制動系培訓(xùn)講義（東風(fēng)商用車）

2024年4月11日

第1頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心制動系培訓(xùn)講義2024年4月11日

第2頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

汽車在保證行駛安全的前提下，應(yīng)盡可能地提高行駛速度，以提高運輸生產(chǎn)率，同時還應(yīng)視需要能減速和停車。因此，汽車上必須設(shè)有用來強(qiáng)制汽車減速和停車及能在坡道上停放的可靠裝置－－汽車制動系統(tǒng)。制動系功用：視需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，并保證汽車停放可靠，不至自動滑溜。一、汽車制動系概述1、制動系的功用2024年4月11日

第3頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

1、行車制動裝置：行駛時減速和停車

2、駐車制動裝置：使停駛的車輛駐留原地不動

3、輔助制動裝置：基本制動的輔助部分，防止因制動器過熱而降低制動效能。

4、應(yīng)急制動裝置：在行車制動失效的情況下實現(xiàn)汽車減速或停車。一、汽車制動系概述2、制動系的組成2024年4月11日

第4頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心3、制動系的要求具有良好的制動性能操作輕便制動穩(wěn)定性好制動平順性好散熱性好一、汽車制動系概述2024年4月11日

第5頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心4、東風(fēng)系列重型汽車制動系特點1、采用先進(jìn)的氣壓制動技術(shù)：引進(jìn)德國WABCO公司的全套制動閥類總成，大大提高整車的安全性，可靠性，舒適性,靈敏性。2、采用雙回路制動系統(tǒng)：當(dāng)某一回路失效時，另一回路仍可產(chǎn)生一定的制動力，確保行車安全。3、輔助制動采用排氣制動，大大增加制動系統(tǒng)的安全性，減小了駕駛員疲勞強(qiáng)度。一、汽車制動系概述2024年4月11日

第6頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理

前橋制動管路氣流從前橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動閥下腔輸入口和輸出口，再經(jīng)過快放閥，最后到達(dá)前橋左右氣室。后橋制動管路氣流從后橋貯氣筒經(jīng)串聯(lián)式雙腔制動閥上腔的輸入口和輸出口，再經(jīng)過感載閥，最后到達(dá)后橋左右彈簧氣室的膜片腔,使車輛處于制動或解除制動狀態(tài)。1.行車制動部分2024年4月11日

第7頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心空氣壓縮機(jī)作用：產(chǎn)生壓縮空氣，是制動系統(tǒng)的動力源結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式冷卻：空冷式水冷式潤滑：壓力強(qiáng)制潤滑二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第8頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理活塞氣缸容積壓力進(jìn)氣閥門排氣閥門下行增大下降打開關(guān)閉上行減小上升關(guān)閉打開二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第9頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心調(diào)壓閥

作用：使儲氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi),并在超過規(guī)定氣壓后，實現(xiàn)空壓機(jī)的卸荷空轉(zhuǎn)，以減小發(fā)動機(jī)的功率消耗,延長空壓機(jī)壽命。另可向外取氣。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第10頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心調(diào)壓閥工作原理1：空壓機(jī)→1口→B腔→e212：B腔→E腔→膜片C上移（810KPa）閥d打開→K下移→排氣門i打開。3：當(dāng)21口下降60－130（Kpa）→膜片C下移→K上移→排氣門i關(guān)閉二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第11頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心空氣干燥器作用：過濾壓縮空氣中的水份、機(jī)油和雜質(zhì)，減少管路腐蝕，提高制動系統(tǒng)安全性。（設(shè)有防凍加熱功能）二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第12頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

