DBJ-T15-87-2022 城市橋梁檢測技術(shù)標準

廣東省標準城市橋梁檢測技術(shù)標準Technicalstandardforinspectionofurbanbridges廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布廣東省標準Technicalstandardforinspection批準部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳3粵建公告〔2022〕32號經(jīng)組織專家委員會審查，現(xiàn)批準《城市橋梁檢測技術(shù)標準》為廣東省地方標準，編號為DBJ/T15-87-2022。本標準自2023年4月1日起實施。原廣東省標準《城市橋梁檢測技術(shù)標準》2022年8月29日4根據(jù)《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布<2019年廣東省工程建設(shè)標準(復審)修訂計劃〉的通知》的要求，編制組經(jīng)廣補充了人行天橋、拱橋技術(shù)狀況評定方法；(2)補充了索結(jié)構(gòu)索等檢測內(nèi)容和方法；(3)修訂了靜力荷載試驗效率和評價指標；(4)增加了人行天橋的行人舒適性評定要求；(5)增加了懸索橋、斜拉橋檢測要點；(6)增加了人行玻璃橋檢測；(7)增加了東省建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測總站有限公司(地址：廣州市先烈東本標準主編單位：廣東省建設(shè)工程質(zhì)量安全檢測總站有限公司本標準參編單位：廣東省建筑科學研究院集團股份有限公司5徐天平張建民姚洪春鐘曉林王衛(wèi)鋒孫書航黃龍?zhí)锢罟谲姶饔老嗔帚憦妱⒕站粮呓◤姾羿徍崃崂钸B生6 1 22.1術(shù)語 22.2符號 3 53.1一般規(guī)定 53.2檢測范圍和周期 73.3檢測機構(gòu)、人員和設(shè)備 93.4安全要求 93.5檢測結(jié)果評價與檢測報告 4.1一般規(guī)定 4.2檢測內(nèi)容 4.3技術(shù)狀況評定 255.1一般規(guī)定 255.2構(gòu)件材料強度檢測 255.3鋼筋間距與保護層厚度檢測 265.4混凝土碳化深度檢測 275.5構(gòu)件裂縫檢測 275.6鋼筋銹蝕狀況檢測 285.7索結(jié)構(gòu)索力及內(nèi)部損傷檢測 285.8鋼結(jié)構(gòu)焊縫探傷 295.9涂層厚度檢測 30 75.11檢測資料整理與報告 6靜力荷載試驗 6.1一般規(guī)定 6.2試驗準備 6.3量測設(shè)備 6.4試驗實施 6.5試驗資料整理與結(jié)果評定 397動力荷載試驗 427.1一般規(guī)定 427.2試驗準備 427.3量測設(shè)備 7.4試驗實施 478.1一般規(guī)定 478.2施工監(jiān)控內(nèi)容與允許偏差 8.3施工監(jiān)控的實施 8.4施工監(jiān)控數(shù)據(jù)分析與報告 559.1一般規(guī)定 9.2運營監(jiān)測準備工作 559.3運營監(jiān)測的實施 9.4運營監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與報告 附錄A外觀檢測技術(shù)狀況評分等級、扣分表 附錄C人行玻璃橋檢測 86本標準用詞說明 引用標準名錄 88 8 2 2 3 5 5 7 9 93.5TestResult 4.2ContentsofAppearanceChecking 124.3TechnologyConditionEvalua 5Nondestructive 25 25 255.3SteelBarSpacingandT 27 5.7CableForceandI 5.8WeldedSeamCheckin 29 305.10GroutingCompactnessCheckingofPre-stressedDuct 9 39 42 42 43 44 47 47 ListofQuotedStanda 88Addition:ExplanationofProvi 8911.0.1為適應廣東省城市橋梁持續(xù)發(fā)展需要，確保橋梁工程質(zhì)量和安全運行，做到安全適用、技術(shù)先進、數(shù)據(jù)準確、信息齊1.0.2本標準適用于廣東省新建、改擴建、維修加固以及既有1.0.3城市橋梁的檢測應綜合考慮橋梁的規(guī)模、結(jié)構(gòu)類型、設(shè)1.0.4城市橋梁檢測工作除應執(zhí)行本標準外，尚應符合國家現(xiàn)22.1.5靜力荷載試驗stat將靜力荷載作用在橋梁上的特定位置，測定橋梁結(jié)構(gòu)的變形、應力(應變)、裂縫等參數(shù)，以評價橋梁結(jié)構(gòu)3試驗荷載作用下，實測應力(應變)或變形值與況，獲得橋梁結(jié)構(gòu)實際狀態(tài)與理想狀態(tài)之間的差異(誤差),對結(jié)構(gòu)進行監(jiān)控和測量，以便及時發(fā)現(xiàn)橋梁異常狀況，確保運營S——靜力荷載試驗中，試驗荷載作用下控制截面的變形S——靜力荷載試驗中，試驗荷載作用下控制截面的變形或S——動力荷載試驗中，動力荷載引起控制截面測點的實測最大動力變形或內(nèi)力值(即最大波峰值);Sn——動力荷載試驗中，動力荷載引起同一測點的實測最小動力變形或內(nèi)力值(即同一周期的波谷值);453.1.1城市橋梁的特大、大、中及小橋應按單孔跨徑或多孔跨徑總長進行分類，見表3.1.1。表3.1.1橋梁分類多孔跨徑總長L(m)單孔跨徑Lg(m)中橋3.1.2根據(jù)城市橋梁在道路系統(tǒng)中的重要性，城市橋梁養(yǎng)護類別宜分為下列五種：Ⅱ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市快速路網(wǎng)上的橋梁；Ⅲ類養(yǎng)護的城市橋梁——城市主干路上的橋梁；IV類養(yǎng)護的城市橋梁——城市次干路上的橋梁；V類養(yǎng)護的城市橋梁——城市支路和街坊路上的橋梁。3.1.3城市橋梁檢測包括外觀檢測、無損檢測、荷載試驗、施6工監(jiān)控及運營監(jiān)測。荷載試驗包括靜力荷載試驗和動力荷載3.1.5城市橋梁檢測工作中，資料收集和現(xiàn)場情況調(diào)查宜包括1勘察資料、設(shè)計資料、施工資料、監(jiān)理資料及已完成的3.1.6城市橋梁檢測應編制檢測方案，檢測方案宜包括下列1橋梁概況，包括橋梁地點、建造年代、結(jié)構(gòu)類型、跨徑73檢測依據(jù)，主要包括檢測所依據(jù)的標準及有關(guān)技術(shù)資3.1.7橋梁檢測時，宜優(yōu)先采用數(shù)字化傳感器、數(shù)據(jù)無線傳輸3.1.8人行玻璃橋檢測應按本標準附錄C執(zhí)行。