JT-T-98.2-1994掛車單管路氣制動(dòng)閥臺(tái)架試驗(yàn)方法

中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車與掛車之間僅有一條氣制動(dòng)管路連接的掛車單管路制動(dòng)系統(tǒng)4.2靜特性staticproperty氣室氣壓pe的關(guān)系。靜特性曲線示例如圖2。4.2.1開始動(dòng)作氣壓initialacPmn(參見圖2)4.2.2最小平衡氣壓minimumbalance圖2)。4.2.3最大控制氣壓maximumcontrol在靜特性試驗(yàn)過程中，掛車氣制動(dòng)閥通向掛車主管路氣壓降到零時(shí)，控制4.3輸出氣壓波動(dòng)值fluetuationvalueoftake-offairpressure在掛車制動(dòng)閥的密封性試驗(yàn)過程中，容積為1dm3的情氣罐(圖4之8),在5min內(nèi)的氣壓下降值，5.1.2.2標(biāo)準(zhǔn)氣壓表精度不低于0.4級(jí)，其量程上限不超過試驗(yàn)壓力的150%。5.1.2.3試驗(yàn)氣壓：進(jìn)入C口的氣壓為640～740kPa,儲(chǔ)氣罐8的氣壓為490～540kPa,儲(chǔ)氣罐3氣壓 圖3掛車氣制動(dòng)閥動(dòng)特性曲線圖4掛車制動(dòng)閥密封性試驗(yàn)裝置示意圖將5.2.3.1試驗(yàn)結(jié)果取(p-pa)的算術(shù)平均值，即為掛車氣制動(dòng)閥的輸出氣壓波動(dòng)值。5.3.2.4試驗(yàn)管路內(nèi)徑為12mm,各接頭通徑為10mm。5.3.3.1接通氣源，當(dāng)圖5儲(chǔ)氣罐2和表6達(dá)到額定工作氣壓時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)三通閥9,使掛車氣制動(dòng)閥緩慢地進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)表6指示氣壓開始下降時(shí)記錄下表7氣壓，即為開始動(dòng)作氣壓；當(dāng)表6氣壓不再下壓逐級(jí)(不少于5級(jí))增至最大值，在每一試驗(yàn)點(diǎn)達(dá)到平衡狀態(tài)下，記錄輸向掛車主管路與控制氣室氣壓(表7示值)。5.3.3.2重復(fù)進(jìn)行5.3.3.1的試驗(yàn)，次數(shù)不少于3次。將5.3.3.1試驗(yàn)結(jié)果按圖2繪制靜特性曲線，在曲線上標(biāo)出最小平衡氣壓、開始動(dòng)作氣壓、最大控5.4.2.4試驗(yàn)裝置管路內(nèi)徑為12mm,各接頭通徑為10mm。5.4.3.1接通氣源，當(dāng)圖5儲(chǔ)氣罐2和表6達(dá)到額定工作氣壓時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)三通閥9,使掛車氣制動(dòng)閥以最制動(dòng)閥以最快的速率解除制動(dòng)。記錄輸向掛車主管路氣壓(表6示值)和相應(yīng)的時(shí)間。將5.4.3.1和5.4.3.2試驗(yàn)結(jié)果按圖3繪制動(dòng)特性曲線(記錄儀直接記錄出動(dòng)特性曲線的除外),圖6高(低)溫試驗(yàn)裝置示意圖 5.6.3.1按5.1(除5.1.2.1)的規(guī)定，在5.6.2.15.6.3.3循環(huán)動(dòng)作的頻率每分鐘不少于10次，連續(xù)循環(huán)動(dòng)作的次數(shù)不少于2.5×10*次。5.6.4.1以5.6.3.4的測(cè)試結(jié)果，5.7低溫可靠性試驗(yàn)5.7.3.1按5.1(除5.1.2.1)的規(guī)定，在5.7.2.1的規(guī)定的試驗(yàn)溫度下，測(cè)試5.8.3.1按5.1進(jìn)行密封性試驗(yàn)。5.8.3.2按5.2進(jìn)行充氣壓力差試驗(yàn)。5.8.3.3按5.3進(jìn)行靜特性試驗(yàn)。5.8.3.5循環(huán)動(dòng)作的頻率每分鐘不少于10次，連續(xù)循環(huán)動(dòng)作的次數(shù)不少于1.5×10?次。5.8.3.6重復(fù)進(jìn)行5.8.3.1的試驗(yàn)。5.8.3.7重復(fù)進(jìn)行5.8.3.2的試驗(yàn)。5.8.3.8重復(fù)進(jìn)行5.8.3.3的試