新能源汽車充電站建設(shè)方案

新能源汽車充電站建設(shè)方案1

新能源汽車充電站建設(shè)背景

2

新能源汽車充電站需求分析

3

新能源汽車充電站頂層設(shè)計(jì)

4

4新能源汽車充電站業(yè)務(wù)應(yīng)用

5

新能源汽車充電站未來展望

Part1新能源汽車充電站建設(shè)背景②■

在需求和政策驅(qū)動下，充電樁建設(shè)爆發(fā)，2020年市場規(guī)模達(dá)1750億元，年復(fù)合增速為37.3%——內(nèi)部驅(qū)動力：電動汽車作為實(shí)現(xiàn)汽車智能化的唯一途徑，發(fā)展毋庸置疑，在當(dāng)前電池技術(shù)很難取得突破下，將產(chǎn)生大量的充電樁需求——外部驅(qū)動力：國家出臺建設(shè)規(guī)劃，至2020年要建設(shè)1.2萬充電站和480萬分散式充電樁，獎補(bǔ)和新國標(biāo)的出臺給以有效支持——啟動期：當(dāng)前痛點(diǎn)已經(jīng)明確并逐漸解決，預(yù)計(jì)17年進(jìn)入啟動期■

充電設(shè)備領(lǐng)域至2020年市場規(guī)模740億元，競爭激烈已成紅海，未來隨著售價(jià)的降低，唯有成本控制能力

高

(IGBT自產(chǎn)能力)、產(chǎn)品穩(wěn)定性好的企業(yè)可勝出■

充電運(yùn)營領(lǐng)域仍普遍虧損，但未來盈利空間大，至2020年市場規(guī)模1010億元，看好市場規(guī)模大，擅長整合資源的企業(yè)■

推薦設(shè)備技術(shù)核心廠商中恒電氣(002364)和運(yùn)營龍頭特銳德(300001)■

風(fēng)險(xiǎn)提示：新能源汽車銷售不及預(yù)期，電池技術(shù)取得突破，增值服務(wù)拓展不及預(yù)期主要觀點(diǎn)4增長驅(qū)動力外部，短期

內(nèi)部，長期用戶需求新能源汽車用戶快速增長，充電樁建設(shè)落后■

內(nèi)部和長期驅(qū)動力為新能源汽車發(fā)展帶來的用樁需求，外部和短

期驅(qū)動力為政策，包括規(guī)劃、獎補(bǔ)和標(biāo)準(zhǔn)等■經(jīng)測算，

未來5年充電樁設(shè)備與運(yùn)營市場規(guī)模共計(jì)1750億，年復(fù)

合增速37.3%■設(shè)備市場已成紅海，運(yùn)營市場普遍虧損，但潛在空間大需求和政策驅(qū)動，2020年市場規(guī)模達(dá)1750億，年復(fù)合增速37.3%政策建設(shè)規(guī)劃、獎勵補(bǔ)貼、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相繼出臺未來5年充電樁市場規(guī)模(億元)充電樁市場規(guī)模(億元)■設(shè)備

■運(yùn)營設(shè)備，7405新能源汽車發(fā)展是必然，正在持續(xù)放量■我的觀點(diǎn)：電動汽車是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的唯一途徑

(傳統(tǒng)燃油汽車機(jī)電分離，不能實(shí)現(xiàn)深層次的車聯(lián)網(wǎng)和智能化),

發(fā)展趨勢毋庸置

疑■

催化劑：10月26日，特斯拉三季報(bào)發(fā)布，首度實(shí)現(xiàn)盈利，或?qū)⒓铀賯鹘y(tǒng)車企進(jìn)入■

中國新能源汽車享受補(bǔ)貼，且每公里耗費(fèi)少(考慮到充電服務(wù)費(fèi)為60%,僅電費(fèi)為20%)■

國務(wù)院規(guī)定不得對新能源汽車限行限購，新能源汽車銷量八成在大城市■

中國新能源汽車銷量15年增速為343%,16年前三季度同比增111%,仍在持續(xù)放量■2012年7月，國家規(guī)劃到2020年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)500萬輛累計(jì)產(chǎn)量(萬輛)—累計(jì)銷量(萬輛)——產(chǎn)量同比增速銷量同比增速數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會■新增銷量(萬輛)數(shù)據(jù)來源：充電樁發(fā)展指南.我的測算2011-2016Q3中國新能源汽車產(chǎn)銷量2016-2020中國新能源汽車銷量預(yù)測■累計(jì)銷量(萬輛)6■

15%的客戶將充電樁配置當(dāng)成購車首要因素，在當(dāng)前電池技術(shù)難以取得突破性進(jìn)展的情況下，主要電動車品牌大都續(xù)航不足兩百公里，

充電樁配置至關(guān)重要■

15年新能源汽車保有量58.3萬輛，公共充電樁保有量4.95萬個，各省市車樁比在1:3到1:4,估算總樁數(shù)約16萬，按照一車一樁的標(biāo)準(zhǔn)，

充電樁需求缺口巨大■

風(fēng)險(xiǎn)提示：電池技術(shù)的進(jìn)步，今年9月，特斯拉推出了Powerpack2

(商用電池),其能量密度是原來的Powerpack

的兩倍，穩(wěn)定后或可

用于汽車，帶來續(xù)航翻倍新能源汽車產(chǎn)生大量充電樁需求(內(nèi)部驅(qū)動)21%數(shù)據(jù)來源：新能源汽車市場報(bào)告用戶購買電動車顧慮因素

國家政策變化新能源汽車保有量(輛)

■充電樁保有量(個)

一

車樁比2010-2015中國新能源汽車與充電樁配比數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)

.

國家能源局

.

我的測算二手車保值度”5%7頂層設(shè)計(jì)已出，建設(shè)目標(biāo)明確■《指南》提出，

到2020年，充電樁要達(dá)到480萬個，充換電站1.2萬座■“十二五”規(guī)劃到15年40萬充電樁計(jì)劃遠(yuǎn)未完成，對頂層設(shè)計(jì)應(yīng)持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度>《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》

:·2020年充電設(shè)施要滿足500

萬輛

電動汽車需求·新建住宅配建停車位應(yīng)100%

建設(shè)

充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，大型公

共建筑、社會公共停車場的比例不低于10%2015.09>《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能

源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)的通知》:·將充電設(shè)施建設(shè)納入城市綜合

交通體系和城市建設(shè)相關(guān)規(guī)劃·充電設(shè)施數(shù)量應(yīng)適度超前于新

能源汽車的推廣《關(guān)于做好電動汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝

服務(wù)工作的意見》

:充電接口與新能源車

比例不低于1:1·充電設(shè)施建設(shè)納入城

市建設(shè)發(fā)展總體規(guī)劃

中2014.06→

《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年):·2020年新增集中式充換

電站超1.2萬座，分散式

充電樁超480萬個·分區(qū)域、分場所規(guī)劃充電設(shè)施建設(shè)>《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)

的指導(dǎo)意見》

:→具備條件的公共機(jī)構(gòu)

利用內(nèi)部停車場建設(shè)電動汽車專用停車位

的比例不低于10%→

引進(jìn)社會資本利用既有停車位建設(shè)充電樁2016.02>《配電網(wǎng)建設(shè)改造行

動計(jì)劃(2015—2020年)》規(guī)定：·

2020年配電網(wǎng)要滿足建成1.2萬座充換電站、

480萬臺充電樁接入

需求>

《2016年能源工作指

導(dǎo)意見》:·

2

0

1

6

年

，建設(shè)充電站

2000多座、公共充電

樁10萬個，私人專用

充電樁86萬個，充電

設(shè)施總投資300億元→《電動汽車科

技發(fā)展“十二

五”專項(xiàng)規(guī)劃

》

:·

規(guī)劃到2015年

建成2000個充

換電站、

40萬

個充電樁2012.032012.06

2015.07

2015.10

2016.048■

優(yōu)先建設(shè)：新增超過3850座公交車充換電站、2500座出租車充換電站、2450座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站■

積極推進(jìn)：新增超過430

萬個用戶專用充電樁，以滿足基本用電需求■

合理布局，適度超前：新增超過2400座城市公共充電站與50萬個分散式公共充電樁，以滿足臨時補(bǔ)電需要■

按居民用戶充電樁全部為交流樁，單位充電樁中2成為直流樁，公共充電樁全部為直流樁測算，共計(jì)80萬直流樁，400萬交流樁稱][CELLRANGE],

[類

別

名稱]全部交流樁[CELLRANGE],[

類別

名稱][CELLRANGE],

[

類

別

名稱]2020年分散式充電樁數(shù)量(萬)ICELLRANGE],

[類別

名稱]、全部直流樁2020年中國集中式充換電站數(shù)量[CELLRANGE],

[

類

別

名稱]估計(jì)建設(shè)80萬直流樁，400萬交流樁[CELLRANGE],[

類別

名稱][CELLRANGE],

稱][CELLRANGE],

[

類別

名2成直流樁[

類

別

名92016-2020年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施獎

勵標(biāo)準(zhǔn)年份大氣污染區(qū)域中部省和福建省其他地區(qū)2016每增加2500輛，增加750萬元最高封頂1.2億元每增加1500輛增加450萬元最高封頂1.2億元每增加800輛，增加240萬元最高封頂1.2億元2017每增加3000輛，增加800萬元最高封頂1.4億元每增加2000輛，增加550萬元最高封頂1.4億元每增加1000輛，增加280萬元，最高封頂1.4億元2018每增加4000輛，增加950萬元最高封頂1.6億元每增加2500輛，增加600萬元最高封頂1.6億元每增加1200輛增加300萬元，最高封頂1.6億元2019每增加5000輛，增加1000萬元最高封頂1.8億元每增加3500輛，增加700萬元最高封頂1.8億元每增加1500輛，增加320萬元，最高封頂1.8億元2020每增加6000輛，增加1100萬元最高封頂2億元每增加4500輛，增加800萬元最高封頂2億元每增加2500輛，增加450萬元最高封頂2億元■

