合銅黃高速特大橋跨合銅黃高速公路施工交通組織方案-(根據(jù)專家意見修改版)(DOC)

目錄第一章編制原則 1其次章工程概況 1第三章交通管前的相關(guān)打算工作 2第四章合銅黃高速特大橋現(xiàn)況分析 4第五章交通管制組織機構(gòu)及任務(wù)的實施狀況 7一、交通管制期間的指導思想及基本原則 7二、成立交通管制領(lǐng)導小組 7三、交通管制任務(wù)的實施 8第六章跨路封閉式掛籃法施工專項平安保證措施 12一、特別季節(jié)平安措施 12二、等級勤務(wù)及節(jié)假日平安措施 13三、掛籃施工平安措施 13四、跨路全封閉掛籃法施工平安防護措施 14五、掛籃拆除平安保證措施 17六、跨高速馬路吊裝作業(yè)平安措施 18第七章應(yīng)急救援預案 18第八章涉路工程期間運養(yǎng)分護方案 18合福鐵路合銅黃高速特大橋上跨合銅黃高速馬路施工交通組織平安管理工作方案第一章編制原則⑴《中華人民共和國平安生產(chǎn)法》⑵《中華人民共和國馬路法》⑶《中華人民共和國交通平安法》⑷《馬路平安愛護條例》⑸安徽省《安徽省路政管理條例》⑹《安徽省高速馬路管理條例》⑺安徽省《涉路工程平安評價規(guī)范》⑻安徽省交通運輸廳文件《關(guān)于進一步加強和規(guī)范穿（跨）越馬路工程監(jiān)管工作的通知》⑼施工現(xiàn)場調(diào)查報告、施工實力及類似工程施工工法、科技成果；項目部在類似工程施工中總結(jié)的施工閱歷和工藝參數(shù)。其次章工程概況合銅黃高速特大橋起訖里程：DK309+774.500～DK313+264.36，中心里程：DK311+518.815，全長3489.86m，共有105個墩臺，其中25#～28#墩為一聯(lián)（60+100+60）m連續(xù)梁，連續(xù)梁全長為221.5m，防護墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋面板寬12m，橋梁建筑總寬12.28m，26#承臺頂標高148.453，27#承臺頂標高148.423。全橋共有57個梁段為2×（4.57m+2m+6×4m+3×3.5m+4×3m+9m+4×3m+3×3.5m+5×4m）+2m。橋址于DK310+650.7-DK310+693.6處跨越合銅黃高速馬路，合銅黃高速馬路現(xiàn)狀為雙向四車道，路幅為（11m機動車道+2m綠化帶+11m機動車道），兩側(cè)設(shè)有約2m寬的側(cè)溝，線路與其夾角為34度。合銅黃高速馬路規(guī)劃路幅總寬度為45m。第三章交通管制前的相關(guān)打算工作一、施工手續(xù)辦理狀況：按有關(guān)規(guī)定，在高速馬路交警、路政、運營管理等相關(guān)部門辦理好各種手續(xù)，與交警、路政、運營管理處等部門簽訂相關(guān)平安施工協(xié)議，制定交通組織方案。二、信息發(fā)布公告狀況：在進行交通管制前,項目部應(yīng)通過聯(lián)系高速馬路路政、交警、運營管理等部門，在高速馬路信息屏、交通廣播電臺，發(fā)布此路段的施工信息，廣泛地做好宣揚工作，引起過往司機留意。三、平安教化培訓狀況：在施工前應(yīng)做好對施工人員進行現(xiàn)場平安技術(shù)交底和平安教化工作，使其充分相識到施工平安的重要性，并經(jīng)過培訓考核，考核合格后方可上崗作業(yè)。要求施工人員必需穿反光衣，作業(yè)機械安裝黃色警示燈。全部施工人員嚴禁跨越非封閉高速馬路區(qū)域，更不得橫穿高速馬路或在其上逗留。嚴禁一切施工車輛停放在高速馬路上。嚴格依據(jù)規(guī)范要求做好交通信息發(fā)布、交通平安、指示、警示等標識牌、警示牌的布設(shè)工作。四、施工便道受現(xiàn)場地形限制，分別在26#墩、27#墩側(cè)修建便道，施工機具、人員嚴禁穿越馬路，采納K1334+200處涵洞通行。