公路收費(fèi)及監(jiān)控員技能操作題

交通行業(yè)職業(yè)技能鑒定試卷

公路收費(fèi)及監(jiān)控員（高級(jí)）

理論知識(shí)試卷正文、單選題（80題，每題1、單選題（80題，每題1分，非接觸式IC卡讀寫器由控制器、天線、（共80分））三部分組成。（A）磁條（8）芯片 （0電源（D）存儲(chǔ)器2、下列哪項(xiàng)不屬于心卡的特點(diǎn)：（）（A）存儲(chǔ)容量大（8）體積?。?安全性高（）對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求高3、電子標(biāo)簽與非接觸式￡卡頗為相似，兩者的主要差別在于（）（A）結(jié)構(gòu)（8）通信距離（C）工作原理（口）功能4、養(yǎng)路費(fèi)繳費(fèi)憑證有繳訖證、統(tǒng)繳證、（）、補(bǔ)換證等四種形式。（人）免征證（8）附加證（0特許證（口）包年證5、收費(fèi)站按照其所處的位置分為主線收費(fèi)站和（）"）附屬收費(fèi)站（8）引道收費(fèi)站（⑺匝道收費(fèi)站（口）收費(fèi)廣場(chǎng)6、當(dāng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中稱重設(shè)備故障，無稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，操作方法為：（）（人）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“軸重”鍵；（8）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“輸入”鍵；（0收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“更改”鍵（口）收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)的同意后，按“放行”鍵7、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的軸型輪胎識(shí)別器日常無需維護(hù)，但每（）次檢查一次可大大提高可靠性。（A）50萬次（B）100萬次（C）150萬次（D）200萬次8、動(dòng)態(tài)稱重時(shí)車輛以20km/h,以下的速度勻速通過時(shí)，精度可控制在（）（A）±1% （B）±2% （C）±3% （D）±1.5%9、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)員輸入“0”的作用是：（）（A）放行車輛（B）刪除一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)（C）自動(dòng)按最低貨車質(zhì)量計(jì)算收費(fèi)額（D）合并兩臺(tái)車的稱重?cái)?shù)據(jù)10、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，采用的最低貨車質(zhì)量是（）（A）3t（B）4t(C)5t(D)6t11、對(duì)于已經(jīng)正常使用的稱重設(shè)備偶然產(chǎn)生的稱量錯(cuò)誤，處理方式為()(人)請(qǐng)求收費(fèi)監(jiān)控室判斷(8)自動(dòng)按最低貨車質(zhì)量計(jì)算收費(fèi)額(0刪除一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)(口)直接放行車輛12、不停車收費(fèi)中采用的雙向式系統(tǒng)與單項(xiàng)式系統(tǒng)的主要差別在于：()(人)有無讀寫器(8)有無車型分類儀(0通信方式不同(口)完成收費(fèi)后是否會(huì)將交易信息協(xié)會(huì)電子標(biāo)簽13.動(dòng)態(tài)稱重時(shí)車輛以20卜團(tuán)片,以下的速度勻速通過時(shí)，置信度()以上95%96%90%98%14．當(dāng)前我國(guó)工控機(jī)的主要類別不包括()FCSCIPCPLG15．