由于經(jīng)空壓機(jī)壓縮后的氣體溫度較高，因此空氣中包含的水分隨同空氣一起進(jìn)入氣路。含有水蒸氣的壓縮空氣，經(jīng)過管道凝聚成水。這些水分會引起金屬零件銹蝕，橡膠密封件龜裂、潤滑油脂分解失效，管路堵塞等故障，嚴(yán)重影響行車安全性。特別在寒冷地區(qū)的冬季，存留在氣路中的水分會進(jìn)一步凍結(jié)成冰，破壞閥的正常工作，甚至使制動操縱失效?？諝飧稍锲骼梅肿雍Y作為干燥劑，采用與卸載閥一體的整體式結(jié)構(gòu)，巧妙利用卸載閥排氣的動作過程，使再生貯氣筒中的壓縮空氣反向通過干燥筒，將干燥劑表面吸收的水分和油污排入大氣，實現(xiàn)了分子篩的再生活化，能長期有效的吸收空氣中的水分。（見圖）組合式干燥器二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第13頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第14頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

在充氣過程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，經(jīng)接口1進(jìn)入9室，這時由于溫度下降會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水經(jīng)過通道流到8處。壓縮空氣經(jīng)過過濾器10和環(huán)形室到達(dá)干燥筒12上端，當(dāng)空氣經(jīng)過干燥劑11時，水分被吸收，并滯留在干燥筒的上層。干燥后的空氣經(jīng)過單向閥14，接口21流向四回路保護(hù)閥，最后預(yù)存在前橋貯氣筒、后橋貯氣筒和輔助貯氣筒中待用。同時干燥的空氣經(jīng)氣道13和接口22通向再生貯氣筒。當(dāng)整個系統(tǒng)壓力升高到810∽830KPa時，壓縮空氣推動膠碗1向右移動，打開閥門2，壓縮空氣經(jīng)過通道4到達(dá)活塞7的上端，推動活塞7向下運動，從而使閥門8打開，開始了排氣過程，水分和油污隨氣體從排污口6處排向大氣。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第15頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

在排氣過程同時，來自再生貯氣筒的干凈空氣由22口進(jìn)入干燥器，經(jīng)氣道13、干燥筒12、9室、排氣閥門8和排污口6排向大氣。當(dāng)來自再生貯氣筒的干凈空氣從下往上流經(jīng)干燥筒時，將滯留在分子篩表層的水分帶走，并排向大氣，從而使分子篩活化。當(dāng)干燥器22口的壓力下降至卸載閥的回關(guān)壓力（700∽770KPa）時,閥門2關(guān)閉，活塞7向上運動?；钊?上端的空氣經(jīng)通道4,調(diào)壓閥芯3中小孔至通道5,最后由排污口6排出.同時,排氣閥門8關(guān)閉,排氣過程結(jié)束,下一個充氣過程重新開始。通過調(diào)節(jié)螺釘16可調(diào)節(jié)卸載閥的回關(guān)壓力值。當(dāng)環(huán)境溫度低于4oC時,干燥器的電加熱裝置啟動，防止排水系統(tǒng)因結(jié)冰而堵塞排氣閥門8,影響使用效果。當(dāng)環(huán)境溫度上升到20oC時，電加熱裝置自動切斷。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第16頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心四回路保護(hù)閥：

作用保證貯氣筒間的隔離，安裝在貯氣筒后，在行駛過程中，該閥所連接的任一回路損壞漏氣時，其它回路中的壓力首先下降到安全壓力之下，然后未失效的回路中的壓力回到安全壓力之上。最低安全壓力670KPa。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第17頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第18頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：以21口為例，濕貯氣筒→1口→d腔→閥2打開→h腔→21口同時h腔→膜片由于膜片的有效面積大于閥2的有效面積，故h腔作用在膜片上的力大于d腔作用在閥2上的力，故膜片進(jìn)一步被頂起

當(dāng)某一管路失效，則h腔和d腔中壓力下降，由于損壞中在d腔壓力達(dá)到700KPa時，閥2自動關(guān)閉，h腔中壓力仍可通過膜片克服彈簧的作用，21口則能以安全670KPa供氣，空壓機(jī)產(chǎn)生的多余氣體由損壞回路排入大氣二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第19頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心貯氣筒及排水閥二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第20頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心串聯(lián)制動閥

作用：控制儲氣筒進(jìn)入各車輪制動氣室和掛車控制閥的壓縮空氣量。它能起隨動作用并能保證有足夠的踏板感。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第21頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第22頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：