國家對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營給予獎補(bǔ)，分區(qū)域?qū)嵭胁煌剟顦?biāo)準(zhǔn)■

地方政府以初始補(bǔ)貼+允許收取服務(wù)費(fèi)為主，初始補(bǔ)貼約總投資額的30%,服務(wù)費(fèi)2020年前實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，約0.8-1.2元/kwh補(bǔ)貼、收費(fèi)政策明確，催化充電樁建設(shè)和運(yùn)營10充電樁發(fā)展痛點(diǎn)已經(jīng)明確，預(yù)計(jì)17年市場啟動■我的觀點(diǎn)：充電樁市場從14年后半年興起至今，發(fā)展痛點(diǎn)已經(jīng)明確，解決方法已經(jīng)提出或即將落地，若新能源汽車放量符合預(yù)期，則預(yù)計(jì)17年進(jìn)入市場啟動期無法互聯(lián)互通300多家企業(yè)，接口、電壓等標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一各方積極圈地，支付、信息等方面各自為戰(zhàn)充電設(shè)施被閑置充促盟：截止9月，公共充電樁實(shí)際使用率只有10%原因：找不到/充不了>8月，四部委聯(lián)合背書，大舉推進(jìn)居民區(qū)充電設(shè)施

建設(shè)>

利益分配>使用率上升到20%-30%,憑借電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)盈利是必然的，

公交、出租等商用樁運(yùn)營已經(jīng)盈利

>

具有想象力的增值服務(wù)空間>

2016年起新國標(biāo)>

充促盟制定了《電動汽車充換電服務(wù)信息交換》系

列標(biāo)準(zhǔn)目前已進(jìn)入意見征求階段>大平臺將出現(xiàn)：

滴滴已經(jīng)開啟搭建整合平臺，BAT

或?qū)⑦M(jìn)入私人充電樁協(xié)調(diào)難度大私人安裝充電樁涉及電力局、消防、物業(yè)、4S等多個部門，老舊小區(qū)供

電設(shè)備可能無法承受，物業(yè)擔(dān)心安全問題(多一事不如少一事)>隨著新能源汽車放量，充電樁的建設(shè)對于商業(yè)地產(chǎn)

具有戰(zhàn)略意義，會申請安裝甚至進(jìn)入運(yùn)營市場，目的地充電將成為公共充電主體盈利模式不明確依靠收電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)盈利模式單一，普遍存在虧損場地建設(shè)受限制城市土地資源緊張，車位緊張，改造成本高11充電樁產(chǎn)業(yè)鏈：設(shè)備商、運(yùn)營商是現(xiàn)階段核心■設(shè)備制造商：充電設(shè)備提供商(充電樁/機(jī))、配電設(shè)備生產(chǎn)商、管理輔助設(shè)備生產(chǎn)商■

設(shè)施運(yùn)營商：電網(wǎng)企業(yè)、能源企業(yè)、汽車廠商、其他企業(yè)■

中間服務(wù)商：物業(yè)公司、場地業(yè)主(超市等)、支付、平臺■

生態(tài)服務(wù)商：租賃、維修保養(yǎng)、整車銷售、媒體、保險(xiǎn)、零售及休閑服務(wù)等電力企業(yè)

土地業(yè)主方充電設(shè)施現(xiàn)金流充電解決方案爨

男現(xiàn)金流充配電設(shè)備現(xiàn)金流信息、支付等解決案現(xiàn)鑫流量現(xiàn)金流充電設(shè)備制造商充電設(shè)施運(yùn)營商解決方案商互聯(lián)網(wǎng)平臺現(xiàn)金流解決案用

戶現(xiàn)

流現(xiàn)

流志12充電設(shè)施類型數(shù)量單價(jià)總額分散式充電析交流樁(400萬座)居民用戶：280萬座考慮單價(jià)下降，以4千元/臺計(jì)算合計(jì)160億元公共機(jī)構(gòu)及公司：120萬

座直流樁(80萬座)公共機(jī)構(gòu)及公司：30萬座考慮單價(jià)下降，以5萬元/臺計(jì)算合計(jì)400億元公共場所：50萬座充電站1.2萬座僅充電樁/機(jī)(不含配電及

土建),約150萬/座合計(jì)180億元充電樁設(shè)備市場規(guī)模740億元，每年148億元■充電樁設(shè)備市場規(guī)模共計(jì)740億，若充電站交、直流充電樁各占一半，則投資額為分別為13億和167億元，

交流樁和直流樁市場規(guī)模分

別為173億元和567億元■

按照2016年4月指導(dǎo)意見，預(yù)計(jì)未來5年建設(shè)速度相同，每年建設(shè)96萬樁，市場規(guī)模148億元■

15年新建樁約(16-3.1)萬個，按直交流比1:4計(jì)算，充電站(3600-723)個，則市場規(guī)模為60億元充電樁市場規(guī)模測算(至2020年)U設(shè)備市場競爭差異短期看渠道，長期看技術(shù)■設(shè)備行業(yè)技術(shù)壁壘不高，主要難度在于直流充電模塊的制造，但大多數(shù)企業(yè)可外購，因此共有300多家企業(yè)，競爭激烈已成紅?！瞿壳俺潆姌缎袠I(yè)短期需求爆發(fā)，產(chǎn)能尚未完全擴(kuò)張，因此毛利率較高(行業(yè)平均30%),競爭差異短期體現(xiàn)在渠道(招投標(biāo)能力),國

網(wǎng)系企業(yè)，如國電南瑞、許繼電器、華商三優(yōu)等占優(yōu)勢。值得注意的是，國網(wǎng)年內(nèi)第三批招標(biāo)量大幅低于預(yù)期，預(yù)計(jì)大部分招標(biāo)份額將推遲至明年■未來隨著行業(yè)售價(jià)的下行(競爭以及1GBT國產(chǎn)替代),唯有成本控制能力高、產(chǎn)品穩(wěn)定性好的企業(yè)可勝出(即使未中標(biāo)國網(wǎng)訂單，也可獲得充電模塊委外訂單),看好具備生產(chǎn)以1GBT為核心的高頻開關(guān)電源能力的企業(yè)，主要包括科士達(dá)、中恒電氣等■國

網(wǎng)

第

一

次

招

標(biāo)

■

國

網(wǎng)

第

二

次

招

標(biāo)中標(biāo)企業(yè)分散，民企中標(biāo)波動較大16%

14%

12%

10%8%4%

2%兩次招標(biāo)國網(wǎng)系占比超50%北京華商三優(yōu)中電裝備山東青島魯能恒源北京和信瑞通北京普瑞特青島海匯德福州天宇南京能瑞長園深瑞科陸電子和順電氣中恒電氣山東魯能福建網(wǎng)能杭州奧能杭州大有珠海泰坦北京方智平高集團(tuán)青島高科寧波三星國電南瑞山東山大山東電工許繼電氣金鳳凰奧特迅%0%6運(yùn)營模式特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)案例政府主導(dǎo)模式政府作為投資主體，負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)與運(yùn)營統(tǒng)一規(guī)劃，集約化發(fā)展引領(lǐng)充電樁建設(shè)有序發(fā)展導(dǎo)致政府財(cái)政壓力，運(yùn)營效率低國網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式由作為市場主體的企業(yè)投資與

運(yùn)營充電樁保證充電樁建設(shè)的資金投入，提高了充電樁的經(jīng)營效率和管理水平易導(dǎo)致無序建設(shè)，與相關(guān)領(lǐng)

域協(xié)調(diào)性不足特斯拉用戶主導(dǎo)模式用戶為滿足自身車輛運(yùn)行需要投資建設(shè)充電樁實(shí)現(xiàn)充電樁與客戶的有效連接承擔(dān)較高的建設(shè)成本宗毅：通過商家社交平臺吸引混合模式政府參與和扶持下的企業(yè)主導(dǎo)

模式克服政府資金不足和低效率問題各方協(xié)調(diào)要求力度高特銳德眾籌模式整合企業(yè)、社會、政府等多方面力量利用社會力量整合資源，提高使用效率和用戶體驗(yàn)在停車位資源緊張的一線城市較難推廣星星充電充電設(shè)施運(yùn)營資金壓力大，看好能整合資源的運(yùn)營模式■美國運(yùn)營商Chargepoint

