《汽車運用基礎》知識復習備考試題庫（附答案）

《汽車運用基礎》知識復習備考試題庫(附答案)

一'單選題

1.對于排量1LS1.6L的乘用車，車船使用稅稅額為

A、300s540

B、300s660

C、360s540

D、360s660

答案：A

2.按照我國的有關規(guī)定，中'輕型載貨汽車(營運車輛)行駛的強制報廢里程是

A、40

B、50

C、60

D、70

答案：C

3.試分析汽車在高溫條件下的使用特點，以及應采取的措施。(1)提高發(fā)動機冷

卻系的冷卻強度(2)加強技術維護(3)防止爆震(4)防止氣阻(5)防止輪胎爆破。

(1)降低發(fā)動機冷卻系的冷卻強度(2)加強技術維護(3)防止爆震(4)防止氣阻

(5)防止輪胎爆破。(1)提高發(fā)動機冷卻系的冷卻強度(2)加強技術維護(3)防

止爆震(4)防止氣阻。(1)降低發(fā)動機冷卻系的冷卻強度(2)加強技術維護(3)

防止爆震(4)防止氣阻。

A、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動機過熱，往往會出現(xiàn)發(fā)動機充氣能力下降、

燃燒不正常、機油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：

B、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動機過熱，往往會出現(xiàn)發(fā)動機充氣能力下降、

燃燒不正常'機油變質(zhì)'供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：

C、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動機過熱，往往會出現(xiàn)發(fā)動機充氣能力下降、

燃燒不正常、機油變質(zhì)、供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：

D、高溫條件下行駛的車輛，由于發(fā)動機過熱，往往會出現(xiàn)發(fā)動機充氣能力下降、

燃燒不正常'機油變質(zhì)'供油系產(chǎn)生氣阻等問題。采取的措施包括：

答案：A

4.使用因素對燃油經(jīng)濟性的影響主要包括哪些方面？

A、使用因素對燃油經(jīng)濟性的影響主要包括5個方面：行駛車速、輪胎的選擇、

掛車的應用'保養(yǎng)與調(diào)整、加速一滑行的運用。

B、使用因素對燃油經(jīng)濟性的影響主要包括5個方面：行駛車速、擋位的選擇、

掛車的應用'保養(yǎng)與調(diào)整、加速一滑行的運用。

C、使用因素對燃油經(jīng)濟性的影響主要包括4個方面：行駛車速、擋位的選擇、

保養(yǎng)與調(diào)整'加速一滑行的運用。

D、使用因素對燃油經(jīng)濟性的影響主要包括4個方面：行駛車速、擋位的選擇、

掛車的應用、保養(yǎng)與調(diào)整。

答案：B

5.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，稱為

A、可靠性

B、耐久性

G通過性

D、維修性

答案：A

6.保證乘員舒適、愉快的乘坐環(huán)境、貨物的安全運輸和方便安全的操作條件的性

能，稱為

A、舒適性

B、平順性

C、安全性

D、方便性

答案：A

7.購買自用應稅車輛的，申報納稅日期應在自購買之日起內(nèi)的時間是

A、30日

B、60日

C、90日

Dv120日

答案：A

8.被測試項目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能夠正

確檢測出的百分數(shù)，是指

A、故障檢測率

B、故障隔離率

C、虛警率

D、不能復現(xiàn)率

答案：A

9.由道路運輸經(jīng)營者負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)

整制動系、轉(zhuǎn)向操縱系'懸架等安全部件，并拆卸輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)

整發(fā)動機工作狀況和汽車排放相關系統(tǒng)等為主。是指

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、駕駛員維護

答案：C

10.轎車子午線輪胎185/70SR13規(guī)格中的R表示

A、輪胎的類型

B、速度等級

C、負荷能力

D、磨耗標志

答案:A

11.在平直道路上勻速行駛的汽車，所受到的行駛阻力包括①滾動阻力。②空氣

阻力。③加速阻力。④坡度阻力。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、②、④

答案：A

12.車輛的技術狀況等級是根據(jù)車輛的技術性能所劃分的技術級別，可劃分為

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：B

13.由于科學技術的進步，生產(chǎn)出了性能更完善、更高效的新型汽車，從而使保

有的原型汽車價值貶值，稱為

A、第一種有形磨損

B、第二種有形磨損

C、第一種無形磨損

D、第二種無形磨損

答案：D

14.汽車運輸企業(yè)在選配車輛時，首先需要考慮當?shù)剡\輸市場狀況，并摸查清楚

其現(xiàn)有在用車輛的基本技術情況。除此之外，在進行汽車選配時，還要重點考慮

下列因素①車輛經(jīng)常行駛的道路條件。②氣候、海拔條件。③油料供應情況。④

車輛使用的經(jīng)驗。⑤本單位或當?shù)剀囕v構成情況和維修能力。

A、①、②

B、①、②、③

C、①、②、③、④

D、①、②、③、④、⑤

答案：D

15.用來評價汽車外形尺寸的合理利用程度的性能，稱為

A、緊湊性

B、舒適性

C、承載容量

D、比裝載質(zhì)量

答案：A

16.下列選項中，不屬于汽車動力性的評價指標是

A、加速時間

B、最高車速

C、最大驅(qū)動力

D、平均行駛速度

答案：C

17.簡述車輛檢測的分類。

A、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測；根據(jù)檢測

項目和檢測目的，可分為安全技術檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車維

修檢測診斷和特殊檢測。

B、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測；根據(jù)檢測

項目和檢測目的，可分為安全技術檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車送

修檢測和特殊檢測。

C、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測；根據(jù)檢測

項目和檢測目的，可分為安全技術檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車維

修過程檢測和特殊檢測。

D、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測；根據(jù)檢測

項目和檢測目的，可分為安全技術檢測、綜合性能檢測、汽車故障檢測、汽車修

竣檢測和特殊檢測。

答案：A

18.齒輪油可用于潤滑①變速器。②發(fā)動機。③分動器。④差速器。

A、①、②

B、②、③

C、②、④

D、③、④

答案：D

19.汽車綜合小修業(yè)戶屬于

A、一類維修企業(yè)

B、二類維修企業(yè)

C、三類維修企業(yè)

D、四類維修企業(yè)

答案：C

20.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到技術狀態(tài)劣化到不能按原有用途繼續(xù)使

用為止的時間，稱為

A、技術使用壽命

B、物理使用壽命

C、經(jīng)濟使用壽命

D、合理使用壽命

答案：B

21.汽車修理質(zhì)量評定，包括對汽車整車、發(fā)動機和車身修理質(zhì)量的評定，用綜

合項次合格率來表示，分為

A、2個等級

B、3個等級

C、4個等級

D、6個等級

答案：B

22.我國車輛齒輪油GL-5,與API使用性能分類對應的牌號為

A、API

B、API

C、API

D、API

答案：D

23.危貨運輸車、國際道路運輸車輛、從事高速公路客運以及營運線路長度在80

0公里以上的客車，技術等級應當達到()O

A、一級以上

B、二級以上

C、三級以上

D、一級

答案:D

24.按照我國的有關規(guī)定，小、微型出租客運汽車的強制報廢年限是

A、8

B、10

C、12

D、15

答案:A

25.簡述汽車的行駛原理。

A、汽車起步時，當驅(qū)動力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時，汽車開始行

駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與附著力的關系。驅(qū)動力大于

阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車并不

是在任何時候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，汽車要正常行駛，其驅(qū)動力、行駛阻力、

