左右。由此計算，使用臺車裝載花卉3-5次所節(jié)省的紙箱費用，就能與購買臺車的費用相抵，而臺車的反復(fù)使用次數(shù)遠在3-5次之上。因此，使用臺車運輸花卉，在提高花卉運輸質(zhì)量和效率的同時，還可以大量節(jié)省包裝和裝卸成本。同時，由于不再使用紙箱包裝，還可以減少對森林資源的破壞，保護環(huán)境。4.促進第三方花卉專業(yè)物流的發(fā)展。臺車作為花卉流通的標準化運輸工具，使運輸公司不用面對成千上萬不同規(guī)格的花卉產(chǎn)品，而只要適應(yīng)標準化的臺車規(guī)格進行車輛、倉庫等的適應(yīng)性改造，有利于第三方物流公司進行合作并逐漸適應(yīng)花卉運輸?shù)奶厥庖?，從而促進花卉專業(yè)物流的發(fā)展。5.促進花卉信息交流及電子商務(wù)的發(fā)展。花卉臺車流通，必然要求相關(guān)花卉信息的及時匯總及管理，從而促進花卉生產(chǎn)及銷售信息體系的發(fā)展。同時，在臺車交換電子信息平臺上也極易建立起生產(chǎn)商和經(jīng)銷商異地網(wǎng)上交易體系，實現(xiàn)花卉業(yè)電子商務(wù)。第三節(jié)運輸配送計劃一、運輸方案設(shè)計原則（一）安全可靠性安全可靠是運輸方案的首要原則，為此在吊運裝載、水路、道路運輸、捆綁加固、裝卸實施等方案設(shè)計中，運用了科學(xué)分析和理論計算相結(jié)合的方法，確保方案設(shè)計科學(xué)，數(shù)據(jù)準確真實，操作實施萬無一失；（二）經(jīng)濟適用性為了維護業(yè)采購單位的經(jīng)濟利益，在本運輸方案的設(shè)計過程中，公司對多套運輸方案進行篩選優(yōu)化，采取最優(yōu)化的技術(shù)方案，采用最適合的運輸貨物，降低運輸費用，最大限度地減少運輸成本，確保本方案的經(jīng)濟適用性；（三）可操作性在運輸方案制作和審定過程中，認真細致地做好前期準備，對各種可能出現(xiàn)的風險進行科學(xué)評估，確保貨物裝載、運輸、卸裝等作業(yè)能夠順利展開，以此建立本方案的可操作性；（四）高效迅速性由于本項目運輸質(zhì)量要求高、現(xiàn)場路況較為復(fù)雜等情況，因此調(diào)動最適用的貨物、人員，結(jié)合我公司操作類似項目的成功經(jīng)驗，保證按照雙方既定的安裝方案及相關(guān)規(guī)定執(zhí)行運輸操作，高效完成運輸任務(wù)。此外在運輸過程中還需要遵循以下幾點：1.合法：產(chǎn)品的運輸必須嚴格遵守有關(guān)的法規(guī)、政策、辦法。2.及時：貨物運輸應(yīng)按照產(chǎn)、供、運、銷的流通規(guī)律，及時實現(xiàn)其在空間上的位移，盡量縮短待運期和在途時間，加速流轉(zhuǎn)，促進購銷業(yè)務(wù)的順利進行。3.準確：貨物品運輸過程中，必須切實防止各種差錯事故，避免陰差陽錯造成運力和時間上的浪費，準確無誤地完成運輸任務(wù)。4.安全：產(chǎn)品在運輸過程中，必須杜絕各種損壞、污染、丟失等事故發(fā)生，確保人身、商品、貨物的安全，保證貨物安全到達目的地。5.經(jīng)濟：貨物運輸必須選擇經(jīng)濟合理的運輸路線和運輸方式，盡可能地減少運輸環(huán)節(jié)，縮短運輸里程，減少費用支出，合理利用運輸設(shè)施和運輸工具，加強維修保養(yǎng)，節(jié)約人力、物力、財力，降低勞動消耗，提高經(jīng)濟效益。二、運輸安全思路與目標（一）貨物運輸安全總體思路堅持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為總體要求，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓(xùn)、重視隱患排查治理，現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作任務(wù)，切實把各項責任落實到位，切實做好本項目運輸安全工作，保證貨物運輸工作持續(xù)穩(wěn)定開展。（二）貨物運輸安全目標1.堅決遏制交通事故發(fā)生、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故發(fā)生；2.道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。3.從業(yè)人員持證上崗率達100%。4.安全隱患整改率100%。5.衛(wèi)星定位綜合在線率不低于92%，安全貨物設(shè)施配備率100%。6.深入開展安全標準化管理，遵循以人為本的原則，加強從業(yè)人員安全宣傳教育培訓(xùn)，努力提高員工隊伍安全素質(zhì)。7.追求最大限度地不發(fā)生各類道路交通安全責任事故，不發(fā)生任何普通道路貨物運輸事故和自燃事故。8.在我司基本建成系統(tǒng)、成體系的安全生產(chǎn)長效管理機制。三、運輸管理承諾及保證確保貨物在途及運輸信息的統(tǒng)一管理及時傳遞，做到貨物運輸在途的監(jiān)控管理、貨物運輸過程中所攜帶票據(jù)、準運證等是使用管理、裝卸貨物的現(xiàn)場管理。（一）運輸在途的監(jiān)控管理我公司物流運輸車輛已安裝有衛(wèi)星定位管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將自動分析數(shù)據(jù)，將車輛全程運行軌跡、停車地點、停車時間及運行速度，在精確的全國電子地圖上一覽無余，全數(shù)再現(xiàn)。同時結(jié)合衛(wèi)星定位技術(shù)，確定車輛所處的位置及速度等相關(guān)的信息，通過GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)將衛(wèi)星定位車載終端采集的信息傳送回公司信息管理中心，信息管理中心的軟件平臺將在電子地圖上顯示所查詢的車輛及貨物的相關(guān)信息。（二）運輸過程中所攜帶票據(jù)、準運證使用管理所攜帶票據(jù)、準運證根據(jù)運輸線路路況、天氣等情況綜合分析，設(shè)定與運輸時間相符的有效期，要求隨車人員簽訂使用協(xié)議。