(市占率70%):通過建立全美范圍內(nèi)電動汽車充電位置共享信息，并基于此數(shù)據(jù)，與地圖運(yùn)營商、電動汽車

和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行合作，打造了電動汽車服務(wù)的生態(tài)鏈■

日本充電服務(wù)公司(壟斷):政府連同豐田、日產(chǎn)、本田、三菱四大車企共同成立，標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)階段核心競爭力是資金實(shí)力追求大規(guī)模和平臺

快速圈地

資金壓力

整合資源2015年運(yùn)營商裝機(jī)量第一星星充電，第二名特來電，市占率超50%電動車數(shù)量有限，充電運(yùn)營普遍虧損看好15■

充電APP+

智能管理模式：平臺服務(wù)費(fèi)+大數(shù)據(jù)運(yùn)營商能否搶到?當(dāng)前市場有近50個APP,

急需出現(xiàn)整合平臺，作為車聯(lián)網(wǎng)入口或?qū)⒁齺鞡AT等公司參與■

整車廠商+運(yùn)營商+利益相關(guān)方：整車銷售收入+4S檢修與保養(yǎng)服務(wù)+資金沉淀充電樁運(yùn)營企業(yè)，與整車廠展開合作的已經(jīng)不在少數(shù)，例如特來電、星星充電、電樁公司等，通過與整車廠商、金融公司等開展合作，構(gòu)建電動汽車電商平臺或銷售網(wǎng)點(diǎn)，提供一站式服務(wù)■現(xiàn)階段盈利模式：電費(fèi)(差價(jià)，少)+服務(wù)費(fèi)

(目前主要)+政府補(bǔ)貼(不足額，影響小)普遍虧損，需5-7年才能收回成本，考慮維護(hù)和折舊普遍虧損當(dāng)前使用率為10%,若上升到20%,則僅需3年收回成本，可以盈利■

充電樁+服務(wù)模式：服務(wù)費(fèi)+廣告費(fèi)以汽車充電樁為中心，建立配套的商品零售與休閑服務(wù)商業(yè)圈，提高充電服務(wù)的黏性

商家為吸引人流購買充電樁提供(免費(fèi))服務(wù)充電運(yùn)營能否賺錢和客戶規(guī)模及資源整合能力密切相關(guān)CEO-Romano:

“雖然說公司現(xiàn)在繼續(xù)在做充電樁的硬件設(shè)施，但網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的商業(yè)模式在未來一定會占主導(dǎo)地關(guān)鍵因素汽車市場規(guī)模

資源整合能力美國ChargePoint

位?！毙履茉窜囈欢ㄊ潜阋说?，不可能漲價(jià)16新能源汽車銷

量(萬輛)新能源汽車?yán)?/p>

計(jì)銷量(萬輛)充電樁保有量(萬個)服務(wù)費(fèi)與售電利潤/kwh(元)服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)

利潤(億元)廣告收入(億元

)電動汽車銷售

市占率整車銷售提成(億元)4S維修保養(yǎng)收

入(億元)金融業(yè)務(wù)總計(jì)(億元)20153345160.826.281.63%2.971.352.62834.8282016E701151090.867.1610.95%10.53.456.71698.7262017E801952020.685.4120.210%245.858.541144.0012018E902852950.6124.8329.510%278.5512.483202.3632019E1003853880.5140.52538.815%4511.5514.0525249.92752020E1155004810.5182.548.115%51.751518.25315.6對應(yīng)假設(shè)單車每日20度電，年耗電

7300度單樁廣告費(fèi)每年1000元(參

考小區(qū)路燈)均價(jià)30萬，提成10%單車每年保養(yǎng)3000元，市占率10%服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)

現(xiàn)金池5%_金融業(yè)務(wù)，604S維修與保養(yǎng)，44整車銷售提成，158服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)，600廣告收入，148充電運(yùn)營未來五年市場規(guī)模千億運(yùn)營市場空間及增速■市場規(guī)?？傆?jì)(億元)——

增速未來5年各業(yè)務(wù)盈利17Part

2新能源汽車充電站需求分析②序號城市現(xiàn)有充電樁未來計(jì)劃1北京市北京目前有5座中大型充換電站，計(jì)1274個充電樁。到2015年建成大中型充換電站5座、充電樁3.57萬個2四川省成都市成都建成13個電動汽車充電站、700個充電樁。計(jì)劃2015年建設(shè)充電站不少于20座，換電站不少于20個，充電樁不少于3000個3湖北省武漢市全省試點(diǎn)建設(shè)大中型電動汽車充電站16座、交流充電樁300個與全省17個地市政府簽訂《關(guān)于推動電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略合作協(xié)議》4江蘇省南京市18座多功能電動汽車充電站和500個交流充電樁其中南京地區(qū)規(guī)劃

建設(shè)4座充電站，100個充電樁。南京地區(qū)還將規(guī)劃建設(shè)30座汽車充電站，約600個充電樁。5河北省石家莊石家莊位同充電站和400個充電樁。唐山將在年內(nèi)建成3個電動汽車充電站和36個充電樁截止2015年，建設(shè)大型標(biāo)準(zhǔn)模塊化充(換)電站83座，充電樁5455臺(套)6河南鄭州鄭州充電站30多個充電樁和新鄉(xiāng)充電站20多個充電樁。計(jì)劃到2020年，全省建設(shè)電動汽車充電站1160座、充電樁約85萬

余個7廣東省深圳市深圳建設(shè)規(guī)模為20個充電站、約6000個充電樁。到2015年，深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站(樁)12750個

。◆

2008

年

北京市奧運(yùn)會期間建設(shè)了國內(nèi)第一個集中式充電站◆2009年南方電網(wǎng)在深圳首批兩座電動車充電站和134個充電樁正式投入使用

◆2010年華北電網(wǎng)在唐山南湖投建大型的電動車充電站正式商業(yè)運(yùn)營。各地紛紛建立電動車充電站(樁),地方政府成電動汽車充電站(樁)建設(shè)關(guān)鍵推手目前，全國已有40多個省市進(jìn)行了充電(站)樁的建設(shè)。全國城市充電樁現(xiàn)狀以深圳為例，

2015年深圳市將建設(shè)各類新能源汽車充電站樁12750個，其中，公交快、慢速充電站各25個，公務(wù)車充電樁2500個，社會公共慢速充電樁10000個，社會公共快速充電樁200個。從目前的新能源汽車推廣目錄看，具有電動車車型的城市共有48個。那么截止2015年全國預(yù)計(jì)將約有20~30萬多個充電樁。未來兩年

復(fù)合增速200%。初期充電站建設(shè)將以小批量試點(diǎn)

為主，通過試點(diǎn)加速行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

出臺，屆時充電樁將進(jìn)入快速爆

發(fā)式增長階段。城市充電樁的發(fā)展趨勢2013年慢充樁(個)快充樁(個)

總投資額(億元)250002000015000100002∩類別分類方式類別一類別二安裝條件進(jìn)行分類立式充電樁壁掛充電樁服務(wù)對象進(jìn)行分類公共充電樁、專用充電樁自用充電樁安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類室內(nèi)充電樁室外充電樁充電接口的數(shù)量進(jìn)行分類—樁一充充電樁一樁多充充電樁充電類型進(jìn)行分類交流充電樁直流充電樁充電樁分類分析■分時租賃(car

sharing)是一種新興的短租共享模式：在上世紀(jì)90年代興起于歐美國家，并于2010年后在

中國市場起步發(fā)展。截止2017年初，汽車分時租賃約有30余家上規(guī)模企業(yè)，市場總車隊(duì)規(guī)模約3萬輛。整個市場仍然在以超過50%的速度飛快發(fā)展?！?/p>

國內(nèi)汽車租賃市場由2008年的10億元增至2013年的60億元，年復(fù)合增速達(dá)到32%。預(yù)計(jì)短租市場規(guī)

模將由2013

年的60億元增至2018年的180

億元，年復(fù)合增速約為27%。隨著電動汽車的快速普及，

未來電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)有望成為短租市場的主力。國內(nèi)電動汽車分時租賃市場空間大，整體規(guī)模在150-200億元左右?！?014年7月國務(wù)院辦公廳在國辦發(fā)〔2014〕35號文《以關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中強(qiáng)調(diào),要在個人使用新能源汽車領(lǐng)域，探索分時租賃、車輛共享、整車租賃以及按揭購買新能源汽車等創(chuàng)新模。■國家科技計(jì)劃高新技術(shù)領(lǐng)域2015年備選項(xiàng)目，設(shè)立了“新能源汽車分時租賃與集成示范”專題，已有10個城

市申報(bào)了14個相關(guān)課題，預(yù)計(jì)其中部分城市的申報(bào)將得到支持，從2015年開始進(jìn)行新能源汽車分時租賃示

范試點(diǎn)。汽車分時租賃悄然興起，尤其進(jìn)入2015年，越來越多的企業(yè)加入到這個領(lǐng)域，包括北京一度用車和杭州浙

譽(yù)等企業(yè)。據(jù)悉，全國已有北京、上海、深圳、武漢、杭州等十余個城市推廣分時租賃模式。另外，北京、上海、深圳、杭州四大城市的主營電動汽車分時租賃運(yùn)營企業(yè)有北京一度用車、上海EVCARD、