制動過程：踩制動踏板→橡膠彈簧→活塞c→排氣閥d關(guān)閉→進(jìn)氣閥j開，11口→A腔→21口→B腔→f下行→排氣閥h關(guān)→進(jìn)氣閥g開→12口→C腔→22口平衡過程：A腔中壓力作用在活塞C的底面上，活塞克服橡膠彈簧b的力向上運動，直到活塞的上下表面達(dá)到力的平衡為止，在此位置上，進(jìn)氣閥和排氣閥同時關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。以相同方式，C腔中上升的壓力使活塞f重新向上運動，直到在此又達(dá)到新的平衡位置為止。進(jìn)排氣閥門同時關(guān)閉。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第23頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

感載閥是隨著汽車軸負(fù)荷的變化，自動地調(diào)節(jié)制動器的制動氣壓，使其制動力的大小盡量與輪胎和地面之間的附著情況相適應(yīng)，以保持汽車在各種載荷、各種減速度情況下制動的穩(wěn)定性。另外，它還具有繼動閥的功能，即對制動氣室進(jìn)行快速的充排氣。自動載荷感應(yīng)閥二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第24頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理自動載荷感應(yīng)閥2024年4月11日

第25頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理自動載荷感應(yīng)閥2024年4月11日

第26頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：1、連接情況2、4口→A腔→(b)→(b)向下→(d)關(guān)閉→(m)打開→C→加載于(f)的有效面積。3、A→經(jīng)過(a)→E→D→(e)上面(80Kpa內(nèi)感載比得以提高)4、C壓力→(f)向下動動→(h)關(guān)閉→(k)開啟→1口→(k)→B腔→(f)底面→當(dāng)B大于C時→(f)向上→(k)關(guān)閉5、膜片(e)當(dāng)活塞B向下時，靠在扇形活塞片上，當(dāng)C腔中作用在膜片底面的力等于活塞上的作用力，則活塞馬上向上運動，進(jìn)氣閥關(guān)閉，達(dá)到一平衡位置。6、閥門挺桿(g)的位置決定制動力的大小，帶扇形片(e)的活塞(I)在初始工作時，需運動一段與挺桿(g)的位置相應(yīng)的行程。這個行程使膜片(e)的有效氣壓面積發(fā)生改變，滿載時P4與P2之比為1：1，空載8：1二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第27頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

感載閥安裝在汽車車架上，通過推桿j及彈性臂與車橋相連?？蛰d時，車橋與閥的距離最大，擺桿j處于最低位置。隨著汽車的加載，此距離縮小，擺桿j從空載向滿載位置方向移動，受擺桿j控制的凸輪i，使挺桿g上升到相應(yīng)的負(fù)載位置。若擺桿j或彈性臂斷裂時，凸輪j自動回位，使挺桿g處于某個特定位置，從而決定了汽車的半載或滿載位置的功能。來自串聯(lián)式雙腔制動閥上腔的壓縮空氣從4口流入A腔，并作用于活塞b上使其下移，關(guān)閉排氣閥門d，打開進(jìn)氣閥門c，壓縮空氣流入膜片e下方的C腔，加載于繼動活塞f上。同時，A腔的壓縮空氣經(jīng)閥門a由通道E進(jìn)入D腔，并作用于膜片e的上面。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第28頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制壓力下的部分載荷范圍內(nèi)的載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高。當(dāng)壓力再增大時，活塞n將克服彈簧o的彈簧力向上運動，關(guān)閉閥門a.由于在C腔中建立了壓力，繼動活塞f向下運動，排氣門h關(guān)閉，進(jìn)氣門k打開。1口中的壓縮空氣經(jīng)B腔到達(dá)2口，進(jìn)入汽車的彈簧制動氣室的膜片腔。同時當(dāng)B腔空氣作用在繼動活塞f上，當(dāng)B腔壓力等于C腔壓力時，繼動活塞f向上移動，進(jìn)、排氣閥門k、h都關(guān)閉，彈簧制動氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第29頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