（三）裝貨和卸貨的現(xiàn)場管理所有裝貨和卸貨的現(xiàn)場管理均設(shè)有專職調(diào)度員、現(xiàn)場管理人員，根據(jù)情況配備專用車輛。定期對車輛進行清潔清掃，保證車輛整潔無異味。同時按照客戶的運單配備專車，保證不混裝貨品。裝運過程中，做足防護措施，起運前安排專人檢查雨布、蓬布的安全性能，車輛未蓋好蓬布、雨布不允許出裝貨現(xiàn)場。（四）車輛管理承諾及保證確保所屬車輛實行公司化經(jīng)營，車輛統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營，不承包經(jīng)營。車輛統(tǒng)一標識，車容車貌整潔。因此，在計劃下達后，人員、車輛將第一時間到位。（五）貨物風險承諾及保證如中標，本公司將及時購買大額貨物運輸保險，本公司有能力承擔一切經(jīng)營風險以及意外風險。本公司確?！傲恪必洆p貨差率；“100%”準時到達率（不可抗力的因素除外），在運輸暫管期間（即在起運地裝載完畢至到達目的地卸載完畢期間），如客戶的貨品發(fā)生丟失或損壞由本公司照價賠償。（六）客戶服務(wù)承諾及保證公司將明確建立客服投訴管理、客服滿意度調(diào)查方面的制度。如產(chǎn)品在運輸中出現(xiàn)任何問題都可向公司客戶服務(wù)人員投訴。（七）制度管理服務(wù)承諾及保證嚴格遵守招標人及招標人委托管理單位關(guān)于運輸服務(wù)、安全、供應(yīng)商管理等有關(guān)制度和規(guī)定。依據(jù)公司制定的經(jīng)營管理、財務(wù)、統(tǒng)計、安全、勞動和服務(wù)質(zhì)量管理等制度并嚴格執(zhí)行。嚴格按照運管機構(gòu)核定的經(jīng)營范圍運行，不擅自暫停、終止經(jīng)營，不非法轉(zhuǎn)讓貨運經(jīng)營權(quán)。（八）依法服務(wù)承諾及保證嚴格遵守《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，堅決杜絕超載運輸。我公司在此鄭重承諾。將認真貫徹質(zhì)量方案，本著安全第一、采購單位至上的思想，合理組織，科學(xué)調(diào)配，用心操作，誠實守信，文明服務(wù)。確保貨物安全、優(yōu)質(zhì)、按時運輸至卸貨地，以優(yōu)良的服務(wù)態(tài)度及良好的敬業(yè)精神真誠服務(wù)于客戶。如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受招標方處罰。四、運輸組織方案（一）運輸組織設(shè)計為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成貨物運輸，由我公司負責整個項目的運輸服務(wù)，作為項目部的一個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)力，全面負責該機構(gòu)的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確?；ɑ茉谶\輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。（二）運輸作業(yè)組織措施為了安全、優(yōu)質(zhì)、按時完成貨物運輸任務(wù)，項目部在運輸就安排專人負責整個運輸方案，運輸部作為項目部的一個機構(gòu)代表項目部行使權(quán)力，全面負責該部門的對外業(yè)務(wù)聯(lián)系和內(nèi)部協(xié)調(diào)組織管理，確保貨物在運輸作業(yè)過程中處于受控狀態(tài)。1.項目部指定專人擔任部門經(jīng)理。2.運輸部由收貨組、儲貨組、發(fā)貨組、揀貨組組成。具體分工負責運輸項目的各項工作。運輸作業(yè)過程中組織四個作業(yè)組，分別在卸車裝車、公路運輸作業(yè)過程中相互配合，前后銜接。（三）運輸作業(yè)總體安排1.總體指導(dǎo)思想認真貫徹公司的質(zhì)量方針，本著安全第一、采購單位至上的思想，合理組織，科學(xué)安排，精心操作，確保將貨物安全、優(yōu)質(zhì)、按時運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場。2.運輸作業(yè)安排（1）我公司在人員、技術(shù)、貨物等方面給予保障，確保各項工作到位。（2）組織有關(guān)技術(shù)人員，按照采購單位對大型貨物運輸要求編制具體的運輸方案，并對技術(shù)方案進行論證，確保方案的可行性、科學(xué)性和可操作性。（3）對該項目擬投入的車輛機具進行嚴格的檢查和保養(yǎng)，確保其完好的技術(shù)狀況，以便隨時調(diào)遣使用。（4）對作業(yè)中的每一個過程都進行認真細致的檢查、計劃、安排，并做好記錄。3.運輸前期準備（1）掌握運輸時間，提前做好貨物的運輸前期準備。（2）根據(jù)貨物起運時間，發(fā)運前一周組織人員對道路進行勘察，保證貨物順利實施公路運輸；（3）申請公路超限運輸手續(xù)；（4）對安裝人員進行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)；（5）按照具體安裝方案準備車輛及各種機具，并嚴格檢驗，保證其技術(shù)狀況良好；（6）實施公路運輸?shù)能囕v、機具及人員提前到位。4.捆綁加固方案（1）針對該批貨物特點，我司計劃制作一些專用捆綁加固工具，保護貨物運輸過程中的穩(wěn)定性以提高工作效率、安全性。（2）貨物裝車①裝車前在平板車貨臺上鋪橡膠板，以增大摩擦力；②在板車上標注貨物裝車參照線；③貨物裝車時，各裝車人員佩戴手套；④該貨物裝車必須使貨物重心與平板車的中心對正，以保證裝載平穩(wěn)。如果貨物與平板車的中心不對正，最大偏差不超過：50mm，左右支撐點負荷懸殊不能超過10％；⑤裝車時，吊裝人員必須持證上崗，吊裝時做好一切安全工作，不得出現(xiàn)一點安全隱患；⑥裝車完畢后，司繩人員將起重索具撤離貨物后方可組織運輸公司起重人員進行捆綁加固；5.加固捆綁原則（1）貨物與運輸車輛間放置橡膠板以增大貨物與平板車的摩擦系數(shù)，防止運輸時貨物在車板上滑動。