附著力三者之間需要滿足驅(qū)動-附著條件。

B、汽車起步時，當驅(qū)動力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時，汽車開始行

駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力的關系。驅(qū)動力大

于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車在

任何時候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，但是，汽車要正常行駛，其驅(qū)動力、行駛阻

力'附著力三者之間需要滿足驅(qū)動-附著條件。

C、汽車起步時，當驅(qū)動力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時，汽車開始行

駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力的關系。驅(qū)動力大

于阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車并

不是在任何時候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力，汽車要正常行駛，其驅(qū)動力、行駛阻

力、附著力三者之間需要滿足驅(qū)動-附著條件。

D、汽車起步時，當驅(qū)動力增大到能夠克服汽車靜止所受的阻力時，汽車開始行

駛。汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與附著力的關系。驅(qū)動力大于

阻力汽車加速行駛，等于阻力勻速行駛，小于阻力減速行駛甚至停車。汽車在任

何時候都能夠產(chǎn)生足夠的驅(qū)動力,但是，汽車要正常行駛，其驅(qū)動力、行駛阻力'

附著力三者之間需要滿足驅(qū)動-附著條件。

答案：C

26.未來汽車發(fā)展趨勢有哪些？（）

A、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、

輕量化、智能化、網(wǎng)絡化和共享化。

B、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、

重型化'智能化、網(wǎng)絡化和共享化。

C、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、

輕量化'智能化和網(wǎng)絡化。

D、未來汽車將越來越注重安全、環(huán)保和個性化，其發(fā)展趨勢主要有：綠色化、

輕量化、智能化和共享化。

答案：A

27.車輛識別代號的長度是

A、15位

B、16位

C、17位

D、18位

答案：C

28.以下類型防凍液中，有毒的是

A、乙醇一水型

B、甘油一水型

C、乙二醇一水型

D、丙二醇一水型

答案：C

29.簡述汽車技術狀況下降的原因。

A、汽車技術狀況下降的主要原因有：設計制造缺陷和使用維修不當?shù)取Ｆ涓?/p>

原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)

境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形、老化等。

B、汽車技術狀況下降的主要原因有：設計制造缺陷、使用維修不當和管理方式

落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度,

以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞、變形、老化等。

C、汽車技術狀況下降的主要原因有：設計制造缺陷和使用維修不當?shù)?。其根?/p>

原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度，以及對外部環(huán)

境的耐受程度，包括磨損、疲勞損壞、腐蝕損壞'變形等。

D、汽車技術狀況下降的主要原因有：設計制造缺陷、使用維修不當和管理方式

落后等。其根本原因是零部件自身的性能水平對其內(nèi)部之間相互作用的承受程度,

以及對外部環(huán)境的耐受程度，包括磨損'疲勞損壞、腐蝕損壞、變形等。

答案：B

30.以涉及汽車行駛安全及環(huán)保的項目為主要檢測內(nèi)容的是

A、綜合性能檢測

B、安全性能檢測

C、汽車故障檢測

D、汽車維修檢測診斷

答案：B

31.汽車經(jīng)濟使用壽命的主要評價指標不包括

A、年限

B、行駛里程

C、使用年限

D、修理次數(shù)

答案：D

32.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始到年平均總費用最低的使用年限，稱之為（）。

A、物理使用壽命

B、經(jīng)濟使用壽命

C、技術使用壽命

D、合理使用壽命

答案：B

33.道路交通事故按肇事交通工具的類型分為①機動車事故。②非機動車事故。

③特大事故。④行人事故。

A、①、②、③

B、①、②、④

C、②、③、④

D、③、④

答案：B

34.喚起駕駛員對前方公路或交通條件的注意，如陡坡、急轉(zhuǎn)彎、窄橋、鐵路平

交口以及安全行車等的交通標志，稱為

A、警告標志

B、禁令標志

G指示標志

D、指路標志

答案：A

35.回收全部投資所需時間（年）的長短來評價和優(yōu)選方案是用于

A、總算法

B、投資回收年限法

C、全壽命費用分析

D、壽命周期費用計算

答案：B

36.車輛技術管理的責任主體是

A、交通運輸主管部門

B、道路運輸經(jīng)營者

C、機動車維修經(jīng)營者

D、汽車綜合性能檢測機構

答案：B

37.統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)營運車輛的工作車日與營運總車日之比，稱為

A、完好率

B、工作率

C、總車時利用率

D、工作車時利用率

答案：B

38.在保證動力性的條件下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為

()0

A、節(jié)能性

B、燃油經(jīng)濟性

G安全性

D、通過性

答案：B

39.常采用多個運行參數(shù)來描述汽車運行的狀況，稱為運行工況，運行工況的描

述參數(shù)不包括

A、車速

B、燃料消耗

C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

D、發(fā)動機功率

答案：D

40.發(fā)生交通事故后，汽車本身具有減輕乘員和行人傷亡、減少車輛損失的結(jié)構

性能。這種安全性可稱為

A、設計安全性

B、主動安全性

C、防火安全性

D、被動安全性

答案：D

41.系統(tǒng)與設備能及時、準確地確定其工作狀態(tài)（可工作、不可工作或工作性能

下降）并隔離其內(nèi)部故障的一種設計特性，稱為

A、可靠性

B、維修性

C、耐久性

D、測試性

答案：D

42.保證乘員舒適、愉快的乘坐環(huán)境、貨物的安全運輸和方便安全的操作條件的

性能，是指

A、乘客上下車的方便性

B、舒適性

C、操縱方便性

D、裝卸貨物的方便性

答案：B

43.按照GB/T15089-2001機動車輛及掛車分類，貨車的編碼是

A、L

B、M

C、N

D、

答案：C

44.客車、危貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60

個月的，檢測和評定的要求是

A、6個月1次

B、12個月1次

Cx18個月1次

D、24個月1次

答案：B

45.被尊為汽車工業(yè)鼻祖是①奧托。②本茨。③戴姆勒。④邁巴赫。（）

A、①、②

B、②、③

C、③、④

D、①、④

答案：B

46.汽車運用效率的評價指標主要包括①單車產(chǎn)量。②車噸（座）位產(chǎn)量。③汽

車營運速度。④車千米產(chǎn)量。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、②、④

D、①、③、④

答案：B

47.在一定的運輸條件下，汽車能否以最小的物質(zhì)和勞力消耗，高效、優(yōu)質(zhì)、安

全、方便地完成運輸工作，使旅客舒適'貨物完整無損、環(huán)境得以保護，稱為

A、運輸性

B、舒適性

C、適應性

D、緊湊性

答案:C

48.汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，到年平均總費用最低的使用年限，是指汽車

的

A、使用壽命

B、物理使用壽命

C、經(jīng)濟使用壽命

D、技術使用壽命

答案：C

49.按照車速，四輪農(nóng)用柴油發(fā)動機的車輛購置稅的征收范圍是

A、最高車速不大于

B、最高車速大于

C、最高車速不大于

D、最高車速大于

答案：C

50.按照GB/T28767-2012車輛齒輪油分類，我國將車輛用齒輪油劃分為普通車輛

齒輪油、中負荷車輛齒輪油、重負荷車輛齒輪油和非同步手動變速器油，其中，

重負荷車輛齒輪油為

A、GL-3

B、GL-4

C、GL-5

D、MT-1

答案：C

51.汽車的技術狀況隨行程的增加而（）。

A、降低

B、提高

C、不變

D、隨機

答案：A

52.由動物脂肪與石灰制成的鈣皂稠化礦物潤滑油，并以水作為膠溶劑而制成的

潤滑脂，稱為

A、鈣基潤滑脂

B、鈉基潤滑脂

C、鈣鈉基潤滑脂

D、復合鈣鈉基潤滑脂

答案:A

53.我國燃料經(jīng)濟性的評價指標是

A、每燃燒單位體積燃料汽車行駛的里程數(shù)