3.2.1新建、改擴建的城市橋梁在竣工前應進行全面檢測，檢3.2.3城市橋梁運營期間應開展外觀檢測、無損檢測、荷載試2索力檢測應每年一次，拉索保護層破損狀況及鋼絲銹蝕情況應3年一次，其他無損檢測宜3年～5年一次。3荷載試驗應5年一次。4水下構(gòu)件檢測宜1年～3年一次。81本標準第3.2.1條～第3.2.3條規(guī)定的需進行荷載試驗的5對于設(shè)計中動力問題突出的特大跨度橋梁，應進行特殊3.2.5符合下列條件之一的城市1遭受洪水沖刷、外部撞擊、滑坡、地震、風災、火災、3.2.6單片梁在安裝前應進行靜力荷載試驗。試驗梁的選擇采用隨機抽樣法或典型抽樣法。隨機抽樣法適用于大批量生產(chǎn)的梁，每批次抽樣數(shù)量不少于1%,且不少于1片；典型抽樣法適用于生產(chǎn)數(shù)量少于100片的梁，抽樣不少于1片，且應選擇質(zhì)量3.2.7符合下列條件之一的城市橋梁，在施工過程中應進行施3跨徑大于50m的拱橋。4采用懸臂澆筑、懸臂拼裝或頂推安裝施工方法的預應力96處于沿海臺風區(qū)和地震區(qū)等特殊自然環(huán)境條件下的重要3.3.2現(xiàn)場檢測工作應由不少于2名檢測人員承擔。3.3.3橋梁檢測應根據(jù)不同的檢測環(huán)境、內(nèi)容和要求選用合適3.3.4橋梁檢測中使用的計量儀器應定期進行量值溯源，非計3.4.1應根據(jù)工程檢測安全要求，結(jié)合具體檢測項目的工作特3.4.2檢測區(qū)域應設(shè)置明顯的標識和采取必要的隔離措施。與3.4.4檢測人員應做好安全防護措施，遵守施工工地的安全規(guī)3.4.6檢測所用的電器、電纜應有良好的絕緣效果，電動工具3.4.8大型檢測設(shè)備在進行安裝調(diào)試或檢測時，應有安全保護3.4.9除應符合本標準第3.4.1條～第3.4.8條的規(guī)定外，尚應3.5.1應根據(jù)設(shè)計要求、設(shè)計標準、檢測技術(shù)標準對橋梁外觀3.5.2應根據(jù)設(shè)計、施工及相關(guān)標準要求對橋梁每個施工階段的監(jiān)控結(jié)果進行分析評價，及時出具施工控制通知單和監(jiān)控3.5.3應根據(jù)相應的運營情況和要求及時對橋梁運營監(jiān)測的結(jié)3.5.4檢測報告的結(jié)論應用詞準確、規(guī)范，對于容易引起混淆2橋梁概況，包括工程名稱、工程地點、建造年代、結(jié)構(gòu)4.1.1應根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、養(yǎng)護類別確定城市橋梁外觀檢測的內(nèi)4.1.2城市橋梁外觀檢測宜以目測為主，并應配備必要的量測2對橋梁各構(gòu)件外觀進行詳細的檢查，記錄發(fā)現(xiàn)病害的部應提出進一步檢測的建議；對損壞嚴重、危及安全的城市橋梁，1橋面鋪裝層縱、橫坡是否順適，有無脫皮露骨、骨料松2伸縮縫是否平整、順直、伸縮自如，是否有異常變形、響動、松動、破損、脫落、漏水，是否嵌入雜物，是否存在高3防撞護欄、人行護欄、防撞墊、防撞墻、防撞墩是否完6橋面、橋頭引道排水是否順暢，排水設(shè)施是否完好，是7橋梁綠化設(shè)施結(jié)構(gòu)是否完好、牢固，支架是否銹蝕、變8防撞架是否完好，構(gòu)件是否變形、松動、脫焊、螺栓松9分隔設(shè)施、隔離柵、防護網(wǎng)和聲屏障等防護設(shè)施是否完4.2.2鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋上部結(jié)構(gòu)的檢測應包括1梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水、白蟻，3預應力混凝土梁錨固端的封端混凝土是否出現(xiàn)裂縫、剝4預應力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混5梁式結(jié)構(gòu)的跨中、支點及變截面處、懸臂端牛腿或中間6組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預制橋面板之間的接7橫向連接構(gòu)件是否開裂，連接鋼板的焊縫有無銹蝕、斷8梁體是否出現(xiàn)明顯的位移、變形，梁段之間是否存在錯或脫落、滲水，表面有無苔蘚、草木滋生，拱鉸工作是否正常，桿有無銹蝕，外罩是否有裂紋，錨頭夾片、楔塊是否發(fā)生滑移，3拱的側(cè)墻與主拱圈間有無脫落，側(cè)墻有無鼓突變形、開裂，實腹拱拱上填料有無沉陷，肋拱橋的肋間橫向連接是否開4雙曲拱橋拱肋間橫向連接拉桿是否松動、斷裂，拱波與4.2.5鋼-混凝土組合梁橋上部結(jié)構(gòu)的檢測應包括下列內(nèi)容：1鋼-混凝土組合梁橋除按本條規(guī)定進行檢查外，還應根4壓型鋼板組合橋面板支撐處及板肋是否變形，板肋與連1懸索橋和斜拉橋除按本條規(guī)定進行檢查外，還應根據(jù)本3懸索橋的錨碇及錨桿有無異常拔動，錨頭、散索鞍有無5懸索橋的索鞍是否有錯位、卡死、輥軸歪斜，構(gòu)件是否7索體是否開裂、鼓脹、變形。必要時可檢查索內(nèi)干濕情8錨具是否滲水、銹蝕，錨具周圍混凝土是否開裂。必要時可抽查錨杯內(nèi)是否積水、潮濕，防銹油是否結(jié)塊、乳化失效，9鋼護筒是否松動脫落、銹蝕、滲水。必要時可檢查筒內(nèi)2活動支座是否靈活，實際位移量是否正常；固定支座的5四氟滑板支座是否臟污、老化，四氟乙烯板是否完好，6盆式橡膠支座的固定螺栓是否剪斷，螺母是否松動、銹7球形支座的地腳螺母是否松動、剪斷、銹蝕，鋼件是否8組合式鋼支座是否干澀、銹蝕，固定支座的錨栓是否緊3混凝土墩臺、蓋梁及帽梁有無開裂、剝落、露筋、鋼筋4石砌墩臺有無風化、砌塊斷裂、通縫脫開，砌體泄水孔6基礎(chǔ)是否發(fā)生沖刷、淘空，樁基有無沖刷磨損、頸縮、4.2.11橋下限界結(jié)構(gòu)、防撞設(shè)施是否完好，有無變形、損壞、4.2.12懸索橋、斜拉橋外觀檢測要點應按本標準附錄B執(zhí)行。4.3.1對于I類養(yǎng)護的城市橋梁，應根據(jù)外觀檢測發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)合格級——橋梁結(jié)構(gòu)完好或結(jié)構(gòu)構(gòu)件有損傷但不影響橋梁4.3.2Ⅱ類～V類養(yǎng)護的城市橋梁技術(shù)狀況的評定應包括橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。