輪胎數(shù)識(shí)別器中每個(gè)傳感器的直徑應(yīng)為()2.5cm3cm3.5cm4cm16．輪胎數(shù)識(shí)別器中的每個(gè)傳感器可檢測(cè)最小輪胎寬度為()120cm130cm140cm150cm17、便攜式手持收費(fèi)終端的硬件不包括下列哪項(xiàng)：()(A)計(jì)重信息處理單元(8)手持終端上危機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)(0無線路由(口)手持終端18、便攜式手持收費(fèi)設(shè)備中計(jì)重信息處理單元中的4口交換機(jī)的作用是：()(人)用于連接欄桿控制端與環(huán)檢信號(hào)端(8)用于連接收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)(0用于連接計(jì)重信息處理主機(jī)(口)用于擴(kuò)展收費(fèi)亭網(wǎng)絡(luò)連接19、便攜式手持收費(fèi)設(shè)備中計(jì)重信息處理單元中的外設(shè)控制連接線的作用是：()(人)用于連接收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)(8)用于連接計(jì)重信息處理主機(jī)(0用于連接欄桿控制端與環(huán)檢信號(hào)端(口)用于擴(kuò)展收費(fèi)亭網(wǎng)絡(luò)連接20、非接觸式IC卡的寫入次數(shù)為()(A)小于5萬次(8)大于5萬次(0小于10萬次(口)大于5萬次21、下列哪項(xiàng)不屬于非接觸式IC卡的特點(diǎn)：()(人)可靠性高，維護(hù)成本低(8)全天候工作(C)對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求不高(口)防沖突22、中型貨車的重量X圍是：()")自重三1出(B)1出＜自重W6t(C)6t＜自重三14t(口)自重＞1半23、重型自卸車的最大裝載質(zhì)量X圍是：()(人)最大裝載質(zhì)量W6t(8)凱＜最大裝載質(zhì)量W13t(0最大裝載質(zhì)量＞13t(口)最大裝載質(zhì)量＞14t24、小型客車的長(zhǎng)度X圍是：()(A)車長(zhǎng)W3.5m(B)3.5m〈車長(zhǎng)W7m(C)3m〈車長(zhǎng)W6m(D)車長(zhǎng)＞7m25、下列哪項(xiàng)不符合票卡保管原則()(人)票卡的保管做到“三專”和“六防”(8)定期對(duì)庫存票據(jù)進(jìn)行檢查(0因保管不善，造成票據(jù)損壞或遺失的，由管理處及時(shí)補(bǔ)充。(口)票據(jù)使用活保管的相關(guān)責(zé)任人變動(dòng)時(shí)，辦理交接手續(xù)。26、目前高速公路監(jiān)控分為收費(fèi)監(jiān)控和()兩類。(人)隧道監(jiān)控(8)匝道監(jiān)控(C)橋梁監(jiān)控(口)道路監(jiān)控27、關(guān)于費(fèi)額顯示器的清潔保養(yǎng)，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的()(人)外部清潔可用軟布蘸清水擦拭(8)可用細(xì)毛刷撣去電路板上吸附的灰塵(0如果內(nèi)部風(fēng)扇葉片上有積灰，可以用水清洗(口)如風(fēng)扇葉片上轉(zhuǎn)動(dòng)不自如，可添加少許潤(rùn)滑油28、下列哪項(xiàng)不屬于對(duì)外收費(fèi)稽查的內(nèi)容：()(A)檢查收費(fèi)員有無作弊問題(8)攔截闖口車輛(C)檢查車主繳費(fèi)數(shù)據(jù)是否齊全(D)核對(duì)車輛的車型與行車?yán)锍?9．收費(fèi)島寬在寒冷地區(qū)的寬度為()2.5m2.6m2.7m2.8m.非接觸式￡卡可()溫度下正常工作TOC\o"1-5"\h\z-20 90°(B)-30 60°-45 90°-60 90°.光幕的巡檢時(shí)間短，每條光路檢測(cè)時(shí)間為()(A)50us(B)55us(C)60us(D)65us.