深圳金錢潮、杭州車紛享約30余家。市場前景政府號召發(fā)展現(xiàn)狀前言>自2011年汽車分時租賃在中國起步，各運(yùn)營企業(yè)不斷探

索，小規(guī)模進(jìn)行測試，打磨商業(yè)模型，積累運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，提高技術(shù)實(shí)力。經(jīng)歷5年時間,汽車分時租賃模式市場接

受程度逐漸提升，商業(yè)模式

逐漸成熟，政策支持力度不

斷加大；>自2017年，各運(yùn)營企業(yè)將加速車輛布局規(guī)模。分時租賃市場交易規(guī)模預(yù)測2016-2020年中國互聯(lián)網(wǎng)出行汽車分時租賃市場數(shù)據(jù)來源：易觀經(jīng)過對汽車分時租賃運(yùn)營企業(yè)、行業(yè)上下游

企業(yè)、行業(yè)專家等進(jìn)行深訪，并與千帆監(jiān)測統(tǒng)計(jì)的APP

用戶

行為數(shù)據(jù)結(jié)合，通過易觀自研發(fā)模型對中國互聯(lián)網(wǎng)出行汽車

分時租賃市場交易規(guī)模進(jìn)行預(yù)測。產(chǎn)業(yè)園區(qū)核心

商圈大學(xué)校園交通換乘樞紐政府機(jī)構(gòu)旅游景區(qū)B2C年輕

愛自由

私密性安全性·攜帶老人、孩子

·戀人約會·夜里加班回家

·朋友聚會·多目的地出行

·交通限號限行應(yīng)用場景汽車分時租賃具備應(yīng)用場景性·企業(yè)用車需求·

政府機(jī)關(guān)公務(wù)出行B2B便

利

性

商業(yè)安全性經(jīng)濟(jì)性B2G經(jīng)濟(jì)性環(huán)保性

便利性汽車分時租賃用戶更加細(xì)企業(yè)項(xiàng)目AutolibDriveNowCar2goEvCard車紛享綠狗租車注冊會員用戶手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自助注冊ATM機(jī)手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)

點(diǎn)手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)手機(jī)、電腦、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)手機(jī)、電腦手機(jī)、電腦會員審核與發(fā)卡現(xiàn)場審核、自助驗(yàn)證機(jī)審核，在線審核后寄卡

或自助ATM機(jī)直接出卡現(xiàn)場審核，在線審核、

寄卡現(xiàn)場審核，在線審核、寄

卡在線審核、寄卡在線審核、寄卡在線審核、寄卡預(yù)約車輛即用即租，強(qiáng)會員制綁定信用卡或先付費(fèi)即用即租，綁定信用卡即用即租，綁定信用卡即用即租，先付費(fèi)或支付

押金即用即租，先付費(fèi)即用即租，先付費(fèi)取車環(huán)節(jié)刷卡開門刷卡開門，APP可尋車刷卡開門，APP可尋車刷卡開門，不能尋車鳴笛只有刷卡開門只有刷卡開門上車之后用車機(jī)屏幕進(jìn)行車輛外觀確認(rèn)與車內(nèi)環(huán)境評級用車機(jī)屏幕進(jìn)行車輛外觀確認(rèn)與車內(nèi)環(huán)境評級用車機(jī)屏幕進(jìn)行車輛外觀確認(rèn)與車內(nèi)環(huán)境評級電動機(jī)開門即解鎖，插入鑰匙可以行車電動機(jī)開門不解鎖，需要手工輸入Pin碼解鎖電動機(jī)開門不解鎖，需要手工輸入Pin碼解鎖開始使用鑰匙放在卡槽鑰匙放在卡槽鑰匙放在卡槽鑰匙放在手套箱鑰匙掛在出風(fēng)口鑰匙掛在出風(fēng)口用車過程車機(jī)互動，實(shí)時景點(diǎn)互動信息推送車機(jī)互動，顯示位置

和還車點(diǎn)及充電樁位

置車機(jī)互動，顯示位置

和還車點(diǎn)及充電樁位

置沒有任何互動或?qū)︸{

駛員的提示沒有任何互動或?qū)︸{駛員的提示沒有任何互動或?qū)︸{駛員的提示中途停車隨意，刷卡控制車門隨意，刷卡控制車門隨意，刷卡控制車門隨意，刷卡控制車門隨意，刷卡控制車門隨意，刷卡控制車門中途補(bǔ)電APP可以操作電動車可以通過APP或車機(jī)啟動電動車可以通過APP或車機(jī)啟動刷卡啟動充電樁，沒

有提示，用戶甚至不

知道刷卡啟動充電樁，沒

有提示，用戶甚至不

知道刷卡啟動充電樁，沒

有提示，用戶甚至不知道確定還車意圖車機(jī)會提示附近還車網(wǎng)點(diǎn)并觸發(fā)導(dǎo)航車機(jī)會提示附近還車網(wǎng)點(diǎn)并觸發(fā)導(dǎo)航車機(jī)會提示附近還車網(wǎng)點(diǎn)并觸發(fā)導(dǎo)航預(yù)約之前就要確認(rèn)還

車網(wǎng)點(diǎn)預(yù)約之前就要確認(rèn)還

車網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)相對分

散預(yù)約之前就要確認(rèn)還

車網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)相對分

散必須還到玄中在位并依據(jù)電量情況可選擇依據(jù)電量情況可選擇以須還列國中網(wǎng)占以還列國中網(wǎng)占部分租車企業(yè)分時租賃對比互聯(lián)網(wǎng)+共享充電站介紹

系統(tǒng)可以通過自助租賃電動汽車，隨租隨還，降低租賃用戶的使用成本，提高租賃企業(yè)車輛利

用率，創(chuàng)建高效、綠色、便捷、智能的租賃服務(wù)平臺。

以客戶服務(wù)為中心，依托智能卡技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端應(yīng)用，對用戶租賃、使用、計(jì)費(fèi)、結(jié)算和體驗(yàn)反饋整個服務(wù)周期的全程管理。

多功能的監(jiān)控服務(wù)中心，通過話務(wù)平臺和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為租車者提供各類增值服務(wù)，實(shí)時收集

車況信息，為設(shè)備保養(yǎng)檢修，企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持。4

通過智能手機(jī)APP、微信，提供便利的查詢和預(yù)約服務(wù)，增加用戶交互途徑。智能終端準(zhǔn)確顯示車輛的動態(tài)運(yùn)行狀態(tài)，包括車速、里程、運(yùn)行路段、堵車、火警、車輛故障、超速告警及超速提示、疲勞駕駛提示等；提供一鍵通導(dǎo)航服務(wù)和消費(fèi)查詢服務(wù)，方便用戶的用車過程。5

智能車載終端內(nèi)置的數(shù)據(jù)采集模塊，通過系統(tǒng)平臺和客戶端APP結(jié)合先進(jìn)的可視化技術(shù)，提供美觀易用的人機(jī)交互界面，實(shí)現(xiàn)對車輛全程監(jiān)控，包括全程用車狀況、電池狀態(tài)、違章情況、車輛故障

燈進(jìn)行持續(xù)實(shí)時動態(tài)的監(jiān)控。企業(yè)建設(shè)運(yùn)營●

設(shè)備閑置●定價(jià)議價(jià)●

設(shè)備檢修維護(hù)汽車車主充電●

去哪里充電

充電費(fèi)用●

享受服務(wù)政府監(jiān)管●

城市規(guī)劃●

集中監(jiān)督管理●

產(chǎn)業(yè)化聚集充電樁可能存在的問題潛在問題27充電樁用戶對象分析以城市為單位，建立充電樁(站)的基礎(chǔ)信息、運(yùn)營等數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)一體化，以充電樁運(yùn)營(監(jiān)控)中心為支撐，在充電樁監(jiān)管到運(yùn)

營業(yè)務(wù)開展的基礎(chǔ)上，以服務(wù)的方式為各政府部門、車主、新能源汽車、能源汽車廠商(4S店)提供信息資源綜合服務(wù)。統(tǒng)計(jì)分析數(shù)

據(jù)充電樁數(shù)據(jù)電池?cái)?shù)據(jù)用戶

數(shù)據(jù)整車性能、電池效率、充電時間、

故障問題點(diǎn)統(tǒng)計(jì)分析服務(wù)、應(yīng)急服務(wù)、指揮

調(diào)度服務(wù)充電樁位置、電池狀態(tài)

故障告警、維修服務(wù)基于位置各種服務(wù)

吃、穿、住等物聯(lián)網(wǎng)充電樁智能管理車廠商(4S店

)交易數(shù)據(jù)整車性能優(yōu)化城市管理

(服務(wù)運(yùn)營數(shù)據(jù)各政府部門新能源汽車電地，為車身汽車車主增值眼務(wù)服務(wù)28開放式數(shù)據(jù)接入，全面集成充電樁設(shè)備及業(yè)務(wù)系統(tǒng)，將充電信息采集、監(jiān)控管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算到運(yùn)行維護(hù)全程化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)政府安全、調(diào)度數(shù)據(jù)(、行業(yè)數(shù)璃費(fèi)交易結(jié)算信息實(shí)現(xiàn)充電樁的在建、運(yùn)行、維護(hù)使用過程中的各流程環(huán)節(jié)跟蹤管理滿足用戶全面、精準(zhǔn)、及時、動態(tài)的資產(chǎn)全生命周期管理充值、發(fā)售安全數(shù)據(jù)充電樁智能管理