（2）貨物與運輸車輛間的支撐必須保證車輛在運輸中能夠正常運行，車輛主梁承受的正負彎矩不得超出車輛設(shè)計要求。（3）貨物在車輛上的捆綁必須牢固，索具、拉緊器強度足夠，必須保證任何時候貨物在車輛上不發(fā)生任何位移。（4）捆綁貨物時必須對貨物進行保護工作，鋼絲繩外包膠皮管或用專業(yè)尼龍鎖扣，保證貨物表面或包裝不受任何損壞。（5）捆綁要點①捆綁加固操作由專職起重工按照設(shè)計方案完成；②鋼絲繩緊固器拉緊后，必須用卡子卡緊；③運輸過程中需要檢查鋼絲繩和尼龍鎖扣的松緊度；④捆綁加固操作現(xiàn)場有項目技術(shù)人員和安全質(zhì)保員現(xiàn)場監(jiān)督，并經(jīng)項目技術(shù)人員和安全質(zhì)保員確認后，方可起運。五、運輸服務(wù)流程（一）接單??1.運輸部運輸主管從業(yè)務(wù)部接受運輸發(fā)送計劃。2.運輸調(diào)度從業(yè)務(wù)部接出庫提貨單證。3.核對單證。（二）登記??1.運輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2.駕駛員到運輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運輸臺賬上確認簽收。（三）調(diào)度安排1.填寫運輸計劃。??2.填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3.電腦輸單。（四）車隊交接??1.根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。2.報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。（五）提貨發(fā)運1.按時到達提貨倉庫。2.檢查車輛情況。3.辦理提貨手續(xù)。??4.提貨，清點數(shù)量，蓋好車棚，鎖好箱門。5.辦好出廠手續(xù)。??6.電話通知收貨客戶預(yù)達時間。（六）在途追蹤：??1.建立收貨客戶檔案。2.駕駛員及時反饋途中信息。3.與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4.填寫跟蹤記錄。??5.有異常情況及時與客戶聯(lián)系。（七）到達簽收回單：??1.按時準確到達指定卸貨地點。2.貨物交接。??3.百分之百簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。4.將簽收貨物回執(zhí)單反饋至公司。六、運輸服務(wù)注意事項（一）運輸員根據(jù)各庫報送的裝箱單，按購貨單位進行整理歸類，統(tǒng)計待運商品的件數(shù)，填寫運輸單。（二）按路程長短和需要送的單位與貨物產(chǎn)品數(shù)量合理安排車，般情況下，做到待發(fā)產(chǎn)品三天內(nèi)送達客戶。（三）對產(chǎn)品運送應(yīng)按規(guī)定辦好有關(guān)出庫手續(xù)。（四）根據(jù)有關(guān)規(guī)定與客戶辦好貨物交接手續(xù)，簽回運輸單據(jù)。（五）貨物產(chǎn)品運輸中搬運、裝卸時應(yīng)輕拿輕放，碼放安穩(wěn)，嚴格按照產(chǎn)品外包裝圖示標志要求堆放和采取防護措施。（六）配送車輛必須是貨運車輛。（七）產(chǎn)品運輸裝卸時，禁止在陽光下停留時間過長或下雨、雪時無遮蓋放置。（八）貴重貨物運輸?shù)能?，不得裝載對貨物有損害的物品，不得將重物壓在產(chǎn)品包裝。（九）產(chǎn)品運輸?shù)侥康牡睾螅\輸員、驗收員和客戶分別在銷售單據(jù)匯總單上簽字，并將簽收后的匯總表帶回公司。七、運輸機構(gòu)及車輛配備（一）運輸組織機構(gòu)若本次我公司中標，將由主管業(yè)務(wù)的總經(jīng)理擔任該項目的項目經(jīng)理，成立專項小組，成員不少于XX人，其中，業(yè)務(wù)員、安全員各XX人；調(diào)度、車隊負責各XX人，全程監(jiān)管本次運輸任務(wù)中的各個環(huán)節(jié)。駕駛員駕齡均在5年以上，技術(shù)高，素質(zhì)強。擬投入的運輸人員名單序號姓名性別職務(wù)身份證號1234567（二）崗位職責1.運輸主管（1）管理部門的各項業(yè)務(wù)工作；（2）負責公司貨運的相關(guān)操作規(guī)范的制定，并負責在實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督；（3）負責協(xié)助總經(jīng)理一同完成公司的物流規(guī)劃工作，并負責實施中的指導(dǎo)與監(jiān)督；（4）負責與采購單位溝通，達到良好合作的目標；（5）負責物流費用的核定工作；（6）負責處理貨運過程中的各項突發(fā)性事件，并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案；（7）負責跟進貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流；（8）負責調(diào)動各倉庫的物流系統(tǒng)各項工作職能的全面投入，確保貨物按時供貨、準點到位；（9）負責跟進、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理貨物發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機性突發(fā)問題，并處理貨運中出現(xiàn)的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，并負責與采購人及時協(xié)商處理；（10）負責運輸保險的相關(guān)事宜，并完成出險后向保險公司的索賠工作；（11）對公司配送工作均有指導(dǎo)責任；（12）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其他臨時性工作。2.庫存監(jiān)控（1）負責與各地倉庫的庫房建立直接聯(lián)系，通過物流軟件，隨時掌握各地倉庫商品的出入庫動態(tài)，在公司統(tǒng)一規(guī)定的時間范圍內(nèi)，獲取各個庫房（含指定分銷商）的商品出入庫原始統(tǒng)計報表資料。