國(guó)道102線熱再生工程施工總結(jié)

國(guó)道102線熱再生工程施工總結(jié)一、工程簡(jiǎn)介1.1工程概況該路段于1986年第一次修建黑色路面，全寬9m。1990年進(jìn)行9+2*3mGBM加寬，黑色路面全寬達(dá)到15m，路面結(jié)構(gòu)為：基層20cm石灰穩(wěn)定礫料；面層3+4cm上拌下灌瀝青路面。1995年至1998年為處置路面病害對(duì)該段進(jìn)行了全線3cm瀝青混凝土攤鋪補(bǔ)強(qiáng)處理，攤鋪寬度為15m。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，我們主要檢測(cè)了橫斷面坡度、縱向平整度、彎沉值、摩擦系數(shù)、路面鉆芯取樣等項(xiàng)目。原路主要存在面層網(wǎng)裂、摩擦系數(shù)降低、加寬段沉降引起的路面縱向裂縫等病害。通過(guò)與熱再生國(guó)外專(zhuān)家共同研究認(rèn)為，可以通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工達(dá)到修復(fù)原有路面病害的目的。1.2熱再生完成的數(shù)量及形式本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)起點(diǎn)為國(guó)道102線新民段與錦州交界處，起點(diǎn)樁號(hào)為K643+930；終點(diǎn)樁號(hào)K648+000，路線全長(zhǎng)5.07km。施工時(shí)按2幅施工，寬度各4m，停車(chē)帶2幅寬度3.5m采用纖維稀漿封層施工1cm以順適行車(chē)道再生后增厚的1cm路面。二、熱再生施工工藝及施工要點(diǎn)2.1施工工藝施工工藝采用：加熱軟化舊瀝青路面，銑刨舊瀝青路面4cm，摻加占舊瀝青重量6.2%的再生劑，按比例添加1cm新拌和料，就地拌和，攤鋪機(jī)攤鋪5cm，碾壓成型后開(kāi)放交通。2.2施工要點(diǎn)（1）人員及設(shè)備配置人員配置：選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類(lèi)技術(shù)人員，成立了熱再生施工項(xiàng)目部，全部施工技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)辦公。根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，我們選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。設(shè)備配置：租用一套鞍山森員集團(tuán)生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組（四臺(tái)）一套、三鑫集團(tuán)提供一臺(tái)攤鋪機(jī)、一臺(tái)雙驅(qū)雙振雙鋼輪壓路機(jī)、一臺(tái)輪胎式壓路機(jī)、一臺(tái)水車(chē)、一臺(tái)設(shè)備維修車(chē)。（2）試驗(yàn)段施工熱再生設(shè)備調(diào)試后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生試驗(yàn)段施工，施工長(zhǎng)度200米。通過(guò)試驗(yàn)段施工來(lái)確定熱再生施工速度、碾壓遍數(shù)、混合料松鋪系數(shù)、施工溫度等施工控制參數(shù)。通過(guò)試驗(yàn)段施工，檢測(cè)混合料、瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)，驗(yàn)證并調(diào)整添再生劑摻量。（3）原路清潔先采用清掃車(chē)對(duì)原路面進(jìn)行一遍清掃，然后采用人工清掃一遍。（4）路面加熱加熱機(jī)行進(jìn)速度根據(jù)路面狀況、天氣氣溫、風(fēng)速等進(jìn)行綜合調(diào)試，定一個(gè)最佳行進(jìn)速度。路面加熱強(qiáng)度以由弱至強(qiáng)，再由強(qiáng)至弱的順序進(jìn)行，既要有足夠的熱能傳導(dǎo)至足夠深層，又要避免表層被燒焦，保證加熱效率和效果。（5）路面銑刨4公分、摻加再生劑路面加熱到所需溫度后，加熱銑刨機(jī)進(jìn)行路面銑刨，同時(shí)添加再生劑，添加量首先以試驗(yàn)確定，計(jì)算一定數(shù)量的添加劑可以施工多遠(yuǎn)距離，根據(jù)試驗(yàn)情況逐步控制添加量至較精確的程度。根據(jù)路面情況適當(dāng)微調(diào)再生劑添加比例。（6）添加新料、復(fù)拌、集料在銑刨機(jī)后面安排料車(chē)往復(fù)拌機(jī)料斗里添加新拌和料，根據(jù)運(yùn)輸里程及新料數(shù)量、消耗速度選擇適合數(shù)量的運(yùn)輸車(chē)，并覆蓋以保證溫度。