辦卡費(fèi)、預(yù)存款通過實(shí)時工作流驅(qū)動方式改進(jìn)充電樁

管理、運(yùn)營，將收費(fèi)、服務(wù)和資產(chǎn)維

護(hù)結(jié)算責(zé)任落實(shí)到人提供有效支持。充電樁智能業(yè)務(wù)管理和服務(wù)分析建設(shè)方運(yùn)營方安全、交易數(shù)據(jù)公交車

角

戶私家車

用

戶出租車

用戶

5

交易手續(xù)費(fèi)業(yè)務(wù)流程分析沉淀資金利息

結(jié)算資金發(fā)售、交

易、安全

數(shù)據(jù)商業(yè)銀行集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及運(yùn)維帳卡實(shí)物人相符全生命周期管理資金流

信息流20Part

3新能源汽車充電站頂層設(shè)計(jì)

冷新能源汽車充電站頂層設(shè)計(jì)-三部曲·開發(fā)充電樁管理模塊開發(fā)充電樁管理模塊，實(shí)現(xiàn)與幾種主流充電模塊對接實(shí)現(xiàn)與管理平臺對接·搭建云服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)APP

及管理平臺軟件，先期借助于阿里云建設(shè)本系統(tǒng)后期組建自有云服務(wù)系統(tǒng)·運(yùn)營推廣網(wǎng)絡(luò)營銷、傳統(tǒng)營銷(媒體、展會、渠道、洽談)相結(jié)合擴(kuò)展增值服務(wù)調(diào)度工單調(diào)度員問題反饋調(diào)度員APP自助取車/還車自動生成費(fèi)用APP

開門/關(guān)門/尋車注冊、預(yù)約租車、查看附

近網(wǎng)點(diǎn)、自助取/還車、加盟中請、套餐購買、違章查詢等分時租賃

車輛共享

一站式運(yùn)營

自助服務(wù)

線上支付

實(shí)施監(jiān)控

精準(zhǔn)營銷分時租賃業(yè)務(wù)系統(tǒng)拓?fù)鋱D訂單列表財(cái)務(wù)管理

計(jì)費(fèi)規(guī)則

套餐產(chǎn)品

活動列表客服管理車輛列表狀態(tài)列表

車主列表故障列表違章列表事故列表智能終端

場站列表充電樁場站狀態(tài)

巡檢計(jì)劃巡檢結(jié)果會員管理集團(tuán)管理集團(tuán)人員列表會員等級列表參數(shù)管理

用戶管理

角色管理權(quán)限管理

地區(qū)管理字典管理軌跡回放車輛監(jiān)控警告管理閑置超時

非法用車電動汽車分時租賃平臺會員/集團(tuán)管理

系統(tǒng)設(shè)置管理會員APP/微信電動汽車用戶基礎(chǔ)資源管理支付寶監(jiān)控管理運(yùn)營管理車輛管理調(diào)度管理支付F

料1、

用戶可通過手機(jī)APP

或者微信，查詢附近站點(diǎn)、車輛信息、在線預(yù)約、咨詢。2、

使用中，用戶可通過手機(jī)端開啟車門、啟動車輛、實(shí)時查詢車輛狀況、行駛里程、

路況信息、充電站點(diǎn)、停車站點(diǎn)。3、

用車完成后，用戶可通過手機(jī)端關(guān)閉車門、在線結(jié)算、索要發(fā)票。1、

企業(yè)端手機(jī)APP

控制開關(guān)門、鳴笛閃燈、車窗升降、發(fā)動機(jī)起停等。2、

可外接RFID

刷卡或密碼設(shè)備，方便不同類型客戶。3、

實(shí)時記錄車輛狀態(tài)、電量、油量、位置、速度等。4、

實(shí)時監(jiān)控車輛狀態(tài)，加密比對操控指令，確保安全。5、

強(qiáng)大的監(jiān)控系統(tǒng)、GPS

監(jiān)控、跟蹤、定位、軌跡回放等功能全支持。1、

可進(jìn)駐租賃系統(tǒng)平臺，建立電動汽車租賃商業(yè)圈和租賃企業(yè)聯(lián)盟，共享租賃用戶和充電設(shè)施資源。2、

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等與電動汽車深入連接，實(shí)現(xiàn)車人、車樁、車車、車路、車網(wǎng)等互聯(lián)互通。3、

提供電動汽車租賃行業(yè)大數(shù)據(jù)分析和互聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)營銷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、用戶、平臺多方共贏。租車用戶運(yùn)營企業(yè)加盟企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+共享充電站運(yùn)營的三大模塊基于物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺快速搭建業(yè)務(wù)管理服務(wù)運(yùn)營(監(jiān)控)管理服務(wù)中心GIS

遠(yuǎn)程監(jiān)管綜合運(yùn)營管理車輛增值服務(wù)數(shù)據(jù)應(yīng)用集成安全管理基礎(chǔ)管理服務(wù)共享統(tǒng)一接入統(tǒng)一管理統(tǒng)一運(yùn)營城市治理管理建設(shè)運(yùn)營企業(yè)平臺管理移動應(yīng)用提高管理與服務(wù)效率降低建設(shè)成本降低人力成本充電用戶√個政府部門充電樁(站)服

務(wù)人員建設(shè)者運(yùn)營者充電柱運(yùn)營(監(jiān)控)管理服務(wù)中心N7維護(hù)工程師2A…·充電樁智能管理服務(wù)架構(gòu)政府部門數(shù)據(jù)接入充電樁(站)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入城市市政設(shè)施數(shù)據(jù)接入充電樁(站)設(shè)備充電樁智能管理服務(wù)門戶(PC

端、移動端)運(yùn)營(監(jiān)控)管

理與服務(wù)中心飛鄰物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺數(shù)據(jù)應(yīng)用集成服務(wù)綜合運(yùn)營

管理用戶增值

服務(wù)GIS遠(yuǎn)程監(jiān)管運(yùn)營企業(yè)汽車4S店充電用戶25①提作指流簽基于GIS的充電樁基本信息管理，分布，能力等信息電流、電壓、開關(guān)狀態(tài)、保護(hù)狀態(tài)等數(shù)據(jù)采集與實(shí)時監(jiān)控充電時輸入輸出電壓、電流、電量、功率因數(shù)、充電時間、當(dāng)前充電模式、充電

機(jī)故障狀態(tài)等數(shù)據(jù)采集與實(shí)時監(jiān)控汽車電池狀態(tài)監(jiān)控，如電池包基本信息、電池單體電壓、電池單體溫度、電池故

障狀態(tài)等信息◆統(tǒng)一的充電樁設(shè)備與系統(tǒng)接入，采集實(shí)時數(shù)據(jù)◆電子地圖管理城市充電站(樁)分布◆遠(yuǎn)程監(jiān)控充電樁及充電狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控、

充電量采集充電樁管理狀態(tài)監(jiān)控充電監(jiān)控汽車電池狀態(tài)GIS遠(yuǎn)程監(jiān)管充電槍倉狀態(tài)提示刷卡區(qū)

急停按翅票據(jù)打印無山而關(guān)比的測度活示首填分司dHk

意最局觸摸屏R6電能分?jǐn)啻◤V餐年設(shè)備管理實(shí)對發(fā)控需探錦息0充電樁運(yùn)營管理涉及到對分散于市區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的資產(chǎn)(設(shè)備)管理、計(jì)量計(jì)費(fèi)、支付結(jié)算、統(tǒng)計(jì)分析、運(yùn)行管理、用戶管理、客戶服務(wù)、集中監(jiān)測等功能，為電動汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理提供有力支撐，保證電動汽車充電運(yùn)營高效有序，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營智能化、規(guī)范化管理。運(yùn)營中

心資

產(chǎn)管理綜合運(yùn)營管理充電樁綜合

運(yùn)營管理博末聲患末解察eus旅障處竭eus離工票整族充南卡南本監(jiān)擦通露分質(zhì)設(shè)備監(jiān)度統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)行

管

理支付

結(jié)算用

戶

管理客

戶

服務(wù)綜合

查詢計(jì)量

計(jì)

費(fèi)集中

監(jiān)測物聯(lián)網(wǎng)充電樁智能管理服務(wù)城市分

控中心城市分

控中心3G/GPRS/ADSL監(jiān)控中它3G/ADSL3G/ADSL3G/ADSL自*(卡27?航系續(xù)懿EVT車載終端電動汽車Network移動終編數(shù)擬中業(yè)動態(tài)充電計(jì)劃提示最優(yōu)路線引導(dǎo)提示整合智能車載終端(EVT)放置于電動汽車，采集車載電池和汽車性能的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。附近充電樁(站)位置提示用戶增值服務(wù)車輛動態(tài)監(jiān)控，基于位置的多重增值服務(wù)車輛自身狀態(tài)信息、電池信息動態(tài)顯示路況信息提示車輛軌跡回放車輛實(shí)時定位RQ應(yīng)用集成服務(wù)智慧城市綜合治理應(yīng)急指揮數(shù)據(jù)集成服務(wù)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)行業(yè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)應(yīng)用集成服務(wù)城市充電樁數(shù)據(jù)資源池充電交易數(shù)據(jù)

