監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度

監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度(實用版)序言ThedocumentcanbecustomizedandmodifiedadjustanduseitaccordingtInaddition,thisshopprovidesvarioustypesofpraessaysforeveryone,smaterials,essays,othersampleessays,etc.Please監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度在快速變化和不斷變革的今天，越來越多地方需要用到制度，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結(jié)構(gòu)。這些規(guī)則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。擬起制度來就毫無頭緒?以下是本店鋪幫大家整理的監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度11---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合基層安全管理工作淺議，提到‘安全’不論男女老少都知道這兩個字，說到‘重要’似乎也都明白；再說起“安全”,有人就覺得是老生常談，是多余的，“安全第一，預(yù)防為主”、:“安全責(zé)任重于泰山”“治理隱患，防范事故”等等標(biāo)語我們都能倒背如流，誰能不知道安全的重要；但普遍存在的說起來重要，做起來次要，忙起來不要的現(xiàn)象或許是當(dāng)今社會的安全意識主流；以下就幾個企業(yè)亟需解決的問題，談一些看法：架構(gòu)定位問題：安全管理工作要求縱向到底，橫向到邊，不留盲區(qū)，不留死角。如果安全管理部門定位在縱向坐標(biāo)的上端，安全工作推廣進行是沒有問題的，但大多數(shù)企業(yè)都把安全管理部門放在縱向坐標(biāo)的中下部，縱向向下是可以到底的，但縱向向上到頂恐怕就有難度，更不用說橫向問題了。企業(yè)或多或少存在著重經(jīng)營、輕安全現(xiàn)象；很多企業(yè)把安全風(fēng)險管理部門劃在企業(yè)架構(gòu)的末端，屬于有責(zé)無權(quán)的地位；如果定位合理，安全管理自上而下逐級進行還是可以正常進行的，起碼可以覆蓋企業(yè)全部部門和員工。定位不合理就涉及一個執(zhí)行力的問題，個別部門不配合工作怎么辦；組織架構(gòu)得不到保證，安全工作就無法有效地推廣、落實、實施。眾所周知，安全是開展一切工作的前提，確保安全生產(chǎn)是一項長期的工作。只有組織架構(gòu)得到保證，職能才能得以落實；在組織架構(gòu)上，政府可否仿效類似于行政執(zhí)法部門的職能垂直管理，將各企業(yè)安全風(fēng)險管理人員直屬各地安監(jiān)局等政府部門管理；賦予安全人員相應(yīng)的管理權(quán)利，提升安全人員的地位；讓他們在企業(yè)有話語權(quán)，涉及安全的相關(guān)的文件資料須有安全管理人員簽署才有效，讓他們對安全工作敢說、敢做、敢管。2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合人員定位問題：現(xiàn)在很多企業(yè)對從事安全風(fēng)險管理人員的入門門檻起步要求較高；但進了門就由企業(yè)老總說了算，與其說要這些人對企業(yè)的安全負責(zé)，不如說對企業(yè)老總負責(zé)更為恰當(dāng)；這里面就存在一個執(zhí)行力大打折扣的問題，被聘人員可以就安全問題對員工下達指令，但很多問題也可能是存在于領(lǐng)導(dǎo)層的問題，如果領(lǐng)導(dǎo)持否認的態(tài)度，他是否能向企業(yè)老總或其他領(lǐng)導(dǎo)下達指令，沒有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們的通力支持，他們說話辦事就缺乏底氣，他們敢說他們敢作嗎，同時有些安全建議得不到重視，有些安全措施也就得不到落實。談到安全管理就離不開人的問題，應(yīng)該說做安全管理本身就是一個高危行業(yè)，很主要的原因是有些企業(yè)對于安全管理的不重視，認識不清，責(zé)任不清；安全管理人員往往既是安全管理人又是安全責(zé)任人?；诎踩芾淼奶厥庑?，各級政府更應(yīng)該對安全管理人員做相應(yīng)的保護和支持，讓安全管理人員在企業(yè)里能挺起腰桿，而不是出現(xiàn)事故的替罪羊；讓他們行使他們能夠行使的權(quán)利，而不是從事這項工作的開始便頂上了責(zé)任的大帽子，在企業(yè)效益和安全保障以及領(lǐng)導(dǎo)眼色之間權(quán)?,協(xié)調(diào)，并去推動那些他們難以推動的問題。