（2）負責熟練運用電子商務(wù)軟件，統(tǒng)計核對各庫房（含指定分銷商）的商品庫存日報表，監(jiān)控商品庫存的進貨和出貨動態(tài)，審核商品庫存的真實數(shù)據(jù)，按時完成制作公司《庫存日報表》。（3）負責每周一次的各庫房滯銷貨物統(tǒng)計工作，每月一次的滯銷貨物銷售與庫存統(tǒng)計工作，每月一次的公司人員領(lǐng)用貨物的統(tǒng)計工作，負責跟進商品庫存月度盤點及庫存盤點的核查工作。（4）負責物流系統(tǒng)運用過程中的問題收集和意見反饋工作；（5）負責物流系統(tǒng)的操作指導(dǎo)工作；（6）負責庫存相關(guān)資料的檔案管理工作；（7）負責向業(yè)務(wù)部、財務(wù)部及各分公司隨時提供各項商品庫存動態(tài)的業(yè)務(wù)咨詢，并提供庫存制表的各項業(yè)務(wù)指導(dǎo)。（8）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其他臨時性工作。3.運輸監(jiān)控（1）負責按照簽訂的訂購合同及分貨計劃，跟進每一單采購貨源的供貨進度，及時協(xié)調(diào)并最快解決供貨過程中存在的各種問題，確保在合同期限內(nèi)按時供貨；（2）負責按照分貨計劃準確無誤地在物流系統(tǒng)內(nèi)制《調(diào)撥通知單》；（3）負責提前通知各倉庫做好接貨入倉的各項準備工作；（4）負責跟進所有的物流運單，包括自公司出發(fā)的及各倉庫之間調(diào)撥的運單，并第一時間發(fā)送商品貨運通告，通知收貨方；（5）負責在物流系統(tǒng)中完成直運到貨信息的登錄工作；（6）負責跟進貨運過程中的每一個交接環(huán)節(jié)，必須確保貨暢其流；（7）負責根據(jù)調(diào)度指令，調(diào)動各分公司的物流系統(tǒng)各項工作職能全面投入，確保商品按時供貨、準點到位；（8）負責確認發(fā)運商品是否安全、快捷、準點到達收貨方目的地；（9）負責處理貨運中出現(xiàn)的各種不良情況，記錄在案，并及時上報運輸主管處理；（10）負責貨運出險后的索賠資料的收集整理工作；（11）負責跟進、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理商品發(fā)運過程中出現(xiàn)的各種隨機性突發(fā)問題；（12）負責與各物流公司核對運輸費用；（13）負責物流相關(guān)資料、檔案的管理工作；（14）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其他臨時性工作。4.車隊（1）按時編制（年、月、周、日）行車計劃。（2）根據(jù)車隊年度收入計劃編制單車月度收入計劃。（3）檢查行車計劃、收入計劃、調(diào)度計劃的落實情況，并做好相應(yīng)的統(tǒng)計工作。（5）負責對駕駛員的日常管理與考核。（6）組織對駕駛員的理論學(xué)習和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。（7）掌握車輛動態(tài)情況，督促駕駛員按時走保和維修。5.安全員（1）掌握車輛動態(tài)。及時解決車輛進行中出現(xiàn)的疑難問題和車輛途中拋錨的救援工作，掌握加強員工考勤，按時填報車輛動態(tài)日報。（2）貫徹合理使用車輛、嚴格執(zhí)行載重標準和合理拖掛的規(guī)定。檢查和督促駕駛員做好愛車例行維護工作，及時糾正車輛使用不當、維修不善、違章操作等情況，并報告經(jīng)理處理。（3）辦理駕駛員交接車輛手續(xù)，組織駕駛員及有關(guān)人員熟悉新型車和進口車輛的構(gòu)造特點和技術(shù)性能。（4）會同有關(guān)人員辦理接收新車和車輛調(diào)撥、改裝、改型、封存、報廢等手續(xù)，以及車輛年終盤存工作。（5）會同有關(guān)人員編報年、季、月度車輛（發(fā)動機）大修、維護計劃，督促駕駛員按計劃規(guī)定的日期進行維修。（6）按時做好防寒、防凍、防滑、預(yù)熱、保溫、防暑降溫等準備工作；登記、保管暫時不用的車輛臨時裝備。（7）會同有關(guān)人員辦理車輛年檢和安全技術(shù)責任事故的分析處理，定期組織評定車輛技術(shù)等級，擬定提高車輛技術(shù)等級措施，按期做好有關(guān)資料的上報工作。（8）了解公司技術(shù)經(jīng)濟定額完成情況，參加定額分析會議，研究和制訂改進措施。（三）運輸人員配備1.人員名單及資質(zhì)部分運輸人員資質(zhì)一覽表序號司機姓名身份證號碼年齡所駕車型1234567891011附：運輸人員資質(zhì)證件（根據(jù)項目實際情況添加）2.駕駛員崗位職責（1）公司司機必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管理手冊，安全駕車。同時遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。（2）司機應(yīng)愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。（3）司機每天出車完畢后，及時清理車廂及駕駛室，每周清洗一次車輛，保持車輛（包括車內(nèi)，車外和車廂）干凈、整潔。（4）出車前，要例行檢查車輛的水、電、油、胎壓及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即加油，不得出車時才臨時去加油。（5）司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。不會檢修的，應(yīng)立即報告直屬上級或部門主管，并提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等）。未經(jīng)批準，不許私自將車輛送廠維修，違者費用不予報銷。車輛要每5000公里做一次保養(yǎng)（在公司指定地點），愛護車輛貨物及工具，掌握簡單的車輛故障排除方法，服從調(diào)度，按時完成運輸任務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，杜絕安全事故發(fā)生。