同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工工法

復(fù)合式路面改造同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工工法1前言隨著人民生活水平提高，城市機(jī)動車數(shù)量激增，城市交通壓力日益膨脹。在過去的十幾年間，各地為了加快交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，修建了大量水泥城市道路和高等級公路，有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善了當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂袟l件。而水泥混凝土路面有維修保養(yǎng)難度大，且行車噪音大等缺點(diǎn)，而城市瀝青路面具有行車舒適、噪音低，行車視覺舒適等優(yōu)點(diǎn)。因此市政道路“白加黑”復(fù)合式路面改造施工在國內(nèi)市政工程中廣泛應(yīng)用?！鞍准雍凇睆?fù)合式路面改造施工往往由于對原水泥混凝土板塊各類縫處理不當(dāng)、路面水下滲等原因而致使復(fù)合式路面產(chǎn)生反射裂縫、路面翻漿等病害。傳統(tǒng)滿鋪玻纖格柵的施工方法又由于玻纖格柵質(zhì)量參差、固定難度大，施工中易產(chǎn)生蜷曲斷裂等現(xiàn)象而使玻纖格柵失效，復(fù)合式路面質(zhì)量得不到保障。為此，我公司在長安大學(xué)路面課題組的指導(dǎo)下開發(fā)了“復(fù)合式路面改造同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工工法”，并在北環(huán)大道路面修繕及交通改善工程得到成功應(yīng)用，該工法的應(yīng)用在深圳城市道路“白加黑”改造施工中尚屬首例，取得了良好的社會效益，很好地貫徹國家節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的政策。為了使施工工藝更趨規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，在工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷研究、探索，編制本工法。2工法特點(diǎn)2.1同步碎石防水應(yīng)力吸收層采用SBS改性瀝青，與普通瀝青(包括乳化瀝青、乳化改性瀝青和熱純?yōu)r青)相比提高了防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫上升的能力。2.2在SBS改性瀝青層上撒布級配碎石，與其它防水層形式相比，在上層瀝青混凝土施工過程中經(jīng)過高溫碾壓，使防水層改性瀝青上浮，將“白碎石”變成“黑碎石”并與上層瀝青混凝土融為一體，消除了面層與防水層之間的軟弱夾層，從而可進(jìn)一步提高面層的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)抗反射裂縫能力，提高復(fù)合式路面整體質(zhì)量。2.3采用厚瀝青膜(單位用量近2.0kg/m2左右)，厚度達(dá)2.0mm2.4采用改性瀝青，延性(彈性恢復(fù))好，即使基層開裂也不會引起2mm厚的改性瀝青防水層開裂；且采用改性瀝青，不會產(chǎn)生泛油的問題。2.5厚瀝青膜可起到應(yīng)力吸收層的作用，可延緩基層收縮開裂所造成的反射裂縫。2.6采用同步碎石封層車施工，瀝青油與碎石的撒布同步進(jìn)行，機(jī)械化、自動化程度高，施工速度快、工期有保證、施工質(zhì)量易于控制；2.7該工法應(yīng)用提高復(fù)合式路面使用壽命，減輕路面養(yǎng)護(hù)頻度，具有長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益。3適用范圍本工法適用于“白加黑”復(fù)合式市政道路工程改造；室外工程、停車場、混凝土地坪加鋪瀝青等路面改造工程。4工藝原理在已做銑刨并進(jìn)行貼縫處理的混凝土路面頂面，用同步碎石封層撒布車灑布用量約為1.6kg/m2左右的聚合物SBS改性瀝青，同時(shí)在上面均勻撒布粒徑為6~12mm的碎石，碎石粒徑的大小應(yīng)與防水層上鋪筑的瀝青混凝土粒徑相匹配，其撒布面積為滿鋪的60％，然后用膠胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍成型。撒布碎石的目的是保護(hù)防水層在施工過程中不被運(yùn)料車等施工車輛輪胎和瀝青混合料攤鋪機(jī)履帶所破壞，防止改性瀝青被高溫氣候和熱瀝青混合料熔化后粘輪而影響施工。碎石之間是互不接觸的，當(dāng)攤鋪瀝青混合料時(shí)，高溫混合料進(jìn)入碎石間隙中，使改性瀝青膜受熱熔化，碾壓密實(shí)后，白碎石變成了瀝青碎石，并嵌入了該瀝青結(jié)構(gòu)層底部與其形成一個整體，并在結(jié)構(gòu)層底部形成1cm左右的“富油層”，可有效起到防水層的作用。