用戶消費(fèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)

用戶習(xí)慣數(shù)據(jù)充電樁數(shù)據(jù)

充電樁運(yùn)行信息設(shè)備維修數(shù)據(jù)

汽車數(shù)據(jù)Q0①

以城市為單位，先期試點(diǎn)4~5個城市；②)將每個城市30%的充電樁統(tǒng)一接入與管理；③

為充電樁運(yùn)營提供翔實(shí)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)；④

基于平臺運(yùn)營、交易、結(jié)算等數(shù)據(jù)有償服務(wù)。按照國家政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，爭取到全國城市10%的市場份額，實(shí)現(xiàn)不低于5個城市的物聯(lián)網(wǎng)充電樁智能管理信息化建設(shè)，以城市為單位實(shí)現(xiàn)“成績互聯(lián)全網(wǎng)運(yùn)營”的模式。充電樁智能化管理的業(yè)務(wù)展望從全國電動車推廣建設(shè)城市的48

個中初期可發(fā)展4

到5家進(jìn)行試點(diǎn)素河南省CHENGDL者

F

成都市目標(biāo)昆明市”大連市A∩總控中心

城市A

分控中心城市B分控中心運(yùn)營(監(jiān)控)中心E數(shù)據(jù)中心

防火墻4G/互聯(lián)網(wǎng)/光纖分點(diǎn)接入充電樁智能化管理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理員視頻矩陣數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)存儲網(wǎng)關(guān)街區(qū)充電樁

城市A街區(qū)充電樁

城市B街區(qū)充電樁

城市.分區(qū)監(jiān)控中心大屏停車場充電樁停車場充電樁停車場充電樁大型充電站充電樁數(shù)據(jù)大型充電管理員管理員分控屏分控屏大型充電防火墻網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)打A1城市充電樁全面接入，實(shí)現(xiàn)城際智慧互聯(lián)城際智慧互聯(lián)以城市為單位全面接入充電樁

實(shí)現(xiàn)城際智慧互聯(lián)基于北斗位置的用戶增值服務(wù)多支付方式與集中結(jié)算一體化運(yùn)營服務(wù)全網(wǎng)實(shí)時監(jiān)管42Part新能源汽車充電站業(yè)務(wù)應(yīng)用②用戶通過撥打手機(jī)

電話預(yù)定車位2G/3G

網(wǎng)絡(luò)MESH

無線組網(wǎng)檢

國

安

平臺資金帳戶無線網(wǎng)關(guān)無

線轉(zhuǎn)發(fā)器踩熱線管理中心網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營商語音網(wǎng)絡(luò)手機(jī)喜平臺移動通訊網(wǎng)絡(luò)96001基于移動互聯(lián)網(wǎng)和云平臺的新型道路停車收費(fèi)系統(tǒng)兼容多種繳費(fèi)模式，智慧停車管理平臺，以云服務(wù)的方式全面支撐運(yùn)營服務(wù)、監(jiān)管服務(wù)、用戶服務(wù)、安全服務(wù)。通過先進(jìn)的手機(jī)支付、地磁感應(yīng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP/微信收費(fèi)和云平臺運(yùn)營管理，能夠大大降低運(yùn)營成本，是道路停車收費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)營模式的重大創(chuàng)新。安全保障功能域安全保障功能域是覆蓋全局

的，對其他三個功能域均進(jìn)

行支撐和監(jiān)管信息處理板塊智慧決策子系統(tǒng)報(bào)表分析子系統(tǒng)可視化呈現(xiàn)子系統(tǒng)告警處理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換板塊與交委信息系統(tǒng)接口與交警信息系統(tǒng)接口與官方網(wǎng)站接口與其他數(shù)據(jù)源接口監(jiān)管執(zhí)法功能域停車服務(wù)功能域停車設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)停車服務(wù)消費(fèi)判定子系統(tǒng)停車服務(wù)糾錯子系統(tǒng)客戶服務(wù)子系統(tǒng)自助語音IVR子系統(tǒng)自助網(wǎng)站手機(jī)APP

客戶端交易處理與生成子系統(tǒng)清分結(jié)算子系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)子系統(tǒng)巡檢PDA子系統(tǒng)前端服務(wù)板塊后端支撐板塊交易收費(fèi)功能域官方網(wǎng)站呼叫中心平臺客戶服務(wù)子系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)子系統(tǒng)巡檢PDA子系統(tǒng)后端支撐板塊巡管PDA客戶端停車大數(shù)據(jù)平臺停車設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)停車服務(wù)消費(fèi)判定子系統(tǒng)停車服務(wù)糾錯子系統(tǒng)交易處理與生成子系統(tǒng)清分結(jié)算子系統(tǒng)清分結(jié)算平臺自助網(wǎng)站自助語音IVR子系統(tǒng)手機(jī)APP

客戶端前端服務(wù)板塊手機(jī)APP客戶端;信息處理板塊；智慧決策子系統(tǒng)報(bào)表分析子系統(tǒng)可視化呈現(xiàn)子系統(tǒng)告警處理子系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換板塊與交委信息系統(tǒng)接口與交警信息系統(tǒng)接口與其他數(shù)據(jù)源接口與官方網(wǎng)站接口業(yè)務(wù)管理平臺m@E*M圖AmaamA

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11a340114342壓：am*s414Ex*827*◎退

款2015-7-201026.02繳

費(fèi)2015-7-20102425退款2015-7-20102224繳費(fèi)2016-7-2010:17.19退款2015-7-2010:14.01繳費(fèi)2015-7-2010112.05拍位號(114119治位號(14115)拍位號014115)泊位號(114115)泊位號(114115)拍位號(114115+15.00-15.00+15.00-15.00+15.00-15.00應(yīng)付停車費(fèi)：0.00元賬戶余額：1,000.00元確定>支持現(xiàn)場泊位監(jiān)控、監(jiān)管執(zhí)法、設(shè)備維保、排班管理等。>支持注冊充值、停車?yán)U費(fèi)、查詢服務(wù)等。>支持微信、支付寶等多種支付方式。用戶停車服務(wù)APP巡檢APPdC泊位監(jiān)控

快速上報(bào)沙嘴

路

泊

位

類

型排班信息

簽到簽

出

103604空位通

訊

錄修

改密碼AAAAFanAAA103603設(shè)備維保上傳管理泊位號繳費(fèi)賬單明細(xì)

√103621空位00

0

0

分01

30103622空位2015-7入賬：45.00支出：45.00泊外執(zhí)法泊位監(jiān)控00d購買時長泊位編號空位前端設(shè)備主要由車位檢測傳感器、無線通信網(wǎng)關(guān)、

無線轉(zhuǎn)發(fā)器(中繼器)和通信網(wǎng)絡(luò)組成。信息傳輸?shù)胶笈_系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)發(fā)給風(fēng)關(guān)修東信息發(fā)送●停車數(shù)據(jù)采!停車信息發(fā)遞到轉(zhuǎn)發(fā)器轉(zhuǎn)發(fā)器統(tǒng)一轉(zhuǎn)

發(fā)給網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)

發(fā)

器轉(zhuǎn)

發(fā)

器可通過手機(jī)APP/微信/PC端進(jìn)行站點(diǎn)查詢、車輛選擇、下單預(yù)約、在線咨詢可通過支付寶/微信/銀行卡預(yù)支付、費(fèi)用結(jié)算、優(yōu)惠抵充、費(fèi)用返還路線查詢、定點(diǎn)定位、行程記錄、行程詳情、費(fèi)用明細(xì)優(yōu)惠活動、優(yōu)惠券列表、訂單優(yōu)惠卷返還可通過手機(jī)APP/微信控制開門、關(guān)門、尋車、導(dǎo)航、實(shí)時信息反饋違章上報(bào)、故障上報(bào)、事故上報(bào)、損壞情況上報(bào)我的積分、信用等級、他人信用等級對比邀請好友、我的邀請會員、我的獲利訂單訂單預(yù)約支付功能我的行程優(yōu)惠券車輛交互故障上報(bào)信用積分我的分銷分時租賃平臺注重提升用戶體驗(yàn)讓用戶取車、用車還車更加方便便捷。

