汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理（第5版） 課件 第六章 內(nèi)燃機(jī)噪聲、排放污染及防治

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理

（第5版）Contents第二章四沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過程第三章柴油機(jī)混合氣形成和燃燒第四章汽油機(jī)混合氣形成和燃燒第五章代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及新能源汽車第六章內(nèi)燃機(jī)噪聲、排放污染及防治第七章內(nèi)燃機(jī)的廢氣渦輪增壓第八章內(nèi)燃機(jī)特性第一章內(nèi)燃機(jī)性能指標(biāo)及實(shí)際循環(huán)計(jì)算方法第六章內(nèi)燃機(jī)噪聲、排放污染及防治第一節(jié)內(nèi)燃機(jī)噪聲污染及防治第二節(jié)內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治1.噪聲分析第一節(jié)

內(nèi)燃機(jī)噪聲污染及防治車輛噪聲源圖6-2車輛基本噪聲源汽車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜運(yùn)行條件惡劣行駛工況多變圖6-1汽車的主要噪聲源和傳播途徑1.噪聲分析第一節(jié)

內(nèi)燃機(jī)噪聲污染及防治車輛噪聲源表6-1說明了上述噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(或車速)的關(guān)系及其影響因素.1.噪聲分析第一節(jié)

內(nèi)燃機(jī)噪聲污染及防治發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲源在汽車噪聲中,發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是主要噪聲源之一,它對(duì)整車噪聲級(jí)有決定性影響。2.內(nèi)燃機(jī)噪聲的防治第一節(jié)

內(nèi)燃機(jī)噪聲污染及防治降低燃燒噪聲加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度采用隔聲罩殼采用排氣消聲器低噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治一氧化碳(ＣＯ)ＣＯ是燃料在空氣不足的情況下的燃燒產(chǎn)物，是內(nèi)燃機(jī)排氣中有害濃度最大的成分。1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治氮氧化物(NOX)

從大氣污染的角度來看,最重要的是NO和NO2。除了N2O在環(huán)境中有少量可見外，其余氮氧化物可忽略不計(jì)，與環(huán)境污染有關(guān)的NO和NO2總稱NOX。1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

碳?xì)浠衔?ＨＣ)

內(nèi)燃機(jī)排氣中HC濃度隨著工況與試驗(yàn)條件的不同差別很大。

當(dāng)前，汽車排氣中的HC和NOｘ一樣，由光化學(xué)反應(yīng)所生成的過氧化物更加引人注目。1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

光化學(xué)煙霧

汽車內(nèi)燃機(jī)排氣中，作為起因物質(zhì)的NOｘ和HC在太陽能的作用下進(jìn)行光化學(xué)反應(yīng)，生成光化學(xué)過氧化物進(jìn)而形成的煙霧稱為光化學(xué)煙霧。1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

微粒

所謂微粒，是指存在于接近大氣條件的，除掉未化合的水以外的任何分散物質(zhì)。鉛化物碳煙油霧1.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

臭氣

2.我國(guó)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

我國(guó)汽車排放控制始于20世紀(jì)80年代，1993年，我國(guó)頒布了?輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)?(ＧＢ１４７６１.１—１９９３)，繼而于1999年、2001年、2002年又先后頒布了多項(xiàng)有關(guān)汽車的排放標(biāo)準(zhǔn).3.內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的生成第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

對(duì)于汽油機(jī)，根據(jù)燃燒化學(xué)反應(yīng)，在不同空燃比Ａ/Ｆ下，燃燒產(chǎn)物各成分的計(jì)算值如圖6-6所示一氧化碳(ＣＯ)3.內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的生成第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治在燃燒過程中ＨＣ的生成，主要有以下途徑：由于α<１時(shí)空氣量不足，發(fā)生不完全燃燒。缸壁激冷效應(yīng)縫隙效應(yīng)吸附效應(yīng)碳?xì)浠衔?ＨＣ)

3.內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的生成第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治在較低的溫度下，N2和O2生成NO的機(jī)理可以認(rèn)為是簡(jiǎn)單的雙分子反應(yīng)，即:但是在高溫時(shí),NO的生成機(jī)理受澤爾多維奇(Zeldovich)反應(yīng)所支配,有以下兩個(gè)反應(yīng)氮氧化物(ＮＯｘ)

生成ＮＯ的因素有以下三點(diǎn)：(１)溫度(２)氧的濃度(３)滯留時(shí)間

3.內(nèi)燃機(jī)排氣污染物的生成第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治１)白煙:通常在低溫起動(dòng)不久及怠速工況時(shí)發(fā)生。２)藍(lán)煙(青煙)通常在柴油機(jī)尚未完全預(yù)熱或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生。３)黑煙通常在柴油機(jī)大負(fù)荷時(shí)發(fā)生。碳煙

4.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的影響因素第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治混合氣成分點(diǎn)火提前角負(fù)荷轉(zhuǎn)速過渡工況廢氣再循環(huán)率汽油機(jī)排放污染物的影響因素圖6-7點(diǎn)火提前角對(duì)燃油消耗量和有害排放物的影響

4.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的影響因素第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治混合氣成分噴油提前角燃燒室的類型柴油機(jī)排放污染物的影響因素圖6-8混合氣成分與柴油機(jī)排放的關(guān)系圖6-9噴油提前角對(duì)排放的影響5.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的防治第二節(jié)

內(nèi)燃機(jī)排放污染及防治

改進(jìn)燃燒系統(tǒng)前處理機(jī)內(nèi)處理廢氣再循環(huán)系統(tǒng)改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)三元催化轉(zhuǎn)換器(ＴＷＣ)汽油機(jī)顆粒捕集器(ＧＰＦ)汽油機(jī)排放污染物的防治汽油的處理代用燃料曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)采用汽油噴射采用稀薄燃燒系統(tǒng)采用增壓和增壓中冷后處理5.內(nèi)燃機(jī)排放污染物的防治第二節(jié)

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