并消除了面層與防水層之間的軟弱夾層，從而可進(jìn)一步提高面層的整體強(qiáng)度，增強(qiáng)抗反射裂縫能力，提高復(fù)合式路面整體質(zhì)量。同步碎石封層機(jī)，將高溫瀝青(噴灑時(shí)熱改性瀝青的溫度應(yīng)達(dá)175℃以上)與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)(1s內(nèi))噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，并在外荷載作用下不斷形成強(qiáng)度。骨料攤鋪停止時(shí)，瀝青結(jié)合料的攤鋪?zhàn)詣油Ｖ?，不存在等待骨料的瀝青結(jié)合層。結(jié)合時(shí)，噴灑溫度為175℃的聚合物改性瀝青，結(jié)合時(shí)溫度也可保證在165℃以上，瀝青結(jié)合料的流動性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升，爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料的表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)約605施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1施工工藝流程養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)壓實(shí)現(xiàn)場質(zhì)量檢測上料、攤鋪碾壓施工準(zhǔn)備5.2操作要點(diǎn)5.2.1施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備1）施工前，技術(shù)人員根據(jù)已審批的施工方案對施工班組作詳細(xì)的技術(shù)交底，特別是同步碎石封層車撒布油量、碎石灑布量、碾壓時(shí)間應(yīng)重點(diǎn)交底，做好書面交底記錄。2）提前做好石料、瀝青油等材料檢驗(yàn)工作，確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、材料準(zhǔn)備1）同步碎石應(yīng)力吸收層用碎石、瀝青的規(guī)格及用量表5.2碎石、瀝青的規(guī)格及用量表碎石規(guī)格及用量6～12mm7～12m3瀝青種類及用量SBSI-D1.6～2.2㎏/m23、人員準(zhǔn)備：成立同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工班組，施工班組人員須經(jīng)過專業(yè)人員作專門的技術(shù)培訓(xùn)，并做好相關(guān)的培訓(xùn)記錄。4、場地準(zhǔn)備：施工前，對已銑刨的混凝土路面頂面進(jìn)行檢查，有破損地方應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)；若有其他污染或雜物應(yīng)進(jìn)行沖洗或清掃，當(dāng)用水沖洗時(shí)，應(yīng)等水分蒸發(fā)表面完全干燥后才可進(jìn)行同步碎石防水應(yīng)力吸收層的施工。對路緣石等兩旁結(jié)構(gòu)物或設(shè)施采取覆蓋措施，以防改性瀝青噴灑飛濺污染結(jié)構(gòu)物。5.2.2同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工：（1）上料、攤鋪。在施工現(xiàn)場或?yàn)r青料場，采用輪式裝載機(jī)向同步碎石封層車的骨料斗裝載6~12mm粒徑碎石，從瀝青高溫罐車泵吸高溫改性瀝青(180℃將裝好料的同步碎石封層車開至施工起點(diǎn)，操作手調(diào)整好各個系統(tǒng)的工作參數(shù)；然后指揮駕駛員沿預(yù)先設(shè)置的控制線起步，行駛速度應(yīng)控制在5～8km/h左右。打開各料門控制開關(guān)，使瀝青噴出，同時(shí)撒布均勻碎石。改性瀝青灑布量的參數(shù)1.6kg/m2一旦設(shè)定，同步碎石封層車的控制系統(tǒng)就會根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)瀝青流量，使灑布量控制在1.6kg/m2，誤差控制在±5％以內(nèi)。碎石撒布量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)檢測，通過控制車速確定。