前臺功能●用戶操作訂單管理訂單提醒、訂單查看、訂單跟蹤、異常訂單處理、分銷訂單查詢監(jiān)控管理定位跟蹤、車輛軌跡回放、遠(yuǎn)程啟停、遠(yuǎn)程監(jiān)聽、GPS拆除報(bào)、違章報(bào)警遠(yuǎn)程控制遠(yuǎn)程控制接口、數(shù)據(jù)采集、指令發(fā)送計(jì)費(fèi)管理計(jì)費(fèi)規(guī)則管理、自動費(fèi)用明細(xì)生成、費(fèi)用結(jié)算、計(jì)費(fèi)明細(xì)調(diào)度管理車輛排期、車輛跟蹤、車輛狀況、庫存狀況、車輛調(diào)撥、狀況預(yù)警會員管理會員認(rèn)證、會員等級、會員信用體系、會員分組數(shù)據(jù)管理地區(qū)管理、站點(diǎn)管理、司機(jī)管理、系統(tǒng)參數(shù)、系統(tǒng)權(quán)限、消息模板優(yōu)惠管理優(yōu)惠活動管理、優(yōu)惠券方案、優(yōu)惠券發(fā)放客服管理客訴管理、問題咨詢處理、會員關(guān)懷、消息通知車輛管理車輛信息維護(hù)、車輛保養(yǎng)、事故管理、故障管理、保險(xiǎn)管理財(cái)務(wù)管理退款管理、發(fā)票管理、報(bào)表、分銷結(jié)算讓企業(yè)管理更加的高效快捷降低企業(yè)對車輛的風(fēng)險(xiǎn)管控同時降低運(yùn)營成本速銳得車載終端結(jié)合后臺發(fā)揮出更多功能與服務(wù)●運(yùn)營平臺調(diào)度員APP

可實(shí)時跟蹤車輛當(dāng)前狀況(位置、里程、電量)、實(shí)時查看庫存狀況、站點(diǎn)狀況、車輛調(diào)撥管理、查看車輛排期(訂單預(yù)約、保養(yǎng)維護(hù)

)用戶可通過手機(jī)APP、

微信打開車門，也可通過藍(lán)牙或者電話聯(lián)系服務(wù)臺遠(yuǎn)程控制車門開關(guān)，有效的解決了無網(wǎng)絡(luò)的情況下用車問題。車輛GPS監(jiān)控定位一體化管理，全國電子地圖精準(zhǔn)定位、車輛跟蹤、遠(yuǎn)程斷電控制、停車統(tǒng)計(jì)、行駛軌跡回放、行駛里程統(tǒng)計(jì)、還車斷電鎖車等。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障、出現(xiàn)違章、超時未還、被非法使用、車輛惡意拆除裝置、車輛電量過低、場站車輛不足、場站車位不足等會自動報(bào)警提示。

方案亮點(diǎn)智能化車輛調(diào)度管理完美人性化報(bào)警系統(tǒng)多方案車輛控制系統(tǒng)強(qiáng)大的監(jiān)控管理系統(tǒng)新能源汽車充電站未來展望合作方式政府方公司方采購方式政府投資，負(fù)責(zé)系統(tǒng)和服務(wù)的統(tǒng)一采購。提供項(xiàng)目承建及后續(xù)技術(shù)管理和服務(wù)，并提供運(yùn)營指導(dǎo)和支持。合資模式提供相關(guān)配套政策及服務(wù)，成立合資公司。以產(chǎn)品和技術(shù)入股，負(fù)責(zé)項(xiàng)目承建，技術(shù)支持和運(yùn)營指導(dǎo)。PPP模式提供相關(guān)配套政策及服務(wù)。負(fù)責(zé)全部投資，成立當(dāng)?shù)胤止?，?fù)責(zé)項(xiàng)目承建及運(yùn)營，承包期8年以上，按年向政府上交固定收益，期滿后無償移交。1、合作方式中隊(duì)名稱行政區(qū)名稱路段名稱西麗中隊(duì)南山區(qū)tat路段，麗山路，平山一路，學(xué)苑路，龍?jiān)仿?，龍珠八路，龍珠二路，龍珠六路，龍理七路，龍珠三路，龍珠四陷，龍珠…同樂中?duì)南山區(qū)泉園路，正云路.玉因路，科技路，瓊字路，科技中一路，高新中四者高新中隊(duì)南山區(qū)科技南一路，高新南環(huán)路，科技南路，高新南十一遍，深難二路，科技南十二路，高新南十道，白石路，科技南十路，毫…商頭中隊(duì)南山區(qū)紅花路，

一號籍(南頭區(qū)),學(xué)府路(高新區(qū)經(jīng)),南頭街，南新路，學(xué)的篇(商光投),海德二者(南油役),常興路，創(chuàng)業(yè)…后海中隊(duì)南山區(qū)海德二道，海佛一道(后有鳥沒),海德一道，中心路(后海海段),創(chuàng)業(yè)路鋪道，華明路，文心六路，建南路，文心五路，

…蛇口中隊(duì)南山區(qū)后海大道鋪道(蛇口北段),端園路(蛇口東段),支五路，海月路，工業(yè)七路，四消路，蛇口新街，招商路(蛇口東換),沿…四中隊(duì)三中隊(duì)羅胡區(qū)南明路，新秀路，延芳路，羅艿路，北斗路，新安路，南極路，向西路，友道路二中隊(duì)羅胡區(qū)羅胡區(qū)翻貝路，裂寶籍，線機(jī)治，書城路，聚財(cái)路，深南東路輔路，萬象街.蓮糖路，河邊路，金糖街.松目北街，木棉花街，解放…

大寧路，太安路.貝用離路，洪湖四街，田貝三路，洪湖東路，田貝二路，田貝一路，水貝二路.水貝一路一中隊(duì)羅胡區(qū)東湖路，太白路.金替路，寶肉路，梨民路，金稻田路總

記

柔

數(shù)

：2當(dāng)

前頁：1/3運(yùn)營公司除了管理人員外，需要重點(diǎn)規(guī)劃的就是巡檢人員了，

一般按照每人管理

80個泊位來配備人員，并按照區(qū)域設(shè)立中隊(duì)來進(jìn)行日常的管理。2015-00-1215:43:012015-01-0818:10:13

2015-01-0016:09:46

2015-01-0016:00:51

2015-01-0816:08:37

2015-01-0816-08:07

2015-01-0818:12:24

2015-01-0016:12:1

2015-01-0816:11:49

2015-01-0816:11:34上一頁中隊(duì)狀態(tài)

操作正常正常正常正常

正常正常正常正常正常

正常

aaaaa

a

a

a

a

a2、

運(yùn)營公司的組織及人力#

泊位管理

設(shè)備管理

收費(fèi)策略管理

系統(tǒng)管理部門管理角色管理中隊(duì)管理添加人管理員

管理員

管理員

管理員

管理員

管理員

管理員

管理員

管理員

管理員歡迎您，

管理員

【修改讀料]

【修改密碼]

通出w組

織

架

構(gòu)人員管理中隊(duì)名稱行政區(qū)名稱更新時間添加時間中隊(duì)狀杰添

加下一頁]每頁行數(shù)：E0T一全部

-

-一

全部實(shí)

況■VV3APP

繳費(fèi)用戶

用

冊

用戶停車

根

據(jù)

車

確

認(rèn)在或，

系

認(rèn)用戶賬號扣費(fèi)用戶駕車離開，

后臺根據(jù)實(shí)際停車位檢測器記錄

車時間確定是否離開時間，后臺

需要退費(fèi)計(jì)算停車時間開確短臺過打后通用戶停車用戶駕車離開，車位檢測器

讀認(rèn)器停讀車取，標(biāo)及簽停信

開，后臺對用戶賬號人工繳費(fèi)用戶，通過管理員

PDA

代繳檢測到車輛離開，

閱讀器讀不到標(biāo)簽信息，

停車時間結(jié)束

，后臺計(jì)算停車時間用戶安裝標(biāo)

簽電子標(biāo)簽用戶電話繳費(fèi)用戶車主離開進(jìn)行扣款車載電子始時間巡管人員在日常巡檢過程中發(fā)

現(xiàn)違章停車行為，或接受到中心的

違章提示信息，現(xiàn)場核實(shí)后，并通

過PDA拍照取證，將違章信息上傳管

理平臺，由相關(guān)人員/部門審核確認(rèn)，情況屬實(shí)的，提交交警違章平臺處理.

6.7

2%

13:12

泊位監(jiān)控

快速上報(bào)中心五路

顯示違章泊位108281108319未繳費(fèi)

未繳費(fèi)108283空位南108320空位108282未繳費(fèi)108321等待繳費(fèi)泊外執(zhí)法個上傳管理簽到簽出修改密碼通過PDA

的工作管理平

臺，可以完成排班、簽到等

日常管理功能。設(shè)備維保由排班信息泊位監(jiān)控通訊錄13:49D操作時長(分鐘)5策略備注1234免費(fèi)時段日期類型開始時間～結(jié)束時間工作曰23:00～07:30非工作曰23:00～07:30費(fèi)率明細(xì)曰期類型開始分鐘數(shù)～截止分鐘數(shù)費(fèi)用(元)最小計(jì)費(fèi)單元(分鐘)工作日0~305.0030工作曰30～010.0030非工作日0~302.0030非工作曰30～04.0030收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定可以參考當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況，分區(qū)，分類，

分路段等形成不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，綜合考量。收費(fèi)策略詳情

-

Mozilla

Firefox5218.17.99.51:90/TRAArea/Pricing/PricingStrategyView?pricingStrategyld=1一類區(qū)域收費(fèi)策略四、實(shí)施方案及效益分析1.

改造主城區(qū)路內(nèi)泊位，建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)+新型道路停車系統(tǒng)，解決道路停車管理混亂問題，緩解停車難、提升管理效率和用戶體驗(yàn)2.

主城區(qū)內(nèi)建設(shè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，進(jìn)一步減少路面動態(tài)交通壓力，同時均衡各停車場壓力和利用率3.

