公路路政管理工作

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河南高速大路進展有限責(zé)任公司管轄里程2023公里，其中連霍高速河南段611公里、京港澳高速河南段525公里中的246公里以及連霍、京港澳高速大路出入河南的四個省界都由我公司管轄，占連霍、京港澳高速大路河南段總里程的75.44%，占全省通車總里程的4556公里的44.40％。

河南省高速大路路政管理工作由受河南省交通廳托付河南省高速大路路政管理總隊進行托付執(zhí)法，負責(zé)維護路權(quán)、愛護路產(chǎn)、保障高速大路平安暢通的各項路政管理工作。河南高速大路進展有限責(zé)任公司路政部門實行“半軍事化、集中統(tǒng)一”的管理模式，形成了由省公司路產(chǎn)管理部、分公司路產(chǎn)管理科及各基層路政大隊、超限超載檢測站組成的“二級管理三個層次”的管理體系，對外統(tǒng)稱河南省高速大路路政管理總隊第一支隊。下屬路政大隊35個、超限超載檢測站7個（包括連霍、京港澳高速大路河南境內(nèi)的四個省界超限超載檢測站），路政人員965人；配備55噸大型起重機6臺、25噸起重機15臺、50噸沃爾沃清障車11臺、多功能搶險車7臺、平板車13臺、路政巡邏車156臺。

一、高速大路路政管理含義

要理解高速大路路政管理首先要知道什么是大路路政管理。根據(jù)2022年交通部2號令的解釋是指縣級以上人民政府交通主管部門或者其設(shè)臵的大路管理機構(gòu)，為維護大路管理者、經(jīng)營者、使用者的合

法權(quán)益，依據(jù)《大路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實施愛護大路、大路用地及大路附屬設(shè)施的行政管理，是國家對大路的公共事物進行管理的活動，是交通行政執(zhí)法的重要組成部分，是對大路使用者及其相對人所實行的直接產(chǎn)生法律效果的行政管理行為。即依法履行愛護路產(chǎn)、維護路權(quán)的管理，保障大路的行車平安暢通而進行的大路行政執(zhí)法。

高速大路路政管理，就其內(nèi)容而言，與一般大路的路政管理的基本內(nèi)容是全都的，但對高速大路而言，路政管理的內(nèi)容又給予了新的內(nèi)涵和外延。由于高速大路采納全封閉，全立交、渠化通行、掌握出入的管理方式，因此消失故障車輛的牽引、事故現(xiàn)場的救援清障、養(yǎng)護施工作業(yè)及惡劣天氣下的交通管制等一系列新的路政管理內(nèi)容，在管理理念、管理手段、管理方式上與一般大路消失了不同，其主要任務(wù)是保障高速大路的平安暢通。高速大路路政管理除要保證高速大路及其附屬設(shè)施的完整、維護路產(chǎn)、路權(quán)不受侵害外，還應(yīng)維持行車秩序，供應(yīng)路況信息，清理路上障礙，參加搶險救援等其他管理功能，最大限度的吸引車流，向過往的車輛供應(yīng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)，通過路政管理，發(fā)揮出高速大路的經(jīng)濟效益和社會效益。

二、高速大路路政管理的意義

路政管理是高速大路運營管理工作的重要組成部分，加強路政管理可以保障高速大路的使用質(zhì)量，提高車輛的通行效率，使高速大路的社會經(jīng)濟效益得以充分發(fā)揮，詳細來說有以下幾個方面：

1、有利于維護路產(chǎn)，愛護高速大路完好。依法查處各種侵占、

破壞高速大路、高速大路用地及其附屬設(shè)施的行為，從而愛護高速大路的完好。

2、有利于保障高速大路的使用質(zhì)量。通過行政執(zhí)法手段杜絕超限運輸車輛在高速大路行駛，從而保障高速大路的使用質(zhì)量。

3、有利于改善高速大路交通環(huán)境。嚴禁行人、自行車、履帶車等其他車輛行駛高速大路，準時清除道路障礙，除倆交通事故，加強對高速大路建筑掌握區(qū)的管理，營造良好的高速大路行車環(huán)境和交通環(huán)境，

三、如何做好高速大路路政管理工作

首先要明白我們進行的是路政管理工作，其次是我們管理的目的是為了維護大路管理者、經(jīng)營者、使用者的合法權(quán)益，保障高速大路的平安暢通。尤其是第二個方面，對于具有路政管理和高速企業(yè)雙重身份的我們來講，尤為重要。