輸出壓力P2的調(diào)節(jié)，取決于挺桿g的位置，挺桿g直接由凸輪i及擺桿j所控制。在帶扇形片的活塞l初始工作時，需運動一段與挺桿g的位置相應(yīng)的行程。這個行程使膜片e的有效氣壓面積發(fā)生改變。滿載時，挺桿g處于最高位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為1：1；空載時，挺桿g處于最低位置，控制壓力P4與輸出壓力P2之比為8：1二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第30頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心3.1串聯(lián)式雙腔制動閥

制動閥用來操縱汽車及其掛車的制動器，其制動效能的大小應(yīng)能隨操縱力的大小比例變化，且不管汽車的速度、載荷情況如何，均應(yīng)保證安全、迅速和有效地把汽車制動住。

串聯(lián)式雙腔制動閥工作原理(見圖)二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第31頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第32頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

當(dāng)向頂桿座a施加制動力時，平衡活塞c下移，關(guān)閉排氣閥門d，打開進(jìn)氣閥門j，從后橋貯氣筒來的氣壓經(jīng)11口進(jìn)入到A腔，從21口輸出到后回路中的彈簧制動氣室的膜片腔。在A腔中的氣壓通過孔道D進(jìn)入B腔，作用在繼動活塞f的上部，使繼動活塞f下行，同時壓縮回位彈簧，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣閥門g，從前橋貯氣筒來的氣壓經(jīng)12口到達(dá)C腔，從22口輸出到前回路中。當(dāng)A腔中氣壓增長時，使平衡活塞c壓縮橡膠彈簧b向上移動，當(dāng)平衡活塞c達(dá)到平衡時，進(jìn)排氣閥門j和d同時關(guān)閉。同理，當(dāng)繼動活塞f和作用在它上面的壓力，彈簧的作用力達(dá)到平衡時，進(jìn)排氣閥門g和h也同時關(guān)閉。制動氣室中得到一恒定的氣壓值。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第33頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心在彈簧的調(diào)節(jié)下，維持在C腔的氣壓總比A腔和B腔的氣壓稍低。因此，兩腔的輸出氣壓與踏板力成正比關(guān)系。解除制動時，21口和22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門d和h從排氣口3排向大氣中。當(dāng)前回路失效時，其工作過程仍如上述，并不影響后回路的工作。當(dāng)后回路失效時，閥門總成e推動繼動活塞f向下移動，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣閥門g，使前回路正常工作。

二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第34頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心快放閥

快放閥可以迅速地將制動氣室中的氣壓排入大氣，以便迅速解除制動。

二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第35頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心不工作時，氣路中沒有壓力，閥片a在本身彈力的作用下，使進(jìn)氣口和排氣口處于關(guān)閉狀態(tài)。制動時，氣壓從進(jìn)氣口1進(jìn)入，將閥片a緊壓在排氣口上，同時打開進(jìn)氣口，經(jīng)A腔從出氣口2向制動氣室供氣。解除制動時，1口壓力下降，閥片a在氣室壓力作用下，關(guān)閉進(jìn)氣口，打開排氣口。氣室氣壓從2口進(jìn)入排氣口3排入大氣。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第36頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心制動氣室作用：將輸入的空氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)動制動凸輪的機(jī)械推力，使車輪產(chǎn)生制動力矩。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第37頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

非制動狀態(tài)制動狀態(tài)工作原理：踩下制動踏板時，壓縮空氣自制動閥充入制動氣室工作腔，使膜片拱曲而將推桿推出，使制動調(diào)整臂和制動凸輪轉(zhuǎn)動，制動蹄張開實現(xiàn)制動。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第38頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

儲氣筒和制動氣室二者一般是只通過制動閥用管路連接的，這樣，儲氣筒向制動氣室充氣以及制動氣室內(nèi)壓縮空氣排入大氣，都必須迂回流經(jīng)制動閥。在儲氣筒、制動氣室和制動閥相距較遠(yuǎn)的情況下，這種迂回充氣和排氣將導(dǎo)至制動和解除的滯后時間過長，不利于汽車的及時制動和制動過后的及時加速。繼動閥二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第39頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第40頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心未制動狀態(tài)即將制動狀態(tài)制動充氣狀態(tài)制動平衡狀態(tài)制動加強(qiáng)狀態(tài)制動再次平衡狀態(tài)二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第41頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心快放閥外形工作原理2024年4月11日