應采用先構(gòu)件、后部位、4.3.3Ⅱ類～V類養(yǎng)護的城市橋梁，應以橋梁技術(shù)狀況指數(shù)BCI確定橋梁技術(shù)狀況；應以橋梁結(jié)構(gòu)狀錄，對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)按本標準附錄A分別進行4.3.5橋梁橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)以及整座橋梁結(jié)構(gòu)的BCI*、BSI*范圍日常保養(yǎng)良好檢測評估后進行中修、大修或加固4.3.6橋面系技術(shù)狀況指數(shù)BCI和結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BSI應按下式中：h——橋面系的評價要素，車行橋包括橋面鋪裝、橋頭平順、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、人行道和欄桿；人行天橋包括橋面鋪裝、伸縮裝置、排水系統(tǒng)、欄桿；a——橋面系評價要素的總數(shù)；MDP?——橋面系第h類要素中損壞的綜合扣分值；當MDP,<max(DP?)時，取值為max(DP?);當MDP?>100時，取值為100;o?——橋面系第h類要素的權(quán)重，按表4.3.6的規(guī)定取值；DP——橋面系第h類要素中第i項損壞的扣分值，見本標o?——橋面系第h類要素中第i項損壞的權(quán)重；μn——橋面系第h類要素中第i項損壞的扣分值占橋面系第h類要素中所有損壞扣分值的比例。4.3.7橋梁上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評定應逐跨進行，然后再計算橫向聯(lián)系防落梁裝置剛構(gòu)橋主節(jié)點(無拱上構(gòu)造主拱圈(桁)橫向聯(lián)系(有拱上構(gòu)造)主拱圈橫向聯(lián)系(梁橋)橫向聯(lián)系(鋼桁架橋)主節(jié)點(鋼桁架橋)4.3.8橋梁下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的評定應逐墩(臺)進行，然后SDP?——第j號墩(臺)下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件的綜合扣分值；當SDP?<max(DPa)時，取值為max(DP);當SDP>100時，取值為100;og—第j號墩(臺)下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件的權(quán)重，DP?——第j號墩(臺)下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第1項損ow——第j號墩(臺)下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第1項損μμ—第j號墩(臺)下部結(jié)構(gòu)中第k類構(gòu)件第1項損壞的扣分值占第k類構(gòu)件所有損壞扣分值的比例。橋臺臺帽臺身耳墻(翼墻)橋臺臺帽臺身耳墻(翼墻)橋臺臺帽臺身4.3.9整個橋梁的技術(shù)狀況指數(shù)BCI應根據(jù)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況指數(shù)按下式計算：梁式橋、桁架橋、橋面系橋面系橋面系下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)4.3.10有下列情況之一時，可將橋梁直接評定為不合格級或D級：1鋼筋混凝土及預應力混凝土梁產(chǎn)生受力裂縫且裂縫寬度2拱橋的拱腳處產(chǎn)生水平位移或無鉸拱拱腳產(chǎn)生較大的3鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點板及連接鉚釘、螺栓損壞數(shù)量達20%以上，弱截面面積達10%以上。4墩、臺、樁基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性斷裂縫，或裂縫有開合現(xiàn)象，8支座錯位、變形、破損嚴重或缺失，已失去正常支撐9基底沖刷面積達20%以上。10當通過橋梁驗算檢測，承載能力下降達25%以上。11人行道欄桿累計殘缺長度大于20%或單處大于0.5m。14鋼-混凝土組合梁、橋面板發(fā)生嚴重縱向開裂，支座和5.1.1測試影響橋梁結(jié)構(gòu)安全性、可靠性及耐久性的有關(guān)技術(shù)以上檢測內(nèi)容不能滿足要求時，宜適當增加其他無損檢測5.2.1應在橋梁結(jié)構(gòu)的主要承重構(gòu)件或荷載效應較大部位采用性的次要部位進行鉆芯法檢測。檢測操作除應滿足下列要求外，1回彈法、超聲回彈法應在技術(shù)規(guī)程規(guī)定的混凝土齡期內(nèi)2采用回彈法、超聲回彈法時，表層質(zhì)量應具有代表性；3采用回彈法、超聲回彈法時，被測混凝土強度不得超過5.2.2鋼材強度可依據(jù)設(shè)計、施工及有關(guān)資料確定，當無資料2在有代表性的次要部位截取鋼材進行強度試驗，推定鋼5.3.1采用鋼筋探測儀檢測鋼筋間距和保護層厚度時，應符合1應根據(jù)鋼筋設(shè)計資料，確定檢測區(qū)域內(nèi)鋼筋可能分布的2對有飾面層的結(jié)構(gòu)及構(gòu)件，應清除飾面層后在混凝土面3當實際混凝土保護層厚度小于鋼筋探測儀最小示值時，4鋼筋探測儀應采用校準試件進行校準。鋼筋間距檢測的允許誤差為±2mm。當混凝土保護層厚度為10mm～50mm時，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為±1mm;當混凝土保護層厚度大于50mm時，混凝土保護層厚度檢測的允許誤差為5.3.2遇到下列情況之一時，應選取不少于30%的已測鋼筋，且不應少于6處(當實際檢測數(shù)量不到6處時應全部選取),采5.3.3對于進行驗收檢測的橋梁，鋼筋間距與保護層厚度檢測5.4.1鋼筋銹蝕檢測及用回彈法測定混凝土強度時，均應檢測2回彈值測量完畢后，應在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不應少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%,取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)測量碳化深度值。當碳化深度值極差大于2.0mm時，應3碳化深度的測量，可采用適當?shù)墓ぞ咴跍y區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應大于混凝土的碳化深度?？锥粗械姆勰┖退樾紤齼簦⒉坏糜盟料?。同時，應采用濃度為1%～2%的酚酞酒精溶液滴在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當已碳化與到混凝土表面的垂直距離，測量不應少于3次，每次讀數(shù)精確至5.5.2構(gòu)件裂縫檢測應選擇對構(gòu)件承載力和耐久性影響程度大的裂縫，每條裂縫上的觀測點不宜少于3個。