光幕的巡檢時(shí)間短，整體系反應(yīng)時(shí)間為()(A)2MS(B)3MS4MS5MS.省收費(fèi)中心主機(jī)系統(tǒng)硬件包( )臺(tái)筆記本電腦1臺(tái)2臺(tái)3臺(tái)4臺(tái).省收費(fèi)中心主機(jī)系統(tǒng)硬件包()臺(tái)打印機(jī)(A)1臺(tái)(B)2臺(tái)(C)3臺(tái)(D)4臺(tái).下列不屬于安全燃燒必備的條件()(人)可燃物質(zhì)阻燃物質(zhì)(0著火源(口)氫氣.關(guān)于收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志正確的是()(A)主線收費(fèi)站前共4塊標(biāo)志(B)主線收費(fèi)站前5km、2km、500m預(yù)告標(biāo)志(0收費(fèi)站廣場(chǎng)適當(dāng)位置設(shè)預(yù)告標(biāo)志(D)如果是出口匝道收費(fèi)站，兩條出口匝道各設(shè)一塊標(biāo)志。37、票卡的保管做到三專，下列不屬于三專的是()專人專房?？▽９?8、下列不屬于￡卡的保養(yǎng)方法的是()擦拭用柔軟的濕布擦洗軟布蘸上乙醇擦拭用水清洗39、通行卡自然損壞的處理方式正確的是()(A)入口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，將卡號(hào)上報(bào)值班室(8)出口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，車輛免費(fèi)放行入口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，將卡廢除出口發(fā)現(xiàn)卡自然損壞，按照最低標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)40.交通管理?xiàng)l例規(guī)定，收費(fèi)車道一般的寬度為()(A)2.5m(B)3m(C)3.5m(D)4m41、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是（）。（內(nèi)能見度檢測(cè)器組）一氧化碳濃度檢測(cè)器（C）車重檢測(cè)器（口）路面干濕狀態(tài)檢測(cè)器42、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于（）。（外信息采集系統(tǒng) 組）信息處理系統(tǒng)（0信息提供系統(tǒng) （口）通信系統(tǒng)43、攝像機(jī)是獲取圖像的設(shè)備，也就是說，被監(jiān)視場(chǎng)所的畫面是由攝像機(jī)將其光電信號(hào)所得畫面變?yōu)殡娦盘?hào)的（）。（A）圖像信號(hào)（B）視頻信號(hào) （C）音頻信號(hào) （D）廣播信號(hào)44、圖像傳輸系統(tǒng)：視頻發(fā)射機(jī)、視頻接收機(jī)、中繼器、（ ）。（A）光端機(jī) （B）視頻采集卡 （C）視頻矩陣 （D）視頻分配器45、解碼器是用來實(shí)現(xiàn)對(duì)（ ）、鏡頭、備用開關(guān)等設(shè)備的控制。（A）攝像頭（B）云臺(tái) （0支架 （D）視頻中繼46、視頻矩陣是指通過陣列切換的方法將團(tuán)路（）任意輸出至口路監(jiān)看設(shè)備上的電子裝置,一般情況下矩陣的輸入大于輸出即m>n。（A）圖像信號(hào) （B）視頻信號(hào) （C）音頻信號(hào) （D）廣播信號(hào)47、提高道路安全，減少交通事故，提高通行能力，優(yōu)化交通流量要進(jìn)行（）。（A）交通管理 組）交通監(jiān)控 （0交通仿真 （D）交通誘導(dǎo)。48、從交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的處理過程來看，分為三部分：誘導(dǎo)信息采集、誘導(dǎo)信息生成、（ ）。（A）誘導(dǎo)信息公布（B）誘導(dǎo)信息發(fā)布（C）誘導(dǎo)信息傳輸（D）誘導(dǎo)信息統(tǒng)計(jì)49、常見的交通誘導(dǎo)LED顯示方式有（）、交通誘導(dǎo)路徑顯示牌、停車指示牌、可變標(biāo)識(shí)標(biāo)志等。