（6）出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取停放地點和位置，不能在不準停車的路段或危險地段停車。司機離開車輛時，要鎖好車輛，防止車輛被盜。（7）司機對自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。（8）晚間司機要注意休息，不準開疲勞車，禁止酒后駕車。（9）司機酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機本人承擔，并給予行政處罰。（10）司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準危險駕車（包括高速、追尾、爭道、賽車等）。對于旁人包括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機認為不能做到的，可以提出異議，請求變更指令。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場處理，應(yīng)當立即報警待處，不得逃離現(xiàn)場。如因違反交通規(guī)則而發(fā)生事故的，司機應(yīng)承擔全部后果和責任。（11）司機因違章或證件不全被罰款的，不予報銷。違章造成事故的由當事司機承擔責任和后果。造成重大事故的，除保險公司正常賠償以外的一切責任及損失由司機自負。（12）司機應(yīng)建立車輛檔案，及時保養(yǎng)、維護、年檢、審驗各種證件，因司機個人原因所造成的逾期，所產(chǎn)生的費用由司機個人承擔。（13）司機的言行代表公司，對接貨方要熱情、禮貌，說話應(yīng)文明，在不違反原則的前提下盡量服務(wù)客戶，讓客戶滿意。（14）發(fā)貨前需與對方提前聯(lián)系，提前出車，不得誤點，上貨時必須清點數(shù)量，發(fā)貨時需檢查發(fā)貨單、核對收貨人信息及所發(fā)貨物信息的準確性。（15）上班時間內(nèi)司機未被派出車的，應(yīng)隨時在辦公室等候出車。有要事確需離開時，要告知上級主管去向和所需時間，經(jīng)批準后方可離開。（16）司機對管理人員的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。（17）司機出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時設(shè)法通知上級主管，并說明原因。（18）任何時候，司機必須隨身攜帶手機。對公司領(lǐng)導(dǎo)或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。情況特殊確實不能應(yīng)答的，事后一定要說明原因。當月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該月手機使用補貼費。（19）司機未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準，不得將自己保管的車輛隨便交給其他人駕駛；如公司領(lǐng)導(dǎo)批準同意將車交給其他駕駛員駕駛，當事司機應(yīng)負責檢查借車人是否具有合法的駕駛資格（包括駕照有效期，車型及駕照真實性）。（20）及時做好每一次出車的記錄，執(zhí)行公司派車，用車制度，不得私自使用車輛，下班后車輛應(yīng)停放到指定位置；外出停車，不得長時間遠離車輛，注意防盜，防破壞。晚上不得有貨品在車上過夜。（21）在倉庫拉貨時點清貨物對應(yīng)的數(shù)量，并簽字確認；外出接貨人也必須點清所到數(shù)量并簽字確認。對于攜帶的其他物品必須在運輸單上確認。（22）由行政人事部門每月負責對司機進行考核，考核與當月的績效工資掛鉤，年終考核等級作為下一年調(diào)整崗位工資的依據(jù)之一。對于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，可視具體情況給予嘉獎；對工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故者，視具體情節(jié)給予警告、記過、降級直至除名處理。（23）費用報銷：自覺節(jié)約用油，愛護車輛，所有因公費用（停車費、過路費、加油、修理等等）必須以正式有效憑證作為報銷憑證，由駕駛員在出車回來后三日內(nèi)整理粘貼報銷憑證后交管理人員審核簽字，再交管理層簽字，方可報銷。3.駕駛員管理規(guī)范（1）著裝1）發(fā)型以美觀、大方為原則，嚴禁染怪異色彩。2）上班時間不得穿短褲、拖鞋、嚴禁打赤腳、光膀、袒胸露背。3）著裝要整潔、得體，女性職員嚴禁濃妝艷抹，穿著過于暴露服飾。4）按照客戶要求著裝，或者客戶指定服飾。5）按照客戶要求佩戴好相關(guān)證件。（2）語言行為1）同人交往時，語氣以對方能聽到為原則；嚴禁在辦公區(qū)域大聲喧嘩。2）撥打、接聽電話要及時，說話語氣要和藹，不能隨意掛斷電話，手機不能關(guān)機。3）時刻注意禮貌用語，多用“你好”“請”“謝謝”等文明用語，不得口出臟言。4）不得與同事或客戶發(fā)生語言糾紛或打架事件，對事情有疑問時逐級匯報。5）上班時間不得喝酒。注意文明行車。6）不得在倉庫、車廂內(nèi)等禁止吸煙的地方吸煙。7）嚴禁在辦公室的沙發(fā)上睡覺、將腳擱在辦公桌上等不雅觀行為。8）嚴禁攜帶小孩出入工作場地。9）嚴守公司的商業(yè)秘密。10）嚴禁隨地亂扔垃圾、耗材、尾料、丟煙頭、吐檳榔渣，保持場地衛(wèi)生清潔。（3）操作管理事項1）按照指定時間到達指定裝卸貨的區(qū)域，保證貨物準時到達。2）服從公司調(diào)度安排，按照項目的排班計劃出車。遇到有爭議的，先執(zhí)行后申訴。3）因故不能參加次日出車的，須提前24小時請假，填寫書面請假條。4）碰到有疑問的問題時，要及時逐級反饋到相關(guān)人員處，及時處理。5）裝卸車時注意貨物的裝卸、拼板是否合理。以及需要明確標示的貨物有無標示，愛護商品。6）駕駛員必須對自己車輛所裝的貨物情況了解；裝卸時必須在場，出車后出現(xiàn)的錯誤駕駛員自行承擔。對于不明了的情況要詳細了解清楚。7）運輸過程中有需要對車輛進行施封的，駕駛員必須核對清楚施封號碼。