B、百公里燃油消耗量

C、等速百公里燃油消耗量

D、運送單位質(zhì)量的貨物至單位里程所消耗的燃料量

答案：B

54.柴油機排放廢氣的有害成分主要有

A、C、H

B、Nx

GGC2、Nx

D、碳煙

E、C、H

F、C2

答案：c

55.沿海、島嶼地區(qū)雨水多、空氣潮濕，空氣中含鹽分大，車輛金屬零件容易

A、腐蝕

B、磨損

G變形

D、老化

答案：A

56.車輛識別代號由()位碼組成。

A、15

B、16

C、17

D、18

答案：c

57.汽車額定裝載質(zhì)量與汽車車廂容積的比值，是指

A、貨物的比重

B、貨物的容積質(zhì)量

C、裝載質(zhì)量利用系數(shù)

D、比裝載質(zhì)量

答案：D

58.汽車征收的稅費不包括

A、車船購置稅

B、車船使用稅

C、燃油附加稅

D、養(yǎng)路費

答案:D

59.車輛在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方法進行維修時，保

持或恢復到規(guī)定狀態(tài)的能力是

A、維修性

B、平順性

C、測試性

D、通過性

答案：A

60.()不是汽油發(fā)動機汽車的排放物。

A、C

B、HC

C、Nx

D、炭煙

答案：D

61.選用汽車的柴油燃料時，應注意使用地區(qū)的

A、道路情況

B、氣候

C、駕駛技術

D、運輸任務

答案：B

62.按照我國的有關規(guī)定，中、輕型載貨汽車(營運車輛)行駛的強制報廢里程

是

A、40萬千米

B、50萬千米

G60萬千米

D、70萬千米

答案：C

63.汽車的動力性分析是為了確定汽車的動力性指標，使用的工具是①驅(qū)動力一

行駛阻力平衡圖。②驅(qū)動力圖。③動力特性圖或功率平衡圖。④發(fā)動機外特性曲

線。

A、①、②

B、①、③

C、②、③

D、②、④

答案：B

64.在低溫條件下，汽車發(fā)動機起動難的主要原因是①發(fā)動機阻力矩增大。②蓄

電池的工作能力變差。③動力性下降。④燃油經(jīng)濟性下降。

A、①、②

B、②、④

C、②、③

D、③、④

答案：A

65.對故障汽車進行檢測診斷，是指

A、安全性能檢測

B、綜合性能檢測

C、維修檢測

D、故障檢測

答案：D

66.不是汽車技術狀況變化的原因的為

A、設計制造水平

B、使用維修不當

C、管理方式落后

D、檢測設備先進

答案：D

67.汽車行駛的驅(qū)動附著條件是

A、驅(qū)動力大于等于行駛阻力且大于等于附著力

B、驅(qū)動力大于等于行駛阻力且小于等于附著力

C、驅(qū)動力大于等于行駛阻力

D、驅(qū)動力小于等于行駛阻力且大于等于附著力

答案：B

68.既能夠充分利用汽車機件的工作壽命，又能有效地預防故障，是指

A、事后維修

B、定期維修

C、視情維修

D、故障修理

答案：C

69.由道路運輸經(jīng)營者負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以潤滑、

緊固為主，并檢查制動'操縱等安全部件。是指

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、駕駛員維護

答案:B

70.統(tǒng)計期內(nèi)企業(yè)營運車輛的工作車日內(nèi)的工作車時和總車時之比，稱為

A、完好率

B、工作率

C、總車時利用率

D、工作車時利用率

答案：C

71.汽車技術檔案不包括()o

A、主要性能

B、運行情況

C、維修情況

D、設計圖紙

答案：D

72.技術等級評定中，可能直接或間接影響道路交通安全或?qū)Νh(huán)境有嚴重影響的

評定項目，稱為

A、關鍵項

B、一般項

C、分級項

D、核查項

答案：A

73.汽車維修要遵循的原則是

A、定期維修

B、強制維修

C、事后維修

D、視情維修

答案：D

74.輪距是指同一車橋左右輪胎胎面

A、中心線間的距離

B、外側(cè)間的距離

C、內(nèi)測間的距離

D、最高點間的距離

答案：A

75.汽車專用公路中，年均晝夜交通量最大的公路為

A、一級公路

B、二級公路

C、特級公路

D、高速公路

答案：D

76.月風險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)，應選用的柴油牌號為()o

A、5號

B、0號

GT0號

D、-20號

答案：B

77.汽車營運速度的影響因素不包括

A、技術速度

B、運輸距離

C、運送速度

D、運輸組織

答案：C

78.技術狀況評定為一級車的，其核查評定項目應達到

A、一級

B、二級

C、三級以上

D、三級

答案：A

79.以下裝置中，不屬于電氣系統(tǒng)的是①蓄電池。②防抱制動系統(tǒng)。③電控燃油

噴射系統(tǒng)。④電喇叭。

A、①、②

B、②、③

C、③、④

D、①、④

答案：B

80.汽車承載容量是指汽車一次能夠裝載貨物的數(shù)量或允許乘坐的人數(shù)。它與汽

車的額定裝載質(zhì)量、車廂尺寸、貨物密度有關。常用的評價指標為①比裝載質(zhì)量。

②裝載質(zhì)量利用系數(shù)。③比容載量體積。④比容載量面積。

A、①、②

B、②、③

C、②、④

D、③、④

答案：A

81.戈壁、沙漠地區(qū)風沙大，空氣中的有害物質(zhì)含量增加，會加速車輛零件的

A、腐蝕

B、磨損

C、變形

D、老化

答案：B

82.在汽車選購時，應進行汽車外表檢查，以下不屬于汽車外表檢查的內(nèi)容是

A、輪胎

B、外部涂層

C、座椅

D、車窗、車門

答案:C

83.以下不屬于汽車運用條件的是

A、道路條件

B、氣候條件

C、車輛條件

D、運輸條件

答案:C

84.下列選項中，不屬于汽車底盤部分的是

A、傳動系

B、起動系

C、轉(zhuǎn)向系

D、行駛系

答案：B

85.根據(jù)強制報廢規(guī)定，應強制報廢的為

A、在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)2個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標

志的車輛。

B、在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標

志的車輛

C、在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)4個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標

志的車輛

D、在檢驗有效期屆滿后，連續(xù)5個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標

志的車輛

答案：B

86.汽車專項維修業(yè)戶屬于

A、一類維修企業(yè)

B、二類維修企業(yè)

C、三類維修企業(yè)

D、四類維修企業(yè)