五、施工人員及大型機械的進出場狀況：全部施工人員進出施工現(xiàn)場通過26#、27#墩上下人專用通道進行；大型機械設(shè)備進出場通過施工便道進行，不影響高速馬路行車狀況。六、跨越段防撞護欄安裝1、鐵路橋跨越處的高速馬路為挖方路段，未設(shè)置防撞護欄，依據(jù)現(xiàn)場狀況，依據(jù)本高速馬路填方段Gr-A-4E(2E)型護欄型號及標準安裝鐵路跨越段高速馬路防撞護欄，兩側(cè)長度各為40m左右。在正式施工前托付本段高速馬路專業(yè)養(yǎng)護公司安徽省環(huán)宇馬路建設(shè)開發(fā)有限公司對本路段的防撞護欄進行施工。2、防撞護欄安裝交通組織方案⑴施工作業(yè)限制區(qū)總共分為：警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過度區(qū)→終止區(qū)等六個分區(qū)。當車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標記牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進入作業(yè)限制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標記告知車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)依據(jù)沿路所設(shè)的交通標記牌的指示而隨時變更。并且要使車輛駕駛員在到達工作區(qū)之前，可以有足夠的時間變更他們的行車狀態(tài)。一般狀況，警告區(qū)的長度由下列因素所確定：車輛在警告區(qū)內(nèi)變更行車狀態(tài)所須要的時間以及在作業(yè)限制區(qū)旁邊車輛發(fā)生擁擠時的最大排隊長度，按1600m布置。過渡區(qū)有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)上游過渡區(qū)：在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種狀況。下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)置得當，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可，所以按30m取值。緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間，它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員推斷失誤，有可能干脆從過渡區(qū)闖入工作區(qū)，造成人員損害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以供應(yīng)一個緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避開發(fā)生更嚴峻的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準堆放東西，也不準修理作業(yè)人員在其中活動或工作。為了更有效地愛護修理作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)置防沖撞裝置，以加強防護作用。工作區(qū)是修理作業(yè)的工作場所，也是修理作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證平安，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長度一般依據(jù)修理作業(yè)或施工的須要而定。工作區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛供應(yīng)平安的進口和出口。