5.5.3裂縫寬度應在混凝土構(gòu)件表面量測，量測方向應與裂縫5.5.4裂縫長度、寬度、位置和發(fā)展變化的量測應符合相關(guān)技5.6.1鋼筋銹蝕狀況檢測范圍應為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的5.6.2鋼筋銹蝕狀況的檢測可根據(jù)測試條件和測試要求選擇電1采用電化學測定方法時，應根據(jù)構(gòu)件的環(huán)境差異及外觀蝕外觀表征，每種條件的測區(qū)數(shù)量不宜少于3個。電化學測定方法應按現(xiàn)行行業(yè)標準《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)標準》JGJ/T1522綜合分析判定方法，檢測參數(shù)宜包括裂縫寬度、混凝土5.7.1當拉索(桿)、吊索(桿)、系索的錨下或索上安裝測力5.7.2拉索(桿)、吊索(桿)、系索的索力測量可采用振動法。1索的振動可采用測振傳感器測量，給出的振動特征頻率2索力分析時應計入索的抗彎剛度、邊界約束條件和垂直3當索力調(diào)整時，宜實測索的振動頻率，并建立索力與振式中：K,——索力偏差率(%);T?——成橋索力值(kN),當無成橋索力值時，可采用設(shè)索力偏差率超過±10%時，應分析其原因。5.7.4索力變化可采用磁通量法、振動法進行測量，測量時應5.7.5索的內(nèi)部探傷可采用磁致伸縮導波、漏磁等方法，必要適用范圍123內(nèi)部缺陷的檢測，主要用于平面型缺陷的檢測4內(nèi)部缺陷的檢測，主要用于體積型缺陷的檢測5.8.2當鋼結(jié)構(gòu)中焊縫采用磁粉檢測、滲透檢測、超聲波檢測和射線檢測時，應經(jīng)目視檢測合格且焊縫冷卻到環(huán)境溫度后進行。對于低合金鋼結(jié)構(gòu)等有延遲裂紋傾向的焊縫應5.8.3鋼結(jié)構(gòu)焊縫現(xiàn)場檢測抽樣比例、合格判定標準、檢測設(shè)備及檢測人員應按現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB506615.9.2鋼結(jié)構(gòu)橋梁涂層厚度可采用磁性涂層測厚儀檢測，檢測5.9.3混凝土橋梁涂層厚度可采用涂層測厚儀進行檢測，檢測進行壓漿密實度檢測。5.10.3預應力管道壓漿密實度計算應符合下列規(guī)定：1對于聲波透射法，橋梁預應力管道壓漿密實度宜通過建立多參數(shù)或單參數(shù)經(jīng)驗公式、人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡的方法計算獲?。簄——發(fā)射波與透射波能量衰減比例；d;——發(fā)射波與透射波主頻頻差(Hz)。2對于除聲波投射法外的其他方法，橋梁預應力管道壓漿L——預應力管道長度(m);5.10.4橋梁混凝土結(jié)構(gòu)預應力管道壓漿密實度等級應按表5.10.4劃分。I級壓漿存在明顯缺陷，有連續(xù)空洞區(qū)IV級壓漿存在嚴重缺陷5.11檢測資料整理與報告5.11.1橋梁無損檢測資料整理應包括下列內(nèi)容：5.11.2橋梁無損檢測報告除應符合本標準第3.5.5條規(guī)定外，6.1.1靜力荷載試驗按檢驗性質(zhì)可分為驗收性荷載試驗和鑒定6.1.2靜力荷載試驗前應根據(jù)橋梁的設(shè)計圖紙進行結(jié)構(gòu)靜力分析，計算在試驗荷載作用下測點的位移和應力(應變)。當出現(xiàn)6.1.3對于單孔跨徑超過16m的多孔橋梁，應針對每種跨徑選6.1.4多聯(lián)橋梁應把上部結(jié)構(gòu)獨立的一聯(lián)作為一座橋來進行荷6.1.5人行護欄荷載試驗應按本標準附錄D執(zhí)行。6.2.1橋梁靜力荷載試驗準備工作應按本標準第3.1.5條和第3.1.6條的規(guī)定，收集相關(guān)技術(shù)資料，制定試驗方案。試驗方案除應符合本標準第3.1.6條規(guī)定外，還應包括加載方案、量測方6.2.2橋梁結(jié)構(gòu)的詳細檢測(查)應符合下列規(guī)定：1查明橋梁結(jié)構(gòu)的實際狀況，包括總體尺寸、桿件截面尺2查明上下部結(jié)構(gòu)的裂縫、缺陷、損壞程度和鋼筋銹蝕6.2.3橋梁靜力荷載試驗工況宜分為主要截面工況和附加截面1.跨中截面撓度和應力(應變)附加截面1.支點附近最大剪力1.支點斜截面應力(應變1.主跨最大正彎矩2.主跨支點位置最大負1.主跨最大正彎矩截面應力(應變)2.邊跨最大正彎矩截面應力(應變)附加截面支點附近最大剪力主跨(中)支點附近斜截面應力(應變)1.墩頂支點截面最大負1.墩頂支點截面應力(應變)2.錨跨最大正彎矩截面應力(應變)附加截面1.支點附近最大剪力1.支點附近截面應力(應變)3.掛孔支點附近斜截面應力(應變)5.牛腿部分局部應力(應變)1.拱上最大正彎矩1.拱頂截面應力(應變)和撓度3.拱腳截面應力(應變)附加截面1.拱腳最大水平推力2.L/4截面最大正彎矩1.拱腳水平變位2.L/4截面撓度和應力(應變)剛構(gòu)橋1.跨中最大正彎矩1.跨中截面應力(應變)和撓度2.相應節(jié)點處截面應力(應變)附加截面墩頂主梁最大剪力墩頂主梁斜截面應力(應變)1.跨中截面的主桁桿件最大內(nèi)力最大內(nèi)力1.跨中截面的主桁桿件應力(應變)2.支點截面的主桁桿件應力(應變)附加截面內(nèi)力和撓度1.主梁截面最大正彎矩3.主梁墩頂截面最大負5.斜拉索最大拉力1.主梁中孔最大正彎矩截面應力(應2.主梁墩頂支點截面應力(應變)附加截面1.主梁截面最大撓度水平位移3.最不利吊桿(索)力1.加勁梁最大正彎矩截面應力(應附加截面1.主梁最大縱向漂移2.主纜最大張力1.加勁梁梁端最大縱向漂移6.2.4靜力荷載試驗的工況荷載和加載位置可采用靜力荷載試0.85～1.05;對于鑒定性荷載試驗，η應介于0.95~μ——沖擊系數(shù)，根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設(shè)計通用6.2.5荷載試驗應盡量采用與控制荷載相同的試驗荷載。當受客觀條件所限，試驗荷載與控制荷載存在差別，在選擇試驗荷內(nèi)力值。特大橋梁或者特殊結(jié)構(gòu)的橋梁的控制內(nèi)力(或變形)值2應變測點應根據(jù)測試截面及測試內(nèi)容合理布置，并應能6.2.8應做好現(xiàn)場布置與組織工作，確認人員分工、試驗設(shè)施6.3.1試驗前應做好量測設(shè)備的準備工作。根據(jù)觀測項目應選量測范圍電阻應變儀續(xù)表6.3.2量測范圍測角：0.5” 傾角 6.4.1靜力荷載試驗應分級加載，逐級加到最大試驗荷載。試驗荷載可采用車輛加載或重物堆載。加載宜分為3級～6級，卸載宜分為2級～3級。6.4.3正式加載前應對試驗結(jié)構(gòu)進行預加載，預加載的荷載宜取正式加載的前1級～2級荷載，卸載后再開始正式加載。1加載持續(xù)時間應由結(jié)構(gòu)最大變位達到相對穩(wěn)定所需的時間來確定。