答案：C

87.被測試項目在規(guī)定期間內(nèi)發(fā)生的所有故障，在規(guī)定條件下用規(guī)定的方法能夠

正確檢測出的百分數(shù)，稱為

A、故障隔離率

B、故障檢測率

C、虛警率

D、故障重現(xiàn)率

答案:B

88.試分析事后維修的優(yōu)點和缺點。

A、事后維修是當汽車發(fā)生故障，或性能、精度降低到合格水平以下時所進行的

非計劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點：不會產(chǎn)生維修過剩，費用低。缺點：隨機

性太，缺少必要的計劃安排，一旦遇到或發(fā)生嚴重的機械故障將可能造成嚴重事

故，風險高。

B、事后維修是當汽車發(fā)生故障，或性能、精度降低到合格水平以下時所進行的

非計劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點：不會產(chǎn)生維修過剩。缺點：隨機性太，缺

少必要的計劃安排,一旦遇到或發(fā)生嚴重的機械故障將可能造成嚴重事故，風險

高，費用也可能很高。

C、事后維修是當汽車發(fā)生故障時所進行的非計劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點：

不會產(chǎn)生維修過剩，費用低。缺點：隨機性太，缺少必要的計劃安排，一旦遇到

或發(fā)生嚴重的機械故障將可能造成嚴重事故，風險高。

D、事后維修是當汽車發(fā)生故障時所進行的非計劃性修理，也稱故障修理。優(yōu)點：

不會產(chǎn)生維修過剩。缺點：隨機性太，缺少必要的計劃安排，一旦遇到或發(fā)生嚴

重的機械故障將可能造成嚴重事故，風險高，費用也可能很高。

答案：B

89.選用汽車的汽油燃料時，應考慮汽油的

A、道路情況

B、辛烷值

C、駕駛技術

D、運輸任務

答案:B

90.道路條件對汽車的運用性能與運用效率的影響主要來自

A、道路等級

B、道路養(yǎng)護質(zhì)量

C、駕駛技術

D、氣候條件

答案:A

91.汽車的動力性是指汽車在良好的路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決

定的、所能達到的

A、最高行駛速度

B、平均行駛速度

C、最大爬坡度

D、最大驅(qū)動力

答案：B

92.由駕駛員負責執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容以清潔、補給和安全檢視為主，是指

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

D、駕駛員維護

答案：A

93.車輛修理按作業(yè)范圍可分為整車大修、總成大修、車輛小修和

A、總成更換

B、日常修理

C、部件修理

D、零件修理

答案：D

94.確定經(jīng)濟使用壽命所依據(jù)的原則是

A、使車輛的一次性投資最小

B、使車輛各年度經(jīng)營費用最小

C、使車輛年平均經(jīng)營費用最小

D、使車輛的一次性投費和各年度經(jīng)營費用的總和最小

答案：D

95.簡述汽車動力性的影響因素。

A、汽車動力性的影響因素包括3個方面：發(fā)動機參數(shù)、傳動系參數(shù)和汽車總質(zhì)

量。其中：發(fā)動機的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動力性影響最大；傳動系對

汽車動力性的影響取決于傳動系的傳動效率'主減速器傳動比'變速器擋數(shù)與傳

動比等；汽車總質(zhì)量對汽車的動力性有很大影響。除了空氣阻力外，所有運動阻

力都與汽車總質(zhì)量有關。

B、汽車動力性的影響因素包括4個方面：發(fā)動機參數(shù)、傳動系參數(shù)、汽車總質(zhì)

量和使用因素。其中：發(fā)動機的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動力性影響最大；

傳動系對汽車動力性的影響取決于傳動系的傳動效率、主減速器傳動比、變速器

擋數(shù)與傳動比等；汽車總質(zhì)量對汽車的動力性有很大影響，除了空氣阻力外，所

有運動阻力都與汽車總質(zhì)量有關；使用因素對汽車動力性的影響主要包括發(fā)動機

技術狀況、汽車底盤的技術狀況、駕駛員駕駛技術和汽車行駛條件。

C、汽車動力性的影響因素包括2個方面：發(fā)動機參數(shù)和傳動系參數(shù)。其中：發(fā)

動機的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動力性影響最大；傳動系對汽車動力性的

影響取決于傳動系的傳動效率、主減速器傳動比、變速器擋數(shù)與傳動比等。

D、汽車動力性的影響因素包括2個方面：發(fā)動機參數(shù)和汽車總質(zhì)量。其中：發(fā)