終止區(qū)為通過或繞過修理作業(yè)地段的車輛供應(yīng)一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標記，這樣可使駕駛員明白已經(jīng)通過了修理作業(yè)地段，并復原正常的行車狀態(tài)。⑵作業(yè)區(qū)限制區(qū)布置對于同一方向上的相同車道內(nèi)，假如在不同斷面要同時進行修理施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)限制區(qū)來布置；若修理施工的斷面間距比較遠，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工標記。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)限制區(qū)，所以，除第一個作業(yè)限制區(qū)必需按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)限制區(qū)可以適當簡化。在作業(yè)限制區(qū)內(nèi)必需設(shè)置兩塊施工標記，一塊設(shè)置在作業(yè)限制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)置禁止超車標記、限速標記、窄路標記以及線形誘導標。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動標記車。在工作區(qū)的前端要設(shè)置護欄，護欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必需用錐形交通路標按規(guī)范規(guī)定的間距圍起來。第四章合銅黃高速特大橋現(xiàn)況分析一、合銅黃高速馬路概況（安徽省交規(guī)院供應(yīng)）依據(jù)合銅黃高速馬路工可資料交通量預料，2011年路段平均交通量為17402輛/日（折算小客車）,由于施工期間合福鐵路臨時施工場地占用合銅黃高速馬路一側(cè)的兩個車道，導致施工期間施工區(qū)內(nèi)只能保持雙向兩車道通行，本報告將按兩車道技術(shù)標準對施工期間道路通行實力進行論證。依據(jù)《馬路路途設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）和中國馬路學會編制的《交通工程手冊》（以下簡稱手冊），參照美國《通行實力手冊》HCM-94(以下簡稱《手冊》)，綜合考慮沿線地形、地質(zhì)等狀況，對施工區(qū)內(nèi)車輛設(shè)計速度按60Km/h限制,計算設(shè)計通行實力。在二級服務(wù)水平下、不同行駛速度狀態(tài)下，一條車道的設(shè)計通行實力如下：表4-1一條車道的設(shè)計通行實力實際行駛速度（km/h)1008060設(shè)計通行實力[pcu/(h.ln)二級服務(wù)水平下，一條車道的實際通行實力如下：Cr＝Cd×fHV×fN×fp式中：Cr—路段實際通行實力[veh/(h.ln)]；Cd—與實際行駛速度相對應(yīng)的路段設(shè)計通行實力[pcu/(h.ln)]；fN—車道數(shù)修正系數(shù)，取fN=0.95；fp—駕駛員總體特征修正系數(shù)，取fp＝1.0；fHV—交通組成修正系數(shù)fHV=1/[1+ΣPi(Ei-1)]；式中：Pi為中型車、大型車、拖掛車占總交通量的百分比，Ei為中型車、大型車、拖掛車（i）的車輛折算系數(shù)，按表5-2取值。