第42頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心2、駐車制動2024年4月11日

第43頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心手制動閥

手制動閥是一個手操縱的制動閥，它用作停車制動和緊急制動的操縱。制動的動作可以通過排氣的方式達(dá)到。

2024年4月11日

第44頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

當(dāng)手柄在行車位置（0°～10°）時，手柄a上凸輪與柱塞

b處在最高點，使進(jìn)氣閥門全開，排氣法門f和h關(guān)閉，氣壓從1口進(jìn)入，從21口和22口輸出，通向彈簧式制動氣室的彈簧腔，完全解除制動。緊急制動操作：當(dāng)手柄轉(zhuǎn)到（10°～55°）范圍內(nèi)時，在平衡彈簧c、d和平衡活塞e的作用下，進(jìn)、排氣閥門同時關(guān)閉，輸出氣壓隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而按比例下降，逐步到零，而在彈簧制動氣室里所造成的制動力卻逐步增加而達(dá)到最大，這就保證了一個可控制（調(diào)節(jié)）的制動作用。停車制動操縱：當(dāng)手柄從緊急制動止推位置繼續(xù)向右轉(zhuǎn)動時，手柄可以被鎖住，21口輸出氣壓保持為零。附加閥推桿g向下打開閥門h，22口輸出全氣壓。牽引車處于全制動狀態(tài)，掛車處于完全解除制動狀態(tài)。列車只依靠牽引車作停車制動。2024年4月11日

第45頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心手控閥作用：駐車制動控制機(jī)構(gòu)2024年4月11日

第46頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心駐車制動時（放氣）解除駐車制動時（充氣）2024年4月11日

第47頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心彈簧式制動氣室二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第48頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心c行車制動狀態(tài)a駐車制動狀態(tài)b駐車制動解除狀態(tài)2024年4月11日

第49頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

彈簧式制動氣室(見圖)由兩部分組成，膜片氣室部分用于行車制動，彈簧氣室部分用于駐車制動或緊急制動。而膜片氣室部分和彈簧氣室部分的操縱氣路完全獨立。在行車狀態(tài)時，A腔氣壓為零。從手控閥來的氣壓經(jīng)12口進(jìn)入B腔，作用于活塞e上，壓縮彈簧f，則制動器被放松。行車制動時，從串聯(lián)式雙腔制動閥來的壓縮空氣經(jīng)11口進(jìn)入A腔，作用于膜片d上，壓縮回位彈簧c將活塞a推出，作用在膜片d上的力通過推桿b作用于制動臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第50頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

在裝有彈簧式制動氣室的車輛，必須采用相應(yīng)的手制動閥。駐車制動或緊急制動時，操縱手制動閥，使B腔內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)12口從差動閥排入大氣。在強(qiáng)大的被壓縮的彈簧f的作用下，推動活塞e、推桿b以及制動臂，對車輪產(chǎn)生制動力矩。此時，制動器完全在機(jī)械力（彈簧力）的作用下，可保持永久的制動狀態(tài)。解除制動時，操縱手制動閥，氣壓重新進(jìn)入B腔，壓縮彈簧f，可完全解除制動。手制動閥也可部分地釋放B腔內(nèi)氣壓，從而得到部分的制動作用，即制動力是可控制(調(diào)節(jié))的。因此，彈簧制動氣室可用在緊急制動系統(tǒng)中。在彈簧制動氣室上裝有螺釘g，可在B腔內(nèi)沒有氣壓時，擰出放松螺釘g，壓縮彈簧f，可完全解除制動。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第51頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心雙通單向閥作用：該總成裝于制動管路中，其作用是兩個氣源交替向一個氣源充氣，或者兩個不同的操縱元件，交替操縱一個氣壓元件二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第52頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理：