動機的外特性、最大功率和最大轉(zhuǎn)矩對動力性影響最大；汽車總質(zhì)量對汽車的動

力性有很大影響，除了空氣阻力外，所有運動阻力都與汽車總質(zhì)量有關。

答案：B

96.汽車的驅(qū)動力與車速之間的函數(shù)關系曲線稱為

A、驅(qū)動力一行駛阻力平衡圖

B、動力特性圖

C、功率平衡圖

D、驅(qū)動力圖

答案：D

97.用最高、次高速擋，由某一較低車速全力加速至某一更高車速所需的時間，

稱為

A、原地起步加速時間

B、加速時間

C、超車加速時間

D、百公里加速時間

答案：C

98.汽車運輸工作過程中，在運送路線上由運輸汽車運送貨物或旅客，把貨物或

旅客由起運點運輸一段距離到達目的地的過程，稱為

A、準備工作階段

B、裝載工作階段

C、運送工作階段

D、卸載工作階段

答案：C

99.汽車從開始使用到報廢的整個時間過程，是指汽車的

A、使用壽命

B、物理使用壽命

C、經(jīng)濟使用壽命

D、技術使用壽命

答案：A

100.我國規(guī)定的汽車更新的技術條件中，關于大修費的規(guī)定是

A、一次大修費達原值1/3

B、一次大修費達原值1/2

C、平均大修費達原值1/3

D、平均大修費達原值1/2

答案：B

101.車輛識別代號的位數(shù)是

A、15

B、16

C、17

D、18

答案:C

102.按照價值分析的觀點，汽車的價值等于汽車的功能除以

A、汽車購置費

B、汽車購置費與汽車使用費之和

C、汽車購置費與汽車維修費之和

D、壽命周期費用

答案：D

103.汽車最佳更新時刻的確定的主要依據(jù)是汽車的

A、物理使用壽命

B、經(jīng)濟使用壽命

C、技術使用壽命

D、合理使用壽命

答案：B

104.按照我國的有關規(guī)定，大型出租客運汽車的強制報廢年限是

A、8年

B、10年

G12年

D、15年

答案：c

105.汽車行駛時，對汽車施加的推動力是

A、行駛阻力

B、動力

C、驅(qū)動力

D、附著力

答案：C

106.按照車輛質(zhì)量，三輪摩托車的車輛購置稅的征收范圍是

A、空車質(zhì)量不大于

B、空車質(zhì)量大于

C、滿載質(zhì)量不大于

D、滿載質(zhì)量不大于

答案:A

107.試分析定期維修的優(yōu)點和缺點。

A、定期維修是一種以時間為基礎的預防性維修，主要是以汽車的工作時間來確

定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎。其優(yōu)點是便于安排維修工

作'組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點是維修過剩，

維修費用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟性和有效性降低，很難解決修理時間的固

定性與汽車使用狀況的隨機性之間的矛盾。

B、定期維修是一種以時間為基礎的修復性維修，主要是以汽車的工作時間來確

定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎。其優(yōu)點是便于安排維修工

作'組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點是維修過剩，

維修費用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟性和有效性降低，很難解決修理時間的固

定性與汽車使用狀況的隨機性之間的矛盾。

C、定期維修是一種以時間為基礎的預防性維修，主要是以汽車的工作時間來確

定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎。其優(yōu)點是便于安排維修工

作'組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點是維修過剩，

維修費用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟性降低，很難解決修理時間的固定性與汽

車使用狀況的隨機性之間的矛盾。

D、定期維修是一種以時間為基礎的修復性維修，主要是以汽車的工作時間來確

定維修的范圍和程度，通常是以浴盆曲線為理論基礎。其優(yōu)點是便于安排維修工

作'組織維修人力和物資保障，比事后維修具有一定的優(yōu)勢。缺點是維修過剩，

維修費用高，維修工作量大，維修經(jīng)濟性降低，很難解決修理時間的固定性與汽

車使用狀況的隨機性之間的矛盾。

答案：A

108.簡述汽車檢測的分類及要求。（1）安全性能檢測；（2）綜合性能檢測；（3）

汽車故障檢測；（4）汽車維修檢測診斷；（5）特殊檢測。（1）安全性能檢測；（2）

綜合性能檢測；（3）汽車故障檢測；（4）汽車維修檢測診斷；（5）特殊檢測。（1）

安全性能檢測；（2）綜合性能檢測；（3）汽車故障檢測；（4）汽車維修檢測診斷；

（5）特殊檢測。（1）安全性能檢測；（2）綜合性能檢測；（3）汽車故障檢測；（4）

汽車維修檢測診斷；（5）特殊檢測。

A、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和特檢兩類。根據(jù)檢測項

目和檢測目的，可分為以下類別：

B、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測兩類。根據(jù)

檢測項目，可分為以下類別：

C、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和特檢兩類。根據(jù)檢測項

目，可分為以下類別：

D、根據(jù)車輛參加檢測和審驗的時間要求，可分為年檢和臨時性檢測兩類。根據(jù)

檢測項目和檢測目的，可分為以下類別：

答案：D

109.使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系是

A、行車制動系

B、第二制動系

C、駐車制動系

D、輔助制動系

答案:B

110.不是汽油發(fā)動機汽車的排放物為

A、C

B、HC

C、Nx

D、碳煙

答案：D

111.免稅車輛因轉(zhuǎn)讓、改變用途等原因，其免稅條件消失的，納稅人應在免稅條

件消失之日起算的申報納稅期限為

A、30日

B、60日

C、90日

Dv120日

答案:B

112.按照我國的有關規(guī)定，中型出租客運汽車的強制報廢年限是

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

113.汽車在制動過程中，維持直線行駛的能力，或按預定的彎道行駛的能力，是

指

A、制動效能的穩(wěn)定性

B、制動效能

C、抗水衰退性能

D、制動時的方向穩(wěn)定性

答案：D

114.汽車行駛的驅(qū)動附著條件是

A、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且小于或者等于附著力

B、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力

C、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力

D、驅(qū)動力小于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力

答案：A

115.按照發(fā)動機氣缸排量，三輪摩托車的車輛購置稅的征收范圍是

A、發(fā)動機氣缸總排量不大于

B、發(fā)動機氣缸總排量大于

C、發(fā)動機氣缸總排量不大于

D、發(fā)動機氣缸總排量大于

答案：D

116.技術等級評定中，對道路交通安全或環(huán)境無嚴重影響的評定項目，稱為

A、關鍵項

B、一般項

C、分級項

D、核查項

答案：B

117.一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬

元以上不足6萬元的事故，稱為

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

答案：C

118.降低汽車運輸成本的途徑有哪些？

A、降低汽車運輸成本的途徑有3個：提高公路等級；提高汽車的技術性能；?改

善經(jīng)營管理。

B、降低汽車運輸成本的途徑有4個：提高公路等級；提高汽車的技術性能；?改

善經(jīng)營管理；利用汽車列車。

C、降低汽車運輸成本的途徑有5個：提高公路等級；提高汽車的技術性能；?改

善經(jīng)營管理；利用汽車列車；裝卸機械化。

D、降低汽車運輸成本的途徑有6個：提高公路等級；提高汽車的技術性能；?改

善經(jīng)營管理；利用汽車列車；貨物集裝化；裝卸機械化。

答案：D

119.納稅人進口自用的應稅車輛，計稅價格按照以下公式計算

A、計稅價格=關稅完稅價格-關稅+消費稅

B、計稅價格=關稅完稅價格-關稅-消費稅

C、計稅價格=關稅完稅價格+關稅-消費稅

D、計稅價格;關稅完稅價格+關稅+消費稅

答案：D

120.簡述汽車選配的原則與方法。

A、汽車選配應遵循‘'生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理、維修方便、技術先進”的基本原則。

選配汽車要遵循一定的方法，反復從技術、經(jīng)濟'使用、維修等方面進行車輛的

選擇和評價，從中確定最佳配置方案，具體包括：汽車的技術性能比較；汽車的

經(jīng)濟性評價；汽車的性能價格比分析。

B、汽車選配應遵循‘'生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理、維修方便、技術先進”的基本原則。

選配汽

C、汽車選配應遵循‘'生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理、維修方便、技術先進”的基本原則。

選配汽

D、汽車選配應遵循‘'生產(chǎn)適用、經(jīng)濟合理、維修方便、技術先進”的基本原則。

選配汽

答案:A

121.構成道路交通事故的要素是（下面所列的①②③④個選項，至少有2項是正

確的。點擊你認為正確的選項組合①車輛。②人員。③道路。④運動。

A、①、②

B、②、④

C、②、③

D、③、④

答案：D

122.一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬

元以上不足6萬元的事故是

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

答案:C

123.汽車的驅(qū)動-行駛條件是

A、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且小于或者等于附著力

B、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力

C、驅(qū)動力大于或者等于行駛阻力

D、驅(qū)動力小于或者等于行駛阻力且大于或者等于附著力

答案:A

124.支承通過性的評價參數(shù)通常有①最大單位驅(qū)動力。②附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利

用系數(shù)。③車輪接地比壓。④最小離地間隙。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、②、④

D、①、③、④

答案：A

125.簡述如何正確地選用汽油。

A、汽油選用應遵循一定的原則：應根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車

輛的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動機的壓縮比是

選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在

B、汽油選用應遵循一定的原則：應根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車

輛的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動機的壓縮比是

選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在

C、汽油選用應遵循一定的原則：應根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車

輛的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動機的壓縮比是

選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在

D、汽油選用應遵循一定的原則：應根據(jù)車輛使用說明書推薦的牌號，并結(jié)合車

輛的使用條件，以發(fā)動機不發(fā)生爆燃為原則；在一般情況下，發(fā)動機的壓縮比是

選擇汽油牌號的主要依據(jù)，壓縮比在

答案：B

126.汽車運輸企業(yè)的技術經(jīng)濟定額或指標包括①行車燃料消耗定額。②輪胎翻新

率。③車輛大修間隔里程定額。④車輛平均技術等級。

A、①、②

B、②、③

C、③、④

D、①、②、③、④

答案：D

127.新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源的汽車，以下燃料中，

是非常規(guī)的車用燃料為

A、乙醇汽油

B、甲醇

C、天然氣

D、以上均不是

答案：D

128.完成車輛計劃性預防維修所需時間的平均值，稱為

A、平均維修時間

B、平均預防維修時間

C、平均修復時間

D、維修性指數(shù)