讓安全管理進入一個良性循環(huán)，安全人員得到應(yīng)有的權(quán)利和待遇，才有更多的'人愿意從事這個行業(yè)，熱愛這個行業(yè)，才能真正的保一方平安。管理定位問題：企業(yè)負責(zé)人由于諸多因素的影響，對安全的認識也存在較大的差異，對安全工作的態(tài)度也就決定了企業(yè)安全工作的優(yōu)與劣；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層對主抓安全基層工作人員的態(tài)度，對安全工作起著不可忽視的作用，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注了、重視了，當(dāng)然這不是表面上一句話的問題，需要有行動(級別待遇、工資福利、崗位津貼等),有實物(安全專用車輛、其他安全配備等),員工自然而然地就會對安全工作刮目相看，自然也會把安全工作看得比重大；如果領(lǐng)導(dǎo)對安全工作漠然視之，員工就會仿效，主管安全的就會無話語權(quán)，安全工作貫徹、執(zhí)行難度就3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合會加大，例行的檢查及整改要求也毫無力度可言。譬如有些安全活動，企業(yè)負責(zé)人的參加，對于員工的態(tài)度、行為都產(chǎn)生著無形的影響，俗話說榜樣的力量是無窮的，企業(yè)負責(zé)人不參加，其部下就可能不參加或敷衍了事，員工就會效仿，久而久之安全上出現(xiàn)問題就不足為怪了。以上的問題解決了并不意味著安全工作就一勞永逸，就可以高枕無憂了；安全工作只有起點，沒有終點，安全管理工作必須有創(chuàng)新意識；安全無小事，安全是全體員工共同的責(zé)任和義務(wù)，只有企業(yè)員工主動的了解安全知識，按企業(yè)安全的要求去約束、規(guī)范自己的行為，使之每個員工的安全意識成為一種自覺心理，企業(yè)的安全目標(biāo)才能得監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度2一、監(jiān)控人員服從值班干部的領(lǐng)導(dǎo)，認真完成學(xué)校保衛(wèi)處交辦的各項工作任務(wù)。二、監(jiān)控人員愛護和管理好監(jiān)控室的各項裝配和設(shè)施，嚴(yán)格操作規(guī)程，確保監(jiān)控系統(tǒng)的正常運作。三、無關(guān)人員未經(jīng)許可不準(zhǔn)進入監(jiān)控室。師生員工和外來人員需到監(jiān)控室查詢情況或前來參觀者，必須經(jīng)學(xué)?；虮Ｐl(wèi)處領(lǐng)導(dǎo)同意方可進入監(jiān)控室。保持室內(nèi)的清潔衛(wèi)生。五、監(jiān)控機房、設(shè)備若出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時關(guān)閉電源，做好先期處置工作，同時報告學(xué)院保衛(wèi)處領(lǐng)導(dǎo)。六、必須保守秘密，不得在監(jiān)控室以外的場所議論有關(guān)錄像的內(nèi)容。監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度3道路運輸條例》及省、市運管部門“關(guān)于營運車輛安裝使用行駛記錄儀(GPS)”的有關(guān)規(guī)定。提高對運行車輛現(xiàn)代化管理水平，有效掌握車輛運行狀態(tài)，促進公司道路運輸安全，規(guī)范道路運輸汽車行駛記錄儀(GPS)的使用和管理，結(jié)合公司的實際情況，特制定以下管理一、公司GPS監(jiān)控平臺工作職責(zé)1、負責(zé)與主管部門GPS管理系統(tǒng)聯(lián)系，對所屬營運車輛的運行速度。時間進行設(shè)定，指導(dǎo)和監(jiān)督車輛駕駛員正確使用和維護GPS。2、完善落實GPS同安全生產(chǎn)各項規(guī)章制度，建立健全GPS道路運輸監(jiān)控基礎(chǔ)臺帳，做好資料的收集、整理、歸檔上報工作。3、將每月的GPS安全監(jiān)控處理情況上報公司客運部，并對存在的突出問題召開相應(yīng)專題會議，研究解決，并負責(zé)檢查落實、整改到4、對車載終端設(shè)備的使用情況進行不定期的抽查，確保車載GPS5、及時處理GPS道路運輸安全監(jiān)控中所出現(xiàn)的各種違章現(xiàn)象和各種突發(fā)事件，做好信息登記。反饋、上報工作。6、做好GPS道路日常監(jiān)控工作，合理安排值班時間。7、將當(dāng)月GPS監(jiān)控情況(統(tǒng)計表)及處理情況在每月安全例會上進行通報。8、負責(zé)GPS監(jiān)控人員的日常管理，經(jīng)常檢查督促是否按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行操作。1、監(jiān)控人員必須保證GPS監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，隨時掌握所監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，包括車輛的餓準(zhǔn)確位置、行駛速度和方向。