結(jié)構(gòu)在最后5min內(nèi)的變化值小于前一個5min內(nèi)變化值的15%,或小于所用量測儀器的最小分辨值，則認為結(jié)構(gòu)變位2所有測點應在加載前進行零讀數(shù)。每次加、卸載后宜每隔5min讀數(shù)一次，以觀測結(jié)構(gòu)變位是否相對穩(wěn)定。前一級荷載6.4.5在加載試驗過程中和試驗結(jié)束后，應對受加載影響較大1控制測點應力(應變)或撓度(變位)超過計算控制值。3試驗荷載作用下結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖，控制斷面應力(應變)分2當環(huán)境溫度變化對試驗數(shù)據(jù)有影響時，應采用適當?shù)姆?對于由多片主梁組成的橋梁結(jié)構(gòu)，可通過對橋梁同一控6試驗數(shù)據(jù)處理的主要成果曲線有：荷載-變形曲線、位置-變形曲線、應變沿截面高度的分布曲線，必要時提供其他的1校驗系數(shù)を為試驗荷載作用下測點的實測彈性值(S)驗系數(shù)ξ不應大于1;當ξ大于1時，應分析原因，采取措施。2殘余比δ為卸載后測點的實測殘余值(Se)與該測點的3在試驗荷載作用下，新建、改擴建、維修加固橋梁的主梁裂縫寬度不應超過表6.5.4的限值；既有橋梁的裂縫寬度若超過表6.5.4的限值，則卸載后裂縫閉合寬度應大于擴展寬度的結(jié)構(gòu)類別融環(huán)境)、Ⅲ類(磨蝕環(huán)境)腐蝕環(huán)境)V類(鹽結(jié)品環(huán)境)續(xù)表6.5.4結(jié)構(gòu)類別Ⅱ類～N類、W類、I類I類～I類拱圈橫向墩臺墩臺帽墩臺身無侵蝕性影響7.1.1動力荷載試驗應測試橋跨結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型和沖擊7.1.2對多聯(lián)(孔)橋梁，同時開展靜力荷載試驗和動力荷載試驗時，動力荷載試驗橋聯(lián)(孔)應選擇與靜力荷載試驗相同的橋聯(lián)(孔);其他情況下應根據(jù)檢測需要，選擇具有代表性的橋聯(lián)(孔)。7.2.1試驗準備工作除應符合本標準第6.2.1條和第6.2.2條的1現(xiàn)場調(diào)查橋梁及橋梁連接道路的線路狀況、車輛實際過2確定測試項目、加載或激振方式，確定測點、儀器安放7.2.3橋梁結(jié)構(gòu)的受迫振動特性測試宜包括結(jié)構(gòu)受迫振動的動1)環(huán)境振動法激振。2)跳車激振。3)車輛通過橋梁后的余振。4)撞擊或沖擊荷載。5)運轉(zhuǎn)頻率可調(diào)節(jié)的起振機。6)對于頻率低、柔性大的橋梁可用有節(jié)奏行進的人群1)跑車試驗宜采用接近運營條件的車列或單輛重車以不同的車速通過橋梁，試驗時車輛宜勻速通過。當單輛車的動載試驗響應偏低時，跑車試驗宜每個車道布置一輛試驗車，橫向并列一排同步行駛，在行駛過程中2)剎車試驗宜采用單輛重車在橋梁動力效應最大的檢測3)需進行特殊科學試驗項目的橋梁可采用模擬船舶撞擊橋墩、汽車撞擊防護構(gòu)造或彈藥爆炸等方式進行沖擊7.3.1動力荷載試驗可根據(jù)需要采用不同的測試系統(tǒng)，其靈敏的5%。使用范圍電阻應變計1.量測范圍：±10000μe1.量測范圍：±3000μ續(xù)表7.3.2使用范圍電阻應變式1.量測范圍：±10000μe1.量測范圍：位移±20mm,加速度±5g1.量測范圍：加速度±100g同服式拾振器1.量測范圍：加速度±0.5g軟件構(gòu)成的1.輸入電壓范圍：0~±5(10)V3.采樣頻率不低于1kHz1針對不同的試驗目的和橋型，測定自振頻率的階數(shù)可以不同，簡支梁橋不宜少于1階，連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋和拱橋不宜少于3階，懸索橋、斜拉橋不宜少于10階。2脈動試驗記錄時間不宜少于30min。7.4.2跑車和剎車試驗應采用不同的車速試驗，車速宜在最大試驗車速范圍內(nèi)取多個大致均勻分布的車速；現(xiàn)場條件有限時，應適當降低車速。試驗時應全面記錄車橋聯(lián)動和橋梁自由衰減振動的動態(tài)響應，記錄時間以波形衰減完為止。7.4.3跳車試驗宜由載重車后輪越過高5cm～15cm障礙物后立即停車的方法激振橋梁結(jié)構(gòu)。跳車試驗應全面記錄橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應，記錄時間以振動波形衰減完為止。7.5試驗資料整理與結(jié)果評定7.5.1橋梁自振特性試驗分析計算結(jié)果宜包括下列內(nèi)容：1結(jié)構(gòu)的自振頻率。2結(jié)構(gòu)的阻尼比。3結(jié)構(gòu)的振型。7.5.2橋梁受迫振動特性試驗分析計算結(jié)果宜包括下列內(nèi)容：2結(jié)構(gòu)受迫振動頻率、振幅。3沖擊系數(shù)與車速的關(guān)系曲線。7.5.3沖擊系數(shù)可根據(jù)控制截面測點在跑車時記錄的動撓度或動應變曲線(圖7.5.3)分析求得，按下列公式計算：式中：Sm——動力荷載引起該測點部位的實測最大動力變形或內(nèi)力值(即最大波峰值);S——與S相應的最小值，即同一周期的波谷值；S——動力荷載靜止時引起該測點的實測最大靜力變形μm——跑車試驗時實測沖擊系數(shù)。圖7.5.3動撓度或動應變曲線μ——沖擊系數(shù)，根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋涵設(shè)計通用7.5.5可與前一次動力荷載試驗結(jié)果比較，檢查結(jié)構(gòu)的工作缺7.5.6梁式、剛構(gòu)和拱結(jié)構(gòu)人行天橋的行人舒適性評定，應滿1結(jié)構(gòu)豎向一階自振頻率不應小于3Hz。8.1.1橋梁施工監(jiān)控應對橋梁結(jié)構(gòu)幾何線形和內(nèi)力狀態(tài)進行雙8.1.3施工監(jiān)控選用的儀器設(shè)備應滿足測試精度、量程、穩(wěn)定8.1.4橋梁幾何線形測量精度應按照現(xiàn)行國家標準《工程測量標準》GB50026的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。內(nèi)力測試精度不大于預計測量值的5%。8.1.5橋梁施工監(jiān)控的監(jiān)測點位、監(jiān)測人員和監(jiān)測方法應8.2.1施工監(jiān)控內(nèi)容的允許偏差應滿足設(shè)計要求，同時應滿足1懸臂澆筑、懸臂拼裝或頂推安裝預應力混凝土梁橋允許允許偏差(mm)續(xù)表8.2.2-1允許偏差(mm)表8.2.2-2斜拉橋允許偏差允許偏差(mm)懸臂拼裝允許偏差(mm)3懸索橋允許偏差應符合表8.2.2-3的規(guī)定。允許偏差(mm)一般索股高程(相對于基準索股)4拱橋允許偏差應符合表8.2.2-4的規(guī)定。