表4-2高速馬路通行實力分析車輛折算系數(shù)車型交通量[veh/(h.ln)]實際行駛速度（km/h)1201008060中型車≤5001.5233500-100023451000-15003456≥15001.5234大型車≤5002233500-100045671000-15005678≥15002345拖掛車≤5003467500-1000568101000-1500671012≥15003456在進行通行實力分析時，各參數(shù)依據(jù)各路段實際行駛速度及交通量分別取值。通行實力參數(shù)取值見表4-3。表4-3通行實力參數(shù)取值表二級服務(wù)水平路段CrCdFNfpPifhv中型車大型車拖掛車巖寺～屯溪西5369000.9510.1600.0860.0190.625通行實力及服務(wù)水平分析按下式計算：TD=Cr×N/(D×K)；TM=TD/(V/C)2；N—單向車道數(shù)，本項目N取1。K—設(shè)計小時交通量系數(shù)，依據(jù)交通量調(diào)查及分析，K取值0.105。D—方向不勻稱系數(shù)，依據(jù)OD調(diào)查分析，D取值0.52。(V/C)2—二級服務(wù)水平下基本通行實力與最大通行實力之比，本項目施工區(qū)中設(shè)計速度為60公里/小時(V/C)2＝0.56。實際V/C＝DDHV/(Cr×N）式中：TD—適應(yīng)交通量則對本項目TD=536x2/（0.52x0.105）=9817(veh/d)TM—最大通行實力TM=9817/0.56=17530(veh/d)其他參數(shù)意義同前。經(jīng)計算，在保持雙向2車道通行狀況下，設(shè)計服務(wù)交通量、最大通行實力和施工期間路段擁擠度計算結(jié)果見表4-4。表4-4馬路適應(yīng)交通量、最大通行實力和實際擁擠度路段車道數(shù)適應(yīng)交通量（veh/d）最大通行實力(veh/d)預料交通量（veh/d）施工期實際擁擠度二級服務(wù)水平巖寺～屯溪西1×1963417530174020.99由表4-4可以看出，施工期若采納雙向2車道，到施工期末施工區(qū)預料交通量較二級服務(wù)水平下適應(yīng)交通量較為接近，基本滿意的行車需求。第五章交通管制組織機構(gòu)及任務(wù)的實施狀況一、交通管制期間的指導思想及基本原則1、依據(jù)連續(xù)梁工程施工方案及支配，合理組織施工，科學地進行管理，加快施工進度，支配工期為2013年3月1日至2014年2月27日。2、交通管制期間施工單位要將交通平安、暢通放在首位，無條件地協(xié)作黃山高速交警三大隊的交通管制工作，必要時將停工以確保交通暢通。二、成立交通管制領(lǐng)導小組1、組長余慶：高速交警三大隊隊長職責：負責全面交通平安及管制工作，協(xié)調(diào)各部門的各項工作。2、副組長①張偉：中鐵隧道集團合福鐵路安徽段站前八標項目經(jīng)理部二分部書記、對外協(xié)調(diào)負責人。聯(lián)系電話：職責：保障交通管制期間的交通設(shè)施，協(xié)調(diào)各單位部門的工作聯(lián)系。②陳洪：中鐵隧道集團合福鐵路安徽段站前八標項目經(jīng)理部二分部平安總監(jiān)。聯(lián)系電話：職責：負責施工期間施工平安，施工區(qū)域內(nèi)的疏堵保暢，交通管制平安員的培訓、管理與執(zhí)行詳細的交通管制工作任務(wù)，負責現(xiàn)場交通平安設(shè)施維護。③楊秋林：中鐵職責：主要負責現(xiàn)場施工組織、人員管理以及平安質(zhì)量管理工作。3、組員①高速交警三大隊全體民警職責：交通管制期間的疏堵保暢、道路清障、協(xié)作交通秩序管理與事故處理工作。②中鐵隧道集團合福鐵路安徽段站前八標項目經(jīng)理部二分部平安協(xié)管員8-12名職責：管理內(nèi)部的施工平安，規(guī)范現(xiàn)場警告設(shè)施，施工隔離設(shè)施的擺放，重要警情的匯報，協(xié)作高速交警三大隊，合銅黃高速馬路路政大隊的交通管理，完成詳細的交通管制任務(wù)。