（A）LED顯示屏（可變情報(bào)板）（B）紅綠燈（C）誘導(dǎo)信息公告牌（D）移動(dòng)信息50、懸臂式可變信息情報(bào)板由立柱、1￡口顯示屏、控制器、（）、通訊系統(tǒng)組成，安裝于高速公路車道旁，由監(jiān)控中心（分中心）控制，可顯示文字及圖形，用于向駕駛員發(fā)布路況、誘導(dǎo)、宣傳及警示信息。（A）照明系統(tǒng) 日）供電系統(tǒng)（C）分配器（D）傳輸系統(tǒng)51、可變情報(bào)板可進(jìn)行（）編輯。控制器內(nèi)應(yīng)裝有一、二級(jí)簡(jiǎn)體字庫，具有宋、楷、黑、仿宋、隸書五種以上字體，其字體、粗細(xì)、漢字間隔、漢字在屏上的位置均可調(diào)。（外命令模式 （B）單字模式（0全屏幕模式 （D）點(diǎn)陣模式52、監(jiān)控系統(tǒng)所說的云臺(tái)是通過（ ）在遠(yuǎn)端可以控制其轉(zhuǎn)動(dòng)方向的（外控制系統(tǒng)日）信號(hào)系統(tǒng)（C）矩陣鍵盤 （口）解碼器模塊53、云臺(tái)無法旋轉(zhuǎn)時(shí)間，可能存在的問題：云臺(tái)公共線未接好、解碼器電壓選擇不正確（、 ）。（A）通信系統(tǒng)出錯(cuò) 組）電源不比配（C）解碼器協(xié)議選擇不正確（D）云臺(tái)電源問題54、（ ）可以保障計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在停電之后繼續(xù)工作一段時(shí)間以使用戶能夠緊急存盤，避免數(shù)據(jù)丟失。（A）CPU（B）LPZ（C）DVR（D）UPS55、監(jiān)視器在功能上要比電視機(jī)簡(jiǎn)單，少了高頻頭和中放電路，但在性能上，卻要比電視機(jī)要求更高，其主要區(qū)別反映在三個(gè)“度”：一是圖像清晰度，二是()，三是整機(jī)穩(wěn)定度。(A)色彩飽和度 笛)色彩對(duì)比度(0色彩還原度(口)色彩清晰度56、數(shù)字矩陣是將視頻矩陣和()合二為一，視頻切換在數(shù)字視頻層完成，這個(gè)過程可以是同步的也可以是異步的。(A)CPU(B)LPZ(C)DVR(D)UPS57、所有的視頻輸入(如攝像機(jī)),應(yīng)接到視頻輸入模塊“皿)的BNC上;所有的視頻輸出(如監(jiān)視器)，應(yīng)接到( )"0乂)的BNC上。(A)圖像輸出模塊(B)視頻輸出模塊(C)音頻輸出模塊(D)廣播輸出模塊58、所有視頻連接應(yīng)使用帶BNC插頭高質(zhì)量75Q視頻電纜。所有的視頻輸出必須在連接中()接75。終端負(fù)載。中間單元必須設(shè)置為高阻.如果不接負(fù)載，圖像會(huì)過亮。相反，如果接了兩倍負(fù)載，圖像會(huì)過暗。(A)最前一個(gè)單元(B)最后一個(gè)單元(0任意一個(gè)單元(口)中間一個(gè)單元59、鍵盤矩陣工作模式主要在直接控制解碼器、()中應(yīng)用。(外智能高速球 笛)云臺(tái)控制 (C)視頻分配器 (口)可變情報(bào)板60、數(shù)字硬盤錄像機(jī)圖像顯示只有圖像沒有操作按鈕或畫面不是充滿整個(gè)屏幕是下列()原因造成。(A)連接線出問題(B)顯示分辨率設(shè)置沒有達(dá)到要求(C)視頻接頭接觸不良(D)顯卡出現(xiàn)問題61、硬盤錄像機(jī)在普通的壓縮質(zhì)量下，錄像回放質(zhì)量比較滿意。但有時(shí)發(fā)現(xiàn)馬賽克現(xiàn)象比較嚴(yán)重，特別是對(duì)于運(yùn)動(dòng)圖像，圖像變得模糊不清，其主要原因是()，需要重新調(diào)整來加以補(bǔ)償。(A)攝像機(jī)對(duì)比度問題(B)攝像機(jī)亮度過高(C)攝像機(jī)亮度過低(D)顯卡出現(xiàn)問題62、RS-232、RS-422與( )都是串行數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，最初都是由電子工業(yè)協(xié)會(huì)(EIA)制訂并發(fā)布的，標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)接口的電氣特性做出規(guī)定，而不涉及接插件、電纜或協(xié)議，在此基礎(chǔ)上用戶可以建立自己的高層通信協(xié)議。