在市區(qū)主中心外圍合適的軌道站點(diǎn)建設(shè)停車換乘系統(tǒng)，新建或改建換乘停車場,截留外圍進(jìn)入市中心的車輛，同時滿足次中心與主中心的軌道換乘需求4.

主中心外圍及內(nèi)部主干道建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)5.

老城區(qū)、重點(diǎn)擁堵路口建設(shè)智能變道排陣系統(tǒng)，針對性打通擁堵節(jié)點(diǎn)，加快擁堵路口的通行能力6.

主中心內(nèi)完善停車場聯(lián)網(wǎng)改造，打通信息孤島7.

老城區(qū)試點(diǎn)智能自行車管理系統(tǒng)，體驗(yàn)環(huán)保宜居交通方式根據(jù)城市的空間布局，結(jié)合城市實(shí)際情況和交通擁堵的現(xiàn)狀，建設(shè)智慧交通系統(tǒng)示范區(qū)，有效緩解城區(qū)重點(diǎn)區(qū)域交通擁堵問題：器

華潤方家事

遣建設(shè)南路中心醫(yī)院票鑫溜增內(nèi)密分》印象華都部盆人行

9

天耕地點(diǎn)質(zhì)動限石摩固立變改遮湖南工大尚格名城廣場立交無時不有””所想即得”實(shí)現(xiàn)交通由信息化向智能化的轉(zhuǎn)變。

1.建設(shè)城市動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺(接入市綜合交通指揮中心)2.在各次中心推廣停車場聯(lián)網(wǎng)改造、交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)、新型道路停車管理系統(tǒng)3.全面推廣互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行服務(wù)①

互聯(lián)網(wǎng)+交通信息服務(wù)②

互聯(lián)網(wǎng)+停車信息服務(wù)③

互聯(lián)網(wǎng)+停車支付服務(wù)④

互聯(lián)網(wǎng)+停車預(yù)約服務(wù)建設(shè)動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺，匯聚動靜態(tài)行車、停車信息，實(shí)現(xiàn)隨時隨地的交通信息動態(tài)感知，管理部門主動把握和干預(yù)控制交通態(tài)勢，面向公眾出行的智能交通信息服務(wù)“無處不在”、”分期建設(shè)、統(tǒng)一管理第三階段將設(shè)主城區(qū)智能交通示范區(qū)，智慧路邊停車系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)、緩解停車難問題完成動靜態(tài)智慧交通服務(wù)平臺+主城區(qū)示范區(qū)智慧交通系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)全面建設(shè)階段，推廣互聯(lián)網(wǎng)+智慧出行服務(wù)，提供各類增值服務(wù)第一階段第二階段以深圳為例：深圳相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，實(shí)際進(jìn)行停車收費(fèi)的經(jīng)營性停車位總數(shù)近200萬個，目前征稅1億元,實(shí)際應(yīng)征稅額5.7億元。目前征收稅額：實(shí)際應(yīng)征稅額=逐步納入未登記停車場提升現(xiàn)有停車場納稅基數(shù)增加稅源

增加增稅基數(shù)

增加財(cái)政收入實(shí)施市政道路停車收費(fèi)信息覆蓋，平臺管理，實(shí)現(xiàn)動靜態(tài)交通資源合理配置停車聯(lián)網(wǎng)，差異收費(fèi)，調(diào)節(jié)停車供需的均衡分布利用整個城市的交通定位差異化管理，內(nèi)外暢通有序公交優(yōu)先，誘導(dǎo)換乘，智慧交通加速提升交通運(yùn)行效率互聯(lián)網(wǎng)+全面提升交通服務(wù)水平，引導(dǎo)大眾科學(xué)出行城市和交通可持續(xù)發(fā)展智慧城市●

信息智能化●

管理智能化●

服務(wù)智能化

交通智能化低碳經(jīng)濟(jì)●

資源節(jié)約●

綠

色

交

通●

降

低

排

放●

減少噪聲幸福生活●

智慧出行●

環(huán)境友好●

健康交通●

方便快捷收費(fèi)后泊位停車一

-收費(fèi)前周轉(zhuǎn)率

一一收費(fèi)后周轉(zhuǎn)率路邊臨時停車周轉(zhuǎn)率平均上升約48.6%●

路邊違停數(shù)量明顯降低工作日白天的占用率平均提高約22%●

機(jī)動車碳排放有所下降原“僵尸車”現(xiàn)象消失●

道路交通運(yùn)行速度顯著提升備注：依據(jù)“深圳市智慧路邊停車管理系統(tǒng)項(xiàng)目”實(shí)施前后的效果比對●

路外停車場白天占用率普遍提高●解決路邊車位長期占用問題●

停車泊位周轉(zhuǎn)率大幅提升工作日晚高峰車速環(huán)比上升12%-15%工作日晚高峰碳排放平均減少約4.6%路邊高峰時段違停降幅約在94%左右>基礎(chǔ)信息價(jià)值：根據(jù)最新研究，

一條停車信息的價(jià)值計(jì)算方法為：(單位時間用車成本+開

車人時間成本)*找車位的平均時間，按照最低工資10元/小時，油耗百公里10升(市內(nèi)),平均找車位10分鐘，那每條信息的價(jià)格為2-3元；>車流量分析數(shù)據(jù)：按照時間，天氣，大型活動等維度提供流量分析，提供交通預(yù)案服務(wù)；>針對城市新的收費(fèi)政策，可以事先通過歷史數(shù)據(jù)及用戶的行為習(xí)慣建立模型進(jìn)行評估，將對道路造成的影響進(jìn)行評估；>可以標(biāo)注殘疾人車位信息，提升城市形象，方便殘疾人；>廣告推送服務(wù)；>可以通過與汽車制造商合作，直接在車上安裝APP及導(dǎo)航軟件，提高車的檔次；>車位預(yù)定，車位導(dǎo)航服務(wù)，通過增加智能車位鎖管理功能，提供車位預(yù)定，車位導(dǎo)航服務(wù)；>可以與商家、機(jī)場、會議中心、大型寫字樓、酒店酒樓、旅游景點(diǎn)等合作，提供VIP車位服務(wù)；>發(fā)布城市公益信息，推動城市整體形象提升；◆

車輛電池參數(shù)以亞星JS6127GHBEV型12米純電動公交車為例，電池組額定參數(shù)為：563V/400Ah電池最高電壓=563V/3.2*3.7≈650V一般國內(nèi)磷酸鐵鋰電池的充電倍率為0.3C至0.5C,因此充電電流為120A至200A充電設(shè)備選取考慮到兼容國內(nèi)其他車廠的車型，建議選取充電設(shè)備的輸出最高電壓為750V結(jié)合車輛電池參數(shù)，建議選取充電設(shè)備的最大輸出電流為160A充電設(shè)備功率=750V*160A=120kW,也可以考慮選取60kW

或90kW

充電機(jī)，但充電時長會延長，推薦采用支持一機(jī)雙充的室外一體式充電設(shè)備，使充電設(shè)備的利用率最大化，減少充電設(shè)備購置成本，不需要建設(shè)獨(dú)立的充電機(jī)房，

減少了土建費(fèi)用和占地面積◆

充電時間車輛虧空時，充滿時長≈400Ah/160A=2.5h。一般車輛白天運(yùn)營不會完全虧空，會剩余一些的電量。假設(shè)剩余20%,充滿時長約為2小時；假設(shè)剩余40%,充滿時長約為1.5小時晚上車輛停運(yùn)時，在完全虧空的情況下，所有車輛充滿時長約為5小時充電樁配置分析◆

充電設(shè)備功率充電設(shè)備所需總功率=充電機(jī)總輸出功率/充電機(jī)效率/線路及無功損耗按照20輛車10臺120KW

充電機(jī)進(jìn)行計(jì)算充電設(shè)備所需總功率=120kW*10/0.92/0.9≈1449KVA◆

其他用電功率照明、空調(diào)、辦公和輔助設(shè)備等用電總功率約20kVA◆充電站總用電功率充電站總用電功率≈充電設(shè)備功率+其他用電功率=1449kVA

+20kVA

=1469kVA◆變壓器總?cè)萘孔儔浩髫?fù)載率為80～90%,變壓器總?cè)萘俊?469÷85%≈1705kVA◆考慮到預(yù)留了8個小車充電車位(采取32A慢充和30kW

快充相結(jié)合的方式，需求變壓器容量約200kVA),建議配套變壓器總?cè)萘繛?000kVA,

可選用兩臺1000kVA

的主變。配電容量分析交流、直流充電設(shè)備微信支付支付寶后臺賬戶、卡內(nèi)電子錢包和其他支付手段可靈活組合的運(yùn)營模式監(jiān)控平臺、低本成智能充值系統(tǒng)絲吸有一個

多選爺花電充電卡N0.000智能加電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺右圖是交流充電樁的后臺監(jiān)控系統(tǒng)，通過后臺監(jiān)控系統(tǒng)，

可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對充電設(shè)備的智能控制，還能查看當(dāng)前充電信息，

并統(tǒng)計(jì)電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)信息和充電記錄可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對充電設(shè)備的智能控制，還能查看充電信息、電池

信息和車輛信息等智能加電網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺左圖是直流充電