三、交通管制任務(wù)的實施1、交通管制平安保證措施新建合福鐵路上跨合銅黃高速馬路施工，為了確保合銅黃高速馬路運營平安，經(jīng)高速馬路運營管理、路政、交警、施工單位對跨合銅黃高速馬路實地狀況進行踏勘與分析比對，擬實行封閉掛籃施工，前期封閉掛籃施工完一個節(jié)段后走行期間采納對掛籃下方車道封閉，單車道通行；掛籃投影完全進入馬路范圍內(nèi)后走行時對高速馬路半幅封閉，實行半幅雙向通行的措施，掛籃每次走行時間約為2-3小時左右，26#、27#墩兩側(cè)掛籃不在同一天內(nèi)走行。⑴通過交通廣播電臺、高速馬路動態(tài)情報表，公告需封閉施工的段落及施工期限，管制通行方案。⑵按有關(guān)規(guī)定，在交警、路政部門辦好各種手續(xù)，與交警、路政部門簽訂平安施工協(xié)議，制定交通管制方案。⑶設(shè)交通管制維護隊及專職交通平安員，幫助交警、路政管理、維護好通車路途，除施工車輛外，其它車輛嚴禁進入施工區(qū)。⑷在路面上設(shè)置警示、限速、禁行等各種標記，實行反光錐桶路標、隔離墩，隔離施工路幅和通車路幅，嚴格限制交通流向。⑸嚴格依據(jù)《馬路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTGH10-2009)、《馬路養(yǎng)護平安作業(yè)規(guī)程》(JTJGH30-2004)、《道路交通標記和標線》（GB5768-2009）的規(guī)定和要求設(shè)立交通管理標記，配備防撞欄、隔離墩等設(shè)施，按規(guī)定設(shè)置各種其它交通標記。⑹施工作業(yè)人員必需穿反光標記服，作業(yè)機械安裝黃色警示燈。⑺施工現(xiàn)場兩端設(shè)專職交通管制防護人員，主要負責通車路幅的交通維護。用無線對講機加強交通管制防護人員間的聯(lián)系，確保通車順暢、施工平安。⑻施工防護、交通管制平面圖及交通維護示意圖見附件。2、交通管制任務(wù)的實施⑴交通管制里程合銅黃高速左幅(由黃山往合肥方向，K1335+800—K1333+900)、合銅黃高速右幅(由黃山往合肥方向，K1332+500—K1334+300)，進行交通管制。⑵交通管制時間與支配墩號施工部位預料起先時間預料結(jié)束時間交通管制時間交通管制路段備注26#墩承臺2013/3/102013/5/30勞動節(jié)期間不施工墩身2013/5/312013/6/260#塊2013/6/272013/8/16掛籃安裝及預壓2013/8/172013/8/211#塊2013/8/222013/8/242#塊2013/8/252013/9/63#塊2013/9/72013/9/194#塊2013/9/202013/10/7國慶節(jié)期間不施工5#塊2013/9/82013/10/206#塊2013/10/212013/10/317#塊2013/11/12013/11/1110天封閉應(yīng)急車道8#塊2013/11/122013/11/2210天封閉應(yīng)急車道9#塊2013/11/232013/12/310天封閉行車道10#塊2013/12/42013/12/1410天封閉行車道11#塊2013/12/152013/12/2510天封閉行車道12#塊2013/12/262014/1/610天封閉超車道13#塊2014/1/72014/1/1710天封閉超車道邊跨現(xiàn)澆段2013/12/52014/1/15邊跨合龍段2013/1/182013/2/10春節(jié)期間不施工27#墩承臺2013/3/102013/5/10勞動節(jié)期間不施工墩身2013/5/112013/5/260#塊2013/5/272013/7/26掛籃安裝及預壓2013/7/272013/7/311#塊2013/8/12013/8/122#塊2013/8/132013/8/253#塊2013/8/262013/9/64#塊2013/9/72013/9/