俗話說：修建一條路難，管好一條路更難。高速大路路政管理作為各項運營管理中重要的組成部份，已成為向管理要效益的重要一環(huán)，因此如何管理好一條高速大路，真正愛護好路產(chǎn)、維護好路權(quán)、確保平安暢通、全面規(guī)范路政管理，已成為路政管理面臨的重要任務(wù)。詳細有以下幾個方面：

1、要有高度的責(zé)任心和使命感

責(zé)任心，是指個人對自己和他人,對家庭和集體,對國家和社會所負責(zé)任的熟悉、情感和信念,以及與之相應(yīng)的遵守規(guī)范、擔(dān)當責(zé)任和履行義務(wù)的自覺態(tài)度，是成就事業(yè)的基礎(chǔ)，也是做好工作的前提。試

想一個對工作沒有一點責(zé)任心的人，除了他自己眼前利益，他還有什么？一個沒有責(zé)任心的人，如何叫人瞧得起！三天打魚，兩天曬網(wǎng)，無所事事，可想這樣的人只會虛度年華的。

使命感，即人在肯定社會肯定時代下，社會和國家給予的使命的一種感知和認同。馬克思曾說過：“作為確定的人，現(xiàn)實的人，你就有規(guī)定，就有使命，就有任務(wù)，至于你是否意識到這一點，那是無所謂的。這個任務(wù)是由于你的需要及其與現(xiàn)存世界的聯(lián)系而產(chǎn)生的?！笔姑强陀^存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移，無論你是否情愿接受，無論你是否意識到，是否感覺到它的存在，這種使命伴隨人誕生而降落到每個人身上。人只有在這種使命感的指導(dǎo)下，完成自己的使命，才能實現(xiàn)人生的價值。

工作需要責(zé)任心，事業(yè)要有使命感，因為有了責(zé)任心和使命感，你才會對工作負責(zé)，你才會去想方設(shè)法干好自己的本職工作。作為一名路政員要知道日常道路巡邏的目的是什么，究竟上路看什么、留意什么，不能上路轉(zhuǎn)一圈沒有事故就完事大吉。為什么大家剛開頭巡邏時愛好高漲，早出晚歸，一趟巡邏時間還不夠用，而漸漸的變成一趟巡邏輕輕松松，一個小時基本完成呢？這就是責(zé)任心、使命感的問題。

我們要把工作做到實處，不能只浮于表面，要有高度的責(zé)任心和使命感。巡邏的目的是準時觀看路況，為司乘人員供應(yīng)路況信息；觀看掌握區(qū)狀況，維護路權(quán)不受侵害。上路要看是否有故障車輛，路面上是否有障礙物，天氣狀況是否能保障車輛平安行駛，是否有違章放牧、違章攤點，建筑掌握區(qū)是否有違章建筑等狀況。假如當巡邏時發(fā)

現(xiàn)建筑掌握區(qū)內(nèi)有一堆磚頭、水泥時你會怎么辦？是視若無睹還是下去詢問拉磚是為了做什么；是簡潔的詢問還是摸清真正意圖；是簡潔的告知建筑掌握區(qū)不能修建構(gòu)筑物還是仔細的向其宣揚法律法規(guī)，讓其明白是法律規(guī)定禁止修建；是簡潔的拍攝幾張照片還是實地勘察，做好詢問筆錄、勘驗取證；是下達停工通知書后就不聞不問還是嚴防死守，堅決不能讓其違法施工，避開其更大的損失……這就是有無責(zé)任心和使命感的差別。不能為了巡邏而巡邏，為了工作而工作，要為了高速大路的平安暢通而巡邏，為了保障高速大路的權(quán)益不被侵害，任命群眾的財產(chǎn)不受損失而工作，由被動變主動，發(fā)揮路政管理的作用，真正體現(xiàn)自我的人生價值。

2、做新形勢下高速大路路政管理的學(xué)習(xí)型人才

學(xué)習(xí)這個字眼我們從小都接觸，直到現(xiàn)在建立學(xué)習(xí)型團隊、學(xué)習(xí)型企業(yè)的提法還很時髦，但重視學(xué)習(xí)對我們意味著什么，我們公司每年花費那么多人力、物力組織路政執(zhí)法培訓(xùn)是為了什么，我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)，如何成為學(xué)習(xí)型人才，這是擺在我們面前不得不去解決的嚴厲?課題。

首先，成為學(xué)習(xí)型人才是學(xué)問經(jīng)濟時代的必定要求。