施工時(shí)，應(yīng)注意幾點(diǎn)：①為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證SBS改性瀝青灑布溫度在170℃②灑布SBS改性瀝青封層的施工氣溫不應(yīng)低于15℃③噴油嘴高度不同瀝青膜厚度不同(各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調(diào)整噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。④碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結(jié)料兩者的撒布率必須匹配。⑤改性瀝青與碎石灑布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)或補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。⑥派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出攤鋪寬度(即瀝青灑布寬度)外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)；或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。⑦當(dāng)同步碎石封層車上任何一種料用完時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉所有材料輸送的控制開關(guān)。查對材料剩余量，校核拌和準(zhǔn)確性。（2）碾壓。剛灑布的防水層不能立即碾壓，否則高溫改性瀝青會粘附膠輪壓路機(jī)的輪胎并粘走碎石。當(dāng)SBS改性瀝青溫度降至100℃（3）養(yǎng)護(hù)。應(yīng)力吸收層鋪筑后，嚴(yán)禁施工車輛急剎車和掉頭。應(yīng)封閉交通，SBS改性瀝青應(yīng)力吸收層的施工與瀝青下面層的施工緊密銜接，緊接著施工瀝青下面層。攤鋪完下面層后方可開放交通。經(jīng)膠輪壓路機(jī)穩(wěn)壓形成的防水層表面，碎石和瀝青的粘結(jié)非常牢固，改性瀝青的延性(彈性恢復(fù))大，發(fā)揮應(yīng)力吸收層作用，能有效延緩和減少基層裂縫在面層上的反射裂縫。（4）現(xiàn)場質(zhì)量檢測。外觀檢測改性瀝青應(yīng)力吸收層的改性瀝青灑布：SBS應(yīng)均勻無漏灑和油層過厚現(xiàn)象。碎石撒布應(yīng)均勻，不重不漏。灑布量檢測分總量檢測和單點(diǎn)檢測。前者控制施工路段的總體灑布量，對碎石和瀝青過磅稱重，根據(jù)灑布路段的長度和寬度計(jì)算灑布面積，然后計(jì)算施工路段的總體灑布量。后者控制單點(diǎn)灑布量和均勻性。單點(diǎn)檢測采用擺盤子法：用鋼卷尺測量方盤(搪瓷盤)的上口面積，準(zhǔn)確至0.1cm2，稱取方盤的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g；在灑布正常路段隨機(jī)選擇測點(diǎn)，在灑布寬度內(nèi)擺放3個方盤，但應(yīng)躲開封層車車輪軌跡，3個方盤間距3～5m，該處的測點(diǎn)樁號以中間方盤的位置表示；同步碎石封層車按正常施工速度和灑布方法施工；將已經(jīng)接受樣品的方盤取走，及時(shí)對空白處補(bǔ)灑瀝青和碎石，稱取方盤和瀝青、碎石的重質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g；計(jì)算方盤內(nèi)瀝青和碎石的質(zhì)量；用鑷子等工具取出碎石，用三氯乙烯浸泡溶解瀝青，干燥碎石并稱重，計(jì)算方盤內(nèi)碎石和瀝青的質(zhì)量；計(jì)算單位面積灑布量，計(jì)算3平行試驗(yàn)的平均值(kg/m2)。碎石撒布量受車速影響比較大，要求駕駛員保持一定車速勻速行駛。5.3勞動力組織勞動力組織見表5.3。表5.3勞動力組織情況表序號人員所需人數(shù)（人）備注1管理人員42技術(shù)人員33測量員24碎石封層車操作工35清掃工56補(bǔ)料工57壓路機(jī)操作工28雜工6合計(jì)306材料與設(shè)備6.1材料本工法采用的主要材料見表6.1。表6.1主要材料表序號材料名稱規(guī)格單位每1000m用量用途1瀝青油SBSI-Dkg1600應(yīng)力吸收層2碎石6~12mmkg6000應(yīng)力吸收層（1）瀝青要求表6.1.1SBSI-D聚合物改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)要求值試驗(yàn)依據(jù)針入度25℃，100g，5s(0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于0延度5cm/min，5℃(cm)35（規(guī)范要求20）T0605軟化點(diǎn)環(huán)球法(℃)，不小于80T0606運(yùn)動粘度135℃(Pa?s)1.6～3T0625閃點(diǎn)(℃)，不小于230T0611溶解度(%)，不小于99T0607離析，軟化點(diǎn)差(℃)，不大于2.2T0661彈性恢復(fù)25℃(%)80T0662RTFOT(163℃質(zhì)量損失(%)，不大于±1.0T0610針入度比(%)，不小于65T0610T0604延度5℃(cm)15T0610T0605（2）集料要求石料選擇的以下原則：1）硬度，必須有足夠的硬度抵擋交通磨損。