(A)RS-425(B)RS-485 (C)RS-258 (D)RS-58663()是在非常強(qiáng)烈的對(duì)比下讓攝像機(jī)看到影像的特色。(內(nèi)超清晰比 (B)超寬動(dòng)態(tài) (0高清視頻 (口)超高動(dòng)態(tài)64、DVR系統(tǒng)的不穩(wěn)定性主要是由()引起的，而不穩(wěn)定性主要由溫度過高造成的，良好的散熱系統(tǒng)是提高系統(tǒng)穩(wěn)定性的重要手段。(A)處理器(B)視頻接頭 (0主板 但)硬盤65、視頻存儲(chǔ)格式中，MPEG是個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即所謂6。11172。它的幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括MPEG-1、MPEG-2和()特別重要。(A)MPEG-4(B)DIVX (C)MP3 (D)AVI66、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備中攝像頭的主要傳感部件是CCD，它具有()、畸變小、壽命長(zhǎng)、抗震動(dòng)、抗磁場(chǎng)、體積小、無殘影等特點(diǎn)（A）方便安裝⑻快捷操作⑹操作性強(qiáng) （D）靈敏度高67、（）用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告隧道監(jiān)控站，請(qǐng)求滅火、救援等活動(dòng)。（外火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)組）通風(fēng)控制子系統(tǒng)（0照明控制子系統(tǒng)（口）電力監(jiān)控子系統(tǒng)68、（）通過檢測(cè)交通參數(shù)及隧道環(huán)境參數(shù)，根據(jù)軟件運(yùn)算可得出交通和環(huán)境狀況，即可采用相應(yīng)的控制方案。（外火災(zāi)報(bào)警子系統(tǒng)組）通風(fēng)控制子系統(tǒng)（C）交通監(jiān)控子系統(tǒng)（口）電力監(jiān)控子系統(tǒng)69、（）組成及主要業(yè)務(wù)包括如下部分，一般由光傳輸設(shè)備、交換設(shè)備、緊急設(shè)備、移動(dòng)通信設(shè)備、電源設(shè)備等組成，含有語音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和圖像業(yè)務(wù)。（A）閉路電視子系統(tǒng)⑻高速公路聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)（C）緊急子系統(tǒng)（D）有線廣播子系統(tǒng)70、隧道監(jiān)控系統(tǒng)等特殊路段監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控分中心除交通監(jiān)控外，還承擔(dān)著其它特殊的監(jiān)控任務(wù)，如通風(fēng)控制，（）和消防控制等（A）閉路電視組）通信傳輸（C）緊急（D）照明控制71、視頻車輛檢測(cè)器是根據(jù)圖像信息處理原理，主要是在（）設(shè)置，按行車方向設(shè)置，流量、速度、占有率特點(diǎn)檢測(cè)參數(shù)，對(duì)路面無影響，設(shè)置簡(jiǎn)單。（A）路肩懸掛⑻高空懸掛（C）路側(cè)懸掛（D）隔離帶懸掛72、數(shù)據(jù)采集處理軟件應(yīng)該以（）的方式對(duì)外場(chǎng)車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器等設(shè)備通信，采集各種信息。