發(fā)動機冒藍煙的真正原因與治理方法

冒藍煙如果柴油機排藍煙，則說明有大量的機油被燒掉，這是不允許的。通常，向燃燒室滲機油有“下竄上漏”之說。下竄，是指油底殼的機油過多地竄入燃燒室，其原因可能是油底殼中加油過多，大大超過了規(guī)定的油面高度；也可能是氣缸、活塞和活塞環(huán)過度磨損，活塞環(huán)對口彈性下降、斷裂，在環(huán)內(nèi)卡死、扭曲或錐面環(huán)裝錯等所致。

上漏，則是指氣門和氣門導(dǎo)管磨損后，機油漏入氣缸。在正常情況下，氣門和氣門導(dǎo)管為半干磨擦，不允許有更多的機油進入。此外，油浴式空氣濾清器中，油面過高，也會有較多的機油吸入燃燒室。影響其生成的主要因素為：1、缸套、活塞環(huán)磨損嚴重、活塞環(huán)對口：

由于某些原因（這些原因包括：磨合試驗不足，空氣濾芯質(zhì)量低劣，長時間低速低溫運轉(zhuǎn)，機油質(zhì)量不符合要求等），造成發(fā)動機活塞環(huán)與缸套之間的早期磨損或非正常磨損，使氣缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化。

這一方面使機油直接進入燃燒室燃燒；另一方面又由于缸套與活塞環(huán)密封不嚴，燃燒氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，迫使機油通過呼吸器進入通氣管，如果發(fā)動機安裝的閉式呼吸器，則將有大量的機油進入進氣管并被吸入汽缸參與燃燒，發(fā)動機作業(yè)時將嚴重冒藍煙；如果發(fā)動機安裝的是開式呼吸器，通氣口將冒機油。另外，如果是由于活塞環(huán)、缸套的嚴重磨損導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙，則發(fā)動機在工作時還有啟動困難和動力不足等現(xiàn)象。

如果磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)動機曲軸箱廢氣增多，應(yīng)及時更換磨損的活塞。

活塞環(huán)失去作用，機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時更換活塞環(huán)。

對于新車或剛大修過的汽車，一般不會因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤滑油上竄。

往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口（或切角）裝反而引起潤滑油上竄，應(yīng)該注意查看。因此，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機作業(yè)時嚴重冒藍煙，且啟動困難或動力不足，一般應(yīng)該認為是活塞環(huán)、缸套嚴重磨損造成的，發(fā)動機至少應(yīng)該中修。

2、曲軸箱通風(fēng)故障：

對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣口堵死，可能導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機油通過呼吸器大量進入進氣管并進入燃燒室參與燃燒，發(fā)動機作業(yè)時將嚴重冒藍煙。

但啟動性能和作業(yè)動力不受影響。因此，如果柴油機嚴重冒藍煙且動力性能不變，應(yīng)該認真檢查曲軸箱通風(fēng)。

3、機油油量太多：

如果機油加油量太多，機油油面太高，也將導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增大，其結(jié)果與曲軸箱通風(fēng)故障一樣將導(dǎo)致大量機油進入燃燒室，發(fā)動機嚴重冒藍煙。

因為曲軸高速轉(zhuǎn)動會使機油飛濺到汽缸壁上，并竄入燃燒室（注意：檢查油面過高時，切不可在發(fā)動機停止工作后就立即抽出油尺查看，因為此刻飛濺到曲軸箱壁上的潤滑油尚未流回，須停機10min后再抽出油尺）。

曾經(jīng)發(fā)生過一臺外接機油箱的柴油機，嚴重冒藍煙，且機油消耗量很大，開始認為活塞環(huán)與缸套嚴重磨損，但拆缸發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)、缸套正常。

然后逐步拆機分析，最后發(fā)現(xiàn)柴油機油底殼內(nèi)的機油回油泵進油口堵死，大量機油不能回到外接機油箱，而是全部存在柴油機內(nèi)，所以導(dǎo)致柴油機嚴重冒藍煙。

4、氣門和導(dǎo)管間隙過大：

氣門和導(dǎo)管間隙過大，機油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。

5、增壓器故障：

對于增壓發(fā)動機，如果增壓器壓氣機側(cè)浮動軸承損壞，可能導(dǎo)致大量機油通過壓氣機進入發(fā)動機進氣管并進入氣缸參與燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機作業(yè)時嚴重冒藍煙若出現(xiàn)燒機油、排煙呈藍色，且在壓縮空氣出口處或進氣軟管上可看到粘附有機油油污，可基本判定是渦輪增壓器漏油。

機油隨氣流進入燃燒室燃燒，此時應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時更換。

6、空氣濾清堵塞：

檢查空氣濾清器是否堵塞。空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。

汽缸內(nèi)有一定負壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。因此，出現(xiàn)冒藍煙時，也應(yīng)檢查與清潔濾清器。排除診斷1、冷機狀態(tài)下啟動發(fā)動機冒藍煙。如果在冷機狀態(tài)下啟動發(fā)動機的時候出現(xiàn)了冒藍煙現(xiàn)象，但隨著發(fā)動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現(xiàn)象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。

這種情況一般是由于氣門油封老化，導(dǎo)致密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內(nèi)并燃燒，產(chǎn)生藍煙，即前文提到的“下漏”。

由于發(fā)動機工作時間增長，發(fā)動機溫度上升，氣門受熱膨脹，將氣門油封間原有間隙消除，所以冒藍煙現(xiàn)象消失。

解決方法：這種情況普遍發(fā)生在較老設(shè)備當中，此時則需要將發(fā)動機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。2、發(fā)動機加速時冒藍煙。如果在工作時，突然遇到負載增大，發(fā)動機油門上升的情況，發(fā)動機冒出大量藍煙，則可初步判斷為發(fā)動機氣缸內(nèi)，活塞與缸筒的密封間隙過大導(dǎo)致的。

此現(xiàn)象是由于發(fā)動機在大油門工作狀態(tài)下，機油經(jīng)油底殼，通過氣缸與活塞或活塞環(huán)之間較大的間隙，竄入氣缸內(nèi)并參與燃燒，產(chǎn)生大量藍煙。

這種情況就需要對發(fā)動機進行拆解，再判斷具體是由于活塞與氣缸間隙過大的原因，還是由于活塞環(huán)對口的原因而導(dǎo)致的機油上竄的問題。

解決方法：將發(fā)動機進行活塞進行解體，觀察活塞環(huán)是否對口，如果對口，則調(diào)整活塞環(huán)開口位置；如果不對口，則需要對活塞、氣缸的間隙進行測量，并測量活塞環(huán)的端隙，根據(jù)實際測量情況與發(fā)動機廠家提供的標準值進行對比，再來確定是否需要更換新部件。這種情況就是