195#塊2013/9/202013/10/7國慶節(jié)期間不施工6#塊2013/10/82013/10/207#塊2013/10/212013/10/3110天封閉應(yīng)急車道8#塊2013/11/12013/11/1110天封閉應(yīng)急車道9#塊2013/11/122013/11/2210天封閉行車道10#塊2013/11/232013/12/310天封閉行車道11#塊2013/12/42013/12/1410天封閉行車道12#塊2013/12/152013/12/2510天封閉超車道13#塊2013/12/262014/1/610天封閉超車道邊跨現(xiàn)澆段2013/12/12014/1/5邊跨合龍段2013/1/72013/1/23合龍段中跨合龍段2014/2/102014/2/27利用交通臺、高速馬路動態(tài)情報板等剛好發(fā)布施工路段相關(guān)信息?？缭胶香~黃高速左、右幅施工時的交通組織措施①合銅黃高速特大橋27#墩上跨施工交通組織措施（見附圖1）：在合銅黃高速右幅（合肥至黃山方向），27#墩施工區(qū)域前端1600m（路肩、中心分別帶上）K1332+500處分別設(shè)置“前方施工1600米”；在1200米處路肩上設(shè)置“限速60”；在800m路肩上，設(shè)置“前方施工800m”標記；在300m處，依次設(shè)置“右側(cè)車道變窄”、“向左導向牌”、“車輛慢行”“禁止超車”、警示標記牌，夜間增設(shè)電子“向左導向牌”、“車輛慢行”牌。右側(cè)車道封閉實行兩道封閉措施，設(shè)置一道防撞水碼，再設(shè)置一道錐形桶；從“向左導向牌”起先每隔1米設(shè)置一個錐形桶，始終設(shè)置到K1334+300處，在路肩上設(shè)置“解除限速60”標記，復原右幅車輛正常通行狀態(tài)。合銅黃高速特大橋26#墩上跨施工交通組織措施（見附圖2）：在合銅黃高速左幅（黃山至合肥方向），26#墩施工區(qū)域前端1600m（路肩、中心分別帶上）K1335+800處分別設(shè)置“前方施工1600米”；在1200米處路肩上設(shè)置“限速60”；在800m路肩上，設(shè)置“前方施工800m”標記；在300m處，依次設(shè)置“右側(cè)車道變窄”、“向左導向牌”、“車輛慢行”“禁止超車”、警示標記牌，夜間增設(shè)電子“向左導向牌”、“車輛慢行”牌。右側(cè)車道封閉實行兩道封閉措施，設(shè)置一道防撞水碼，再設(shè)置一道錐形桶；從“向左導向牌”起先每隔1米設(shè)置一個錐形桶，始終設(shè)置到K1333+900處，在路肩上設(shè)置“解除限速60”標記，復原右幅車輛正常通行狀態(tài)。合龍段施工交通組織措施（見附圖3）連續(xù)梁施工至合龍段時先將26#墩側(cè)掛籃退回至主墩處拆除，封閉高速馬路上下行部分超車道，在27#墩施工區(qū)域前端1600m（路肩、中心分別帶上）K1332+500處分別設(shè)置“前方施工1600米”；在1200米處路肩上設(shè)置“限速60”；在800m路肩上，設(shè)置“前方施工800m”標記；在300m處，依次設(shè)置“左側(cè)車道變窄”、“向右導向牌”、“車輛慢行”“禁止超車”、警示標記牌，夜間增設(shè)電子導向牌，26#墩施工區(qū)域前端1600m（路肩、中心分別帶上）K1335+800處分別設(shè)置“前方施工1600米”；在1200米處路肩上設(shè)置“限速60”；在800m路肩上，設(shè)置“前方施工800m”標記；在300m處，依次設(shè)置“左側(cè)車道變窄”、“向右導向牌”、“車輛慢行”“禁止超車”、警示標記牌，夜間增設(shè)電子“向右導向牌”、“車輛慢行”牌。四、交通管制期間工作人員支配白天：交警、路政巡邏車增加對施工路段的巡邏次數(shù)，保證路面的平安暢通，另派平安協(xié)管員一名值夜班，有狀況時隨時聯(lián)系交警、路政部門。