答案：B

129.簡述汽車電氣系統(tǒng)的基本組成。

A、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報警裝置和

儀器儀表、發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤綜控系統(tǒng)等。

B、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭'報警裝置和

儀器儀

C、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置、電喇叭、報警裝置和

儀器儀表等。

D、汽車電氣系統(tǒng)主要包括：汽車電源、照明及信號裝置'電喇叭、報警裝置和

儀器儀表、底盤綜控系統(tǒng)等。

答案：C

130.簡述如何提高汽車的經(jīng)濟使用壽命。

A、汽車的經(jīng)濟使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提

高汽車的經(jīng)濟使用壽命的措施包括：設計時，應考慮采用較新的工藝、材料、技

術等，降低制造成本；行駛時，應選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，

以保證汽車有良好的燃油經(jīng)濟性；加強科學管理、合理地使用維修，盡可能降低

維修費用等。

B、汽車的經(jīng)濟使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提

高汽車的經(jīng)濟使用壽命的措施包括：設計時，應考慮采用較新的工藝'材料、技

術等；行駛時，應選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有

良好的動力性；加強科學管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費用等。

C、汽車的經(jīng)濟使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提

高汽車的經(jīng)濟使用壽命的措施包括：設計時，應考慮采用較新的工藝'材料、技

術等；行駛時，應選擇合適的車速、擋位'正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，以保證汽車有

良好的燃油經(jīng)濟性；加強科學管理、合理地使用維修，盡可能降低維修費用等。

D、汽車的經(jīng)濟使用壽命主要受汽車有形磨損和無形磨損兩方面因素的影響。提

高汽車的經(jīng)濟使用壽命的措施包括：設計時，應考慮采用較新的工藝'材料、技

術等，降低制造成本；行駛時，應選擇合適的車速、擋位、正確的保養(yǎng)與調(diào)整等，

以保證汽車有良好的動力性；加強科學管理'合理地使用維修，盡可能降低維修

費用等。

答案：C

131.汽車在載荷作用下，因零部件摩擦磨損、變形和疲勞等損傷使汽車性能下降

而引起的損耗，稱為

A、第一種有形磨損

B、第二種有形磨損

C、第一種無形磨損

D、第二種無形磨損

答案：A

132.汽車潤滑脂的牌號越大，錐入度值越小，潤滑脂越

A、硬

B、軟

G好

D、差

答案：B

133.以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面

等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力是

A、通過性

B、平順性

C、操縱穩(wěn)定性

D、動力性

答案：A

134.以下為春秋和夏用潤滑油的等級①10W/20。②25W。③20。④40。

A、①、②

B、②、③

C、②、④

D、③、④

答案：D

135.對于已注冊登記的機動車，機動車所有人不能申請變更登記的是

A、改變車身顏色的

B、更換發(fā)動機的

C、更換車身或者車架的

D、轉(zhuǎn)移所有權的

答案：D

136.以下輪胎規(guī)格中，斜交輪胎為

A、185/70SR13

B、7.00R16.5TL

G9.00~20

D、9.00R20-14PR

答案：c

137.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率，稱為

A、可靠度

B、不可靠度

C、故障密度

D、故障率

答案：A

138.在規(guī)定的可靠度下，產(chǎn)品的工作時間，稱為

A、平均壽命

B、可靠壽命

C、特征壽命

D、中位壽命

答案：B

139.改善行駛平順性的基本措施是①減小懸架剛度。②降低懸架的固有頻率。③

增大懸架剛度。④增大懸架的固有頻率。

A、①、②

B、②、③

C、②、④

D、③、④

答案：A

140.簡述輪廓通過性的定義與指標。

A、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段'障礙（陡坡、側(cè)坡、臺階'壕溝等）

的運行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括外形尺寸、最小離

地間隙'接近角、離去角、縱向通過角'最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。

B、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)坡、臺階'壕溝等）

的運行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括輪胎尺寸、最小離

地間隙、接近角'離去角、縱向通過角,最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。

C、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段'障礙（陡坡、側(cè)坡、臺階、壕溝等）

的運行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，包括主要外形尺寸、輪胎尺

寸'最小離地間隙、接近角'離去角'縱向通過角、最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓

等。

D、輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段'障礙（陡坡、側(cè)坡、臺階'壕溝等）

的運行能力。其主要取決于汽車通過性的幾何參數(shù)，主要包括最小離地間隙、接

近角、離去角、縱向通過角'最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓等。

答案：D

141.技術狀況評定為一級車的，其技術評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過

A、1項

B、2項

C、3項

D、4項

答案：C

142.制動效能不因制動器摩擦條件的改變而惡化的性能為

A、制動效能的穩(wěn)定性

B、制動效能

C、抗水衰退性能

D、制動時的方向穩(wěn)定性

答案：A

143.汽車制動性的主要評價指標有①制動效能。②制動力。③制定時的方向穩(wěn)定

性。④制動效能的穩(wěn)定性。

A、①、②、③

B、②、③、④

C、①、②、④

D、①、③、④

答案：D

144.配合零件的一般磨損規(guī)律包括3個階段，初期磨損階段、正常磨損階段和加

劇磨損階段，其中，對應磨合階段的是

A、初期磨損階段

B、正常磨損階段

C、加劇磨損階段

D、初期磨損階段和正常磨損階段

答案：A

145.簡述汽車的更新理論。

A、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時，取得車輛的最大使用效益,

針對車輛的“最佳更新時機”進行科學系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽

車最佳更新時刻的確定主要根據(jù)汽車的使用壽命。汽車使用到使用壽命時及時更

新，可取得最佳經(jīng)濟效果，提前或延遲更新，都會在一定程度上造成經(jīng)濟損失。

B、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時，取得車輛的最大使用效益，

針對車輛的“最佳更新時機”進行科學系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽

車最佳更新時刻的確定主要根據(jù)汽車的經(jīng)濟使用壽命。汽車使用到經(jīng)濟使用壽命

時及時更新，可取得最佳經(jīng)濟效果，提前或延遲更新，都會在一定程度上造成經(jīng)

濟損失。

C、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時，取得車輛的最大使用效益，

針對車輛的“最佳更新時機”進行科學系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽

車最佳更新時刻的確定主要根據(jù)汽車的物理使用壽命。汽車使用到物理使用壽命

時及時更新，可取得最佳經(jīng)濟效果，提前或延遲更新，都會在一定程度上造成經(jīng)

濟損失。

D、汽車更新理論目的是為了在提高生產(chǎn)率的同時，取得車輛的最大使用效益，

針對車輛的“最佳更新時機”進行科學系統(tǒng)的研究，以期獲取最佳更新方案。汽

車最佳更新時刻的確定主要根據(jù)汽車的技術使用壽命。汽車使用到技術使用壽命

時及時更新，可取得最佳經(jīng)濟效果，提前或延遲更新，都會在一定程度上造成經(jīng)

濟損失。

答案：B

146.輪胎使用的基本要求包括哪些?

