地下裝載機(jī)動強(qiáng)度分析研究的開題報告

地下裝載機(jī)動強(qiáng)度分析研究的開題報告一、研究背景與意義地下裝載機(jī)是礦山、隧道等地下工程中重要的施工設(shè)備之一。在運(yùn)行過程中，地下裝載機(jī)必須承受很大的載荷，同時還需要具備較高的運(yùn)動性能和操作性能。因此，地下裝載機(jī)的動強(qiáng)度研究顯得尤為重要，有助于提高地下裝載機(jī)的運(yùn)行效率和使用壽命，減少設(shè)備故障和安全事故的發(fā)生。二、研究內(nèi)容1.地下裝載機(jī)結(jié)構(gòu)分析：對地下裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，包括起重機(jī)構(gòu)、車架結(jié)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)等方面的分析和研究。2.動強(qiáng)度分析方法研究：研究地下裝載機(jī)的動強(qiáng)度分析方法，包括有限元分析、多體動力學(xué)分析等方面的方法研究。3.基于動強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計：在動強(qiáng)度分析的基礎(chǔ)上，對地下裝載機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高其性能和可靠性。三、研究步驟1.文獻(xiàn)資料收集：收集相關(guān)的文獻(xiàn)資料，了解地下裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行原理等方面的知識。2.地下裝載機(jī)結(jié)構(gòu)分析：對地下裝載機(jī)的各個組成部分進(jìn)行細(xì)致的分析和研究，提取各個部分的力學(xué)模型。3.動強(qiáng)度分析方法研究：研究地下裝載機(jī)的動強(qiáng)度分析方法，包括有限元分析、多體動力學(xué)分析等方面的方法研究，并進(jìn)行方法比較。4.地下裝載機(jī)動強(qiáng)度分析：將地下裝載機(jī)的力學(xué)模型輸入到已經(jīng)研究好的動強(qiáng)度分析方法中進(jìn)行分析，得到地下裝載機(jī)的動態(tài)響應(yīng)和受力情況。5.基于動強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計：根據(jù)分析結(jié)果，對地下裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高其性能和可靠性。四、研究預(yù)期成果1.地下裝載機(jī)動強(qiáng)度分析方法研究：研究地下裝載機(jī)的動強(qiáng)度分析方法，包括有限元分析、多體動力學(xué)分析等方面的方法研究。2.地下裝載機(jī)動力學(xué)模型和分析結(jié)果：建立地下裝載機(jī)的動力學(xué)模型，并進(jìn)行動強(qiáng)度分析，得到其動態(tài)響應(yīng)和受力情況。3.基于動強(qiáng)度的優(yōu)化設(shè)計方案：在動強(qiáng)度分析的基礎(chǔ)上，對地下裝載機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，提高其性能和可靠性。五、計劃進(jìn)度本研究計劃為期1年，具體進(jìn)度如下：第1-2個月：文獻(xiàn)資料收集和整理。第3-4個月：地下裝載機(jī)結(jié)構(gòu)分析和動強(qiáng)度分析方法研究。第5-8個月：地下裝載機(jī)動強(qiáng)度分析和初步優(yōu)化設(shè)計。第9-10個月：優(yōu)化設(shè)計方案評估和修正。第11-12個月：撰寫研究報告并進(jìn)行答辯。六、參考文獻(xiàn)[1]郝付善,趙海,楊駿,等.地下裝載機(jī)結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析[J].煤炭技術(shù),2008(04):114-116.[2]鄧軍,陸慶旗.地下裝載機(jī)運(yùn)行效率分析及優(yōu)化設(shè)計[J].煤炭技術(shù),2013,32(8):24-26.[3]劉建民,鄭三蓮,楊永明,等.地下裝載機(jī)的優(yōu)化設(shè)計及其應(yīng)用[J].礦山機(jī)械,2009,37(1):67-70.[4]楊志林,常正誼,黃遠(yuǎn),等.地下裝載機(jī)多體動力學(xué)仿真及優(yōu)化[J].智能制造,2019(3):111-1