允許偏差(mm)55允許偏差(mm)拱主拱圈允許偏差的2倍，且反向同跨各拱肋相對高差同跨各拱肋間距拱腹拱圈5允許偏差的2倍，且反向允許偏差(mm)L/1500,且反向L/1500,且反向L/1500,且反向L/1500,且反向8.2.3內(nèi)力狀態(tài)監(jiān)控內(nèi)容與允許偏差應滿足下列規(guī)定：1結(jié)構(gòu)應力偏差宜控制在設(shè)計值的±10%以內(nèi)。2斜拉橋拉索索力偏差宜控制在設(shè)計值的±5%以內(nèi)。3懸索橋主纜索力偏差宜控制在設(shè)計錨固力的±3%以內(nèi)。4拱橋系桿拉索索力偏差宜控制在設(shè)計值的±5%以內(nèi)。5懸索橋主纜吊索索力、中下承式拱橋吊索索力偏差宜控制在設(shè)計值的±5%以內(nèi)。6對橋梁施工安全有直接影響的施工臨時支架、掛籃、纜圖8.3.1施工監(jiān)控實施流程1應根據(jù)設(shè)計參數(shù)、施工方法和施工工序，對橋梁施工過3對于混凝土構(gòu)件，應考慮混凝土收縮、徐變效應；對于4應考慮季節(jié)溫差、日照溫差和驟變溫差等因素對不同施2內(nèi)力監(jiān)測應對內(nèi)力值較大或內(nèi)力變化敏感的關(guān)鍵斷面進4對于斜拉橋、懸索橋和吊桿拱橋，應對拉索(桿)、吊索1參數(shù)識別應根據(jù)仿真分析和現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果確定施工過程3宜對各種設(shè)計參數(shù)做靈敏度分析，分清主要影響參數(shù)和1應根據(jù)參數(shù)識別與預測結(jié)果，及時修正相關(guān)設(shè)計參數(shù)，2應盡量減少施工調(diào)整對施工進度的影響，盡量避免大范8.4.1施工監(jiān)控應對各施工階段的幾何線形和內(nèi)力等監(jiān)測數(shù)據(jù)1)不應影響結(jié)構(gòu)的正常工作，宜采用自重輕、尺寸小的1應具有在線監(jiān)測、統(tǒng)計分析、狀態(tài)判別、報警以及硬件9.2.1監(jiān)測項目設(shè)置永久控制監(jiān)測點不應低于表9.2.1-1和監(jiān)測項目監(jiān)測點1墻尾部頂面和錨錠的左右兩側(cè)各1點～2點監(jiān)測項目監(jiān)測點2345監(jiān)測項目1沿行車道兩邊(近緣石處),按每孔跨中、支點等不少29.2.2永久控制監(jiān)測點的設(shè)置應符合下列規(guī)定：監(jiān)測時補設(shè)。3改擴建、維修加固后的城市橋梁，應保持或重新設(shè)置相應的永久控制監(jiān)測點。4城市橋梁的永久控制監(jiān)測點應便于校驗復測，且牢固可靠。9.2.3基準點宜建立相對獨立的基準測量系統(tǒng)，必要時可與國本標準第3.2.8條規(guī)定的橋梁還應根據(jù)需要，在下列項目中選取2應力(應變)變化監(jiān)測。3橋梁在運營荷載、振動、沖擊作用下的應力(應變)、加1監(jiān)測點分布位置、數(shù)量、量測方法、監(jiān)測頻次、自動采9.3.1對于監(jiān)測頻次和采樣頻率要求高的監(jiān)測項目，宜采用自1布設(shè)的傳感器應結(jié)合自身特性，考慮外荷載、溫度、收2對于自動化監(jiān)測系統(tǒng)，應考慮防水、防雷措施，配備應9.3.4當基準點、監(jiān)測點、儀器設(shè)備、傳輸線路等發(fā)生破壞或2)各測點在同一時間的量測值隨周期的變化圖；3)根據(jù)同一時間量測的變形(變位)或應力(應變),結(jié)5)比較結(jié)構(gòu)動力特性的變化趨勢。9.4.4對于特大橋、特殊結(jié)構(gòu)橋梁，宜根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的統(tǒng)計規(guī)網(wǎng)裂或0橋面局部出現(xiàn)網(wǎng)裂或龜裂，裂縫區(qū)5橋面多處出現(xiàn)網(wǎng)裂或龜裂，裂縫區(qū)05050橋面鋪裝區(qū)域形成凹坑0橋面大面積出現(xiàn)成片裂縫，縫間 03個以上貫穿橋面的坑洞 050505續(xù)表A.0.1橋面鋪裝磨損05橋面材料大面積出現(xiàn)磨損或脫落，防滑能力 0一定的安全隱患嚴重的安全隱患橋頭平順 0臺背 0伸縮縫螺帽 0帶螺栓的伸縮縫裝置中少量螺帽1個≤總數(shù)量≤5個伸縮縫螺帽帶螺栓的伸縮縫裝置中大量螺帽縫內(nèi)阻塞 0 5 0橡膠構(gòu)件出現(xiàn)嚴重破損或變硬，0 0且每個面積≤0.1m2、或單個面積>0.1m2橋梁伸縮縫裝置與橋面(路面)0橋梁伸縮裝置與橋面(路面)5“明顯”指橋梁伸縮裝置與橋面(路面)出現(xiàn)明顯高差續(xù)表A.0.1伸縮縫①保護帶與橋面的接縫高差，I類、Ⅱ類養(yǎng)護的城2mm;Ⅲ類～V類養(yǎng)護的城市橋梁，限值為3m②固定在不同結(jié)構(gòu)上的伸縮縫裝置相對高差， 0結(jié)構(gòu)縫寬 0常聲響車輛經(jīng)過時無異常聲響 0車輛經(jīng)過時有輕微異常聲響 車輛經(jīng)過時有明顯異常聲響塞 0多數(shù)泄水管被雜物阻塞0多數(shù)排水設(shè)施殘缺不全或脫落0多處有積水現(xiàn)象排水系統(tǒng)防水層0防水層輕微滲水，梁底個別位置防水層老化，出現(xiàn)嚴重滲水， 欄桿或護欄露筋0多數(shù)構(gòu)件混凝土剝落露出內(nèi)嵌的構(gòu)件普遍存在混凝土剝落露出內(nèi)嵌的鋼筋且鋼筋產(chǎn)生銹蝕0多處構(gòu)件出現(xiàn)松動或錯位，影響美觀且存在一定安全隱患嚴重安全隱患* 0 構(gòu)件損壞后多處丟失殘缺，影響美觀且存在一定安全隱患嚴重安全隱患人行道塊件網(wǎng)裂0局部出現(xiàn)網(wǎng)裂，裂縫區(qū)無變形、多處出現(xiàn)網(wǎng)裂，裂縫區(qū)有輕微10%≤總面積占比≤20%人行道塊件網(wǎng)裂明顯、散落嚴重0局部塊件出現(xiàn)松動、脫空、多處塊件出現(xiàn)松動、脫空、大面積塊件出現(xiàn)松動、脫空、0多處塊件破碎、散失 000或厚度明顯變小或厚度明顯變小或厚度明顯變小*無 0 *無 0*無 0*無0*無0*彎曲翹曲不明顯 *續(xù)表A.0.2或1%≤總面積占比≤2%露筋1%≤總面積占比≤2%*無0結(jié)構(gòu)無0寬度≤允許值寬度>允許值無0 無0或無0 *無 0多處連接件脫落松動多處連接件斷裂網(wǎng)裂010%≤總面積占比≤20%無 0續(xù)表A.0.2橫向聯(lián)系網(wǎng)裂(桿)0多處連接件(桿)表面開裂(桿)多處連接件(桿)表面出現(xiàn)混凝土無0防落置無0 *無 0置牛腿表面混凝土破損脫落露筋且鋼無 0防落梁伸縮縫處出現(xiàn)輕微滲水，滲防落梁伸縮縫處出現(xiàn)嚴重滲水，滲 無0圈無0縫主拱圈無 0無0大量砌體缺損無0無0 續(xù)表A.0.2圈無0無 