復(fù)拌機(jī)跟進(jìn)對(duì)原路面料進(jìn)行再次加熱并與新料混合拌和，進(jìn)行復(fù)拌再生，收集路面混合后再生料，并輸送到后面的攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。（7）攤鋪、碾壓首先，攤鋪前調(diào)整好熨平板，檢查各種傳感器是否靈敏。所有準(zhǔn)備工作就緒后開(kāi)始攤鋪，根據(jù)路面的加熱情況，確定一個(gè)最佳的行進(jìn)速度；根據(jù)料的情況，確定好混合料的松鋪系數(shù)。其次，熱再生碾壓均采取跟進(jìn)碾壓方式，以盡快成型，用鋼輪和膠輪交替碾壓完成。按初壓、復(fù)壓、終壓程序進(jìn)行。初壓用12T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，復(fù)壓用12T雙鋼輪壓路機(jī)振壓2-3遍、20T的輪胎壓路機(jī)碾壓2-3遍，終壓用12T的鋼輪壓路機(jī)靜壓。再次，初壓：采取跟進(jìn)攤鋪碾壓。靜壓一遍，速度控制在2公里／小時(shí)。碾壓方法為驅(qū)動(dòng)輪在前，向著攤鋪方向行駛，先壓縱縫，然后由路邊向路中碾壓，相鄰碾壓帶必須重疊1／2～1／3輪寬。然后，復(fù)壓：碾壓速度控制在3公里／小時(shí)。以鋼輪、膠輪進(jìn)行碾壓，以消除裂紋，并追密。膠輪復(fù)壓時(shí)，如產(chǎn)生過(guò)深的輪跡、破壞平整度，這表明瀝青砼溫度過(guò)高，需等待降溫。復(fù)壓不能超過(guò)初壓的界限。最后，終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，光輪靜壓2－4遍，直至消除輪跡為止。三、熱再生實(shí)際解決的問(wèn)題根據(jù)102線試驗(yàn)路的施工，試驗(yàn)路再生后路面基本解決了原路面的裂縫、車(chē)轍、局部破損等病害，對(duì)提高路面使用性能和壽命起到了很好的作用。再生前、后路面表面的照片對(duì)比（K645+000）四、熱再生需要注意的幾個(gè)問(wèn)題熱再生施工適用于基層承載力良好，因面層疲勞而龜裂，車(chē)轍，破損的路面。但現(xiàn)場(chǎng)熱再生不能修復(fù)位于瀝青層以下較深位置的裂縫，也不能糾正任何屬于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上的破壞?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生可以達(dá)到最大深度為50mm的位置。在實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)熱再生前，路面上的大量冷混合料補(bǔ)丁，噴涂補(bǔ)丁，必須除掉。作業(yè)溫度低于10℃以及雨天時(shí)不適于現(xiàn)場(chǎng)熱再生?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生與傳統(tǒng)的維修方法比較，在達(dá)到相同質(zhì)量的前提下有著環(huán)保、施工方便、相同面層厚度施工成本低于銑刨重鋪的施工成本、延長(zhǎng)道路使用壽命等諸多優(yōu)勢(shì)。五、各再生料質(zhì)量控制環(huán)節(jié)控制點(diǎn)1、再生劑噴灑再生劑必須要計(jì)量準(zhǔn)確，噴灑均勻。再生劑的噴灑要與復(fù)拌機(jī)的行進(jìn)速度相適宜，確保舊路面每平方米的噴灑量準(zhǔn)確。作業(yè)時(shí)，適時(shí)檢查再生劑噴灑口是否堵塞，噴灑是否順暢。隨時(shí)監(jiān)視再生料質(zhì)量，根據(jù)道路路面材料的變化，及時(shí)調(diào)整再生劑，確保再生料油石比在控制的范圍。2、銑刨深度 銑刨厚度要準(zhǔn)確均勻，配備專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查銑刨深度，隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)銑刨深度誤差過(guò)大及時(shí)調(diào)整，銑刨深度誤差為5mm，必須將松散層全部銑刨干凈，而且此時(shí)施工速度適當(dāng)放慢，以確保結(jié)合部位有足夠的溫度，保證再生路面和原路面面層結(jié)合良好。銑刨的寬度比加熱寬度兩邊各窄10cm，以利于再生路面和原路面縱向接縫良好。六、對(duì)熱再生設(shè)備完善施工的建議我國(guó)的公路建設(shè)已初具規(guī)模，高速公路還處于建設(shè)的初期，舊路改造、維護(hù)保養(yǎng)的高峰還沒(méi)有到來(lái)。但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、交通運(yùn)輸負(fù)荷的增加、環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)及降低工程造價(jià)的要求提高，瀝青路面再生技術(shù)的研究推廣與應(yīng)用迫在眉睫，這是許多發(fā)達(dá)國(guó)家都曾經(jīng)歷過(guò)的教訓(xùn)。熱再生施工需原路面瀝