在相對重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤為重要。2）級配，近乎單一級配,幾乎不含粉料。3）形狀，盡量使用立方體的骨料，避免針片結(jié)構(gòu)，以保證骨料在瀝青中達(dá)到合適的嵌入深度。4）粘附性，必須有足夠的粘附性，以保證低溫粘附性。5）潔凈，石料表面必須潔凈與增加與瀝青的粘結(jié)強(qiáng)度。表6.1.2同步碎石應(yīng)力吸收層石料的技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法石料壓碎值，不大于%26T0316洛杉磯磨耗損失，不大于%28T0323堅(jiān)固性，不大于%12T0314磨光值（PSV），不小于—42T0321表觀相對密度，不小于t/m32.6T0304吸水率，不大于%2.0T0304與瀝青的粘附性，不小于級5T0616兩個或多個破碎面，不小于%100T0361針片狀顆粒含量，不大于%12T0312潔凈度，不大于%0.5—軟石含量，不大于%3T03206.2設(shè)備本工法采用的主要機(jī)具設(shè)備見表6.2。表6.2主要施工機(jī)具、檢測設(shè)備表機(jī)械名稱設(shè)備型號數(shù)量用途輪胎壓路機(jī)YL252臺碾壓同步碎石封層車HGY5250TLS1臺撒布自卸汽車EQ3242G8臺碎石運(yùn)輸高溫瀝青罐車DGL5250GLQ1臺瀝青油運(yùn)輸裝載機(jī)ZL50C型1臺裝載電子秤ACS-15A1臺材料計(jì)量紅外線燃燒爐4731NTO1臺碎石含水量恒溫干燥箱101-11臺碎石含水量標(biāo)準(zhǔn)篩1臺碎石篩分7質(zhì)量控制7.1工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)7.1.1本工法實(shí)施過程中其質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行了《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表7.1.1質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)檢查項(xiàng)目檢查頻率（每幅車行道）質(zhì)量要求或允許偏差試驗(yàn)方法外觀全線密實(shí)、不松散目測厚度每100米一點(diǎn)-5mm鉆芯寬度每100米20個斷面不小于設(shè)計(jì)寬度用尺量瀝青用量每100米1點(diǎn)±0.5%抽提石料用量每100米±5%抽提石料剝落每100米1點(diǎn)＜10%現(xiàn)場測值構(gòu)造深度每100米1點(diǎn)≥0.55砂鋪法摩擦系數(shù)擺值每100米1點(diǎn)≥45擺式儀滲水系數(shù)每100米測點(diǎn)≯5ml/min變水頭滲水儀7.2質(zhì)量保證措施7.2.1嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場驗(yàn)收制度，碎石、瀝青油等材料必須有產(chǎn)品質(zhì)量保證書和出廠檢驗(yàn)報(bào)告。碎石有適當(dāng)?shù)念w粒級配，應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于碎石級配的要求。在現(xiàn)場監(jiān)理工程師見證下，將各種材料進(jìn)行見證復(fù)檢，復(fù)檢不合格的材料，不得使用。7.2.2對已銑刨混凝土路面必須徹底清掃干凈，并作除塵處理，以保證同步碎石防水應(yīng)力吸收層的層間粘合力。7.2.3碎石攤鋪前應(yīng)經(jīng)高溫除塵，確保碎石與瀝青油的粘合。7.2.4同步碎石應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量控制同步碎石應(yīng)力吸收層施工過程中主要控制瀝青噴灑量和橫向不均勻度，石料撒布量及其橫向不均勻度，碎石脫粒率。1）要求實(shí)際用量與設(shè)計(jì)量的差值應(yīng)小于100g/m2；2）橫向?yàn)r青噴灑量的橫向不均勻度系數(shù)不得大于10%；3）要求碎石撒布量與設(shè)計(jì)量的差值應(yīng)小于1.0m3/km24）要求碎石撒布量的橫向不均勻度系數(shù)不得大于15%。5）當(dāng)石料的平均脫落率Mp＜10%時(shí)，合格；若Mp＞10%，則表明施工不良，應(yīng)考慮修復(fù)。