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車體材料，與科技共進(jìn)——車體結(jié)構(gòu)課題引入碳纖維材料在車體制造中的應(yīng)用一、車體類型結(jié)構(gòu)承載力的方式不同：車門數(shù)量：整體承載結(jié)構(gòu)；側(cè)墻承載結(jié)構(gòu)；底架承載結(jié)構(gòu)。B類車8個(gè)（每側(cè)各4個(gè)）二、車體基本結(jié)構(gòu)車頂側(cè)墻底架車頂邊梁側(cè)墻上邊梁頂板彎梁縱向梁車頂端部牽引梁邊梁枕梁波紋地板端梁墻板立柱二、車體基本結(jié)構(gòu)底架：由各種縱向和橫向梁組成。承托車體，承受上部車體及裝載物的全部重量；通過(guò)上下心盤將重量傳給走行部；承受牽引力，各種沖擊力及其他外力。

1底架二、車體基本結(jié)構(gòu)

2側(cè)墻制車體的側(cè)墻由邊梁、立柱、窗立柱、橫梁和墻板等零部件組成。在車門周圍設(shè)有門邊立柱和橫梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；鋁合金車體的側(cè)墻的上部又與車頂部件組合在一起。因此、在組裝工藝上，側(cè)墻不作為獨(dú)立的整體部件，而是將一個(gè)車窗的窗框、窗下側(cè)壁及其左右窗間壁、活門間壁做成一個(gè)部件及兩端2塊側(cè)壁，全車共2塊直接與車架、車頂組裝。各個(gè)側(cè)壁部件均有縱向和淺向的L形、U形或口形的型材予以加強(qiáng)。二、車體基本結(jié)構(gòu)

3端墻制車體的側(cè)墻由邊梁、立柱、窗立柱、橫梁和墻板等零部件組成。在車門周圍設(shè)有門邊立柱和橫梁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；鋁合金車體的側(cè)墻的上部又與車頂部件組合在一起。因此、在組裝工藝上，側(cè)墻不作為獨(dú)立的整體部件，而是將一個(gè)車窗的窗框、窗下側(cè)壁及其左右窗間壁、活門間壁做成一個(gè)部件及兩端2塊側(cè)壁，全車共2塊直接與車架、車頂組裝。各個(gè)側(cè)壁部件均有縱向和淺向的L形、U形或口形的型材予以加強(qiáng)。二、車體基本結(jié)構(gòu)

4車頂鋼制車體的車頂由邊梁、彎梁、縱向梁、項(xiàng)板和車頂端部組成。鋁合金車體的車頂，兩側(cè)小圓弧部分采用形狀復(fù)雜的中空截面擠壓鋁型材，中部大圓弧部分為帶有縱向加強(qiáng)桿的擠壓成形的車頂板。不銹鋼車體的車頂有波紋頂板、車頂彎梁、車頂邊梁、側(cè)頂板、空調(diào)機(jī)組平臺(tái)等幾部分組成。二、車體基本結(jié)構(gòu)（拓展）避免熱脹冷縮帶來(lái)的問(wèn)題取消了成本很高的車體校正程序

1純鋁合金車體

2鋼底架的混合結(jié)構(gòu)鋁合金車體二、車體基本結(jié)構(gòu)（拓展）底架、側(cè)墻、車頂和端墻均為焊接而成的部件，這四大部件組成車體時(shí)也采用焊接工藝；

3焊接車體

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