A、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞,

從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?、防止輪胎超載、合理搭配

輪胎、做好日常維護。

B、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，

從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?防止輪胎超載、合理搭配

輪胎、精心駕駛車輛。

C、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，

從而延長輪胎的使用壽命?；疽蟀ǎ罕３謿鈮?防止輪胎超載、做好日常

維護、精心駕駛車輛。

D、輪胎的合理使用，目的在于降低輪胎的磨損速度，防止不正常的磨損和損壞，

從而延長輪胎的使用壽命。基本要求包括：保持氣壓、防止輪胎超載、合理搭配

輪胎、精心駕駛車輛、做好日常維護。

答案：D

147.把滾動阻力、空氣阻力以同樣的坐標和比例尺畫在汽車驅(qū)動力圖上，所得曲

線圖稱為

A、汽車驅(qū)動力圖

B、汽車驅(qū)動力一行駛阻力平衡圖

C、動力特性圖

D、功率平衡圖

答案：B

148.最小離地間隙指在汽車()時，最低點至地面的距離。

A、空載

B、滿載

C、半載

D、爬坡

答案：B

149.以下部件中，屬于電控燃油噴射汽油機燃料供給系的是①燃油箱。②汽油泵。

③化油器。④分電器。

A、①、②

B、②、③

C、③、④

D、①、④

答案：A

150.汽車工作到某時刻t尚未發(fā)生故障的產(chǎn)品，在該時刻后單位時間內(nèi)發(fā)生故障

的條件概率，稱為

A、可靠度

B、不可靠度

C、故障密度

D、故障率

答案：D

151.某汽車的VIN碼為LSVHJ133022221761,這輛車的生產(chǎn)企業(yè)是

A、北京現(xiàn)代

B、德國大眾

C、韓國現(xiàn)代

D、上海大眾

答案：D

152.汽車各種使用性能中最重要、最基本的性能，是指()o

A、經(jīng)濟性

B、動力性

C、平順性

D、可靠性

答案：A

153.簡述一級車的評定規(guī)則。

A、一級車要求同時滿足以下條件：①核查評定項目達到一級。②技術評定項目

中的關鍵項均為合格。③技術評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過

B、一級車要求同時滿足以下條件：①核查評定項目達到一級。②技術評定項目

中的關鍵項均為合格。③技術評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過

C、一級車要求滿足以下條件之一：①核查評定項目達到一級。②技術評定項目

中的關鍵項均為合格。③技術評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過

D、一級車要求滿足以下條件之一：①核查評定項目達到一級。②技術評定項目

中的關鍵項均為合格。③技術評定項目中的一般項的不合格項數(shù)不超過

答案：A

154.簡述汽車價值分析的基本方法。

A、汽車價值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費用為基礎，開展車輛投資

效果測算，即：在評價和優(yōu)選投資方案時，應事先對投資效果進行測算，做到先

算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關注的是回收全部

投資所需時間（年）的長短，后者關注的是投資額及投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費用

的總和。

B、汽車價值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費用為基礎，開展車輛投資

效果測算，即：在評價和優(yōu)選投費方案時，應事先對投資效果進行測算，做到先

算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關注的是投資額及

投產(chǎn)后生產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費用的

C、汽車價值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費用為基礎，開展車輛投資

效果測算，即：在評價和優(yōu)選投斐方案時，應事先對投資效果進行測算，做到先

算后買。基本測算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關注的是回收全部

投費所需時間（年）的長短，

D、汽車價值分析的基本分析方法是：以全壽命周期費用為基礎，開展車輛投資

效果測算，即：在評價和優(yōu)選投費方案時，應事先對投資效果進行測算，做到先

算后買?；緶y算方法有：總算法和投資回收年限法等，前者關注的是投產(chǎn)后生

產(chǎn)年限內(nèi)經(jīng)營費用的總和，后者關注的是回收全部投資所需時間（年）的長短。

答案:B

155.當轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在

支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為

A、轉(zhuǎn)彎通道圓

B、轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓

C、轉(zhuǎn)彎通道外圓

D、轉(zhuǎn)彎通道最大圓

答案：B

156.汽車的70號輕柴油燃料的凝點為

A、70攝氏度

B、10攝氏度

C、5攝氏度

D、~5攝氏度

答案：A

157.按照機動車運行安全技術條件，發(fā)動機功率應大于或等于標牌（或產(chǎn)品使用

說明書）標明的發(fā)動機功率的

A、60%

B、75%

C、80%

D、90%

答案：B

158.獲獎取得并自用應稅車輛的，應自取得之日起算的申報納稅期限為

A、30

B、60

C、90

D、120

答案：B

159.如果在完成運輸工作的過程中，又周期性地返回到第一個運次的起點，則該

過程稱為

A、運次

B、車次

C、單程

D、周轉(zhuǎn)