0結(jié)構(gòu)無0出現(xiàn)由于受力而產(chǎn)生的明顯裂縫寬度≤允許值出現(xiàn)由于受力而產(chǎn)生的嚴重裂縫寬度>允許值無0構(gòu)件表面混凝土嚴重破裂脫落，露筋無0節(jié)點多處節(jié)點受力開裂無0(實腹無0無0無0少量砌體有缺損大量砌體有缺損無0 無0腹式)腹拱圈無0明顯變形 無0 續(xù)表A.0.2(空腹無0構(gòu)件表面混凝土嚴重破裂脫落，露筋無0結(jié)構(gòu)無0構(gòu)件出現(xiàn)由于受力而產(chǎn)生的構(gòu)件出現(xiàn)由于受力而產(chǎn)生的無0板多處構(gòu)件出現(xiàn)松動或錯位，且存在一定安全隱患存在嚴重安全隱患* 多處構(gòu)件丟失殘缺，且存在一定安全隱患續(xù)表A.0.2板安全隱患無0臺帽蓋梁表面局部出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)裂縫8臺帽蓋梁表面多處出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)裂縫離臺帽蓋梁混凝土小范圍剝離脫落臺帽蓋梁混凝土較大范圍剝離脫落1%≤總面積占比≤2%臺帽蓋梁混凝土大范圍剝離脫落露筋臺帽蓋梁混凝土脫落，小范圍露筋臺帽蓋梁混凝土脫落，較大范圍1%≤病害面積占比≤2%臺帽蓋梁混凝土脫落，大范圍露筋結(jié)構(gòu)無 0臺帽蓋梁由于受力產(chǎn)生未超限裂縫臺帽蓋梁由于受力產(chǎn)生超限裂縫無0續(xù)表A.0.3臺帽 0臺帽蓋梁處墩臺表面混凝土少量5臺帽蓋梁處墩臺表面混凝土大量1%≤病害面積占比≤2%臺帽蓋梁處墩臺表面混凝土大面積墩臺身無 0墩身豎向無0 露筋無01%≤病害面積占比≤2%01%≤病害面積占比≤2%無0 *無0無0 無0無0無0*無0無 0無0*續(xù)表A.0.3無0混凝土樁由于損壞而直徑減小， 無0 *無0無0無0無0無 0 續(xù)表A.0.3無0 無0檢測要點索夾是否有明顯錯位、滑動吊索橡膠老化變質(zhì)吊索是否存在橡膠老化變形或減振措施松動損壞吊索表面面漆是否起皮、起泡或剝落防護套破壞防護套是否存在連接處松動或套管頂沒有密封防護層破壞吊索防護層是否老化、破損、裂紋或積水檢測要點預應力(鋼箱)基礎(chǔ)是否出現(xiàn)沖刷現(xiàn)象，是否有整體滑動、下沉、檢測要點頂板、側(cè)墻是否出現(xiàn)裂縫、剝落、露筋、鋼筋銹蝕、橋面系下部結(jié)構(gòu)檢測要點防護層破損防護層是否出現(xiàn)老化、破損、裂紋或積水檢測要點索塔是否存在沉降以及是否沉降穩(wěn)定錨固區(qū)是否有滲水，滲水處有無晶體析出基礎(chǔ)是否出現(xiàn)沖刷現(xiàn)象以及是否整體滑動、下沉、防銹油結(jié)塊防銹油是否結(jié)塊橋面系下部結(jié)構(gòu)C.0.5人行玻璃橋的橋面玻璃宜結(jié)合玻璃的設(shè)計使用年限和外C.0.6無損檢測、荷載試驗、施工監(jiān)控及運營監(jiān)測的內(nèi)容和方C.0.7人行玻璃橋運營期間可采用全方位視頻網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)和D.0.1人行護欄荷載試驗可采用水平推力試驗或抗水平反復荷載性能檢測。試驗現(xiàn)場采用隨機抽取方式，應至少抽取1個1試驗荷載可采用等效水平集中荷載，加載宜分為3級～6級，卸載宜分為2級～3級。2試驗荷載應作用在護欄立柱柱頂，水平推力應為扶手水3加載裝置應堅固，能承受施加的荷載，且不應影響試驗4在水平推力作用下，立柱柱頂最大水平位移不應超過欄桿扶手高度的1/120;殘余比不應大于0.2。5測試過程中，護欄構(gòu)件不應出現(xiàn)開裂、破損，護欄錨固D.0.3人行護欄推力試驗的水平荷載應按現(xiàn)行行業(yè)標準《城市D.0.4人行護欄抗水平反復荷載性能檢測方法應按現(xiàn)行行業(yè)標本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度引用標準名錄7《建筑防護欄桿技術(shù)標準》JGJ/T470廣東省標準城市橋梁檢測技術(shù)標準房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2022年8月29日以第32號公告批準發(fā)布。本標準是在《城市橋梁檢測技術(shù)標準》DBJ/T15-87-2011編制了本標準的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行 942.1術(shù)語 2.2符號 3.1一般規(guī)定 953.2檢測范圍和周期 3.3檢測機構(gòu)、人員和設(shè)備 3.4安全要求 3.5檢測結(jié)果評價與檢測報告 4.1一般規(guī)定 994.3技術(shù)狀況評定 5.1一般規(guī)定 5.2構(gòu)件材料強度檢測 5.3鋼筋間距與保護層厚度檢測 5.6鋼筋銹蝕狀況檢測 5.7索結(jié)構(gòu)索力及內(nèi)部損傷檢測 6.1一般規(guī)定 6.2試驗準備 6.4試驗實施 6.5試驗資料整理與結(jié)果評定 7.1一般規(guī)定 7.2試驗準備 7.5試驗資料整理與結(jié)果評定 8.1一般規(guī)定 8.2施工監(jiān)控內(nèi)容與允許偏差 8.3施工監(jiān)控的實施 8.4施工監(jiān)控數(shù)據(jù)分析與報告 9.1一般規(guī)定 9.2運營監(jiān)測準備工作 9.3運營監(jiān)測的實施 9.4運營監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與報告 1.0.2本條是規(guī)定本標準的適用范圍。橋梁檢測主要有新建、梁的檢測類似，涵洞的檢測與小型梁橋、拱橋、剛3.1.1本條按照現(xiàn)行行業(yè)標準《公路工程技術(shù)標準》JTGB01對城市橋梁的規(guī)模進行分類，以便于橋梁的檢測和養(yǎng)護級別護技術(shù)標準》CJ99結(jié)構(gòu)定期檢測中提到的一些無損檢測內(nèi)容納入第5章“無損檢測”中進行規(guī)定。特殊結(jié)構(gòu)橋梁指鋼-混凝土組合梁橋、系桿拱橋、斜拉橋、懸索橋等結(jié)構(gòu)形式較特殊的橋梁。本次修訂將采用玻璃、木材、3.1.4～3.1.6主要規(guī)定橋梁檢測工作的基本程序，強調(diào)在充養(yǎng)護維修資料主要包括：橋梁檢查與檢測、荷載試驗資料、橋址情況及橋梁現(xiàn)狀調(diào)查包括：橋上和兩端線路技術(shù)狀況，3.2.1本條定性規(guī)定城市橋梁在竣工驗收前要進行一次全面檢測。對新建、改擴建的橋梁，在竣工驗收前進行3.2.2維修加固橋梁按照現(xiàn)行行業(yè)標準《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJ2選擇相關(guān)檢測內(nèi)容；對因承載能力不足進3.2.3對因強臺風、地震、撞擊、火災等外力引起的結(jié)構(gòu)異常3.2.4本條第5款設(shè)計中動力問題突出的橋梁，指地震區(qū)、沿3.2.5本次修訂補充了橋梁防護設(shè)施的檢測。