夜間：交警1名，路政員1名、平安協(xié)管員2名，交警巡邏車1輛、路政巡邏車1輛。備注：交通防護措施在執(zhí)行與實施過程中，如發(fā)覺不妥或存在問題，應(yīng)剛好作出調(diào)整，保證高速馬路路面的平安與暢通。第六章跨路封閉式掛籃法施工專項平安保證措施一、特別季節(jié)平安措施1．大風、暴雨前后應(yīng)檢查工地臨時設(shè)施、腳手架、機電設(shè)備、臨時線路，渠扮裝置，發(fā)覺變更、傾倒等異樣狀況，應(yīng)剛好修理加固。2．在雨季作業(yè)時，作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)剛好解除積水，加強對腳手架、鋼管支柱等檢查，防止傾斜、倒塌。3．作業(yè)中遇到暴雨，應(yīng)停止施工。4．遇五級以上大風、大雨、大霧等異樣天氣，必需停止施工作業(yè)。二、等級勤務(wù)及節(jié)假日平安措施1、遇到等級勤務(wù)時，必需無條件協(xié)作高速交警，對路面交通平安設(shè)施進行重新布置，通知施工人員全部停止作業(yè)，不得在高速馬路上停留。同時確保高速馬路路面暢通無阻。2、節(jié)假日期間必需加強對交通平安設(shè)施的檢查力度，剛好修復損壞的平安設(shè)施。同時依據(jù)日常配備數(shù)量的雙倍配備平安協(xié)管員。指揮協(xié)調(diào)過往通行車輛。確保節(jié)假日期間高速馬路通行平安。三、掛籃施工平安措施1、掛籃必需進行載荷試驗合格后才能進行安裝。2、掛籃拼裝嚴格依據(jù)掛籃設(shè)計圖紙及拼裝依次進行拼裝。3、掛籃拼裝的連接全部采納螺栓連接，螺栓必需測力扳手進行檢測，預拉力不小于125KN，掛籃焊縫全部進行檢查驗收。4、精軋螺紋吊桿運用前必需驗收合格，安裝時必需保證垂直。5、滑道要求安裝平直，在滑道的頂面涂一層黃油。6、掛籃的安裝要求保持水平、同高、穩(wěn)定。7、掛籃拼裝嚴格依據(jù)高空平安操作規(guī)程進行操作。8、掛籃移動時要保持整體平移，左、右三角形桁架協(xié)調(diào)一樣，防止移動時三角形桁架受水平力過大。9、掛籃的移動速度限制在2.4m/h以內(nèi)。10、掛籃移動時左右晃動距離不能大于1cm，同時限制好滑道方向，滑道固定方向偏差不大于2mm。11、掛籃移動前要檢查滑道錨固狀況，要求每根滑道要錨固三根豎向預應(yīng)力鋼筋，防止掛籃移動時發(fā)生傾覆失穩(wěn)。12、掛籃每次在移動后或在六級以上大風吹過后，應(yīng)派設(shè)專業(yè)人員對掛籃的焊縫、錨栓等承重構(gòu)件進行探傷或檢查，發(fā)覺問題應(yīng)馬上整修，并做好整修記錄，整修完畢后，應(yīng)重新進行檢測合格后方可投入運用。四、跨路全封閉掛籃法施工平安防護措施在連續(xù)梁施工過程中，為確保正常的高速馬路行車平安，采納懸臂現(xiàn)澆掛籃自身全封閉防護，確保高速馬路行車平安。掛籃自身封閉主要包括：掛籃底部防護、周邊防護網(wǎng)、掛籃上頂橫梁防護、梁面防護、防拋網(wǎng)。圖1、全封閉掛籃防護示意圖1、掛籃底部防護掛藍防護骨架橫向采納2根L20槽鋼進行焊接，縱向采納L12槽鋼與底部L20槽鋼焊接為整體，骨架縱橫向間距為1500mm，骨架上面采納25#精軋螺紋鋼作為吊帶，將精軋螺紋鋼與L20槽鋼相接以固定整個骨架，骨架制作完成后整體吊裝與掛藍系統(tǒng)的前后橫梁牢靠焊接，焊接完成后，在鋼筋骨架上面滿鋪1.5cm的竹膠板+1mm的薄鐵皮，形成14000（長）*7000（寬）*1000（高）整體的防護體系。2、周邊防護網(wǎng)箱梁正前方防護網(wǎng)，用槽鋼焊接成網(wǎng)片骨架，骨架上高度超出梁面2m，下高度伸入底平臺20cm，里外鋪密目鋼絲網(wǎng)，并用2根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側(cè)模及前端，利用槽鋼與掛籃側(cè)模焊接連接并形成骨架，在骨架里外安裝密目鋼絲網(wǎng)，并與前方防護網(wǎng)重疊1m。