2、做好車輛監(jiān)控的日常記錄，上、下班的交接，發(fā)現(xiàn)隱患及時報告領(lǐng)導(dǎo)。3、監(jiān)控人員嚴(yán)守崗位和職業(yè)道德，不得拘私舞弊、瞞報和弄虛作假，平臺發(fā)送信息應(yīng)用語規(guī)范、簡單、明確。不得發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息，不得擅自修改、刪除監(jiān)控和發(fā)送的信息，嚴(yán)禁利用平臺進行短信聊天，嚴(yán)禁發(fā)送黃色、反動信息和從事反黨宣傳。4、當(dāng)車輛發(fā)送求助的盜、搶等手動報警信息時，監(jiān)控人員及時報告公司安全科，并根據(jù)報警信息對當(dāng)事車輛實施跟蹤監(jiān)控，及時向事發(fā)當(dāng)?shù)?10報警中心報警。5、監(jiān)控人員嚴(yán)禁將平臺使用權(quán)交與無關(guān)人員操作、查閱和修改。6、監(jiān)控人員在沒有特別的批示不得私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令。7、監(jiān)控人員根據(jù)公司提供的各類型車輛在不同等級路段的時速規(guī)定對車輛進行時速設(shè)置，不得隨意更改或不按規(guī)定設(shè)置車輛時速。8、監(jiān)控人員接到車輛違章超速報警時，及時向駕駛員發(fā)送提醒或警告信息，要求駕駛?cè)藛T降低車輛以保證車輛行駛安全，同時每月底將車輛違章報表送公司安全科和運管部門。9、監(jiān)控人員根據(jù)公司安全管理部門提供的車輛連續(xù)行駛時間和中途停車休息時間以及超長線路營運車輛中途更換駕駛員的規(guī)定，及時給駕駛?cè)藛T以提示，對不按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行的車輛，做好監(jiān)控記錄并提出處理意見。10、監(jiān)控人員應(yīng)將需要的監(jiān)控信息如：定位次數(shù)、違章車輛處理情況、值班情況、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析情況、數(shù)據(jù)分析情況等上報公司，道路運輸管理機構(gòu)監(jiān)控管理平臺。11、做到平臺軟件及時升級，認真學(xué)習(xí)軟件的各項功能。三、駕駛GPS車載終端使用職責(zé)1、確保GPS車載終端處于開機狀態(tài)，并按有關(guān)說明正確使用、維護和保養(yǎng)，不得擅自拆卸或破壞GPS終端系統(tǒng)，不得用水直接清洗。車載終端系統(tǒng)若不能正常工作應(yīng)及時向公司反映，以便及時進行維2、嚴(yán)禁無故或惡意手動報警，擾亂平臺正常工作，隨時關(guān)注終端系統(tǒng)信息。3、駕駛員在出車前應(yīng)對車載終端是否良好進行檢查，確保車輛行駛過程中車載終端正常運行。4、營運車輛出車前向車輛所屬公司監(jiān)控管理平臺發(fā)送車輛和駕駛確認信息，確保監(jiān)控管理中心掌握出車時的真實情況。在車輛到達終點或停止?fàn)I運時，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車輛終端的未讀信息以便及時獲取相關(guān)指令和提示。5、營運車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載系統(tǒng)，不得向監(jiān)控管理平臺發(fā)送與車輛行駛無關(guān)的信息和虛假的緊急報警信息。6、營運車輛駕駛員收到監(jiān)控管理平臺發(fā)送的警示信息后，必須立即糾正違章行為，確保車輛按照有關(guān)規(guī)定正常運行。7、為保證安全，只能在車輛停駛時操作使用終端，閱讀相關(guān)信息或接聽、撥打車載電話，車輛在進入加油站時。禁止接聽、撥打車載電話或打開液晶屏。8、車輛在運行途中遭遇惡劣天氣、道路堵塞、交通事故、車輛拋錨或搶劫等緊急情況時，應(yīng)立即向監(jiān)控管理平臺發(fā)送信息進行報告，監(jiān)控平臺根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助和指示。1、公司GPS監(jiān)控平臺未在規(guī)定時間內(nèi)對營運中的客運車輛實施監(jiān)控的，發(fā)現(xiàn)一次對公司監(jiān)控人員處以50-100元的罰款。2、GPS監(jiān)控中對運行中超速、緊急報警等未及時提出警告或未上報有關(guān)部門的，發(fā)現(xiàn)一次處以20元的罰款。3、發(fā)送與監(jiān)控管理工作無關(guān)的信息或利用平臺進行短信聊天，出現(xiàn)一次處以50元的罰款。4、在GPS平臺上發(fā)送黃色、反動宣傳信息的，發(fā)現(xiàn)一次立即下5、在沒有特別批示下私自向車輛發(fā)送調(diào)度指令的，出現(xiàn)一次處以50元的罰款，兩次以上立即做下崗處理。