根據(jù)現(xiàn)行國家標準《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688,橋梁防護設(shè)施包括防撞護欄、防撞墊、限界結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施、人行護欄、分隔設(shè)3.2.6對于城市橋梁中單片梁的抽樣檢測規(guī)定主要參考現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB502內(nèi)容。本次修訂又參考了現(xiàn)行國家標準《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收標準》GB50205的相關(guān)內(nèi)容，主要考慮到工廠預制的鋼箱梁或鋼-混凝土組合梁在吊裝安裝前也應進行抽樣檢測。若邊梁和中梁截面尺寸相同，則應至少選取1片邊梁進行試驗；若邊梁和中梁截面尺寸不相同，則應至少選取1片邊梁和1片中梁進行3.2.7在施工過程中實時監(jiān)測橋梁的實際狀態(tài)，并及時預測和3.2.8基準點是重要且簡易的橋梁長期監(jiān)測方式，故要求所有實施運營監(jiān)測，對保障運營安全和積累實測受地震、臺風、洪水等自然災害或受外部撞擊(含車船撞擊、漂流物撞擊等)等周邊環(huán)境影響的橋梁，應進行運營監(jiān)測。本節(jié)主要規(guī)定參與城市橋梁檢測的機構(gòu)應取得中國計量認證，即CMA認證，檢測人員應取得相應的檢測資格，檢測儀器3.4.1檢測工作經(jīng)常需要野外作業(yè)，人員、設(shè)備的安全不容忽3.4.3橋梁檢測人員要熟知和嚴格遵守國家及各地的交通安全需要封閉道路中斷交通的檢測，除緊急情況外，應當提前強交通安全監(jiān)督檢查；發(fā)生交通阻塞時，及時做好分流、疏導，3.5.5檢測數(shù)據(jù)分析中可增加與最近一次檢測中發(fā)現(xiàn)的主要病檢測包括常規(guī)定期檢測和結(jié)構(gòu)定期檢測；本標準2011年版中此4.1.2外觀檢測應配備相機、裂縫觀測儀、探測工具及現(xiàn)場的4.1.4對I類養(yǎng)護的城市橋梁因結(jié)構(gòu)損壞被評定為不合格的，梁被評估為D級的，應提出處理建議；被評估為E級的，應提4.3.1對I類養(yǎng)護的特大橋或特殊結(jié)構(gòu)橋梁，應根據(jù)橋梁特點4.3.4城市橋梁的分幅宜參考原設(shè)計圖紙的分幅進行劃分；如寸及材料進行劃分，使BCI評定方法更好地適用于該橋梁的技5.1.1橋梁無損檢測是指由專業(yè)人員采用專門技術(shù)手段，輔以析，為橋梁的承載能力評估、維修或加固提供技術(shù)5.1.2影響橋梁結(jié)構(gòu)安全性、可靠性及耐久性的技術(shù)指標與參5.2.1采用非破損或局部破損的方法進行結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土抗本條所指的技術(shù)規(guī)程包括現(xiàn)行行業(yè)標準《鉆芯法檢測混凝現(xiàn)行團體標準《超聲回彈綜合法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》法。修正量的方法是在非破損檢測方法推定值的基礎(chǔ)上加修正正樣本(芯樣試件換算抗壓強度)均值進行比較并確定修正系5.3.2鉆孔、剔鑿時，不得損壞鋼筋；實測應采用游標卡尺，5.6.2本條提出了電化學測定和判別方法。鋼筋銹蝕狀況的電到一般建筑物混凝土中，鋼筋腐蝕通常由自然電化學腐蝕引起，半電池，即銅-硫酸銅半電池；同時，將混凝土與混凝土中的鋼筋看作一個半電池。測量時，將銅-硫酸銅半電池與鋼筋混凝土5.7.2運營中橋梁拉索索力測量通常采用振動法；現(xiàn)場檢測時5.7.4運營中橋梁在不同的溫度下，拉索(桿)或吊索(桿)5.7.5隨著技術(shù)的發(fā)展，超聲探傷技術(shù)已取得長足的進展，探6.1.1驗收性荷載試驗是用于檢驗新建、改擴建、維修加固橋6.2.1準備工作是橋梁靜力荷載試驗中很重要的一部分，將直技術(shù)資料包括試驗橋梁原有設(shè)計、施工和監(jiān)理的基本資料，以及結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀(包括存在的問題和缺陷)和必要的驗算數(shù)據(jù)6.2.4荷載試驗效率η的取值主要參考了《城市橋梁檢測與評6.2.5結(jié)構(gòu)理論計算結(jié)果作為結(jié)構(gòu)性能評定的重要標準之一，計算書及試驗方案由設(shè)計單位(或?qū)＜医M)復核并審查通過。6.2.6采用電阻應變片測量結(jié)構(gòu)應變時，需要布置適量的溫度6.2.7一般采用載重汽車組合車隊，分別計量車的前后軸重、6.4.1試驗實施過程中須避免滿載后外部荷載對試驗點的擾動時，應注意每級加載時，車輛荷載逐輛緩緩駛?cè)腩A定加載位置，6.5.3試驗是一個較長的復雜過程，受到大氣溫度、儀器性能其他的結(jié)構(gòu)試驗特征曲線包括試驗荷載-支點反力曲線、結(jié)試驗結(jié)果評定主要參考了現(xiàn)行行業(yè)標準《公路橋梁承載能J21-01中的相關(guān)要求。對于鋼橋也可按照上述標準進行評定。表明結(jié)構(gòu)理論值與實測值完全相符；當校驗系數(shù)ξ小于1時，表1時，表明結(jié)構(gòu)工作性能較差，可能存在安全隱患，應及時進行本標準2011年版常值表中，部分橋型校驗系數(shù)最大值僅為0.8或0.9,而實際檢測中橋梁實測校驗系數(shù)最大值可能介于0.9～1.0,橋梁狀況較好，不能判定為不合格。此處行業(yè)中多家卸載后裂縫寬度①②裂縫①:閉合寬度為0.27-0.17=0.10(mm);擴展寬度為0.27-0.15=0.12(mm);裂縫閉合寬度大于擴展寬度的2/3,裂縫②:閉合寬度為0.27-0.20=0.07(mm);擴展寬度為0.27-0.15=0.12(mm);裂縫閉合寬度不大于擴展寬度的2/3,7.1.1動力荷載試驗的目的在于研究車行橋和人行橋結(jié)構(gòu)的自跑車試驗是以一定載重的車輛(可采用接近于標準荷載重車的單輛載重汽車)以不同的車速勻速通過橋跨結(jié)構(gòu)，測定橋跨結(jié)跳車試驗是以一定載重車輛的后輪在指定位置從15cm的高7.1.2進行多聯(lián)(孔)橋梁動力荷載試驗時，選擇的聯(lián)(孔)7.2.1在橋梁結(jié)構(gòu)動力荷載試驗中，可根據(jù)現(xiàn)有儀器設(shè)備和試可在結(jié)構(gòu)相互連接的各部分布置測點，例如懸臂