后側(cè)防護與整修平臺，以掛籃模板后端起往后4.5m，寬度距離箱梁外側(cè)1m范圍內(nèi)，設(shè)置防護網(wǎng)進行密封，內(nèi)設(shè)置上中下三層作業(yè)平臺。底模下端整修平臺要密封，對掛籃周邊全封閉防護。圖2、掛籃周邊防護3、掛籃上頂橫梁工作平臺設(shè)置1.5m防護欄桿，防護欄桿設(shè)置密目鐵絲網(wǎng)，防護平臺底部滿鋪跳板。圖3、掛籃上頂橫梁防護4、梁上防護欄在跨高速馬路的范圍內(nèi)，在掛籃模板上及已施工梁面焊接防護并下設(shè)30cm高踢腳板，防護高2m，欄桿上每20cm涂刷紅白相間的油漆。并在其上安裝密目鋼防護網(wǎng)，形成梁上防護。圖4、梁上防護設(shè)置5、在掛籃施工范圍設(shè)置防拋網(wǎng)，網(wǎng)高2.56米，網(wǎng)孔為0.25平方厘米。五、掛籃拆除平安保證措施1、為了確保高速馬路平安，當施工到合攏段時，現(xiàn)將26#墩掛籃退回至26#墩0#塊位置進行拆除，當合攏段施工完成后，再將27#墩掛籃退回27#墩0#塊位置進行拆除。2、掛籃拆除主要步驟：拆除側(cè)模→拆除底板→拆除橫梁→拆除主桁3、拆除的基本方法：拆除作業(yè)時必需遵守“先支后拆，先拆除不受力點，后拆除受力點”的基本原則，拆除時必需有堅固的平安穩(wěn)定性。掛籃拆除時必需保證應(yīng)對稱、平衡施工。其平衡總重量不得超過設(shè)計允許的最大偏載值。若超過時需進行配載。4、掛籃拆除時，嚴禁上下同時拆除作業(yè)，拆卸物件不得拋扔或在懸空腳手板上搬運，必需用千斤頭捆綁好后由吊機裝運走。5、進行拆除作業(yè)人員必需戴好平安帽，系好平安帶并平安帶懸掛在堅固的桿件上?；加袘指甙Y作業(yè)人員，禁止從事掛籃拆除工作。6、全部從事拆除作業(yè)人員必需嚴格遵守掛籃拆除平安操作規(guī)程，聽從指揮、聽從管理，禁止出現(xiàn)違章、違紀、違反平安操作規(guī)程要求。對出現(xiàn)的平安緊急狀況必需馬上制止。7、清場警戒及指揮掛籃底板下放前，清理好現(xiàn)場，在掛籃拆除四周設(shè)平安警戒線，支配專人維持現(xiàn)場秩序，禁止任何人到現(xiàn)場走動，以防不測。地形條件較差墩位處，事先設(shè)防滑樁并備好鋼絲繩，在底板落地前與之連接。橋面、橋下各設(shè)1專人指揮，用對講機傳達指令。8、側(cè)模干脆采納吊車吊放在平板車上運至規(guī)定場地存放。側(cè)模捆綁前應(yīng)找準重心并用千斤頭捆綁堅固，保證在懸空狀態(tài)下不能發(fā)生偏斜，試吊確認平安后方可吊落。六、跨高速馬路吊裝作業(yè)平安措施在高速馬路下方，合銅黃高速特大橋26#、27#墩旁邊設(shè)置了兩臺塔吊進行起重吊裝作業(yè)。塔吊的安裝及拆卸由專業(yè)施工單位進行，并取得質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的檢測證書后方可進行起重吊裝作業(yè)。塔吊操作人員必需持有特種作業(yè)操作證，并經(jīng)項目專項平安教化培訓且考核合格后方可上崗作業(yè)。在起重吊裝過程中，吊物從塔身旁邊起先起吊，吊至肯定高度后轉(zhuǎn)移至橋面范圍內(nèi)，再從橋面上吊運至指定位置，嚴禁吊物進入高速馬路路面范圍。從而有效防止雜物掉落至高速馬路路面上。同時，塔吊在起吊過程中必需嚴格遵守塔吊作業(yè)平安操作規(guī)程及國家相關(guān)法律法規(guī)的要求，嚴禁違章作業(yè)。七、跨越施工排水措施在進行跨越施工過程中，排水系統(tǒng)采納集中收集式排水系統(tǒng)，在掛籃兜底施作排水箱，雨水或施工用水可通過泄水管道干脆排放到掛