(二)營運客車駕駛員使用GPS獎懲制度1、凡安裝了GPS的車輛，營運情況下必須24小時開啟，否則一次處以200元罰款，節(jié)假日加倍。2、擅自拆卸或破壞GPS車載設(shè)備的車主自費修好方可進行營運。3、平臺發(fā)出指令后，兩分鐘內(nèi)不執(zhí)行者，每次罰款50元，一日內(nèi)發(fā)生兩起者，罰款100元；每月發(fā)生三次者，除罰款外，公司將取消駕駛員駕駛公司籍車輛的資格。4、營運途中私自關(guān)閉GPS車載系統(tǒng)者，每次處以50元的罰款，重者加倍處罰，并處以駕駛員停運學(xué)習(xí)2天。5、每月超速行駛次數(shù)達3次，罰款100元；3次以上者，除加倍罰款外，駕駛員停運學(xué)習(xí)兩天，屢教不改，取消駕駛公司車輛資格。6、假報、誤報信息者，每次罰款50元，重者加倍罰款外，停運學(xué)習(xí)3天。7、不按規(guī)定線路運行的，按運輸管理機構(gòu)和公司相關(guān)條款進行8、辦理了出車手續(xù)，但不按規(guī)定隨車攜帶，第1次處罰50元，第2次處罰100元，第3次處罰200-500元，并下車學(xué)習(xí)兩天。9、GPS監(jiān)控發(fā)現(xiàn)未辦理出團手續(xù)的車輛擅自出團的處罰500-20xx元，并停車整改，駕駛員扣2分的處罰，取消年底評估資監(jiān)控系統(tǒng)使用管理制度41---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合HSE培訓(xùn)管理辦法第一章第一條為規(guī)范油田公司HSE培訓(xùn)管理工作，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》、中國石油天然氣集團公司《HSE培訓(xùn)管理規(guī)范》等要求，結(jié)合油田公司加強員工HSE培訓(xùn)工作的要求和生產(chǎn)經(jīng)營實際需要，特制定本辦法。第二條HSE培訓(xùn)須立足崗位、滿足需求、全員參與、形式多樣，實行統(tǒng)一規(guī)劃、分級實施、分類指導(dǎo)的原則。第三條本辦法適用于公司各單位HSE培訓(xùn)管理。第二章職責(zé)第四條各級負責(zé)人是HSE培訓(xùn)管理的第一責(zé)任人，應(yīng)采取多種措施保障培訓(xùn)資源，建立培訓(xùn)管理制度，落實培訓(xùn)實施計劃，確保HSE培訓(xùn)有效實施。第五條人事(勞資)部門作為HSE培訓(xùn)工作的歸口管理部門，負責(zé)制定年度HSE培訓(xùn)計劃，協(xié)調(diào)培訓(xùn)資源，并會同HSE管理部門組織實施培訓(xùn)。2---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合第六條HSE主管部門協(xié)助不同崗位HSE培訓(xùn)需求識別，編制HSE培訓(xùn)大綱，對HSE培訓(xùn)的實施提供咨詢、支持和審核。第七條直線領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識別與更新、培訓(xùn)計劃的編制與實施、培訓(xùn)效果的評價與跟蹤。第八條員工接受崗位HSE培訓(xùn)，并提出改進建議。第三章需求分析第九條HSE培訓(xùn)首先要做好需求分析，其需求分析應(yīng)考慮但不限-HSE管理規(guī)范、程序等；-相關(guān)法律法規(guī)及其他要求；-人員、工藝和設(shè)備變更；-HSE審核結(jié)果；-業(yè)績考核結(jié)果；一崗位能力評估的結(jié)果；-事故和意外事件的教訓(xùn)；3---真理惟一可靠的標(biāo)準(zhǔn)就是永遠自相符合-應(yīng)急演練與應(yīng)急響應(yīng)的總結(jié)；-HSE業(yè)績表現(xiàn)分析與改進機會；-再培訓(xùn)等等。第十條直線領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)下屬員工培訓(xùn)需求的識別與維護，應(yīng)就培訓(xùn)需求與員工進行溝通，使其清楚地了解崗位要求的HSE能力及自己的知識、能力與崗位要求之間的差距。第十一條各單位應(yīng)根據(jù)崗位風(fēng)險和任職要求，分層次編制崗位HSE培訓(xùn)需求矩陣。包括崗位名稱、培訓(xùn)內(nèi)容、掌握程度、培訓(xùn)周期、培訓(xùn)方式等主要內(nèi)容。管理層HSE培訓(xùn)需求矩陣參見附件1。第十二條每年應(yīng)對崗位HSE培訓(xùn)需求進行評估，根據(jù)評估結(jié)果及時更新培訓(xùn)需求矩陣，并與下屬員工溝通。當(dāng)組織機構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)營性質(zhì)和崗位職責(zé)發(fā)生變化時，應(yīng)及時評估崗位HSE培訓(xùn)需求，更新培訓(xùn)需求矩