當(dāng)氣壓從輸入口11進(jìn)入時，活塞a將輸入口12關(guān)閉，氣壓從輸出口2輸出。當(dāng)氣壓從12口進(jìn)入時，活塞a被氣壓推向左面，將11口關(guān)閉，氣壓從2口輸出。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第53頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心作用：防止行車及停車制動系統(tǒng)同時操作時，組合式彈簧制動缸及制動室(彈簧制動氣室)中力原重疊，從而避免機(jī)械傳遞元件超負(fù)荷，使彈簧制動缸迅速充、排氣。差動式繼動閥二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第54頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心工作原理行車狀態(tài)下，手控閥經(jīng)42口不斷向A腔提供氣，活塞(a)及活塞(b)受壓向下，打開進(jìn)氣閥門(d)，通過1口從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動氣室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動得以解除。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第55頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心行車狀態(tài)：行車狀態(tài)下，手制動閥經(jīng)42口不斷向A腔供氣?；钊鸻及活塞b受壓向下，關(guān)閉排氣閥門e,并推動閥桿c向下，打開進(jìn)氣閥門d，通過1口從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)2口輸出，與2口相連的彈簧制動室從而被提供壓縮空氣，彈簧制動得以解除。行車制動系統(tǒng)單獨動作時：當(dāng)操縱手制動閥時，A腔部分或全部排空?；钊鸻不受壓力，被暴露于C腔貯氣筒氣壓的活塞b向上推，排氣閥門e打開，同時閥桿c上升，關(guān)閉進(jìn)氣閥門d。這樣，彈簧制動缸就根據(jù)手制動閥手柄的位置使氣體經(jīng)2口、閥桿c和排氣閥門3排出，從而實現(xiàn)彈簧制動。

部分制動時，排氣閥門e在排氣后關(guān)閉，A腔、C腔氣壓平衡上升。差動式繼動閥處于平衡位置。然而，完全制動時，進(jìn)氣口d繼續(xù)開啟。

二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第56頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心當(dāng)行車制動和駐車制動同時動作時：1：行車制動排氣即彈簧制動缸動作時彈簧制動室排空，如果行車制動也在工作，壓縮空氣經(jīng)41口進(jìn)入B腔，作用于活塞b，由于C腔排空，活塞b向下移動，通過閥桿c關(guān)閉排氣閥門e同時打開進(jìn)氣閥門d，來自1口的壓縮空氣經(jīng)C腔到達(dá)2口，并進(jìn)入彈簧制動室。彈簧制動按行車制動壓力上升的程度解除，從而避免了兩種制動的重疊作用。2：2口壓力上升，高于B腔壓力時，C腔壓力推動活塞b上升，進(jìn)氣閥門d關(guān)閉，差動式繼動閥處于平衡狀態(tài)。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第57頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心組合式管接頭二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第58頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心組合式管接頭（見圖）是帶單向閥功能的接頭組。從輔助貯氣筒來的氣壓從3口進(jìn)入，通過單向閥A到達(dá)1口和2口。氣壓再從1口到達(dá)手制動閥進(jìn)氣口，從2口到達(dá)差動閥進(jìn)氣口而不能倒流。從而保證了在4、5、6口漏氣狀態(tài)或氣壓下降時不致影響手制動的氣壓下降，而造成在不應(yīng)停車的位置使車輛抱死停車。1口和2口只能用作手制動的管路。而4、5、6口可隨意接在排氣制動、氣喇叭取氣、離合器助力取氣等接口上。

