51-交通運(yùn)輸方式和布局

51-交通運(yùn)輸方式和布局151-交通運(yùn)輸方式和布局2日本高速鐵路日本單軌鐵路日本高速鐵路日本單軌鐵路351-交通運(yùn)輸方式和布局451-交通運(yùn)輸方式和布局5一、交通運(yùn)輸1.概念:

是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段2.發(fā)展過程

手提肩扛---牲畜馱運(yùn)(南船北馬)----現(xiàn)代交通3.主要方式

(1)鐵路(2)公路(3)水路(4)航空(5)管道一、交通運(yùn)輸6鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、 運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高、消耗金屬材料多；2.占地廣，短途成本高。適于長途運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于長途運(yùn)輸751-交通運(yùn)輸方式和布局8公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較高。適于短途運(yùn)輸公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于短途運(yùn)輸9水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn)：速度慢，靈活性和連續(xù)性差。適于重、大貨物運(yùn)輸水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：適于重、大貨物運(yùn)輸1051-交通運(yùn)輸方式和布局11航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)飛行速度快運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。適于急需、貴重貨物運(yùn)輸航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于急需、貴重貨物運(yùn)輸12管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)具與線路 合二為一；氣體貨物不揮發(fā)， 液體不外流，損耗?。贿B續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳锕艿肋\(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)適于管道運(yùn)輸?shù)呢浳?3五種交通運(yùn)輸方式的比較方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路公路水路航空管道運(yùn)量大、速度快、連續(xù)性好(當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一)建設(shè)投資大、短途運(yùn)輸成本高機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快運(yùn)量小、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大、投資少、成本低速度慢、易受自然條件限制速度快、效率高運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、易受自然條件限制線路和運(yùn)具合二為一的運(yùn)輸方式、運(yùn)量很大設(shè)備投資大、靈活性差五種交通運(yùn)輸方式的比較方式特點(diǎn)突出優(yōu)點(diǎn)突出缺點(diǎn)鐵路公路水路航14方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低較高最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較較低較差較差較差較好一般較小較小較高較差方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投15人和物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京保鮮從太原運(yùn)200噸煤到武漢走近路,運(yùn)費(fèi)低從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√人和物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽16選擇運(yùn)輸方式

（1）

容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨，遠(yuǎn)程而又?jǐn)?shù)量大的可用

運(yùn)輸鐵路

（2）貴重或急需的貨物，數(shù)量又不大的，多由運(yùn)輸航空

（3）

大宗笨重的貨物，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，盡可能利用或運(yùn)輸水運(yùn)鐵路

（4）

容易死亡、變質(zhì)的，活物、鮮貨，短程可由運(yùn)輸公路選擇運(yùn)輸方式（1）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨，遠(yuǎn)程而174．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向⑴高速化——縮短時(shí)間，增加通過能力

高速化、大型化和專業(yè)化

4．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向⑴高速化——縮短時(shí)間，增加通過能18高速化高速化19大型化大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量

大型化大型化——擴(kuò)大運(yùn)輸工20專業(yè)化集裝箱碼頭專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

專業(yè)化集裝箱碼頭專業(yè)化——21二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局22形式——運(yùn)輸方式層次——不同地域單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級綜合運(yùn)輸網(wǎng)形式——運(yùn)輸方式層次——不同地域單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級綜合231．基本要素

——交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)2．影響和制約因素：經(jīng)濟(jì)社會技術(shù)自然因素等1．基本要素24南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有的。在這種條件下修鐵路必須依靠科學(xué)技術(shù)，科技是保障因素。南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度25

影響交通運(yùn)輸布局的主要因素自然條件（影響變小）社會經(jīng)濟(jì)因素（決定性因素）技術(shù)水平（提供保證）影響交通