出現(xiàn)差錯的由駕駛員自行承擔。8）駕駛員在運輸過程中遇到問題，必須及時向相關(guān)負責人匯報，不得自行做決定，把貨物拉回或用其他不合理方式處理。9）不得故意為難客戶，不得索要、收取客戶錢財和禮物。10）單據(jù)必須保管妥善，不得丟失、毀損單據(jù)。11）在出車前，要檢查好車輛狀況，保證正常的運作。12）出車時嚴禁喝酒，保證出車安全。13）遵守客戶的規(guī)定，提高客戶服務(wù)。14）行車過程中，遇到凹凸不平的路面或減速帶應(yīng)減速通行，以防易碎品破損。15）在行車過程中應(yīng)控制好車速，嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎急剎車及快速啟動車。16）遇到路上塞車應(yīng)及時繞路避開，并及時將路面狀況信息反饋給相關(guān)人員，以便公司采取措施。17）遇到交警、路政扣車時，應(yīng)及時將信息傳遞給公司。如需換車，及時通知公司，以便安排。18）司機應(yīng)按公司規(guī)定的程序處理和反映商品破損情況。19）與客戶交接，必須保證手續(xù)齊全、無異常情況。20）車輛返回必須按規(guī)定停放在指定區(qū)域、保證車輛停放整齊、統(tǒng)一。嚴禁?？吭诔鲐浛?、收貨口、通道。嚴禁亂停亂放。21）遇到交通事故應(yīng)及時知會公司，以便公司安排。22）必須按照各項目的規(guī)章制度和流程進行工作。23）駕駛員必須持證上崗，駕照準駕車型必須與所駕駛車輛一致。24）公司的業(yè)務(wù)人員和駕駛員必須服從倉庫人員裝卸安排。必須將貨物按時、保質(zhì)、保量、安全運至目的地，并提供裝卸貨物清單。（四）運輸車輛配備1.車輛配備情況及證明公司將配備強大的運力完成本項目的運輸任務(wù)，承接運輸?shù)能囕v全部機械性能優(yōu)良且手續(xù)齊全。所有參與運輸?shù)能囕v均配備GPS定位裝置，具備全程監(jiān)管條件。公司所有運輸車輛年限全部在有效服務(wù)期限內(nèi)，且車況良好、維修保養(yǎng)及時、年檢合格。配備的部分車輛如下：本項目配備運輸車輛一覽表序號車輛品牌型號車齡車牌號123456附：部分運輸車輛證明（根據(jù)項目實際情況添加）2.車輛維修保養(yǎng)管理方案為了車輛安全、可靠運行，要使車輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，符合機動車安全運行技術(shù)標準，除應(yīng)對車輛進行定期的檢修保養(yǎng)外，還應(yīng)結(jié)合進行預(yù)防性的日常檢查維護。由駕駛員在出車前、行駛途中收車后三個階段進行，重點是清潔、檢查和補給燃料。（1）出車前1）檢查行車證件、牌照是否齊全并檢查隨車裝置工具及備件等是否齊全帶足。2）環(huán)繞車輛一周，檢視車身外表情況和各部機件完好狀況，是否有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。3）擦拭門窗玻璃、清潔車身外表，保持燈光照明裝置和車輛號牌清晰。4）檢查燃油箱儲油置、散熱器的冷卻液置、曲軸箱內(nèi)機油量、制動液量（液壓制動車）、蓄電池內(nèi)電解液量等是否合乎要求。5）檢查發(fā)動機風扇皮帶是否有老化、斷裂、起毛線等現(xiàn)象，松緊度是否合適。6）檢查輪胎外表和氣壓，剔除胎間及嵌入胎紋間雜物、小石子，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。還要注意帶好備胎，放置要牢靠。7）檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)是否靈活，橫、直拉桿等各連接部位是否有松曠。8）檢查輪轂軸承是否松動，輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺母是否緊固。9）檢視駕駛室內(nèi)各個儀表和操縱裝置的完好情況。檢查燈光、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄等是否齊全有效。10）檢查方向盤、離合器、制動踏板自由行程和駐車制動器的情況是否正常，離合器踏板與制動踏板自由行程應(yīng)符合正常規(guī)定值。注意方向盤自由轉(zhuǎn)動量不得超過30°。11）啟動發(fā)動機后，檢查發(fā)動機有無異響和異常氣味，查看儀表工作是否正常。12）檢查車廂欄板及后門欄板是否牢固、可靠，貨物的裝載必須捆扎牢固、平穩(wěn)安全。對拖帶掛車的汽車，還應(yīng)檢查連接裝置有無裂損、松曠、變形等現(xiàn)象，各種輔助設(shè)施是否符合規(guī)定，以保證牽引裝置安全可靠。（2）行駛途中1）車輛起步后，應(yīng)緩慢行駛一段距離，其間應(yīng)檢查離合器、轉(zhuǎn)向、制動等各種部分的工作性能。2）在行駛中，應(yīng)經(jīng)常注意查看車上各種儀表，擦拭各種駕駛機件，察聽發(fā)動機及底盤聲音：如發(fā)覺操縱困難、車身跳動或顫抖、機件有異響或焦臭味時，應(yīng)立即停車進行必要檢查的修理。3）車輛行駛涉水路段后應(yīng)注意檢查行車制動器的效能。4）行駛中方向盤的操縱忽然變得沉重并偏向一側(cè)，應(yīng)檢查是否因其中一邊輪胎泄氣所致。5）檢查輪胎的外表和氣壓及溫度清除胎間和胎紋中的雜物。6）檢查冷卻液和機油量，有無漏水、漏油，氣壓制動有無漏氣現(xiàn)象。7）檢查車輪制動器有無拖滯、發(fā)咬或者發(fā)熱現(xiàn)象，駐車制動器作用是否可靠。8）檢查輪毅、制動轂（盤）、變速器、分動器和驅(qū)動橋溫度有無異常。9）檢查轉(zhuǎn)向、制動裝置和傳動軸、輪胎、鋼板彈簧各連接部位是否牢固可靠。10）檢查裝載和拖掛裝置是否安全可靠。（3）收車后1）停車后，應(yīng)將手制動桿拉緊，并把變速桿掛入一檔或倒擋，自動變速器的汽車應(yīng)掛入停車擋，以防止汽車自動滑移發(fā)生危險。2）熄火前，觀察電流表、機油表、水溫表、氣壓表的工作是否正常；熄火后，觀察電流表是否有反向漏電的指示（若電流表指針偏向一側(cè)，則說明存在漏電現(xiàn)象）。