答案：D

160.簡述汽車的主要使用性能。

A、汽車的主要使用性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、行駛安全性、通過性和行駛

平順性、

B、汽車的主要使用性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性'行駛安全性、通過性和行駛

平順性、可靠性和耐久性、維修性和測試性，以及承載容量、舒適性、方便性、

緊湊性、適應性等。

C、汽車的主要使用性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、行駛安全性、通過性和行駛

平順性'可靠性和維修性，以及承載容量、舒適性、方便性、緊湊性、適應性等。

D、汽車的主要使用性能包括動力性、燃油經(jīng)濟性、行駛安全性、通過性和行駛

平順性'可靠性、維修性和測試性，以及承載容量、舒適性、方便性、緊湊性、

適應性等。

答案：B

161.按照浴盆曲線，符合故障率迅速上升特征的是

A、早期故障期

B、偶然故障期

C、耗損故障期

D、潛在故障期

答案：C

162.汽車在規(guī)定的條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力，稱為

A、可靠性

B、維修性

C、耐久性

D、測試性

答案：A

163.常用的維修性參數(shù)有哪些？

A、維修性的常用參數(shù)有：平均修復時間、平均預防維修時間、平均維修時間、

修復時間中值、修復時間最大值、特征壽命。

B、維修性的常用參數(shù)有：平均修復時間、平均預防維修時間、平均維修時間、

修復時間中值、修復時間最大值、維修性指數(shù)。

C、維修性的常用參數(shù)有：平均修復時間、平均預防維修時間、平均維修時間、

修復時間中值、可靠壽命、維修性指數(shù)。

D、維修性的常用參數(shù)有：平均修復時間、平均預防維修時間、平均維修時間、

修復時間中值、修復時間最大值、故障隔離率。

答案：B

164.屬于車輛的異動登記的是①變更登記。②注冊登記。③轉(zhuǎn)移登記。④機動車

質(zhì)押。

A、①、②

B、②、③

C、③、④

D、①、③

答案：D

165.在中華人民共和國境內(nèi)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施

條例的規(guī)定，按照機動車國家安全技術標準等要求，對上道路行駛的機動車進行

檢驗，并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗機構，是

A、安全性能檢測機構

B、綜合性能檢;則機構

C、汽車故障檢測機構

D、汽車維修檢測機構

答案：A

166.典型故障規(guī)律由早期故障期'隨機故障期和耗損故障期三個階段組成，故障

率高且隨使用時間迅速下降的是

A、早期故障期

B、隨機故障期

C、耗損故障期

D、以上均不是

答案：A

167.汽車在高原地區(qū)使用，會導致變差的是①行駛安全性。②燃油經(jīng)濟性。③動

力性。④平順性。

A、①、②

B、②、④

C、②、③

D、③、④

答案：C

168.汽車技術狀況下降的外觀癥狀不包括

A、車輛閑置時間較長

B、汽車最高行駛速度降低

C、最大爬坡能力下降

D、燃料與潤滑油消耗量增加

答案:A

多選題

1.以下屬于汽車使用條件的包括

A、車輛條件

B、道路條件

C、氣候條件

D、運輸條件

答案：BCD

2.汽車征收的稅費包括（）。

A、車船購置稅

B、養(yǎng)路費

C、燃油附加稅

D、車船使用稅

答案：ACD

3.保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完

好的性能，稱為

A、操縱穩(wěn)定性

B、平順性

C、安全性

D、通過性

答案:AD

4.以下部件屬于行駛系的有

A、車架

B、車橋

C、變速器

D、半軸

答案：AB

5.汽車整車修理竣工質(zhì)量評定，包括

A、整車外觀及裝備檢查

B、總成機構檢查

C、主要技術性能測試

D、故障診斷測試

答案：ABC

6.技術經(jīng)濟定額指標的指定方法中，三面統(tǒng)籌法使用的參數(shù)包括

A、先進面的平均定額

B、落后面的平均定額

C、總體面的平均定額

D、總體面的中位定額

答案：ABC

7.技術經(jīng)濟定額指標的考核，應分類進行，對駕駛員考核，可包括

A、油耗

B、大修費用

C、維護與小修費用

答案：AC

8.與汽車滾動阻力有關的因素包括

A、汽車總質(zhì)量

B、道路坡度

C、輪胎氣壓

D、路面狀況

答案：ACD

9.汽車制動性的主要評價指標包括

A、制動效能

B、制動力

C、制定時的方向穩(wěn)定性

D、制動效能的穩(wěn)定性

答案：ACD

10.汽車運輸費用中，變動費用也稱運行費用，包括

A、維修費

B、檢測費

C、燃料費

D、通行費

答案:ABCD

11.JT/T325-2013《營運客車類型劃分及等級評定》，營運客車分為若干等級,

其中，屬于中型客車的等級有

A、高三級

B、局1二級

C、高一級

D、中級

答案：BCD

12.提高汽車通過性的做法有

A、采用大功率發(fā)動機

B、加裝履帶

C、增加驅(qū)動輪數(shù)和驅(qū)動橋數(shù)

D、采用液力傳動

答案：ABCD

13.技術經(jīng)濟定額指標的指定方法中，三面統(tǒng)籌法使用的指標包括

A、車輛的修理間隔

B、工時消耗定額

C、大修工時

D、物料消耗定額

答案：BD

14.導致車輛封存的非技術性原因主要包括

A、燃料短缺

B、運力過剩

C、技術狀況較差

D、未通過年檢

答案:AB

15.汽車的行駛阻力包括()o

A、滾動阻力

B、空氣阻力

C、坡度阻力

D、加速阻力

答案：ABCD

16.產(chǎn)品故障率隨時間的變化可分為3個時期，即()o

A、早期故障期

B、偶然故障期

C、耗損故障期

D、潛在故障期

答案：ABC

17.汽車零部件常見的損壞形式包括

A、磨損

B、疲勞

C、腐蝕

D、丟失

答案：ABC

18.汽車制動效能的主要評價指標包括

A\制動距離

B、制動力

C、制動減速度

D、制動效能的穩(wěn)定性

答案：AC

19.車輛計稅價格計算中的價外費用包括

A、違約金

B、包裝費

C、保險費

D、車輛牌照費

答案:AB

20.汽車經(jīng)濟使用壽命的評價指標包括

A、大修次數(shù)

B、行駛里程

C、使用年限

D、年限

答案：ABCD

21.技術經(jīng)濟定額指標的考核，應分類進行，對維修工考核，可包括

A、油耗

B、大修費用

C、維護與小修費用

D、平均技術等級

答案：BC

22.以下屬于燃料供給系的有（）。

A、空氣濾清器

B、燃油濾清器

C、化油器

D、機油濾清器

答案：ABC

23.齒輪油可用于下述哪些機構的潤滑（）。

A、發(fā)動機

B、分動器

C、差速器

D、變速器

答案：BCD

24.汽車發(fā)動機修理質(zhì)量評定是對汽車發(fā)動機修理竣工質(zhì)量和汽車發(fā)動機修理過

程中維修檔案完善程度的綜合評價，包括

A、維修檔案評定

B、竣工質(zhì)量評定

C、過程質(zhì)量評定

D、維修服務態(tài)度評定

答案：AB

25.汽車的維修費用包括

A、配件消耗費

B、材料費

C、維修工時費

D、年檢費

答案：ABC

26.車用內(nèi)燃機潤滑油分為汽油機機油和柴油機機油兩個系列，機油的主要作用

有

A、潤滑作用

B、冷卻作用

C、清洗作用

D、密封作用

答案：ABCD

判斷題

1.車輛大修間隔里程定額是指新車到大修之間所行駛的里程限額。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.每個循環(huán)進入氣缸容積的新鮮工作介質(zhì)越多，則發(fā)動機功率和轉(zhuǎn)矩增大'動力

性能越好。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.輪胎的層級是描述輪胎負荷能力的相對指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾

布層的實際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.車輛充電盡量淺充、淺放，當電池電量較低時（總?cè)萘康?0%左右），立刻充

電，以提高電池的使用壽命。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.汽車運輸成本中，汽車折舊費屬固定費用。

A、正確

B、錯誤

答案:A

6.倒車時車速要慢，同時顧及前輪位置，應掌握“慢行車，快轉(zhuǎn)向，多進少退”

的方法。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.同樣的車速，當擋位低時，后備功率大，燃油消耗大。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.如果發(fā)動機負荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴重時，應選用粘度較小的機油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.高原地區(qū)海拔高、氣壓低，采用增壓設備可增大進氣氣壓，從而提高發(fā)動機進

氣量。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.車輛大修次數(shù)越多，技術狀況劣化程度就越大。

A、正確

B、錯誤

答案:A

11.在高速公路超車道上行駛時，車速可以超過最高限制車速。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.API使用分類也稱性能分類或用途分類。該分類法把內(nèi)燃機油分為S系列和C

系列，其中S系列為柴油機油系列。

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.大修次數(shù)是指在汽車報廢前最經(jīng)濟的一次大修之前的總大修次數(shù)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

14.采用阻燃的內(nèi)飾材料，是為提高汽車的被動安全性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

15.汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報廢全過程的電子維修記錄。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.汽車的二級維護包括一級維護項目，但是，一級維護不包括日常維護項目。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.車輛在困難道路上行駛時，會導致車輛的牽引一附著條件惡化。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.選用大尺寸輪胎，可提高通過性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.在購置新車時，購置費用越低，其使用價值就越高。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.封存車輛啟封使用時,需要進行一次維護作業(yè)，經(jīng)檢驗合格后方可參加營運。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.通常來說，柴油發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性要好于汽油發(fā)動機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.通常，汽車采用柴油發(fā)動機比采用汽油發(fā)動機的污染小。

A、正確

B、錯誤

答案：A