（A）輪詢（B）定時(shí)（C）間隔（D）不停歇73、交通監(jiān)控計(jì)算機(jī)從（ ）中讀取外場(chǎng)設(shè)備的數(shù)據(jù)，交通控制分析程序根據(jù)當(dāng)前有關(guān)數(shù)據(jù)及道路的交通運(yùn)行情況迅速準(zhǔn)確地向操作人員提供合理的建議控制方案，供其參考。（A）外場(chǎng)攝像監(jiān)視器笛）數(shù)據(jù)庫（C）通信系統(tǒng)（D）電視墻74、監(jiān)控員接到因（ ）、交通事故等原因封道通知時(shí)應(yīng)立即通知收費(fèi)崗和值班領(lǐng)導(dǎo)，采取必要的措施。（外下雨笛）下雪（C）泥石流（D）天氣情況75、監(jiān)控員應(yīng)與收費(fèi)員進(jìn)行非正常情況記錄的核對(duì)，核對(duì)無誤后，值班站長(zhǎng)應(yīng)在（ ）上簽字。（A）監(jiān)控記錄（B）值班記錄（C）監(jiān)控室記錄（D）工作日志76、省監(jiān)控中心一般設(shè)在城市里，并且與各高速公路距離都比較遠(yuǎn)，圖像以及所有的數(shù)據(jù)傳輸只能利用（）。（A）線（B）雙線線（C）光纖（口無線、微波77、（ ）由時(shí)序產(chǎn)生電路和切換控制電路組成時(shí)序開關(guān)系統(tǒng)，開關(guān)系統(tǒng)按一定時(shí)間順序、依次開啟和閉合各開關(guān)，完成選擇任務(wù)，其中選擇的順序和顯示時(shí)間，在一定X圍內(nèi)

可以人為加以選擇控制。(A)視頻切換器口)視頻放大器(C)視頻分配器(D)視頻轉(zhuǎn)換器78、()是一種數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的監(jiān)控記錄設(shè)備。以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的全部圖像處理與控制功能，除了完成多路監(jiān)視、錄像、多畫面處理、視頻切換、遙控等模擬監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)的功能外，具有硬盤存儲(chǔ)、快速檢索打印、網(wǎng)絡(luò)傳輸與控制、密碼保護(hù)等功能。(A)字符疊加器 (B)視頻分配器 (0數(shù)字硬盤錄像機(jī) (D)磁盤陣列79、所有監(jiān)視器上均缺少某一路監(jiān)控圖像。說明這路圖像在進(jìn)入()之前就已經(jīng)缺失。故障應(yīng)僅限于此路信號(hào)，可能在攝像機(jī)電源，也可能在攝像機(jī)至分配器之間的線纜上。(A)視頻切換器口)視頻放大器(C)視頻分配器(D)視頻轉(zhuǎn)換器80、所有前端設(shè)備均不受控，問題大多出在( )上。典型的故障原因有：解碼器地址設(shè)置不正確；從控制主機(jī)到解碼器之間的控制線纜或電纜接頭有短路、斷路或接線錯(cuò)誤；解碼器工作電壓過低；控制線纜傳輸距離過遠(yuǎn)，信號(hào)衰減過大。(A)與系統(tǒng)信號(hào)相關(guān)的線路和控制設(shè)備(B)與系統(tǒng)通訊相關(guān)的線路和控制設(shè)備(C)與系統(tǒng)傳輸相關(guān)的線路和控制設(shè)備(D)與系統(tǒng)控制相關(guān)的線路和控制設(shè)備二、多選題(10題，每題2分，共20分)1、不停車收費(fèi)方式可以分為：(CD)主線不停車收費(fèi)方式單車道不停車收費(fèi)方式單向式不停車收費(fèi)方式雙向式不停車收費(fèi)方式多車道不停車收費(fèi)方式2、收費(fèi)特情按發(fā)生的對(duì)象可以分為：(ACD)收費(fèi)設(shè)備故障原因特情善意誤解特情道路使用者自身原因特情收費(fèi)員錯(cuò)誤操作原因特情惡意逃費(fèi)特情3、收費(fèi)站車道計(jì)算機(jī)完全癱瘓時(shí)，可以采取的措施有：(ABDE)人工發(fā)卡收費(fèi)交通管制分流采用便攜式收費(fèi)設(shè)備免費(fèi)放行臨時(shí)封閉收費(fèi)站4、收費(fèi)站安全檢查工作可以分為：(ABCD)崗前安全檢查季節(jié)性安全檢查定期檢