3）檢查有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，視需要補充燃油、潤滑油和冷卻水。4）檢查輪胎氣壓，清除胎間及表面的雜物。5）檢查油水分離器中是否有積水和污物，注意清除干凈。6）對于氣壓制動裝置的車輛，應(yīng)將貯氣筒內(nèi)的空氣放凈并關(guān)好放氣開關(guān)，對于液壓制動的車輛，應(yīng)檢查總泵制動液和液面高度。7）檢查風扇皮帶和空壓機皮帶的松動度以及完好情況，必要時應(yīng)進行調(diào)整。8）檢查輪胎螺母和半軸螺母是否松動，并查看檢查鋼板彈簧是否有折斷及螺絲是否松動。9）檢查、整理隨車的工具、附件，并切斷電源。10）打掃車廂和駕駛室，清洗底盤，發(fā)動機各部附件及整車外表。同時察看各部有無破損。11）及時排除己發(fā)現(xiàn)的故障，為下次出車做好準備。第四節(jié)運輸服務(wù)保障計劃一、運輸路線保障（一）供貨地點1.起運地點（根據(jù)項目實際情況填寫）2.到貨地點（根據(jù)項目實際情況填寫，具體送貨地點，以招標人通知為準）（二）運輸路線始發(fā)地到貨地點運輸路線運輸距離預(yù)計用時注：以上路線為我公司按照暫定交貨地點規(guī)劃，具體路線以實際要求為準。二、安全運輸保障（一）安全生產(chǎn)操作規(guī)程1.公司運輸部負責產(chǎn)品運輸（1）按照公司的業(yè)務(wù)要求和采購人的需求負責貨物的運輸。（2）認真核實負責運輸?shù)呢浳锸欠癜凑找?guī)定包裝。相關(guān)規(guī)定是否符合要求。（3）對所運輸?shù)呢浳铮ń橘|(zhì)）、名稱、理化特性、防范措施的安全技術(shù)說明書或書面材料受理，確認工作。（4）必須驗收確認其單證、貨物無誤、核實貨物（介質(zhì)）的裝卸地點、時間。同時要核準本次/批運輸?shù)呢浳锸欠穹铣羞\車輛的運輸資質(zhì)。（5）在進行貨物運輸時，應(yīng)具有公安部門審定、核發(fā)的公路運輸通行證。2.門檢、出車檢查（1）標志燈、牌是否牢固齊全和符合規(guī)定與安裝要求。（2）主、掛車連接點、燃油管油箱與技架是否牢固，輪胎磨損面、氣壓是否正常，螺絲是否堅固完整，備用胎是否完整合格。（3）油路、氣壓管是否滲漏斷路、電路、各種燈光、轉(zhuǎn)向信號燈、儀表、后視鏡、雨刮器、喇叭是否齊全、安全有效。（4）制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球頭等關(guān)鍵部位是否松動，鎖正角度各部位是否存在不良現(xiàn)象，操作是否符合要求、可靠。滅火器、消除靜電力裝置，防火安全罩是否符合規(guī)格和有效期內(nèi)。（5）衛(wèi)星定位儀裝置終端信息傳輸是否開通完好，隨車從業(yè)人員，車輛運輸資質(zhì)證件、技術(shù)安全卡、公路通行證等是否攜帶齊全。（6）欄板、廂式專用車應(yīng)重點檢查：1）車輛車廂底板應(yīng)平坦完好，護柵欄門應(yīng)符合規(guī)定高度要求、牢固。對裝載不同的貨物應(yīng)按其理化特性采取相應(yīng)的鋪墊防護措施。廂體底面上不得有與本次/批所裝載貨物性質(zhì)相抵觸的殘留物。2）配載結(jié)束后，隨車人員應(yīng)對貨物的核準、堆碼、遮蓋、捆扎等安全實施及對影響車輛運輸?shù)母鞣N不安全因素進行檢查，確認無誤后方可進入承運程序。3.調(diào)度管理（1）車輛調(diào)度必須維護承運計劃的嚴肅性，要合理調(diào)節(jié)好車流量、貨運量的平衡度，投入運力成本和運營效益的統(tǒng)一性。（2）按公司貨物承運規(guī)定范圍實行專用車輛調(diào)運，不得超規(guī)調(diào)度，如有同類、項相關(guān)的承運任務(wù)，也需經(jīng)安全考證，確認在承運、防護能力相適應(yīng)的情況下方可按規(guī)定進入調(diào)度工作程序。（3）車輛調(diào)度必須符合下列工作要求1）確認本次/批承運貨物是否符合采購單位的運輸要求，是否與調(diào)度單一致，一切配載，承運貨物必須按調(diào)度單指令進入承運程序。2）確認本次/批貨物從業(yè)人員，車輛的資質(zhì)要求和必備安全條件，所配載貨物數(shù)量和調(diào)運車輛的荷載量是否相適應(yīng)。3）確認本次/批下達車輛調(diào)度單提示的運輸指令和安全事項是否相符和配套，并在調(diào)度承運臺賬，日志中應(yīng)予如實記錄反映。4）嚴格執(zhí)行調(diào)度工作紀律、確保安全第一的原則，不得用任何理由、借口、調(diào)用有事故隱患的“病況”車和未達標車上路。4.裝載（1）隨車裝載人員必須熟悉并掌握車輛核定裝載貨物的理化特性，裝載原則、事故預(yù)防應(yīng)急措施及現(xiàn)場處理的防范工作方法。（2）裝卸作業(yè)前，車輛發(fā)動機應(yīng)熄滅并切斷總電源（需從車輛上取得動力的除外），在有坡度的場地裝卸貨物時，應(yīng)采取防止車輛溜坡。（3）裝卸作業(yè)前應(yīng)對照運單，核對貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、并認真檢查貨物包裝，貨物的安全說明書，安全標簽、標識、標志等與運單不符合或包裝破損，包裝不符合有關(guān)規(guī)定的貨物應(yīng)拒絕裝車。（4）按調(diào)度指令確認本批配載的車輛，隨車人員持有的各類專業(yè)證件要齊全，要核對貨單和貨物的數(shù)量、包裝、標志的同一性，確認本批隨車同行的危險貨物安全卡的有效性以后，方可進入配載工作程序。（5）車輛應(yīng)按照裝卸作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸作業(yè)區(qū)，并停放在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場的方位上，不準堵塞安全通道，?？控浂鈺r，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)管理人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離，待裝卸車輛與裝卸中的車輛應(yīng)保持足夠的安全距離。