7.2.5同步碎石應(yīng)力吸收層質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)同步碎石應(yīng)力吸收層竣工驗(yàn)收要求進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收和視覺評價(jià)。視覺評價(jià)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)如下：1）從外觀看，同步碎石應(yīng)力吸收層沒有表面裂縫，且?guī)缀鯖]有瀝青結(jié)合料的條紋；2）接縫平直順滑，沒有重疊、未覆蓋或不好看的表面，縱縫的重疊區(qū)小于5cm,2米直尺測量，跨橫縫測量的間隙小于6.5mm；3）同步碎石應(yīng)力吸收層表面沿著車道、路肩和邊線是統(tǒng)一、均勻的，沿車道方向，任何30米內(nèi)的高差都小于50mm。4）厚度的控制采用控制瀝青與集料的總用量的方法來代替厚度管理，即：根據(jù)將1日內(nèi)全部原料的用量與鋪筑面積，算出平均鋪筑厚度值。8安全措施8.1.職業(yè)健康與安全目標(biāo)杜絕死亡事故，工傷事故頻率≤5‰；無發(fā)生高溫燙傷、機(jī)械傷害、交通事故、中毒、火災(zāi)事故；對員工健康有影響的崗位配備防塵、防噪音等勞動防護(hù)用品；特種勞動防護(hù)用品配備率為100%。8.2本工法應(yīng)執(zhí)行以下安全規(guī)范：《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59）、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46）。8.3安全實(shí)施步驟如圖8-2）圖8-3安全檢查程序每道工序開工前每道工序開工前制定施工安全保障措施制定施工安全規(guī)章制度開始施工安全員進(jìn)行安全檢查繼續(xù)施工施工結(jié)束停工、整改不合格(NO)合格(OK)8.4安全實(shí)施1）建立安全管理制度，做到有章可依；2）注意機(jī)械使用的安全，特種機(jī)械一律持證上崗，機(jī)械設(shè)備必須證照齊全，建立日常運(yùn)轉(zhuǎn)臺帳；3）.在城市道路中施工注意車輛及行人安全，杜絕一切因個人行為的事情發(fā)生；4）施工中施工人員一定穿戴公司規(guī)定的防護(hù)用品，以免發(fā)生安全事故；5）施工中機(jī)械、車輛一律聽從指揮人的安排，不得私自發(fā)動，以免造成不必要的安全事故；6）在城市道路中施工時(shí)，施工區(qū)域必須圍擋，嚴(yán)禁與施工不相干的人員進(jìn)入施工場內(nèi)；7）拌合場必須設(shè)置保安，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入，場內(nèi)車速控制在5KM以下，并在醒目的位置設(shè)置提醒標(biāo)識；8）臺風(fēng)等惡劣天氣嚴(yán)禁施工；9）消防設(shè)施必須按照消防機(jī)關(guān)的要求配置；10）項(xiàng)目部必須成立一支安全應(yīng)急小組，保證能在事件突發(fā)時(shí)第一時(shí)間處理；9環(huán)保措施9.1本工法應(yīng)執(zhí)行以下環(huán)保法規(guī)和規(guī)范：《建筑與施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ146）、《建筑施工場界噪聲限制》（GB12523）、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》。9.2施工現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的施工現(xiàn)場文明施工管理組織。健全管理制度，健全資料管理，加強(qiáng)教育培訓(xùn)工作。對施工現(xiàn)場各生產(chǎn)要素所處狀態(tài)不斷的進(jìn)行整理、整頓、清潔，把全工地施工期間所需要的物在空間上合理布置，實(shí)現(xiàn)人與物、人與場所、物與物之間的最佳組合，使施工現(xiàn)場秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化，體現(xiàn)文明施工水平。9.3實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制把環(huán)保指標(biāo)以責(zé)任書的形式層層分解到有關(guān)單位和個人，列入承包合同和崗位責(zé)任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我表現(xiàn)監(jiān)控體系。