二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第59頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心3.掛車制動操縱氣路掛車采用雙線控制形式，可以求得較好的主、掛車協(xié)調(diào)和匹配性能。主車上，操縱掛車控制的信號來自于串聯(lián)式雙腔制動閥的上腔（后橋）、下腔（前橋）以及手制動閥。它們中任一控制信號都可以完成對掛車的操縱。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第60頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥作用：使掛車和主車同步制動或制動略早于主車。分類：a掛車斷氣制動

b掛車充氣制動二、汽車制動系組成及原理掛車閥2024年4月11日

第61頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥工作原理

a：一回路→41口→A腔→活塞a→排氣門c關(guān)閉→進(jìn)氣門h開→2口輸出。2口氣壓與41口成正比列。

b：若41口失效則:二回路→42口→E腔→膜片e→排氣門關(guān)閉→進(jìn)氣門h開啟→2口輸出.c:當(dāng)解除制動時:41口和42口氣壓下降,而43口氣壓上升→進(jìn)氣門h關(guān)閉→排氣門C打開→2口→B腔→3口→大氣二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第62頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心掛車閥裝在牽引車上，用以操縱半掛車的制動。掛車閥（++-）符號的意思是表示閥上有三個控制口，“+”是輸出氣壓隨輸入氣壓的增加而增加，用于掛車主制動操縱；“–”是輸出氣壓隨輸入氣壓的減少而增加，用于牽引車使用彈簧制動氣室的掛車手制動（駐車制動或緊急制動）操縱。本閥是帶有節(jié)流閥和越前性裝置的掛車操縱閥。越前量為0∽100KPa之間。由于主車分離開關(guān)與掛車緊急繼動閥之間的管路長達(dá)15米以上，且有相當(dāng)大的節(jié)流損失。要想制動時主車與掛車氣室推桿同時開始運動。那么主車制動控制閥（感載閥）與掛車制動控制閥(緊急繼動閥)的控制口氣壓應(yīng)相同。因此，在主車上安裝這種使制動時主、掛車控制閥控制口氣壓接近的閥的功能叫越前，越前并非讓掛車先于主車制動。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第63頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第64頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心1.越前性裝置原理

操縱氣壓從41口進(jìn)入后，A、B腔壓力首先通過活塞c建立平衡關(guān)系，因而B腔在開始時氣壓增長的速度很快。氣壓增長到調(diào)節(jié)螺釘a的預(yù)調(diào)值后，A、B腔氣壓由截面積不同的活塞d和c進(jìn)行平衡。從而改變輸出氣壓與輸入氣壓的關(guān)系。越前量的大小可通過打開排氣口，通過調(diào)節(jié)螺釘a來調(diào)節(jié)。二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第65頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心

正常行駛時，從輔助貯氣筒來的氣壓從11口進(jìn)入，作用在柱塞l的下面，柱塞l克服回位彈簧n的彈力作用，處在上面的止推位置。節(jié)流閥體上的節(jié)流孔通路全部打開，氣壓直接通過C腔經(jīng)12口給掛車貯氣筒充氣。當(dāng)掛車制動操縱管路連接斷裂或漏氣，則制動時在進(jìn)氣口22口處不能建立壓力，即B腔和F腔沒有壓力，而從41口來的制動氣壓進(jìn)入G腔，作用在柱塞l的上面，使柱塞l下移，節(jié)流孔被堵住，使11口到C腔的氣流受到很大的節(jié)流作用。同時進(jìn)氣閥門f在活塞c的作用下打開，因而使掛車充氣管路中的氣壓很快地經(jīng)12口、進(jìn)氣閥門f和22口排入大氣。在掛車緊急繼動閥地作用下使掛車產(chǎn)生自動制動作用。2節(jié)流閥原理二、汽車制動系組成及原理2024年4月11日

第66頁東風(fēng)商用車公司市場銷售總部培訓(xùn)中心正常行駛時，C腔在掛車充氣氣路氣壓作用之下，而D腔經(jīng)手制動閥，氣壓從43口進(jìn)入，也經(jīng)常在氣壓作用之下。膜片i保持在最低位置，進(jìn)氣閥門f關(guān)閉，排氣閥門e打開，22口（到緊急繼動閥的控制管路）氣壓經(jīng)排氣閥門e、排氣通道j和排氣口3排入大氣。掛車處于行駛狀態(tài)。當(dāng)牽引車雙回路的主制動工作時，從第一回路（前橋制動回路）來的氣壓從41口進(jìn)入A腔，作用在活塞c上，使活塞c下移，排氣閥門e關(guān)閉，進(jìn)氣閥門f打開，C腔和B腔氣路相通，