（6）車輛裝卸作業(yè)時，裝卸作業(yè)現(xiàn)場要遠離熱源，通風良好，電氣貨物應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求，嚴禁使用明火照明，照明燈應(yīng)具有防爆性能。（7）裝卸作業(yè)時應(yīng)根據(jù)貨物包裝的類型、數(shù)量、體積、重量等情況和包裝儲運圖示標志的要求、采取相應(yīng)措施、輕裝、輕卸、謹慎操作。（8）裝卸過程中需要移動車輛，應(yīng)先關(guān)好車廂板或欄板，若車廂板或欄板在原地關(guān)不上時，應(yīng)有人監(jiān)護，在保證安全的前提下才能移動車輛，起步要慢、停車要穩(wěn)。（9）裝卸危貨的托盤，手推車應(yīng)盡量專用，裝卸前要對裝卸機具進行檢查，裝卸貨物時裝卸機具的最大裝載量應(yīng)小于額負荷的75%。（10）裝卸完畢后，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)清掃干凈。5.運輸（1）在運輸途中駕駛員應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速，禁止超速和強行超車，會車。（2）運輸途中應(yīng)盡量避免緊急剎車，轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速。（3）通過隧道、涵洞、立交橋時，要注意標高，限速。（4）運輸大宗貴重貨物過程中，押運人員要密切注意車輛所裝載的大宗貴重貨，根據(jù)大宗貴重貨物性質(zhì)時停車檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時會同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。駕駛?cè)藛T、押運人員不得擅自離崗、脫崗。（5）運輸過程中如發(fā)生事故時，駕駛?cè)藛T和押運人員應(yīng)立即向當?shù)毓膊块T及安全生產(chǎn)管理部門報告，并應(yīng)看好車輛貨物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。（6）運輸過程中需停車住宿或遇有無法正常運輸情況時，應(yīng)向當?shù)毓膊块T報告。（7）運輸過程中如遇天氣異變，道路路面狀況發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)所裝載貨物，及時采取安全防護措施。遇有雷雨時，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易遇到雷擊和產(chǎn)生火花的地點停車，若要避雨時，應(yīng)選擇安全地點停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時，應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及貨物劇烈震落等，確保運輸安全。6.返程回場（1）車輛回場后應(yīng)集中停放，專業(yè)資質(zhì)證件等交回、登記。（2）進入停車場的車輛應(yīng)保持清潔、干燥、如有殘留余物，要按規(guī)定到指定地點進行清洗，消毒，符合安全衛(wèi)生標準才可進入停車場地。（3）停車場待調(diào)度的承運車輛，未經(jīng)公司和調(diào)度部門同意，任何人一律不得擅自動用出車。（4）配載后的滿車，原則上不予停放在停車場內(nèi)，如有特殊情況需臨時停放，要經(jīng)安全管理人，承運責任人，停車場管理員共同確認，采取一定的安全防范措施后，在指定位置臨時停放。（二）安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)制度1.管理人員的培訓(xùn)公司中層以上干部的培訓(xùn)。公司中層以上干部每年應(yīng)進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，這項工作主要由安全科負責，每次的培訓(xùn)時間不少于XX課時。培訓(xùn)的主要內(nèi)容為安全生產(chǎn)的基本常識、消防安全知識及安全生產(chǎn)法的有關(guān)內(nèi)容，培訓(xùn)的教材有《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國道路交通安全法》等。（1）車隊長的培訓(xùn)。各車隊長每年應(yīng)進行兩次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于XX課時，這項工作主要由安全科負責。培訓(xùn)的內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識、汽車安全行車教程，培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全法》。（2）停車場管理人員的培訓(xùn)。停車場人員每年應(yīng)進行一次安全生產(chǎn)知識培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于X小時，這項工作由公司負責。培訓(xùn)內(nèi)容為安全生產(chǎn)法基本知識、消防安全知識，培訓(xùn)教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《現(xiàn)代安全管理概論》《中華人民共和國消防法》等。（3）安全員的培訓(xùn)。安全員應(yīng)參加政府主管部門組織的專業(yè)知識培訓(xùn)學(xué)習。公司每年應(yīng)組織安全員進行兩次安全生產(chǎn)培訓(xùn)，每次培訓(xùn)時間不少于XX課時，這項工作由安全科負責。培訓(xùn)的教材有《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國消防法》《現(xiàn)代安全管理概論》《汽車安全行車教程》《駕修人員手冊》《中華人民共和國道路交通安全