9.4加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作要加強(qiáng)檢查，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場灰塵、水土流失的監(jiān)測和監(jiān)控工作，要與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰，及時(shí)采取措施，消除粉塵、污水的污染。9.5保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境，要進(jìn)行綜合治理，一方面施工單位要采取有效措施控制人為的污染，另一方面，項(xiàng)目部應(yīng)加強(qiáng)同外界的聯(lián)系，協(xié)調(diào)各種關(guān)系，同當(dāng)?shù)鼐游瘯?、村委會、辦事處、派出所及環(huán)保部門加強(qiáng)聯(lián)系。9.6制定環(huán)保技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律法規(guī)，從技術(shù)手段上消除施工過程帶來的污染，施工現(xiàn)場垃圾渣土要及時(shí)清理出現(xiàn)場，道路施工前應(yīng)徹底清洗路面，以防止同步碎石防水層施工時(shí)造成道路揚(yáng)塵。夜間施工時(shí)，對高噪音設(shè)備加裝防噪音設(shè)施，避免噪音污染，瀝青廠、同步碎石封層車排煙管道加裝過濾設(shè)備，防止瀝青油煙污染。1）、認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場規(guī)劃，場內(nèi)布置整齊，緊湊有序，機(jī)械設(shè)備歸類并整齊停放，材料物資等分門別類及時(shí)入庫或存放在指定位置等。2）、施工場地內(nèi)的堆放、棄土和其他廢棄物等及時(shí)清除運(yùn)輸至指定地點(diǎn)，做到施工期間現(xiàn)場整潔。運(yùn)土車輛的車斗采用蓬布加以覆蓋，防止泥土撒落，進(jìn)出工進(jìn)時(shí)，要沖洗，保持道路等干凈、整潔。施工任務(wù)完成退場時(shí)，徹底清除必須拆除的臨時(shí)設(shè)施和生活設(shè)施。3）、施工場地設(shè)置必要的臨時(shí)圍欄，平交路口、大門口等設(shè)置明顯的標(biāo)志，使施工場地盡可能自成一體，以減少和外界的相互干擾。4）、施工便道做好管理養(yǎng)護(hù)工作，路面保持平整，兩側(cè)排水良好，雨天無沆洼積水，旱季適當(dāng)灑水，防止塵土飛揚(yáng)。對進(jìn)了工地的車輛進(jìn)行沖洗，保持道路干凈、整潔。同時(shí)積極創(chuàng)造條件，努力減少施工期間對行人和車輛通行的影響。5）、雨天到來可暫停作業(yè)，以避免造成道路泥濘、坑洼積水、流水污染環(huán)境。10效益分析10.1經(jīng)濟(jì)效益由于同步碎石防水應(yīng)力吸收層施工屬于復(fù)合式路面施工新工藝，應(yīng)用處于起步階段，且需要配置同步碎石封層車。短期內(nèi)施工綜合單價(jià)受機(jī)械使用費(fèi)、油石料單價(jià)影響，波動性較大。但同步碎石防水應(yīng)力吸收層的應(yīng)用能大幅提高復(fù)合式路面防水、防放射裂縫能力，延長路面使用壽命，降低后期維護(hù)費(fèi)用，具有長遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。采用本工法的經(jīng)濟(jì)效益分析如下表10.1。經(jīng)濟(jì)效益分析表項(xiàng)目綜合單價(jià)（元/m2）每100平方米造價(jià)（元）同步碎石防水應(yīng)力吸收層15.271527改性乳化瀝青PC-3粘層、滿鋪玻纖格柵17.51750節(jié)約成本（元）223成本節(jié)約率（%）12.7%10.2社會效益聚合物SBS改性瀝青同步碎石防水應(yīng)力吸收層，提高了防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫上升的能力，對保護(hù)基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。同步碎石封層技術(shù)將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)(1s內(nèi))噴灑在路面上，保證瀝青與石料在最短的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。因此，采用同步碎石封層設(shè)備和同步碎石防水應(yīng)力吸收層，能大大提高對瀝青路面下封層的施工質(zhì)量和防水密水、抗裂性能，從而提高了復(fù)合式路面使用壽命。10.3節(jié)能與環(huán)保效益同步碎石防水應(yīng)力吸收層技術(shù)施工簡單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設(shè)備成本，降低工程造價(jià)，性